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タイヤ、ブレーキパッド、エンジンオイル 本当にケチると後が大変になりますよね😅 このチャンネルを観てる人の中にはビギナーもいると思います。大切なことを伝えてくれています。
エンジンオイルは、品質よりも、交換頻度をケチらないことが大切かも
ダンロップも忘れないであげて
タイヤはここ10年以上ツーリングタイヤですね。ブリヂストンの古いモデルBT-023。純正装着のスポーツタイヤと異なり、ラウンド形状でゴロンと寝ますが、穏やかなので公道で楽しく乗るにはピッタリ。雨天にも強いです。ブレーキはデイトナのゴールデンパッドに落ち着きました。公道走行には無難で良いパッド。エンジンオイルは、ワコーズのプロステージが良いですね。公道走行に最高のオイルの１つ。ガンガンパワー出して走るなら、シェルのアドバンス・ウルトラ。パワーアップが体感できます。
125ccのスクーターで法定速度までしか出しませんが、ミシュラン履かせてます。自己満足でもいいんです。
このゼファー 程度良すぎで前オーナー素敵です。
お疲れ様ですねこれって2輪4輪に限らず言えますよね純正品は間違えないと思います日本には未だ四季があります😅年齢を重ねるとメーカーの人を信用するようになりました
当たり前のことですが、非常に分かりやすいですね、
タイヤはやっぱりIRC！CRF250Lにはどの種類も似合います
ツーリングタイヤダンロップ、ピレリ、メッツラーもいいけどなぁ
タイヤの純正指定はラジアルですが、高いのでバイアス(IRC)履いてます。エンジンオイルは、純正(G1)では心細いのでヤマル－ブのプレミアム入れてます。
タイヤはホントに大事‼️組み方が良かったのか巧くグリスアップもしてくれたのか判らないけど、先日リアタイヤ交換しましたが、新車時の車体の感覚に戻ってるのが不思議で不思議で………３回目の交換だけどこんなの初めて❤
エンジンオイルは、高ければ長持ちするわけではない。引き伸ばさずに定期的に交換するのであれば、そこそこのベーシックなオイルで十分です。
自己満でもあるけど、やっぱりタイヤは良いやつ履きたい。ブレーキパッドも色々試してみたい。エンジンオイルはオイルの品質よりこまめに変える。
Kawasakiの空冷なら純正オイルのR4で十分じゃないでしょうか。エステル系の高級オイルはオイルにじみが激しくなりそうで敬遠してしまいます。
マスターシリンダーとリアサスは、違いが直ぐに分かるし、変えてると通に見られますよ。GSR250の時はフロントが、カックンって感じがして停止する時に最後に使うだけでしたが、現行のXSRでブレンボのラジアルマスターだとコーナー中でも安心してフロントが使えます（基本は、そんな操作しなくても曲がれる様にしてます）。
SRにオススメのタイヤ教えて欲しいです！前の動画でTT100GPよろしくないと仰っていたので笑
Ｗ650乗りですけど、IRCが1番良かった！
うちのSRにはIRCをチョイスしました。純正のメッツラーより良いですし、価格も抑えめです。
どれも変なケチり方しなきゃ問題ないなタイヤ(DURO)：上限低いが法定速度で走ってるなら高速含め雨の日でも問題なしパッド(YAMASIDA)：新品でも薄く、持ちは悪いがしっかり握ればロックまでいける(ABSなし)程度には効くオイル(ホムセンPB)：乾クラなので車用4L缶流用して交換サイクルも長めだが10年以上乗ってる以上、実際に自分で長期使用しての持論でした
ブレーキとオイルは純正品がわかりやすいんだけど、タイヤがちょっと難しいですね。ダンロップはダメなんでしょうか？儲かるタイヤを勧められてる気がしてしまうんですよね。ミシュランかブリジストンかあ
カブで乗ってた時『チェンシンタイヤ』が純正でした。非常に耐久性もあり（15000kmでスリップサインなし）普通に使えましたが日本製（ダンロップ）と比べると雨天のグリップ力が微妙に低かったです。ダンロップに変更したところ寿命は10000kmを下回りましたが何より安心感が得られ値段以上の価値があると思いました(∩´∀｀)∩
パッド、エンジンオイルも+5,000円、タイヤも前後+10,000円も乗せるだけでワングレード上のパーツを選べると思えば安いもんかと思ってしまいます😂問題はどこで歯止めを掛けるか。。。
レーシングスペックパーツを入れて意気揚々と事故るのが素人の定番かな
シンコーというブランドメーカー？
エンジンオイルがいいものがいいって始めて聞きました。それよりも交換する頻度のほうが大事だと聞いてたので…レッドバロンのオイルはどうですか？安いです。
普通に6桁km走れますよ
エンジンオイル❗️の所のイントネーションが、某RUclipsrの警察からスピーカーで60キロ❗️６０キロ❗️のシーンとリンクして笑いました🤣
タイヤはミシュランが一番好きなんですけどなぜか必中で釘拾うんですよね…なのでずっとタイヤ難民してます。
エンジンオイルですが◯ッド◯ロンのオイルリザーブのやつはどうなんですか？？
やっぱりタイヤは命❤
一位がオイルかと思ってました😅
ケチってIRC井上タイヤ履いてます。改めます。
ブレーキパッドは高いの入れろって言ってるが大雑把過ぎる。セミメタル、シンタード、オーガニック等の摩材の特性を言ってからのが良いかと。あと、マスター交換する人はかなり弄る傾向の人だから初心者向けじゃない。（盆栽ライダー除く）ホース交換もプラスするとシビアな操作性になりABSあっても握りゴケを誘発するんじゃない？
興味ありますか？以前そういう動画を予算を組んでがんばって内藤さんと撮ったのですが、あまり人気がありませんでした。ちなみにセミメタルってレジン系のことですね。比較してますよ。結局価格順になってしまったので今回は答えだけ言ってます。オーガニックはあまり出回っていないというか、選択肢にないことが多く、なくなりつつあるので無視していいかなと。長い動画だったから編集しなおそうかなぁ。ruclips.net/video/BzrGKQ57j7k/видео.html
タイヤはブリジストン、ミシュランを選べばいい？ダンロップじゃ駄目なんですか？笑車のタイヤの昔のイメージだけど、ブリジストンは好きじゃない、ダンロップのほうが好き。まあミシュランが1番好きですけど、交換するならPower6かRoad6かにしようかと思ってますわ
ゼファー１１００って悲しいことにほとんどタイヤ選べないですよね。
タイヤ何でもいいと思ってた・・・
バイク屋じゃない人が言うなら説得力あるけどバイク屋が高いのがオススメですなんて言うのは押し売りw
？？？？
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タイヤ、ブレーキパッド、エンジンオイル 本当にケチると後が大変になりますよね😅 このチャンネルを観てる人の中にはビギナーもいると思います。大切なことを伝えてくれています。
エンジンオイルは、品質よりも、交換頻度をケチらないことが大切かも
ダンロップも忘れないであげて
タイヤはここ10年以上ツーリングタイヤですね。
ブリヂストンの古いモデルBT-023。純正装着のスポーツタイヤと異なり、ラウンド形状でゴロンと寝ますが、穏やかなので公道で楽しく乗るにはピッタリ。雨天にも強いです。
ブレーキはデイトナのゴールデンパッドに落ち着きました。公道走行には無難で良いパッド。
エンジンオイルは、ワコーズのプロステージが良いですね。公道走行に最高のオイルの１つ。ガンガンパワー出して走るなら、シェルのアドバンス・ウルトラ。パワーアップが体感できます。
125ccのスクーターで法定速度までしか出しませんが、ミシュラン履かせてます。
自己満足でもいいんです。
このゼファー 程度良すぎで前オーナー素敵です。
お疲れ様ですね
これって2輪4輪に
限らず
言えますよね
純正品は間違えないと思います
日本には未だ四季があります😅
年齢を重ねると
メーカーの人を
信用するようになりました
当たり前のことですが、非常に分かりやすいですね、
タイヤはやっぱりIRC！
CRF250Lにはどの種類も似合います
ツーリングタイヤ
ダンロップ、ピレリ、メッツラーもいいけどなぁ
タイヤの純正指定はラジアルですが、高いのでバイアス(IRC)履いてます。
エンジンオイルは、純正(G1)では心細いのでヤマル－ブのプレミアム入れてます。
タイヤはホントに大事‼️
組み方が良かったのか巧くグリスアップもしてくれたのか判らないけど、
先日リアタイヤ交換しましたが、新車時の車体の感覚に戻ってるのが不思議で不思議で………
３回目の交換だけどこんなの初めて❤
エンジンオイルは、高ければ長持ちするわけではない。
引き伸ばさずに定期的に交換するのであれば、そこそこのベーシックなオイルで十分です。
自己満でもあるけど、やっぱりタイヤは良いやつ履きたい。
ブレーキパッドも色々試してみたい。
エンジンオイルはオイルの品質よりこまめに変える。
Kawasakiの空冷なら純正オイルのR4で十分じゃないでしょうか。エステル系の高級オイルはオイルにじみが激しくなりそうで敬遠してしまいます。
マスターシリンダーとリアサスは、違いが直ぐに分かるし、変えてると通に見られますよ。
GSR250の時はフロントが、カックンって感じがして停止する時に最後に使うだけでしたが、
現行のXSRでブレンボのラジアルマスターだとコーナー中でも安心してフロントが使えます（基本は、そんな操作しなくても曲がれる様にしてます）。
SRにオススメのタイヤ教えて欲しいです！前の動画でTT100GPよろしくないと仰っていたので笑
Ｗ650乗りですけど、IRCが1番良かった！
うちのSRにはIRCをチョイスしました。
純正のメッツラーより良いですし、価格も抑えめです。
どれも変なケチり方しなきゃ問題ないな
タイヤ(DURO)：上限低いが法定速度で走ってるなら高速含め雨の日でも問題なし
パッド(YAMASIDA)：新品でも薄く、持ちは悪いがしっかり握ればロックまでいける(ABSなし)程度には効く
オイル(ホムセンPB)：乾クラなので車用4L缶流用して交換サイクルも長めだが10年以上乗ってる
以上、実際に自分で長期使用しての持論でした
ブレーキとオイルは純正品がわかりやすいんだけど、タイヤがちょっと難しいですね。ダンロップはダメなんでしょうか？儲かるタイヤを勧められてる気がしてしまうんですよね。
ミシュランかブリジストンかあ
カブで乗ってた時『チェンシンタイヤ』が純正でした。
非常に耐久性もあり（15000kmでスリップサインなし）普通に使えましたが日本製（ダンロップ）と比べると雨天のグリップ力が微妙に低かったです。
ダンロップに変更したところ寿命は10000kmを下回りましたが何より安心感が得られ値段以上の価値があると思いました(∩´∀｀)∩
パッド、エンジンオイルも+5,000円、タイヤも前後+10,000円も乗せるだけでワングレード上のパーツを選べると思えば安いもんかと思ってしまいます😂問題はどこで歯止めを掛けるか。。。
レーシングスペックパーツを入れて意気揚々と事故るのが素人の定番かな
シンコーというブランドメーカー？
エンジンオイルがいいものがいいって始めて聞きました。それよりも交換する頻度のほうが大事だと聞いてたので…
レッドバロンのオイルはどうですか？安いです。
普通に6桁km走れますよ
エンジンオイル❗️の所のイントネーションが、某RUclipsrの警察からスピーカーで60キロ❗️６０キロ❗️のシーンとリンクして笑いました🤣
タイヤはミシュランが一番好きなんですけどなぜか必中で釘拾うんですよね…
なのでずっとタイヤ難民してます。
エンジンオイルですが◯ッド◯ロンのオイルリザーブのやつはどうなんですか？？
やっぱりタイヤは命❤
一位がオイルかと思ってました😅
ケチってIRC井上タイヤ履いてます。
改めます。
ブレーキパッドは高いの入れろって言ってるが大雑把過ぎる。
セミメタル、シンタード、オーガニック等の摩材の特性を言ってからのが良いかと。
あと、マスター交換する人はかなり弄る傾向の人だから初心者向けじゃない。（盆栽ライダー除く）
ホース交換もプラスするとシビアな操作性になりABSあっても握りゴケを誘発するんじゃない？
興味ありますか？以前そういう動画を予算を組んでがんばって内藤さんと撮ったのですが、あまり人気がありませんでした。
ちなみにセミメタルってレジン系のことですね。比較してますよ。結局価格順になってしまったので今回は答えだけ言ってます。
オーガニックはあまり出回っていないというか、選択肢にないことが多く、なくなりつつあるので無視していいかなと。
長い動画だったから編集しなおそうかなぁ。
ruclips.net/video/BzrGKQ57j7k/видео.html
タイヤはブリジストン、ミシュランを選べばいい？ダンロップじゃ駄目なんですか？笑
車のタイヤの昔のイメージだけど、ブリジストンは好きじゃない、ダンロップのほうが好き。
まあミシュランが1番好きですけど、交換するならPower6かRoad6かにしようかと思ってますわ
ゼファー１１００って悲しいことにほとんどタイヤ選べないですよね。
タイヤ何でもいいと思ってた・・・
バイク屋じゃない人が言うなら説得力あるけどバイク屋が高いのがオススメですなんて言うのは押し売りw
？？？？
？？？？