Felicitari tinere pentru munca ta, like pt video. Avem nevoie de oameni tineri si priceputi dar mai ales pasionati de munca lor pentru a spera macar la mai bine. Cu respect.
Salut,daca la viteza mai mare de la 70km in sus cand franez vibrează volanul poate sa fie de la discurile de frana?precizez ca am schimbat numai plăcuțele si discurile nu arătau chiar bine.
Etrier blocat,culise etrier praf,placute disc de duritate diferita (de obicei prea tari) ,jante sau cauciucuri deformate,bucse brate defecte (chiar daca nu bat),montaj incorect disc si nu in ultimul rand fuzeta deformata si nu se mai aseaza rulmentul ca lumea (verifica planeitatea butucului-de obicei problema se rezolva cu alezarea discului direct pe butuc). Poti sa schimbi 7000 de discuri,ca daca ai alta problema din cele mentionate decat discurile,in 1000km vei simti iar vibratia in volan si singura solutie e alezarea discului direct pe butuc,chiar daca e nou!
@@Ceausescu_Nicolae In sfarsit, cineva care stie ce vorbeste. Nu din auzite ci dupa manual. Intradevar 99% din din situatii au drept cauza abaterea de la planeitate sau deviatia frontala a ansamblului butuc disc etc. Diagnosticarea sub termenul vulgar ”discuri ovalizate” eu, personal nu o împărtasesc. Termenul este total impropriu fiind raspandit din gura in gura printre mecanicii urechisti. Un disc rotund nu are cum sa devina oval in functionare iar abaterea de la planeitate este putin, spre improbabila. 2. franarea este direct proportionala doar cu forta pistonului din etrier si coeficientul de frecare. Aria de contact este irelevanta in ecuatie. Asa spune Newton si de cateva sute de ani nimeni nu a reusit sa demonstreze contrariul.
Respect ! este placut si impresionant sa observi cate cunostinte despre mecanica are un tanar, de varsta ta! Iti va prinde bine mai tarziu, o sa vezi.... Apropo, ai uitat de culise la etrieri, curatat si gresat eventual- daca se blocheaza stii ce se intampla ! ;)
Mulțumesc pentru apreciere. De culise am arătat in alt video, dar mi am dat seama ca am uitat sa precizez aici cand m am apucat de editare. Problema e ca nici macar vârsta legală pentru permis nu o am, si ma împiedică sa fac mai multe videouri :))
The Nerd Mechanic - DIY Eu zic sa le pui pe YT si sa fii mandru pt ca ai de ce! Altii la varsta ta habar nu au de capul lor, daramite sa faca ceva cu mainile lor... Ce faci tu si ce stii sa faci, iti vor folosi mai tarziu....o sa vezi Inseamna ca ai pasiune pt asa ceva si nu e rau deloc.....asa am inceput si eu si credema ca mia prins bine
Am un prieten cu un Opel Astra G, dar mai vechi de 2000 care are exact aceeasi problema: franeaza greu, iar franele nu sunt foarte eficiente. A incercat de toate, dar nu s-a imbunatatit franarea. Personal am testat un Opel Corsa C si frana era destul de tare cu motorul pornit, dar mi s-a spus ca nu ar fi servofrana cu probleme, ci asa a fost mereu. Destul de posibil sa fie franele mai tari la modelele mai vechi de Opel :))
Salut. Cum îți pot trimite niște poze ca să-ți poți da cu părerea despre starea unor discuri de frână ce le am montate pe mașină? În ultimul timp au făcut niște șanțuri pe ele din cauza placutelor, plăcuțele sunt cam la jumătate. Nu știu ce sa fac, dacă să le schimb sau nu...
Salut! Imi poti scrie pe Instagram sau Facebook. Oricum, din poza iti dai seama doar vag despre ce este vorba. Discul se testeaza in mod normal cu sublerul si cu ceasul comparator pentru ovalizare. Ochiometric, daca are buza mare de rugina/uzura, atunci trebuie schimbat, la fel si daca are santuri foarte adanci pe suprafata de frecare.
Vizionează acest tutorial, mai exact la final când reglez saboții: ruclips.net/video/7D-iKhPEJGY/видео.html Ca sfat, încearcă să degresezi bine cu spray de frână suprafața de fricțiune a tamburului si saboții, la ambele roti, pentru a nu fi dezechilibru la frânare :)
Ai idee cum calibrez etrierii pentru frana de mana la o Skoda Octavia 2? Golf 5 e la fel..... Are o culisa cu arc de care vine legat cablul de frana de mana..... Am schimbat un etrier nou si pare ca la actionarea franei de mana nu strange la fel ca celalalt..... Eu stiam ca se autoregleaza,dar se pare ca nu prea......😁
Salut Ce marca de discuri si placute folosesti la masina ta? Am si eu clio symbol, si vreau sa le schimb si astept o recomandare de la tine! Multumesc anticipat
Fugiti de Brembo Max! Si pe placute stau prost,dar pe discuri stau extraordinar de prost! De gama middle cost vorbesc......alea extrem de scumpe or fi bune dar nu se merita! Am schimbat un set dupa 1000km si am pus de nervi ,cele mai ieftine,adica Ridex. Le am si-acum si am 40.000 km facuti!
Am vrut sa raspund la comentariul cu esti mai bun decat 99vehicles dar nu a mai aparut la refresh atat like-ul cat si raspunsul. Trebuia comparat invers, gen nu se compara el cu tine. Am văzut videclipuri si de la tine si de la el si pot zice ca tinzi mai mult catre ChrisFix (si asta evident nu e zis in nume de rau). Atentia la detalii + faci videoclipurile sa fie oarecum ne-plictisitoare. Eu m-am tot uitat la ChrisFix dar e timpul sa invat si-n romana mecanica acum, ca de multe ori nici nu stiu cum sa caut piese in romana :))
Ori este arcul rupt sau cu probleme (slabe șanse), ori rămâne pistonasul blocat. Cel mai probabil va trebui să schimbi sau să recondiționezi etrierul :/
salut! am si eu o mica problema cu franele, cand mi se duce pedala jos si nu tine deloc sus poate dupa 3 sau 4 pedale inepe sa tina sus dupa ceva timp iarasi jos, am schimbat pompa de frana, toate placutele, aerisiri cred ca 3litri, pistonasele pe fata si am luat si o centrala de abs de la dezmembrari pe care am probat.o si tot asa face. tin sa mentionez masina in cauza este un opel vectra c 2004.
Salut! Daca masina franeaza bine, ABS-ul merge in parametrii si nu sunt deloc prezente scurgeri, as zice sa verifici in spate etrierii, poate este vreo problema si de la frana de mana (daca este cu cilindru de frana insurbabil). Daca si acolo este ok, ma gandesc la servofrana sa fie cu probleme :/
@@TheNerdMechanicDIY pai inafara ca asa e de cand am luat.o si nimic nu a schimbat problema la ea mai noi dupa ce am schimbat placutele pe spate tine doar o roata la frana de mana si pierderi nu am deloc
@@marianvalentin455 încearcă sa reglezi frana de mana, să prindă egal pe rotile din spate. Dacă nici asta nu rezolva problema... cel mai probabil este servofrână cu probleme
Am o întrebare, cand ma urc in masina si apas pedala de frână si este tare ce inseamna asta in vedere ca masina a stat oprită 24 de ore si cand pornesc motorul se lasa moale.
Destul de probabil este o mică fisură in membrana servofrânei și se pierde rezerva de vacuum. Dacă in mers sau cu motorul la relanti frâna este in parametrii, este ok. Probabil că in viitor o să se mărească fisura și o să fie mai tare frâna și in mers. Atunci va trebui să schimbi servofrâna fiindcă nu o să ai eficiența maximă la frânare :)
Salut tuturor...fpedala de frina cu motorul pornit Este cam moale ,iar daca tin apasata pedala incetisor pedala SE duce Pina la capat...CE poate Fi...?cilindrul principal skimbat nou placute noi aerisirea facuta cu ajutorul calculatorului la blok abs...scurgeri nu sunt...datimi un sfat daca puteti...skoda superb 2007.1.9disel...multumesk anticipat...
Salut! Pentru inceput trebuie sa te asiguri ca este foarte bine aerisit circuitul de frânare. De obicei, fenomenul cu pedala care se duce in podea, chiar dacă nu sunt scurgeri sau aer, este datorat modulului ABS, care funcționează defectuos. In mers, frânează bine? :)
faceti aerisire si in pompa centrala,iar daca tine tot asa va trebui inlocuite garniturile, exista chit de reparatie pompa servo,iar inca o cauza poate fi amplificatorul de franare sau tulumba de frana pe romaneste, dar asta daca in cazul care fasaie pe la pedala fara sa calci frana.
Da, la toate masinile suspensia din spate este mai moale ca cea din fata. In fata este motorul, cutia, directia, etc., care sunt destul de grele. Arcurile din spate se pot comprima mult mai usor ca cele din fata :))
@@mirelbalcan ahh, pai stai asa. Daca joaca sus-jos nu este ok, inseamna ca ai amortizoarele foarte uzate. Cand zici "moale" ma ganedeam ca te referi ca este mult mai usor de apasat :))
Salut! Un diametru mai mare al discului dă o suprafață mai mare de frânare. Trebuie sa pui același disc pe care il ai acum, daca alegi sa pui altul este posibil sa trebuiască sa modifici si etrierul, portrierul și plăcuțele.
The Nerd Mechanic - DIY problema e urmatoarea nu stiu ce discuri se potrivesc pentru masina mea am pus 3 perechi de discuri plus plăcute noi de calitate si toate sau ovalizat
Salut. Am și eu ceva probleme la sistemul de frânare(Octavia Tour 1.9 ALH 2005). 1 În mod special când pornesc motorul și frânez, simt că trebuie să apeși tare pe pedală ca să frâneze, după care își revine și frânează normal. Asta se întâmplă și uneori în timpul deplasării. 2 Când calc pedala de frână nu se aprind becurile din stopuri, se aprinde doar stopul din eleron (becurile nu sunt arse și nici siguranța). Dacă ar fi switch-ul de la pedală defect, s-ar mai aprinde becul de la eleron? Precizez că în urmă cu 3 săptămâni s-a aprins și a piuit becul de la frâna de mână, am verificat lichidul de frână și am completat cu Dot 4 întrucât era sub minim. Mulțumesc anticipat și baftă cu vlog-urile
Salut! Dacă pedala este tare, încearcă sa verifici boosterul de servofrână, de obicei acolo este problema in astfel de cazuri. Pentru led-uri, sigur este o problemă pe circuitul becurilor. Verifică cu un multimetru sau lampă de control continuitatea circuitul, de asemenea verifica si punctele de masă de pe caroserie sa nu fie slăbite sau foarte oxidata :)
Salut am schimbat si eu ieri discurile si placutele si nu imi calca pe toata suprafata de franare pe partea exterioara si cursa pedalei este mai elastica. De la ce sa fie oare ?
Salut! Placutele trebuie sa se "aseze", asa ca mai condu vreo 500 km si ar trebui sa fie totul ok. Daca nu se intampla asta, curata bine punctele de contact placute-suport de etrier si lubrifiaza bolturile de ghidaj ale etrierului :)
@@TheNerdMechanicDIY aha, multumesc pentru raspuns. Intr-adevar nu am decat 30 km de cand le-am montat dar nu ma pricep si ... am zis sa intreb. Culisele sunt unse cu vaselina cuprata la fel si locul unde calca placutele pe etrier. Pedala este elastica din cauza asta sau mai trebuie facut ceva. Ma gsndesc ca cu discuri si placute noi ... trebuia cursa sa fie mai mica ?!
@@TheNerdMechanicDIY am ales textar si discuri si placute. Pedala pana sa fac.schimbul abea cursa ceva mai sus, acum se duce parca mai joc umpic. Cu motorul oprit am apasat de 3-4 ori se intareste. Tinut apasat pe ea si in acelasi timp am pornit motorul si se lasa, parca la tine in video am vazut treaba asta. Dar cand franez este cursa umpic mai lunga decat era inainte. Lichidul de frana.este schimbat in august.anul trecut so aerisire facuta De.atunci nici macar nu am mai deschis capacul la lichid vreodata
@@RobertRobert-wr8ut Ma gandeam ca ai ales Textar sau ceva asemanator :)) Textar produce placute destul de moi si de aceea apare acest fenomen... oricum ar trebui sa dispara in cateva sute de km. Cu motorul oprit, se intareste frana fiindca ai consumat rezerva de vacuum din servofrana si fiind motorul oprit, nu se mai produce alta :)
@@TheNerdMechanicDIY am inteles, mai astept atunci cateva sute si sper sa treaca, daca nu poate o rezolvam. Multumesc.mult de ajutor. O sa ma.abonez si la canal ca meriti. Apreciez faptul ca discutii cu oamenii si incerci sa ajuti nu doar postezi de nebun si atat. Bravo si succes
Tocmai posta 99 Vehicles zilele trecute o diferenta intre mecanici (cum e baiatul din clipul astal nota 10) si ingineri auto (cum e 99 Vehicles). Nu stiu daca are rost comparatia.
Nu se compară cu 99vehicles, mai degrabă cu ChrisFix. Am învățat totul de la ChrisFix și am venit aici să învăț și în română, că la denumiri stau praf :))
Salut, as avea si eu o problema cu franele, am un vivaro si pedala de frana este tare dar atunci cand franez nu ingheata roata ca sa zic asa... Se franeaza dar lung , nu prea tin franele. Am fost la un service si baietii mi au spus ca este ori pompa de vacuum ori servofrana defecta. Am schimbat pompa de vacuum si tot asa face. Am scos supapa de vacuum sa verific daca face vacuum si face. Oare sa fie de membrana sparta la servofrana ? Cu motorul oprit daca apas pedala de frana nu se intareste si daca pornesc motorul se lasa coboara usor. Oare care sa fie problema??
Salut! Este destul de posibil sa fie o problemă in tulumba de servo daca zici ca pompa de vacuum face vacuum. Faptul că pedala coboară cand pornești motorul este un lucru normal, dar daca zici ca este moale mereu cu motorul oprit îmi sugerează ca ai o fisură in camera de vacuum sau in cea cu presiune atmosferică. Daca zici ca nu prea țin frânele înseamnă ca ai aer in lichid sau in modulul ABS/ESP (daca este cazul)
The Nerd Mechanic - DIY pedala nu se intareste cand o apas cu motorul oprit, ce vrea sa insemne asta? Scurgeri nu sunt, martori in bord nu am aprinsi. distanta de franare este mult mai lunga dar de exemplu daca sunt intr o panta masina se franeaza si se oprește si sta pe loc. Cum imi dau seama daca este defecta servopompa de frana , daca are membrana sparta?
Pai cum am zis si mai sus. Daca pedala nu se întărește înseamnă ca este fisurata una dintre cele 2 camere, ori cea cu vacuum ori cea cu presiune atmosferică. Pentru ineficiența frânării, recomand sa aerisești franele sau sa schimbi lichidul de frână. Părerea mea este ca servofrâna este defectă, acele scurgeri de vacuum nu se pot observa ușor! :)
Salut raspundemi te rog frana de mana nu ţinea am scos am stranso și frana de mana tine perfect doar că mi sa inmuiat frana de pedala ce poate fi raspundemi te rog frumos
pai daca masuram apa din vasul de compensare cu lichid de frana ce rost are? Aici oricum nu lucreaza lichidul in vas, in conducte si pistoane e problema. la cum arata etrieru si calaretul ala, pun pariu ca sunt originale si au fost tratate cu multa indiferenta si multa sare iarna si imi mai si imaginez cum arata cilindrul si oringurile din el. Nu zic nimic de aerisitorul ala si nici nu te sfatuiesc sa tragi de el, se rupe sigur. nu-mi vine sa cred, saracul clio are doar 82k km.
La orice service îți verifică cum am verificat eu lichidul de frână fiindcă se "uzează" oarecum uniform. In legătură cu ce ai spus tu de uzură, țin sa te contrazic: mașina a avut o perioada in care a staționat cam 1 an, asta in stradă, deci neprotejat de intemperii... de atunci a apărut acea crustă. Dacă mai arunci un ochi pe canal o sa vezi că ma ocup des de ea, de curând am schimbat cilindri de frână, iar azi lichidul de frână+ aerisitoarele pe față (tutorial nou in câteva zile). In viitor o sa curăț si etrierul si călărețul. Mașina a fost foarte bine întreținută, mai ales că a fost luată de nouă... iar de frânat, frânează super bine, diferența aproape 0 între stânga si dreapta (asta la ITP in 2017) :))
@@TheNerdMechanicDIY salut. nu am vazut alte filme cu masina ta dar stiu cum arata loganul meu la 167k km din 2005. Tabla e varza dar sistemul de rulare/suspensie nu a avut de suferit referitor la rugina. Ma voi uita si la alte filme ale tale.
@@florineusebio La Logan a fost problema clasica cu rugina :)) La mine nu este chiar rugina, ci mai mult o crusta ciudata... daca dau cu ciocanul in ea cade :)
salut am schimbat si eu discurile de frana pe față la.un vw passat b5 discurile le-am cumpărat din dezmembrarari plăcuțele de frana leam pus tot alea dar numai prinde asa bine frana cum prindea cu.discurile ale a mele oare pana se formează???
Salut! Recomand sa iei niște discuri si plăcute noi. In primul rând, discurile alea de la dezmembrări poate au rugină sau sunt puțin ovalizate. In al doilea rând, ia niște plăcute noi, de calitate mai bună, care nu lasă mult praf când frânezi fiindcă acel praf se interpune între disc si plăcută si scade capacitatea de franare :)
Va împart experiența mea cu frânele am luat o japoneza din 91 frumoasa tot și acum vreo luna am scos-o pe strada frânele nu țineau si era sa intru cu ea sub un suv ( am acționat frâna din timp nu aveam viteza și am fost surprins sa văd ca nu merg frânele ca prima data când am adus-o acasă , mașina ne fiind încă pusa in circulație pentu ca este încă la ajustări ) , și m-am pus cu tata sa dam tot ce înseamnă etrier ,Disc de frâna și am avut surpriza ca roata din dreapta la eteier unu din pistoane sa nu pompeze iar al doilea nu bagă mai deloc , după ce am aerisit și făcut Pistoanele am fost plăcut surprins ca acum pedala merge pana la jumate iar rotile înțepenesc nu mai trebuie sa apăs pana in podea
Frumoasă mașina, mai ales ca este veche :))) Este bine că ai rezolvat frânele... si eu știu pe cineva care a pățit nasol cu conductele de frână, au crapăt la o frână mai violenta :))
E destul de complicat ca sa verifici presiunea uleiului fara tester, dar cea mai simplă si rapida metodă mi se pare cea in care scoți sonda de presiune ulei si vezi cat de ușor "pușcă" uleiul pe acolo (cu motor pornit). O presiune scăzută poate fi vizibilă in timp, la nivelul de uzură al motorului.
As încerca, dar as face foarte multă mizerie, iar daca uleiul sare pe la gaura sondei, o sa scadă brusc presiunea in circuit, plus ca pierzi ulei. Metoda asta e bună dacă nu ai la îndemână un tester si ești disperat :))
Asta e cea mai rapidă si simplă soluție, dar nu îți spune prea multe, nu poți "vizualiza" presiunea in bari sa vezi daca e in parametrii. Poți schimba sonda, iar daca tot nu se stinge becul, schimbă filtrul de ulei (are o supapă care se poate bloca sau chiar e blocată). Dar testerul e baza în situații de genul 😅😀
salut am si eu o problema la masina,cand pun frana aveam persinue acuma nu mai am pesinuea aia si apas farana pana la podea si nu pre imi prinde si am schibat placutele de farana uneori cand pasa pedala uneroi imi prinde cand are presinuea aia uneori nu am si prinde foarte greu si apas pedala de frana pana jos cand nu are presiune si imi prinde greu franarea....
Salut! Foarte posibil ai aer în instalația de frânare. Recomand să schimbi si să aerisești instalația de frânare, dar cu o pompă de vacuum sau presiune pozitivă. Dacă ai ABS, cel mai probabil îți va trebui si un tester pentru a purja blocul hidraulic. :)
Recomand schimbarea completa a conductelor de frâna, cu unele de cupru fiindcă nu rugineste. De obicei ruginesc tare conductele care nu se află pe sub carenajele de plastic. De asemenea ar fi bine sa fie schimbate si racordurile flexibile de pe puntea spate si față
Voi face in viitor, dar doar la racordurile flexibile. Conductele de frână ar fi bine sa fie schimbate intr un service autorizat, mai ales dacă ai ABS (trebuie aerisită pompa cu tester). :)
Mulțumesc mult! De obicei, dacă demontez mai multe piese, ma uit exact la ele să văd cum intrau, iar șuruburile le las în găurile pieselor ca sa nu le pierd :)) Nu am avut probleme până acum, dar încă sunt la inceput de drum :))
Nu cred ca am uitat de etrier, la 7:01 zic de el, sa nu fie extrem de ruginit, sa nu fie scurgeri pe la furtun, aerisitor, pistonas, etc. :))) De ce nu va uitati la tot videoul inainte sa comentati?
@@TheNerdMechanicDIY aşa este, îmi cer scuze, dar sunt mulți care cunosc aceste lucruri şi probabil fac acelaşi lucru, adică nu se mai uită mai departe, tocmai pentru că, cred că ai omis ceva 👍. Succes în continuare, faci o treabă bună!
Mașina a staționat o perioadă lungă de timp cu acele discuri si rugina deja incepea să mănânce otelul. Prefer sa dau 50 lei in plus la un set de discuri noi decât sa le rectific pe cele vechi 😀
@@TheNerdMechanicDIY en.wikipedia.org/wiki/Ferodo Materialul se numește ferodou :)) ...nu se numeste asa..asta e denumirea populara pentru ca firma producatoare era ferodo..
@@pandav4843 foarte interesanta treaba cu "ferodou", nu știam :)) Aparent a rămas vorba. Pe lângă termenul de "delcou" mai adaug si "bendix"... care este de fapt firma care producea demaroare. Acum a rămas in popor ca piesa care sare pe volantă și o rotește :))
Felicitari tinere pentru munca ta, like pt video. Avem nevoie de oameni tineri si priceputi dar mai ales pasionati de munca lor pentru a spera macar la mai bine. Cu respect.
Mulțumesc mult! :)
@@TheNerdMechanicDIY si eu multumesc pentru videoclip-ul tau.
Un mecanic care stie sa si articuleze inteligent cunostintele pe care le are. Felicitari
Mulțumesc! :)
Salut,daca la viteza mai mare de la 70km in sus cand franez vibrează volanul poate sa fie de la discurile de frana?precizez ca am schimbat numai plăcuțele si discurile nu arătau chiar bine.
Salut! Da, este foarte probabil ca discurile sa fie ovalizate, de aceea vibreaza volanul si bate pedala :)
@@TheNerdMechanicDIY multumesc, tocmai am comandat discuri noi si placute,iti multumesc mult pt. răspuns.
Etrier blocat,culise etrier praf,placute disc de duritate diferita (de obicei prea tari) ,jante sau cauciucuri deformate,bucse brate defecte (chiar daca nu bat),montaj incorect disc si nu in ultimul rand fuzeta deformata si nu se mai aseaza rulmentul ca lumea (verifica planeitatea butucului-de obicei problema se rezolva cu alezarea discului direct pe butuc). Poti sa schimbi 7000 de discuri,ca daca ai alta problema din cele mentionate decat discurile,in 1000km vei simti iar vibratia in volan si singura solutie e alezarea discului direct pe butuc,chiar daca e nou!
@@Ceausescu_Nicolae In sfarsit, cineva care stie ce vorbeste. Nu din auzite ci dupa manual. Intradevar 99% din din situatii au drept cauza abaterea de la planeitate sau deviatia frontala a ansamblului butuc disc etc. Diagnosticarea sub termenul vulgar ”discuri ovalizate” eu, personal nu o împărtasesc. Termenul este total impropriu fiind raspandit din gura in gura printre mecanicii urechisti. Un disc rotund nu are cum sa devina oval in functionare iar abaterea de la planeitate este putin, spre improbabila. 2. franarea este direct proportionala doar cu forta pistonului din etrier si coeficientul de frecare. Aria de contact este irelevanta in ecuatie. Asa spune Newton si de cateva sute de ani nimeni nu a reusit sa demonstreze contrariul.
Respect ! este placut si impresionant sa observi cate cunostinte despre mecanica are un tanar, de varsta ta! Iti va prinde bine mai tarziu, o sa vezi....
Apropo, ai uitat de culise la etrieri, curatat si gresat eventual- daca se blocheaza stii ce se intampla ! ;)
Mulțumesc pentru apreciere. De culise am arătat in alt video, dar mi am dat seama ca am uitat sa precizez aici cand m am apucat de editare. Problema e ca nici macar vârsta legală pentru permis nu o am, si ma împiedică sa fac mai multe videouri :))
The Nerd Mechanic - DIY Eu zic sa le pui pe YT si sa fii mandru pt ca ai de ce!
Altii la varsta ta habar nu au de capul lor, daramite sa faca ceva cu mainile lor...
Ce faci tu si ce stii sa faci, iti vor folosi mai tarziu....o sa vezi
Inseamna ca ai pasiune pt asa ceva si nu e rau deloc.....asa am inceput si eu si credema ca mia prins bine
Am testat aproximativ 6 masini si anume opel astra g.Toate au frana nasoala. Ca sa scartii roata, depui efort mare. Asa e la opel?
Am un prieten cu un Opel Astra G, dar mai vechi de 2000 care are exact aceeasi problema: franeaza greu, iar franele nu sunt foarte eficiente. A incercat de toate, dar nu s-a imbunatatit franarea. Personal am testat un Opel Corsa C si frana era destul de tare cu motorul pornit, dar mi s-a spus ca nu ar fi servofrana cu probleme, ci asa a fost mereu. Destul de posibil sa fie franele mai tari la modelele mai vechi de Opel :))
@@TheNerdMechanicDIY Deci asa sunt ele. Detin un opel astra g an 2003. Mersi de raspuns.
@@gyonygyony621 cam așa cred, este posibil sa fie ele construite cu frâna mai tare :))
Am pus saboti. de pornire noi la scuter Piaggio și patinează saboti nu pot săl pornesc cu ce soluții se curata ambreiajul plăcuțe originale
Posibil sa nu fie compatibili sabotii si raman cuplati si de aceea nu vrea sa porneasca.
Salut. Cum îți pot trimite niște poze ca să-ți poți da cu părerea despre starea unor discuri de frână ce le am montate pe mașină? În ultimul timp au făcut niște șanțuri pe ele din cauza placutelor, plăcuțele sunt cam la jumătate. Nu știu ce sa fac, dacă să le schimb sau nu...
Salut! Imi poti scrie pe Instagram sau Facebook.
Oricum, din poza iti dai seama doar vag despre ce este vorba. Discul se testeaza in mod normal cu sublerul si cu ceasul comparator pentru ovalizare. Ochiometric, daca are buza mare de rugina/uzura, atunci trebuie schimbat, la fel si daca are santuri foarte adanci pe suprafata de frecare.
@@TheNerdMechanicDIY și cum te găsesc pe Facebook? Dacă scriu același nume de pe RUclips îmi da o companie de it. Instagram nu folosesc.
@@petruadrianpatrascu6239 E afisat la "Despe"
facebook.com/teodor.bogdan.10/
Cum imi pot regla frana la saboti spate sa tina egal?
Vizionează acest tutorial, mai exact la final când reglez saboții:
ruclips.net/video/7D-iKhPEJGY/видео.html
Ca sfat, încearcă să degresezi bine cu spray de frână suprafața de fricțiune a tamburului si saboții, la ambele roti, pentru a nu fi dezechilibru la frânare :)
Ai idee cum calibrez etrierii pentru frana de mana la o Skoda Octavia 2? Golf 5 e la fel..... Are o culisa cu arc de care vine legat cablul de frana de mana..... Am schimbat un etrier nou si pare ca la actionarea franei de mana nu strange la fel ca celalalt..... Eu stiam ca se autoregleaza,dar se pare ca nu prea......😁
Sincer sa fiu nu prea am idee:))
Teoretic ar trebui să se autoregleze... probabil este cablul prea întins
@@TheNerdMechanicDIY E o posibilitate..... Uite la asta nu m-am gandit.... O sa-l mai slabesc! Multumesc!
Salut au un opel corsa b benzina nu imi dau seama de la ce sa fie imi trepideaza volanu cand stau pe loc oare de la ce sa fie
Salut! Cel mai probabil este un suport de motor uzat :)
@@TheNerdMechanicDIY Multumesc am sa mă uit
Salut
Ce marca de discuri si placute folosesti la masina ta?
Am si eu clio symbol, si vreau sa le schimb si astept o recomandare de la tine!
Multumesc anticipat
Salut! La Symbol am combinatia disc TRW si placute TRW si nu am probleme de 20.000km :)
Fugiti de Brembo Max! Si pe placute stau prost,dar pe discuri stau extraordinar de prost! De gama middle cost vorbesc......alea extrem de scumpe or fi bune dar nu se merita! Am schimbat un set dupa 1000km si am pus de nervi ,cele mai ieftine,adica Ridex. Le am si-acum si am 40.000 km facuti!
Am vrut sa raspund la comentariul cu esti mai bun decat 99vehicles dar nu a mai aparut la refresh atat like-ul cat si raspunsul.
Trebuia comparat invers, gen nu se compara el cu tine. Am văzut videclipuri si de la tine si de la el si pot zice ca tinzi mai mult catre ChrisFix (si asta evident nu e zis in nume de rau). Atentia la detalii + faci videoclipurile sa fie oarecum ne-plictisitoare. Eu m-am tot uitat la ChrisFix dar e timpul sa invat si-n romana mecanica acum, ca de multe ori nici nu stiu cum sa caut piese in romana :))
Mulțumesc mult, apreciez! 🤟
Daca trag frana de mana si o las in jos imi ramane blocat etrierul de pe partea stanga spate parghia ramane jos care crezi ca e cauza ?
Ori este arcul rupt sau cu probleme (slabe șanse), ori rămâne pistonasul blocat. Cel mai probabil va trebui să schimbi sau să recondiționezi etrierul :/
@@TheNerdMechanicDIY multumesc
O sa incerc un kit de reparatii
Gracias buen video
Gracias! :))
salut! am si eu o mica problema cu franele, cand mi se duce pedala jos si nu tine deloc sus poate dupa 3 sau 4 pedale inepe sa tina sus dupa ceva timp iarasi jos, am schimbat pompa de frana, toate placutele, aerisiri cred ca 3litri, pistonasele pe fata si am luat si o centrala de abs de la dezmembrari pe care am probat.o si tot asa face. tin sa mentionez masina in cauza este un opel vectra c 2004.
Salut! Daca masina franeaza bine, ABS-ul merge in parametrii si nu sunt deloc prezente scurgeri, as zice sa verifici in spate etrierii, poate este vreo problema si de la frana de mana (daca este cu cilindru de frana insurbabil). Daca si acolo este ok, ma gandesc la servofrana sa fie cu probleme :/
@@TheNerdMechanicDIY pai inafara ca asa e de cand am luat.o si nimic nu a schimbat problema la ea mai noi dupa ce am schimbat placutele pe spate tine doar o roata la frana de mana si pierderi nu am deloc
@@TheNerdMechanicDIY am facut asta ce m.ai sfatuit si nu a schimbat cu nimic tot moale sta
@@marianvalentin455 încearcă sa reglezi frana de mana, să prindă egal pe rotile din spate. Dacă nici asta nu rezolva problema... cel mai probabil este servofrână cu probleme
@@TheNerdMechanicDIY ok..multumesc mult !
Sal.am un audi a6 c6 și am probleme cu incinsul discurilor...in doar 5km se întind foarte tare toate cele 4 discurii fara sa solicit prea tare .
Salut! Cel mai probabil sunt blocate etrierele si se încing discurile.
Am o întrebare, cand ma urc in masina si apas pedala de frână si este tare ce inseamna asta in vedere ca masina a stat oprită 24 de ore si cand pornesc motorul se lasa moale.
Destul de probabil este o mică fisură in membrana servofrânei și se pierde rezerva de vacuum. Dacă in mers sau cu motorul la relanti frâna este in parametrii, este ok.
Probabil că in viitor o să se mărească fisura și o să fie mai tare frâna și in mers. Atunci va trebui să schimbi servofrâna fiindcă nu o să ai eficiența maximă la frânare :)
@@TheNerdMechanicDIY mersi de raspuns sper sa mai țină 2 săptămâni
@@adrianghiran9043 sigur mai ține 2 săptămâni, o să înceapă să se simtă progresiv că se întărește frâna si in mers :)
Salut tuturor...fpedala de frina cu motorul pornit Este cam moale ,iar daca tin apasata pedala incetisor pedala SE duce Pina la capat...CE poate Fi...?cilindrul principal skimbat nou placute noi aerisirea facuta cu ajutorul calculatorului la blok abs...scurgeri nu sunt...datimi un sfat daca puteti...skoda superb 2007.1.9disel...multumesk anticipat...
Salut! Pentru inceput trebuie sa te asiguri ca este foarte bine aerisit circuitul de frânare. De obicei, fenomenul cu pedala care se duce in podea, chiar dacă nu sunt scurgeri sau aer, este datorat modulului ABS, care funcționează defectuos. In mers, frânează bine? :)
The Nerd Mechanic - DIY ...frineaza bine...doar dupa a doua apasare...frinarea brusca nu merge....multumesk pt timpul acordat...sanatate....
faceti aerisire si in pompa centrala,iar daca tine tot asa va trebui inlocuite garniturile, exista chit de reparatie pompa servo,iar inca o cauza poate fi amplificatorul de franare sau tulumba de frana pe romaneste, dar asta daca in cazul care fasaie pe la pedala fara sa calci frana.
Doresc să schimb amortizorul fata dacia1310
Buna stimata domn doresc sa schimb arcul cu amortizorul fata Dacia berlina 1310
aveti vreo intrebare in legatura cu schimbul?
E normal ca suspensia pe spate sa fie mai moale ca cea pe fata?
Da, la toate masinile suspensia din spate este mai moale ca cea din fata. In fata este motorul, cutia, directia, etc., care sunt destul de grele. Arcurile din spate se pot comprima mult mai usor ca cele din fata :))
Stiam ca suspensia cand apesi pe ea seridica usor fara sa joace. Dar pe spate nu stiam ca e cu joc si ca e mult mai moale. Mersi de informatie
@@mirelbalcan ahh, pai stai asa. Daca joaca sus-jos nu este ok, inseamna ca ai amortizoarele foarte uzate. Cand zici "moale" ma ganedeam ca te referi ca este mult mai usor de apasat :))
Salut , am o Bora an 2002 si trebuie sa ii schimb discurile pe fata , ce diametru crezi tu ca ar fi mai ok ? 28 sau 25 ?
Salut! Un diametru mai mare al discului dă o suprafață mai mare de frânare. Trebuie sa pui același disc pe care il ai acum, daca alegi sa pui altul este posibil sa trebuiască sa modifici si etrierul, portrierul și plăcuțele.
The Nerd Mechanic - DIY problema e urmatoarea nu stiu ce discuri se potrivesc pentru masina mea am pus 3 perechi de discuri plus plăcute noi de calitate si toate sau ovalizat
@@viorelcoman6124 am răspuns la această întrebare la comentariul de la celălalt video :)
Salut. Am și eu ceva probleme la sistemul de frânare(Octavia Tour 1.9 ALH 2005). 1 În mod special când pornesc motorul și frânez, simt că trebuie să apeși tare pe pedală ca să frâneze, după care își revine și frânează normal. Asta se întâmplă și uneori în timpul deplasării. 2 Când calc pedala de frână nu se aprind becurile din stopuri, se aprinde doar stopul din eleron (becurile nu sunt arse și nici siguranța). Dacă ar fi switch-ul de la pedală defect, s-ar mai aprinde becul de la eleron? Precizez că în urmă cu 3 săptămâni s-a aprins și a piuit becul de la frâna de mână, am verificat lichidul de frână și am completat cu Dot 4 întrucât era sub minim. Mulțumesc anticipat și baftă cu vlog-urile
Salut! Dacă pedala este tare, încearcă sa verifici boosterul de servofrână, de obicei acolo este problema in astfel de cazuri.
Pentru led-uri, sigur este o problemă pe circuitul becurilor. Verifică cu un multimetru sau lampă de control continuitatea circuitul, de asemenea verifica si punctele de masă de pe caroserie sa nu fie slăbite sau foarte oxidata :)
Salut am schimbat si eu ieri discurile si placutele si nu imi calca pe toata suprafata de franare pe partea exterioara si cursa pedalei este mai elastica. De la ce sa fie oare ?
Salut! Placutele trebuie sa se "aseze", asa ca mai condu vreo 500 km si ar trebui sa fie totul ok. Daca nu se intampla asta, curata bine punctele de contact placute-suport de etrier si lubrifiaza bolturile de ghidaj ale etrierului :)
@@TheNerdMechanicDIY aha, multumesc pentru raspuns. Intr-adevar nu am decat 30 km de cand le-am montat dar nu ma pricep si ... am zis sa intreb. Culisele sunt unse cu vaselina cuprata la fel si locul unde calca placutele pe etrier. Pedala este elastica din cauza asta sau mai trebuie facut ceva. Ma gsndesc ca cu discuri si placute noi ... trebuia cursa sa fie mai mica ?!
@@TheNerdMechanicDIY am ales textar si discuri si placute. Pedala pana sa fac.schimbul abea cursa ceva mai sus, acum se duce parca mai joc umpic. Cu motorul oprit am apasat de 3-4 ori se intareste. Tinut apasat pe ea si in acelasi timp am pornit motorul si se lasa, parca la tine in video am vazut treaba asta. Dar cand franez este cursa umpic mai lunga decat era inainte. Lichidul de frana.este schimbat in august.anul trecut so aerisire facuta
De.atunci nici macar nu am mai deschis capacul la lichid vreodata
@@RobertRobert-wr8ut Ma gandeam ca ai ales Textar sau ceva asemanator :)) Textar produce placute destul de moi si de aceea apare acest fenomen... oricum ar trebui sa dispara in cateva sute de km. Cu motorul oprit, se intareste frana fiindca ai consumat rezerva de vacuum din servofrana si fiind motorul oprit, nu se mai produce alta :)
@@TheNerdMechanicDIY am inteles, mai astept atunci cateva sute si sper sa treaca, daca nu poate o rezolvam. Multumesc.mult de ajutor. O sa ma.abonez si la canal ca meriti. Apreciez faptul ca discutii cu oamenii si incerci sa ajuti nu doar postezi de nebun si atat. Bravo si succes
Foarte corect spus..dar in opinea mea ar trebui schimbat, la 2 anii.. doar nu este asa scump..!!
Esti mai bun ca 99vehicles, bafta multa!
Mulțumesc! Ehh, eu mai am multe de învățat :))
Tocmai posta 99 Vehicles zilele trecute o diferenta intre mecanici (cum e baiatul din clipul astal nota 10) si ingineri auto (cum e 99 Vehicles).
Nu stiu daca are rost comparatia.
@@mihaialexandru314 Mulțumesc mult! Nu sunt mecanic, este doar un hobby :))
Momentan sunt clasa a 12-a, dar o sa urmez aceeași facultate :)
Nu se compară cu 99vehicles, mai degrabă cu ChrisFix. Am învățat totul de la ChrisFix și am venit aici să învăț și în română, că la denumiri stau praf :))
Salut, as avea si eu o problema cu franele, am un vivaro si pedala de frana este tare dar atunci cand franez nu ingheata roata ca sa zic asa... Se franeaza dar lung , nu prea tin franele. Am fost la un service si baietii mi au spus ca este ori pompa de vacuum ori servofrana defecta. Am schimbat pompa de vacuum si tot asa face. Am scos supapa de vacuum sa verific daca face vacuum si face. Oare sa fie de membrana sparta la servofrana ? Cu motorul oprit daca apas pedala de frana nu se intareste si daca pornesc motorul se lasa coboara usor. Oare care sa fie problema??
Salut! Este destul de posibil sa fie o problemă in tulumba de servo daca zici ca pompa de vacuum face vacuum. Faptul că pedala coboară cand pornești motorul este un lucru normal, dar daca zici ca este moale mereu cu motorul oprit îmi sugerează ca ai o fisură in camera de vacuum sau in cea cu presiune atmosferică.
Daca zici ca nu prea țin frânele înseamnă ca ai aer in lichid sau in modulul ABS/ESP (daca este cazul)
The Nerd Mechanic - DIY pedala nu se intareste cand o apas cu motorul oprit, ce vrea sa insemne asta? Scurgeri nu sunt, martori in bord nu am aprinsi. distanta de franare este mult mai lunga dar de exemplu daca sunt intr o panta masina se franeaza si se oprește si sta pe loc. Cum imi dau seama daca este defecta servopompa de frana , daca are membrana sparta?
Pai cum am zis si mai sus. Daca pedala nu se întărește înseamnă ca este fisurata una dintre cele 2 camere, ori cea cu vacuum ori cea cu presiune atmosferică. Pentru ineficiența frânării, recomand sa aerisești franele sau sa schimbi lichidul de frână. Părerea mea este ca servofrâna este defectă, acele scurgeri de vacuum nu se pot observa ușor! :)
The Nerd Mechanic - DIY mulțumesc, o sa fac asta si o revin cu un comentariu!
Discurile trebuie sa fie de calitate altfel se ovalizează si tremură volanu
Salut raspundemi te rog frana de mana nu ţinea am scos am stranso și frana de mana tine perfect doar că mi sa inmuiat frana de pedala ce poate fi raspundemi te rog frumos
Foarte probabil este distanța mare intre sabot și tambur, altă explicație nu văd. Verifică asta
@@TheNerdMechanicDIY nu-i asta că sunt reglate bine și frana de mana ține foarte bine
pai daca masuram apa din vasul de compensare cu lichid de frana ce rost are? Aici oricum nu lucreaza lichidul in vas, in conducte si pistoane e problema.
la cum arata etrieru si calaretul ala, pun pariu ca sunt originale si au fost tratate cu multa indiferenta si multa sare iarna si imi mai si imaginez cum arata cilindrul si oringurile din el. Nu zic nimic de aerisitorul ala si nici nu te sfatuiesc sa tragi de el, se rupe sigur.
nu-mi vine sa cred, saracul clio are doar 82k km.
La orice service îți verifică cum am verificat eu lichidul de frână fiindcă se "uzează" oarecum uniform. In legătură cu ce ai spus tu de uzură, țin sa te contrazic: mașina a avut o perioada in care a staționat cam 1 an, asta in stradă, deci neprotejat de intemperii... de atunci a apărut acea crustă. Dacă mai arunci un ochi pe canal o sa vezi că ma ocup des de ea, de curând am schimbat cilindri de frână, iar azi lichidul de frână+ aerisitoarele pe față (tutorial nou in câteva zile). In viitor o sa curăț si etrierul si călărețul. Mașina a fost foarte bine întreținută, mai ales că a fost luată de nouă... iar de frânat, frânează super bine, diferența aproape 0 între stânga si dreapta (asta la ITP in 2017) :))
@@TheNerdMechanicDIY salut. nu am vazut alte filme cu masina ta dar stiu cum arata loganul meu la 167k km din 2005. Tabla e varza dar sistemul de rulare/suspensie nu a avut de suferit referitor la rugina. Ma voi uita si la alte filme ale tale.
@@florineusebio La Logan a fost problema clasica cu rugina :)) La mine nu este chiar rugina, ci mai mult o crusta ciudata... daca dau cu ciocanul in ea cade :)
Ce norma de poluare este mașina ta?
Euro 2, cu o singura sonda lambda :)
Ok👍 mulțumesc!
mia placut
Mulțumesc mult :)
salut am schimbat si eu discurile de frana pe față la.un vw passat b5 discurile le-am cumpărat din dezmembrarari plăcuțele de frana leam pus tot alea dar numai prinde asa bine frana cum prindea cu.discurile ale a mele oare pana se formează???
Salut! Recomand sa iei niște discuri si plăcute noi. In primul rând, discurile alea de la dezmembrări poate au rugină sau sunt puțin ovalizate. In al doilea rând, ia niște plăcute noi, de calitate mai bună, care nu lasă mult praf când frânezi fiindcă acel praf se interpune între disc si plăcută si scade capacitatea de franare :)
Va împart experiența mea cu frânele am luat o japoneza din 91 frumoasa tot și acum vreo luna am scos-o pe strada frânele nu țineau si era sa intru cu ea sub un suv ( am acționat frâna din timp nu aveam viteza și am fost surprins sa văd ca nu merg frânele ca prima data când am adus-o acasă , mașina ne fiind încă pusa in circulație pentu ca este încă la ajustări ) , și m-am pus cu tata sa dam tot ce înseamnă etrier ,Disc de frâna și am avut surpriza ca roata din dreapta la eteier unu din pistoane sa nu pompeze iar al doilea nu bagă mai deloc , după ce am aerisit și făcut Pistoanele am fost plăcut surprins ca acum pedala merge pana la jumate iar rotile înțepenesc nu mai trebuie sa apăs pana in podea
Frumoasă mașina, mai ales ca este veche :))) Este bine că ai rezolvat frânele... si eu știu pe cineva care a pățit nasol cu conductele de frână, au crapăt la o frână mai violenta :))
Fa video cum verifici presiunea ulei fara tester
E destul de complicat ca sa verifici presiunea uleiului fara tester, dar cea mai simplă si rapida metodă mi se pare cea in care scoți sonda de presiune ulei si vezi cat de ușor "pușcă" uleiul pe acolo (cu motor pornit). O presiune scăzută poate fi vizibilă in timp, la nivelul de uzură al motorului.
The Nerd Mechanic - DIY pai fa video😉
As încerca, dar as face foarte multă mizerie, iar daca uleiul sare pe la gaura sondei, o sa scadă brusc presiunea in circuit, plus ca pierzi ulei. Metoda asta e bună dacă nu ai la îndemână un tester si ești disperat :))
The Nerd Mechanic - DIY voiam sa stiu cum se verifica fara sonda! Daca sonda este banuita ca ar fi stricata
Asta e cea mai rapidă si simplă soluție, dar nu îți spune prea multe, nu poți "vizualiza" presiunea in bari sa vezi daca e in parametrii. Poți schimba sonda, iar daca tot nu se stinge becul, schimbă filtrul de ulei (are o supapă care se poate bloca sau chiar e blocată). Dar testerul e baza în situații de genul 😅😀
Ai manusi de la Parc Aventura Brasov.
exact de acolo le-am luat :))) Am fost cu ele pe traseul negru :))
salut am si eu o problema la masina,cand pun frana aveam persinue acuma nu mai am pesinuea aia si apas farana pana la podea si nu pre imi prinde si am schibat placutele de farana uneori cand pasa pedala uneroi imi prinde cand are presinuea aia uneori nu am si prinde foarte greu si apas pedala de frana pana jos cand nu are presiune si imi prinde greu franarea....
Salut! Foarte posibil ai aer în instalația de frânare. Recomand să schimbi si să aerisești instalația de frânare, dar cu o pompă de vacuum sau presiune pozitivă. Dacă ai ABS, cel mai probabil îți va trebui si un tester pentru a purja blocul hidraulic. :)
Cand schimbi conductele de frana ruginite? Sau sa schimbi toata instalatia pe cupru
Recomand schimbarea completa a conductelor de frâna, cu unele de cupru fiindcă nu rugineste. De obicei ruginesc tare conductele care nu se află pe sub carenajele de plastic. De asemenea ar fi bine sa fie schimbate si racordurile flexibile de pe puntea spate si față
The Nerd Mechanic - DIY deci nu faci video cand le schimbi pe ale tale? :((
Voi face in viitor, dar doar la racordurile flexibile. Conductele de frână ar fi bine sa fie schimbate intr un service autorizat, mai ales dacă ai ABS (trebuie aerisită pompa cu tester). :)
Nu ti-a fost niciodata frica ca nu o sa mai stii sa pui piesele la loc sau ca nu o sa mai potriveasca? :)) Esti tare, felicitari !
Mulțumesc mult! De obicei, dacă demontez mai multe piese, ma uit exact la ele să văd cum intrau, iar șuruburile le las în găurile pieselor ca sa nu le pierd :)) Nu am avut probleme până acum, dar încă sunt la inceput de drum :))
Ai uitat de etrieri, pe partea mecanică 👍
Nu cred ca am uitat de etrier, la 7:01 zic de el, sa nu fie extrem de ruginit, sa nu fie scurgeri pe la furtun, aerisitor, pistonas, etc. :))) De ce nu va uitati la tot videoul inainte sa comentati?
@@TheNerdMechanicDIY aşa este, îmi cer scuze, dar sunt mulți care cunosc aceste lucruri şi probabil fac acelaşi lucru, adică nu se mai uită mai departe, tocmai pentru că, cred că ai omis ceva 👍. Succes în continuare, faci o treabă bună!
@@s3fu0ra5ului1 Nu este problema! Mulțumesc pentru apreciere! :)
👍
Erau bune si discurile aratate prima data. Doar tezbuiau reconditionate
Mașina a staționat o perioadă lungă de timp cu acele discuri si rugina deja incepea să mănânce otelul. Prefer sa dau 50 lei in plus la un set de discuri noi decât sa le rectific pe cele vechi 😀
Daca ai bani bravo :))
@@mirelbalcan nu neaparat de bani, dar mai mult de siguranta :))
Vorba romanului...de ce sa pui un surub unde poti sa pui o sarma :))))
@@mirelbalcan 😂😂😂 corect, sau un șoricel de ăla alb ca mno... sa ne modernizăm puțin :))
O dezprafuire😂😂😂😂😂
Așa se zice in termeni mai tehnici 🤣🤣🤣
incarci masina cu calupi si ii dai drumu la vale
Discurile de frână se deformează si tamburii se ovalizează.
Se ovalizează, înseamnă abatere de la planeitate.
FERODO e numele firmei producatoare..nu e materialul ...
Da... Materialul se numește ferodou :))
@@TheNerdMechanicDIY en.wikipedia.org/wiki/Ferodo
Materialul se numește ferodou :)) ...nu se numeste asa..asta e denumirea populara pentru ca firma producatoare era ferodo..
@UCA0a8AN-MoCftxIBnRXf4-g similar cu delcou-ul de la dacia 1300..firma era Delco
..denumirea corecta ruptor-distribuitor..
@@pandav4843 foarte interesanta treaba cu "ferodou", nu știam :)) Aparent a rămas vorba. Pe lângă termenul de "delcou" mai adaug si "bendix"... care este de fapt firma care producea demaroare. Acum a rămas in popor ca piesa care sare pe volantă și o rotește :))
E ca la adidasi! Denumirea vine de la Adidas.... Cum ar fi fost sa se numeasca Reeboci? 🤣🤣 Pantofi sport nu le zice nimeni in Romania.....
nu vopsiti discul decat daca planuiti sa il aruncati
Da, așa ar trebui :)
Doar cu acuarele merge! Pe baza de apa! Dupa uscare se face ca un praf care sare la prima franare! Sau se spala cu apa foarte usor!
Salut ce discuri merge pe renault clio 2 merge 238 mm latime.
Salut! Depinde, trebuie identificate dupa VIN la magazinul de piese.
Salut !abs în bord am și eu și mi sa spus ca este de la senzorul volanului a mai pățit cineva așa?
Salut! Nu știu la ce te referi cu "senzor de volan" :))