[리뷰] 2023 쉐보레 트랙스 (크로스오버) / 오토뷰 4K - Chevrolet TRAX Roadtest
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- Опубликовано: 22 авг 2024
- 콘텐트 소개 : 최근 이슈가 되고 있는 입문형 소형 SUV, 트랙스를 만나봤습니다. 기본기 좋은 트레일블레이저의 동생격 모델이기에 기대감을 컸습니다. 특히 1세대 트랙스는 대단한 주행 감각을 보였는데, 과연 새로운 트랙스는 어떤 매력을 갖고 있을까요?
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/ @autoview2009
★ 오토뷰 시승기는?
짧은 시간 차를 타고 콘텐트를 만드는 유튜버들도 많습니다. 심지어 차를 안타보고도 예상 평가하는 유튜버들도 있죠. 하지만 차량 예비 구매자, 순수하게 차가 좋아 시청하시는 분들에게 정보가 부족한 것도 사실입니다. 물론 모든 정보를 저희가 채울 수는 없지만 오토뷰는 시장의 10%, 차를 경험하고, 순수한 차의 종합 가치를 평가하여 차를 구입하는 소비자 분들을 위해 콘텐트를 만듭니다. 업력 10~20년 이상 자동차 만을 다뤄온 전문 기자들의 노하우, 각종 정밀 계측기를 활용한 다양한 데이터, 오토뷰는 단순한 감성 평가를 넘어, 객관적 데이터와 노하우를 결합해 구축된 컨텐트를 지향합니다.
오토뷰 로드테스트는 다양햔 환경에서 제작됩니다. 일반도로는 물론 전문 시험로를 달리며 고속주행 외에도 다양한 주행 정보를 여러분들과 공유합니다. 또한 다양한 계측 정보는 물론, 현직 전문가(개발자)들의 조언, 업계 최고의 프로 레이서들과의 협업으로 여러분들의 만나고 있습니다.
* 안내 : 모든 테스트카는 각 자동차 제조사 및 수입사가 제공합니다. 해당 콘텐트에는 약 5~10초 분량의 (타이어)스폰서십 광고가 포함되어 있습니다.
![[리뷰] 2025 쉐보레 트레일블레이저 / 오토뷰 로드테스트](http://i.ytimg.com/vi/YjXrtchQeQY/mqdefault.jpg)
![[리뷰] 2025 쉐보레 트레일블레이저 / 오토뷰 로드테스트](/img/tr.png)
[공지사항] 영상과 오디오 싱크가 맞지 않는 문제는 유튜브(구글)에서 수정 중이라고 합니다.
[공지사항] 클러스터(계기판) 디자인 변경 기능이 제공됩니다. 해당 파트를 조사, 설명한 담당 기자의 실수였습니다.
★★★★ 해당 부분을 삭제하는 작업 진행 중으로 현재 영상과 사운드 싱크가 맞지 않습니다. 하루이틀이면 정상화 될 예정입니다.
이런점도 오토뷰의 매력
신뢰가 더 가네요
기자님 꿀밤 각?
담당 기자님 화이팅 👏
👍
그만큼 찾기 어려운가보네요 ㅎㅎ
확실히 차라는 것이 어디에 주안점을 주냐 또 누가 시승하느냐에 따라 평가가 정말 상이하기도 하네요 특히나 장단점이 있을 수 밖에 없는 엔트리급 차량이니 무언가를 더하면 무언가를 분명 뺐을 겁니다.
근데 일반인에겐 주행성은 중간이상이면 사실 디자인 공간 가격이 최대 포인트죠.. 이걸 지엠이 처음으로 맞춰 나온 차라는 점에서 소비자들이 반응한게 포인트입니다.. 그외 디테일한 부분에선 소형급차의 아쉬움이 그대로 전해지기도 하고 현기차의 편의성을 두고 보면 더더욱 비교되기도 하지요.. 하지만 합리적인 공간 가격으로 인한 소비자의 소비부담이 낮춰지면서 그간 외면 받았던 쉐보레가 그 특 장점을 맛보게 되면서 소비자들이 주행성에 놀라는 부분도 있습니다.
제가 오토뷰 입문한 영상이 구형 트랙스인데, 이렇게 신형 트랙스 리뷰보니 감회가 새롭네요.
전 지금도 이천 트랙스가 더 좋네요~
주행감이 달랐죠.
@@autoview2009네 그때 트랙스 만족해 하시면서 타시던게 기억나네요!ㅎㅎ
오래전 부터 신뢰하며 영상을 시청한 유저입니다.
지금처럼 외부에 흔들리지 마시고 오토뷰만의 기준으로 리뷰를 부탁드립니다.
오토뷰 스텐다드 라고 해야할까요? 이 운영방안이 차를 비교 하는데 큰 도움이 되는것 같습니다. 앞으로도 변함 없으셨으면 합니다.
참고로 전 이번 트랙스 출고받은 사람입니다. 기자님처럼 소신있는 리뷰로 10년, 20년 앞으로도 쭉 기대하겠습니디!
감사합니다.
참고하겠습니다. 즐거운 밤 되세요~
계기판 설정이 3가지 있는데 스티어링 우측 스포크의 + - 버튼은 살짝 누른후 떼면 1.2.3. 나옵니다. 근데 기본인 1이 가장 낫더군요. 그리고 트립 정보도 띄우고 지우고도 거기서 가능합니다.
담당 기자에게 전달했습니다. 기능을 못 찾았나 보네요.
오토뷰가 모든 GM 차량을 극찬하지 않는다는 좋은 예시영상입니다. 그저 기본기 좋은 차량을 극찬했던 것 뿐이죠
@@user-ts6qu8oy9z 소비자는 알고있으니 저번달판매량이 그렇게 좋지않았죠
앵간히 안좋나 보지 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
알페온도 대형차에 맞지 않는 변속기였다고(젠1) 그랜져 대비 평이 안좋았죠 그저보고싶은것만 보는 족속들이 있어요
그돈씨니까요 ㅋㅋ
장단점으로 보면 되지. 또 트집잡는 관종들은 또 머지. 판매량이 안좋고 트레기라네ㅋㅋ
와 역시 오토뷰지!
와 너무보고싶었는데 주말에 영상 올려주시네요!! 감사합니다
이런 리뷰 너무 좋습니다 최신차라고 다 좋은것도 아닌데 100이면 100 모든 유튜버들이 칭찬만 해서 이런 부분이 아쉬웠는데 이렇게 객관적으로 평가해주셔서 감사합니다!!! 항상 이런 초심을 잃지 않고 리뷰해 주셨으면 좋겠어요!!
시승기 자체가 객관적인건 아닌데요
글쎄요...주관적으로 느껴지네요
어느정도 공감합니다. 솔직히 액티브 트림부터는 다른 소형과 동일 옵션으로 비교하면 오히려 옵션, 성능 대비 싼것도 아닌데 너무 싸다고 빨아대서 보기 좀 그랬는데
@@kingssmannn 저도요 쉐슬람이 하고 빨아서 정말 싫어지게된 차
ls 트림 살거면 트랙스 추천함
대신 액티브나 rs 트립살거면 고민 필요할 듯
솔직히 소형 ,준중형급에서 일반인들은 성능, 안정성? 이런거 엄청 따져가며 살 사람 드뭄
1:39 여기 각도로 찍는 화면이 너무 좋네요.
슈퍼댄스님 좋은 주말되고 계신가요?
참고하겠습니다
믿고 보는 오토뷰 역시 장단점을 확실히 지적해 주시는게 좋네요.
제가 잠깐 시승해 본 느낌은 실내의 넓이도 좋고 일반인들이 좋아할 만한 약간 말랑한 승차감이 장점이었습니다.
계약을 고민하던 중 트블의 할인율이 좋아서 트블로 계약했네요.
하지만 트블 할인이 없었다면 상당히 고민했을것 같네요.
@@user-yr6pz6od2k 제가 차를 거의 바꾸지 않는 편이기도 해서 중고가의 의미를 두지 않고 페이스리프트가 된다한들 실내의 차이는 거의 없어 보여서 그냥 계약했습니다.
뭐 나중에 후회할 수도 있겠죠.^^
트블할인 얼마정도 받으셔나요?
궁금하네요 할인
@@jwoogirain 저도 트블 구매자입니다 반갑습니다. 2~3년에 차 한번씩 바꿀거 아니면 중고가 큰 의미 없습니다. 그런 것 때문에 마음에 드는 차를 구매하지 못한다면 너무 거지마인드죠. 트블 좋은 차 입니다. 안운하세요.
작성자는 아니지만 아는 지인 트블 이번달에 250할인 받음요. 콤보 할인 200만원 (1000만원 할부 나머지 일시불, 1달후 전액상환시 수수료20만원 듬) 노후차 보유고객할인 30만원(7년이상된 차량) 쉐보레 재구매할인 20만원. 근데 7월쯤 페이스리프트 예정이라 곧 구형됨 ㅎ 그래서 할인해주는거지만;; RS트림에 옵션은 셀렉티브 하나 넣었는데, 할인받으니 트랙스 액티브에 테크놀로지 옵션 하나 넣은것 보다 오히려 훨씬 더 쌌음;; 차는 일주일이면 나오고;:
저도 쉐보레 주행감 때문에
쉐비차만 두 대 운용중인데
이번 트랙스가 주행감에 있어서
아쉽다고하시니 의외로 많이
놀랐습니다😂
그러게요 저도 원래 묻지도 따지지도 않고 쉐보레는 좋을 거라는 생각이었는데 아쉬운 성능이군요
오토뷰가 아쉽다는 쉐보레 주행감은 일반인에게 차고 넘쳐요 😂
그래도 현기타다 넘어오면 만족할거래요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
일반인들은 못느낄정도의 차이죠 다만 타사차들 타시다가 트랙스 타보면 느끼실수있을거에요 ㅎ
최대 한계치를 놓고 비교를 하시니 좀 모자란다고 하시는거에요.
일반인이 최대 한계치를 사용할 경우가 잘 없죠.
드디어 트랙스 시승기가 올라왔네요 ~ 역시나 단점이나 장점을 뚜렷하게 설명해주셨네요 이번에도 잘 보았습니다!!
기태성님은 예전 크루즈5 유압식 핸들부터 잡아오시던 분이라 gm의 핸들링은 모두 몸에 베어있으시죠 영상만 봐도 딱 알겠네요 어떤 차인지,,, 감사합니다
스파크, 아베오, 크루즈, 윈스톰, 올란도, 캐딜락 ATS
등등 소유 그리고 다수의 GM 차 경험... ^^
개인적으로 트레일블레이저는 액티브모델이 둥글둥글하게 보여서 rs쪽이 디자인취향이 맞았는데
이번 트랙스는 늘씬한 디자인때문인지 액티브도 꽤 이쁘다고 느꼈습니다
출시를 좀 빨리 했다면 액티브로 샀을거 같아요
영상 감사히 보겠습니다
디자인은 취향이죠. 근데 트블이랑 주행감도 차이가 제법 납니다. 저희는 몇백 더줘도 트블 선택...
그리고 트랙스 가격....
처음 나온 트블은 1995만원 시작이었어요. ^^
생각보다 방음대책이 잘되어있어서 놀랐습니다. 실연비도 잘나오는데 단점은 3기통 특유의 진동은 어쩔수없나봅니다.
진동 및 일부 조건 시동성 저하는 개선이 필요하죠.
수고 많으셨습니다 1세대 오너로서 정말 감회가 새롭네요^^
1세대 트랙스는 한국, 미국, 독일 기술이 어우러진 작품이었죠. 안정감 핸들링 등등...
편의장비 부족으로 외면 받았지만 그 당시 다른 SUV들이 따라오기 힘든 대단한 차였습니다. 지금도 물론 그렇고요.
응원의 말씀 감사합니다.
요즘 소비자 : 자동차의 단점을 지적하면 내 단점을 지적하는것처럼 느끼며 마치 나를 무시하는것 처럼 느낀다.
이전에 하시는 말씀이 이 영상 댓글을 보면 명확하네요!
@@user-yr6pz6od2k 현기 까이는건 기본 패시브라 뭐 아반떼나 그렌저나 소나타나 다 마찬가지 아닐까요 ㅋㅋㅋ
결국 소비자는 한없이 주관적으로 여건고려해서 사면됩니다.
그리고 싸고 좋은거는 세상에 없다고 생각하고 Trade off 라고 생각하면 되구용
우리 사회가 차로 사람 등급 나누고 무시하다 보니까 내 차무시= 나 무시로 받아 들이는 사람이 많은거 같음 그래서 이악물고 큰차 외제차 뽑는건가 봄
혼다crv5세대4wd투어링 오너입니다. 시승후 느낀점은 최고사양 2800에 구매해도 썩 괜찮은 차량입니다.오히려 씨알이보다 하체가 더단단하고 스포티합니다.힘의 차이는 있지만 cvt보단 나은듯 하네요
차는 주관적인 느낌이기에
자기가 만족하면 그게 최고죠~^
정말 냉정한 평가 김기태PD님 차량 리뷰중 진심 최고 이십니다.쉐보레의 특유의 핸들링,고속주행감,안전성 GM 다운 면모가 좋아서 이번에 컴포트한 트랙스크로스오버를 고민하고 있었는데 리뷰를 감상하니 “엔진 출력의 한계,GM다운면이 조금 예매한”라는 말이 크게 와닿았네요 ㅎㅎ시대가 시대인 만큼 출력이 높고 실내가 멋스러운 차량도 좋겠지만 저의 개인적인 생각은 그냥 이동수단용 최신형 디스플레이,기본적인 옵션,편의,잘빠지게 생긴 디자인,넓은 뒷자리,트렁크,차량유지에 대한 부담없는 가격대에 1.200cc 139마력 트랙스크로스오버라서 소비자들이 찾는게 아닐까 합니다. 저도 첫 차량 구매 할때는 내가 필요한거의 옵션 디자인 풀옵 위주로 구매 해보았지만 오랜 세월 23년차 차량을 바꾸고 타다 보면….그냥 막힌 도로 줄서서 달리고,음악듣고,답답하면 선루프 열고,더우면 통풍,추우면 엉뜨 그게 평소 생활 패턴인거 같습니다. 새새하게 보는건 차량구매전 비교 할때 뿐이지 막상 본인이 정말 갖고 싶어 하는 차량을 구매 했어도 평소 패턴 대로 다니다 보면 답답한 터보랙이나 출력의 한계는 이미 몸에 적응으로 신경 쓰지 않을까 생각합니다.
여러모로 차량급이 우선인 예민한 소비자라면 트랙스를 선택하면 후회 하겠지요,
하지만 부담없이 유지비 걱정 없고 이동수단으로만 차량을 보는 소비자라면 트랙스크로스오버 괜찮은 추천 아닐까요???
시승 직접 해보세요 카페들어가보면 아저씨들 마누라 차로 계약많이했습니다 저는 비엠만 탔었는데 시승해보고 생각보다 괜찮아서 계약했습니다 의외로 잘나가고 잘서고 새시에서 오는 비틀림 강성 좋습니다 뒷자리에 애들 카시트 태워야하는데 트레일블레이져보다 2열공간 넓고 2열 승차감이 더 좋습니다 승차 높이도 트블보다 낮아서 애들한테 좋죠 트렉스 트블 둘다 토션빔인데 트렉스 세팅이 훨씬 한국도로에 잘맞습이다
애아빠들이라면 마누라 차로 추천할만 합니다
@@poortra160 네.1.2에 날렵한 디자인,공간 확보가 트블 보다 트랙은 무시 못하는거 같아요. 휠베이스 길이도 그렇고요.
이젠 부담없이 막 끓고 댕길 차량으로 트랙 엘로우 색상 내년에나 생각 해 볼려고 고민입니다. 소지 차량 두대 처분 하고…애들이 다 커서…ㅎㅎ
저는 트블 타고있는데 트랙스 시승해봤습니다.
70km까지만 밟아봤지만 트블에 비해서도 답답함이 별로 없었고 방지턱 넘는 승차감은 오히려 더 좋다고 느꼈네요.
딜러분 100kg 가까이 되는 덩치셨는데 둘이서 급경사 언덕코스도 가보았는데 무리없이 잘 올라갔어요. 다만 아쉬운 점 하나는 크로스오버라 그런지 1열 전고가 좀 낮은 편이라 답답함이 조금 있었네요.
결론은 좋은 차에요
@@user-yq5bg1hi8g 전에 트블,콜로라도 고민하다가,,,콜로라도ZR2 한국에 나올줄 알고 기대 했는데,,,트랙스가 이번에 새시며 새로운 디스플레이 기본구성과 하체가 동급 국산차들 보다 알류미륨을 많이 사용하고 마감도 꼼곰 괜찮다는 생각이 드네요 해외 수출용이라 더욱 신경 쓴듯 하죠? 내년쯤까지 확실해 지면 트랙 엘로우 구매 하려고 합니다.
너무나 빨리 주문하고 싶은데,,,처분도 해야하고 일정이 바쁘네요ㅋㅋㅋ
트블도 정말 좋은차죠ㅎ 기본이 충실한 트블 ㅎㅎ인정.
@@user-yq5bg1hi8g 아쉽네요~
이 차는 80에서 150정도 그 속도에서 정말 엄청난 능력을 보여주는데...
기회가 되면 한번 느껴보세요~
요약 : 기존 쉐보레 차량 대비 가격이나 실내 디자인 등 구성 측면에서 발전을 이뤘음. 다만 주행 부분에 있어선 고급화 모델인 트레일블레이저와 확실히 급나누기가 진행됨. LS, LT 트림 가성비로 접근하면 좋은 선택지가 되어 줄 차량.
오토뷰 김기태PD님 리뷰 기다렸습니다. 역시나 기대했던것만큼 솔직하고 꼼꼼한 리뷰 감사합니다. 저는 트랙스 크로스오버 계약자이고 시승도 해봤습니다. 트블하고 급나누기 한것 확실합니다. 말씀하신것처럼 CVT 미션이면 좋았을것 같습니다. 트블 전륜 모델에 1.35 엔진과 CVT조합이 괜찮은 조합이였기 때문입니다.
원가절감 차원이였겠죠. 아쉽긴 한데 공간감은 당연히 트랙스가 더 좋고 핸들링이나 주행시 묵직함은 트랙스가 조금 더 나은것 같습니다. 정차시 잔진동은 트랙스가 좀 더 크게 느껴지구요. 그래도 소비자입장에서 끌리는 차를 선택하는게 맞는것 같습니다.
항상 오토뷰 김기태PD님 리뷰 기다렸다가 꼭 시청 합니다. 감사하게 잘 봤습니다.
3년전에 트레일 블레이저가 출시됐을 때 얘는 크로스컨트리처럼 전장을 더 늘이고 전고를 낮춰서 나오면 인기가 많을거라 생각했는데 트랙스가 이렇게 나와줘서 기쁩니다. 2주전에 안동대교 앞에서 노란 액티브 모델이 지나가는데 볼보 크로스컨트리 모델에서만 볼 수 있었던 크로스오버의 포스를 국산차에서도 볼 수 있어서 좋았습니다.
국산차인가요 ? 국내생산도 아닌걸로 알고 있어서요
@@yasofeelgood 이차 창원공장에서 생산되고 수출도 되는데요.
@@yasofeelgood 검색해보시면 더 상세하게 나와요.
@@yasofeelgood 국내생산하는 외국 브랜드 차입니다. 창원 생산이고 물량늘어 인천쪽에서도 생산을 늘리는 중이라 합니다.
질문을 하기전에 제발 검색부터, 팩트부터 챙겨는 봅시다. 지발...
@@marcofolosaint6916 네네. 디테일하게 알고 계셔서 참 좋겠습니다. 비꼬시는 것도요. 님에 대한 주변사람들 평판은 안봐도 알겠습니다ㅋ
항상 믿고 보는 김기태 PD님의 오토뷰 리뷰가 드디어 올라왔군요.
덕분에 잠깐 시승으로는 느끼지 못했던 주행성능의 세부적인 사항까지 알려주시니 많은 부분들을 알 수 있게 되었네요.
저는 시승해 본 결과 공간, 컴포트한 승차감, 가속성능(1.2엔진으로 자연흡기 2.0를 넘어서는 가속느낌)에는 만족...
정숙성은 의외로 괜찮았고, 정차시에 미세하게 올라오는 진동은 느껴봤지만 그렇게 크게 거슬리지는 않았습니다.
그러나, 오디오 성능은 매우 불만족했었고.... 연비는 6단 기어비로 봤을때 100km 넘어서 달리면 많이 떨어질꺼라고 추정만 하고 있었습니다.
오디오야 출고 후에 튜닝해서 타면 되지만, 장거리 출장이 많아 고속도로를 많이 타는 저로서는 연비가 걸리네요.
와이프 차가 오래되서 제 차를 와이프주고 저는 장거리 출장용으로 소형차 하나 뽑아서 탈 까 고민중인데
이 리뷰를 보고 나니 오히려 이 차를 와이프한테 사주고 저는 타던 차 타는 게 낫지 않을까 하는 생각이 드네요.
어쨌든 좋은 리뷰 감사드립니다. 고민과 결정은 제 몫이죠.
영상은 아직 안봤지만 다른 실차주 100 정속 해서 19.1인가 트립상나온다고 댓 달으셨더라고요
@@user-hz5ds6dx8m 그건 절대아님 19.1은 무슨 70으로 달려서 그 정도 나올까말까
트렉스가 튼튼하니 고속일수록 더 안전성이 뛰어나다고 합니다 고속도로 많이 타면 트렉스가 더 좋지 않을까요
@@Deungsanman 죄송한데요 실차주인데 고속도로에서 80~90사이 놓고 아에 안막히면 스마트크루즈로 20이상 찍구요 평상시 그냥 대충밟아도 17~18나와요
단 시내연비는 별로에요 막히는 골목길같은데 위주면 5~6나오고 보통시내면 7~8나옵니다
오토뷰에서 트랙스 언제 나오나 계속 기다렸는데..드디어 올라왔네요.GM만의 탄탄한 주행성능과 핸들링은 조금씩 떨어지지만 너무 단단함보다는 약간의 부드러운 승차감에 타협하는것도 대중성에 부합한다고 생각합니다.^^
가격만큼은 정말 가성비 좋네요.
저는 기자님과 같은 주행테스트까지 하지 못하니 이런 시승기가 더 의미있네요. 이번에 차 구매할 때도 제 선호와 오토뷰 시승기를 참고해 좋은 선택을 할 수 있었습니다. 감사합니다.
셀토스때처럼 방지턱 넘을때 같은 승차감 부분도 같이 해주셨으면 좋았을텐데..
xm3가 좋은건 알지만 제 기준에는 실내크기가 차이가 나서 애초에 논외고 비교를 하자면 딱 셀토스 트블 트랙스 이렇게인거 같은데 셀토스랑은 파워트레인 말씀하신거 말고는 비교를 할 수 있는 내용이 없네요
조만간 같은 크로스오버 느낌의 XM3와 비교해 드리겠습니다.
한 말씀 드리겠습니다. 진짜 너무 기다렸습니다.
잘 보고 갑니다. ^^ 최대 한계치를 늘 보여 주시는 부분 일반인으로써 정말 느껴 볼수 없는 부분이라 좋았습니다. 다만 영상에선 전부다 상급과 비교하여 아쉽다 저렴하다 계속 말씀 하시는 부분이 아쉬웠어요. 동급으로 비교를 해주셨으면 더 좋지 않았을까 하는 부분이 기억에 많이 남네요 ^^ 어떤 부분이 좋고 어떤부분은 아쉽다 그런 식이면 더 많이 와 닿을것 같습니다. 영상 올려 주셔서 너무 감사하구요. ^^ 늘 재미있게 시청하고 있습니다. 감사합니다.
코나와 셀토스가 상급인가요? 배기량 때문에? 내장제 차이때문에? 오토뷰의 이런 언급도 이해가 안갑니다. 아반떼와 소나타가 상급이라 하겠지만 상급이 좀 모호합니다.
@@user-kj6cd3ec4k 네 그것도 좀 그렇긴해요 ^^ ~ 제 글에 답글 달아 주셔서 달고 갑니다. 좋은 하루 되세요.
한계치 까지는 아닙니다. 물론 한계를 보는 경우도 있지만 일반 소비자에게 문제 없는 정도면 타협해서 빼고, 제조사에만 별도로 알려줍니다.
말씀대로 동급으로 경쟁 모델과의 비교를 정리 중입니다. 저희는 경험으로 알지만 단순히 그렇게만 말씀드리지 와닿지 않으시는 분들이 많으신 것 같습니다.
엔진의 진동도 그렇고요.
@@autoview2009 네 친절한 답변도 감사합니다. ^^ 늘 잘 보고 있습니다. 좋은 하루 되셔요.
@@noblehuz 감사합니다. 즐거운 한 주 되세요!
저는 그냥 일반인으로서 얼마전 xm3.디올뉴코나.셀토스.트레일블레이저 트랙스크로스오버 다 시승해봤습니다.고속 저속 도심 거의 같은 코스로.제개인적으로는 도심주행이 70프로 되는 입장으로서는 트랙스 액티브 모델이 제일 나앗습니다.차크기..요철 방지턱 맨홀 도로굴곡 브레이크 성능 굼뜸없는 가속력 등등‥ 승차감면에서요.Rs모델은 19인치다 보니 좀 다를수 있다고 봅니다.고속주행에서에서도 딱히 문제점도 없었는데..다른 기술적인 성능면에서는 아마 전문가는 좀더 세밀한 판단을 할수도 있다고 봅니다.그런데 트레일 블레이저 페이스리프트되면 구매 할려고 했엇는데.이번에 시승해보고 저는 트블이 고속주행면에서 좀더 나앗으나 다른면에서는 별로였습니다.사람마다 다를수 있으니 구매 예정이라시면 시승해보고 결정해 보길 바랍니다.
맞습니다
트블세팅은 탄탄한 주행감으로서 일상영역의 일반인에게는 호불호가 갈릴수밖이 없어요
진심이세요?? 트렉스 크로스오버랑 트레일블레이저 코나 모두 주행해봤지만, 트렉스 주행감은 그냥 다릅니다. 솔직히 가격 장점은 있지만 주행감은 넘사였어요
더 뉴 트랙스 주행성능이 참 마음에 들어서 트랙스 크로스오버도 생각 중이었는데 전문 리뷰 잘 봤습니다 ㅎㅎ
쉐보레 처음으로 구매하려고 하는 1인입니다. 자세한 리뷰 정말 감사합니다.^^
와..엄청 기다렸습니다. 기태형님의 시승기.😂
ls타고 있는데 거의 다 만족합니다. 일단 안전관련 기능 다 들어가면서 2100만원 이하 차는 없거든요. 문제는 변속 충격(?)이랑 정지 시 진동인데 진동은 2005년식 아반떼 타다 넘어왔기에 크게 문제되진 않네요. 오토홀드 있어서 그냥 좋습니다.
드디어 구독저들의 의견을 반영해서 트렉스 크로스오버를 시승했습니다.
디자인이 개이뻐요.,.
Ls Lt가 가성비 괜찮죠
Activ Rs살꺼면 트블이나 타사차량으로 넘어가면 좀더 성능은 좋겠죠 그런데 다른차량으로 넘어가면 과연 낮은트림이 눈에 찰까요?
그차량에 가성비 트림 선택할꺼아니면 트랙스 activ나 Rs가 가격으로는 나쁘지않다고 생각합니다.
지금은 디자인땜문에 2천만원짜리 경차를 뽑는 시대니까요.
아쉬운점은 디자인때문에 Rs생각하고있는데 ?Rs에 18인치 블랙휠로 가격다운을 해주지않더라도 선택할수있으면 좋았을거 같내요.
139마력에 19인치가 가당키나 합니까?
경차타다가 소형차로 넘어오시는 분들에게 알맞은 성격의 차라고 생각되네요.
트렉스는 rs보다 activ 사라고 하더라고요 타이어사이즈도 그렇고
음...펠리3800cc 가솔린 몰던 오너입니다. 5천대 차량과 2천대 차량에서 차이는 일부 있으나 전 크게 느끼는 불편 없네요. 불편하면 돈 더 추가하면 됩니다. 더 좋은 옵션의 차량으로 구매하세요.
단, 비슷한 가격대에서 다른건 몰라도 기본옵션과 안전성과 직진 주행성 그리고 승차감은 동급대비 최고로 볼수 있습니다.
혹여 아니라고 또는 인정하고 싶지 않으신 분 계시면 실제로 비교시승해드릴께요. 댓글 달아주세요.
돈의 값어치를 두배정도는 하더라구요~(순전히 제기준)
아 기다렸습니다 영상감사합니다~~
기다렸습니다 ㅎㅎ
응원과 후원에 감사드려요!
영상은 잘봤습니다. 다만 너무 상급에 대한 언급과 비교로 트랙스 자체의 상품성 부각이 적은거 같아 영상이 좀 아쉽습니다. 셀토스나 코너와 비교시 출력적인 부분 제외하고 승차감이나 완성도가 어떤지 이런 부분에 대한 언급이 없어 아쉽습니다. 또한 리어서스가 멀티링크가 아니라서 지적되는 승차감 차이 분명 이야기해주실 부분이 있을건데 요철 부분 테스트하셨음에도 이야기를 안해주셔서 아쉽기도 합니다. 하지만 항상 오토뷰를 응원합니다.
트랙스 액티브 계약했다가 출고임박이었는대
기태형 이야기 듣고..고민하던 중..
트블 rs 2륜 할인300받고 계약..
할인받으니 결국 트랙스랑 가격 똑같네요
이번주에 차 나온대요ㅋㅋ
잘한선택이길 바랍니다 😂
정성적이고 감성적인 느낌만 전달하는 타 매체보다 정확한 정보와 정량적인 데이터로 비교해주시는 오토뷰 아주~칭찬해요^^
소즁해~
도움이 되셨다니 다행입니다.
트랙스1세대 실내로 정말 탈탈털렸는데
지금은 오히려 칭찬받는 발전 🎉
언제나 신뢰가는 리뷰 감사히 잘보고 주변 지인들에게 전도(?) 열심히 하고 있습니다.^^ 소나타 디 엣지 시승기 부탁드려요~^^(아~참. 1.6T)
받아서 타고있는데 레이타던 사람이라 그런지 모든게 만족스러워요ㅎㅎ...
저도 액티브 계약한 레이타는 사람인데 모든면에서 좋을것같다는 생각이 들어요😂 높이는 레이만한게 없겠지만..ㅠ
@@Daily_betterlifes 저도 액티브!!ㅎㅎ레이타다가 넘어오시면 무조건 만족하실거에요 근데 천장이 낮아져서 탈때마다 머리 박아요ㅜㅜ 조심하시길!
@@DDDGGGDDD 그렇군요 역시 우려하던 머리콕은 엄청 조심해야겠네요 ㅋㅋㅋ ㅠ 감삼다!
현기차 타다가 이번에 트랙스가 이슈가 되어서 처음으로 쉐보레 차종을 운전해봤는데 특히 고속주행에서 감탄이 나오더라구요. 비슷한등급 현기차하고 확실히 주행성능이 다르긴 해요. 그런데 오토뷰 시승영상에서는 정통 쉐보레맛이 약해졌다고 하니 전에는 그보다 좋았나봅니다. 이번에 액티브로 계약합니다. 저로서는 대만족이네요
확실히 뒷좌석크기랑 차크기가 우리나라가 좋아할만한 셋팅으로 나왓더라구요
어제 봤을 땐 싱크가 맞았는데 지금 다시 보니 왜 싱크가 안 맞죠? 저만 이런가용?
항상 잘보고 있습니다. 선댓글후 감상~
진리
와 드디어 떳네요 ㅋㅋ 잘 보겠습니다,
정숙성이 오전에 80km 아스팔트에서 57.5였는데 60으로 업데이됐나요? 담당자 실수인가요?
입력하는 과정에서의 실수였죠.
정확히는 인증 노면에서 나온 수치가 57.5dBA입니다. 저희는 다양한 노면에서 테스트하는데 인증 노면 값은 비교 콘텐트 등에서만 알려드리죠.
일반 노면 60, 인증 노면 57.5dBA 이렇게 테스트했는데, 실수로 인증 값으로 넣었다가 수정한 것입니다.
노면도 거친 아스팔트, 일반 아스팔트 등등 시험을 다 하지만 여러분들께는 일반 아스팔트 값만 제공해 드립니다.
보다 자세한 결과는 조만간 다른 차와 비교를 통해 자세히 나옵니다.
인증 노면이란 성능 시험을 위해 규격화 되어 관리된 노면으로 여기서 각 자동차 또는 타이어 등의 소음 인증을 받습니다.
(우리가 일반 도로에서 만나기 힘든 조용한 노면이고요.)
@@autoview2009 아하 이전 댓글에서는 다른 차의 정보를 잘못입력하셨다길래 그런가보다 했는데... 인증노면 값이 별도로 있었군요. 답변 감사합니다.
클랙슨소리랑 들려주셔서 감사했습니다. 궁금했었는데 감사합니다. 항상좋은리뷰 감사합니다
^^
시청해 주셔서 감사합니다.
트블에 비해 부족한 부분도 가격이 다 보완해 주네요! 1.5직분사+cvt+사륜은 안 나오겠지요? 트블이라도 up
그럼 이쿼녹스랑 너무 겹침ㅋㅋ
객관적 평가 너무 좋아요!!~
기태형님 조금 이해가 안가는게
쉐보레에서도 트블 아래 포지션으로 내놓은게 이번 트랙스인데요
운동성능이 트블보다 떨어진다고
별 2개가 맞나요?
올초 테스트한 트레일블에이저도 풀옵션 기준 2.5입니다,
장비는 늘지만 소형급으로 3천 이상은 비싸니까요.
끝까지 보셨는지 모르겠지만 ls, lt는 3.5~4.0 입니다.
@@autoview2009 그렇군요!
메인카로 쓰기엔 LT가 부족한게 있어서...액티브가 마지노선이겠네요!
즐거운 하루 보내세요!
기다리던 영상 잘 봤습니다^^ 혹시 연비적인 측면은 비추첮하셨는데 시내주행 혹은 고속주행시 어느정도 였는지 궁금합니다. 저는 세컨카로 LS로 계약하긴 했는데 고민이 많네요ㅠ
시내바리 10
고속 13
@@user-il7ub1ff4i 감사합니다
17인치 LS,LT급이 상급보다 약 1km/l정도 잘나옵니다.
주행성도 LT,RS,ACTIV다타봤는데,저는 17인치인 LT가 경쾌하고 찰떡궁합인것같습니다.
19인치 RS는...차라리 18인치인 ACTIV를 추천합니다.
시내바리 10이상 고속 15이상 찍습니다 연비 좋아요
옵션이랑 연비 승차감 다 잡으려면 액티브 무옵에 휠 인치 다운 추천입니다 1.3 터보도 17~18인치가 최적이라 1.2 터보면 16~17이 나을듯요
저는 기존 쉐보레 차량 느낌이 좋고 지금도 타고 있지만 한번은 이렇게 보편적인 한국 소비자들 취향에 맞는 차를 만들어서 판매량을 올리는것도 괜찮은 선택같네요 최근보면 차 구매 경향이 컴포트하고 실내 넓고 디자인좋고 가격 싸고 저공해 챠량에 리터로 세금매기는 한국에서 저배기량으로 나왔는데 차는 꽤 잘나가니 한국 GM에서 모든걸 고려하고 작정하고 만든 느낌이 드네요 ㅎ 많이 팔리고 국내에서도 쉐보레 르노등 다양한 경쟁구도가 생겼으면 좋겠습니다
밑에 댓글에 기자님 답글 봤는데 종합적인 주행감이 트랙스가 엉망이란게 아닙니다 트블보다 못하단거지...밑에 써놓으셨네요 트블 > 트랙스 > 셀토스 > 토레스 순이네요 이댓글 고정 시켜 놓으면 이해가 빠를듯 합니다
딴거 안봤습니다. 오토뷰의 리뷰영상만 기다렸습니다. 잘볼께요. ㅋㅋㅋㅋ
형님~~ 실망입니다. 시승기 올리셔도 벌써 올리셔야지 ㅎㅎㅎ 요즘 좀 게을러 지신듯..... 농담입니다. 쉐보레 차는 항상 예기치 않게 빨리 올려주시기에 많이 기대하고 있었는데....... 현재 볼트EUV 타고 있는데.... 차가 왼쪽으로 쏠림 현상이 많이 있습니다. 이거 왜 그런걸까요??? 다른 많은 유저들도 고생하고 있습니다. 좀 다뤄주세요^^. 항상 멋진 시승기, 솔직한 시승기 감사합니다^^
역시 소형차중 트랙스 잘 나왔네요
트랙스 극찬 받을 줄 알았는데 구매 추천도 2개는 정말 생각도 못 했네요.. 디자인이랑 공간감은 좋은데 기본기가 좋아 쉐보레를 좋아했는데.. 이럴 줄 이야.. 좋은 정보 얻고 갑니다
9초대 제로백.. 답답해서 어찌 타고 다니나요
어휴
@@user-wy7hj3zg1h 제원상은 8초대고 실측 기준으로면 소나타 이번거 1.6터보는 그보다 느린데…
@@user-wy7hj3zg1h 소나타 1.6터보도 9초대 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@user-yr1wn4vz2f 두명타고 측정한 장진택 기자님꺼요?
좋아요부터!! 김피디님 평가 궁금하네요
와 드디어 올라왔네요!!! 영상 너무 잘 봤습니다!!
GM에서 오랜만에 디자인이 멋진 차 만들었네요. 단점도 있지만 디자인, 가성비까지 괜찮아 보입니다. 차별화 위한 디자인이 오히려 거부감 주는 경우도 있던데 이 차는 좋습니다😅
가성비가 좋은게 아니고 그냥 싼 차임. 영상에서도 그걸 말하고 있고.
근데 진짜 궁금한게 왜 자꾸 많은 사람들이 가성비타령하는 거임? 2천만원대 초반에 나온 깡통모델 보고? 직물시트 끔찍히도 싫어하고 옵션 따지는 한국인간들이 트랙스깡통 과연 몇대나 구입할까? 그냥 딱 봐도 깡통은 쉐보레가 미끼로 내놓은거 모르나? ㅋ 그리고 저 차는 껍데기만 억지로 늘려 놓은 거지, 실상은 1.2리터 3기통에 중량도 셀토스나 코나보다도 100키로이상 덜 나가는 소형이니 오히려 가성비라는 말이 무색할 정도인데. 어차피 액티브부터 그나마 탈만하단 걸 감안하면 말이지 ㅋ
@@wau9940 알아서들 사겄지. 신경꺼. 뭐 어쩌라고 그래서.
@@user-hh9tn6rt4f 댁한테 한소리 아닌데 왜 난리? ㅋ
@@wau9940 잘난 니 차능 뭐고
정통 쉐보레차 타던 사람들은 만족을 못하겠지만 스파크, 현기차에서 넘어온 소비자들은 느낌이 다를거 같네요
잘 보겠습니다 ^^ 감사합니다
일상용 차량으로 나온 자동차인데 공간의 이점 같은건 크게 고려하지않고 운동성능에 편중된 평가가 아닌가 싶네요
대중 모델에서 성능은 기본 축 정도만 봅니다. 이후 소음, 진동, 저속 등 실용구간 반응, 연비, 인포테인먼트 성능, 공간 등 여러가지를 봅니다.
스포츠카면 성능이 가장 중요하지만 일상용 차에서는 더 많은 것들을 봅니다. 진짜 가성비가 좋은 건지...
@@autoview2009 엔트리급 가격의 차량에서 대중이 가장 중요하게 보는건 기본적인 옵션과 가격대비 공간입니다
@@autoview2009 확실히 공간의 이점에서는 짠점수를 받긴했네요 트랙스 구형모델 타고있지만 신형 모델은 확실히 xm3 같은거랑 비교해보면 충분히 장기간 타고다닐만 한 공간이 나오더라구요 남자가 두세명이서 2시간을 옆이나 뒷좌석에서 탄다 그러면 무조건 트랙스지요 공간감이 대단하구 플랫폼 자체도 트블이랑 똑같은 신형플랫폼이니 그점도 엄청 포인트로 다가오구요
@@pch0910 크기랑 옵션만 따지고 주행질감은 갖다버릴 것 같으면 뭐하러 트랙스를 사요? 티볼리 셀토스 사면 되지.
@@dongheekim401오토뷰에서도 현기보다는 낫다고 하는데 그걸로 충분하겠죠. 공간감도 티볼리 셀토스보다 낫고요
개인적으로 이번 트랙스를 타본 입장으로서 매우 만족하였는데 점수가 너무 낮지않나 생각합니다만..동급 경쟁사의 코나와 셀토스를 봐도 점수가 낮네요
저는 일상영역에서 운전하실 분들이라면 가격 혹은 공간감 등 실용적인 측면에서는 우위이기때문에 매우 추천드리고 싶네요
쏘나타 디엣지 시승기는 예정이 있으신가요?
채널규모나 댓글수에 비해 생각보다 답글을 많이 달아주시는편이었군용 ㅎㅎㅎㅎ
각종 개드립과 싼마이 멘트가 난무하는 츄리닝에 쓰레빠 질질끄는 느낌의 다른 채널과 달리 품격있고 잘 정돈된 수트같은 자동차리뷰채널 오토뷰 좋아요!
오토뷰 제작 XM3와 트블 비교 영상 보고싶습니다.
앗싸. 리뷰 올라왔어!!!
엑티브 계약했는데 .. ㅋ 리뷰보니 고민되네요 시승을 너무 짧게 해서 그런가? 잔진동은 느끼지못했네요.. 다시가서 확인해야할듯 합니다 ㅜㅠ
트랙스 예비 오너라서 rs 2점은 충격적이지만 이해되는 리뷰네요. 정성컨텐츠 감사합니다😊
날렵하고 잘빠진 외관 과 확업글된 내부 인테리어, 소형suv 치곤 넓은 공간, 적당한 연비, 소소한 편의장비 개선... 이정도면 인기끌기 딱 좋은 포인트네요. 거기다가
실연비 괜찮고 약간의 현기스탈의 소프트한 주행감에 가장 중요한 충돌 안정성까지 뒷받침 된다면 다음차로 고민해보겠음.. 나름 대중성 있는 모델이라 효자차로 등극할 듯싶네용.
고장력, 초고장력 강판78프로 사용(기가스틸20프로 포함)
친구가 트랙스 크로스오버 뽑아서 타봤는데 현기랑 비슷한 gm 입니다 gm의 맛 만 보여주는 느낌 한국에서는 이 세팅이 괜찮은것 같은데 전 트블 세팅이 더 좋은것 같네요
오토뷰 다운 리뷰입니다
소비자의 지갑사정까지 생각해주는 잘봤습니다
컴포트 부드러워진 편안해졌다는 말씀이시군요 여유롭게다니기에 딱좋겟네요 휠타이어 인치다운하면 금상첨화
오늘 제차 뒤에 따라오는 검정 트랙스를 봤는데 디자인은 정말 멋지더군요
출고기간 rs 3개월 액티브 5개월. 와 오늘 지나가는 길에 우연히 들러 rs 계약 하고 와서 그냥 유툽 틀었는데 오토뷰가 오늘 업로드 됐네요!!! rs 블랙휠이 아닌게 아쉽지만 따로 분체도장 도색 해야겠어요 잘 보겠습니다
영상후기..
rs 계약 하고 나서 후회 되네요
rs 까는 부분이 많아서요 ㅎㅎ 쉐보레 단단함과 핸들링 좋아했는데 영 아니라고 하시니 조만간 시승 해봐야겠습니다;
프레임 탱크 엔진 마운트 쇽업쇼버 마운트 알류미늄 소재 엔진 오일 팬 알류미늄.배기라인 소재 충실 방열 잘되어 있고 캐스터 각있어 직진성 좋고 타이어 컨티네탈 좋은거 장착되어있고 주행감각이 좋고 하체 언더코팅 잘되어 있고 좋은 차입니다. 하체 보호 판 없는거 빼고 엔진 미션 내구성좋고. 진짜 좋은차입니다.
Rs 빨갱이 테크옵 계약했지만 진정한 핵성비는 ls트림입니다 lt와 3백만원 차이인데.. 그가격만큼의 차별성도 없구요 전조등 테일램프led 기본이라 출고하셔서 사제로 가죽시트만 하심 최고라봐요ㅎㅎ
응 생산안해 ㅋㅋ
@@user-hx7yr1jn9g 생산은 겁나많이히함 마진 많이 남는 수출로 돌려서 글치...ls.lt는 그냥 미끼상품임
예상보다 아쉬운 점을 많이 지적하셨지만, 그럼에도 불구하고 가격 책정이 잘 되었다는 생각이 드네요. 디자인도 멋지고요. 트랙스를 포함해서 더 다양한 자동차들을 도로에서 보고 싶습니다.
요즘 차값이 많이 비싸졌으니까요.
처음 트레일 블레이저가 나왔을 땐 1995만원 시작이멌죠.
지금은 입문 트림 없애고 2500 시작이 되었지만요.
많이 사는 상위트림 전체적인 구성보면 싼것도 아닙니다 ㅇㅅㅇ;; 그냥 여타 다른 차량처럼 걍 그 가격에 맞는거만 있을뿐
@@TV_AIbb 저렴한 선택지가 있는 것과 없는 것은 천지 차이니까요. 아반떼도 수동 최저옵션 없애고 최저가 차량 몇 백 올라갔어요.
셀토스 xm3비교시 동일가격 옵션 은 떨어지던데
셀토스는 하체가 상대가 안되잖아요. 옵션만 보면 셀토스 가는게 맞죠
항상 시청하는 오토뷰!!
오토뷰 다운 리뷰 감사합니다!!
가성비로는 트랙스, 주행 및 옵션은 트레일블레이저 선택하시면 될듯.
역시 오토뷰가 시승기 1위인듯요. 시승계에 애플이네요. 굿굿. 쏘나타 엣지도 해주세요.
오토뷰는 역시 👍
쉐보레차는 주유구가 원래 조수석 뒤쪽에 있는데
이번 트랙스는 운전석 뒤에 있네여?
말리부가 마지막임
그래도 다른 국내3사 차량들에비해 하체 짱짱하고 기본기 튼실합니다.
그동안 쉐보레차량에서 보지못했던 오토홀드, 2열에어벤트가 설치되고 동급대비 2열의여유로운공간
,노이즈캔슬링,고속안정성이 좋아보입니다.내구성도 좋기를 바래봅니다.
김기태 pd님 너무 너무 기다렸습니다! ❤ 전면 그릴 디자인 & 18인치휠로 '액티브' 트림 선택한 1인! 인생첫차로 만족합니다!
영상과 사운드 싱크가 안 맞는 것 같은데 저만 이상한 건가요?
김기태기자님, 늘 🙏 고맙습니다. 저는 트레일블레이저 타는데 운전석이 늘 11시 방향을 보는것 같습니다 처음에는 왼쪽 시야확보를 위해 suv라 그런가 생각하다가 좀이상해서요. 의자가 약간 왼쪽으로 틀어져있는것 같은데 저혼자만의 생각일까요? 삼만 뛰는중인데 계속 찜찜 합니다.
일부 차종의 경우 왼쪽, 오른쪽으로 살짝 치우친 경우가 있습니다. 그 때문에 일부 소비자 분들이 불편을 겪기도 하고요.
다만 이것이 타협할 수준이기 때문에 큰 문제로 부각되지 않는 편입니다.
참고로 이전에 제가 탔던 모델은 운전석이 중앙을 바라보는 쪽으로 살짝 기울어 있었는데, 장거리 운전을 하고 나면 살짝 요통이 오는 경우가 있었습니다. 물론 이것이 시트 때문인지는 알 수 없었지만 말이죠.
답변 감사합니다 🙏 조금 더 참아봐야 겠습니다. 정 못견디겠으면 그때 정비소 가보겠습니다.
계기판은 변경 가능합니다
16~17인치 휠, 205~215mm 급 타이어가 연비와 성능, 승차감 모두를 잡는 사이즈가 아닐까 싶습니다 :)
일전에 16인치, 205mm 급 타이어가 장착된 코나 1.6t 를 탔는데 진짜 깜짝놀랐어요... ㅎㅎ
기다렸습니다🤓