Jak dla mnie ma to sens bo dystrybucja powietrza jest teraz na kabinę. I nie 3A poboru prądu tylko 0,36A wiec w akumulatorze zostaje trochę wiecej prądu na rozruch. Można to rozwiązać inaczej... Np czasówka do włączania tylnej dmuchawy ktora będzie się uruchamiać np co 30s na 10s ... Mi zależało na względnie cichej pracy by moc spokojnie na postoju przespać się jak poczuje zmęczenie w trasie... Jesli chodzi o estetykę to kompletnie nie ale w moim przypadku przy tym łup łupie nie zalezy mi na estetyce tylko na praktycznych rozwiązaniach po taniości...
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
Świetnie pan to pokazuje dzięki za film
a jak to wygląda w porównaniu do tylnej dmuchawy? Ma to sens?
Jak dla mnie ma to sens bo dystrybucja powietrza jest teraz na kabinę. I nie 3A poboru prądu tylko 0,36A wiec w akumulatorze zostaje trochę wiecej prądu na rozruch. Można to rozwiązać inaczej... Np czasówka do włączania tylnej dmuchawy ktora będzie się uruchamiać np co 30s na 10s ... Mi zależało na względnie cichej pracy by moc spokojnie na postoju przespać się jak poczuje zmęczenie w trasie... Jesli chodzi o estetykę to kompletnie nie ale w moim przypadku przy tym łup łupie nie zalezy mi na estetyce tylko na praktycznych rozwiązaniach po taniości...
@@Didi1102 No w tym wypadku ma to sens. Z ciekawości może u siebie coś podobnego przetestuje chociaż ja mam zrobione "po bożemu"