ENERGICA ESSEESSE9 PLUS I TEST MOTORLIVE
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- Опубликовано: 8 сен 2024
- Moto électrique Energica Eva EsseEsse9 Plus : l’e-dragster italien. Si les fans connaissent la participation d'Energica en MotoGP, la gamme routière est encore peu diffusée. Nous avons essayé la Eva EsseEsse9 Plus, un roadster qui turbine vraiment fort, en plus d’annoncer "jusqu'à" 400 kilomètres d’autonomie. Alors, info ou intox ?
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Merci pour ce test. Toujours du contenu de qualité et sur un ton sympa.
Selon moi c'est l'avenir et je suis ravi de voir que progressivement l'autonomie s'allonge (synonyme de liberté comme tu le soulignes). Même si c'est encore à un poids et un tarif élevés.
l'avenir ... c'est de la merde ... je vais plus loin avec 2,80L au 100 ...
Test sympa ! Je suis allé l'essayer ... et j'ai totalement kiffé ... au point que j'ai acheté la machine qui a servi pour ce test ;) Bientôt de retour sur RUclips cette Energica ;)
Philippe, c'est toujours un grand plaisir regarder tes vidéos et de lire tes articles. Un grand merci et à bientôt j'espère.
merci :-)
salut ! super vidéo Philippe, comme d' hab, avec le parlé qui va bien et l' analyse très juste. Moi je suis super impatient que l' électrique arrive, je suis certain que c' est vers ça qu' il faut se tourner pour avoir zéro émission (tout dépend de comment est produite l' électricité !!! et comment se recyclent les batteries !...) et des perfs semblables à ce qu' on connait en essence. Maintenant entre mettre le prix d' une petite maison de campagne perdue dans une bécane qui envoie fort mais qu' il faut recharger tout le temps si on roule comme on aime, non ! et si c' est pour se trainer comme en vélo avec les yeux sur le compteur tout le temps pour optimiser l' autonomie un max et abandonner tout plaisir, le jeu n' en vaut pas la chandelle d' une part, et d' autre part ce n' est plus ce qu' on veut vivre quand on enfourche une moto. et à l' opposé, un truc abordable va avoir une autonomie normale, mais ne sera bon qu' en ville et pour rouler à 30 ou 50 maxi, pas terrible quand-même... alors faire le geste électrique pour la planète et tout je suis entièrement d' accord, mais pour remplacer la moto essence telle qu' on la connait aujourd'hui, moi je dis qu' il faut encore attendre parce que là ça fait encore trop de compromis... Mais ce n' est que mon avis.
Le son de la bécane est si "mélodieux"...
Au secours......mdrrrrrr !!! 🤮😱
Je préfère largement la douce mélopée de ta voix Philippe.......lol ! 😜😎👊✌
Dyson inside ! 🤣😂🤮
@@gilem_64 😂😜👊✌
telle ment mélodieux qu'on entend les oiseaux pisser
au secouille un moto à prise de courant incorporé 220 ou 380 mon ou tri
On va être honnête, non je ne rêve pas !! Le jour ou je pourrai voyager au long cours j'y viendrai ( ce n'est pas le but de la moto électrique bien évidemment ). Pour un usage urbain un scooter électrique est bien suffisant et plus confortable. Et puis le look ou plutôt le manque de style, bof bof bof. Merci pour ton boulot de qualité.
Bel essai ! Merci Philippe ! Ayant possédé un scooter électrique pendant plus d’un an, j’y ai pris beaucoup de plaisir (moteur, silence, peu d’entretien, facilité d’utilisation...) mais le seul très gros défaut n’est pas l’autonomie mais le temps de charge. Si on arrive à trouver un moyen d’embarquer des recharges individuelles fonctionnant en 10 mn, comme un arrêt à la pompe à essence, on résoudra énormément de problèmes et je retournerai à l’électrique avec plaisir !
Salut Philippe toujours un plaisir de te voir en essai et sinon on pourra te voir sur une nouvelle chaîne bientôt.
Même question
@@Manu-bo la suite de l'aventure se passe chez Motomag :-)
Position cool, pas sur la moto. Mais pour Philippe 😊
Toujours aussi agréable à écouter
merci :-)
Salut philou tu es le meilleur journaliste moto ou on va te retrouver dit nous .si non on aura plus cette qualité de connaissance qui est toujours un plaisir merci encore pour ce que tu apporte a bientôt
merci, la suite se passe chez Motomag. A bientôt alors :-)
Salut Philippe, tes essais vont nous manquer, à moins qu'on te retrouve très rapidement sur une autre chaîne.
Bon perso je préfère largement une MOTO à cet engin électrifié.
Le chant d'un bon vieux moteur thermique c'est quand même autre chose.
Surtout que si tu pars avec tes potos en virée en ras campagne , tu prévois un camion pour le retour ..... :D
Ou sinon , ils n'ont qu'a démocratiser les routes a induction , comme ça se test dans certains département ;) , là oui la moto elec aura un avenir ....
Après l'elec , c'est pas une forme de limitation de vitesse cachée , je commence a me le dire ....
V a vous
Quoi ?! Phillipe s'en va ? Tu ne confonds pas avec Reeko par hasard ?
Essai et vidéo de qualité, efficace et cohérent dans les conclusions : bref, un manuel de communication moto concentré. Tout à fait d’accord. Merci 🙏
merci aussi :-)
Bravo Philippe , toujours honnête dans vos propos 👍🏻 Ces motos ne me font pas encore rêver , on va patienter pour faire le chèque 😉
merci de votre commentaire :-)
MERCI Philippe pour la vidéo.
100% d'accord avec toi.
C'est un gros scooter pour frimer à l'accélération sur bout droit... pas trop long (max. 120 km) 🤣
🤗💛✌
Salut Philippe, excellent reportage. Je suis 100% ok avec ton analyse
Cette machine est une monstruosité, l'antéchrist de ce que doit être une bécane = un outil de liberté
Si c'est pour taper quelques 0 à 100 entre deux recharges ce n'est pas pour moi. Rien que le poids 260kg+ ! Une vraie enclume
Nous entrons dans mauvaise passe avec les bécanes modernes : plus d'électronique qu'un programme Apollo et le poids qui s'envole..... Motos = bagnole désormais. Aye Aye caramba !
Merci Philippe pour cet essai.
L'infra-structure et le temps de recharge sont aujourd'hui les vrais points noir du developpement de ces machines. Points qui meritent un reportage a eux seuls.
Mon regard se porte de plus en plus sur ces machines "du futur" dont le prix devrait etre inversement proportionnel à sa democratisation.
Elles commencent à ressembler a des motos plutot qu'a une vision du futur de la mobilité.
Top la présentation à la cool en statique mais avec les illustrations en dynamique. Pour en revenir a la moto, le bruit de sirènement est franchement désagréable, elle a n'est pas moche... mais n'a pas une esthétique facile. Il faut considérer ça comme un laboratoire roulant car cela semble être inévitablement l'avenir. Essayons avant de critiquer. A bientôt Philippe !
j'ai eu l'occasion d'essayer ça mais pas longtemps ... mais j'en veux une maintenant !!! je prefère la esse esse 9 à la zero srf (point de vue complètement personnel ) je la trouve d'une ergonomie mieux adaptée à mon gabarit bref merci pour cette video
Non mais ce couple !!! 🙈🙈!! Hâte de l'essayer
Merci pour ce test bien fait et sympa comme toujours. Je partage ton avis pour cette moto. J'ai pas besoin de tout ce couple, je prefererais 200kg et une autonomie de 300km car les statins de recharge ne sont pas encore assez developpées. Je brulerai du petrole avec plaisir pour encore un bon moment....
L'électrique, j'y pense depuis quelques années, je fais mes 190 km quotidiens. L'autonomie s'allonge, ça parait désormais envisageable avec une recharge au boulot pour garder une marge de sécurité, mais 25 000 euros, non. Résultat je continue à m'acheter une meule fiable à 2000 euros max et je la revend pour presque le même prix quand j'ai envie de changer : BMW K 100, Pan euro, bandit, VFR, CBR 1000, V strom... Certes ça me coûte en essence, mais bien moins qu'un crédit à 25 000€. En tout cas très bon sujet bien complet sans complaisance.
Jolie video-test réussie et sans langue de bois , j'apprécie ....
Mon avis sur la meule : encore beaucoup trop cher pour une moto qui ne permet que des petites virées autour de la maison ;)...
perso la moto c'est mini 300km et souvent plus de 1500 donc l'électrique fait rêver avec ses performances mais l'autonomie transforme mes rêves en cauchemars !
Des progrès sont en cours et ca fait plaisir de voir avancer les fabricants .
J’ai eu la chance d’essayer une Livewire et j’ai été conquis. Une moto d’un agrément de conduite inégalé par aucune moto thermique et pourtant j’en essayé un paquet. C’est bien sûr une opinion personnelle mais ceux qui n’ont pas essayé ne peuvent pas soupçonner cet agrément. Cet essai semble confirmer qu’une moto électrique c’est aujourd’hui dans les 120Kms d’autonomie en conduite “normale” sur des parcours mixtes. Cette faible autonomie, le prix d’achat, le long temps de recharge, l’incertitude sur la durée de vie des batteries, sur le marché de l’occasion font qu’il est très difficile d’acheter aujourd’hui une “grosse” moto électrique. Sinon bravo à Energica pour les belles pièces sur cette moto (Marzocchi, Brembo, Bitubo). C’est plus qualitatif que ce que fait la concurrence.
avec l'autonomie, c'est à dire la tranquillité d'esprit, ça pourrait faire rêver oui! en attendant entièrement d'accord avec ton analyse, merci pour la vidéo!
Je l ai essayée la semaine dernière à Annecy. Je confirme que son bruit de moustique enragé est un tue l'amour...
sticmou ou guepe ???????????????
Cela ne me fait pas encore rêver, mais quels progrès, il y a un petit côté VMax qui peut plaire. Merci pour cet essai très intéressant.
un coté V max hummmmmmmmmmmmmmm je crois rêver
un V max avec une prise ??????????????????????? 200 OU 380 TRI
Elle claque cette machine ! Hâte de t'écouter ailleurs Philippe. C'est impossible que l'internet de la moto survive sans tes interventions.
bien sur que si il survira !
Et ce que Philippe ne dit pas, dans sa grande humilité, est qu’il est maintenant chez MotoMag
Salut.
Si j'avais 25000€ je ne crois pas que j'achèterai çà ...
Mais plutôt quelque chose de vivant !
Je préfère le son de la kawasaki 750 h2 mach 4 de 1975,à 63 balais ont aime pas trop les jouets à pile haha ha!!!t'es vidéo sont très bien bravo et merci V à toi 😎
ah, une H2 !
Bravo Philippe pour le format qui change des commentaires sous casques en roulant!
Par contre 200nw.m et vu le poids de la bête, la consommation de pneu arrière ça doit pas être négligeable!!!
et de chaine aussi !
Un travail de qualité! Mes félicitations pour cette vidéo vraiment.
Sinon je suis plutôt hostile à la moto électrique. Le bruits d'une moto ne m'intéresse pas plus que ça donc le fait quelle ne fasse pas de bruit ne me dérange pas. Les performance sont à tomber par terre aussi. Vraiment ça doit être dingue à conduire. Mais bon voilà pour moi une moto ç'est avant tout un moyen de transport. Un moyen de transport fantastique qui te donne des sensation de vitesse et d'accélération des plus plaisante, qui permet l'évasion et le voyage, qui te fait sentir vivant... mais un moyen de transport tout de même! Et pour moi un moyen de transport se doit d'être pratique. Tu doit pas galérer à savoir si tu aura assez d'énergie pour faire ton trajet, tu doit pouvoir transporter 2/3 affaires... à mes yeux une moto électrique c'est juste un jouet cher et un peu inutile. En ville un scooter électrique fait l'affaire donc l'unique intérêt d'une telle moto c'est de faire le con sur la route ( ou un circuit ) pendant 1 ou 2 h... Sans compter que ce n'est pas forcément plus écologique qu'une moto thermique. Dans certains cas c'est vraiment plus écologique ( éco--conception du véhicule + production d'électricité verte ) , La plupart du temps c'est une simple délocalisation de pollution ( conception normale et mix électrique français ), et dans certains cas c'est pire que le thermique! ( centrale à charbon... )
Bref si il n'y a plus que ça qui est autorisé à rouler j'y réfléchirais mais autrement c'est non pour moi ( même si je ne cracherais pas sur un essaie )
merci à Julien pour les images et à Adrien pour le montage :-) Et il ne reste plus qu'à aller essayer la moto alors !
Merci Philippe pour cette présentation 👍
Pour moi, l’autonomie et le poids restent les principaux inconvénients des motos électriques.
Par contre, côté visuel, elle du charme.
Pas convaincu par le look par le bruit par l’autonomie… merci en tout cas de nous monter ce qui se fait le progrès tape à notre porte
Merci à Philippe pour ces excellents commentaires et présentations toujours pertinentes et bien construites
l'electrique ne me fait pas rever mais pour les trajets quotidiens et le coté utilitaire c'est le top...y'a pas on a un agrément de conduite: couple accélérations.mais l'autonomie peche.
donc pour moi pas de grosse sportive mais plutot un vehicule type scooter avec des cotés pratiques! et coté de ça une machine thermique pour le plaisir.
Malheureusement il faudra qu' on y passe. J' espère le plus tard possible et c' est bien que des constructeurs s' investissent dans ce type de moto pour améliorer les choses. Merci Philippe tu reste le meilleur pour réellement expliquer une moto.
merci de ce commentaire :-)
Pouce bleu pour Philippe ! Au plaisir de te suivre dans la suite de tes aventures... ;-)
merci :-)
Salut Philippe toujours super simpa le contenu de tes vidéos, je pense qu'il faut leur laisser le dans de bien géré les masses suspendue la puissance et au rendez-vous, mais il faut se souvenir que les vieilles moto des années 70 et 80 il fallait les emmener les mémère, il faut leur laisser le temps mais cela et un bon début temps qu'il nous donne à balle de watts 😉✌
Super bien détaillée, merci pour cette revue
Juste une précision à propos du câble de recharge... en charge rapide CCS il n'y a pas besoin de câble justement car il est intégré aux bornes de recharge de ce type.
25000€, euh comment dire... bah rien en fait
6 mash .... 400 !!! lol
Intéressante, mais trop chère pour un usage malgré tout encore limité..
POUR TROUVER UNE BORNE BONNE CHANCE
après ça poussette et sueur
Sa fait rêver, les moto du futur de mon enfance, j'aimerais tant que l'autonomie soit identique qu'une thermique
Bon test objectif.
Que dire de l'électrique qu'on nous pousse à tout prix, alors qu'en matière de pollution l'électrique est aussi, si pas plus, producteur de CO2 tout su long de vie d'un véhicule (fabrication, utilisation de matériaux rares, production électrique, recyclage, ...), ça ne fait déplacer le problème que d'un endroit à un autre.
En termes de course E-moto, je me rappelle surtout de l'incendie impressionnant qui a ravagé les 18 motos, batteries et tout le bâtiment réduit à néant en début 2019, des courses pas passionnantes du tout de ... 5 à 7 tours (une trentaine de kms max. d'autonomie), de motos pataudes à voir en piste car trop lourdes (260Kgs si je ne me trompe), d'un son moteur inexistant hormis un sifflement gênant tout comme dans ton essai, de l'interdiction au personnel de piste pendant une minute d'approcher une moto ayant chuté, pour raison évidente de sécurité (faut dire que quand une batterie lithium pète, ça envoie de la purée grave!).
Pas grand chose d’affriolant à se mettre sous la dent, et encore plus d'incertitudes concernant l'usage électrique (que se passerait-il en cas d'accident sur la route ou même si problème de charge?). Je regarde une ou deux courses E-moto à l'année, juste au cas où ça pourrait devenir intéressant, mais non, rien de neuf pour le moment.
pour l'instant les e-MotoGP se font encore doser par des Moto3 de 50 ch... Elles se font mettre de 1 à 2 secondes au tour, selon les circuits. ça a beau être des dragsters, elles sont trop lourdes... Ça évoluera peut-être dans un futur proche...
@@philippeguillaume6212 Salut Philippe. Oui effectivement, on verra bien ce que l'avenir nous réserve. Pour les courses E-moto, après 2 ans basé sur uniquement les Energica, je trouve que ce championnat devrait s'ouvrir à la concurrence pour éventuellement booster les conceptions et développements.
Philippe c'est le Freud de l'analyse moto, voir de la psychanalyse du 2 roue. Ton phrasé est propre à toi et ta logique est la tienne.
reste comme tu es, c'est à dire toi même .
merci, je vais essayer :-)
C'est toujours le même dilem entre l'électrique et le thermique. L'autonomie reste au cœur du problème et perso pour le moment je vais rester sur mon bon vieux moteur à explosion qu'on entend quand il s'exprime et ça n'a pas de prix.
Moi ça me fait rêver, si dans le futur les motos font un gros bon de puissance avec ces nouvelles technologies, qu'elles sont plus personnalisables, plus silencieuses... Bref faut pas avoir peur je pense, à partir du moment où ce marché sera développé il y aura de gros efforts sur le poids et l'autonomie. Il ne faut pas oublier que pour l'instant tout les constructeurs travaillent autour des thermiques donc pas étonnant que ce soient elles qui soient le plus attractives. Comparez ça au début de la moto thermique avec des motos lourdes, peu d'autonomie, une fiabilité nulle, une puissance vraiment pas folle... Maintenant imaginez où on peut aller avec l'électrique qui des ces débuts nous donne autant
Essai dans un format très intéressant avec de la réflexion qui va plus loin que l'analyse de la machine. Merci!
Le souci des bourres avec les copains c'est que moi quand j'allais faire des balades avec un groupe de motards c'était 300/350 kms dans la journée. Difficile à faire avec cette moto ou alors il faut trouver une borne de charge rapide au milieu et que les copains acceptent d'attendre :)
Merci Philippe ! ✌ Trés belle moto , mais je suis d'accord avec toi sur le commentaire de la fin. Ce n'est pas encore la liberté en moto élec.
Envie d'essayer mais ça ne me fait pas rêver merci Philippe
Salut à tous. Je pensais pas être déjà un vieux réac à mon âge, mais le sifflement du moteur électrique me fait pas rêver, mais j'ai bien peur qu'il faille s'y faire à l'avenir :-( Par contre, elle est belle ;-)
Bonjour Philippe
Perso ça me fait pas "encore" rever ..!!!... mais je doit reconnaitre que les progres vont bon train et que l'avenir nous reserve certainement d'autres motos de ce type plus abouties et surtout je l'espere plus légères avec encore plus d'autonomie ,qui est le talon d'achile des véhicules electriques d'aujourd'hui... !!! Ont en reparle donc dans 10 ans quand le developpement sera plus évolué chez les constructeurs généralistes et que les bornes de chargement rapide seront plus étendues ...Merci a toi .
merci de ce commentaire :-)
Merci pour cet essai. Ce qui me ferait rêver ça serait moins de Nm contre plus d'autonomie. Moi qui aime bien les compteurs à aiguilles, passer les rapports, voire démarrer au kick, je ne suis pas encore tout à fait prêt. Surtout quand je vois ce que je pourrais avoir en moto thermique pour 25 000 euros !
Test sympa. C'est tjrs intéressant de voir ce qui se passe dans ce domaine d'énergie nouvelle..Mais en conclusion les mêmes que les tiennes pour les mêmes raisons..✌️
Les premières motos ressemblaient à des bicyclettes... bel essai bravo 👍👏
Bientôt une bécane Dyson ou wirlpool🤣 un frigo BMW et un four Peugeot. Quelle epic époque 😉
Ça ne fait carrément pas rêver mais c'est dans l'air du temps. On retire tous les symboles de liberté et aussi tout ce qui permet d'y accéder. Ce que les gens ne perçoivent pas encore c'est qu'il ne s'agit plus de véhicule mais bel et bien d'ordinateurs à roues. Avec leur surveillance embarquée telle les caméras, les GPS , et les siri etc...
Quand nos véhicules raconteront tout de notre intimité il sera trop tard 😭😭😭
salut
j'ai un copain qui a une tesla ( le modele le plus cher) avec 700 cv; en theorie il a 500 km d'autonomie, mais vue les performances tu tapes un peu dedans ( surtout sur autoroute ou en montagne) alors c'est plutot 300/350 ( voiremoins)...........merci de nous avoir dit que pour les motos c'est pareil
apres, rouler avec un gros cochon de 280 kgs a poids haut perche, bon, je pense essayer un jour ( comme j'ai essaye des VTT electriques, assez fun d'ailleurs), mais de la a acheter... et effectivement vu le tarif y a des alternatives!
( et en plus va pas tarder a y avoir des taxes au poids du vehicule, comme pour les bagnoles)
limite pour rouler en ville a 30, un velo electrique ca suffit et pas besoin d'une combi en cuir!
reste les perfs, impressionnantes, bon un zxr10 fait pas loin avec un 140 en premiere ( cf essai lunaris) et pas mal de motos arrivent a 3 secondes
pour moi l'electrique, c'est ok pour des scooters qui restent en ville
salut
très juste, mais pour parvenir à claquer 3'' de 0 à 100 avec une sportive 1000 faut déjà quelques compétences au guidon. Alors qu'avec une électrique, tu tournes la poignée...et tu t'accroches !
@@philippeguillaume6212 haha c'est vrai
le dragster pour les nuls ( et les vieux ;-) )
remarque, meme avec un electrique j'aurais pas les c pour tourner a fond!
;-)
bonne journee
@@junkbingo4482 bah avec des pneus chauds, une bonne ligne droite et un rien de contrôle de traction, c'est pas difficile !
@@philippeguillaume6212 merci philippe
bon, ca reste de mon niveau, donc!!!
;-)
Salut,
Comme toujours une excellente vidéo qui donne une information claire et précise.
Le côté dragster ON/OFF a l'air sympa mais vu mon usage plutôt GT ce n'est pas pour moi, j'imagine les temps de recharge sur un trajet vers l'Italie.
Trop cher donc par rapport à des possibilités d'utilisation finalement limitées.
On nous dit actuellement que c'est mieux pour l'écologie, et dans quelques années les mêmes changeront d'avis en affirmant que son impact carbone est mauvais à cause des ressources consacrées à sa fabrication (cf lithium).
On nous a déjà fait le coup avec les diesel à FAP qui donnaient droit à un bonus écolo avant d'être voués aux gémonies puis avec les hybrides un temps parés de toutes les vertus mais qui seront un jour comme les autres véhicules thermiques interdits en ville. Donc sur ce sujet je ne sais vraiment plus sur quel pied danser.
Bonne route.
merci pour cette analyse :-)
Je m’intéresse pas au moto GP, mais je sais que Jordi Tarres , il a été maintes fois champion du monde de trial dans les 90's ;)
Très bon essaie mais au début fait attention, quand c'est pas crédible de renommé Jordi Torres en Tarres en nous demandant de les connaître 😅
Je suis convaincu pour l'automobile mais la techno actuelle est douteuse sur les motos grosses cylindrée. Par contre pour les 50 et 125 en usage urbain, l'alternative électrique j'y crois. Maintenant, d'ici 10 ans à voir !
Très bonne explication et présentation good job
merci !
En fait le souci des motos électriques c'est que plus on met de grosses batteries et plus la moto est lourde donc une partie de la batterie sert à entraîner le surplus de poids. :)
C'est vrai qu'au final avec cette moto pour le prix d'une sr/f de zero avec toutes les options de charge rapide on a une autonomie doublée en fait. Ou pas loin. Et une charge rapide de série.
On veux plus de vidéos avec Philippe !!!!
l'excellente #teammotorlive prend le relais !
La bise Philou #mehdi
Belle vidéo Philippe comme d'habitude.
Tout comme toi l'electrique je suis pas prêt.... trop contraignant et surtout trop cher.
Et, c'est largement aussi polluant que les autres énergies.. pas chez nous, mais dans les pays pauvres où travaillent des gens (parfois des enfants) dans des conditions déplorables pour extraire les métaux nécessaires aux batteries
@@eric61140 tout à fait d'accord
Pas du tout rêver non Phil' mais merci pour le Test 👍✌
merci de suivre la chaine :-)
Bravo pour ce test intéressant, pourquoi pas de transmission par courroie sur ce type de véhicule ?
bonne question, d'autant que la chaine doit prendre cher !
Bonjour. Quel est le poids de la essesse9+. Je vois 270 pour la version normale, les 7 kwh supplémentaires ne devraient ils pas mener la moto aux 300 kg?
Présentation sympa.👍 J'ai retenue 200Nm de couple whaou!!! Par contre la batterie par temps froid c'est encore un souci de plus, la batterie de ma voiture m'a lâché après une nuit de gel. Et puis 25k€ pour sortir à moins de 100km de chez soi c"est pas top.
Bisou sur le casque 😊
Je serais jamais prêt !🤣🤣🤣
Même ta voix si calme et mélodieuse fait plus de bruit que la énergica mais en vrai moi j'aime bien les motos électriques c'est classe je trouve
alimentation sur plies de 1,5 V autonomie 25 kms en 6 ème lol une belle merde QUOI
Très intéressant essai. Elle est plutôt jolie, pas beaucoup plus lourde que ma vieille Trophy3 sauf qu'elle ne protégera pas autant et ne fera pas 450 km avec un plein. D'ailleurs c'est dommage qu'à ce prix et avec une aussi grosse batterie elle ne fasse pas mieux qu'une Zero S 😒
Le soucis de ce type de motorisation aujourd'hui c'est bien le ratio temps de recharge pour l'autonomie proposée.
Ça limite ces véhicules à un usage "secondaire" boulot dodo avec recharge la nuit. Mais pour faire de la longue route c'est mort.
Devoir s'arrêter minimum 30 minutes tous les 120/150km (et ça c'est uniquement en cas de borne de recharge rapide qui sont en plus payantes et de manière non negligeable). C'est incomparable avec la moindre moto qui permet 200/250km soit 2h de route et qui repart après 5 minutes.
Quand au prix... Ça pique, pas du tout en rapport avec le prix que la plupart des gens est capable de mettre pour un véhicule "secondaire".
Étant motard, bossant à Paris avec des prix de stationnement exorbitant ! Cette machine serait mon idéal, à défaut d'avoir une moto équivalent 50cc ou 125cc sans coter de nom...
Contenu très intéressant comme toujours. Si je n'ai aucun doute sur l'avenir de la motorisation électrique, je ne crois pas au stockage de l'énergie électrique : cher, pas écologique et dont le recyclage va encore nous offrir de beaux scandales. L'hydrogène sera-t-il la panacée, l'avenir le dira mais passer plusieurs heures à recharger la belle ou quelques minutes, moi j'ai choisi !
À la limite en y réfléchissant pour une électrique je serais plutôt parti sur une zero sr/f en plus y a un concessionnaire pas loin de chez moi. Pour energica le plus proche est à Milan, à plus de 300 bornes :)
Super vidéo..clair efficace et sans complaisance cool!
Bon en France les véhicules électrique sentent beaucoup l'uranium...j'sais pas si c'est l'avenir ...?
et ça sent bon, l'uranium ? Aucune idée en fait :-)
Et bien le nucleaire c'est pas vraiment écolo...c'est même bien pire que le CO2 !
C'est marrant que personne ne fasse la même réflexion en parlant de sa TV ou de sa machine à laver.
Oui ca fait rever, mais on sait que ca sera encore mieux dans 10 ans 😎
Salut à tous
Non vraiment me tirer des boulets, comme tu dis, et être obligé de pousser le Drag au bout d'un peu plus de cent bornes... Non merci, il va encore falloir développer les gars ;)
Merci pour l'essai
Be safe !
Très bon essai Philippe,
J'ai même failli me laisser tenter....non, pas possible. Quelle arnaque ! Il n'y a bien que les bobos des grandes villes et les abrutis pour y croire. Les défenseurs de l'électrique sont les détracteurs du nucléaire alors que l'un ne va pas sans l'autre...à moins de passer au charbon. Et je ne parle pas de la production des batteries et de leur recyclage. Un désastre écologique !!!
Jolie moto quand même.
L'électrique ça fait rêver ça c'est certain : accélération de folie, pas de pollution dans le nez & dans les poumons. Le silence c'est très appréciable même si je suis un grand fan de la sonorité des V4, V2, triple, etc. Au moins avec l'électrique on ne sera plus dérangé le jour et la nuit par les attardés qui mettent des pots d'échappement qui font le plus de bruit possible, oui les brandon kéké tuning là ! Hein tu vois de quoi je parle. Oui celui qui passe dans ta rue et qui te réveille la nuit ! Et qui te massacre le tympant quand il te double quand tu roules en voiture et que t'as la fenêtre ouverte ! Quand les batteries seront 2 fois plus petites & 2 fois plus légères avec une autonomie de 500 bornes et un rechargement à 100 % en 5 minutes ça sera que du plaisir ! Mais ça sera que dans 10 ans voire plus. Le temps que les progrès technologiques se fassent. Et quant à ceux qui pleurnichent qu'une moto ou une voiture c'est avec un moteur thermique uniquement car ils aiment le "bruit" d'un moteur (vocabulaire maladroit et non intelligent, c'est pas un hasard. Si ils l'étaient ils diraient "sonorité"), je leur répond que le futur c'est les véhicules électriques qu'ils le veulent ou non. La planète ne va pas s’arrêter de tourner le jour de leur mort. Dans 100 ans, 500 ans, et plus les tous les véhicules seront électriques donc autant commencer maintenant. Le thermique c'est déjà préhistorique, quand on pense à un véhicule électrique et qu'on voit rouler toutes ces voitures thermiques qui crachent de la fumée qui pue, ça vraiment ridicule et dépassé, il est temps que ça évolue. Ca me fait penser aux vieilles locomotives qui crachaient des tonnes de fumée noire. Vous trouvez ça ringard. Le TGV électrique ça c'est une machine impressionnante. C'est pareil avec l'automobile. L’électrique c'est pas encore prêt pour le grand public. C'est prêt pour ceux qui ont une maison avec garage pour recharger facilement à domicile. En appartement les gens ne peuvent pas recharger. Et puis y'a presque aucune panne avec un véhicule électrique ! Tandis qu'avec un moteur thermique au bout de quelques années il faut changer des tas de composants du moteur qui sont en fin de vie et ça coûte de l'argent sans compter qu'on peut rester bloquer sur le bord de la route si une pièce lâche ! Démarreur, durite, la liste est très longue ! Vivement que tous les constructeurs moto lancent chacun au moins un modèle électrique et mettent le paquet d'argent en R&D pour nous faire des batteries plus petites plus légères ! Les infrastructures vont se développer. Moi j'attends encore un peu car je trouve que c'est pas encore au top au niveau pratique mais à moyen terme ça m’intéresse beaucoup ! La tesla 3,3 secondes, la Zero pareil, les reprises foudroyantes pour les 2 ! Que du plaisir, et dans le beau silence.
Tout à fait d'accord en ce qui concerne les performances et le bruit. Par contre pas d'accord du tout en ce qui concerne la pollution... Une moto électrique n'as certe pas d'échappement mais la fabrication des batteries est extrêmement polluante ( du moins à l'heure actuelle mais je doute que ça évolue dans le bon sens à ce niveau là) . De plus si l'électricité est produite de manière durable ( hydroélectricité, géothermie, éolien ) la pollution engendrée par le véhicule électrique sur l'ensemble de son cycle de vie est moindre. Le hic c'est que si tout le monde passe à l'électrique ce sera juste impossible de fournir la demande en électricité verte. Au mieux on utilisera les centrales nucléaires qui ne rejettent pas de carbone mais posent des question de sécurité et de déchets radioactifs... Au pire on utilisera des centrales à gaz ou charbon et là ça polluera bien plus que si tout le monde était resté au thermique. Car, à cause des pertes, on consomme plus de carburant à produire de l'électricité pour ensuite l'utiliser dans des véhicule électriques que de le brûle directement dans le moteur. En bref pour moi rouler en véhicule électrique reviens à faire de la délocalisation de pollution.
Et à mes yeux l'unique solution au problème énergétique est de consommer le moins possible tout en utilisant la source d'énergie disponible la moins polluante. Donc en gros mix de toutes les énergies utilisées si et seulement si elles sont vitales pour la vie humaine.
@@francoisressouche9971 Oui bien parlé mais on vit dans un monde dirigé et composé de beaucoup d'individus irrespectueux, vulgaires et attirés par la richesse & la superficialité de la gloire, prestige, sentiment d’être plus important que les autres/supérieur (trump, starlettes en tout genre, les grandes bouches partout) et les biens matériels donc ton idée est du domaine du rêve quand tu dis : "consommer le moins possible tout en utilisant la source d'énergie disponible la moins polluante. Donc en gros mix de toutes les énergies utilisées si et seulement si elles sont vitales pour la vie humaine." J'adore ton idée je pense comme toi mais l'humain est le pire de tous les animaux sur terre (même si bien sûr il y a beaucoup d'exceptions). Ils ne voudront jamais consommer le moins possible et opérer un changement de société radical. Malheureusement comme je te disais au début le monde tourne selon le schéma de gagner toujours plus et c'est pas prêt de changer. Après la rumeur qui dit que la fabrication et le recyclage d'une voiture électrique ça pollue plus qu'une voiture thermique, c'est du mensonge opéré par les lobbys/ou certains dirigeants de l'industrie du pétrole pour ne pas se retrouver sur la paille à cause de électrique. Un reportage suisse a été fait pour enquêter un peu partout sur la pollution des voitures électriques et ils ont conclut que c'était du mensonge que la fabrication et le recyclage pollue. Enfin bon il y a trop de choses à dire sue ce sujet. Je dois y aller. Bonne journée.
@@lensoprezole5322 Oui je sais bien... c'est malheureusement utopique comme idée 😕
Ce changement radical de société ne peux arriver avant qu'il soit trop tard pour réagir.
Pour les véhicules électriques on entend tout et son contraire suivant qui parle et ses intérêts. Perso je recherche la vérité de manière scientifique et m'appuie principalement sur les rapports de l'ADEME pour concevoir ma pensé. Je reste ouvert au idées contraires mais j'ai une idée assez précise du sujet maintenant. En soit la production des véhicules électriques n'est pas plus polluante qu'un véhicule thermique étant donné qu'un châssis de voiture ressemble à n'importe qu'elle autre châssis de voiture. Ca serait même moins polluant si on ne prenait pas en compte les batteries et les composant électroniques de puissance. Mais pour produire de tels composant ils faut avoir des matériaux rares dont l'extraction à un impact environnemental des plus mauvais. Cela dit le problème est le même avec n'importe quel gadget électronique que l'on cherche à nous vendre. Dans les véhicules d'abord avec toutes les aides à la conduite, mais surtout dans toutes les sphères de notre vie où le numérique prend une place de plus en plus importante.
Pas encore prêt.....mon rêve serait plutôt de me retrouver au guidon d'un 350 4L0 ( rdlc) .......
je suis plus 31K mais j'adhère au concept !
Merci Philippe ... Très peu pour moi ce bazar qui fait un bruit de sèche cheveux et qui est AMHA (à mon humble avis) aux antipodes de ma conception de la moto.
ps: Euh ... t'étais pas déjà ailleurs toi ? Ciao Bello
Merci!
C'est probablement la meilleur comme tu dis FiFi mais pas encore pour aujourd'hui !
Le problème ce n'est pas tant l'autonomie mais le temps de recharge. À reporter sur le thermique. La grande majorité du parc moto à également une autonomie plutôt faiblarde, par contre pour refaire le plein cinq minutes suffiront.
P'tain le 0 à 💯 doit être dingue !!!
25.000 euros... Je ne suis pas prêt. Ça correspond quand même a 95% de mon usage de la moto. Je ferais un effort sur le reste.
En dessous de 12000 je commencerai à réfléchir à la place d'un roadster "classique". A 9000 je prends...
Reste le poids...
Sur le principe, oui ça fait rêver et puis c'est l'avenir de nos déplacements... mais bon, même si c'est moins cher qu'une supercar, 25000 EUR quand même 😥
Merci pour l'essai ✌🏻
Un bruit d'aspirateur et un cable de recharge dans le sac à dos utile que si on trouve une borne sur le trajet... c'à fait rêver c'est sur :-) Bon heureusement c'est pas cher : 25k€ c'est donné pour une
"moto" qui tire tout droit re :-).
Selon moi tout ce qui peut être performant sans utiliser d'essence c'est intéressant maintenant est-ce que les électrique sont la solution ?? impossible à dire pour le moment. En tout cas à l'image de will smith dans i robot je garderai toujours un deux roues thermique dans mon garage
les motos électriques et leurs package électronique ne me font pas rêver du tout . Je vais garder mon Transalp 650 encore longtemps.
6:38 ce que j’en pense, bah moi aujourd’hui je préfère l’indian à gauche. Maintenant oui ces trucs électriques c’est l’avenir pour les motos...on va dire pour la prochaine génération. Celle qui ne comprendra pas le plaisir que l’on peut avoir sur un machin poussif qui vibre.
Tout comme l’injection, plus lisse de comportement, plus fiable, et surtout plus écologique a supplanté le carburateur aujourd’hui. L’électrique va remplacer demain les moteurs thermique pour nos motos.
Il suffit d’essayer la production moto actuelle pour se rendre compte à quel point tout cela est super aseptisé. Je sors d’une Ducati Monster EVO 1100 et pour le moment je reste sur ma faim quel que soit la machine essayée. Ok en performance pure on fait mieux, ok le bi cylindre Triumph 1200 est un dragster mais ça manque de vie, tout est lisse. Et finalement la perf avant l’authentique c’est ce que le motard de 2020 recherche.
Il a lui même enterré le moteur thermique sans le savoir dans sa quête de la moto performante avant tout.
A bientôt dans une prochaine vidéo Philippe ✌️
au plaisir !
Je trouve pas ça très pratique la charge sous la selle. Ça veux dire que si tu laisses ta moto à charger il faut laisser la selle ouverte ?
Bon test ! Ça doit être bien en seconde monture..
Pour l'instant, les contraintes de temps de recharge et d'autonomie me paraissent exclure le volet "moto du weekend avec les potes". Ensuite, pour vivre en Asie où de nombreux deux-roues électriques sont en circulation, j'ai simplement failli, en mode piéton, me faire faucher 20 fois en traversant les rues car "distrait" par l'absence de bruit moteur qui anesthésiait ma vigilance. Aussi, je ne suis pas serein sur la sécurité des pilotes moto ou des piétons avec l'électrique. Mais rien n'est figé...
question piétons, pas de soucis, l'Energica est hyper bruyante !
La moto est vraiment sympa et le design est vraiment top mais c'est électrique, il va falloir un certain temps avant que le motard habitué au moteur thermique trouve un réel plaisir à piloter un moto qui "siffle" à l'accélération et non "ronronne"
On gagnera de l'autonomie en ajoutant une forme de boîte de vitesse (électronique) qui previligiera soit les reprises, soit le kilométrage, soit la performance, etc.
ca se tient...
Le plus que j'ai mis dans une moto et encore une neuve, c'est 8 000€ et j'avais l'impression de me couper un bras. Alors là. la regarder 5 minutes en vitrine, pourquoi pas.