Si Honda lui Vlad are PROBLEME - Razbunarea ALH-ului :)
HTML-код
- Опубликовано: 23 янв 2022
- Adrenalin Garage / 107903261649464
Portofele personalizate, cusute de mana cu doua ace. MALVA LEATHER / malvaleather
Masini Corecte, canalul de podcast-uri AUTO / masinicorecte
Echipa noastra:
Atelierul pe Instagram
/ atelierul.de.detailing
Atelierul de Detailing / atelieruldedetailingcr...
Cezar Popovici
/ aiciestecezar
Betty
/ beatrizcorrina
Karina Fetica
/ karina.fetica
Vlad Micsunescu
/ vlad.micsunescu.1 
Авто/Мото
Adrenalin Garage facebook.com/pages/Adrenalin-Garage/107903261649464
😍
Salut,
Din informațiile mele știu că tot ce înseamnă bucșe , brațe , pivoti etc... se strâng cu cheia dinamometrica odată ce mașina este lăsată jos și niciodată cu ea pe elevator... precizez că nu sunt mecanic dar urmăresc un canal al unui mecanic german care de fiecare data menționează acest lucru
@@andreistrugari2045 am cricul de cutie, le strang in pozitiile de lucru, nu chiar toata articulatia se strange in pozitie de lucru
@@AlinCiutacu96 Ar fi interesant sa faci clipuri cu mașini de restaurat și nu numai...sunt mulți ca mine pasionați de mecanica ...m539 restauration este un canal similar ...poate fi o sursa de inspirație
Buna si scuze pentru deranj. Imi poti trimite te rog numarul de telefon de la acest service auto? Multumesc frumos.
Nu cred ca mai meritau refolosite uleiurile respective, dupa ce la scurgere, au atins diverse suprafete ale masinii.
3 litri de ulei e chiar super-putin. La o automata bagi si 9 litri.
Da, le-am pus asa provizoriu, peste vreo 3000km fac revizie și schimb atunci si ulei cutie si fac din nou flush la servo
@@vladdutz20 ce ulei ai folosit la cutie?
@@marianupix2612 doar honda original.
MTF se numește
@@marianupix2612 eu la Honda jazz am folosit ulei de cutie Ravenol
In afara de rezervor, ai demontat tot ca sa schimbi ambreiaju! 😂😂😂
Schimbă uleiul din cutie cat mai repede. De preferat sa nu mai folosești mașina până nu îl schimbi.
Particulele fine de nisip și impuritățile antrenate de uleiul care se prelinge pe cadru acționează ca un material abraziv.
Știu că s-a mai zis aspectul asta in comentarii și nici nu o zic cu răutate, însă e important și de asta am menționat și eu.
Este tras prin palnie cu sita
O sa il schimb oricum curând
"Talpa" la mașină e ca și curățarea prin piroliză a cuptoarelor pentru gătit.
Unul baiat de nota 10 Alin. Il recomand oricui 👍👍👍
Confirm.
Are si un lexus GS frumos 😁
😍
Eu am avut 280.000 de km cu ambreaj original honda acord 2.2 icdti 2004
Si inca mergea se auzea volanta cand opreai motorul
In rest nu patina nu scotea zgomote
Era forta masina ❤️
Da, stii cum e, tine de cum au condus masina cei de dinainte
Titlul face totul 😂😂😂
Avem umor :))
Felicitari pentru kilometrajul sub 100000 km. A mea (Accord CL7 06) are deja 182000km si deja ma asteapta toate 4 telescoapele, discuri + placute de frana pe toate partile, lant distributie + piese aferente, si din pacate aripa spate e complet coapta pe interior ceea ce inseamna ca trebuie schimbata si cea interioara si cea exteriora (a copt din interior catre exterior). In total cred ca macar 4000 EUR :P. Recomand o sigilare anti-rugina facuta cum trebuie pe sub masina, daca nu s-a facut pana acum.
Da, o sa ii fac un tratament, frane i.am schimbat deja, o sa ii mai fac mentenanță periodică
@@coyotesmokey7447 Pai in afara de rugina, sunt piese consumabile care nu au fost schimbate niciodata. Distributia as putea sa nu o fac ca nu am probleme dar vreau sa o fac preventiv.
Asta e lucrare practică , explicată frumos :)
Vamos con esta joya 👍👌👍👌👌👌
Arată fain pe dedesubt. Și e de apreciat că ai curățat tot pe acolo
Da, chiar îmi doream sa spal tot ca sa vad de unde e scurgerea minora pe care o am
Din roabele avute până acum doar una mi-a dat probleme la ambreiaj ,un Mondeo mk2 din 2000 diesel la care a început să patineze ambreiajul pe la 330.000 km.
Restul, talpă și gaz. 😁
eu la un Focus l am schimbat caci facea destul de rau volanta, mai avea un pic si se facea doua piese ,au zis mecanicii ca nu sunt zdravan😅 Cam pe la 200 000 1,8 tdci...
Salut Vlad si numai bine.
HA! Si eu ma uit la M5 restorations, simpatic Streten🤣
Da, e haios tipul
👍
Salut Vlad, si eu am un Accord Aerodeck CE2 din 1997 cu doar 40000 km la bord si singura critica la adresa masinii ar fi timoneria care e mai dificila ( intra mai greu mai ales la schimbarea din treapta 1-2) mai ales la rece. Am tot citit pe forumuri si nu-mi dau seama daca inculpatul principal ar fi tot kitul de ambreiaj sau altceva. Daca ai vreo idee as fi recunoscator.
Pare a fi ambreiaj, nu strică și un ulei de cutie.
La mine de exemplu agăța la 7000rpm la schimbările de treapta in treptele mici
Încearcă MTF3 in prima faza . De pe Tegiwa sau alta pagina de afara. Eu am luat de la reprezentanta din Ro 100suta contrafăcut. Apoi următoarea reparație relativ ieftina schimbi lichidul hidraulic cu Dot4 și aerisești circuitul. Mai ales daca e maro închis sau negru sau puțin lichid. Daca picura sau e umed pe la pompa de ambreiaj pe acolo trage aer și nu mai merge cum trebuie. Intra greu in viteze mai ales la rece.
@@endlesstwisties multumesc pentru raspuns!
@@vladdutz20 Multumesc
11:33- pistol Milwakee. Ok, cine investeste in scule, merita o vizita :)
3800 lei, interesant e că înlocuiește complet nevoia de pistol pneumatic
@@vladdutz20 e de 10x mai scump decat ce am eu din Lidl :))
Apropo de cheie dinamometerica ziceți si voi pe câți dintre lucrătorii de la vulcanizare i-ați văzut că folosesc cheia dinamomentrica pentru a strânge prezoanele la cuplul corect? E doar un exemplu banal.
Puțini spre mai deloc?
Asa mi-a dat si mie.
Zi faină! E o zăpadă si un soare in contradicție frigul de azi dar asa tre sa fie...e iarnă. 🙋🏻♂️
Trebuie sa insisti tu sa-ti stranga cu cheie dinamometrica
Normal pistoalele pneumatice au reglaj pe nm, ideal ar fi sa respecte mecanicii proporția nm pt fiecare autovehicul.
Pistolul Miluawkee din filmare are reglaj de cuplu de exemplu
o au dar in vitrină 😄
@@marianupix2612 Nu-i normal? Se strica daca o folosesc.🤣
Tot in perioada asta m-am apucat de motor si cutie la Hyundai-ul Coupe Panda 😉, dar tot asa, printre clienti si nu am documentat mai deloc lucrarea. Oricum intarzie cuzinetii, asa ca mai dureaza vreo saptamana ...
Ia ca facem o vizită 😁
@@vladdutz20 , o sa mai fie o surpriza 😆
Salut Vlad,dețin un asx 1.6 benzină cu următoarele simptome:pedala întărită de ambreiaj,intră greu la rece in treapta 1,3,5,mai agață,uneori la rece se aude un ușor huruit de rulment presiune dar nu patinează.Masina are 185 k km, ambreiaj original,care ar fi sfatul tău schimbat sau sa mai aștept?
Caraie si la marsarier?
Pare că e ambreiajul copt
@@vladdutz20 in marșarier intra mai bn,dak atunci când este rece bag marșarier dau 10 cm in spate apoi bag ușor treapta 1.O pornire greoaie la rece plus un consum mai ridicat poate fi senzorul de temperatura vinovat!
In trecut , am avut un peugeot 407 2.0 HDI manuala 6 trepte. Cumparat de la eurial la 30k km . La 80k a trebuit sa schimb volanta si ambreiajul , doar volantul era terminat ambreiajul era ok. Masina mearsa cat se poate de corect , faceam naveta deci mers mai mult la drum , plecari corecte nebruscate...
Da se cam întâmplă, am avut și eu pe mâna ceva ani un 307 2.0hdi 110cp și tot așa la un moment dat a necesitat volanta noua, am pus un luk aftermarket.
Până la urmă sunt consumabile.
La fel la volvo 2.4 diesel e problema, xc90 are marșarier foarte lung și este inevitabilă patinarea la parcări, miroase tare a ambreiaj daca nu ai grija
Tatal meu a avut in aceeasi perioda un passat din 2003 1.9 tdi pompe duze , adusa din germania la 150k ,dupa ceva ani a vandut o cu 300k fara sa umble vreodata la ambreiaj sau volanta . Si cu masina aia a mers toat lumea , sora mea , mama mea , saraca a avut viata grea . Diferenta mare de calitate intre vw din vremea aia si peugeot
@@Gabrielpan nu era diferența de calitate, peugeot a fost tot timpul o masina cu mecanica ireproșabilă, noi aveam 280k la diesel ala 307 hdi, si am mai avut un 206 hdi de 1.4
Tine de drumuri, de cum le conduci.
Eu am învățat să exploatez corect un ambreiaj din cauza ca aveam multi amici care nu stiau sa conducă 3 pedale corect :))
La mine in masina nu simti schimbările de treapta, zici ca e automata :)
@@vladdutz20 crede ma ca 407 cel putin din primii ani cum am avut eu din 2005 , am avut numai probleme si eu chiar am grija de masinile mele , imi fac singur schimb urile de ulei/filtr motor/cutie . Schimbam pivotii inferiori aceia in forma de laba de gasca odata la 6 luni 1 an , nu tineau mai mult si cumparam mereu de calitate , dintre cei mai scumpi . Apoi am avut golf 6 adus din germania la 50k , am vandut o la 156k si nu am schimbat absolut nimic la bucsaraie niciodata . Nu zic ca toate modele peugeot sunt slabe calitativ , dar din experienta mea de 5 ani si cel putin 180k cu 407 din 2005 , aia era plina de probleme . Tampoane motor pe la 100k , am salvat egr ul curatandul la timp , reconditionate turbina , actuator turbina , etc ... au fost multe , da nu mai imi aduc aminte
Vlad, acest chit este la fel de bun ca cel original? care ar fi recomandarea ta pentru chit ambreiaj?
Este chiar cel original, sunt ori Exedy ori Aisin
E la 10 min de mine, poate ii fac o vizita cu ocazia urmatoarei revizii...
Eu la nova am folosit o cheie tubulara pt centrarea discului de ambreiaj.
@@mocasinuldomnuluipablo2237 🤣
@@mocasinuldomnuluipablo2237 Doar Dacia Nova , restul vise!!!
Un amic cu CRV l-a schimbat recent la 130k km. Mi s-a parut f putin si la el, ce sa mai zic de 90k.
Depinde de cum a fost exploatat, este o masina cu putere mare si greutate medie, e foarte usor sa il strici.
Masina a vazut des rampa de garaj, cladirea de birouri unde eram este situată într-o rampa abrupta cu semafor in capăt.
Plus ca eu dupa ce am luat.o am condus.o blana :))
Servus baieti!
😊
Bzziua...😊
😑 e o durere de cap ..multe subansamble..spatiu mic..pff resp nenea mecanic
E mai complexa lucrarea decât la un acord diesel sau un civic, asa e
Am un civic 1.4 2010,și am schimbat ambreiajul la 125000 km cu Exedy și se pare că cel original Aisin este problema lucru dezbătut pe larg pe forum Honda
La mine era exedy originalul, sunt bune ambele, e problema de exploatare
Eu as fi schimbat si simeringul de palier. Daca rulmentul de presiune are carcasa interioara de plastic nu trebuia pusa vaselina pe zona unde el gliseaza, daca este metalic este ok cu mentiunea ca s-a pus prea multa vaselina care o sa adune praf in timp si poate bloca rulmentul.
Rulmentul are un capac de plastic dar e metalic pe interior.
La exploatare corecta fara patinare nu ar trebui sa produca praf.
Seamana mai mult cu ebonita materialul acela
corect cu simeringul ala. dupa o varsta, cauciucul incepe sa cedeze.
Nu am avut chef si timp sa dau volanta jos, si oricum nu curgea deloc...la următorul ambreiaj 😅
da
Ar fi frumos dacă ai face o lucrare și cu băieții de la CoastaDeEst. 😁
Acolo trebuie asteptat mult !
A mai făcut lucrări acolo din câte îmi amintesc eu
E filmare acolo pe canal la daniel tox cu montarea șerpilor.
E complicat acolo cu programarile, nu cred ca o sa mai ajung pe acolo din motivul acesta
@@vladdutz20 N-aș prea crede.
La ce sculă ești Coasta îți va face programare că sunteți elită.
Și ar ieși un episod de mare valoare.
Gândește-te bine și faceți o jmekerie împreună.
Tox e belea cu sudura, a învâțat bine și bravo lui.
Bagă un episod cu ei!
@@mihaibadea3288 sa vedem, cand am fost ultima data a durat ceva timp sa prind loc, si când am ajuns la programare initial, mi.au zis ca stai asa ca defapt nu e loc.
Ar merita sa isi facă o gestiune buna pe programări deoarece majoritatea se plang de partea de comunicare, ca nu răspunde nimeni la mail si la telefon.
Dar îi înțeleg, au vizibilitate, si toata lumea ii caută, mi se pare că au cativa mecanici foarte buni, cum ar fi tipul de la mazda si vali.
Ultima data am avut o contra cu vali care nu credea ca un reflash ecu si galeria de evacuare 421 la accord măresc puterea cu 45 de cai la 6200rpm in conditiile in care dovadă fermă stă dyno testul 😅
Cutia manuala mai are un surub de umplere care se afla deasupa pe cutie sub filtru de aer care se foloseste la umplere unei cuti noi cind se baga 2,1 litri .
Nu zic că e din fabrica ambreiajul meu dar de 15 ani e tot ăla cu care am luat Honda. Am făcut sute de plecări din 4000 ture când eram mai tânăr și mult mai multe schimbari la roșu. Ce e adevărat că am doar 170N/M. Exedy is the key .
Kilometri câți are mașina?
Din experientele posesorilor Aisinul asta e mai solid.
Cel original de pe masina tot exedy
@@missionnad1 vreo 250.000 km
@@vladdutz20 modelul meu vine cu Exedy din fabrica.
Sunt bune ambele, e vorba de cum au fost exploatate
Sonda Lambda din imagine a fost curatita de mecanic? Arata foarte bine!
Nu , am curățat.o eu cu accelerația 😅
Conduc masina turat după ce se încălzește motorul, vede 7500rpm zilnic.
Prefer consum mai mare decât probleme mecanice
Vlad daca ai putea sa mentionezi de unde ai cumparat kitul de ambreiaj la pretul ala si daca poti recomnada un mecanic bun pentru Honda in Bucuresti? Am un CU1 din 2013 cu 84 de mii de km, la plecarea de pe loc, la semafor si la parcarea cu spatele, scoate un suntet ciudat ca si cum ar freca ceva (ambreajul nu patineaza dar sunt momente in care in unele viteze, la schimbari rapide nu intra cum trebuie, agata), plus vibratii la pornirea aerului conditionat/pornirea celor 2 ventilatoare de pe radiator. Nu as vrea sa fac o interventie in reprezentanta Asko, pentru ca nu am garantia ca la masina va lucra cineva care a mai facut genul asta de interventie pe Accord...
Adrenalin garage, unde am făcut lucrarea, ambreiaj e luat de el de la bardi auto.
Găsești datele de contact in descriere sau primul comentariu.
Vibrația de AC e de la cablurile de masă stock care sunt prea subtiri
@@vladdutz20 Multumesc pentru raspuns, am schimbat cablurile de masa cel de sub baterie si cel din stanga (sunt de 35 mmp acum), insa masina inca vibreaza, ce e drept mai putin, dar se accentueaza la pornirea celor doua ventilatoare de pe radiator (mie mi se pare ca pornesc extrem de des). Acum ma gandesc la compresorul de AC, din cate am auzit nu e prea stralucit... Voi vedea dupa verificarea acestuia, o sa incerc si schimbarea cablului de masa dupa baterie ca si ala e anemic...si o verificare mai amanuntita a suportilor de motor. Iar legat de schimbarea treptelor, o sa inlocuiesc si eu ambreajul pentru ca masina este adusa din Germania si nu stiu cum a fost exploatata, desi avea 80 de mii de km. Am in familie si Accordul 2.0, 2007, cumparat de nou si in 130 de mii de km nu a avut probleme de genul asta...Probabil ca tine foarte mult si de cine merge cu masina.
@@ariciul3 asa vibrează toate, nu prea exista o rezolvare concreta, poate doar sa schimbi compresor, radiatoare, conducte, suporți motor... Dar nu se justifică
@@vladdutz20 Nu vreau sa ajung asa departe decat daca este necesar, prefer sa investesc in partea de suspensie, motorul merge foarte frumos si in aproape 5000 de km de cand o am nu a consumat ulei (5W30), am schimbat discurile de frana cu unele EBC si placute Yellowstuff, jante pe 18 de la Japan Racing (JR37) si anvelope de vara Pilot Sport 4, iar masina pe viraje imi da o satisfactie enorma, tinand cont ca nu are un motor puternic si nici usoara nu e.
Se mai întâmplă și la case mai mari!
Plm trebuie să desfaci jumate de mașină să schimbi un amărât de ambreiaj...
Ce, la altele crezi că e altfel? O data la 10 ani nu e complicat.
Ideea e ca poti sa desfaci mai puține dar nu are rost sa te chinui....merge scos și pe sus
@@vladdutz20 Da, la alte mașini e MULT mai simplu. Voi practic ați dat jos tot subframe-ul cu tot cu supensie. E multă muncă acolo, nici nu vreau să mă gândesc cât costă o manevră din asta la un service de reprezentanță și câtă cârpeală fac ăia. De curiozitate, ai dus mașina să faci unghiul de fugă după manevra asta? 😁
@@hstefan nu e nevoie de unghi de fuga deoarece cadrul are pozitie fixa si pe el se afla si bratele si caseta de direcție.
Masina merge identic cu situația anterioară.
Oricum era in plan o geometrie anul asta.
Eu unul ma bucur ca am dat totul jos pentru ca am putut sa inspectez si suspensiile, bucsile, supapele de admisie, suporții motor...
Ne-am fi chinuit mai mult fara cadru dat jos, si oricum am mai stat la povesti, am stat 11 ore la atelier.
La reprezentanta ar fi facturat 3 zile si 4000 de lei probabil :))
@@vladdutz20 Nu ai desfăcut brațele de la suspensie astfel încât să poți da jos acel cadru? 😊
@@hstefan am scos pivotii inferiori, care nu au reglaj de joc
Eu as fi schimbat uleiul cu unul nou. Avand in vedere ca e cutie manuala, nu este asa scump si rau nu ii facea cutiei, o mai spala putin.
Desigur, la următorul schimb de ulei motor voi pune si ulei de cutie
Cat tea costat kit ambreiaj Vlad?😁
870 lei cam așa
@@vladdutz20 As spune ca a fost un pret chiar bun 👍 Te salut si sa ai drumuri bune cu ea!
@@vladdutz20 cu manopera sau doar piesa ?
@@BumbDaniel doar piesa
Manopera am avut mai puțin pentru că am ajutat și eu
Vlad 0 - 1 ALH :)))))
Țineți voi scorul :))
Cu ocazia aceasta poate mai scade si acel 9,9L/100km din bord .Una peste alta e si kitul de ambreaj un consumabil .Drumuri bune si respect in trafic.
Era puțin 9.9, că venisem de la Constanța cu reprize tari:))
In oraș pe traficul actual am intre 12.4 și 13.8 așa , daca ploua și e trafic mai vede și 16 17, dar ce contează, nu e pagubă, și merge frumos.
La numărul de km pe care îl fac nu mă afectează acest consum.
Daca stăteam la Ploiesti și făceam naveta zilnic as fi luat un diesel sau as fi pus gaz
@@vladdutz20 la cta? ce ai facut p'aici?dau o bere cand mai vii..
Daca merge 5000km pe an nu cred ca il afecteaza in vreun fel consumul
@@dragos9134 merg cam 20k pe an, mai ales că mă deplasez pt filmari, dar nu contează.
Azi am fost la Ploiesti pentru o filmare, am făcut 30 de minute, 12.4 consum la dus, la întors o ora, consum 6 :))
@@jokerash accord e mai greu, motorul nu a fost făcut pentru economie, dar nu papa mult.
Daca merg numai reprize e destul de greu sa sar de 11.
In oraș nu e foarte eficient, mai ales în varianta cu cutie automata
Doar la mine videoul se reda cu catrva secunde inaintea vocii?
De la ALH am trecut si eu la civic..:)) nava spatiala
din cand in cand masina ne da cate un croșeu la ficat si la buzunar in acelaș timp 😂
La cat am băgat per total în ea de când o am nu mi se pare paguba deloc.
A fost vreo 1200 lei când am schimbat curea de accesorii, flush, filtre, 1500 ambreiaj, și în rest cam 280 o revizie simpla, 500 una extinsă daca schimb și ulei cutie, ulei servo
Macar nu se strică, așa că aceste cheltuieli preventive sunt mai ok decat daca lunar ar pica ceva
Degeaba incercati sa indulciti lucrurile printr-un titlu! 😂😂😂
Arta
cât a costat ?
Vreo 1500 lei dar am ajutat si eu, depinde de mașină si de manopera aferenta
mulțumesc
Ce tip de Honda este?
Accord CL9, adica accord 7 2.4 benzina.
E prezentată pe canal in mai multe filmări
@@vladdutz20 Si amintita de zeci de ori...😁
@@dorinchelcea3241 unii ie noi pe canal
@@vladdutz20 ce parere ai de 2.2.ul de pe accord 8? Stiu ca nu se compara cu vtec.urile la fiabilitate, insa as vrea sa aud si parerea ta legata de el si eventualele "probleme" la care ar fi predispus. Mersi!
Uleiul de cutie se schimba extrem de ușor cu un furtun și o pâlnie pe sus prin compartimentul motor, ai băgat furtunul în gaura de umplere și pe la celalalt capăt torni pe sus din bidon. Simplu, fără pompa, mizerie, pierderi.
Merge prin mai multe metode, daca pe sus nu desfaci bateria și filtrul de aer nu ai loc
Crede-mă, merge pe sus fără sa desfaci nimic, o spun din experienta.
Pivotii de Honda Accord se scot si fara a bate in bascula. La mine acel pivot era bine strans in fuzeta. Se aduce roata pe pozitia de lucru cuun cric de cutie, se pune intre bascula si fuzeta coada unei chei cu clicket care sa intre fix si apoi lasat usor cricul si va iesi pivotul instant. Fara a mai bate atata in bascula
Sa nu exageram 😂
@@AlinCiutacu96 nu si daca e blocat pivotul. Ca sa nu mai zic că nu poti baga pană ca nu ai cum
Fiecare lucreaza cum crede 😄
Merg ambele metode, oricum se vede clar ca bascula are puncte de ciocăneală pe ea :))
Salutare!
Salut si tie...😉
@@dorinchelcea3241 merci da mie nu-mi trebe, is ok
Veșnica dilema.... "eu la Honda mea"...... Piciorul tremura cumva la semafor pe ambreaj? 🤣🤣🤣Râde Alh
Am raspuns mai sus, nu fii dobitoc :)
@@vladdutz20 ce ai spus mai sus.... Ți-am mai spus degeaba ironizezi și o dai în jigniri...educatia costa mai scump ca o litera stalcita de-a me".... Trebuie sa înțelegi odată ca Alh e sfânt și merge numai cu 10 W 40.......... Ști ce înseamnă cifre?... Din astea deale tale "tehnice"... Nai cum... Da îți spun eu niște cifre.... 430 mi km, tubo original, (22)ambreaj de 22 ani pompa injecție clasica de 22 ani.. injectoare 22 ani consum pe talpa 4.5%.. Și tine cont km au fost cu siguranță dați înapoi când eu am luat bora...merge forja 200/h. Când vrei tu.. Nu consuma ulei deloc în 10 mi km..... Prietene Vlad"sti ce înseamnă asta?.... Asta numesc eu Masinaaaaa... Nu epave "eu la Honda mea"sti dc?.... Pentru ca nemții sunt nr 1 în materie de ce vrei tu...... Știu ca nu înghițiți vw nici nu aveți cum însă trebuie să vă între bine încap ca nr 1 este vw EVAR....." eu la Honda mea"... 🤣🤣🤣🤣
@@mihaiilisei3971 îți las adresa aici sa ne întâlnim sa vezi un Subaru Forester 2.5XT cu ~547.000km din fabrica+ gaz, totul original pe ea, doar consumabile schimbate? Termină cu tâmpeniile alea din Germania, că dai in penibil deja...
@@mihaiilisei3971 mare prostanac esti, pai masina ta prinde 170 maxim viteza constructiva, de unde 200+?
Bre, sunt marci mult mai performante decat vw, japonezii, coreenii, americanii, si chiar alti producători nemti au facut și ei masini fiabile.
Esti un sărac cu duhul care nu cunoaste mecanica si nu are univers auto larg...vw nu e vreun pionier in domeniul performantei...audi este cel care inovează pe tehnica,nu vw.
Ma minuneaza zilnic îngustimea ta conceptuală
@@vladdutz20 Eu cred că el si-a facut un cheat code in Underground 2 si joaca cu Bora 1.9TDi tunata acolo si ne povesteste si noua experienta lui.
Eu nu am dat cutia jos nici galeria de admisie nici cadrul motor
Merge si fara dar te chinui mai mult :)
Daca nu dai alternator jos trebuie sa tragi de cutie mai in exterior.
Daca nu dai cadrul jos e complicat sa misti cutia
A meritat pentru ca am putut verifica diverse alte elemente cu această ocazie, cum ar fi suspensiile, starea supapelor de admisie
Pe langa uzura normala cred ca au contribuit si modificarile de marire de putere.
Nu au legătură, odată cuplat ambreiajul, nu are de suferit la acceleratii mai ales ca solicitarea maxima e la mers subturat, atunci patineaza cand e uzat, nu la 5000 7000 rpm unde schimb eu de obicei
A mai rămas ceva întreg pe mașina asta?😆
Da normal, nu e o masina problematica, la masinile cu cai multi ambreiajul este o consumabilă
87 de mii ai doar în Honda ??
Da, foloseste masina doar pentru deplasari in afara orasului sau cand are de carat ceva sau daca e vremea proasta, in rest merge cu motocicleta si cand avea job 9-5 cred ca folosea metroul.
Si asa trebuie facut, e o masina pe benzina, daca avea 300.000km sigur avea Honda diesel.
Daca te referi la faptul ca “a picat cam devreme” ambreiajul… nu e chiar devreme, masina asta are +15 ani si Vlad ii da talpa calumea, cum si trebuie condusa (aproape) orice masina.
Pana la 57000km a condus o femeie nu chiar optim, si biroul unde eram colegi e într-o cladire cu garaj subteran si e aflată pe o rampă in centrul Bucureștiului
@@vladdutz20 asa a fost si in cazul meu, din acest motiv la nici 60.000 km a trebuit sa schimb ambreiajul si o sonda lambda. 2 litri benzinar aspirat
@@cristiancodrean8119 a mers așa puțin pentru că aveau 3 sau 4 mașini în paralel
@@vladdutz20 they were living the dream
Cumva legat de videoul mai vechi cu electricele - de cate ori am de lucru pe cate o masina pe benzina sau diesel, mi se pare incredibil cat de complicat e tot sistemul si cate se pot strica, comparativ cu o electrica unde nu crapa mare lucru, desi nici macar nu are 50 de ani de evolutie tehnica.
La electrica se strica lucruri pe care nu le observi:))
Dar da, mecanic vorbind sunt mai simple
@@vladdutz20 Pai se vor strica destule pe partea de electronica, nimic nu e indestructibil, dar sunt destui (printre care si eu) care au deja minim 2 ani de experienta cu o electrica, sau prieteni cu 5+ ani si intretinerea e drastic redusa si exista o calitate indiscutabila a condusului, cand nu esti perturbat de niciun zgomot, vibratie, schimb de treapta aiurea etc. Si o zic din prisma unuia care a condus destule masini de 500+ CP. Garantia aia de inceput e destul de buna, vom vedea insa dupa ce incep sa iasa toate din garantie, cum va fi piata second hand, cum e cu uzura bateriilor etc. Exista discutii destule legate despre cum va fi mentenanta si suportul post vanzare pe mecanica si care desi e mai simpla, sigur vor trebui diverse certificari / atestari / pregatiri samd. Nu o sa mai mearga bibilitul in spatele blocului si pentru unii asta e o placere care se va pierde in timp, dupa ce masinile vechi vor fi prea vechi. Generatiile astea mai noi vor lucruri fara batai de cap, cu brizbizuri, gadgeturi etc nu sunet de motor si nu multi mai au pasiune pentru a intelege cum functioneaza anumite sisteme etc. E si bine dar si rau, insa eu zic ca suntem totusi privilegiati sa traim intr-o era care prezinta atat de multe schimbari in domeniul tehnic.
@@ytdood piata sh de electrice va fi interesanta :))
La passat.ul meu b5.5 2.0 azm am găsit la fel discul și placa... dar la 300k km ...
Plus că kitul pe borhmann a costat 350 lei 😂👌
Sa mai zic că nu am demontat rotile la montaj 😂 avantajul motorului longitudinal
Compensează cu datul botului jos la distribuție 😂👌
Da, pe lung e mai simplu
Nu mi se pare o piesa scumpă, e un ambreiaj performant totuși, si important e ca nu are volanta cu masa dubla
@@vladdutz20 asta așa este ... Bafta in continuare !
La b6.le care îl dețin 1.9 bxe
Am dat 1250 lei pe tot kitul cu volanta pe sacs exact ce sa pus de fabrica ...
Se schimba foarte simplu ...adică nu necesita desfăcută puntea fata...
Aaa și încă ceva interesant de menționat
La câteva kituri de valeo pe la Duster parca aveau dispozitivul de montaj inclus care arată ca o carioca da îți faci treabă cu el 😂
Asta a fost schimbat la 230k km bătea urat volanta dar restul kitului arata bine
Mașina de Franța rulata preponderent în oraș
Se putea și mai rău
Exact, eu am schimbat la 60.000 km la un ix35
@Iubire Romaneasca nouă ne-a căzut motorul la Golf. Volkswagen das auto
Salut,
Din informațiile mele știu că tot ce înseamnă bucșe , brațe , pivoti etc... se strâng cu cheia dinamometrica odată ce mașina este lăsată jos și niciodată cu ea pe elevator... precizez că nu sunt mecanic dar urmăresc un canal al unui mecanic german care de fiecare data menționează acest lucru
Geometria se face cu masina pe jos, nu strângerea prinderilor.
Niciun element din cele de pe filmare nu constituie reglaj de geometrie
Asa repede , cati km ai 88 mii
A fost condusa de o femeie oarecum necorespunzător, mult mers in rampa la garajul de la serviciu, i.am mai dat si eu niste omor prin Istanbul de 2 ori
Daca s-a vrut a fi un episod in stilul M539 Restorations nu a iesit deloc, ce face Sreten la bmw-urile alea e arta, asta e o revizie tipic romaneasca, poate lucrata ceva mai ingrijit dar nici pe departe la standardele mentionate anterior, e drept ca nu sunt nici service-uri care ar face arta dar nici clienti care sa plateasca o lucrare facuta in stilul Sreten.
Daca nu s-a dorit asta, desi inclin sa cred ca a fost o tentativa pt ca l-ati amintit pe Sreten in treacat, e ok cu o mica mentiune - chiar colegii dvs de la Craiova au un episod cu un alfa romeo la care explica cum se verifica pivotii, cat despre fluide reutilizate...no no no.
Oare o lucrare facuta ireprosabil in stilul sus amintit ar fi depasit valoarea de piata a masinii astfel incat sa nu se justifice? Nu cred, evident ar fi costat semnificativ mai mult dar daca vreti sa repetati genul asta de content do it the right way.
Fara suparare, eu unul prefer sa vad genul asta de lucrare facuta exemplar de Sreten pe canalul sau, dvs sunteti favoritul meu pe un alt gen de content iar faza ca am ajutat si eu, e ca atunci cand 6 oameni cara un sicriu - cei doi din mijloc dau bine in imagine :)
Nici nu am vrut sa ma compar cu sreten, doar am vrut un ambreiaj nou schimbat în aceeasi zi.
La reprezentanta ar fi lucrat mai prost, ar fi durat 3 zile si ar fi costat 5000 de lei, no thanks, la ultima vizită acolo mi-am dat seama ca mecanicul care primise lucrarea nu stia sa monteze niste discuri de frana,si nu auzise de EBC
La cat de des ii fac eu revizia stau puțin fluidele, acel ulei de cutie din filmare are mai puțin de 1 an, nu avea rost sa pun altul, o sa îl schimb oricum in primăvară la următoarea revizie, o sa pun si lichid servo nou, le schimb anual oricum
Nu am avut timp sa ma duc dupa uleiuri noi deoarece filmez mașini zilnic si am nevoie de honda in fiecare zi, pentru ca voi sa urmăriți conținut zilnic.
Azi am făcut 200km pentru o filmare de mașină de exemplu
@@vladdutz20 Ce spuneti dvs despre reprezentanta e incredibil dar foarte plauzibil, poate ca atunci cand prezentati o masina ar fi util sa spuneti si cam ce fel de reprezentante are acea marca cam la ce nivel si ce raspandire au pt ca de exemplu eu nu merg ever in reprezentanta, am fost o data acum multi ani, am facut 300km cu masina pt a rezolva o problema, am venit si nerezolvat si cu banii luati si cu cheluiala drumului si stres si cearta cu aia, timp etc, never again de aia spun oricat de faina ar fi masina daca nu ai o reprezentanta in orasul tau nu se merita, la masini cumparate de noi evident, pt resul toti avem cate un baiat la care mergem...