V Bratislave sa jednolinkový variant osvedčil. Aj keď zo začiatku bolo toľko kriku, ale systém je oveľa efektívnejší, prehľadnejší a hlavne praktickejší. Idem na zastávku, nepotrebujem ani sledovať kedy mi "môj" spoj ide. Nastúpim na prvé čo príde a prestúpim, lebo viem, že na prestup nebudem dlho čakať. V minulosti som to tiež tak robil, aj keď som mal možnosť čakať ďalších 10 minút na "priamy" spoj. Išiel som prvým čo prišlo do vhodého prestupného bodu a odtiaľ pokračoval čímkoľvek iným na "môj" smer. Systém linkovania "odvšadiaľ všade" nemá pri prestupnej tarife zmysel. Na druhej strane si vyžaduje kvalitné, bezpečné a pohodlné prestupné body v meste. T.j. vystúpim a ideálne na tej istej hrane nastúpim a pokračujem. Ak musím hranu meniť, tak nech je to bez prechádzania križovatiek a viacerých jazdných pruhov a ideálne tzv. "suchou nohou". Prestup mi nevadí. Vadí mi komplikovaný, pomalý a nekomfortný presun z nástupišťa A na nástupište B. Vadí mi, ak musím pozerať ako mi prípoj odchádza, kým ja čakám na červenej na priechode a okolidúce autá na mňa za dažďa prskajú vodu. Vadí mi, ak je peší presun plný bariér, schodísk a zbytočne dlhý. Samotný "akt" prerušenia cesty a pokračovania iným spojom je to posledné čo mi vadí.
Výborně!!! Co jste tím jako vyřešili?! To že ušetříte 50 mil. korun je nám cestujícím úplně jedno. Budeme muset 20x přestupovat tam kde by jsme mohli jet rovnou! Pro důchodce nebo matky s kočárkem nebo lidi s nějakým postižením je živým snem přestupovat 3x za jízdu, aby se někam dostali! A to vaše "páteřní spoje jedou každých 3-5 min.". Rád bych vás upozornil že ten čas co ušetří na čekání tedy těch zbylých cca 5 min. ztratí tím přestupem takže jste nám jen zhoršilo dopravu, děkujeme!!!
@@_kub_ik_ přesně tak, navíc se nepřímo zdražovalo 11. prosince, kdy Morys řekl, že dojde k "zjednodušení" tarifu například tím, že se zruší 10 minutové jízdenky. Rozhodně si nemyslím, že by to bylo "zjednodušení" nýbrž nepřímé zdražení. Vezmeme si, kolik lidí tu jízdenku využívalo každý den do/z práce. Nebo třeba já, každý týden jednou. Ten rozdíl je potom OBROVSKÝ.
Za těch 50 mil. by mohli alepsoň zlevnit jízdné pro studenty. Studentské jízdné za 25kč je celkem ostuda🥲 Obzvláště když po sečtení jízdného za den, se nevypočítá celodenní jízdné, ale nějaká pochybná částka blížící se k 300kč🥲
@@_kub_ik_ já nikdy neřekl že se nezdražilo, pouze podotýkám že pokud se nenajde způsob jak ušetřit, město si najde způsob jak doplácet méně, a to tak že zdraží jízdné, nebo oseká stávající dopravu, nebo naopak ji zefektivní. Předpokládám že může následovat reorganizace autobusových linek, popřípadě I trolejbusových.
Nejdřív si o tom něco zjistěte než tu vyblijete takovou hovadinu U nás na Ostravsku metro být nemůže protože 1. Důlní chodby které jsou nejbližě k povrchu jsou v minimálně 2X hlouběji než pražské náměstí Míru (2 nejhlubší stanice metra v Evropě) 2. Důlní chodby jsou vedeny mimo centra měst (aby nedošlo k poddolování. viz stará Karviná ) Takže stavba nemá smysl protože kdyby se využili stávající chodby tak by stanice obsluhovaly jenom lesy a louky 3. V Ostravě se černé uhlí netěží už 27-28 let některé jámy a chodby už jsou zatopené nebo zasypané a ty které ne, jsou zakonzervovaný a jenom jejich odkonzervování by stálo majlat Takže by nebylo možné trať kudy, vést navíc se chodby postupem času stejně zasypají samy díky usedávání zeminy 5 Ostrava metro nepotřebuje 6 Je krize a všechno je enormně drahé takže by se stavba prodražila 7.při případném vrtání hrozí sesuvy půdy atd. Takže stavba metra na Ostravsku je nerealizovaná, nebo spíše velmi složitě realizovatelné scifi PS kdo je z ostravska a Karvinska mi dá za pravdu
Koncept zajímavý, proveditelnst diskutabilní. Výhody tady určitě jsou (přehlednost, frekvence páteřních linek, ušetření peněz), ale nejsem si jist zda jsou na špičku některé páteřní zastávky připraveny, jak značně více přestupů ponesou lidi s omezenou hybností a jestli to ve finále čas ušetří. To asi ale ukáže až čas, jsem zvědav.
Víte koukám, že jestli nejede ta 3 od úřadu jih pořád přes den, tak žádný spoj na Vítkovice, Mariánské a ani s přestupem na centrum na Mariánském Náměstí. Už zbyde přestup na Kotase a to je pak na Máriáské náměstí celá věčnost. Měli by nechat jezdit tu 3, je docela zásadní. Jsou u Uřadu jen dva spoje a to 3 a 4. Takže by to bylo vhodné.
Tak a kde podle Vás má člověk z Výškovic přestoupit, když pojede na svinov nebo do poruby? na Dolní? Ředitelství? nebo se trmácet až na Náměstí republiky? JO je tam sedmička, co skoro jezdí jak starých dobrých časů .. Vyškovice -svinov 35 minut ... možná ... a ještě s přestupem ... Nechte sedmičku jak je !!
prý metro, tak to je vtip za všechny prachy. No a co že jste systém okopírovali z DE a A? Jsou to neprestižní země a po nich by jsem nešel ani na záchod
Když na to koukám z místa UMOb Jih, tak mám jen 2 spoje a to oba jedou na Martinov, (je to 3 a 4), takže nechápu, proč to přestává jezdit bez přestupu k Fakultní nemocnici do Poruby a na Bazén, později v létě taky na koupaliště. Už tehdy to bylo vždycky narvané a teď s přestupy to bude hnus. Taky by mohlo něco jezdit na Vítkovické nádraží. No a Hlavní nádraží a do centra raději vynechám a to i návštěvu Futura, protože přestupovat na Mariánském náměstí, to bych jela asi hodinu tam. Všechny spoje jezdí jen z Dubiny. Pochopila jsem, že pro mě bude klíčová tramvaj 3, ale nechápu jestli pojede nebo jenom ráno a pak ne? Je to to jediné, co jezdí na Vítkovice, Mariánky. Jestli ne, tak nemám vlastně nic. Bude tedy jezdit pořád i přes den? Co znamená ta pomlka vedle ní? Moc se mi to nelíbí...Jezdím na Vítkovice i na Mariánské pravidelně a pokud to nepojede, tak se budu projíždět jak?
K čemu vám potom budou ty vysoko kapacitní tramvaje kterými chcete nahradit Tatry KT8D5 když díky tomuhle budou poloprázdné kvůli neustálým přestupům co ?
Bude opravdu zajímavé a hlavně rychle 😀. Několikrát přestupovat. Pro představu vlakem z Ostravy do Prahy z několika přestupy 😃 A co třeba vyzkoušet vlakotramvaj. V Německu už běžná věc.
85% cestujících z poruby vystoupí nejpozději na Karolině, a není důvod jezdit na hlavní když existuje Svinov. Jasně přestup je tam delší, ale Svinov je i přesto mnohem hojněji využívaný než hlavák, na hlavák je třeba jen pokud člověk potřebuje směrem na frýdek, popřípadě některé dálkové noční spoje na Svinově nestojí.
@@lucalynx99_LF Tady nejde o hlavák, ale o cestující z Hlučínská, kterých je Ku*va hodně, na to se očividně v hlavách těch, co to vymýšleli, totálně zapomnělo. Když chceš z Poruby (např. z VŠB) se dostat odpo domů na Hlučínsko, tak si byl rád, že po dlouhém dni sedneš na 8čku a jsi na křížíkove, kde jen sedneš na bus domů ... takhle budeš ještě znovu zbytečně přestupovat ...
Každý den cestuji z plesné do staré bělé a musím uznat že toto je absolutní Cypovina, každý den jezdim dosti okrajovými spoji jako spousta mojich znamých, třeba zrušení autobsového spoje č. 51 a nahrazení spojem 58 je cypovina kolosalní. Ten kdo to vymíšlel byl čecháček co si ostravu předstabuje jako centralizovane město, cip ohromny
V Bratislave sa jednolinkový variant osvedčil. Aj keď zo začiatku bolo toľko kriku, ale systém je oveľa efektívnejší, prehľadnejší a hlavne praktickejší. Idem na zastávku, nepotrebujem ani sledovať kedy mi "môj" spoj ide. Nastúpim na prvé čo príde a prestúpim, lebo viem, že na prestup nebudem dlho čakať. V minulosti som to tiež tak robil, aj keď som mal možnosť čakať ďalších 10 minút na "priamy" spoj. Išiel som prvým čo prišlo do vhodého prestupného bodu a odtiaľ pokračoval čímkoľvek iným na "môj" smer. Systém linkovania "odvšadiaľ všade" nemá pri prestupnej tarife zmysel. Na druhej strane si vyžaduje kvalitné, bezpečné a pohodlné prestupné body v meste. T.j. vystúpim a ideálne na tej istej hrane nastúpim a pokračujem. Ak musím hranu meniť, tak nech je to bez prechádzania križovatiek a viacerých jazdných pruhov a ideálne tzv. "suchou nohou". Prestup mi nevadí. Vadí mi komplikovaný, pomalý a nekomfortný presun z nástupišťa A na nástupište B. Vadí mi, ak musím pozerať ako mi prípoj odchádza, kým ja čakám na červenej na priechode a okolidúce autá na mňa za dažďa prskajú vodu. Vadí mi, ak je peší presun plný bariér, schodísk a zbytočne dlhý. Samotný "akt" prerušenia cesty a pokračovania iným spojom je to posledné čo mi vadí.
proboha jak to pišeš?
Tato slova podepisuji. Totéž funguje v Brně, Londýně, Moskvě... stojí a padá to s tím, jak vypadá přestupní místo... ideální na 1 úrovni, zastřešené.
l
Výborně!!! Co jste tím jako vyřešili?! To že ušetříte 50 mil. korun je nám cestujícím úplně jedno. Budeme muset 20x přestupovat tam kde by jsme mohli jet rovnou! Pro důchodce nebo matky s kočárkem nebo lidi s nějakým postižením je živým snem přestupovat 3x za jízdu, aby se někam dostali! A to vaše "páteřní spoje jedou každých 3-5 min.". Rád bych vás upozornil že ten čas co ušetří na čekání tedy těch zbylých cca 5 min. ztratí tím přestupem takže jste nám jen zhoršilo dopravu, děkujeme!!!
jedna možnost je šetřit, druhá zdražovat jízdné, a 50 milionů není zrovna málo.
@@lucalynx99_LF Až na to že jízdné se cca před rokem zdražilo :)
@@_kub_ik_ přesně tak, navíc se nepřímo zdražovalo 11. prosince, kdy Morys řekl, že dojde k "zjednodušení" tarifu například tím, že se zruší 10 minutové jízdenky. Rozhodně si nemyslím, že by to bylo "zjednodušení" nýbrž nepřímé zdražení. Vezmeme si, kolik lidí tu jízdenku využívalo každý den do/z práce. Nebo třeba já, každý týden jednou. Ten rozdíl je potom OBROVSKÝ.
Za těch 50 mil. by mohli alepsoň zlevnit jízdné pro studenty. Studentské jízdné za 25kč je celkem ostuda🥲 Obzvláště když po sečtení jízdného za den, se nevypočítá celodenní jízdné, ale nějaká pochybná částka blížící se k 300kč🥲
@@_kub_ik_ já nikdy neřekl že se nezdražilo, pouze podotýkám že pokud se nenajde způsob jak ušetřit, město si najde způsob jak doplácet méně, a to tak že zdraží jízdné, nebo oseká stávající dopravu, nebo naopak ji zefektivní. Předpokládám že může následovat reorganizace autobusových linek, popřípadě I trolejbusových.
Já bych to využil ty důlní šachty co tam máte, jako opravdové metro by posloužilo dobře
Nereálné, máš propady půdy + důlní šachty jsou v hloubce
Nejdřív si o tom něco zjistěte než tu vyblijete takovou hovadinu
U nás na Ostravsku metro být nemůže protože
1. Důlní chodby které jsou nejbližě k povrchu jsou v minimálně 2X hlouběji než pražské náměstí Míru (2 nejhlubší stanice metra v Evropě)
2.
Důlní chodby jsou vedeny mimo centra měst (aby nedošlo k poddolování. viz stará Karviná )
Takže stavba nemá smysl protože kdyby se využili stávající chodby tak by stanice obsluhovaly jenom lesy a louky
3.
V Ostravě se černé uhlí netěží už 27-28 let některé jámy a chodby už jsou zatopené nebo zasypané a ty které ne, jsou zakonzervovaný a jenom jejich odkonzervování by stálo majlat
Takže by nebylo možné trať kudy, vést navíc se chodby postupem času stejně zasypají samy díky usedávání zeminy
5
Ostrava metro nepotřebuje
6
Je krize a všechno je enormně drahé takže by se stavba prodražila
7.při případném vrtání hrozí sesuvy půdy atd.
Takže stavba metra na Ostravsku je nerealizovaná, nebo spíše velmi složitě realizovatelné scifi
PS kdo je z ostravska a Karvinska mi dá za pravdu
O tom, že by jako metro posloužilo dobře, silně pochybuji
@@lb549 aspoň nemusí provádět geologický průzkum
Nejsou dostatečně stabilní a mám takový pocit, že se ani pořádně neví, na jakých místech jsou
Nepřijde vám jako nesmysl vést linky 3 a 4 v podstatě úplně stejnou trasou? Proč nenecháte linku 3 místo na Dubinu jet do Výškovic?
Hlavně že nic nejede ze Svinova na hlavní 😅
@@MCCZ1 Jako navrh nic moc, Ale prčo bys jezdil ze svinova na hlavak ? když stejne vlaky jezdi tam i tam :D
@@banikovec1991 Dobře nemyslim celou trasu, ale stejně, byla to páteř, a ted ji dali do hlučínské z nějakého důvodu, kde skoro nic nejezdí 🤣
@@MCCZ1 Jako mohli když už tu jedničku rozdělit na hlučinskou a hlavak když už
@@banikovec1991 no právě 😂
Koncept zajímavý, proveditelnst diskutabilní. Výhody tady určitě jsou (přehlednost, frekvence páteřních linek, ušetření peněz), ale nejsem si jist zda jsou na špičku některé páteřní zastávky připraveny, jak značně více přestupů ponesou lidi s omezenou hybností a jestli to ve finále čas ušetří. To asi ale ukáže až čas, jsem zvědav.
Víte koukám, že jestli nejede ta 3 od úřadu jih pořád přes den, tak žádný spoj na Vítkovice, Mariánské a ani s přestupem na centrum na Mariánském Náměstí. Už zbyde přestup na Kotase a to je pak na Máriáské náměstí celá věčnost. Měli by nechat jezdit tu 3, je docela zásadní. Jsou u Uřadu jen dva spoje a to 3 a 4. Takže by to bylo vhodné.
Tak a kde podle Vás má člověk z Výškovic přestoupit, když pojede na svinov nebo do poruby? na Dolní? Ředitelství? nebo se trmácet až na Náměstí republiky? JO je tam sedmička, co skoro jezdí jak starých dobrých časů .. Vyškovice -svinov 35 minut ... možná ... a ještě s přestupem ... Nechte sedmičku jak je !!
Souhlasím, jezdím z Výškovic do Svinova v noci a ta tramvaj je plná i třeba ve 3-4 ráno.
Kotva nebo Nam republiky na autobus
Nechat 12,11 tak aby se lide mohli dostat primo do centra bez komplikce a nebo udelat denni 18: ne.
zkomplikovat lidem život: jo
Úspora 50 milionů. Kdybyste nekoupili předražené nekvalitní tramvaje od Škody, tak byste ušetřili 800 milionů.
A co Polské Pesa Newag?
prý metro, tak to je vtip za všechny prachy. No a co že jste systém okopírovali z DE a A? Jsou to neprestižní země a po nich by jsem nešel ani na záchod
budete i autobusy a trolejbusy?
Ale co linka 5?
Ta pojede 1 za 30 minut?
takhle už je to dlouhodobě a nejspíš to funguje
buďme radi ze jeste vubec jezdi, kdyz se podivate podrobne je tam ve videu graf vytíženosti linek a 5 je mezi nejhoršími
"mohla by vyřešit" "něco pojede" ... to je informování numero uno...
Nechápu 😶🌫️ pain... Nevím jaká data čerpáte, ale takhle budou všichni naštvaní.
Líbí se mi to. Sem s tím.
Když na to koukám z místa UMOb Jih, tak mám jen 2 spoje a to oba jedou na Martinov, (je to 3 a 4), takže nechápu, proč to přestává jezdit bez přestupu k Fakultní nemocnici do Poruby a na Bazén, později v létě taky na koupaliště. Už tehdy to bylo vždycky narvané a teď s přestupy to bude hnus. Taky by mohlo něco jezdit na Vítkovické nádraží. No a Hlavní nádraží a do centra raději vynechám a to i návštěvu Futura, protože přestupovat na Mariánském náměstí, to bych jela asi hodinu tam. Všechny spoje jezdí jen z Dubiny. Pochopila jsem, že pro mě bude klíčová tramvaj 3, ale nechápu jestli pojede nebo jenom ráno a pak ne? Je to to jediné, co jezdí na Vítkovice, Mariánky. Jestli ne, tak nemám vlastně nic. Bude tedy jezdit pořád i přes den? Co znamená ta pomlka vedle ní? Moc se mi to nelíbí...Jezdím na Vítkovice i na Mariánské pravidelně a pokud to nepojede, tak se budu projíždět jak?
Chaos pro turistu
K čemu vám potom budou ty vysoko kapacitní tramvaje kterými chcete nahradit Tatry KT8D5 když díky tomuhle budou poloprázdné kvůli neustálým přestupům co ?
Já ale doufám, že se tak nestane!!!
To pujde do dobrých sraček
Bude opravdu zajímavé a hlavně rychle 😀. Několikrát přestupovat. Pro představu vlakem z Ostravy do Prahy z několika přestupy 😃 A co třeba vyzkoušet vlakotramvaj. V Německu už běžná věc.
z Poruby na Hlavák přímo a na Karolíně přestup proč ? Tak se jelo jednou linkou
85% cestujících z poruby vystoupí nejpozději na Karolině, a není důvod jezdit na hlavní když existuje Svinov. Jasně přestup je tam delší, ale Svinov je i přesto mnohem hojněji využívaný než hlavák, na hlavák je třeba jen pokud člověk potřebuje směrem na frýdek, popřípadě některé dálkové noční spoje na Svinově nestojí.
@@lucalynx99_LF To není jen o hlaváku, ale taky o magistrátech.
@@lucalynx99_LF Tady nejde o hlavák, ale o cestující z Hlučínská, kterých je Ku*va hodně, na to se očividně v hlavách těch, co to vymýšleli, totálně zapomnělo. Když chceš z Poruby (např. z VŠB) se dostat odpo domů na Hlučínsko, tak si byl rád, že po dlouhém dni sedneš na 8čku a jsi na křížíkove, kde jen sedneš na bus domů ... takhle budeš ještě znovu zbytečně přestupovat ...
Každý den cestuji z plesné do staré bělé a musím uznat že toto je absolutní Cypovina, každý den jezdim dosti okrajovými spoji jako spousta mojich znamých, třeba zrušení autobsového spoje č. 51 a nahrazení spojem 58 je cypovina kolosalní. Ten kdo to vymíšlel byl čecháček co si ostravu předstabuje jako centralizovane město, cip ohromny
Všechno na Svinov a OC Karolina
A odkdy to bude? ten kočkopes?
Chaos
no, to bude mazeeec. Ale v jednom souhlasím - nikdy se nedá vyhovět všem.
0:05 Ne ne, ti co jezdí jenom linkou 2 nebo 5 jsou v chillu XD