Bardzo dziękuję. Jak wychoduje kolejną partię kamienia to w planach jest identyczny test droższych bardziej markowych preparatów. Także zapraszam do subskrypcji
Ja w john deere uzyłem 1kg sody kalcynowanej na 10l wody, po zagrzaniu silnika i odczekaniu 1 dnia, woda wyszła mocno brązowo czarna, nic się nie rozszczelniło. C330 i 60 czekają na swoją kolej.
Dzień dobry. Bardzo fajny test, przez przypadek wyświetlił mi się film. A czy mógłbym Pan porównać jeszcze preparat Liqui Molly kuhler reniger w czarnym opakowaniu? Niby jest bardzo skuteczny. Również jest teraz słynny forte. Co Pan na to aby zrobić kolejna część z dodatkami? Inni producenci również by się znaleźli Tec 2000. Pozdrawiam
Witam, dokładnie taki jest plan właśnie wczoraj odebrałem paczkę z kilkoma płukankami i większość o których piszesz jest. Pozdrawiam zapraszam do subskrypcji i oczekiwania na test.
Ten test to o kant dupy, w menzurce którą odmierza ilość płynów do płukanek pozostają pozostałości innych płynów z testu, bo ktoś nie wpadł na to że musi ją każdorazowo wymyć i wypłukać wodą. W ostatnim słoiku z octem wiec mamy mix aż 6 płynów.
Trudno się nie zgodzić z przedmówcami. Współczesne silniki i chłodnice to głównie aluminium, a test był robiony na tlenki i sole żelaza. Tlenki i sole aluminium mają inna aktywność chemiczną. Druga sprawa, w układzie chłodzenia panuje temperatura w okolicach 80-90C. Zagotowanie tych środków mogło zmienić ich działanie.
Obejrzyj test w całości i wtedy zobaczysz że w pierwszej części produkty nie były gotowane one jak w chłodnicy były w okolicach temperatury 90stopni. A dopiero w 2 części zostały zagotowane. Także zapraszam do pełnego obejrzenia i następnie wyciągania wniosków. Pozdrawiam
Super test - widać co działa , a co nie. Jednak odradzam stosowanie octu do płukania ukł. chłodzenia, gdyż jest silnie korozyjny, co widać na filmie, co prawda rozpuszcza kamień (ale go nie ma w ukł chłodzenia jeśli ktoś jeździł na płynie). W silnikach z blokiem żeliwnym problemem są drobinki korozji zatykające nagrzewnicę i chłodnicę, kwas ocetowy wstępnie to wypłucze, ale będzie powodował silną korozję bloku (może by go wypłukać czymś alkalicznym ???)
Dzięki. Wszystko się zgadza dlatego też ten ocet to w skrajności można stosować. W niedługim czasie będę testować te droższe specyfiki zobaczymy jak one sobie poradzą w takim teście. Pozdrawiam
@@szpynda oooo takie tematy to ja lubię co to za furka. A co do płukania tak czy nie to mimo wszystko ciężki temat. Jak coś wlać to nie wiadomo co. Jak to nie problem to ja bym przed płukaniem zajrzał do miski olejowej a potem zajrzeć pod pokrywę zaworów. Bo tam dobrze będzie widać czy poprzednicy zmieniali olej, jak również zajrzeć pod pokrywę zaworów. Ja tak się cieszyłem Cadillac chodził pięknie a pewnego dnia zaczął popychacz trzaskać jak zajrzałem pod pokrywy to czegoś takiego chyba nikt nie widział syf że hej. Jak tam nic złego nie będzie to wtedy można coś działać.
@@clasiccarsgrzegorz969 I to jest konkretna odpowiedź. Mój gruz to Mazda MX-6 2,5 V6. Niby olej wymieniany ale auto długo też stało. Popychacze słychać i szklanki. Nie bardzo mam komu zostawić auto do przejrzenia, bo u mnie kończy się tak, ze wleją mi 15W40 i powiedzą, że wszystko ok i 1000 się należy.
Wiesz wszystko można jeszcze testować z takich specyfików ale zamysł był. Głównie o dedykowanych preparatach które mają zrobić swoje i nie uszkodzić uszczelek i innych elementów systemu chłodzenia. A wyniki są dość ciekawe.
Jak ktoś by chciał zostosować ocet to odradzam bo na plastiki szkodzi ☝️ Ale tak to mannol faworyt. Super film. Dzięki za prace włożoną. Pozdro 👋 PS. Jakbyś mógł zrobić playlisty z układami chłodzenia, płukankami do silnika i odrdzewiaczy, farb na rdze fajniej by się przeglądało i znajdowało 😉
Cyt. "... na plastiki szkodzi...". Skąd taka opinia przecież to jest kompletna bzdura. 😱 Na gumowe czy metalowe elementy na pewno źle wpływa ale nie na plastik. Nawet pojemniki szklane na kwas siarkowy mają plastikowe zakrętki.
Zdecydowany błąd, że nie wlano najpierw wodę, gdyż po pierwsze preparaty dolewamy do istniejącego płynu w chłodnicach, a nie odwrotnie oraz w początkowych pojemnikach skoncentrowany preparat działał dłużej, niż gdzie wlewano pod koniec. Do tego w żadnej chłodnicy w normalnych warunkach podczas pracy silnika, nie dochodzi do wrzenia płynu. I na koniec jeżeli do chłodnicy wlewa się tylko płyn do chłodnic i woda demineralizowana, w chłodnicach nie ma prawa powstać kamień, tak że część testu pod kontem rozpuszczania kamienia w moim miewaniu jest niepotrzebny. Patrząc na błędy, moim zdaniem ten test nie spełnił swojej roli.
@@tymonkordyaczny3397 po tym teście to sam kupiłem zapas Mannol. Bo jak zaznaczyłem w filmie i też ten temat teraz poruszyłeś jak zareaguje ocet z uszczelkami i gumą. Dlatego ocet to lepiej nie ryzykować.
To jednak zapraszam do obejrzenia całego testu. No cześć była właśnie w środowisku działania temperatur 90stopni. Bo mieszanka się nie gotowała tylko była otoczona wrzątku.
Kamień jest w momencie gdy ktoś oszczędza i jeździ na wodzie. A kamień się robi w blokach żeliwnych w starszych konstrukcjach oraz innych żeliwnych lub stalowych.
@@clasiccarsgrzegorz969 nie wierzę że ktoś to robi. A efekt jest taki że chytry dwa razy traci bo konsekwencje jazdy na wodzie nie kończą się na zakamienieniu układu.
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Bardzo dobra robota
Bardzo dziękuję. Jak wychoduje kolejną partię kamienia to w planach jest identyczny test droższych bardziej markowych preparatów. Także zapraszam do subskrypcji
W końcu konkretny film 👍🙂
@@piotrek921 dziękuję. 😁😁😁
Ja w john deere uzyłem 1kg sody kalcynowanej na 10l wody, po zagrzaniu silnika i odczekaniu 1 dnia, woda wyszła mocno brązowo czarna, nic się nie rozszczelniło. C330 i 60 czekają na swoją kolej.
W takich zabawach to najważniejsze stężenie aby nie przesadzić. Ale najważniejsze że nic się nie stało. Czyli było ok.
Dzień dobry. Bardzo fajny test, przez przypadek wyświetlił mi się film. A czy mógłbym Pan porównać jeszcze preparat Liqui Molly kuhler reniger w czarnym opakowaniu? Niby jest bardzo skuteczny. Również jest teraz słynny forte. Co Pan na to aby zrobić kolejna część z dodatkami? Inni producenci również by się znaleźli Tec 2000. Pozdrawiam
Witam, dokładnie taki jest plan właśnie wczoraj odebrałem paczkę z kilkoma płukankami i większość o których piszesz jest. Pozdrawiam zapraszam do subskrypcji i oczekiwania na test.
Bardzo dobry test, dziękuję.
Stary ocet zawsze niezawodny.
Pozdrawiam
Dziękuję. Zgadza się ocet daje radę. I przy tym jest najtańszy i naturalny.
Ten test to o kant dupy, w menzurce którą odmierza ilość płynów do płukanek pozostają pozostałości innych płynów z testu, bo ktoś nie wpadł na to że musi ją każdorazowo wymyć i wypłukać wodą. W ostatnim słoiku z octem wiec mamy mix aż 6 płynów.
Trudno się nie zgodzić z przedmówcami. Współczesne silniki i chłodnice to głównie aluminium, a test był robiony na tlenki i sole żelaza. Tlenki i sole aluminium mają inna aktywność chemiczną.
Druga sprawa, w układzie chłodzenia panuje temperatura w okolicach 80-90C. Zagotowanie tych środków mogło zmienić ich działanie.
Obejrzyj test w całości i wtedy zobaczysz że w pierwszej części produkty nie były gotowane one jak w chłodnicy były w okolicach temperatury 90stopni. A dopiero w 2 części zostały zagotowane. Także zapraszam do pełnego obejrzenia i następnie wyciągania wniosków. Pozdrawiam
Super test - widać co działa , a co nie. Jednak odradzam stosowanie octu do płukania ukł. chłodzenia, gdyż jest silnie korozyjny, co widać na filmie, co prawda rozpuszcza kamień (ale go nie ma w ukł chłodzenia jeśli ktoś jeździł na płynie). W silnikach z blokiem żeliwnym problemem są drobinki korozji zatykające nagrzewnicę i chłodnicę, kwas ocetowy wstępnie to wypłucze, ale będzie powodował silną korozję bloku (może by go wypłukać czymś alkalicznym ???)
Dzięki. Wszystko się zgadza dlatego też ten ocet to w skrajności można stosować. W niedługim czasie będę testować te droższe specyfiki zobaczymy jak one sobie poradzą w takim teście. Pozdrawiam
Akurat przede mną takie zadanie stoi. Dzięki wielkie za porównanie.
Cześć, znajdziesz jeszcze na kanale 2 test płukanki. Jak również test na silniku 2 płukanek. Pozdrawiam
@@clasiccarsgrzegorz969 Zaraz zobaczę. Zastanawiam się czy robic płukankę w ponad 30letnim silniku czy lepiej nie ruszać skoro nic się nie dzieje.
@@szpynda oooo takie tematy to ja lubię co to za furka. A co do płukania tak czy nie to mimo wszystko ciężki temat. Jak coś wlać to nie wiadomo co. Jak to nie problem to ja bym przed płukaniem zajrzał do miski olejowej a potem zajrzeć pod pokrywę zaworów. Bo tam dobrze będzie widać czy poprzednicy zmieniali olej, jak również zajrzeć pod pokrywę zaworów. Ja tak się cieszyłem Cadillac chodził pięknie a pewnego dnia zaczął popychacz trzaskać jak zajrzałem pod pokrywy to czegoś takiego chyba nikt nie widział syf że hej. Jak tam nic złego nie będzie to wtedy można coś działać.
@@szpynda o tutaj jest ruclips.net/video/vqKvO6UL7dM/видео.html
@@clasiccarsgrzegorz969 I to jest konkretna odpowiedź. Mój gruz to Mazda MX-6 2,5 V6. Niby olej wymieniany ale auto długo też stało. Popychacze słychać i szklanki. Nie bardzo mam komu zostawić auto do przejrzenia, bo u mnie kończy się tak, ze wleją mi 15W40 i powiedzą, że wszystko ok i 1000 się należy.
Sprawdź jeszcze reakcję preparatów na aluminium w temperaturze. Można spróbować dorzucić też do testów odkamieniacz "Kamix"
Wiesz wszystko można jeszcze testować z takich specyfików ale zamysł był. Głównie o dedykowanych preparatach które mają zrobić swoje i nie uszkodzić uszczelek i innych elementów systemu chłodzenia. A wyniki są dość ciekawe.
@@clasiccarsgrzegorz969kamix jest dedykowany do układów chlodzenia
Bardzo dobre porównanie .najlepsze jakie ogladalem
Bardzo dziękuję. Liczę na suba pozdrawiam
Jak ktoś by chciał zostosować ocet to odradzam bo na plastiki szkodzi ☝️
Ale tak to mannol faworyt. Super film. Dzięki za prace włożoną. Pozdro 👋
PS. Jakbyś mógł zrobić playlisty z układami chłodzenia, płukankami do silnika i odrdzewiaczy, farb na rdze fajniej by się przeglądało i znajdowało 😉
@@rafaklucz5081 dzięki za komentarz i miłe słowa.
Cyt. "... na plastiki szkodzi...". Skąd taka opinia przecież to jest kompletna bzdura. 😱 Na gumowe czy metalowe elementy na pewno źle wpływa ale nie na plastik. Nawet pojemniki szklane na kwas siarkowy mają plastikowe zakrętki.
Mysle ze z octem trzeba byc ostroznym, nie wystawial bym elementow na zbyt dlugotrwala ekspozycje bo moze byc kuku, Mannol pozytywnie zaskoczyl!
Wszystko się zgadza. Ocet tak tylko nie przegiąć bo garnka nie doczyscilem. A Mannol kupiłem na zapas będę czyścił hihi
Toż wystarczy po occie zrobić płukanie woda z soda oczyszczona bo neutralizuje ocet
Pożyteczny test. Ciekawe jakby wypadł w tym teście podobno niezawodny LIQUI MOLY.
Cześć dzięki. Już nie długo się dowiemy aktualnie hoduję kamień. Teraz będzie robione test drogich preparatów.
Wiekszosc chlodnic jest z aluminium, blaszki to jakis metal. Ocet zawsze dziala, kwasek cytrynowy pewnie tez?
Ocet świetnie działa niestety też na starą uszczelkę pod głowicą. Dlatego wszytskie płukanki do chłodnic nie są kwaśne a zasadowe.
Jesli chodzi o Prestone to z praktyki potwierdzam ze nie wiele daje, niestety!
A szkoda bo płyn w testach wypadał całkiem dobrze. A ten specyfik lipa.
Zdecydowany błąd, że nie wlano najpierw wodę, gdyż po pierwsze preparaty dolewamy do istniejącego płynu w chłodnicach, a nie odwrotnie oraz w początkowych pojemnikach skoncentrowany preparat działał dłużej, niż gdzie wlewano pod koniec. Do tego w żadnej chłodnicy w normalnych warunkach podczas pracy silnika, nie dochodzi do wrzenia płynu. I na koniec jeżeli do chłodnicy wlewa się tylko płyn do chłodnic i woda demineralizowana, w chłodnicach nie ma prawa powstać kamień, tak że część testu pod kontem rozpuszczania kamienia w moim miewaniu jest niepotrzebny. Patrząc na błędy, moim zdaniem ten test nie spełnił swojej roli.
Dzięki za komentarz. Będę robić powtórny test także uwzgledenie twoje uwagi. Subskrybuj i bądź na bieżąco. Pozdrawiam
👍
Dzięki
a gdzie k2?
Cześć tutaj masz K2 ruclips.net/video/DrAHEhc8nq8/видео.html . Pozdrawiam
w układzie chłodzenia panuje ruch cieczy a w tym przypadku nie ma. To tak jak byś płukał ręce przy myciu a nie pocierał
Żaden ruch nic nie zmieni jak preparat nie rozpuszcza kamienia i rdzy. W układzie to ma pracować 10-15 min a tu było to prawie dwie godziny.
To jaki polecasz? Jaki zrobi robotę nie niszcząc przewodów gumowych, aluminium i miedzi?
@@tymonkordyaczny3397 po tym teście to sam kupiłem zapas Mannol. Bo jak zaznaczyłem w filmie i też ten temat teraz poruszyłeś jak zareaguje ocet z uszczelkami i gumą. Dlatego ocet to lepiej nie ryzykować.
Zabrakło tam moim zdaniem Liquid Molly
@@tymonkordyaczny3397 wielu preparatów zabrakło. Może kiedyś powtórzę test w większej skali preparatów. Muszę kamień zacząć zbierać hihi
Preparaty dzialaja w okreslonej temperaturze roboczej więc lipa test .
To jednak zapraszam do obejrzenia całego testu. No cześć była właśnie w środowisku działania temperatur 90stopni. Bo mieszanka się nie gotowała tylko była otoczona wrzątku.
A skąd w układzie chłodzenia kamień i rdza ???
Kamień jest w momencie gdy ktoś oszczędza i jeździ na wodzie. A kamień się robi w blokach żeliwnych w starszych konstrukcjach oraz innych żeliwnych lub stalowych.
No chyba że ktoś używa wody do układu chłodzenia
@@clasiccarsgrzegorz969 a co to za oszczędność ???
@@atestwiesiek465 jak to za dobry płyn musisz dać 40-50zl za 5l. A wodę leją z kranu. To masz oszczędność.
@@clasiccarsgrzegorz969 nie wierzę że ktoś to robi.
A efekt jest taki że chytry dwa razy traci bo konsekwencje jazdy na wodzie nie kończą się na zakamienieniu układu.