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私はこの2世代目N ONEのオーナーです。グレードはあえてオリジナルを選びました。あの柴犬のような顔が好きなので。1年で13000キロ走行しました。N ONEは確かに小さな高級車。すごく滑らかに走りますし、ブレーキのタッチもすごくいいです。あと、オートホールドからの発進もすごく滑らかです。燃費は高速で26ぐらい、街乗りも22ぐらいいきます。月1で兵庫の西から京都市内まで高速使い往復してますが、全然、疲れません。NAなのでゆっくり走行車線を流して走ってます。腰痛も出ませんし肩も痛くならないです。ほんとに買って良かったです。次もN ONE買うかもです😊
外観変えなかったから今も売れてる！変えて売れなくなった車たくさん見てきました。
基本デザインは変わってなくて初代よりスタイリッシュになって個人的には初代売れるデザインに見えますね
安定はしてるけど売れてるって言うほど売れてる…？
今はデリカミニの時代
@@久瀬の兄貴-v4r ライフの後継車であるN-WGNは先代よりも外観変えすぎたから、売れなくなりましたね。
@@KamenRingo今はN-WGNを下回る販売台数です。あまり売れてないです…
HONDAは無印化してきてる悪くない🎉
可愛いんだけど、可愛すぎない絶妙なラインのデザインがすきすぎる。
N-ONEのテールライトすごく凝ってて格好良いと思う。(軽自動車でLED導入してるだけでも偉いのに)LEDの粒感も無く、ネオンライトみたいに光るから、なんか高級車に見えるんだよね
LEDは雨の日見えないから好きくない
@@bulebull-w4yそれヘッドライトでは
めちゃくちゃおもろい😂見入ってしまったよ😅まさにこの車両月曜日に契約しました🎉もう、楽しみでしかありません😊楽しい解説ありがとうございました❤
最早下手なコンパクトカーよりも内装のクオリティで勝ってるのでは？
ヘッドライトの構造やシャシー、走行性能などパッと見では分かりにくい所にこだわるのがいい意味でホンダらしいし、そんなホンダが好き
L700ジーノとn-oneアーバンを併用してます。本当にイイ車です！リアシートをチップダウンさせてカミさんと車中飯を楽しんでいます。高コストな車を作り続けるホンダに感謝！！ウナさんありがとう！！
originalをほぼ毎日運転してますが、車両感覚が掴みやすく、（一般道での）乗り心地や遮音性が普通車のレベルを超えてるので、一度買ったら手放せない車だと思います😊
ホンダ車はエンブレ使いにくいのが難点なんですよね。Lだと低いし、スズキやダイハツみたいにSモードがないから合流する時だけSに変えるとか出来ないし。マニュアルモード欲しいですね。
好きなチャンネルです。より進化していますね。以前の「〜より青いです」とか「近所にいる〜をつかまえてバンッとすると大体一緒です」から始まるスタートがとても好きでした。またやってほしいです。
N-ONEが軽自動車の中でいちばん好きですが、特別仕様車は内装がいいですね！レトロ感が増し増しでGOOD！👍✨走りもNAエンジンで必要十分なのがさらに良い！😽
10年落ちの2014年式を少し前に購入しました。アーバンは高級感が凄いですね。美しい。私は何気に初期型のベンチシートが気に入っています。
N-ONEはデザインの元にN360があるから、大きく変えてこないだろうと思ったけど、本当にほとんど変えてこなかったのは、良い意味で期待を驚いた！
可愛いな街中で走ってるとつい見ちゃう。 丸目一体の ライト・ハザード・ウインカーって 光源を一体化して部品削減になるのかと思ってたらライトの造り自体は結構凝っていたw
N-ONE Originalのアイボリーブラックツートン乗っています!かわいい見た目と軽にしては静かに走るところがお気に入りです!
外観を変えないって賛否両論ありますけど、自分はポルシェみたいに前世代ないし初代の外観を踏襲して次世代要素を取り入れていくモデルチェンジが好きです！
そう、ホンダってMT注目されがちだけど、CVTがなかなかいいんですよね。大穴でS660とかもCVTのほうがパワーバンドうまく使ってくれるので運転が楽しかったりします。シビックもCVTとの相性がよかった印象です。
で、ぶっちゃけエンジン自体もCVTに最適化が効いていて……と近所のチワックス犬が言ってました
エンブレが使いにくいんですよね。JB5のライフのあたりにまで遡るけど他は2と1があったのに1がなかったり、CVTに変わると今度はSモードがないからギア比が低いLしかないし。コンピュータで書き換えできたらいいなと。できればマニュアルモードをノーマルにも後付けできるようにして欲しい。
昔はデザインが嫌いだったけど、今では好きな一台
2代目N-ONE Premium ツアラー(ターボCVT)のブリティッシュグリーン(深緑)色を所有してます。Premiumグレードは黒木目調のパネルとシートが高級感があります。外装色も光の加減で色合いが違って見え、高級感があり、綺麗な色です👍燃費はスピードメーター表示でMax26.6km/Lいきます。ターボならパワーもあり、ACCも標準なので、兵庫県から静岡まで高速道路走っても運転疲れず、直進安定性が良く、静粛性も良く、快適で良いクルマです☺️✨ターボのCVTならパドルシフトも装備され、好きなタイミングでシフトチェンジして山道ドライブもキビキビ走って乗り心地いいです👍たしかに軽にしては値段高いですが装備とボディ剛性、性能考えるとコストパフォーマンスに優れてます😊✨次もN-ONEでRSのMT購入を検討してます！
N-One はオシャレ度満点💯、外車に近いデザイン性
乗り換えたくなりましたよ✨
まったく同じ車乗ってて自分の車かと思った特別仕様は乗ってる人少ないのか街中で被ることもない。内装も茶色と木目がアクセントになっていて、動画で見るよりも実物見たほうがおしゃれに感じると思う。ただ高速の長時間は厳しいなという部分はやはりあって、後席も乗り心地がいいわけではないので割り切りが必要かなと思って乗っている。
軽自動車でフロントとリアのランプにLED入れてるのも好き。。
@@gummybear626 リアに関しては今は軽トラですらもLEDだよ。新車でリアが豆電球の車はないと思う。
@ スズキとか結構豆電球使ってるんじゃないでしたっけ後軽じゃなくてもトヨタってRAV4とかリアに豆電球使ってるし（改良してもしてもなぜずっと豆😅）
現行レクサスでもリアウインカーが電球の車種もありますよ
ストップランプとかの話ではなく主が言いたいのはウインカーとバックランプのことだと思う。
初代ターボを8年乗ってますが、いまだに飽きないデザインですね。ヘタなエアロボディを設定していないのも好感触！
一年前からRS6MTに乗っていますが、アーバンも魅力的に思えました！
現行N-ONEは、先代N-ONEでのワンメイクレース車両からのフィードバックが色々あるらしいですね✨ ホンダらしいレースからのノウハウが活かされた、マニアックな車ですよね✨
動画で紹介されたものと同じものを乗っています。乗るたびに、外観と内装に可愛い〜〜ってなってます笑
どことなく初代のCITYっぽくなってきた感じがします。デザインも熟成されて軽も悪くないかも・・・と思わせる車の1台です。
詳しい解説ありがとうございました。今回のウナ丼さんの動画が大変参考になり先週の日曜日にスタイル＋アーバン契約しました。インパネの木目調なところお気に入りです。
ご契約おめでとうございます！ インテリア最高で愛着のわくクルマになると思います
次期モデルは絶対テレスコピックステアリングにしてほしい
次期モデルはないかもしれません。N-WGNと同様に売れてないから。
これにターボモデルがあれば、RSじゃなくて、こっち買ってたなぁ〜
ジムニーシエラみたいに、N-ONEに1200くらいのエンジンを載せてオーバーフェンダーつけた登録車バージョンを出してくれないかなあ。初代シティとか、シティターボみたいな魅力が出ると思う。本当に欲しい。
N-ONEのステアリング下の小物入れは、いくらか余裕がありますから、90g入りのキャベツ太郎だって楽々です！
N-ONEが欲しくて情報求めてるのでウナ丼さんの動画すごく勉強になります。サービスマンをやっている知人におすすめされて見始めました。是非、Ｎ－ＯＮＥターボの比較動画作ってほしいです。
1:31 ゲイラカイト❤
お疲れさまですRSオーナーですが今日の動画を観て試乗に行ってみよー😊
オシャレですね～これでターボがあれば、大型車からのダウンサイザーもたくさん取り込めそうなのになぁ・・・
この車、昨日契約しました！納車が楽しみです😊
私もつい先日契約しました😀楽しみです✨
この仕様でターボが欲しい。ＲＳみたいな走りをするのではなく、ゆとりに用いたい。
後ろのインテリアが全黒なのが返っていいですねぇ。
木目内装は前型フリードですね！
普通車でもかわいい路線が欲しい・・・miniしかないのつらい
フィアットもあるよ!3ドアだけど、もうエンジンやめたけど😂
ホンダeも可愛い小型車でしたが、専用設計の車でEV車で売れずに生産中止になりました。折角可愛いデザインだったので、この外観をフィットベースで作れば、ハイブリッドのeHEVやガソリン車も安易に作れたので、もっと売れていたと思う。
あー確かにeにはそういう活路があったかもですね！
アバルトがある
@@蛇崩妹妹 もうフィアットがでてますよ
後ろもちゃんと前席と同じ色使いにしてターボモデルあれば良いのにな。
N-One いいですよね。 かみさんの車ですが、(N-One一代目から乗り換えた)NA ４WDでも全然遠出 行けます。
N-ONE RS ６MTに乗ってますが、RSにもこういう木目チックな内装あればほしかったな。NAロードスターのVスペシャル的な感じで この車、乗ってて楽しいし実用車としての完成度も高いので気になってる人はぜひ試乗してほしい
シートがマツダのレトロスポーツみたいでカッコ良いですね！バイクもそうですが、レトロ回帰路線のトレンドすごく良いと思います
ライトの夜間点灯を写してくれるの嬉しいオーナーですけど自分が運転してるとわからなかったから加速はそこそこでも40キロ超えてからの伸びが凄くてすぐ普通車に追いつきます
うーんリヤシートは手抜き感がすごいな
スズキは抜けるトコろは全部抜いてる。（笑）😂
アルトワークスなんかチルトアップどころか分割すら無かった。
めちゃくちゃタイプなんだけど、NAしか設定がないんだったよね。ターボモデルも設定してくれれは絶対買う。
N-ONEのノンターボでもCVTだとロングストロークでなかなかの走りするんですね🎉RSターボのCVTあれば購入検討したいと思います、わかりやすい動画ありがとうございました🚙💨
cVtあるよ
小さい車で良い自分には、Noneは魅力的だ…ただfit luxeも良い…高いけど。
見た目は可愛らしいけど価格は可愛くないんだよな・・・
ディフェンダーXのシートかと思った🤣木目パネルも高級感ありますね！見た目も可愛いしリアシートのギミックすごすぎ。
６速MT＋４WD(ターボ)が選択できるモデルがあると良いな。
N-ONE e:が楽しみすぎる
来年？再来年？出るって噂だったけど最近続報を聞かないからちょっと不安
@@atsuhikoyamazaki6128 現状でもN-VAN e:の段階で既にバッテリーの供給の問題が出ているそうなので、N-ONE e:の発売が微妙な状況になっているのではないかと思われます。
ホンダのスチールホイールはおしゃれでいいですね。
クロちゃんです！に笑った😂
現行のN BOXもこのハンドルがいいよね
RSのCVTモデルのインプレ楽しみにしてます！
「軽」なのにつや消し木目パネル内装にデイタイムランニングヘッドライト、ホントにこのクルマって輸入車でしたっけ…？と一瞬思ってしまう程の豪華さよwでも個人的にはよりエンジンオタクさ爆発のRSの方にも何かしら特別仕様来て欲しい…と思うんですけどね
最初期モデルを11年乗ってますが、飽きないし、壊れないし、旧型に見えないし、買い換える必要性を感じないです。
ホンダのチップアップとシートアレンジはほんと便利！n-one rsに試乗したけど、ハンドルのテレスコがないから、少し運転姿勢が窮屈になってしまうのが少し残念。テレスコ入らんかなぁ。😅
テレスコの設定がないのは衝突安全性の関係によるものだそうです。フロアーコンポーネント以外のキャビン部分の基本的なボディ構造（特にピラー廻りの骨格）が先代からのキャリーオーバーで、テレスコを付けると却って危険だと判断されたらしいです。
車検時の代車で乗ったけど、お金があればセカンドカーにぜひ欲しい😅
可愛い車
木目パネルの解釈一致感
私のRSに木目調インパネ付けようかな‥
ターボあったら乗り換えたい‼️
nワンはリアが好き
4:16 都市的な(アーバン)だけにライトは欲しかったがお化粧直しは舞踏会場で⁈
現行 一番好きに軽常に「次乗り換えるなら」候補筆頭イイすねぇ
バイザーミラーにライト付けないのは最近の流行りなんっスかね？ま、車内灯がLEDならいらないのかもしれませんが…舞踏会のくだりの次にチルト&テレスコ確認欲しいっス！
10年前に新卒で買ったなぁ
シートベルトの警告音が鈴鹿サーキットのサーキットオープンのときに鳴るタイムカウントに似てる音😆
ホンダの軽のデザインで普通車サイズ出してほしい
この車しかもかなり速いんだよな。
N-ONEは軽自動車の中でも高額な部類なのだから、Originalだろうと後席まわりも手を抜かないでもらいたかった。あれでシートやドア内張りまでブラック一色は興醒め。デザイン、特にスチールホイールや木目調のセンスは結構好みなのに残念。
リヤシート柄一工夫して欲しかった
メタ―パネルは仕切りで非対称になったのは改悪です。ここは初代のほうが良かったな～
@@yoshishi01 さん初代シビックのようにメーター横から端まで一体で、ナビ下にまで物が置ける棚になっているデザインが好きでした！
カラーの種類が少なめかな、ハンドルヒーター欲しい。それにしても、良く出来た車です
ここまでオシャンティな内装だと本革ステアリング装備して欲しかった それだけがマイナス50点
リアシートのヘッドレストだけでもタンカラー使えばいいのに
N-ONEフロントシートはめちゃいいんだけどリアシートだけがなぁ、、そこでいつも購入検討車から外れる。
鉄チンにメッキの縁取りとメッキのホイールキャップ最高にオシャレRSのアルミより好きだわあ
一見するとハーフキャップ＋リム部分のリングのツーピースに見えますが、実は鉄ちんの形状に合わせた構造の一体型のフルキャップなんですよ。Nシリーズの各車種で細かい箇所の違いはありますが、このデザインのホイールキャップはN-BOX/（スラッシュ）から採用されました。
1000cc90馬力くらいにボアアップしたやつあったら海外でも売れそう
本田がやってた蒲焼ネタ挟まってますね
N-BOX JOYのチェックシートを採用したら爆売れしそう
自分的唯一の欠点は純正オプションで無線carplayが無いこと
このグレード、ターボがない事だけが残念
N360に乗ってましたが基本インパネが木目なんですよね。なんか懐かしい。この色のシートも。ほっそいウッドステアと合わせるのが基本でしたが、若者の車でしたが際限なく値段が上がるのはどうしたものか・・・
オシャレで良さそうだけど、これで180万からか・・・
このグレードは出たばかりですが、N-ONEの中古はタマ数豊富ですよ。
ホンダの広報車にしてみてはナビが古い。撮り溜め🎥なのか？
フロントに力入れすぎて、後部座席周り手抜きしているみたいwやるなら全部気合い入れてくれ。あと効果音とかも差別化して欲しい。どの車もみんなfitと同じなんだもん。共通化して安く上げようとしているのがわかるし、オプションで変えられるようにして欲しい。せめて効果音は複数用意するか、自分で変えられるようにして欲しい。せっかくコンピュータ積んでるんだから、落として来た音源でバックブザーを旧ホンダ車のキンコンに変えたりだとか。昔はもっとほかのメーカーも車ごとに差別化していたんだけどなあ。特にスバルとかは。
後席のドアトリムとシートのチープ感が何とも言えない。
顔かわいいよねえ
今度はN-WGN ジョイかな?w
あり得る笑
オートサロンのコンセプトカー「N-WGNピクニック」を少々変えれば・・・
この内装でMTがほしい
@@しろめろそう NAエンジンでMTの組み合わせが欲しい気もします。その方がよりNA仕様専用の吸気側VTEC付きのエンジンが活きてくると思われますし。
車はいいんだろうけど、ホンダって丸目好きだよね😅ちょっと可愛らしいから前のN-wgnみたいな無難な万人受けするデザインがあればなーと思ったり🫢
パンダ🐼エンジン 細身点火プラグ採用 レーサー NGK製 チャンピオン製 デンソー製 ⁉️
ターボだったらね〜。
私はこの2世代目N ONEのオーナーです。グレードはあえてオリジナルを選びました。あの柴犬のような顔が好きなので。1年で13000キロ走行しました。N ONEは確かに小さな高級車。すごく滑らかに走りますし、ブレーキのタッチもすごくいいです。あと、オートホールドからの発進もすごく滑らかです。燃費は高速で26ぐらい、街乗りも22ぐらいいきます。月1で兵庫の西から京都市内まで高速使い往復してますが、全然、疲れません。NAなのでゆっくり走行車線を流して走ってます。腰痛も出ませんし肩も痛くならないです。ほんとに買って良かったです。次もN ONE買うかもです😊
外観変えなかったから今も売れてる！
変えて売れなくなった車たくさん見てきました。
基本デザインは変わってなくて初代よりスタイリッシュになって個人的には初代売れるデザインに見えますね
安定はしてるけど売れてるって言うほど売れてる…？
今はデリカミニの時代
@@久瀬の兄貴-v4r ライフの後継車であるN-WGNは先代よりも外観変えすぎたから、売れなくなりましたね。
@@KamenRingo今はN-WGNを下回る販売台数です。あまり売れてないです…
HONDAは無印化してきてる
悪くない🎉
可愛いんだけど、可愛すぎない絶妙なラインのデザインがすきすぎる。
N-ONEのテールライトすごく凝ってて格好良いと思う。
(軽自動車でLED導入してるだけでも偉いのに)LEDの粒感も無く、ネオンライトみたいに光るから、なんか高級車に見えるんだよね
LEDは雨の日見えないから好きくない
@@bulebull-w4y
それヘッドライトでは
めちゃくちゃおもろい😂
見入ってしまったよ😅
まさにこの車両
月曜日に契約しました🎉
もう、楽しみでしかありません😊
楽しい解説ありがとうございました❤
最早下手なコンパクトカーよりも内装のクオリティで勝ってるのでは？
ヘッドライトの構造やシャシー、走行性能などパッと見では分かりにくい所にこだわるのがいい意味でホンダらしいし、そんなホンダが好き
L700ジーノとn-oneアーバンを併用してます。本当にイイ車です！リアシートをチップダウンさせてカミさんと車中飯を楽しんでいます。高コストな車を作り続けるホンダに感謝！！ウナさんありがとう！！
originalをほぼ毎日運転してますが、
車両感覚が掴みやすく、
（一般道での）乗り心地や遮音性が普通車のレベルを超えてるので、
一度買ったら手放せない車だと思います😊
ホンダ車はエンブレ使いにくいのが難点なんですよね。Lだと低いし、スズキやダイハツみたいにSモードがないから合流する時だけSに変えるとか出来ないし。マニュアルモード欲しいですね。
好きなチャンネルです。より進化していますね。
以前の「〜より青いです」とか「近所にいる〜をつかまえてバンッとすると大体一緒です」から始まるスタートがとても好きでした。またやってほしいです。
N-ONEが軽自動車の中でいちばん好きですが、特別仕様車は内装がいいですね！レトロ感が増し増しでGOOD！👍✨
走りもNAエンジンで必要十分なのがさらに良い！😽
10年落ちの2014年式を少し前に購入しました。
アーバンは高級感が凄いですね。美しい。
私は何気に初期型のベンチシートが気に入っています。
N-ONEはデザインの元にN360があるから、大きく変えてこないだろうと思ったけど、本当にほとんど変えてこなかったのは、良い意味で期待を驚いた！
可愛いな街中で走ってるとつい見ちゃう。 丸目一体の ライト・ハザード・
ウインカーって 光源を一体化して
部品削減になるのかと思ってたら
ライトの造り自体は結構凝っていたw
N-ONE Originalのアイボリーブラックツートン乗っています!
かわいい見た目と軽にしては静かに走るところがお気に入りです!
外観を変えないって賛否両論ありますけど、自分はポルシェみたいに前世代ないし初代の外観を踏襲して次世代要素を取り入れていくモデルチェンジが好きです！
そう、ホンダってMT注目されがちだけど、CVTがなかなかいいんですよね。
大穴でS660とかもCVTのほうがパワーバンドうまく使ってくれるので運転が楽しかったりします。
シビックもCVTとの相性がよかった印象です。
で、ぶっちゃけエンジン自体もCVTに最適化が効いていて……と近所のチワックス犬が言ってました
エンブレが使いにくいんですよね。JB5のライフのあたりにまで遡るけど他は2と1があったのに1がなかったり、CVTに変わると今度はSモードがないからギア比が低いLしかないし。コンピュータで書き換えできたらいいなと。できればマニュアルモードをノーマルにも後付けできるようにして欲しい。
昔はデザインが嫌いだったけど、今では好きな一台
2代目N-ONE Premium ツアラー(ターボCVT)のブリティッシュグリーン(深緑)色を所有してます。
Premiumグレードは黒木目調のパネルとシートが高級感があります。
外装色も光の加減で色合いが違って見え、高級感があり、綺麗な色です👍
燃費はスピードメーター表示でMax26.6km/Lいきます。
ターボならパワーもあり、
ACCも標準なので、兵庫県から静岡まで高速道路走っても運転疲れず、
直進安定性が良く、静粛性も良く、快適で良いクルマです☺️✨
ターボのCVTならパドルシフトも装備され、好きなタイミングでシフトチェンジして山道ドライブも
キビキビ走って乗り心地いいです👍
たしかに軽にしては値段高いですが
装備とボディ剛性、性能考えると
コストパフォーマンスに優れてます😊✨
次もN-ONEでRSのMT購入を検討してます！
N-One はオシャレ度満点💯、外車に近いデザイン性
乗り換えたくなりましたよ✨
まったく同じ車乗ってて自分の車かと思った
特別仕様は乗ってる人少ないのか街中で被ることもない。
内装も茶色と木目がアクセントになっていて、動画で見るよりも実物見たほうがおしゃれに感じると思う。
ただ高速の長時間は厳しいなという部分はやはりあって、後席も乗り心地がいいわけではないので割り切りが必要かなと思って乗っている。
軽自動車でフロントとリアのランプにLED入れてるのも好き。。
@@gummybear626 リアに関しては今は軽トラですらもLEDだよ。新車でリアが豆電球の車はないと思う。
@ スズキとか結構豆電球使ってるんじゃないでしたっけ
後軽じゃなくてもトヨタってRAV4とかリアに豆電球使ってるし（改良してもしてもなぜずっと豆😅）
現行レクサスでもリアウインカーが電球の車種もありますよ
ストップランプとかの話ではなく主が言いたいのはウインカーとバックランプのことだと思う。
初代ターボを8年乗ってますが、いまだに飽きないデザインですね。
ヘタなエアロボディを設定していないのも好感触！
一年前からRS6MTに乗っていますが、アーバンも魅力的に思えました！
現行N-ONEは、先代N-ONEでのワンメイクレース車両からのフィードバックが色々あるらしいですね✨ ホンダらしいレースからのノウハウが活かされた、マニアックな車ですよね✨
動画で紹介されたものと同じものを乗っています。
乗るたびに、外観と内装に可愛い〜〜ってなってます笑
どことなく初代のCITYっぽくなってきた感じがします。デザインも熟成されて軽も悪くないかも・・・と思わせる車の1台です。
詳しい解説ありがとうございました。今回のウナ丼さんの動画が大変参考になり先週の日曜日にスタイル＋アーバン契約しました。インパネの木目調なところお気に入りです。
ご契約おめでとうございます！ インテリア最高で愛着のわくクルマになると思います
次期モデルは絶対テレスコピックステアリングにしてほしい
次期モデルはないかもしれません。N-WGNと同様に売れてないから。
これにターボモデルがあれば、RSじゃなくて、こっち買ってたなぁ〜
ジムニーシエラみたいに、N-ONEに1200くらいのエンジンを載せてオーバーフェンダーつけた登録車バージョンを出してくれないかなあ。初代シティとか、シティターボみたいな魅力が出ると思う。本当に欲しい。
N-ONEのステアリング下の小物入れは、いくらか余裕がありますから、90g入りのキャベツ太郎だって楽々です！
N-ONEが欲しくて情報求めてるのでウナ丼さんの動画すごく勉強になります。サービスマンをやっている知人におすすめされて見始めました。是非、Ｎ－ＯＮＥターボの比較動画作ってほしいです。
1:31
ゲイラカイト❤
お疲れさまです
RSオーナーですが今日の動画を観て試乗に行ってみよー😊
オシャレですね～
これでターボがあれば、大型車からのダウンサイザーもたくさん取り込めそうなのになぁ・・・
この車、昨日契約しました！納車が楽しみです😊
私もつい先日契約しました😀楽しみです✨
この仕様でターボが欲しい。
ＲＳみたいな走りをするのではなく、ゆとりに用いたい。
後ろのインテリアが全黒なのが返っていいですねぇ。
木目内装は前型フリードですね！
普通車でもかわいい路線が欲しい・・・miniしかないのつらい
フィアットもあるよ!3ドアだけど、もうエンジンやめたけど😂
ホンダeも可愛い小型車でしたが、専用設計の車でEV車で売れずに生産中止になりました。
折角可愛いデザインだったので、この外観をフィットベースで作れば、ハイブリッドのeHEVやガソリン車も安易に作れたので、もっと売れていたと思う。
あー確かにeにはそういう活路があったかもですね！
アバルトがある
@@蛇崩妹妹 もうフィアットがでてますよ
後ろもちゃんと前席と同じ色使いにしてターボモデルあれば良いのにな。
N-One いいですよね。 かみさんの車ですが、(N-One一代目から乗り換えた)NA ４WDでも全然遠出 行けます。
N-ONE RS ６MTに乗ってますが、RSにもこういう木目チックな内装あればほしかったな。NAロードスターのVスペシャル的な感じで
この車、乗ってて楽しいし実用車としての完成度も高いので気になってる人はぜひ試乗してほしい
シートがマツダのレトロスポーツみたいでカッコ良いですね！
バイクもそうですが、レトロ回帰路線のトレンドすごく良いと思います
ライトの夜間点灯を写してくれるの嬉しい
オーナーですけど自分が運転してるとわからなかったから
加速はそこそこでも40キロ超えてからの伸びが凄くてすぐ普通車に追いつきます
うーん
リヤシートは手抜き感がすごいな
スズキは抜けるトコろは全部抜いてる。（笑）😂
アルトワークスなんかチルトアップどころか分割すら無かった。
めちゃくちゃタイプなんだけど、NAしか設定がないんだったよね。ターボモデルも設定してくれれは絶対買う。
N-ONEのノンターボでもCVTだとロングストロークでなかなかの走りするんですね🎉RSターボのCVTあれば購入検討したいと思います、わかりやすい動画ありがとうございました🚙💨
cVtあるよ
小さい車で良い自分には、Noneは魅力的だ…ただfit luxeも良い…高いけど。
見た目は可愛らしいけど価格は可愛くないんだよな・・・
ディフェンダーXのシートかと思った🤣
木目パネルも高級感ありますね！見た目も可愛いしリアシートのギミックすごすぎ。
６速MT＋４WD(ターボ)が選択できるモデルがあると良いな。
N-ONE e:が楽しみすぎる
来年？再来年？出るって噂だったけど最近続報を聞かないからちょっと不安
@@atsuhikoyamazaki6128
現状でもN-VAN e:の段階で既にバッテリーの供給の問題が出ているそうなので、N-ONE e:の発売が微妙な状況になっているのではないかと思われます。
ホンダのスチールホイールはおしゃれでいいですね。
クロちゃんです！に笑った😂
現行のN BOXもこのハンドルがいいよね
RSのCVTモデルのインプレ楽しみにしてます！
「軽」なのにつや消し木目パネル内装にデイタイムランニングヘッドライト、ホントにこのクルマって輸入車でしたっけ…？と一瞬思ってしまう程の豪華さよw
でも個人的にはよりエンジンオタクさ爆発のRSの方にも何かしら特別仕様来て欲しい…と思うんですけどね
最初期モデルを11年乗ってますが、飽きないし、壊れないし、旧型に見えないし、買い換える必要性を感じないです。
ホンダのチップアップとシートアレンジはほんと便利！n-one rsに試乗したけど、ハンドルのテレスコがないから、少し運転姿勢が窮屈になってしまうのが少し残念。
テレスコ入らんかなぁ。😅
テレスコの設定がないのは衝突安全性の関係によるものだそうです。
フロアーコンポーネント以外のキャビン部分の基本的なボディ構造（特にピラー廻りの骨格）が先代からのキャリーオーバーで、テレスコを付けると却って危険だと判断されたらしいです。
車検時の代車で乗ったけど、お金があればセカンドカーにぜひ欲しい😅
可愛い車
木目パネルの解釈一致感
私のRSに木目調インパネ付けようかな‥
ターボあったら乗り換えたい‼️
nワンはリアが好き
4:16 都市的な(アーバン)だけにライトは欲しかったがお化粧直しは舞踏会場で⁈
現行 一番好きに軽
常に「次乗り換えるなら」候補筆頭
イイすねぇ
バイザーミラーにライト付けないのは最近の流行りなんっスかね？
ま、車内灯がLEDならいらないのかもしれませんが…
舞踏会のくだりの次にチルト&テレスコ確認欲しいっス！
10年前に新卒で買ったなぁ
シートベルトの警告音が鈴鹿サーキットのサーキットオープンのときに鳴るタイムカウントに似てる音😆
ホンダの軽のデザインで普通車サイズ出してほしい
この車しかもかなり速いんだよな。
N-ONEは軽自動車の中でも高額な部類なのだから、Originalだろうと後席まわりも手を抜かないでもらいたかった。あれでシートやドア内張りまでブラック一色は興醒め。
デザイン、特にスチールホイールや木目調のセンスは結構好みなのに残念。
リヤシート柄
一工夫して欲しかった
メタ―パネルは仕切りで非対称になったのは改悪です。
ここは初代のほうが良かったな～
@@yoshishi01 さん
初代シビックのようにメーター横から端まで一体で、ナビ下にまで物が置ける棚になっているデザインが好きでした！
カラーの種類が少なめかな、ハンドルヒーター欲しい。それにしても、良く出来た車です
ここまでオシャンティな内装だと本革ステアリング装備して欲しかった それだけがマイナス50点
リアシートのヘッドレストだけでもタンカラー使えばいいのに
N-ONEフロントシートはめちゃいいんだけどリアシートだけがなぁ、、そこでいつも購入検討車から外れる。
鉄チンにメッキの縁取りとメッキのホイールキャップ最高にオシャレ
RSのアルミより好きだわあ
一見するとハーフキャップ＋リム部分のリングのツーピースに見えますが、実は鉄ちんの形状に合わせた構造の一体型のフルキャップなんですよ。
Nシリーズの各車種で細かい箇所の違いはありますが、このデザインのホイールキャップはN-BOX/（スラッシュ）から採用されました。
1000cc90馬力くらいにボアアップしたやつあったら海外でも売れそう
本田がやってた蒲焼ネタ挟まってますね
N-BOX JOYのチェックシートを採用したら爆売れしそう
自分的唯一の欠点は純正オプションで無線carplayが無いこと
このグレード、ターボがない事だけが残念
N360に乗ってましたが基本インパネが木目なんですよね。なんか懐かしい。この色のシートも。
ほっそいウッドステアと合わせるのが基本でしたが、若者の車でしたが際限なく値段が上がるのはどうしたものか・・・
オシャレで良さそうだけど、これで180万からか・・・
このグレードは出たばかりですが、N-ONEの中古はタマ数豊富ですよ。
ホンダの広報車にしてみてはナビが古い。撮り溜め🎥なのか？
フロントに力入れすぎて、後部座席周り手抜きしているみたいwやるなら全部気合い入れてくれ。
あと効果音とかも差別化して欲しい。どの車もみんなfitと同じなんだもん。共通化して安く上げようとしているのがわかるし、オプションで変えられるようにして欲しい。せめて効果音は複数用意するか、自分で変えられるようにして欲しい。せっかくコンピュータ積んでるんだから、落として来た音源でバックブザーを旧ホンダ車のキンコンに変えたりだとか。
昔はもっとほかのメーカーも車ごとに差別化していたんだけどなあ。特にスバルとかは。
後席のドアトリムとシートの
チープ感が何とも言えない。
顔かわいいよねえ
今度はN-WGN ジョイかな?w
あり得る笑
オートサロンのコンセプトカー「N-WGNピクニック」を少々変えれば・・・
この内装でMTがほしい
@@しろめろそう
NAエンジンでMTの組み合わせが欲しい気もします。
その方がよりNA仕様専用の吸気側VTEC付きのエンジンが活きてくると思われますし。
車はいいんだろうけど、ホンダって丸目好きだよね😅
ちょっと可愛らしいから前のN-wgnみたいな無難な万人受けするデザインがあればなーと思ったり🫢
パンダ🐼
エンジン 細身点火プラグ採用 レーサー NGK製 チャンピオン製 デンソー製 ⁉️
ターボだったらね〜。