鉄道ファンも注目！ 15年で消えた愛知の「ピーチライナー」 再塗装で“食堂車”に！？三重県で進む復活プロジェクト 驚きの変身

[@Kiyoutansan_MAD]

現代でこんなに綺麗なピーチライナーが見れるとは

[@bluesoul4309]

地下鉄平安通線の開業がもうちょっと早ければピーチライナーの未来も変わっていたかもしれない
それでも車両を有効活用してくれるのはうれしいなあ…

[@蒼く優しい人]

上飯田線ですね

[@zakky-x9w]

第1期区間で桃花台から高蔵寺まで作ってたら今でも残ってたかも

[@1.01バージョン]

@@zakky-x9wその通りすぎる。市民が春日井に取られるとか、客がJRに行っちゃうとか、結局利権ばかりでこの有様

[@zakky-x9w]

@@1.01バージョン 敦賀延伸にも同じことが言えるな

[@jausp13]

普通にいい計画ですね。
鉄道があったことを示す、重要な遺構を残してほしいです。

[@Setsuna_komeiji]

ここのピーチライナーも復活したんですね！
後ろ側の車両はここにしかないので貴重ですね！

[@user-gg1kk3hr7v]

皆んなから嫌われてバカにされた路線かもしれない。けどその路線を愛してた人もいるという証なのではないかと思う。ピーチライナーは失敗ではなくむしろ希望と勇気を与える路線であったと思う。

[@新妻王朗]

思い出と懐かしさだけで残り続けるってなんか幸せな車両だなぁ

[@monji0316]

1:10　ピーチライナーの名残よりも沿線住民から親しまれたというのは違うと思いますよ
そんなことよりもかつて走っていた車両を生かして蘇らせる取り組みは車両にとっては嬉しいから良いですよね

[@inuo_maika]

ちょうど小牧駅のループ線が解体始まったところですね
開業当初から１度も黒字化した事のない路線と聞きますが
車両がこういった形で残ってるのはある意味では歴史ですね

[@Tusinyan0815]

ピンチライナー…じゃなかったピーチライナーのその後が気になってたから残されるのは嬉しいね。

[@39_OgataKimuPei]

ピーチライナー乗ったことないから乗ってみたかった(泣)RUclipsで前面展望の動画見るとなんかテンション上がるのと廃線跡見るのもテンション上がる(伝われ)

[@Peppermint_vic]

3歳のとき、廃線になるからといって乗せてもらい、楽しかったようなぼんやりとした記憶がある
物心ついたときは既に廃線になってたし、もう一度その姿を見てみたいね

[@RAILWAY-PUBLIC_SAFETY_DEEICE]

普通は｢忘れないよう保存していく｣が
ピーチライナーに限っては
｢ネタとして保存していく｣
って表現が正しい気がする()

[@MrTakabin]

ネタ的な保存ってあるのか？と思ったけどＤＤ５４とかあったな・・・あれもある意味ネタ的な保存に近い

[@ussr-sakuC62]

随分昔から近くを通る度に何であれが置いてあるのかずっと思っていて
前までボロボロだったのに最近になっていつの間にか再塗装されていて
こんなことが行われているとは知りませんでした

[@2611F_Obu]

車両後部のフィン？スリット？が歪んでいたのも綺麗になりましたね

[@hirokasa9353]

ピーチライナーを解体せずに、こうやって保存しているのを見ると感動しますね。
僕の自宅にはかつて実際に使われていた電球式の信号機があるので、古くなったものを残したいという思い、すごく分かるし伝わってくる動画でした。

[@t.o.9176]

優しい人がいて良かった

[@Anjyo-fh3qq]

せめて高蔵寺とかから走らせれば
少しは需要あったのかな…

[@samantha-DAN564]

実家が沿線にあるので帰省の際は利用してましたが座れなかったことがなかったですね。当時父が森下（上飯田から徒歩！）まで通勤してた時も「VONA（当時地元ではこう呼んでました）にはラッシュなんてなかった」と言ってました

[@itsuka1650]

地元RUclipsrにも声をかけてみてはいかがでしょう？
意外と愛情を持つ方々が多いと思います。
わざわざ現状の車両を見に行き題材にしているほどの
方々がいますので話題性には上がりますよ(^^)

[@a_ru_R_0614]

これはいいね。ピーチライナーの廃線跡もどんどん解体されて、跡影を失いつつあるからね

[@育和平野-f2c]

素晴らしい‼️ 良く仕事で神奈川～小牧まで 行っていた時は、既に廃線で見た事は、ないですが 素晴らしい❗また 小牧 辺りで展示して欲しい

[@ごろうかず]

学生時小牧市民でしたが、いつか乗ってみたいと思いながら廃線を迎えました。
当時は”桃鉄”と呼んでいましたね。
今見るとおもちゃみたいにかわいかったんだなぁ。
TVなどジブリパークの関係でリニモを見るとどうしても古さを感じてしまいますが、
当時は画期的だったんですよ！
雪降ると、坂登れなくて…

[@E3つばさ]

日本三大ももてつ　桃太郎電鉄、桃花台線ピーチライナー、太ももが鉄のように固い男てつじ。

[@ajmpmjgtmgt]

素晴らしいですね

[@マルデムリ]

地域住民は初めからピーチライナーが不便な小牧駅につながるのを不満に思っていた。
政治的な力で無駄なものができる代表の一つ。

[@猿鷹]

懐っつ…。
園児時代にばあちゃんと何回も乗ってたわ。

[@いち六-n8q]

ピーチライナー懐かしい(笑)
小さい頃に利用させてもらっていましたが、無くなった時は寂しい感じがありましたね。

[@洋平浅野-b9w]

路線が無くなってしまったのは仕方ないけど
車両が残っていたのが喜ばしい☺

[@train1777]

めちゃくちゃ嬉しい、廃線跡がなくなってきてピーチライナーの要素がどんどん薄れていくからこれは、ありがたい

[@joker_2020]

ピーチ先輩から学ぶことは多い.....

[@旅猫-w9t]

ピンチライナーと揶揄され、廃線が公表されても存続運動すら起こらなかったピーチライナー。

[@面白くない人]

接続の悪いピンチライナーに乗るよりは中央線に乗った方が便利だったんかな。
新路線計画は夢があって良いけど同じことを繰り返さないような慎重さも大切ですよね。

[@towa1919]

4:02 カッコイイMR-S

[@NonmaruTransit]

目先の需要予測だけで作ってはいけないことを、身を持って教えてくれた路線でしたね。
三木鉄道といい、市民の総意が早期廃線を下せたのは、ある意味奇跡で必然だと思いました。
公共交通が二の舞を繰り返さないためにも、保存された意義はあったと思います。あの電気機関車のように…

[@calcnoon]

小牧から桃花台まででなく、
春日井や高蔵寺まで開業していれば
まだ違っていただろうか。
岩倉や果ては一宮まで伸びて
欲しかったな。

[@Sハイチュウ]

順番間違えたな

[@daisukenakayama375]

一宮まで無理としても岩倉まで行けたと思います。
順番としては
①桃花台→高蔵寺
②桃花台→小牧
③小牧→岩倉
に、なるんでしょうね。

[@kutakichi]

ここまでしてもらったのなら、今度こそ屋根を付けてあげてほしいですね。雨ざらしではいずれまた朽ちてきます。

[@enoponp]

線路や電源容量の問題で無理だったみたいですが、山万ユーカリが丘線線が同じシステムなので譲渡できれば良かったのに。

[@atx8600]

おお。最後尾車まで残ってるとは貴重ですぞ。ピーチライナーならぬピンチライナー、1度でいいから乗りたかったな。

[@user-cl1kx3zd4]

せめて高蔵寺まで延伸してJRと接続していれば違った未来もあっただろうに
当時の小牧線は地下鉄上飯田線が無かったので名城線の平安通駅まで歩く必要があったし

[@啓佑-b8c]

0:08のMR-Sが気になる

[@Yu_Spoptsfan_YT]

まだ残ってたんだな。ありがたい

[@ヒロシ-y5n]

ピーチライナーも活用してもらって喜んでるよ

[@かいじヘンリー]

ピーチライナー これからも残してほしいです。

[@奥村耕平-g7z]

屋根つけやなあかんのよホント…
野ざらしで放置すると劣化が半端ないスピードで進行する

[@massun2121]

最近小牧に引っ越してきました
モノレールの線があって何かと思ってたら
ピーチライナーがあったんですね

[@烈火抜刀]

物を大事にする...日本の心ですね😊

[@koza710]

155線の撤去が一番面倒でしょう。

[@さくら大福-z7e]

貴重な車両を残して
くれるのはいいですね！

[@saskiyoshiaki]

「レオライナー」は製造から38年経過していても現役で有ると思います。

[@hatsukoi_syoujo]

今日ちょうど廃線跡見たんですけど、小牧駅のループ線無くなっててぴえんでしたよ、ええ。

[@アカタニ]

あの迷列車が再び日の出を浴びる日が来るなんて...

[@user-qk4yw6fi8w]

近所のピーチライナーの線路もだいぶ解体されてきてるわ
春日井まで伸ばして欲しかった

[@shiro7732]

ピーチライナーが復活した気分で良いですね！
桃花台線廃線
これに関しては当時の小牧市と春日井市の市長の足の引っ張り合いが本気でキモかった。

[@daisukenakayama375]

両市の市長さん
変な意味で名前が残るでしょうね。

[@千葉勝己-t9d]

蘇るピーチライナー､２両編成が既存の塗装で復活を遂げました｡現在は､三重県桑名市にある金型製造工場の株式会社ナガラ三重工場にて社員食堂として親しまれるがかつては休憩所として使われています｡

[@yukibeni8288]

6両ぐらい生き残ってたけどもうこの2両だけなのね・・・・・ロシア欧州方面はまあまああるけど日本唯一のループ式交通
65億の赤字で撤去の途中で38億・・・・その38億で必要な町まで延伸してゆとりーとと繋げて利便性改善でリニモぐらいにはなってたんちゃうか
この車両もそこまでおもくはなかったんやから、一律の高架橋の耐震と強度適用じゃなくて、耐震だけそのままで強度は軽量な高架橋に緩和できたら、新都市交通の維持もできてたおもう
故障救援まで想定して30ｔ4両対向2本　ぐらいの荷重しかかからないのに、一律で何万トンの荷重に対応できなきゃならんでは、地上の渋滞はなくならんおもう　
普通の自動車高架の橋には2ｔ以上禁止とか4禁とか大型禁止とかの橋もあるのに
小牧は・・・・自動車免許が大型2種含めてドンドン厳しくなっていくので陸の孤島のモデルケ－スになってもらいましょう　あおい交通も空港リムジンの事故の影響でそんな持たないおもうし名鉄もやりたがらんおもう
ちょっと離れた三重だけど、軽便鉄道3社というか過去形含めた現存で4社もあるんだから、この車両の復活で、三重県の交通インフラの礎に
コレとＫＴＶ市長さんの頑張りが、愛知県より成長してくれるはずやおもう

[@HIROAKI3721]

名古屋に行く場合ピンチランナーつかうより別ルートのバス＋JR使うほうが利便性が良かった理由じゃ無かったですかね確か
車両売却しようにもコストダウンで片側にしかドアを設置しなかったので売れなかったようですし

[@株式会社山川商事]

あの時ケチらずに高蔵寺まで開業すれば便利だったのにね。

[@kayou-222]

ん〜無理だったかと。
春日井市と小牧市って犬猿の仲なので、協力するとか夢のまた夢😅

[@rona1806]

1:15 いいえ、「ピンチライナー」と蔑まれていました…

[@蒼井由依]

僕はつくば電車や埼スタ線（新横浜線）等の走る埼玉県民として、こんな場所にモノレールを走らせてしまったのかが残念だと思います。
傍らセーラームーンの地元である千葉県も新京成線（京成千原線直通）も事業を見直し京成鎌ケ谷線（仮称）として変わる中で様子を見たいと思います。
一方で路線バスの担い手問題も問われる中で関係機関が見直して貰わないと話にならないと思います。
既に姫路や江ノ島はモノレールで事業失態をしてます。

[@鉄オタと化した野獣先輩]

モノレールじゃなくて埼玉で言うニューシャトルや山口線みたいな新交通システムですね

[@darakerukusagame]

後ろにあるmr2かっこいい

[@aaa-j2y4w]

ピーチライナーってずっと放置されてると思ってたらちゃんと解体作業やってるんやな

[@松井雅実-d2j]

ひさしぶりにみました。

[@Gooogle-user]

小牧ジャンクションから中央道に入ってすぐに車窓から見えた廃線跡もなくなってしまったので寂しいですね。

[@nightscreenfuture3560]

2:23 ここほんと草

[@luisalbertoolverarivera8354]

no sabia a ciencia cierta que haya un tren de neumaticos, es muy diferente al metro de la CDMX y queriendo ser como el de miami

[@yyyyyuuuuzzzz]

2:30
ほんとこれ！

[@rona1806]

休憩室として購入したのか。でも、その為には照明だけでなく空調等が無いとなぁ…

[@sacchinmiki]

豊田市にも車両置いてあるよね…

[@にちれい]

札幌の地下鉄以外にもゴムタイヤの列車があったんだ

[@BlackThunder20p]

動画内で「車両復活」の文字が目立ったので、また走らせるものだと早合点してしまいました。
往年のカラーリングになったのは喜ばしいのですが、屋根の無い野ざらしだといずれまたボロボロになりませんか？
この車両が初めて置かれた時や、従業員による全塗装が行われた時のどちらも、そう長くは持たず、
早い段階でサビが発生していたように見えましたから。

[@イッシー-x3y]

山万ユーカリが丘線と違って、ちゃんと冷房装置もあったのに・・・

[@すけ社長-z1h]

ピーチライナーの愛称で親しまれていました(大嘘)

[@愛知るおじさん]

名古屋市との連系もなかったんですかね〜😁

[@シャワーヘッド-k2n]

16年くらいで成仏したピンチライナーじゃん

[@examsystem]

小牧市は自治体としては裕福なイメージ

[@yosi1989]

どうしても動いているのに乗りたければ千葉行くしかないんだよね…

[@大木慎太朗]

似たようなのは関東にも中部にも関西にも北海道にもありますよ。

[@yosi1989]

@@大木慎太朗 おなじ方式のAGTは千葉にしかないです。

[@喜久谷口]

懐かしい

[@eastie926]

廃線になってから有名になった珍しい鉄道

[@夢見る眠り猫]

足周りは千葉のユーカリが丘線に譲ってくれませんかね。VONAシステムはもう生産しておらず、動いているのは山万ユーカリが丘線だけだからパーツ取りで･･･って言いたいけど、もう中はボロボロだろうな。

[@user-nanarehananare]

ピーチライナーの進化！

[@花井海璃]

愛知県豊田市堤本町にも、
ピーチライナー保存させてます。

[@山県新之助-q7l]

一度は乗車しなかった
新交通システム、桃花台線の
車両が再び戻って来ました🎵

[@Gハンター-o6q]

ピンチライナーは本で知って
気が付いたら廃線になっていた

[@316チャンネル]

伝説のピーチライナー

[@Handai446]

#中日新聞.ピーチライナーを廃線した車両が
三重県桑名市の企業が会議室として使う

[@剣客アーサー]

これ、一般公開とかしてくれないのかなぁ〜🤔

[@トローイ木馬]

ピンチライナーの車両まだあったんだ

[@日本野獣先輩協会]

1:18黒歴史の幕開け

[@こんぎつね-s8f]

名鉄犬山線が上飯田で終点だったのが不便すぎた
春日井駅に出て名古屋市まで行くほうがずっと楽だったから使う理由がなかった
自分もインタビューの方みたいに小学生のときに２～３回乗っただけ

[@anonymoususerj477]

ピーチライナーの車両って、まだあったんだ…..
私は愛知県民ではありませんが、その杜撰な経営と行政の対立のせいで、姫路市営モノレールと同じ廃線になった事は聞いておりました。

[@マズルパピヨン]

車両が面白い形

[@根本総一-n1s]

ピーチライナもゴムタイヤだったんですね。札幌みたいですね。走っていればよかったなと思いました。

[@DD-sl2ep]

ゆっくまーから来た人です。

[@kantorailways7058]

ピーチライナーの写真だったら、ループを走るところの写真が８枚ほど撮ってありますよ〜

[@fusinsya]

こういう協力とかも得ながら保存されていくというのも良いけれども、山万ユーカリが丘線での再活躍も支援するところが現れて実現してたらなとも。
　
(同一方式の先行事例かつ唯一の路線である)
ユーカリが丘線の車両は古い上に元々無かった空調を設計上新設出来ない為今でも空調が無く(おしぼり＆うちわの配布にて対応)、
新車両もほぼ唯一な方式故コスト的に難しいという状況にあり、
ピンチな車両を廃線時に入手するという手も有ったが、ソレも方式は同じでも運用方法とか路線・駅舎形状等の部分で使用可能にする為にもコストが掛かるというのがあり断念している現状なので、
スクラップになって無いのは良かったけれども問題解決出来るなら車両が欲しい路線が有るのでそこで活躍出来てたらなと。

[@ひなせ-b1c]

たしか桃花台の車両は特殊すぎて引き取り手がなかったんでしたね

[@fusinsya]

@@ひなせ-b1c
(前述の通り)桃花台の路線方式の先行事例かつ唯一の採用路線(=特殊過ぎる車両が特殊過ぎない・同じ仲間同士)が、
ちょうど車両が古いのに加えて空調設備の設置が出来ないので新車両にしたいけれどもコスト等の理由から新車両に出来ずにいる所だったので、
引き取れたら本当に丁度良かったのだろうけれど、
引き取って使用するにしても結局は微妙な差異の部分とかに対するコスト等の問題が出てくるので引き取れなかったそう。

[@fusinsya]

@MAX Bomber その辺りも問題に上がってるとは思うけど、鉄道自体の方式的には特殊だけども丁度同一方式なので特殊過ぎる車両が多少でも特殊過ぎない状態になる訳で、鉄道の方式以外の部分の問題が無かったら現行車両の置き換えに丁度良かったのでは無いかなと。（現行車両は空調設備を搭載出来ない・車両が古いといった問題があるものの、車両新造は鉄道方式が特殊なのもあり費用がかかるので新車両が登場していない）

[@fusinsya]

@MAX Bomber そっち側の問題も有ったと。
そうなってくると革新的な空調設備が登場するとかして電力的・重量的に問題の無い空調が搭載できるようにならない事には難しそう。

[@201色目の白]

​@@fusinsya山万への譲渡も考えられましたが、ドアが片側にしかないため断念されました。

[@中島朝美]

ピーチライナーは片側空きだから要らないし他の線に繋がらないのがだめだったのでは❗神戸の海岸も乗る人はほとんど定期だから良くないし毎年赤字だが違いは他の線に繋がるから

[@ぱかすけしましま]

塗装だけじゃ無く、機器も修復して
コアラ号バージョン2でユーカリが丘線
を走れ

[@mebius1131]

ピーチライナーの車両はループ線を走る関係でドアが片側(車両右側)しかない(左側のドアを付けないことで費用を削減したと思われる)ので、ユーカリが丘線(折り返し運行の為車体両側にドアが必要)では運行できないとのことで、譲渡計画が廃止されたはずですよ。

[@ぱかすけしましま]

@@mebius1131 勉強不足でした

[@hatukare]

小牧の温水プールもなくなって思い出の場所もなくなってしまい　何とか温水プールも治せなかったかなという悲しさはあるかな・・・

[@spinozian8330]

建設から僅か15年で廃止、バブル崩壊の時期とピッタリ重なる。問題は、責任は誰が取るってことだ。この国には誰も責任なんか取れない。

[@のん-z8n]

走行区間が少なく短い人生だったなぁ・・・

[@kishi1043cbc1053]

RUclipsで鉄道動画を知ったのが
迷列車のピンチライナーことピーチライナーの動画だった
実際にピーチライナーの廃線を尋ね解体状況を確認の為に桃源郷？桃花台まで尋ねた事も

[@奥田悠人-w5r]

この車両豊田市の企業の敷地に1両あるな……