Difícil é de entender o porquê eles não conseguem fazer uma eletrônica que possa ser desligado no Off-road! É uma coisa que prejudica desempenho e segurança nessas circunstâncias!
Ela nunca desliga a eletrônica 100%. A melhor condição é quando aciona o Low, quando ela desliga o controle de tração. Contudo, ela prende na 1ª marcha e não troca para a 2ª no automático, apenas nas aletas do volante. Quando entende essa "manha" ela faz tudo, mas é uma particularidade que só conheci com o uso, pois ninguém diz isso na entrega e nem tem no manual do veículo.
Pelo que li no manual, vc consegue desligar praticamente 100% da eletrônica segurando o botão de desativar controle de estabilidade por 5 segundos. Eu testei e parece desligar tudo mesmo (apenas vendo as luzes que aparecem no painel) e deixa o carro mais "na mão". Alguém consegue confirmar?
A diesel vai dá mais trabalho, primeiro pq vai embalar bem menos e segundo a eletrônica deve atuar mais pq conta das características do motor a diesel, aí para preservar a PTU e a RDM deve atuar mais a eletrônica 🥲
minha compass na areia fica outra depois de um macete.. não sei se vcs fazem.. mas quando vc coloca no modo Areia, ele avisa no painel que desliga o controle de tração.. nisso, vc deve apertar o botão pra "religar" o controle e em seguida apertar e manter pressionado.. ele vai dar dois alertas no painel.. primeiro que desligou o TC, e depois que desligou o ESC. Dai o bichinho fica bem mais solto! Mas ainda assim vai dar umas pinçadas no freio por conta do BLD
Torque do motor à gasolina é mais amplo, Diesel tem em uma mínima faixa de rotação e deu, acima e abaixo vem mais nada. É interessante como o 2.0 gasolina tem não só mais potência como mais torque que o diesel, acho que está na hora de um novo Multiair, os outros diesel só batem em potência em cima de cilindrada bem superior. Já ficar de olho no futuro de algum dono de Rampage que fizer algum revamp na eletrônica dela e conseguir desligar os controles eletrônicos, deve dar um resultado muito bom na pista e fora dela.
Stellantis vacilou no controle de tracao pro offroad da Rampage. Os jeeps tem diversos modos offroads mais permissivos junto com o 4x4 lock ( que ate a toro tem) e a rampage não têm.
Pelo que li no manual, vc consegue desligar praticamente 100% da eletrônica segurando o botão de desativar controle de estabilidade por 5 segundos. Eu testei e parece desligar tudo mesmo (apenas vendo as luzes que aparecem no painel) e deixa o carro mais "na mão". Alguém consegue confirmar?
Nem todo motor diesel tem torque máximo abaixo de 2mil rpm, hj tem muitos q só atingo o torque máximo em 2500rpm e tem motor a gasolina q atinge o torque máximo abaixo dos 2mil rpm. Tbm sobre o torque, no gasolina ele é mais elástico, o motor diesel q já é um motor de pouca rotação tem uma faixa de torque menor. Sobre a capacidade de carga os dois tem a mesma, na ficha eles colocam a picape com motor gasolina com a capacidade de carga menor por questão de legislação.
Na verdade a legislação exige que uma picape a diesel tenha uma capacidade mínima de 1 tonelada de carga, as versões a gasolina ou flex utilizam uma capacidade de carga menor, porque isso permite um acerto de suspensão mais voltada para o conforto.
Mestre Godzila, tinha dado uma resposta dizendo q iria pegar o Renegade Trailhawk, porem, resolvi gastar um “pouco” mais e peguei a Rampage R/T. Vou por uns pneus melhores porém manterei os lindos aros 19 de fábrica. Pra passeios com a família, mulher e filho ela deve atender bem, né? Vc subiu umas dunas com a Rebel, talvez ela não seja “escaladora de muros de areia”, mas acho q atende o público menos Hardcore. Sei q a Rebel seria a versão mais híbrida, mas a R/T de 272 cv, com sua beleza e acabamento foram decisivos pra minha escolha. E aí?
Cara quando lançou essa Pick-up e vcs fizeram a apresentação junto com vários outros RUclipsrs automotivos eu só fiquei pensando nessa versão Rebel gasolina nas dunas do off-road PB. Mas confesso que depois de ver esse vídeo fiquei um pouco decepcionado. Acho que se ela viesse com os modos de condução dos Jeep's talvez a eletrônica ajudasse mais, ou atrapalhasse menos, sei lá..
bem como a grande maioria das montadores de sucesso do mundo, mais de 90% dos veículos no pátio usam o mesmo monobloco e/ou chassi, plataforma. É uma prática comum, então, a citação a este fato como forma pejorativa, é tendenciosa.
Difícil é de entender o porquê eles não conseguem fazer uma eletrônica que possa ser desligado no Off-road! É uma coisa que prejudica desempenho e segurança nessas circunstâncias!
Pois é
Fusível delete, ricardinho acf retira o fusível do abs para fazer as gracinhas q os carros n deixam
Nesse caso n funciona. Entra em proteção e o carro fica 4x2
Gostei desse motor "Ruri Queine" kkkkkk
Nao conhecia
A diferença da Rampage para Toro, em linha de produto é 100% diferente.
Só lembrando que a Ranger Nova V6 também não subiu essa duna.
A 3.2 subiu
Se precisar rebocar é só pegar os ganchos embaixo do banco e acoplar
Faz uma comparação da rampage com a Ford Maverick lado a lado, arrancadão e tudo mais, não tem nenhum vídeo desse no RUclips
Se não me engano tem no acelerados
Ela nunca desliga a eletrônica 100%. A melhor condição é quando aciona o Low, quando ela desliga o controle de tração. Contudo, ela prende na 1ª marcha e não troca para a 2ª no automático, apenas nas aletas do volante. Quando entende essa "manha" ela faz tudo, mas é uma particularidade que só conheci com o uso, pois ninguém diz isso na entrega e nem tem no manual do veículo.
Essas subidas estávamos no Low. Msm assim dependendo da situação o controle entra forte 😔😔😔
@@DirigindoSonhos será que a Toro diesel 4x4 versão com câmbio manual se sai melhor? Ou a eletrônica interfere do mesmo jeito ?
Menos, mas interfere tbm
Esse eletrônica invasiva certamente são dos modelos atuais. Tenho Renegade diesel e tudo pode ser desligado e não religa nem a pau.
Pelo que li no manual, vc consegue desligar praticamente 100% da eletrônica segurando o botão de desativar controle de estabilidade por 5 segundos. Eu testei e parece desligar tudo mesmo (apenas vendo as luzes que aparecem no painel) e deixa o carro mais "na mão". Alguém consegue confirmar?
A diesel vai dá mais trabalho, primeiro pq vai embalar bem menos e segundo a eletrônica deve atuar mais pq conta das características do motor a diesel, aí para preservar a PTU e a RDM deve atuar mais a eletrônica 🥲
minha compass na areia fica outra depois de um macete.. não sei se vcs fazem.. mas quando vc coloca no modo Areia, ele avisa no painel que desliga o controle de tração.. nisso, vc deve apertar o botão pra "religar" o controle e em seguida apertar e manter pressionado.. ele vai dar dois alertas no painel.. primeiro que desligou o TC, e depois que desligou o ESC.
Dai o bichinho fica bem mais solto! Mas ainda assim vai dar umas pinçadas no freio por conta do BLD
Sim, mas msm assim em determinada situações ele ativa. Infelizmente ficamos reféns da eletronica
7:18, se bombear o acelerador ela sobe, precisa de mt coisa não pra subir, tá mt boa a calibração dela e o motor ajuda mt a embalar.
Massa demais essa pick up. E perfeita para o tipo de uso que preciso.
Show de reportagem com quem sabe pilotar em dunas! E com esse sotaque cearense raíz kkkk valeu quero ver o da Ranger Raptor bota pra subir
Cheguei direto no like. A primeira coisa a fazer era tirar o fusível do controle de tração, certo que ela faria todos os desafios!
Vixe lá vem os cara querendo fazer rolo nos carro kkkk a ideia é testar original mesmo ✌️
Torque do motor à gasolina é mais amplo, Diesel tem em uma mínima faixa de rotação e deu, acima e abaixo vem mais nada. É interessante como o 2.0 gasolina tem não só mais potência como mais torque que o diesel, acho que está na hora de um novo Multiair, os outros diesel só batem em potência em cima de cilindrada bem superior.
Já ficar de olho no futuro de algum dono de Rampage que fizer algum revamp na eletrônica dela e conseguir desligar os controles eletrônicos, deve dar um resultado muito bom na pista e fora dela.
Logo mais ela deve receber o novo 2.2 turbo diesel de 200cv e 41 kgs de torque que a Titano e Commander também receberão em breve.
Matéria topada!!!!!
Para melhorar o 4x4 deveriam ter colocado o mesmo sistema seletor de terrenos do Renegade/Compass e não o da Toro. Ai a eletrônica auxilia de fato.
Um bom carro com um computador pra atrapalhar.
Bacana o vídeo, parabéns
Stellantis vacilou no controle de tracao pro offroad da Rampage. Os jeeps tem diversos modos offroads mais permissivos junto com o 4x4 lock ( que ate a toro tem) e a rampage não têm.
Pra desativar o controle de tração, vocÊ tem que segurar o botão de desativar o controle de estabilidade por 10 segundos, aí a coisa fica bruta
Foi a primeira coisa que fizemos, inclusive falamos no video. Não desativa.
Parabéns pelo vídeo, excelente!
a diferença de carga é por conta da legislação.
Esse canal é sensacional
Será que existe algum remap pra retirar estes controles de tração e estabilidade 100% quando desativado?
Até onde sabemos infelizmente não.
Pelo que li no manual, vc consegue desligar praticamente 100% da eletrônica segurando o botão de desativar controle de estabilidade por 5 segundos. Eu testei e parece desligar tudo mesmo (apenas vendo as luzes que aparecem no painel) e deixa o carro mais "na mão". Alguém consegue confirmar?
No remap, dá para interceder na forma que o controle trabalha? Ou até colocar um dispositivo para desligar o controle como fazem em um up!?
Por enquanto ainda n
Nem todo motor diesel tem torque máximo abaixo de 2mil rpm, hj tem muitos q só atingo o torque máximo em 2500rpm e tem motor a gasolina q atinge o torque máximo abaixo dos 2mil rpm. Tbm sobre o torque, no gasolina ele é mais elástico, o motor diesel q já é um motor de pouca rotação tem uma faixa de torque menor.
Sobre a capacidade de carga os dois tem a mesma, na ficha eles colocam a picape com motor gasolina com a capacidade de carga menor por questão de legislação.
Na verdade a legislação exige que uma picape a diesel tenha uma capacidade mínima de 1 tonelada de carga, as versões a gasolina ou flex utilizam uma capacidade de carga menor, porque isso permite um acerto de suspensão mais voltada para o conforto.
Amigo gostaria de ver aa que e Disel
Gostaria de ver uma Toyota Rav4 hybrid
Mestre Godzila, tinha dado uma resposta dizendo q iria pegar o Renegade Trailhawk, porem, resolvi gastar um “pouco” mais e peguei a Rampage R/T. Vou por uns pneus melhores porém manterei os lindos aros 19 de fábrica. Pra passeios com a família, mulher e filho ela deve atender bem, né? Vc subiu umas dunas com a Rebel, talvez ela não seja “escaladora de muros de areia”, mas acho q atende o público menos Hardcore. Sei q a Rebel seria a versão mais híbrida, mas a R/T de 272 cv, com sua beleza e acabamento foram decisivos pra minha escolha. E aí?
Opa, parabéns 👏👏👏. Um amigo nosso tem uma RT, andou de boa nas dunas com a gente. Ele trocou os pneus por um AT um pouco maior.
Rammmpou a duna... essa toro bombada vai que é uma blz kkkkkkkkkkkkkkkkkkkkkk... vídeo top demais....
Cara quando lançou essa Pick-up e vcs fizeram a apresentação junto com vários outros RUclipsrs automotivos eu só fiquei pensando nessa versão Rebel gasolina nas dunas do off-road PB. Mas confesso que depois de ver esse vídeo fiquei um pouco decepcionado. Acho que se ela viesse com os modos de condução dos Jeep's talvez a eletrônica ajudasse mais, ou atrapalhasse menos, sei lá..
Já já alguma preparado lança um "Remap" para acabar com a eletrônica dela.
Tá andando é muito, n agarrou na areia ⌛😅
É realmente incrivel como a Eletronica do carro pode ajudar tanto o quanto pode atrapalhar
Mas o motor é um ABSURDO!
Massa
O Ford Bronco não seria melhor opção?
Se você n precisar da caçamba é sim uma excelente opção
Quero ver a TITANO NESSE TESTE ..!
Tbm
A Duster não tem esse problema de eletronica atrapalhando
ja tentou fazeer com tudo ligado
Quantas libras no teste?
12lbs
Difícil mesmo é não conhecer o @victorgodzilla 😂, parabéns pelo vídeo!!!
😂😂😂
Pq não desliga o controle de tração nas avaliações?
Pq ele n desliga
Desliga sim.
Só deixar apertado por 10 segundos.
@@josimarsouzasantos6978Sim "desliga", fizeram isso no vídeo, e explicam que não desliga completamente, assim como a maioria dos veículos!
Rampage ou maverick? Qual motor acharam melhor no uso?
Famoso tanto faz... Motores bem equivalentes originais.
50 litros a mais?
👍👍👊👊
Faz o teste com a Maverick para comparar com a Rampage
Ja fizemos. Ta no canal ruclips.net/video/MqAr0qx65UY/видео.htmlsi=Ou6tG8rZsB8aMOik
Esse negócio de camisa UV é uma coisa meio duvidosa... Ainda falando de Toro PQP ... É TODES DEMAIS ISSO...😂😂😂
bem como a grande maioria das montadores de sucesso do mundo, mais de 90% dos veículos no pátio usam o mesmo monobloco e/ou chassi, plataforma. É uma prática comum, então, a citação a este fato como forma pejorativa, é tendenciosa.
alguem pfvr de uma ranger raptor na mão desse cara
Pfv kkkkkk
Ridículo as montadoras fazem 4x4 que a eletrônica estragada tudo no off road.
Esse 0,2s a menos no 0 a 100 da versão RT, é pura balela, só para vender mesmo
Perfil do pneu que influenciou nisso ai...
a rebel vem o motor 2.0 turbo da PSA, somente a versao RT que possui o mesmo motor do Jeep Wrangler
São o mesmo motor. T4 Huricane. www.carrosnaweb.com.br/m/catalogo.asp?codigoMotor=T4%20Hurricane
Tenho uma Rebel a gasolina e é Hurricane. Motor bastante forte mesmo
Depois da uma olhada nas duas saídas de escape que a rebel e a laramie tbm tem...
Viajou...
k k k
controle eletrônico é igual socialismo, só incomoda! kkkkkkkkkkkkkkk
Carro feio