@@66_justin_slr Was soll man da erklären?! Die 53mm Laufbuchsen gab's recht selten für S83 und SR80. Entweder war geplant mit 48mm Bohrung auch echte 80ccm anbieten zu können oder man wollte dem Endkunden die Möglichkeit einräumen mehr Reperaturschliffe anzubieten. Wenn ich mich recht entsinne gab es zu DDR-Zeiten beim S70 deutlich weniger Größen bei den Übermaßkolbem.
Des is ja auch so gemacht das es nicht einfach so geht. Ist ja auch gut so. Wenn all der Aufwand nicht gemacht wird , bzw. gemacht werden kann soll es auch nicht sein.
@@spinni-ez-going der Kopf nich.. (Bohrung zu klein) nenn kompletter S70 passt ohne Probleme im Rahmen .. die Kupplung hat ne Lamelle mehr die Bohrung is grösser… usw… Wenn man dann die Möglichkeit hat an so einen dran zu kommen ! 😅
@@tinolehmann0809 Möchte auf meine s51 ein 70er drauf bauen und von dem ist die laufbuchse zusätzlich verstärkt bin zu faul mein 50er Gehäuse aufzuspindeln
Bei einer Hercules prima GT passt ein 80er Satz ohne anpassen hab das so damals als „Mofa“ gefahren mit 15 dann 125er 4 Takt die Hercules ging besser 😂
@@TorstenSteiner 2takt läuft immer besser als 4 takt.hatte eine 250ccm 2 takt,und eine 500 ccm 4 takt.obwohl die 4takt doppelt so viel ccm hatte,konnte die nicht mit der 2t mithalten.
Von der Thermodynamik her rate ich dazu ab. Die 60er sind praktisch nur aufgebohrte 50er, sprich die Laufbuchse hat den gleichen Außendurchmesser. Dadurch ist die Wand der Laufbuchse aber erheblich dünner, wodurch mehr Ausdehnung stattfindet, der Motor schneller überhitzt und spürbar nicht mehr so die Leistung bringt, wie er eigentlich sollte. Ein originaler 70er hat diese Probleme nicht. Dessen Laufbuchse ist deutlich massiver.
@@vomHansDampf in der Theorie ja aber wenn der 60er 30-40tkm mit einem Schleifmaß macht bei nur Vollgas dann ist doch wirklich egal ich kann nur sagen ich hab keine Probleme ich ich fahr sogar nen günstigen GST 60 von Schmitt
Neeeeiiiiiimnnnnnnn wer hätte das gedacht wenn du einen größeren Kolben fahren willst muss auch der Zylinder dementsprechend groß sein 😱 was für eine Erkenntnis, ich würde gerne laut stark applaudieren aber mir fehlen hier die Klatsch Werkzeuge deswegen nur Symbolisch 👏👏👏👏👍👍👍👍
Also so selbstverständlich ist das gar nicht- bei fast jedem anderen 50ccm Herstellern ist es ohne Probleme möglich, Zylinder bis 70 oder gar 80ccm zu montieren ! Bei Simson war das wohl schon eine Werksmäßige Tuning Sperre- obwohl das Material wohl dringend für andere Güter benötigt worden wäre 😉
Musst du spannen im Fräsmaschine und bearbeiten auf genaue Maß und gut und dasselbe bei einem 80er es sei denn man hat vorgearbeitet ich habe irgendwie versucht was auf sächsisch zu sagen aber es geht nicht
Hallo, danke für den Kommentar! Du bist bei uns sehr gerne eingeladen um uns das zu demonstrieren! Wenn’s klappt bekommst Du auch eine Bratwurst…. Und wenn nicht, dann halt als Trostpflaster 😉
Jugend forscht 😂
Bitte beachten: es gibt unterschiedliche Außenmaße bei den Laufbuchsen der 70er Zylinder.
Dann erkläre mal warum das so ist
@@66_justin_slr Was soll man da erklären?! Die 53mm Laufbuchsen gab's recht selten für S83 und SR80. Entweder war geplant mit 48mm Bohrung auch echte 80ccm anbieten zu können oder man wollte dem Endkunden die Möglichkeit einräumen mehr Reperaturschliffe anzubieten. Wenn ich mich recht entsinne gab es zu DDR-Zeiten beim S70 deutlich weniger Größen bei den Übermaßkolbem.
Des is ja auch so gemacht das es nicht einfach so geht.
Ist ja auch gut so.
Wenn all der Aufwand nicht gemacht wird , bzw. gemacht werden kann soll es auch nicht sein.
Bei dem Motorblock muss ja der Calgonmann ran...der hat Lochfraß...😂😂
Da musst du das Gehäuse auf Spindeln lassen. 60er passt.
Genau, "aufspindeln".
Das Gehäuse hast du gerade nicht gezeigt 😂
Und der Motor lief gar nicht so schlecht 🫢
Kantholz oben auf'n Zyli und dann als feste mitm Fäustel drauf. Irgendwann passt's.😅
Die Methode passt zu dem Rumpfmotor der da liegt 😂😂😂
🤣da kann man aber lange klopfen 🤣
Nen schönen S70 Motor besorgen! 😁
Da geht dann noch mehr!
Passt der 70er auf nh s 50?
@@spinni-ez-going der Kopf nich.. (Bohrung zu klein) nenn kompletter S70 passt ohne Probleme im Rahmen .. die Kupplung hat ne Lamelle mehr die Bohrung is grösser… usw…
Wenn man dann die Möglichkeit hat an so einen dran zu kommen ! 😅
@@tinolehmann0809 Möchte auf meine s51 ein 70er drauf bauen und von dem ist die laufbuchse zusätzlich verstärkt bin zu faul mein 50er Gehäuse aufzuspindeln
@@spinni-ez-goingsolche Gehäuse gibt es mittlerweile schon zu kaufen.
Einfach mit ner Oberfräse abhilfe schaffen!
Bei zündapp und hercules passen die 70ccm immer
zündapp einfach premium🤝
Bei einer Hercules prima GT passt ein 80er Satz ohne anpassen hab das so damals als „Mofa“ gefahren mit 15 dann 125er 4 Takt die Hercules ging besser 😂
@@TorstenSteiner 2takt läuft immer besser als 4 takt.hatte eine 250ccm 2 takt,und eine 500 ccm 4 takt.obwohl die 4takt doppelt so viel ccm hatte,konnte die nicht mit der 2t mithalten.
Der gute alte Süptschga 🏁
Fuchdschœr Sächdschœr Sibdschœr
deswegen kann man besser einen "hochwertigen" 60er nehmen mit ordentlich Druck da kann man sich den 70er auch sparen
Von der Thermodynamik her rate ich dazu ab. Die 60er sind praktisch nur aufgebohrte 50er, sprich die Laufbuchse hat den gleichen Außendurchmesser. Dadurch ist die Wand der Laufbuchse aber erheblich dünner, wodurch mehr Ausdehnung stattfindet, der Motor schneller überhitzt und spürbar nicht mehr so die Leistung bringt, wie er eigentlich sollte. Ein originaler 70er hat diese Probleme nicht. Dessen Laufbuchse ist deutlich massiver.
@@vomHansDampf in der Theorie ja aber wenn der 60er 30-40tkm mit einem Schleifmaß macht bei nur Vollgas dann ist doch wirklich egal
ich kann nur sagen ich hab keine Probleme ich ich fahr sogar nen günstigen GST 60 von Schmitt
Neeeeiiiiiimnnnnnnn wer hätte das gedacht wenn du einen größeren Kolben fahren willst muss auch der Zylinder dementsprechend groß sein 😱 was für eine Erkenntnis, ich würde gerne laut stark applaudieren aber mir fehlen hier die Klatsch Werkzeuge deswegen nur Symbolisch 👏👏👏👏👍👍👍👍
Also so selbstverständlich ist das gar nicht- bei fast jedem anderen
50ccm Herstellern ist es ohne Probleme möglich, Zylinder bis 70 oder gar 80ccm zu montieren ! Bei Simson war das wohl schon eine Werksmäßige Tuning Sperre- obwohl das Material wohl dringend für andere Güter benötigt worden wäre 😉
Musst du spannen im Fräsmaschine und bearbeiten auf genaue Maß und gut und dasselbe bei einem 80er es sei denn man hat vorgearbeitet ich habe irgendwie versucht was auf sächsisch zu sagen aber es geht nicht
Klang eher wie ein Ausländer. 😁 Ich saach mal su, eh Versuch war's wert. ✌️
Lass das Gehäuse aufbohren
Danke Mortin
Alter das Gehäuse, ne Feile und ein bissel Zeit häts auch getan , mit der Hand kann man ja auf 100tel feilen wenn man es kann
Hallo, danke für den Kommentar! Du bist bei uns sehr gerne eingeladen um uns das zu demonstrieren! Wenn’s klappt bekommst Du auch eine Bratwurst…. Und wenn nicht, dann halt als Trostpflaster 😉
@@AutoMotorradWismethgerne doch
N siptschar? Wha?
Und eine andere Kurbelwelle.
Kurbelwelle passt
ne
@@vomHansDampf
@@ichkannnenwilli7173 Dann erkläre mir mal den Unterschied und warum ich schon zahlreich die kreuz und quer verbauen konnte.
@@vomHansDampf Die S70 Kurbelwelle hat anderen Hub
@@luca2869 Nein Bis zu 90ccm ist der hub gleich
TGB Bullet 110 ccm, da kannst mit der Simme einpacken
TGB, was ist denn das? Ich denke, das hat mit Made in Germany nichts zu tun- Entschuldige bitte, falls ich mich irre!
tja müsst ihr halt nen roller kaufen da is bei 70ccm noch nichts mit aufspindeln und membran gibts auch schon ori dabei 😉
Aber diggi ehrlich niemals.! So nen Plastik-China-Dreck kann man auch nur anzünden..
Ne Simson ist einfach in allen Bereichen die bessere Wahl ❤
Mit Fliehkraftkupplung schreihalsmäßig durch die Gegend heizen, ne lass mal. 😁