Bin damals sehr oft mit dem Metropolitan Express von Köln nach Hamburg gefahren. Ausser Tempo 220 waren auch die wenigen Stopps des Zuges ein Garant für eine kurze Fahrt nach Hamburg. Besser als die kurze Strecke zu Fliegen.
schade dass es ihn nicht mehr gibt bzw. dass er nicht auch noch auf weiteren strecken zum einsatz kam, hätte ihn schon gerne mal ausprobiert. so wenig stopps wie möglich sind aus fahrgastsicht immer sehr wünschenswert, das erhöht definitiv (nebst neuen schnellfahrstrecken) die attraktivität, gerade heutzutage wenn kurzstreckenflüge minimieren will. nicht zuletzt auch weil es einfach nervig ist wenn die kiste alle 20..25 irgendwo anhält, schon wieder leute aufgeregt durch den wagen rennen und man einfach nicht in ruhe arbeiten, essen oder entspannen kann. immerhin beabsichtigt die bahn zukünftig mehr sprinter-strecken, so wie ich das neulich mitbekommen habe. klingt schonmal gut. auf einer strecke stuttgart-hamburg (aus dem großraum stuttgart kommend) z.b. fände ich es sehr schick allerhöchstens nur noch in frankfurt und vllt noch hannover zu halten. in kürzeren zügen und dafür mit hoher frequenz natürlich! (die gewöhnhlichen lumpensammlerzüge sollen natürlich nicht verschwinden, aber vllt reichen da nur noch ein paar wenige am tag). recht gut vorgemacht hat das eigentlich schon seit den 80ern der TGV, da fährt man beispielsweise zwischen paris und lyon nonstop, über 400 km, knapp 2 h. BÄM!
3 года назад+4
Tempo 220? Zwischen Köln und Hamburg gibt es keine Strecke, die schneller als mit 200 km/h befahren werden darf und kann. Erst 2010 konnten die MET zwischen Berlin und Hamburg erstmals überhaupt die 220 km/h auf der für 230 km/h ausgebauten Schnellfahrstrecke ausfahren.
@@domunityinsta251 ab 4.11 fährt er wieder bis zum 12.12 da ist seinen letzter Einsatz Tag zwischen Berlin und Köln und zurück als DB Intercity Express
@@marleykater9632 der 4.11 ist ein Donnerstag jedoch fährt der nur Freitags und Sonntags der ICE MET der täglich gefahren ist von Frankfurt nach Berlin ist kaput
Ich bin mit einer Garnitur von Hamburg nach Berlin als ICE gefahren. Allerdings war der Zug mit zwei Lokomotiven der Baureihe 101 am Steuerwagen und am Ende des Zuges bestückt.
Eine erneute Fehlentscheidung der Bahn. Die Innenausstattung, der breitere Innenraum und das Gesamtkonzept sind eigentlich ideal für ein Sprinter-Netz. Ein bisschen in Qualität investieren und dies dadurch reinholen, daß es weniger 2. Klasse ("Traveller") als in anderen Zügen gibt und dann eben keinen Super Sparpreis, sondern nur Sparpreise sowie Flexpreise. Das würde die Marke Bahn stark machen.
Ganz ehrlich: Den Zug so wie er jetzt ist auszumustern ist einfach folgerichtig. Das Konzept im Innenraum ist zwar in gewissen Punkten top, aber der Einsatz von nur zwei Einzelfahrzeugen im wachsenden Fuhrpark nicht zielführend. Und: Man merkt im Inneren einfach, dass da die letzten Jahre nichts gemacht wurde (auch abseits von fehlenden, notwendigen Digitalisierungen wie Reservierungsanzeigen)
@@FlO530LE Ganz ehrlich: Ich verstehe diesen Kommentar nicht. Wenn ich als Reisender in einem breiten, schönen Fahrzeug reisen kann, dann bevorzuge ich das. Und wähle sozusagen den ICE 4 ab. Und ob der ZuB einen Papierzettel, eine vorgedruckte Plastiktafel oder gravierte Steinplatte als Reservierungszettel nimmt ist sowas von egal. 😉Hauptsache man muß keine 17,90 Euro Fahrschein mehr verkaufen. Deshalb kann man es durchaus mit vier 1. Klasse plus 2 mal aufgewertete 2. Klasse probieren. Es schadet auch nicht andere Farben außen zu verwenden, als Premium-Produkt sozusagen.
@@gluecksdrache2054 Es gibt eben auch viele andere Reisende, die nicht in Geld schwimmen und trotzdem irgendwohin müssen - daher verkauft die Bahn ja auch mit Begeisterung 17,90€-Tickets. Mit einem Zug mit dieser Sitzplatz(un)dichte geht man Freitagnachmittag im Taktverkehr unter - oder kann viel weniger Leute mitnehmen. Was diesen konkreten Zug angeht: Die METs sind sowas von fertig, da nichts mehr gemacht wird. Es mieft im ganzen Zug nach 2 Monaten Abstellung. Die Papierreservierungen werden eben nicht gesteckt. Man müsste viel tun, um die zwei Züge wieder alltagstauglich und auf den technischen Stand 2021 zu bekommen (was für normalsterbliche Kunden notwendig ist, wenn sie dafür ordentlich zahlen sollen). Gleichwohl: Die Züge haben viele Vorzüge, die man hätte für Folge-ICE entdecken können und müssen.
@@FlO530LE Hätte gerne geantwortet. Wird aber von der Plattform entfernt. Bloß weil ich aus öffentlichen Quellen zitiere was die DB so an Positionen für Digi hat und wie wenig in der Betriebsrealität ankommt. Also mal selber nach Bahn und Innovation suchen. Mit dem Geld sollte man lieber ein Netz schneller Züge aufbauen.
@@Frankfurtdabezzzt der Frankfurt-Berlin Verbindung ist aufgrund eines schweren Unfalles mit sofortiger Wirkung aus dem bettieb genommen. Grund soll sein das der Unterboden stark beschädigt wurde. Die Köln Berlin fährt fährt jeden Freitag und Sonntag ab 5.11 wieder bis zum 10.12
@@Frankfurtdabezzzt allerdings kann es sein daß der Zug kurzfristig ausfällt und durch einen IC 1 ersetzt wird. Der Zug leidet leider an vielen technischen Problemen
Ich bin ein paar mal damit gefahren, als er bereits als ICE fuhr. Sehr komfortabel, fast wie auf einem fliegenden Teppich. Von wegen normaler IC-Standard, sogar besser als ICE-Standard! Bei 2+2 Bestuhlung allerdings etwas eng, da die Wandverkleidung unterhalb der Fenster so dick ist. Die Dachverkleidungen aus Drahtgitterwerk fand ich merkwürdig. Sonst aber eine wirklich feine Sache. Schade, dass die Züge jetzt verschwinden.
2014 bin ich mal mit einem morgens früh von Berlin nach Jena gefahren. Der wurde damals als ICE eingesetzt. Kannte das damals noch gar nicht und war begeistert ob des Komforts.
@@failworkerletsplay Naja, ob veraltete Fahrzeuge die so speziell sind wirklich ein Abnehmer haben werden darf dann doch bezweifelt werden. Die DB stellt die Einheiten nicht ohne Grund an.
Wieso normaler IC Standard? Der noble Innenraum ist doch geblieben! Die Silent Wagen noch genauso leise wie vorher! Nur der"an den Tischbringservice ist natürlich weggefallen! Danke für das schöne Video!
@@domunityinsta251 Die fuhren ja damals auf der ICE Linie 28 auf der alten Strecke. Überwiegend waren da ICE-T Züge anzutreffen und zwischendrin gab es einzelne METs und IC1 Züge. Ab 2023 gibt es wohl auf der alten Strecke wieder Fernverkehr wohl mit Teppich REs.
Ein sehr schönes Video. Bin noch letzten Monat und Anfang des Monats damit gefahren. Ein Traumzug hoffentlich ergibt sich nochmal die Möglichkeit damit zu fahren Brauch Bild Material. 😌
Die Wagen hatten, zumindest einige, noch die Innenausstattung des MET. Also durchaus mehr als der im Video genannte IC-Standard. Wenn mich nicht alles täuscht fuhren die Garnituren auch viele Jahren unter der Zuggattung ICE.
Die Züge sind aufgrund deren Luxuses anders geplannt gewessen die Züge an sich sind 0 wirtschaftlich. Klar die jetzige Garnitur fährt weil sie die hatten aber neue herzustellen währe zu teuer.
Es wurden damals vergleichsweise auch viel teuere Tickets verkauft wegen dem Express und Luxus und könnten nicht wie "normale" ICE Tickets genutzt werden
@@domunityinsta251 Dennoch hätte man mehr solcher Züge bauen können, jedoch ohne die Luxusausstatting innen. Das wäre sogar billiger als die stattdessen beschaften ICE-T gewesen.
@@flowgangsemaudamartoz7062 Technisch gibt es schon deutliche Unterschiede, auch in der Breite der Wagen, die dem ICE2 ähnlicher sind, als normalen IC. Nur vier Loks der BR 101 dürfen die ex-MET überhaupt ziehen, da nur die über entsprechende Technik verfügen.
Attraktive Waggons + gute Lok in ansprechendem Design. Der Waggonhersteller #FTD aus Dessau stellte auch den Zug #Protos her. Äußerst Bedauerlich das man die nicht häufiger sieht. Hätte Potential für mehr gehabt....... Protos Zug: ruclips.net/video/pZOcrIJA4-k/видео.html
Wegen der bevorstehenden Hauptuntersuchung. Da die Züge anfällig für Technische Störungen sind und für den Met viele Ersatzteile nicht mehr gibt da es insgesamt nur 2 Exemplare gab.
kann man irgendwo verlässlich sehen, wo sich diese Züge befinden bzw. auf welchen Routen sie im Einsatz sind? Der Innenraum ist also immer noch mit der schönen Bestuhlung?
Das ist typisch für die DB Null Komfort dafür unverschämt hohe Preise und dann nicht einmal pünktlich oder der Zug fällt gleich aus. Und dann noch diese verkommen uralten Bahnhöfe mit Drogenhandel und Urinal Geruch. Da bekommt man Lust auf die Bahn.
![Der METropolitan - ein ICE wie (k)ein anderer - Alex E [AE]](http://i.ytimg.com/vi/p5Y0t_-PC0o/mqdefault.jpg)
Bin damals sehr oft mit dem Metropolitan Express von Köln nach Hamburg gefahren. Ausser Tempo 220 waren auch die wenigen Stopps des Zuges ein Garant für eine kurze Fahrt nach Hamburg. Besser als die kurze Strecke zu Fliegen.
schade dass es ihn nicht mehr gibt bzw. dass er nicht auch noch auf weiteren strecken zum einsatz kam, hätte ihn schon gerne mal ausprobiert.
so wenig stopps wie möglich sind aus fahrgastsicht immer sehr wünschenswert, das erhöht definitiv (nebst neuen schnellfahrstrecken) die attraktivität, gerade heutzutage wenn kurzstreckenflüge minimieren will. nicht zuletzt auch weil es einfach nervig ist wenn die kiste alle 20..25 irgendwo anhält, schon wieder leute aufgeregt durch den wagen rennen und man einfach nicht in ruhe arbeiten, essen oder entspannen kann. immerhin beabsichtigt die bahn zukünftig mehr sprinter-strecken, so wie ich das neulich mitbekommen habe. klingt schonmal gut. auf einer strecke stuttgart-hamburg (aus dem großraum stuttgart kommend) z.b. fände ich es sehr schick allerhöchstens nur noch in frankfurt und vllt noch hannover zu halten. in kürzeren zügen und dafür mit hoher frequenz natürlich! (die gewöhnhlichen lumpensammlerzüge sollen natürlich nicht verschwinden, aber vllt reichen da nur noch ein paar wenige am tag). recht gut vorgemacht hat das eigentlich schon seit den 80ern der TGV, da fährt man beispielsweise zwischen paris und lyon nonstop, über 400 km, knapp 2 h. BÄM!
Tempo 220? Zwischen Köln und Hamburg gibt es keine Strecke, die schneller als mit 200 km/h befahren werden darf und kann. Erst 2010 konnten die MET zwischen Berlin und Hamburg erstmals überhaupt die 220 km/h auf der für 230 km/h ausgebauten Schnellfahrstrecke ausfahren.
Ah ja, der Deutsche Railjet. Habe vor einem Monat noch eine dieser Garnituren im Kölner Hauptbahnhof gesehen.
Ich bin vor 4 Wochen extra nochmal mit einem gefahren. Mein erstes und vmtl. leider auch einziges Mal
@@bahnfahrenaufschlau Köln Berlin fährt noch Fr und So als ICE 1052/1051 aber erste wieder ab dem 5.11 falls nichts dazwischen kommt
@@domunityinsta251 ab 4.11 fährt er wieder bis zum 12.12 da ist seinen letzter Einsatz Tag zwischen Berlin und Köln und zurück als DB Intercity Express
@@marleykater9632 der 4.11 ist ein Donnerstag jedoch fährt der nur Freitags und Sonntags der ICE MET der täglich gefahren ist von Frankfurt nach Berlin ist kaput
@@marleykater9632 falls er Donnerstag fährt unter welcher Nummer
0:35 Ehrenmann, gäb genug Leute, die einem extra ins Bild gelaufen wären.
Fühle ich
Kommt beim Aufnehmen genug vor. Bei mir laufen manche vor die Kamera,obwohl noch 3 Meter platz sind.
Ich bin mit einer Garnitur von Hamburg nach Berlin als ICE gefahren. Allerdings war der Zug mit zwei Lokomotiven der Baureihe 101 am Steuerwagen und am Ende des Zuges bestückt.
Am 10.12.2021, meinem 28. Geburtstag, war die letzte Fahrt von Köln nach Berlin.
Ich hab ihn am Hbf Berlin noch einmal gesehen
MET 4EVER ❤
🙏
Bin letztes Jahr mit der Garnitur als ICE von Frankfurt nach Kassel gefahren. Also definitiv bequemer als die aktuellen ICE
Eine erneute Fehlentscheidung der Bahn. Die Innenausstattung, der breitere Innenraum und das Gesamtkonzept sind eigentlich ideal für ein Sprinter-Netz.
Ein bisschen in Qualität investieren und dies dadurch reinholen, daß es weniger 2. Klasse ("Traveller") als in anderen Zügen gibt und dann eben keinen Super Sparpreis, sondern nur Sparpreise sowie Flexpreise.
Das würde die Marke Bahn stark machen.
Ganz ehrlich: Den Zug so wie er jetzt ist auszumustern ist einfach folgerichtig. Das Konzept im Innenraum ist zwar in gewissen Punkten top, aber der Einsatz von nur zwei Einzelfahrzeugen im wachsenden Fuhrpark nicht zielführend. Und: Man merkt im Inneren einfach, dass da die letzten Jahre nichts gemacht wurde (auch abseits von fehlenden, notwendigen Digitalisierungen wie Reservierungsanzeigen)
@@FlO530LE Ganz ehrlich: Ich verstehe diesen Kommentar nicht. Wenn ich als Reisender in einem breiten, schönen Fahrzeug reisen kann, dann bevorzuge ich das. Und wähle sozusagen den ICE 4 ab. Und ob der ZuB einen Papierzettel, eine vorgedruckte Plastiktafel oder gravierte Steinplatte als Reservierungszettel nimmt ist sowas von egal. 😉Hauptsache man muß keine 17,90 Euro Fahrschein mehr verkaufen. Deshalb kann man es durchaus mit vier 1. Klasse plus 2 mal aufgewertete 2. Klasse probieren. Es schadet auch nicht andere Farben außen zu verwenden, als Premium-Produkt sozusagen.
@@gluecksdrache2054 Es gibt eben auch viele andere Reisende, die nicht in Geld schwimmen und trotzdem irgendwohin müssen - daher verkauft die Bahn ja auch mit Begeisterung 17,90€-Tickets. Mit einem Zug mit dieser Sitzplatz(un)dichte geht man Freitagnachmittag im Taktverkehr unter - oder kann viel weniger Leute mitnehmen.
Was diesen konkreten Zug angeht: Die METs sind sowas von fertig, da nichts mehr gemacht wird. Es mieft im ganzen Zug nach 2 Monaten Abstellung. Die Papierreservierungen werden eben nicht gesteckt. Man müsste viel tun, um die zwei Züge wieder alltagstauglich und auf den technischen Stand 2021 zu bekommen (was für normalsterbliche Kunden notwendig ist, wenn sie dafür ordentlich zahlen sollen).
Gleichwohl: Die Züge haben viele Vorzüge, die man hätte für Folge-ICE entdecken können und müssen.
@@FlO530LE Hätte gerne geantwortet. Wird aber von der Plattform entfernt. Bloß weil ich aus öffentlichen Quellen zitiere was die DB so an Positionen für Digi hat und wie wenig in der Betriebsrealität ankommt. Also mal selber nach Bahn und Innovation suchen. Mit dem Geld sollte man lieber ein Netz schneller Züge aufbauen.
Dieser Zug passte so richtig in damalige Zeit. Und wie vieles aus dieser Zeit, gibt es ihn heute nicht mehr.
Schade um den Metropolitan, als es 2015 noch den Deutschlandpass gab habe ich ihn mir auch mal gegönnt. grandiose Inneneinrichtung.
War seiner Zeit voraus. Tolle Ausstattung! Leider hat die Bahn nichts daraus gelernt.
Stimmt. Die verlegt lieber einen Teppich in den Dosto und nennt das dann IC.
War der RO80 auch😁.
@@crazyedo9979 Gekocht 160? :o)
@@TilliKommunikation Zu der Zeit sind Sie wohl noch mit der Trommel um den Weihnachtsbaum gelaufen?
@@crazyedo9979 Und Sie sind der Troll, der keine Ahnung von nichts hat, aber immer erst beleidigen muss. Richtig?
Sowas hätte man mal als IC2 nehmen sollen, statt dieses IR/RE-Verschnitts ^^
@@nachdenkenderbenutzer1260 , warum soll der IC2 negativ konnotiert sein? Der Stadler Kiss IC2 ist doch nicht schlecht.
@@robertxy8862 ja, dem fehlt nur noch das Bordbistro, dann ist der KISS ein vollwertiger InterCity, daher ist der für mich auch kein IC2
Der hat doch nicht IC Standard, die Innenausstattung ist immer noch die Gleiche 😅 Schade dass im Dezember Schluss ist
Mist, ich muss unbedingt noch eine Fahrt darin machen. Die Garnitur die Frankfurt-Berlin unterwegs war fährt ja leider jetzt schon nicht mehr
@@nachdenkenderbenutzer1260 ja ich meine auch da was von einem Unfall gelesen zu haben
@@Frankfurtdabezzzt der Frankfurt-Berlin Verbindung ist aufgrund eines schweren Unfalles mit sofortiger Wirkung aus dem bettieb genommen. Grund soll sein das der Unterboden stark beschädigt wurde. Die Köln Berlin fährt fährt jeden Freitag und Sonntag ab 5.11 wieder bis zum 10.12
@@Frankfurtdabezzzt allerdings kann es sein daß der Zug kurzfristig ausfällt und durch einen IC 1 ersetzt wird. Der Zug leidet leider an vielen technischen Problemen
Denke dem IC Standart war der Service gemeint
Ich bin am letzten Einsatztag nochmal mit dem Metropolitan-ICE gefahren. Tolles Erlebnis!!
Voll von oder Richtung Köln
Es war ein sehr schöner Zug
Ich bin ein paar mal damit gefahren, als er bereits als ICE fuhr. Sehr komfortabel, fast wie auf einem fliegenden Teppich. Von wegen normaler IC-Standard, sogar besser als ICE-Standard! Bei 2+2 Bestuhlung allerdings etwas eng, da die Wandverkleidung unterhalb der Fenster so dick ist. Die Dachverkleidungen aus Drahtgitterwerk fand ich merkwürdig. Sonst aber eine wirklich feine Sache. Schade, dass die Züge jetzt verschwinden.
Habe ich vor zwanzig Jahren auch gerne benutzt. Heute wird Hamburg angeflogen, wenn ausnahmsweise eine Reise statt MS Teams angesagt ist.
Ich glaub mit dem Comfort ist es eher auf den Service gemeint sonst hast du vollkommen Recht
Bin mit Ihm vor zwei Wochen von Düsseldorf nach Hannover gefahren :)
Da bin ich auch mitgefahren :)
Ruhe in Frieden Metropolitan 🙏✌️
Schöne zeit auf dem Zugfriedhof
Ich komme aus Köln und bin NOCH NIE #Metropolitan gefahren. Eine Schande, dass ab Dezember Schluss damit ist. 😩😫
Same Story.
Dann nutze die paar Wochen, die dir noch bleiben ;)
@@bahnfahrenaufschlau das teil ist eh schon kaputt
@@schmiddel2008Gameing Nope, einer der beiden fährt noch bis zum Fahrplanwechsel
@@bahnfahrenaufschlau ris sagt nein
Als Alternative zum Flugzeug werden Zugverbindungen eingestellt, sehr intelligent 👍🏻
Dafür werden auf der Strecke andere Züge eingesetzt aber nicht mehr der EX-METROPOLITAN
Der Metropolitan ist ein sehr schönes zug, siet sehr gut aus.
2014 bin ich mal mit einem morgens früh von Berlin nach Jena gefahren. Der wurde damals als ICE eingesetzt. Kannte das damals noch gar nicht und war begeistert ob des Komforts.
Great Movie
Holzvertäfelung. Edelstahl, und lederbezogene 3er Bestuhlung auch in der 2. KL - reiner IC Strandard.
Ganz bestimmt ^_^
Schön wär's nh aber ich vermisse den Met
Der zug ist sehr geil
Ich vermisse diesen Zug sehr, war immer gerne damit gefahren
Bin mal gespannt, wo Sie in der Zukunft fahren werden
Die beiden Garnituren werden zum Fahrplanwechse im Dezemberl 2021 abgestellt und somit ausgemustert.
Bei vielleicht bei Flixtrain oder so ?, Der soll ja verkauft werden laut Bahn
@@failworkerletsplay nicht der, sondern die! Es sind 2 Züge (Einheiten)!
@@martinkoedel Umso besser, für Konkurrenz im Fernverkehr ist das sicher interessant.
@@failworkerletsplay Naja, ob veraltete Fahrzeuge die so speziell sind wirklich ein Abnehmer haben werden darf dann doch bezweifelt werden.
Die DB stellt die Einheiten nicht ohne Grund an.
Wieso normaler IC Standard? Der noble Innenraum ist doch geblieben! Die Silent Wagen noch genauso leise wie vorher! Nur der"an den Tischbringservice ist natürlich weggefallen! Danke für das schöne Video!
Hab oft versucht mit dem zu fahren,hab jedoch immer entweder Zugausfall oder Ersatz Zug bekommen
Das ist sehr ärgerlich und das stimmt die EX-Met fallen des häufigeren aus
Eine Mitfahrt bleibt mir dort für immer verwehrt.
Fuhr damals als ICE zwischen München und Berlin über die Saalbahn
Er fährt noch 11x ab dem 5.11 bis zum 10.12 jeden Fr und So
Als ICE 1051/1052 von Berlin nach Köln und zurück solange er nicht ausfällt. Was leider passieren kann
@@domunityinsta251 Die fuhren ja damals auf der ICE Linie 28 auf der alten Strecke.
Überwiegend waren da ICE-T Züge anzutreffen und zwischendrin gab es einzelne METs und IC1 Züge.
Ab 2023 gibt es wohl auf der alten Strecke wieder Fernverkehr wohl mit Teppich REs.
Ein sehr schönes Video. Bin noch letzten Monat und Anfang des Monats damit gefahren. Ein Traumzug hoffentlich ergibt sich nochmal die Möglichkeit damit zu fahren Brauch Bild Material. 😌
Schade, das wäre ein würdiger moderner IC gewesen. Leider hat die Bahn dann eher den ICE zum IC zurückgespart.
Habe nachgedacht und festgestellt: Es ist ein Deutscher Railjet
am 09.08.21 ging schon die erste von beiden Granituren nach Mukran ...:(
Im Dezember warscheinliclch die zweite auch oder wo anders
@@domunityinsta251 auch nach Mukran der Tz 931
Die Wagen hatten, zumindest einige, noch die Innenausstattung des MET. Also durchaus mehr als der im Video genannte IC-Standard. Wenn mich nicht alles täuscht fuhren die Garnituren auch viele Jahren unter der Zuggattung ICE.
Aktuell fährt noch eine Garnitur bis zum anstehenden Fahrplanwechsel Zwischen Berlin und Köln
Ich wundere mich warum der Metropoliten nicht weiter produziert wird der könnte doch die alten intercitys ersetzen
Die Züge sind aufgrund deren Luxuses anders geplannt gewessen die Züge an sich sind 0 wirtschaftlich. Klar die jetzige Garnitur fährt weil sie die hatten aber neue herzustellen währe zu teuer.
Es wurden damals vergleichsweise auch viel teuere Tickets verkauft wegen dem Express und Luxus und könnten nicht wie "normale" ICE Tickets genutzt werden
@@domunityinsta251 Dennoch hätte man mehr solcher Züge bauen können, jedoch ohne die Luxusausstatting innen. Das wäre sogar billiger als die stattdessen beschaften ICE-T gewesen.
@@andrearojas1248 Ohne die Luxusausstattung sind es Züge wie jeder andere.
@@flowgangsemaudamartoz7062 Technisch gibt es schon deutliche Unterschiede, auch in der Breite der Wagen, die dem ICE2 ähnlicher sind, als normalen IC. Nur vier Loks der BR 101 dürfen die ex-MET überhaupt ziehen, da nur die über entsprechende Technik verfügen.
0:30 ich wusste gar nicht das der Thalys auch schon solange fährt xD
3:29 hmmm... keine oberspannung bzw. oberstrom während des betriebs... 😁 "saubere" energie, ja quasi stromlos ^^
Attraktive Waggons + gute Lok in ansprechendem Design. Der Waggonhersteller #FTD aus Dessau stellte auch den Zug #Protos her. Äußerst Bedauerlich das man die nicht häufiger sieht. Hätte Potential für mehr gehabt.......
Protos Zug: ruclips.net/video/pZOcrIJA4-k/видео.html
Kann mir bitte jemand erklären, warum diese Züge im Dezember 2021 ausgemüstert werden?
Wegen der bevorstehenden Hauptuntersuchung. Da die Züge anfällig für Technische Störungen sind und für den Met viele Ersatzteile nicht mehr gibt da es insgesamt nur 2 Exemplare gab.
@@domunityinsta251 Danke!
@@raillens725 kein Problemm:)
Aktuell werden die Loks und Wagen von der DB verkauft. Vielleicht könnte ein Verein die Wagen und Loks kaufen und sie in Betrieb nehmen
Gestern kam er mir in Köln Mühlheim entgegen ..
Er fährt auch noch bis zum Fahrplanwechsel 2021 aber wirklich gestern oder nicht eher letzte Woche weil er sollte nur Fr und So fahren
@@domunityinsta251 ah okey danke für die info , ja er kam mir wirklich gestern bzw den Tag entgegen .
@@Mr.DNS.94 ah ok 🤔 villeicht Testfahrt weil in der App ist er nicht verplant gewessen aber danke für die Info
@@Mr.DNS.94 weißt du um wie viel Uhr es in etwa war
@@domunityinsta251 ich hatte Spätschicht das muss so gegen 18 Uhr in Köln Mühlheim gewesen sein .
Ja das war die Zeit als die Deutsche Bahn sinnlos Geld zum Fenster rausgeschmissen hat mit dem Metropolitan train und dem Touristikzug
@user Cman Stimmt. Und mit dieser Erfahrung schuf man dann den Teppich-RE.
kann man irgendwo verlässlich sehen, wo sich diese Züge befinden bzw. auf welchen Routen sie im Einsatz sind? Der Innenraum ist also immer noch mit der schönen Bestuhlung?
Der Zug fährt als ICE 1052/1051 von Köln nach Berlin und zurück planmäßig vom 5.11 bis 10.12 jeden Freitag und Sonntag
@@domunityinsta251 cool danke! kann ich das irgendwo selbst herausfinden, wo ein bestimmter Zug eingesetzt wird?
@@bernhardwieser9433 beim Met hat es viral weil es regelmäßig ist
@@bernhardwieser9433 was noch gut zu wissen ist dieser steht oft in der Warschauer Straße in Berlin
Mittlerweile sind alle Loks verschrottet.
Việt Nam helo🇻🇳
Sowas wie den Metropolitan oder auch den Railjet hätte man in Deutschland von Anfang an anstelle der ICEs einsetzen müssen!
Und warum?
@@maxkraft5834 Weil sie weniger aufwändig sind als die ICEs, aber letztlich die gleichen Leistungen erbringen können.
Das ist typisch für die DB Null Komfort dafür unverschämt hohe Preise und dann nicht einmal pünktlich oder der Zug fällt gleich aus. Und dann noch diese verkommen uralten Bahnhöfe mit Drogenhandel und Urinal Geruch. Da bekommt man Lust auf die Bahn.
это что вокзал дармштада чето так похоже
Dumme Entscheidung diesen Zug aus dem Ferkehr zu ziehen.
Find ich irgendwie ein Flop
Erster, Tolles video!
Ja so hässlich dankeschön das es schlimmer ist neue Züge zu designern
Kein Wunder bei dem hässlichen Logo