The Right Way for DIY Alternator Repair. Alternator Brush Replacement and Alternator bearing change
HTML-код
- Опубликовано: 2 авг 2024
- A complete step by step guide on how to take apart a Denso Alternator (present in many Toyota Models) and replace both bearings, and holder assy brush. This particular alternator came from 2000 Toyota. The Toyota part numbers of the replaced bearings are: "90099-10192", "90099-10140" and "27370-75060".
__While Garage #6 strives to make the information provided in this video as accurate as possible, it makes no claims, promises, or guarantees about the accuracy, completeness or applicability of the content. No information contained in this video shall create any expressed or implied warranty or guarantee of any particular result. All do-it-yourself projects entail some risk. It is the sole responsibility of the viewer to assume this risk. Garage #6 is not responsible or liable for any loss damage (including, but not limited to, actual, consequential, or punitive), liability, claim, or any other injury or cause related to or resulting from any information posted in this video. 
Авто/Мото
Я помог Тебе? Помоги мне и своим Друзьям - поделись с Ними ссылкой на это ВИДЕО.
► После просмотра видео, это может понадобиться:
✅ Стетоскоп для диагностики звука ali.pub/5bb94a
Если поставить побольше шкив зарядки хватит
Вращение будет чуть медленнее, но как отразится на напряжении, это будет видно только на холостом ходу. Но основной заряд батарея получает на ходу, поэтому на любой скорости, он будет проходить нормально.
Да думаю с побольше шкивом экономия топлива будет?
Я то думал выбора нет на замену. Нууу... Улыбнулся конечно. Спасибо :) А максимальнейшая экономия топлива будет, только от полностью исправного двигателя. А это, как убрать ржавчину на кузове с помощью наклеек.
У всех на видео всё так просто получается. Как сам начнёшь делать- вечно какая-то хрень выходит.
Первый разы, даже на коньках, абсолютно у всех хрень получалась :)
Навык приходит современем.
Сделать самому можно если не все то очень многое! Главное голова на плечах и руки из правильного места!
Ну не получилось даже если с первого раза, возьмёшь да переделаешь и будешь радоваться
😄😄😄 не говори через жопу идет когда сам делаешь
единственное видео где 17 минут смотришь с интересом, а не с мучениями и мыслями когда же оно кончится это видео...
интересно и смотреть и слушать
+100
Единственное из всех видео моего канала "Гараж №6" !??!
@@Garag-No6 нет, имеет ввиду, из всех видео на Ютубе, где разбирают и чинят, у вас самое интересное))
Оооо! Правда? Спасибо огромное за такую оценку :) Просто я другие не смотрю. Не знал :)
Генератор просто мечта! Всё откручивается, ничего не приварено и даже не припаяно. Инженерам лайк за него. По размеру нового подшипника - старый подшипник идеально подходит. В общем видео понравилось, мастер молодец! Есть несколько замечаний. Все элементы генератора неплохо бы почистить щёткой какой-то. Нижний подшипник лучше набить на вал, а потом крышку надеть, а то получается что при забивании таким способом как мастер показывает, нагрузка на шарики идёт, а это не гуд. Ну и все манипуляции с ремонтом очень удобно производить в тисках.
Тайота же, Япония, тогда все делалось на века, жаль щас на 30т км всего
Отличный обучающий ролик , все хорошо объяснил , спасибо, буду разбирать!
Огромнейшее спасибо, приятно было смотреть и познавать детали разбора данного агрегата 👍🤝
Какой приятный и грамотный мужчина👍👍👍
Спасибо Вам в виде лайка😊😊
Вам спасибо, ребята. И удачи в ремонте. Не ломайтесь :)
Один из лучших каналов по ремонту авто. Благодарю автора за видео и жду новых.
Совет: кто не надеется на свою память (зрительную) - делайте постоянно снимки на смартфон при разборке, они у каждого теперь есть... потом, при сборке, может очень помочь
Мой товарищ проф принтеры разбирает. Так он на видео пишет.
Лет 10 уже так делаю...реально выручало и не раз
Отличное видео беру на заметку. Спасибо большое за ваш труд!!!
Очень приятно смотреть,спасибо!Надеюсь мне не пригодится,но на заметку взял.
Очень интересно, и главное всё понятно. Жаль нельзя 10 лайков поставить, спасибо Вам Руслан!
спасибо огромное за видео урок
Спасибо автору за интересное,познавательное видео, а главное полезное)
Спасибо Вам большое! Все просто и понятно.
Всем привет.все сделал как на видео.спасибо огромное автору!
Жду видео о замене токосъемных колец!!!
Тот счастливый момент когда искал видео и попался как раз твой гена 😊
японцы смотрят видео о ремонте и нервно курят в сторонке,,,,,спасибо за видос,владею Toyota Ipsum SXM-15 (3S-FE) 4 везде Full Time,,,,УДАЧИ В ПРОДВИЖЕНИЯ КАНАЛА
Со стороны смотреть, всё быстро и легко :))). Я на Галанте 1989 г.выпуска разбирал, там сложнее немного. Спасибо за видео
Мой гена, денсо G 2 с моей короллы е120 2006 г, пробег 290т, приехал загорелась лампа акб, подозреваю щётки но и подшипники сменю заодно, автору респект!!!
Уже второй раз разбираю, все четко. Первий раз реле и щетки менял, а сейчас подшипники. Все просто
Рад, что помог тебе в работе :)
доброго времени суток #6 . познавательно и интересно смотреть Ваш канал! Успехов вам и долголетия! Мир Вашему Дому!!!
С уважением Бек
Я наконец то нашёл видео про этот генератор, на Сузуки гранд витаре стоит такой 2 часа мучались как снять
Благодарю за харизму.
Народное...тыц. .тыц...тыц ...улыбнуло. ..зачет👍
Я разбирал на хонде срв 3 , там так не разбираеться , там надо диодный мост паять , так что тойота рулит видос класный
Да бош 1125885239 тоже надо мост расжать, если первый раз, но у меня уже паян был, так что тоже распаивал
Очень уважаю тебя добр человек
Спасибо, информативно!
Приветствую хороший обзор спосибо я свой снял почему-то крутится туго разобрал а там поставили шайбу между подшипником и ротором и когда бортики затягивает он туго крутится
с удовольствием бы посмотрел видео по замене натяжительного ролика ремня генератора на ваз 10го семейства, а то вот предстоит такая работа первый раз, боюсь перетянуть
Дело мастера боится
Спасибо отличное видео и руки золото
Если руки золотые, то не важно откуда они растут :)
просто люблю покапаться и починять! я уже нашел и понял как их поменять!
Спасибо!!!
Спосибо из казахстана!
щёточки поменял,а не показал как устанавливал их туда.
Классно, что на валу есть под шестигранник. А ещё способ эта гайка пневмопистолетом за пару секунд откручивается. Шкив при этом просто руками держишь.
Вообще шикарный полностью разборный генератор. А то блин выводы статора запаяны. Хрен подлезешь. Щётки внутри. Приходится иглой поджимать при сборке. Морока короче 😁
Спасибо большое
спасибо помогло!
Еще клема надо скинуть с акб, перед снятием генератора
Тем не менее, хотел бы отчитаться об успешной реанимации генератора после клина (без замены обмотки). Вдруг кому пригодится:
- Первым делом стоит разобрать генератор и визуально оценить повреждения сердечника и состояние обмотки статора. В моем случае все было неплохо: несколько рисок на сердечнике, оставленных ротором. При этом шкив от руки не крутился совсем, ключом - с явным усилием.
- Далее следует как минимум проверить обмотку на наличие КЗ на корпус и визуально оценить вероятность межвиткого КЗ.
- если все ОК, можно попробовать восстановить обмотку. Самое сложное это извлечь статор из корпуса, попутно его не убив. Я грел технич. феном на максимальной мощности со всех сторон (на силиконов коврике) и слегка постукивал молотком по корпусу. Далее обмотку "нагорячую" выколачивал с помощью тонких выколоток. Корпус можно расположить на боку. Выколотку нужно упирать в сердечник, ни в коем случае не задевая проволоку обмотки. На генераторе Denso (как на видео) есть четыре таких точки. Они находятся опытным путем. Выстукивать следует сильно, но равномерно. Будет видно, как сердечник начнет выходить из корпуса, до этого сидевший заподлицо.
- когда он выйдет на 1/3 (у меня кончик выколоток перестал доставать до сердечника, расширением упиралось в корпус) можно попробовать взять сердечник в руку и стучать молотком по "ушам" корпуса. Вполне вероятно что за несколько ударов статор полностью выйдет.
- Главное работать без перекосов.
- Далее я кипятил статор с порошком (есть видео). Потом важно хорошо промыть статор от порошка прямо под струёй воды.
- Медной кордщеткой очищаем внутреннюю часть корпуса (где сидел статор) от окислов. Лучше шуриком. До рытвинок.
- После просушки статор надо повторно проверить на КЗ. Я также заменил подшипники. Ротор в задний подшипник от молотка не лез. Ездил на пресс.
- Промазываем литолом тонким слоем внутреннюю часть корпуса (которую очищали). Правильно ориентируем обмотку и вставляем. Должна идти легко. В конце можно постучать выколоткой, чтобы она села заподлицо.
- Производим окончательную сборку гены. Признаться, ротор все равно слегка задевал за обмотку, но крутился уже легко и непринужденно. При установке на машину проблем не возникло.
- Модно было обработать сердечник автопластилином, но у меня его не было. Да и не был я уверен в успехе.
Надеюсь, походит.
Obertassie
💪💪💪
Вот как раз ломал голову, как вытащить статорную обмотку без повреждений😁
Хочу вытащить, почистить, чтобы эмаль блестела, пропитать тонким слоем эпоксидки и запихнуть назад)
А с ротором-прокипятить в растворе порошка, промыть, просушить и в лак на горячую, далее в печку) После высыхания покрасить активное железо и обмотку) Будет, как новый))
В каком городе живет такой прекрасный мастер?
Все правильно. Но сделаю замечание. При сборке все контактные места надо зачищать. А то недозаряд и прочее. Спасибо.
И болтики, которые без гроверных шайб, на фиксатор резьбы сажать.
класс и подписка!
Молодец!!!
спасибо)
Спасибо
Все круто только гайку одну пофукал и закрутил нетуда, ремонт супер!
Не обязательно, что это генератор с двигателя 3S-FE . У меня этот движок, но генератор немного другой (подключение проводов), видимо зависит от г.в. авто. Видео полезное, спасибо
Есть специальный не дорогой прибор для поиска шумов, но отверткой тоже как вариант
Спасиба харошр памок
Когда садишь подшипник,желательно смазать его и посадочное место.
Легче пойдёт.
Литолом смазывали?
Гайку шкива можно только стронуть, что бы она легко откручивалась, но шкив до последнего не снимать. Так удобнее разбирать, ставишь на стол шкивом и он устойчиво стоит, легко все эти гаечки крутить. А так приходиться гену с бока на бок ворочать ).
Большая гайка не хотела сдаваться. Подогрел ее феном, ролик нежно поджал газовым ключем и с полпинка открутил гайку.
Во время сборки всплыло одно неведомое кольцо, не помню, откуда оно слезло. Не то изогнутые, которое под задним малым подшипником, а ровное кольцо. В итоге, засунул его под ролик, на шкаф. Вроде все крутится нормально.
У меня при сборке тоже эта гаечка забылась. Toyota Mark 2 GX110 генератор такой же.
Нет слов , ТЕХНАРЬ с большой беуквы. С ув.я
молодец чувак
👍👍👍
После такой сборки, задний подшипник долго не проходит, т.к его нужно насаживать на вал, прижимая или простукивая через внутреннюю обойму. На валу посадка туже, чем в корпусе. А когда собирается как в видео, нагрузка идёт на шарики и дорожки шариков.
А как вы боретесь с падением напряжения при прогреве реле регулятора?
good job
единственный минус 5:37 ,для этих целей молоток из меди,латуни-сталь расклепает вал
1. Чем промыть, чтобы не смыть лак с обмотки? Засран грязью с маслом наглухо, сольвент, керосин не растворит?
2. Парт номер есть у съемника для заказа в инет магазе?
Добавлю и своей информации так как нигде не нашел пока не снял и не разобрал генератор.
У меня стоит генератор DENSO 27060-23130, подшипники у него:
Передний OEM 90099-10220, KOYO 609, аналог NSK 6302 DDUCM, размер 15*42*13
Задний OEM 90099-10216, KOYO 363, аналог NSK 6202 DDUCM, размер 15*35*11
Спасибо.
13:10 гайка не закручена, стяжка корпуса. отсюда и лишняя гайка и была, не туда ее закрутил обратно
15:50 Один стяжной болт корпуса генератора остался без гаечки.
Или её не было?
видео оказалось кстати, мне тоже уже нужно менять подшипники начали шуметь как трещетка
Я рад, что успел его снять для тебя :)
Видео отлично но шайбу не поставил будет больше пыли налетать на подщипник
Я так понимаю, задний подшипник, в отличие от переднего, не обязательно оригинальный ставить?
скажите а от ваза на такой как у вас гену можно подобрать диодный мост?
Здравствуйте у вас один недостаток! Под щеткой должна быть резинка мягкая а вас нету самый верни стороне это резина защищает якоря и гряз не попадала.а так видос супер мне понравилось лайк!!!!
Это был недостаток у того генератора, а не у меня :)
Подшипники лучше брать от INA, SKF, FAG и т.д., ремни от ContiTech или Gates...
Для начала подшипник не мешало бы просто проверить на люфт.Если он зашумел,ещё не значит,что ему пришла хана.Если люфты незначительные,то нет смысла менять Тойотовский оригинал на непонятно чьё производство.
Аккуратно поддеть сальнички,вымыть старую смазку и заложить новую,желательно с фторопластом.Ещё походит...
У меня у самого на 1 JZ-GE шумел натяжной ролик навесного.
Я его раза два снимал,вымывал,смазывал густой смазкой что для ШРУСов.
Хватало года на полтора-два.
Потом в очередной раз он зашумел.Я его снял,напихал туда Форума для подшипников,даже не вымывая остатки старой смазки,поставил...
Вот уже лет так 5-6 он не шумит...
Так оно так,но я думаю,что Тойотовский оригинал даже слегка хоженный,но с ещё приемлемым люфтом будет получше качеством и понадёжнее,чем китайский "аналог".
Тут нет китайских аналогов. NSK - он тот же самый, что и в оригинале лежит.
Это ж как там аккуратно сальники поддеть?
По виду вроде тайотовский генератор. На мой похож. У меня Карина Е, 4A-Fe.
Да это генератор Денсо с Тойоты.
@@Garag-No6 спасибо за классный ролик и подробную инструкцию. Думаю настало время и мне заглянуть в недра моего генератора. Сегодня был резкий кратковременный всплеск напряжения, так что лампа салонного света белым засветила, а затем стала мерцать и какой посторонний звук под капотом появился. Заглушил и снова завел, вроде пока норма. Но думаю, проверить всё же нужно. Машине уже 28 лет. 🙂 И ни разу туда никто не лазил.
Обязательно проверяй. Щётки, а возможно и контактные кольца уже закончились.
Извиняюсь за поздний ответ. ЮтубСтудия спрятала повторные комментарии.
Есть разница 3s 4s номера подшипников на генераторе
При стягивании вала ротора из корпуса, задний подшипник остался в посадочном месте в корпусе, а не на валу. Более того, между подшипником и корпусом болталось кольцо, похожее на то, стоит на валу ближе к обмотке. Это не уплотнительное кольцо, а какое-то еще одно. При выпрессовке подшипника это кольцо необратимо повредилось. Не могу взять в толк что это за деталь, для чего она, и можно ли жить без нее.
P.S. Новый задний подшипник запрессовался, но вот вал ротора никак не лезет. Завтра повезу на пресс.
Добрый день Руслан. У меня мазда 6 2002 год при включении кондиционера появляется свист. Заехал на сто , сказали нужно менять подшибник на муфте генератора. Слить фрион вобщем машину нужно оставлять на сутки. По вашему видео я понял что это намного проще. У меня вопрос к Вам. Если будет возможность снимите видео с авто мазда6. Или подскажите какое видео посмотреть. Спасибо.
Я так понимаю, что имелся в виду подшипник муфты компрессора кондиционера, а не генератора. Даже в этом случае, делается всё просто. www.drive2.ru/l/10078882/
Ну отвёртку к уху на заведеную страшновато
Спосибо было полезно
Здравствуйте! Вдохновился вашим видеоуроком и решил восстановить свой генератор)! Есть вопрос, обязательно ли покупать щёточный узел или можно так же как при ремонте стартера, купить сами щётки и их заменить?
Покупать обязательно, слепить не получится. Cargo 300р. стоят, оригинал 850р.
@@Garag-No6 Спасибо за оперативный ответ) Остаюсь вашим подписчиком!!
Здравствуйте ещо раз) Всё прошло успешно, подшипники установлены. Решил прозвонить диодный мост, оказалось один плюсовой диод в обрыве, нашёл донора от 4а-фе, буду ставить. Вопрос обратную сторону где рассверлено запаять оловом не навредит диоду? Теплопроводность у олова ниже в 3 раза чем у алюминия?!
Они так же впаиваются при замене в медную подкову. Всё нормально будет.
как на этом же генераторе поменять токоприемные кольца?
неправильная последовательность сборки,задний подшипник сначала пресуется на вал,а задний кожух ставят в последнюю очередь.
Подшипник всегда прессуется в корпус.
Шкиф легко не открутить.самое легко это воздушным пистолетом как на шиномонтажке.
Газовым ключем зажать не вариант?
Давно искал этот материал, подскажи чем помыть внутренности генератора что б лак не слез . Спасибо
Спасибо так и сделаю
Почему так мало роликов не добавляете? Хороший и актуальный материал , много полезного , приятно смотреть!!!
Если это генератор от Тойоты платц, то вы не подскажите какие подшипники там стоят? Хотелось бы купить за ранее потом только снять и заменить одним разом оба, а то гул пошёл, похоже из за него
По номеру кузова.
Подскажите пожалуйста, какие номера подшипников на генератор на 1mz-fe, Тойота Хайлендер, 2002 год?
@@Garag-No6 спасибо, своих хватает )) номера же написаны на упаковке ))
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, какого размера вы использовали головку для снятия вала
При ремонте часто используются головки подходящих размеров. Зависит и от толщины стенок самой головки. Просто примеряю. И какая подошла в этот момент...
На Denso генераторе , шкивы всегда отходят хорошо ... а на Bosh иногда приходиться и съемником поработать )
Hi, great video, if possible put subtitles as well. Thanks
Thanks. Made a translation into English. Check and say how well it turned out.
@@Garag-No6 Thank you very much! I will have a look and immediately start working on my alternator.
Подскажите ,у меня переодически загорается лампочка акума на приборке,вылезу постучу по генератору ,она гаснет,в чём проблема может быть ,щётки менять?
Конечно.
такой вопрос, когда стоит производить такой ремонт ? как понять без съема/разбора, что пора произвести обслуживание генератора ?
При замене ремня навесного оборудования, всегда проверяй подшипники, по звуку - крутанув и по люфту - подёргав за шкив. А крайний момент замены щёток, укажет проблема с напряжением в сети авто и зарядкой АКБ. Но, не дожидаясь этих проблем в дороге, лучше скинуть заднюю крышку, открутить щеточный узел и проверить длину щёток.
У меня генератор гудит при работе. И недавно недозаряд акб начался - загорелся датчик. Теперь вот буду сам менять подшипники) А то за работу просят 5 тыс, и за снятие/установку 3 тыс😬
Почему подшипник без натяга встал?
Газовый ключ сломался из за гайки шкива 3 часа не могу открутить
подшипники оба менять или какой то один, который под подозрением?
Оба.
Здравствуйте!
Такая проблема:
Воет ГУР, заехал в СТО. Мастер снял с генератора штекер, завел воя нет. Сказал, что диодный мост нужно менять. Он прав??? Генератор может передавать вой на ГУР?
А кто определил, что воет именно гур, а не генератор?
по съёмничку как думаете какой получше
Гараж №6 спасибо понял
У Меня сейчас такая проблема
доброе время суток. дайте совет , проблема в повышенном напряжение 16.1в ,горит индикатор аккумулятора.меняли генератор на контрастный такая ситуация . ( если несколько раз завести машину и выключить проблема изчезает ) проблема дает о себе знать примерно 2 раза в месяц. аккумулятор менял все без результат но. в чем может быть причина ?
большое спасибо !
Руслан, здравствуйте! Помогите советом. Генератор Denso от Suzuki SX4. После простоя он заклинил и порвал ремень. Генератор я снял, разобрал, оказалось что ротор стал задевать за обмотку из-за уменьшившегося зазора между статором и ротором. Подшипники в норме. Можно ли извлечь обмотку статора из передней крышки, не убив ее? Или в любом случае покупать новую обмотку? Спасибо!
При заклинивании ротора, всегда шла обмотка статора под замену.
@@Garag-No6 Понятно, спасибо! Мой хитрый план был снять обмотку, зачистить окислы на крышке и саму обмотку промыть, чтобы вернулся нормальный зазор. Повреждения обмотки не значительные, но на межвитковое КЗ ещё не проверял.
Скажите как этот подшипник фирмы CARGO? На сколько хватило?
@@Garag-No6 точно ,извиняюсь , да поставил один койо подшипник другой нск через год опять засвистели(ремень не перетянул все с умом) уже не знаю что ставить оригнальные по 1 тысячи за подшипник накладно.Кстати щетки карго год и токосьемные кольца в порядке.Вот есть подшипник этой фирмы и не знаю...