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簡単に異形式で連結走行できるのも気動車の魅力ですね。良い音です。
キハ200は、国鉄のキハ20系をベースに、昭和36年頃からつくられたので、40系との混結もできるようです。朱色のツートンカラーの40系は、国鉄時代の一般形気動車の標準色に似てますが、少し違います。 小湊鐡道の色で、独自のものです。40系気動車自体、はじめから朱色一色塗りの首都圏色で登場しています。国鉄時代に一般形気動車の標準色(ツートンカラー)になったことはありませんでした。どちらも国鉄時代に関係した分厚い鋼製の車両なので、今後は、エンジン等を交換すれば、まだまだ使えるかもしれません。
小湊鐵道のキハ200形は、過去、国鉄への出張でもキハ20系、キハ35系などと併結した実績があります。これだから、今回のキハ40系との併結もできたわけですね。
キハ40とキハ30、35の混合編成は一時期八高線に存在していたね、なつかしい。拝島駅のホームでキハ40に乗ろうと走ったよ。
パワーバランス的にはキハ40がキハ200を引っ張っている感じでしょうか
むしろキハ40が合わせてる。
これは2023年1月の映像でしょうか?2024年1月現在キハ40 2は運用に就いておりません。
簡単に異形式で連結走行できるのも気動車の魅力ですね。
良い音です。
キハ200は、国鉄のキハ20系をベースに、昭和36年頃からつくられたので、40系との混結もできるようです。
朱色のツートンカラーの40系は、国鉄時代の一般形気動車の標準色に似てますが、少し違います。 小湊鐡道の色で、独自のものです。
40系気動車自体、はじめから朱色一色塗りの首都圏色で登場しています。国鉄時代に一般形気動車の標準色(ツートンカラー)になったことはありませんでした。
どちらも国鉄時代に関係した分厚い鋼製の車両なので、今後は、エンジン等を交換すれば、まだまだ使えるかもしれません。
小湊鐵道のキハ200形は、過去、国鉄への出張でもキハ20系、キハ35系などと併結した実績があります。
これだから、今回のキハ40系との併結もできたわけですね。
キハ40とキハ30、35の混合編成は一時期八高線に存在していたね、なつかしい。
拝島駅のホームでキハ40に乗ろうと走ったよ。
パワーバランス的にはキハ40がキハ200を引っ張っている感じでしょうか
むしろキハ40が合わせてる。
これは2023年1月の映像でしょうか?
2024年1月現在キハ40 2は運用に就いておりません。