Sou motorista de aplicativo aqui no RJ e vou te falar viu é um veículo que o passageiro carioca gosta muito Só tenho elogios sobre o meu, para quem quer carro econômico e confortável a turma daqui gosta dele.
Mais uma ótima avaliação Davi! Tive um Cronos SDESIGN com motor 1.3 e câmbio manual. Foi um ótimo carro, gostoso de dirigir, silencioso, macio, com bom espaço Interno e econômico. Realmente esportividade não é o ponto forte, mas oferece um desempenho honesto para cidade. Abs!
Valeu, Saulo! O desempenho deste não é ruim, apenas a lentidão no comando do pedal que incomoda. Vamos pedir um 1,3 manual para testar também, aposto que é bem melhor nisso. Abraço! -Davi
Tenho S-design 19/20 e amo o carro. Vendo esse video para ver se compensar trocar e pegar um automático. O meu faz 16,5 na estrada com ar ligado na gasolina e 12,5 no Álcool
Camarada.. tu é doido.. tenho um .. sdesign.. 2019.. vim dirigindo.. de Manaus/Belém - RJ.. tô encantado com o carro até hj .. só as manutenções básicas .. economia toda vida .. super recomendo
Kkkk, ele não entendeu a expressão doido. Essa expressão tem dois sentidos, ou é muito bom ou muito ruim, nesse caso ele quis elogiar, dizendo que o carto é muito bom.
Eu tenho um Drive 1.3 automático. Muito bom super econômico. Macio... "So peca no isolamento acústico" quando passa de 105 a 110 km ... Mas na cidade nem percebe. Mas não me arrependi da compra. Estou gostando muito Vídeo top 👍
Reavaliamos o Cronos na versão Drive e permanece a observação: o banco é curto e estreito, muito abaixo de concorrentes como HB20, Versa e Virtus. -Dai
Que vídeo incrível e completaço, melhor ainda pq vc gravou na frente do ex estádio do Timão 😍. Realmente um baita dum carrão, em breve terei o meu, estou contando os dias pra fábrica mandar o meu pra concessionária 😍😍
Ja vi varios videos do cronos, e percebi que o gosto de cada pessoa varia muito dentre esse carro, alguns falam que esse banco é muito macio, como dito ele falou que achou duro, uns acham a central ate boa etc. Particularmente eu gostei muito do carro. Parabens pelo video e a dedicação!
A melhor avaliação do Cronos que eu já vi no RUclips. Parabéns Davi! Esse delay no acelerador passa muita insegurança. E o puxador da porta encomoda muito. No mais, é um bom carro.
O problema da vibração é por conta de um afrouxamento da saida de ar do motor , na mangueira pra ser específico e um probleminha crônico, ela afrouxa e tem que dar um reaberto nela, como em baixa o carro vibra, essa mangueira por está frouxa. ela treme e encosta na lataria do carro, gerando e reverberazicao de vibração
Parabéns por falar sobre a segurança e sobre o Latin Ncap. É um ítem de extrema importância que a maioria tem receio de mencionar, talvez por medo de desagradar o fabricante. Excelente!!!
Faz esse teste com os concorrentes do cronos. Creio q vai ser muito bom o comparativo e saberemos qual o melhor nessa categoria q tem muita procura, sedans compactos. Deus abençoe a todos!!!
nao sou fã da fiat mas esse carro eles acertaram e muito, é economico confortavel, so elogios e porta-malas que no meu caso cadeirante é perfeito tamanho otimo cabe bem a cadeira e ainda sobra espaço
Em todos os Firefly 1,3-L que usei, alugados diga-se de passagem, notei vibrações ao longo do conta-giros estranhas a um motor L4. Mas fiquei em dúvida de se seriam das unidades específicas. Random comment: a maturidade do canal se nota até no começo de barba branca do Davi. 😂
Tenho 1, mas não essa versão, (drive 1.0 22/23), gosto muito do carro, acho que se adequa ao que precisava (bom porta-malas, confortável e econômico). Penso em trocar ele nessa versão no ano que vem. Se trocar será o primeiro automático que terei. Pessoal do Driveon é uma boa troca?
Alex, pelo preço dessa Precision eu indicaria olhar mais para o Versa Sense, que tem projeto mais moderno, mais segurança (AEB e 6 airbags são de série), bom espaço interno, melhor ergonomia e pacote de equipamentos parecido, custando cerca de R$4.000 a menos. Se você não fizer questão de motor aspirado e câmbio CVT, olharia também para os concorrentes turbinados automáticos nessa faixa de preço. -Davi
Problema do Cronos foi ter sido lançado com configurações de motor/câmbio controversas... O Firefly 1.3 era considerado muito bom motor, porém ligado a uma transmissão automatizada (que o mercado rejeita), já o câmbio automático de fato disponivel era acoplado ao motor 1.8 tido como manco, beberrão e antiquado... Agora começou a sobressair, em especial pela adoção do 1.3 e CVT, que apesar de ser um conjunto equilibrado, tornou o Cronos mais 'apropriado' pra faixa de preço de entrada e intermediário dos sedans compactos, já que tem uma configuração de potência e desempenho um tanto baixos pra competir com concorrentes mais caros, que usam motor turbo na maioria...
Como sempre muito bom a materia , só andei uma vez nesse carro versão mais simples achei bom compraria sim mais quase certeza que escolheria o cambio manual
Boa noite amigo, parabéns pelo vídeo me tirou muita dúvida, hoje possuo um onix LTZ turbo manual, queria migrar para um carro automático e gostei desse Cronos pressicion, aqui na minha cidade ele esta saindo por 110mil com usado na troca., acha interessante sair do Onix para este carro, sendo que o onix é muito econômico queria manter o padrão de economia, onix plus automático ta 12mil a mais que o Cronos
Comprei um zero 2024, e tb senti essa vibração em torno de 1.500 a 2000 giros, na concessionária não identificaram a causa, alguém teve e solucionou esse problema? Fico grato na ajuda.
Francisco, testamos um Argo CVT e acontece a mesma coisa: é característica do carro, possivelmente por economia da Fiat em isolamento de vibrações pelos coxins. -Davi
Não é sobre ser carro de corrida, em momento nenhum exigi isso. É sobre ter comandos que respondem como se espera: isso é o mínimo, não é ser rigoroso. Demonstrei pisando tudo mas o delay obviamente ocorre em qualquer condição. -Davi
Nem todo CVT tem esse delay, e existem formas de evitar esse atraso no acelerador mesmo com um câmbio desse tipo. O Corolla mais novo, por exemplo, tem uma primeira marcha física no câmbio CVT. - Lucas
A mudança na leitura da quilometragem de autonomia é precisa, mas se atualiza instantaneamente pelo consumo atual e não pela média de marcação do trip.
Nenhuma medição de autonomia que considera apenas o consumo dos últimos metros é precisa. Não é razoável iniciar um percurso de 10 km com um painel indicando autonomia de 300 km e encerrar com mais de 600 km. -Davi
Matheus, sinceramente não espero muito em termos de produto, vai ser “só” uma Strada que anda mais rápido. Pra mim o mais crítico nela é espaço e segurança, e infelizmente não teremos mudança nisso, aparentemente. -Davi
Paulo, fui checar no site agora e parece que o pacote S-Design não existe mais para o Drive, então quem quer mais equipamentos não tem muita opção. -Davi
Mais ou menos, Fabbio. A Rampage usa a plataforma Small Wide, que é mesmo derivada da SCCS que era utilizada no Punto, mas no europeu. O brasileiro usava a plataforma do Palio, com modificações. Importante lembrar também que isso por si só não dita como um carro vai ser ou se comportar, apesar de trazer limitações em alguns casos. -Davi
São carros bem diferentes, o Cronos tem mais espaço interno, mas o Pulse tem mais equipamentos de conectividade e segurança. A decisão é muito pessoal, depende do que você procura! - Lucas
Para andar predominante em trânsito urbano, dentro da cidade, não tem melhor. É a escolha custo vs benefício. Se for para viajar na pista, melhor ir na concorrência
Arthur, nessa versão, para andar só na cidade, acho que se paga caro demais para um carro muito simples. Para esse papel a Drive CVT já cumpre bem. -Davi
Eu comprei um drive 1.3 cvt. Meu uso é 90% estrada, e vou te dizer, gostei muito do desempenho dele na rodovia. Achei que sofreria em ultrapassagens por muitos comentarem isso de ele ser manco, mas que nada
Ele era mais caro q seus rivais quando lançado e tinha mais opção d carros 4 cilindros. Hj parece q é mais barato q seus rivais e a maioria das marcas só tem três cilindros turbo são modernos, mas exige um cuidado maior, e manutenção mais caras. Se as outras marcas continuassem com os quatros cilindros nao sei se estaria vendendo tão bem. Por ser quatro cilindros e um dos mais baratos tá vendendo melhor agora.
Flávio, os motores turbinados não exigem nenhuma manutenção diferente, a turbina é projetada para durar tanto quanto o motor. As vendas reagiram não por ser um quatro cilindros (Yaris, City e Versa também são), mas é mesmo por conta do preço e da forte estratégia de vendas diretas do grupo. -Davi
Segue a lenda da manutenção mais cara decorrente exclusivamente da presença do turbocompressor, como se esse fosse um periférico cambiável a cada X mil km...
Olha, eu tenho um Sandero 2020 CVT e realmente ele é um pouco "preguiçoso" nas saidas, mas nem de longe tão devagar quanto esse do Chronos, chega a ser bizarro como configuraram mal o câmbio! O meu é um "foguete" comparando, pelo menos eu piso o pé e ele tem uma boa resposta, não tanto quanto o manual, mas o suficiente para nao te deixar na mão.
Mais um voto positivo para este vídeo porque graças a você eu não comprarei esse carro mesmo a suspensão dele sendo macia. Eu sofro demais com a rigidez do encosto dos bancos dianteiros do meu carro e assentos curtos são para dar falsa impressão de mais espaço para as pernas, mas isso causa cansaço por falta de apoio e insegurança para os ocupantes.
Nos automóveis da década de 70, 80, aqui no Brasil, nem sonhavamos com air-bags, nem Os Landaus que eram Os Tops tinham, esse LatinNcap não é confiável, pois, o Etios tem quatro estrelas e só tem dois air-bags também, sua lataria é construída com Chapa muito fina, fica essa dúvida nessas avaliações do Latin!
Chapa fina não tem absolutamente nada a ver com resistência a impactos e nos anos 80 isso já era de conhecimento da indústria automotiva: o ideal é que a estrutura do carro se deforme protegendo a cabine e os passageiros, e isso já era um argumento tecnológico que a VW usou no lançamento do Gol, em… 1980. Recomendo fortemente que se atualize. O Etios saiu de linha já há 3 anos e os testes do Latin NCAP foram feitos há pelo menos 10 se não me engano, obviamente considerando os padrões da época. Haja malabarismo argumentativo para relativizar o fato de que o Cronos deixa a desejar em segurança, hein? -Davi
Entendo, mas, essa questão do air-bags não implica de o Cronos ter uma boa avaliação, talvez mais dois de Cortina faria a diferença no item segurança, com Os avanços tecnológicos e fatores de violência no trânsito, parabéns pelas suas avaliações! - Ricardo
Meu Deus. No argo esse motor 1.0 ja esgoela a mais de 4 mil giros a 110 por ora ..imagina no cronos. Esse 1.3 com AT deve ser um pouco melhor..merecia uma versao 1.3 16V com o sistema multiair da versao turbo. Ou o 1.0 turbo pra ficar legal e brigar com o Virtus
Entendi, o 1.3 16V com o Multiair da T270 mas sem a turbina. Mas esse motor não existe por aqui, e pelo número de vendas, o custo de homologação não teria retorno em faturamento. A diferença de potência e torque dificilmente seria grande, o que torna algo assim ainda mais inviável. Como disse no vídeo, o problema aqui não é desempenho, sim o delay no pedal de acelerador. -Davi
Manifestação bastante negativa e não alinhada a outras avaliações de pessoas bem qualificadas, que descreveram o veículo de forma bem positiva, respeitando a proposta do carro. É um excelente carro, muito confortável e confiável.
Recomendo que aprenda a interpretar uma avaliação. Em que momento exigi algo além ao que se propõe o veículo? Em que momento fiz comentários negativos? Em que momento disse que não era confortável? Apontar pontos de melhoria, que existem em qualquer produto, não significa que o veículo seja ruim. -Davi
Esse teste de colisoes nao tem regras pontuais! Deveria ser mais objetivo pontundo com clareza! E nao tem suposto concorrente entao nao gera aquela confianca em seus trabalhos! As bolsas de ar os troller nem a lei atingiu ele nunca teve sera que faz falta? E as bolsas de ar assasinas pelo mundo !
Os critérios e relatórios são bem claros, e os testes são absolutamente idôneos (o Latin NCAP é um braço do Euro NCAP e usa as mesmas instalações e expertise que há muito já existem na Europa). O problema é que a leitura simplificada por estrelas (e nisso a imprensa tem parte de culpa) nem sempre faz jus à realidade. Quanto ao Troller, ele não teve airbags por ser um veículo off-road, não são carros comparáveis, e o recall das bolsas Takata não é motivo para ignorar décadas de evolução e vidas salvas pelas bolsas infláveis. -Davi
Carro nenhum é perfeito e Tesla é sinônimo de baixa qualidade de pintura, montagem e software não é de hoje. Percebe-se que você não sabe como funciona uma avaliação, certo? -Davi
O problema do motorista de App é que sempre tem um da família criticando e em geral pedindo uns $$$ emprestado a esse cidadão motorista😂😂😂.. É o famoso preguiçoso e reclamão😮😮.
Falei bem claramente no vídeo que não falta potência em momento nenhum, que o comando do acelerador que é demasiadamente lento. O carro passa longe de ser fraco e não há nada que desabone gravemente o Firefly. -Davi
Sou motorista de aplicativo aqui no RJ e vou te falar viu é um veículo que o passageiro carioca gosta muito Só tenho elogios sobre o meu, para quem quer carro econômico e confortável a turma daqui gosta dele.
Sem falar que é um carro lindo né rsrs
O seu tem gnv ? Se positivo poderia me falar sobre o consumo com ar ?? Obrigado
Quanto ele faz de média?
Mais uma ótima avaliação Davi! Tive um Cronos SDESIGN com motor 1.3 e câmbio manual. Foi um ótimo carro, gostoso de dirigir, silencioso, macio, com bom espaço Interno e econômico. Realmente esportividade não é o ponto forte, mas oferece um desempenho honesto para cidade. Abs!
Perfeito no comentário. Tá com qual agora amigo?
Valeu, Saulo! O desempenho deste não é ruim, apenas a lentidão no comando do pedal que incomoda. Vamos pedir um 1,3 manual para testar também, aposto que é bem melhor nisso. Abraço!
-Davi
Tenho S-design 19/20 e amo o carro. Vendo esse video para ver se compensar trocar e pegar um automático. O meu faz 16,5 na estrada com ar ligado na gasolina e 12,5 no Álcool
Camarada.. tu é doido.. tenho um .. sdesign.. 2019.. vim dirigindo.. de Manaus/Belém - RJ.. tô encantado com o carro até hj .. só as manutenções básicas .. economia toda vida .. super recomendo
Doido? Como assim?
-Davi
É um elogio quando o cara tá empolgado. Na verdade o "doido" não é diretamente a você, é ao vento 😂
Kkkk, ele não entendeu a expressão doido. Essa expressão tem dois sentidos, ou é muito bom ou muito ruim, nesse caso ele quis elogiar, dizendo que o carto é muito bom.
Quem é de Pernambuco entendeu direitinho!!! O elogio foi sincero, Davi. Fique tranquilo. 😅
Eu tenho um Drive 1.3 automático.
Muito bom super econômico.
Macio...
"So peca no isolamento acústico" quando passa de 105 a 110 km ...
Mas na cidade nem percebe.
Mas não me arrependi da compra.
Estou gostando muito
Vídeo top 👍
Parabéns pessoal!
Admiro a seriedade, o detalhamento e a precisão que vocês aplicam nas avaliações de veículos. Continuem assim.
Obrigado, Cicero!
-Davi
Como é satisfatório assistir um vídeo detalhado continue com vídeo longos e cheio de detalhes 👏👏👏👏
Obrigado, Jackson!
-Davi
O banco é exelente! Viajei 1900 km com esse carro. Tenho 1.8m e foi bem tranquilo.
Reavaliamos o Cronos na versão Drive e permanece a observação: o banco é curto e estreito, muito abaixo de concorrentes como HB20, Versa e Virtus.
-Dai
Que vídeo incrível e completaço, melhor ainda pq vc gravou na frente do ex estádio do Timão 😍. Realmente um baita dum carrão, em breve terei o meu, estou contando os dias pra fábrica mandar o meu pra concessionária 😍😍
Ja vi varios videos do cronos, e percebi que o gosto de cada pessoa varia muito dentre esse carro, alguns falam que esse banco é muito macio, como dito ele falou que achou duro, uns acham a central ate boa etc. Particularmente eu gostei muito do carro. Parabens pelo video e a dedicação!
O banco pode ser questão de referência, mas a central correta, em pleno 2023, acho muito difícil encontrar quem ache.
-Davi
Mais um show de conteúdo, adoro os vídeos dessa categoria de carros, pois são a realidade da maioria dos brasileiros,na minha opinião.
Esse vídeo foi fundamental pra eu decidir comprar o meu👏🏽👏🏽👏🏽
A melhor avaliação do Cronos que eu já vi no RUclips. Parabéns Davi! Esse delay no acelerador passa muita insegurança. E o puxador da porta encomoda muito. No mais, é um bom carro.
Entre ele e o Yaris 1.5 cvt mesmo ano qual vale mais a pena?
Drive Manual 1.3 com pack S-Design vem muito bem. Acho que fica até mais bacana que o precision. Mais "esportivo" ... bacana o vídeo. 👏👏
Adoro as introduções de vocês. Muita criatividade 👏🏼
O problema da vibração é por conta de um afrouxamento da saida de ar do motor , na mangueira pra ser específico e um probleminha crônico, ela afrouxa e tem que dar um reaberto nela, como em baixa o carro vibra, essa mangueira por está frouxa. ela treme e encosta na lataria do carro, gerando e reverberazicao de vibração
Parabéns por falar sobre a segurança e sobre o Latin Ncap. É um ítem de extrema importância que a maioria tem receio de mencionar, talvez por medo de desagradar o fabricante. Excelente!!!
Obrigado!
-Davi
Faz esse teste com os concorrentes do cronos. Creio q vai ser muito bom o comparativo e saberemos qual o melhor nessa categoria q tem muita procura, sedans compactos. Deus abençoe a todos!!!
Vamos avaliar outros sedãs mais novos, pode deixar!
-Davi
nao sou fã da fiat mas esse carro eles acertaram e muito, é economico confortavel, so elogios e porta-malas que no meu caso cadeirante é perfeito tamanho otimo cabe bem a cadeira e ainda sobra espaço
Em todos os Firefly 1,3-L que usei, alugados diga-se de passagem, notei vibrações ao longo do conta-giros estranhas a um motor L4. Mas fiquei em dúvida de se seriam das unidades específicas.
Random comment: a maturidade do canal se nota até no começo de barba branca do Davi. 😂
A idade chega pra todos, mas na minha família a barba branca chegou cedo pra todos os homens, rsrs.
-Davi
Tenho 1, mas não essa versão, (drive 1.0 22/23), gosto muito do carro, acho que se adequa ao que precisava (bom porta-malas, confortável e econômico). Penso em trocar ele nessa versão no ano que vem. Se trocar será o primeiro automático que terei. Pessoal do Driveon é uma boa troca?
Alex, pelo preço dessa Precision eu indicaria olhar mais para o Versa Sense, que tem projeto mais moderno, mais segurança (AEB e 6 airbags são de série), bom espaço interno, melhor ergonomia e pacote de equipamentos parecido, custando cerca de R$4.000 a menos. Se você não fizer questão de motor aspirado e câmbio CVT, olharia também para os concorrentes turbinados automáticos nessa faixa de preço.
-Davi
Problema do Cronos foi ter sido lançado com configurações de motor/câmbio controversas... O Firefly 1.3 era considerado muito bom motor, porém ligado a uma transmissão automatizada (que o mercado rejeita), já o câmbio automático de fato disponivel era acoplado ao motor 1.8 tido como manco, beberrão e antiquado... Agora começou a sobressair, em especial pela adoção do 1.3 e CVT, que apesar de ser um conjunto equilibrado, tornou o Cronos mais 'apropriado' pra faixa de preço de entrada e intermediário dos sedans compactos, já que tem uma configuração de potência e desempenho um tanto baixos pra competir com concorrentes mais caros, que usam motor turbo na maioria...
Como sempre muito bom a materia , só andei uma vez nesse carro versão mais simples achei bom compraria sim mais quase certeza que escolheria o cambio manual
Eu comprei um esses dias optei pelo manual, fiz um teste o manual e mais econômico, testei alguns carros e gostei muito do cronos!
Boa noite amigo, parabéns pelo vídeo me tirou muita dúvida, hoje possuo um onix LTZ turbo manual, queria migrar para um carro automático e gostei desse Cronos pressicion, aqui na minha cidade ele esta saindo por 110mil com usado na troca., acha interessante sair do Onix para este carro, sendo que o onix é muito econômico queria manter o padrão de economia, onix plus automático ta 12mil a mais que o Cronos
Do Onix manual para cá, a diferença de consumo (para pior) é bastante significativa.
-Davi
Comprei um zero 2024, e tb senti essa vibração em torno de 1.500 a 2000 giros, na concessionária não identificaram a causa, alguém teve e solucionou esse problema? Fico grato na ajuda.
Francisco, testamos um Argo CVT e acontece a mesma coisa: é característica do carro, possivelmente por economia da Fiat em isolamento de vibrações pelos coxins.
-Davi
@@DriveOnPlus
Grato pela informação, abraço.
O problema e o afrouxamento da saída de ar do motor, só dar um reaperto que resolve.
O Android auto também fica em janela reduzida assim?
David não seja rigoroso. É um carro urbano, de passeio, ninguém vai sair assim pisando fundo. Não é carro de corrida. Fora isso, ótima análise.
Não é sobre ser carro de corrida, em momento nenhum exigi isso. É sobre ter comandos que respondem como se espera: isso é o mínimo, não é ser rigoroso. Demonstrei pisando tudo mas o delay obviamente ocorre em qualquer condição.
-Davi
Tive um pulse 1.3 cvt e esse delay é o mesmo sendo pior para arrancar nas subidas mesmo em subidas leves
Qual seria um carro bom da concorrência seria bom pra viajar com a família?? Poderia ajudar???
Avaliação perfeita tem mostrar a realidade do carro basta essas indústrias enganando com defeitos cronicos na verdade colocados
A questao do delay de aceleração nao e o carro e sim o cambio CVT, no corolla exatamente assim.
Nem todo CVT tem esse delay, e existem formas de evitar esse atraso no acelerador mesmo com um câmbio desse tipo. O Corolla mais novo, por exemplo, tem uma primeira marcha física no câmbio CVT.
- Lucas
A mudança na leitura da quilometragem de autonomia é precisa, mas se atualiza instantaneamente pelo consumo atual e não pela média de marcação do trip.
Nenhuma medição de autonomia que considera apenas o consumo dos últimos metros é precisa. Não é razoável iniciar um percurso de 10 km com um painel indicando autonomia de 300 km e encerrar com mais de 600 km.
-Davi
Obrigado pelo vídeo, excelente trabalho
Essa opção 1.3 CVT tem Start stop? Motor desliga no farol?
Não tem, André.
-Davi
Essa função tinha nessa versão Precision, mas foi retirado em 2021 se eu não estiver enganado
É possivel trocar essa central multimidia?
Me parece que sim, mas não sei o que existe disponível no mercado.
-Davi
Por favor qual a nota no teste de segurança?
Valdemir, foi falado no vídeo.
-Davi
Sobre a resposta de acelerador, isso é sufocante em momento de emergência, de fuga de risco de acidente ou assalto.
Excelente avaliação! Parabéns!
Obrigado, Marlon!
-Davi
Cara, muito bom teu vídeo
Fazendo um exercício de Futurologia, Davi, o que esperar da Strada Turbo?
Matheus, sinceramente não espero muito em termos de produto, vai ser “só” uma Strada que anda mais rápido. Pra mim o mais crítico nela é espaço e segurança, e infelizmente não teremos mudança nisso, aparentemente.
-Davi
Acha que vale o custo em relação ao S-desing?
Paulo, fui checar no site agora e parece que o pacote S-Design não existe mais para o Drive, então quem quer mais equipamentos não tem muita opção.
-Davi
Boa tarde o PUNTO da o chassis até pra rampage nova
Mais ou menos, Fabbio. A Rampage usa a plataforma Small Wide, que é mesmo derivada da SCCS que era utilizada no Punto, mas no europeu. O brasileiro usava a plataforma do Palio, com modificações. Importante lembrar também que isso por si só não dita como um carro vai ser ou se comportar, apesar de trazer limitações em alguns casos.
-Davi
Parabéns pelo canal
Valeu, André!
-Davi
Bom dia jovens. Excelente avaliação. 👏👏👏👏
Obrigado, Claudinei! Também gostei da foto nova, rsrs
-Davi
@@DriveOnPlusnovo visual da minha felina😺😺
Por que o teto não é escuro nesse?
Não me recordo de nenhum Cronos Precision já ter oferecido o teto preto internamente.
-Davi
Manual 1.3 não é melhor que esse? Em relação a essa amorosidade na arrancada
Faz um tempo que não ando no manual 1,3, mas com certeza é melhor. Pós-PL7 precisamos voltar nele para ver como ficou.
-Davi
Vcs preferem cronos 1.3 manual por 82k ou pulse 1.3 manual por 96k?
São carros bem diferentes, o Cronos tem mais espaço interno, mas o Pulse tem mais equipamentos de conectividade e segurança. A decisão é muito pessoal, depende do que você procura!
- Lucas
Para andar predominante em trânsito urbano, dentro da cidade, não tem melhor. É a escolha custo vs benefício.
Se for para viajar na pista, melhor ir na concorrência
Arthur, nessa versão, para andar só na cidade, acho que se paga caro demais para um carro muito simples. Para esse papel a Drive CVT já cumpre bem.
-Davi
Eu comprei um drive 1.3 cvt. Meu uso é 90% estrada, e vou te dizer, gostei muito do desempenho dele na rodovia. Achei que sofreria em ultrapassagens por muitos comentarem isso de ele ser manco, mas que nada
Ele era mais caro q seus rivais quando lançado e tinha mais opção d carros 4 cilindros. Hj parece q é mais barato q seus rivais e a maioria das marcas só tem três cilindros turbo são modernos, mas exige um cuidado maior, e manutenção mais caras. Se as outras marcas continuassem com os quatros cilindros nao sei se estaria vendendo tão bem. Por ser quatro cilindros e um dos mais baratos tá vendendo melhor agora.
Flávio, os motores turbinados não exigem nenhuma manutenção diferente, a turbina é projetada para durar tanto quanto o motor. As vendas reagiram não por ser um quatro cilindros (Yaris, City e Versa também são), mas é mesmo por conta do preço e da forte estratégia de vendas diretas do grupo.
-Davi
Segue a lenda da manutenção mais cara decorrente exclusivamente da presença do turbocompressor, como se esse fosse um periférico cambiável a cada X mil km...
Comprei um cronos CVT s design 1.3 o carro é bom confortável, mais pra rodar de táxi Aracaju ele não é econômico
Melhor seria o manual ? O seu faz quanto na cidade ?
Olha, eu tenho um Sandero 2020 CVT e realmente ele é um pouco "preguiçoso" nas saidas, mas nem de longe tão devagar quanto esse do Chronos, chega a ser bizarro como configuraram mal o câmbio! O meu é um "foguete" comparando, pelo menos eu piso o pé e ele tem uma boa resposta, não tanto quanto o manual, mas o suficiente para nao te deixar na mão.
KKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKKK aí brincou, falou pouco mas falou bost4 ......
@@CaueGoten00 desenvolva melhor seu argumento, o que escrevi de tão absurdo 🙄
Cauê, tenha respeito e bom senso ao comentar, por favor. O Jairo não falou bobagem alguma.
-Davi
Sandero 1.6 e cronos 1.3, não?
@@ricardofranco9274 Exato, o motor 1.6 é um canhão...
Colocando todos os defeitos, ele supera em muito o classic 2015. Kkkk
Quero comprar um cronos manual S Des ..
Nem o Rolls-Royce é perfeito
Mais um voto positivo para este vídeo porque graças a você eu não comprarei esse carro mesmo a suspensão dele sendo macia. Eu sofro demais com a rigidez do encosto dos bancos dianteiros do meu carro e assentos curtos são para dar falsa impressão de mais espaço para as pernas, mas isso causa cansaço por falta de apoio e insegurança para os ocupantes.
Compraria fácil 😂😂
Nos automóveis da década de 70, 80, aqui no Brasil, nem sonhavamos com air-bags, nem Os Landaus que eram Os Tops tinham, esse LatinNcap não é confiável, pois, o Etios tem quatro estrelas e só tem dois air-bags também, sua lataria é construída com Chapa muito fina, fica essa dúvida nessas avaliações do Latin!
Chapa fina não tem absolutamente nada a ver com resistência a impactos e nos anos 80 isso já era de conhecimento da indústria automotiva: o ideal é que a estrutura do carro se deforme protegendo a cabine e os passageiros, e isso já era um argumento tecnológico que a VW usou no lançamento do Gol, em… 1980. Recomendo fortemente que se atualize. O Etios saiu de linha já há 3 anos e os testes do Latin NCAP foram feitos há pelo menos 10 se não me engano, obviamente considerando os padrões da época. Haja malabarismo argumentativo para relativizar o fato de que o Cronos deixa a desejar em segurança, hein?
-Davi
Entendo, mas, essa questão do air-bags não implica de o Cronos ter uma boa avaliação, talvez mais dois de Cortina faria a diferença no item segurança, com Os avanços tecnológicos e fatores de violência no trânsito, parabéns pelas suas avaliações!
- Ricardo
O barulho do motor vibrando até a terceira macha, me incomoda tb.
Recebi o meu hoje!!! O carro atende bem as expectativas, porém o espaço para porta trecos internos é ridículo, não cabe nada em lugar nenhum!
Sorte a sua ... O nome já diz " porta trecos" ! 🤦🏻♂️
Não entendi seu comentário, Anderson.
-Davi
Esse video me deu um banho de agua fria😢
Também já estava tudo alinhado para troca do meu Onix plus LTZ manual por esse.
Análise dos bancos já foi suficiente para eu desistir ! Acabamento deixando a desejar!
Meu nobre vc crítica muito o carro.
Lembrando q este carro é ( 1.3 ).
Ok.
Você sabe como funciona uma avaliação? Sabe que o delay do pedal do acelerador não tem a ver com potência, e sim com programação?
-Davi
@@DriveOnPlus E é possível levar em algum especialista para ele editar ou reconfigurar essa programação pra melhorar essa parte do desempenho?
😊
Meu Deus. No argo esse motor 1.0 ja esgoela a mais de 4 mil giros a 110 por ora ..imagina no cronos. Esse 1.3 com AT deve ser um pouco melhor..merecia uma versao 1.3 16V com o sistema multiair da versao turbo. Ou o 1.0 turbo pra ficar legal e brigar com o Virtus
O T270 nesse carro não faria nenhum sentido mercadologicamente falando. Este Precision CVT já se vê pouco por aí, imagine um mais caro ainda.
-Davi
@@DriveOnPlus mas eu nao citei o T270. Pra mim o ideal era fazer uma versão aspirada do 1.3 com 16 válvulas ou colocar o T200
Entendi, o 1.3 16V com o Multiair da T270 mas sem a turbina. Mas esse motor não existe por aqui, e pelo número de vendas, o custo de homologação não teria retorno em faturamento. A diferença de potência e torque dificilmente seria grande, o que torna algo assim ainda mais inviável. Como disse no vídeo, o problema aqui não é desempenho, sim o delay no pedal de acelerador.
-Davi
Esse banco curto é chato demais. Poderia ser bem melhor esse banco da fiat
Manifestação bastante negativa e não alinhada a outras avaliações de pessoas bem qualificadas, que descreveram o veículo de forma bem positiva, respeitando a proposta do carro. É um excelente carro, muito confortável e confiável.
Recomendo que aprenda a interpretar uma avaliação. Em que momento exigi algo além ao que se propõe o veículo? Em que momento fiz comentários negativos? Em que momento disse que não era confortável?
Apontar pontos de melhoria, que existem em qualquer produto, não significa que o veículo seja ruim.
-Davi
Bancos da frente são muito curtos no acento, isto é muito ruim, não descansa as pernas
Infelizmente incomoda mesmo, é um traço comum a toda a linha Argo que não deve mudar.
-Davi
Esse teste de colisoes nao tem regras pontuais!
Deveria ser mais objetivo pontundo com clareza!
E nao tem suposto concorrente entao nao gera aquela confianca em seus trabalhos!
As bolsas de ar os troller nem a lei atingiu ele nunca teve sera que faz falta?
E as bolsas de ar assasinas pelo mundo !
Os critérios e relatórios são bem claros, e os testes são absolutamente idôneos (o Latin NCAP é um braço do Euro NCAP e usa as mesmas instalações e expertise que há muito já existem na Europa). O problema é que a leitura simplificada por estrelas (e nisso a imprensa tem parte de culpa) nem sempre faz jus à realidade. Quanto ao Troller, ele não teve airbags por ser um veículo off-road, não são carros comparáveis, e o recall das bolsas Takata não é motivo para ignorar décadas de evolução e vidas salvas pelas bolsas infláveis.
-Davi
Obrigado por responder!
Realmente vou ponderar essas informacoes!
De quem realmente tem e busca conhecimemtos!
Excelente equipe!
Sao muito bons mesmo!
Retomadas em baixas velocidades com esse cvt são horríveis
Bonitinho, mas ordinário! Dois airbags em 2023? Nunca!
É realmente incompreensível, em um carro que não é barato.
-Davi
@@DriveOnPlus A esposa de um amigo sofreu um acidente há pouco que me deixou horrorizado com a questão dos airbags.
Pra esses críticos até o tesla tem defeitos.
Carro nenhum é perfeito e Tesla é sinônimo de baixa qualidade de pintura, montagem e software não é de hoje. Percebe-se que você não sabe como funciona uma avaliação, certo?
-Davi
MOTORISTA DE APP!😭😭
O problema do motorista de App é que sempre tem um da família criticando e em geral pedindo uns $$$ emprestado a esse cidadão motorista😂😂😂.. É o famoso preguiçoso e reclamão😮😮.
?????
-Davi
Fiz teste drive em precision 1.3, automático, carro lixo super fraco, motor lixo
Falei bem claramente no vídeo que não falta potência em momento nenhum, que o comando do acelerador que é demasiadamente lento. O carro passa longe de ser fraco e não há nada que desabone gravemente o Firefly.
-Davi
Cara vc não entendi nada de câmbio muito menos de carro esse câmbio cvt não tem nada a ver com o aizim
A Aisin, subsidiária da Toyota, fornece câmbios automáticos e CVT’s. Estude mais antes de falar bobagem.
-Davi
O cambio cvt utilizado pela fiat é fornecido pela AISIN. Pesquise no Google, ou então olhe lá no site da fiat. É um excelente cambio.