Miałem podobny problem w E60 zamiast zwykłych tulei polecam czerwone poliuretanowe o wiele lepsze prowadzenie auta wymieniałem na aucie bo się torx obrobił przy próbie odkręcenia nakrętki wahacza tarcze przetoczyłem i po problemie 😉
a dobrze wyczyściłeś gwint wahacza przed odkręceniem nakrętki ? Ja jedną nakrętkę odkręciłem z trudem, a druga odkręciła się od razu kluczem udarowym. Wystarczyło dobrze wyczyścić i nasmarować gwint przed odkręceniem nakrętki. A jak ciężko idzie to wkręcić l ją lekko spowrotem żeby się nasmarowała
@@BmwFix u mnie całe zawieszenie przód wymienione+ poliuretany (Lemfolder) Amoryx4/Magiel po regeneracji(stary i tak był ok). 2x piasty przód wymienione/ Zregenerowane zaciski./ i 7x przednie tarcze w ciągu 2 lat(ATE/Bosch/TRW/Zimerman/Orginał(allegro)/Brembo/ i kilka X toczone. Zawsze po ok 4tyś km tarcze się krzywią. Najpierw delikatnie, z biegiem czasu coraz mocniej. Aż do momentu łamania palców na kierownicy. Aczkolwiek jeździłem na oponach które były wytarte, ścięte od wewnętrznej str. Aktualnie nowe Danlopy Sport. 19. Ale już tarcze zaczeły bić... Absurd. Jednyne co to zwrotnica nie ruszana.... Mam znajomego mech. WYmienił raz na brembo i przy wywalonym ewidentnie wachaczu z 200 awaryjne hamowanie i nic. Tarcze aż fioletowe się zrobiły. Nic mu nie bije. Ja raz na zimermanach z 200 do 120 zahamowałem i zaczeło bic. O co tu chodzi??????? Zacisk Przód jest z wersji 3.0D tył z orginału 2.5D. Taka różnica.
Dobry materiał dzięki wielkie! ✌️ Panie majster w 17:44 widać, że ten dzyndzel na tulei i dzyndzel na wahaczu nie "strzelają" na siebie w 100% idealnie... Nie przeszkadza to? Jest jakaś tolerancja błędu w tej kwestii? Pozdrawiam i czekam ja kolejne filmy 👌💪
Chciałbym abyś nagrał jak zdiagnozować przednie zawieszenie w domowych warunkach … łyżką itd … bo coś mi puka w prawym kole i nikt nie może dojść co … zostało wsumie tylko maly wachacz, amortyzator i sworzeń dużego bo gumę ta co na filmie wymieniłem na nowa na meyle hd… i zastanawiam się jak sprawdzić ten maly wachacz i swożeń dużego No na szarpakach itd nic nie wychodzi
Doradz majster bo ja juz trace cierpliwosc do tego samochodu no to tak, nowe tarcze orginalne wraz z orginalnymu klockami tylne tarcze i klocki tez nowe tylko bosh ,piasty tez nowe mierzone i wskazuje 0.1 .Tuleje nowe ,koła proste wywazone i wraz bije kierownica przy hamowanniu powyzej 100km/h . Mechanik rozklada ręce mowi ze w zawieszeniu jest wszystko doobrze i nie ma juz co tam wymieniac ,maglownica tez bez luzów, teraz ma wymienic prowadnice zaciskow i jak to nie pomoze to juz kaplic 5 tys poszłow w bloto i dalej jest problem .
U mnie bicie występuje przy większej prędkości ale tylko wtedy gdy lekko nacisne pedał hamulca ale jak go docisne mocniej to bicia już nie ma 🤨 dodam że tarcze sprawdzone są proste i ta tuleja również wymieniona czyli zostaje ten sworzeń w wachaczu ? Dzięki z góry za podpowiedź. 👊💪
@@BmwFix Udało się ,przed całą robotą pojechałem zakupić pręt gwintowany o twardosci 12.9. (30 zł za sztukę 1 m) Przesmarowalem gwint. Kazda tuleja wyszla i weszla bez zadnego problemu pneumatem :) Zestaw kupilem ten sam co ty.
Dodam iż fabryczny pręt jest tragiczny gdyż nie trzyma wymiaru i nakretki zrywaja gwint ... zakupiony pręt 12.9 oraz takie same nakretki i moze 5% gwintu sie uszkodzilo,tylko kosmetycznie :D @@BmwFix
@@K-M-M Tez zalozylem teraz Meyle ale cale wachacze, moje tuleje tyly tak wprasowane ze sciagaczem Ani drgnelo a prasy nie mialem pod reka. Jak narazie dziala chociaz zrobilem narazie z 8 000 km.
Super Film Mam w swojej e60 taką przypadkowość ze kierownica bije drży podczas jazdy z prędkością około 80 km /h powyżej przestaje poniżej tez nie wibruje ,czy te wahacze mogą byc tego przyczyną ?kola mam wyważone
@@micha-2103 Cześć u mnie pomogło wyważenie kół u dobrego fachowca ,zwróć tez uwagę na wyczyszczenie piast i otworów centrujacych ,szczotka na wiertarkę i czyszczenie
szybciej, łatwiej, precyzyjniej - tuleja równo sie wprasowuje. Warto poświecić chwilę dłużej i wyjąć cały wahacz. chyba, że będziesz miał zapieczoną śrubę obejmy amortyzatora to wtedy łatwiej ściągaczem na aucie tą tuleję wprasować. O tym mówię w drugiej części filmu.
Zamiast kupować te tueleje wahacza, tuleje do ściagacza, prasę i pierdzielić się z tym wszystkim i męczyć hgw ile, kupiłem nowe kompletne wachacze. Dzieki za filmik
Nie zawsze łatwo jest odkrecić tą śrubę ściskającą obejmę amortyzatora. W jednej mojej e60 była tak zapieczona, że urwał się jej łeb. Jakimś cudem wyszła od strony nakrętki. Użyłem klucza udarowego 1800 Nm. Pod tym linkiem jest film ruclips.net/video/VIM6j-HTU98/видео.html
@@BmwFixu mnie to samo, tak zapieczona jest ta śruba, że sprężyne zmieniałem z przykręconym amorkiem.. Gdybym z przedłużką się uparł to by pękła. W e46 to samo, pękła i rozwiercanko było 😆
Prosta sprawa. Palnik+WD co godzinke popsikac + palnik i kontrolujesz temperature aluminium w koło. Grzejesz z jednej i drugiej i po 10 min grzania wychodzi pneumatem :D Druga natomiast wyszla bajecznie :D
Najlepszy film. Konkretny i na temat, dobrze wszystko pokazane i wytłumaczone. Dzięki 💪😎
Dzięki. Bardzo dobry materiał. Przyjemnie się ogląda.
dzieki dobry czlowieku:)
Miałem podobny problem w E60 zamiast zwykłych tulei polecam czerwone poliuretanowe o wiele lepsze prowadzenie auta wymieniałem na aucie bo się torx obrobił przy próbie odkręcenia nakrętki wahacza tarcze przetoczyłem i po problemie 😉
a dobrze wyczyściłeś gwint wahacza przed odkręceniem nakrętki ? Ja jedną nakrętkę odkręciłem z trudem, a druga odkręciła się od razu kluczem udarowym. Wystarczyło dobrze wyczyścić i nasmarować gwint przed odkręceniem nakrętki. A jak ciężko idzie to wkręcić l
ją lekko spowrotem żeby się nasmarowała
@@BmwFix Gwint został już wcześniej wyczyszczony i nasmarowany przy okazji innej robutki 😉
Gorzej jak wprasowalem poliuretanu i nadal coś wibruje 😂
może luz na maglownicy
@@BmwFix u mnie całe zawieszenie przód wymienione+ poliuretany (Lemfolder) Amoryx4/Magiel po regeneracji(stary i tak był ok). 2x piasty przód wymienione/ Zregenerowane zaciski./ i 7x przednie tarcze w ciągu 2 lat(ATE/Bosch/TRW/Zimerman/Orginał(allegro)/Brembo/ i kilka X toczone. Zawsze po ok 4tyś km tarcze się krzywią. Najpierw delikatnie, z biegiem czasu coraz mocniej. Aż do momentu łamania palców na kierownicy. Aczkolwiek jeździłem na oponach które były wytarte, ścięte od wewnętrznej str. Aktualnie nowe Danlopy Sport. 19. Ale już tarcze zaczeły bić... Absurd. Jednyne co to zwrotnica nie ruszana.... Mam znajomego mech. WYmienił raz na brembo i przy wywalonym ewidentnie wachaczu z 200 awaryjne hamowanie i nic. Tarcze aż fioletowe się zrobiły. Nic mu nie bije. Ja raz na zimermanach z 200 do 120 zahamowałem i zaczeło bic.
O co tu chodzi??????? Zacisk Przód jest z wersji 3.0D tył z orginału 2.5D. Taka różnica.
Dobry materiał dzięki wielkie! ✌️
Panie majster w 17:44 widać, że ten dzyndzel na tulei i dzyndzel na wahaczu nie "strzelają" na siebie w 100% idealnie... Nie przeszkadza to? Jest jakaś tolerancja błędu w tej kwestii? Pozdrawiam i czekam ja kolejne filmy 👌💪
Dobre pytanie i spostrzegawczość. Producent pozwala na tolerancję 5° w górę lub 5° w dół od strzałki
@@BmwFix cenna informacja 😁
Na mayle piasze ze ma 70,2mm i febi ma 70mm to jest różnica?
w e90 jest bardzo podobno wachacz, podobno od M3 e90 pasuje plug and play a guma jest zalana w 100%
Prawie wszystkiego Bmw mają taki wahacz. Począwszy od najmniejszej jedynki do SUVa X5
Chciałbym abyś nagrał jak zdiagnozować przednie zawieszenie w domowych warunkach … łyżką itd … bo coś mi puka w prawym kole i nikt nie może dojść co … zostało wsumie tylko maly wachacz, amortyzator i sworzeń dużego bo gumę ta co na filmie wymieniłem na nowa na meyle hd… i zastanawiam się jak sprawdzić ten maly wachacz i swożeń dużego No na szarpakach itd nic nie wychodzi
Maglownice sprawdź 😊
Doradz majster bo ja juz trace cierpliwosc do tego samochodu no to tak, nowe tarcze orginalne wraz z orginalnymu klockami tylne tarcze i klocki tez nowe tylko bosh ,piasty tez nowe mierzone i wskazuje 0.1 .Tuleje nowe ,koła proste wywazone i wraz bije kierownica przy hamowanniu powyzej 100km/h . Mechanik rozklada ręce mowi ze w zawieszeniu jest wszystko doobrze i nie ma juz co tam wymieniac ,maglownica tez bez luzów, teraz ma wymienic prowadnice zaciskow i jak to nie pomoze to juz kaplic 5 tys poszłow w bloto i dalej jest problem .
a te nowe tarcze z przodu jakie mają bicie ?
mistrzu od e60, a masz moze jakis sposob jak juz jest zaparowana brewka ? nie chce jej narazie całej rozklejać a myślę, jak pozbyć się wody z niej
wyjmij lampę i zostaw na 2 dni w ciepłum pokoju
Zrób odpowietrznik .Pozdrawiam.
U mnie bicie występuje przy większej prędkości ale tylko wtedy gdy lekko nacisne pedał hamulca ale jak go docisne mocniej to bicia już nie ma 🤨 dodam że tarcze sprawdzone są proste i ta tuleja również wymieniona czyli zostaje ten sworzeń w wachaczu ? Dzięki z góry za podpowiedź. 👊💪
sworzeń sprawdzisz w 100 % sposób kiedy odkręcisz tuleje z sanek i zaczniesz do siebie szarpac całym wahaczem. tak jak na filmie
Super filmik majster.
Masz może link do tego ściągacza?
Pręt mogę dokupić u siebie :D
sciągaczem bardzo trudno go zciągnąć i wprasować. Zrywa gwint ściągacza. Na drugą tuleję musiałem użyć prasy u kolegi
@@BmwFix Udało się ,przed całą robotą pojechałem zakupić pręt gwintowany o twardosci 12.9. (30 zł za sztukę 1 m)
Przesmarowalem gwint.
Kazda tuleja wyszla i weszla bez zadnego problemu pneumatem :)
Zestaw kupilem ten sam co ty.
Dodam iż fabryczny pręt jest tragiczny gdyż nie trzyma wymiaru i nakretki zrywaja gwint ...
zakupiony pręt 12.9 oraz takie same nakretki i moze 5% gwintu sie uszkodzilo,tylko kosmetycznie :D @@BmwFix
@kafaristm3874 dokładnie kluczem jest zakup lepszego gwintu niż ten, który jest w zestawie
@@BmwFix miłej soboty, chyba za niedługo pod każdym pana filmem będzie komentarz że się udało dzięki pana pomocy 😁😁😁
Cześć, czy po tej wymianie wachacza trzeba ustawić zbieżność?
cześć. nie trzeba. chyba, że poprzednią zbieżność ustawiano kiedy był luz na wahaczu
witam,czy w e39 tez taki problem moze wystapic?bo mi co chwila tarcze zaczynaja bic.Pozdrawiam
witam. zawieszenia w e60 i e39 są prawie identyczne. trzeba sprawdzić tuleje czy nie są popękane
@@BmwFix dzieki bardzo
Jak po 5 miesiacach uzytkowania , jak oceniasz ta tuleje Meyle ?
Używam. Dużo lepsze jak febi z moich obserwacji i praktyki.
@@K-M-M
Tez zalozylem teraz Meyle ale cale wachacze, moje tuleje tyly tak wprasowane ze sciagaczem Ani drgnelo a prasy nie mialem pod reka.
Jak narazie dziala chociaz zrobilem narazie z 8 000 km.
Czy ta tuleja krzywi w jakiś sposób tarcze .?Pozdrawiam.
zmień tuleje. Jak tarczr dalej biją, to albo tarcze krzywo, albo piasta krzywa. musisz sprawdzić miernikiem zegarowym.
Super Film
Mam w swojej e60 taką przypadkowość ze kierownica bije drży podczas jazdy z prędkością około 80 km /h powyżej przestaje poniżej tez nie wibruje ,czy te wahacze mogą byc tego przyczyną ?kola mam wyważone
koła mogą być wyważone, ale może felgi są krzywe i skaczą góra dół. Wrzuć na wyważarkę będzie widac gołym okiem czy felgi proste
Problem został rozwiązany? Mam identycznie, drży przy 80 powyżej przestaje
@@micha-2103
Cześć u mnie pomogło wyważenie kół u dobrego fachowca ,zwróć tez uwagę na wyczyszczenie piast i otworów centrujacych ,szczotka na wiertarkę i czyszczenie
@@mtkodo8327 będę musiał spróbować jeśli wymiana przednich tulejek nie pomoże, dzięki za odp
mam sprawe w e60 sciagne miske olejowa na aucie m57 3.0?
Silnik do góry, sanki w dół. Procedura podobna jak przy silniku M54. ruclips.net/video/4ccUX8IT8h8/видео.html
Czyli co na prasie szybciej i latwiej ?
szybciej, łatwiej, precyzyjniej - tuleja równo sie wprasowuje. Warto poświecić chwilę dłużej i wyjąć cały wahacz. chyba, że będziesz miał zapieczoną śrubę obejmy amortyzatora to wtedy łatwiej ściągaczem na aucie tą tuleję wprasować. O tym mówię w drugiej części filmu.
Cześć a jak myślisz o gumach tych co się składa z dwóch części poliuretanowe o żółtym kolorze pozdrawiam
cześc. nie próbowałem nigdy
Nie wiem jak w e60 bo nie próbowałem ale w e36 montowałem jednoczesciową i było zajebiscie cieżko wprasować
Drugi koniec wahacza sworzen ze zwrotnicy lekko wychodzi?
tak, nie potrzeba żadnych ściągaczy. Przynajmniej tak było w moich dwóch e60
@@BmwFix W F30 bedzie podobnie?
Zależy jak długo tam siedzi i czy ktoś dał lekko smaru na sworzeń aby później było łatwiej...
Nie moge zlapac tych numerow tulei z meyle
Numer katalogowy części:
314 610 0000/HD
Zamiast kupować te tueleje wahacza, tuleje do ściagacza, prasę i pierdzielić się z tym wszystkim i męczyć hgw ile, kupiłem nowe kompletne wachacze. Dzieki za filmik
Nie zawsze łatwo jest odkrecić tą śrubę ściskającą obejmę amortyzatora. W jednej mojej e60 była tak zapieczona, że urwał się jej łeb. Jakimś cudem wyszła od strony nakrętki. Użyłem klucza udarowego 1800 Nm. Pod tym linkiem jest film ruclips.net/video/VIM6j-HTU98/видео.html
@@BmwFixu mnie to samo, tak zapieczona jest ta śruba, że sprężyne zmieniałem z przykręconym amorkiem.. Gdybym z przedłużką się uparł to by pękła. W e46 to samo, pękła i rozwiercanko było 😆
Prosta sprawa.
Palnik+WD co godzinke popsikac + palnik i kontrolujesz temperature aluminium w koło.
Grzejesz z jednej i drugiej i po 10 min grzania wychodzi pneumatem :D
Druga natomiast wyszla bajecznie :D