Олег, спасибо Вам огромное за Ваш труд! Ваше видео всегда смотрю с удовольствием. Сам прожил в Киеве с 2008 по 2014. Это было очень интересное время в моей жизни.
Неплохо, хотя электроны чисто внешне мне нравятся больше. Разворотное кольцо на эстакаде выглядит очень круто. Надеюсь, что когда-нибудь побываю в Киеве.
2:30 трамвай БКМ который был поставлен в Киев в единственном экземпляре, раньше работал на линии скоростного трамвая на Борщаговке под бортовым номером 701, но из за изношенных путей на Михайловской Борщаговке (конечная трамвая #1) он несколько раз ломался в итоге его просто отремонтировали а затем вывезли из трамвайного депо им. Шевченка в Дарницкое трамвайное депо где он начал работать на 28 маршруте, бортовой номер остался прежним ещё с трамвайного депо им. Шевченка, сейчас он по-прежнему выходит на 28 маршрут исключительно в часы пик, в остальное время трамвай стоит в одном из цехов Дарницкого трамвайного депо.
Задавали этот вопрос в представителям депо - сказали что в нынешнем состоянии тележек и путей устранить течь не является возможным... Либо новые тележки, либо новые трамваи, но наши "ровные" рельсы и это угробят... Решит только комплексный подход, но на это денег нет...
@@СергійЗелінський-ч5у тут отчасти правда. Да, тележки старые, да, их пора списывать, НО течи устранить возможно. Да, не навсегда, но надолго. Вся фишка в том, что Киевпастранс создала крайне невыгодные условия для специалистов, которые знали как, и умели обслуживать трамваи, вот они и уволились. Остальные либо не умеют, либо за такую зп просто не хотят ничего делать. Вся вина лежит на управлении предприятия.
В 1892-м появилас первая линия электрического трамвая (по Владимирскому спуску) - кстатє, первая такая постоянная линия в РосИмперии. А конка начала ходить лет на 10 раньше…
Кажись и телефонная линия впервые появилась в Киеве... ТОгда же Киев был центром торговли с другими странами от того и новшества всегда были. На пешеходные дороги только жаловались, гости столицы.
@@lex-psycho7554 та не таким уж он был и центром - типичный провинциальный городок, 7-й по численности населения (по переписи 1897 г. - 242 тыс. жителей, крупные порты вроде Одессы и Риги были крупнее), Киевский университет не пользовался особой популярностью - Харьковский считался более солидным, не говоря, опять же, об Одесском… Все киевские техницкие новшества появлялись в основном благодаря усилиям местных патриотов-энтузиазистов, государство к ним "приобщалос" только в случае, если они могли иметь военно-стратегический смысел (как аэродром и авиазавод, например)
Конка в Киеве появилась всего на один год раньше электротрамвая -- в 1891 г. Но киевский рельеф конная тяга не осилила ( и паровые трамваи, кстати, тоже). Поэтому так быстро начался переход на электрическую тягу.
Вопрос! :) Есть ли какая-то информация по открытию конечной станции скоростного трамвая №3? В последнии дни заметил оживлённые работы в холле станции. Горит свет, установили турникеты, возвели металичесский карниз, установили наружное освещение и появилося баннер(?) с названием станции. Неужели таки откроют скоро? Очень жду!))
Отличные ролики, качественные, но быстро пролетают. Как вам идея задуматься про широкоформатные выпуски, минут на 20-30? Хотя бы раз в месяц, пусть это будет что то вроде интересного экскурса в историю железнодорожного сообщения или освещение какой то проблемы более углубленно, что то в таком духе, может формат путешествия (вроде по natgeo шла передача железнодорожные путешествия, в общем в таком ключе). В любом случае спасибо! Железнодорожная тема очень актуальная и не очень хорошо освещается на просторах нашей страны , а вы несете информацию в массы!!
2:05 В Днепре в тёплое время года тоже ходит "ретро-трамвай" по маршруту "Вокзал - площадь Героев Майдана". Это тоже реплика, построенная на базе трамвая КТМ-2 в 1997 году. А в каких городах Украины ещё сохранились работающие ретро-трамваи, кто знает?
У нас в Днепродзержинске тоже испытывали К1М6 в 2017 году. Управление Транспорта сообщило что вагон не прошел испытание и не годится для нашего города . Сейчас горожане недоумевают куда делся трамвайчик "Хюндай" :)
@Megamind Ах-ха! 8 трамваев ! "Великое" достижение " великой" страны! Ты б лучше ебло своё не раскрывал, юморист! А так предлагаю ещё пару автобусов запилить и на вооружение ещё пару резиновых лодок поставить! Вообще в сверхдержаву превратитесь!
трохи не по темі, але може хтось знає, чому на потяг Харків - Рахів є доступні в продажі сидячі місця 2 класу (20 годин!!!) а на ту ж дату на той же потяг немає доступних сидячих допустім Львів-Рахів чи Івано-Франківськ - Рахів (3-5 год) ?
@@ZalizniMahistrali да, но раз Вы там присутствовали, то значит, что Вы знали о том, что они будут. И это значит, что Вы на своем канале могли анонсировать их
В своё время в Москве стали закупать полунизкопольные автобусы, передний вход и центральный - низкий пол, задний вход - ступеньки. Такой автобус стоил процентов на 30 ниже полностью низкопольного автобуса. В салоне были ступеньки. Вот после нескольких падений со ступенек внутри салона людей пенсионного возраста, Москва полностью отказалась от закупок такой техники и перешла на закупку полностью низкопольных автобусов. Так что трамвай на видео, по моему, это все-таки тупиковая ветвь. Да полностью низкопольный будет стоить дороже, существенно дороже, но комфорт пассажиров для городского транспорта это очень важное условие.
Почему вы считаете что комфорт для городского транспорта самое важное условие? Неужели вы думаете что из-за одной ступеньки при входе горожане перестанут пользоваться общественным транспортом?
Степан Разин конечно не перестанут, безальтернативностью можно и на телегу пересадить. В данном случаи, на мой взгляд, с учетом сроков использования трамвая (до 20-30 лет) лучше сразу делать выбор в пользу более комфортного транспорта - полностью низкопольного. UPD: народ падал в полунизкопольных ТС не при входе, а именно в салоне, на внутрисалонных ступеньках.
За большинство новых трамваев кличко торчит ЮМЗ большие бабки. Южмаш поставил, а он за них не рассчитался. А по поводу нового трамвая от Татра-ЮГ, так его выпускают у нас в Днепре, но у нас как новых так и предыдущих, модернизированных, нет ни одного. Наш "драгоценный" мэр филатов поклонник сэконхенда и б/у из Европы, может он на этом что-то имеет. Получается - Сапожник без сапог.
Неужели при СССР в депо не хранились экспонаты "про запас"? Очень странно. Я правильно понимаю, что новый трамвай сделан на базе "Шкоды" современного поколения?
@@samantos ведомственные были, плюс многие депо/парки по своей инициативе сохраняли пару-тройку единиц техники для будущего музея. Иначе тот же многострадальный музей Мосгортранса не дождался бы своей очереди, как и питерский музей.
Если вы не в курсе, это не значит, что их нет... Есть авторы которые подобные видео в России снимают, поищите , найдёте и про города, и про новые и про старые трамваи и маршруты.
@@andreyef.2067 А, в нормальных европейских трамваях куда двигатель с колесами девают? Или ты никогда не видел низкопольных трамваев? Даже львовский Электрон полностью низкопольный, в отличие от этого недотрамвая.
@@mr.deimos , для многозвенной сцепки конечно нужно в одном уровне пол, а для коротких версий это не столь принципиально Сидеть "на тумбочке", где ноги под себя не убрать , и когда проходы ограничены тумбами тоже не всем комфортно.
Главное чтобы на этих К1М6 сами Татра-Юг и ездили, старый лом одетый в новый пластиковый корпус. Опять ступеньки из 80х, опять поворотные платформы от пионеров киевского троллейбуса времен СССР. Трамваи "Псевдо-Песа" киевские производства УВЗ - показали, что даже Челябинск делает трамваи лучше , чем Татра Юг...
Странно... Почему города Украины не делают закупки таких трамваев, а покупают разный б/у хлам в Европе? На этом хламе далеко не уедешь. А так и у людей на Татра-Юг будет работа, и наладчики на случай чего будут работать не в Европе, а дома в Украине.
Частенько , когда на МЦД1 приходят укороченные электрички, вспоминаю 7:сорок, а про Киевский трамвай в Одессе тоже поют еврейские песенки ruclips.net/video/zlHN4maVSb4/видео.html. Как гордо звучит есть возможность подключить вай фай. У нас в Москвабаде все трамвай имей вай-фай и автобай и тролейбай и метробай, электричка старый не имей вай фай.
Недавно видел что Киевпастранс хочет запустить трам-трейн. Это когда трамвайные вагоны заезжают на ЖД. Интересный проект. Говорят что ждут согласия от УЗ.
Колесные пары трамваев технически не совместимые с жд колеей, несмотря на ширину 1520мм. Или надо все переделывать под жд стандарт, включая стрелочные переводы и крестовины на путях где будут ходить совместимые вагоны.
А что всего один трамвай нового поколения по Киеву курсирует ,а что мешает закупить партию таких ,или южмаш только концепт собрал и на большее не способен.
@@qw-ez3if В Москве подвижной состав новый, а пути старые, новые трамваи бывает с них сходят, чего о Краснодаре не скажешь, там в основном Татры, но пути в отличном состоянии, сходов уже лет десять вроде не было
Вот я всегда думаю, сколько веков должно пройти, чтоб производитель родил наконец-то полностью низкопольный трамвай?! Зачем вообще выпускать что-то, сделанное через Ж, но стоящее целое состояние - на время, чтоб потом опять покупать заново уже что-то нормальное? Риторика! 🧐😵😡 И ещё, меня шокировало такое наплевательское отношение к своей истории, что за св*лота такая работает в тр-тной компании, что не сохраняют свои трамваи? Даже в совке люди в других странах и республиках старались... Как хорошо, что я не диктатор, а то бы...
Дорого и обслуживать не удобно полностью низкопольные. Днепр выпускает вполне себе хорошие трамваи. История это конечно хорошо, но инженерный транспорт просто критически необходим не новый же его закупать, да хорошо б былосохранять по 1й еденице каждой модели , но это надо делать оорганизованно запилив тот же музей и привлеч другие города с трамваями,а потом выкупить их для реставрации. Но это явно не проблема депо.
Рекомендуем канал "Техно Новости" - ruclips.net/channel/UCs4TijSbMj58A9671CLa-EQ - Ролики о строительстве дорог и развитии инфраструктуры.
ruclips.net/video/qGc57pbCFwE/видео.html
Э, аффтар, какого х... удаляешь мои комментарии?
Класс! Люблю ездить в трамваях , это лучше чем смотреть телевизор.
А Вячеслав Рассыпаев любить їздити у тролейбусах. :)
Любите именно в киевских трамваях? Мсье знает толк в извращениях
@@nobodyknows66 да по сравнению с харьковским это просто рай комфорта
Скорее не реинкарнация ретро-трамвая, а его реплика
Очень красивый трамвай. Дизайн на высоте.
+
Олег, спасибо Вам огромное за Ваш труд! Ваше видео всегда смотрю с удовольствием. Сам прожил в Киеве с 2008 по 2014. Это было очень интересное время в моей жизни.
Неплохо, хотя электроны чисто внешне мне нравятся больше. Разворотное кольцо на эстакаде выглядит очень круто. Надеюсь, что когда-нибудь побываю в Киеве.
Ого. В Днепре такие трамваи теперь делают. Это хорошо. Надеюсь в скором будущем во всех городах такие будут ездить.
Хорошее позитивное видео, узнал куда можно сходить и посмотреть историю 👍👍👍👍👍
2:10 В Риге тоже есть Ретро-трамвай. Но он образца трамвая 1902 года.
Спасибо, Олег. Очень познавательное видео
Спасибо за интересную информацию
Что-то по поводу развития Киева, Кличко опомнился очень поздно. Срок поджимает)
Мэр ТРЦ
Кличко он из с Казахстана!
@@БОГАТЫЙКАЗАХАЛМАТЫ2021 А чего именно из Казахстана?
Он еще не опомнился. И не опомнится уже никогда!
В смысле срок поджимает? Город заминирован, а таймер тикает
?
2:30 трамвай БКМ который был поставлен в Киев в единственном экземпляре, раньше работал на линии скоростного трамвая на Борщаговке под бортовым номером 701, но из за изношенных путей на Михайловской Борщаговке (конечная трамвая #1) он несколько раз ломался в итоге его просто отремонтировали а затем вывезли из трамвайного депо им. Шевченка в Дарницкое трамвайное депо где он начал работать на 28 маршруте, бортовой номер остался прежним ещё с трамвайного депо им. Шевченка, сейчас он по-прежнему выходит на 28 маршрут исключительно в часы пик, в остальное время трамвай стоит в одном из цехов Дарницкого трамвайного депо.
Вай фай и хер вай и сильная вибрация. Слов нет заклинило. Спасибо за материал.
Я работаю в этом депо,так же обучаю будущих водителей на учебном вагоне У-5.
Даа... Чёт ремонтируют, ремонтируют, а масло из редукторов как текло на пути, так и течёт
Меня все время интересовало масляный след на трамвайн ых путях это так и долж но быть , за рубежом это тоже есть?
@@Виктор-д6щ5г нет, за рубежом такого нет. Вполне возможно есть в россии и Белоруси, а в других нет
Задавали этот вопрос в представителям депо - сказали что в нынешнем состоянии тележек и путей устранить течь не является возможным... Либо новые тележки, либо новые трамваи, но наши "ровные" рельсы и это угробят... Решит только комплексный подход, но на это денег нет...
@@СергійЗелінський-ч5у тут отчасти правда. Да, тележки старые, да, их пора списывать, НО течи устранить возможно. Да, не навсегда, но надолго. Вся фишка в том, что Киевпастранс создала крайне невыгодные условия для специалистов, которые знали как, и умели обслуживать трамваи, вот они и уволились. Остальные либо не умеют, либо за такую зп просто не хотят ничего делать. Вся вина лежит на управлении предприятия.
В Европе чтобы не текло масло с редукторов на пути, ставили поддоны. У нас все убирают ибо не удобно обслуживать ((
Побільше нових сучасних і комфортних трамвайов
"Реинкарнация" - это о переселении душ, а это скорее "реплика" или "по образу и подобию".
Слишком уж много эзотерики стало в нашей повседневной жизни) Она уже екстраполируется на материальные вещи)
ну, получается что душу ретро трамвая, воплотили в новую форму, т.е. рейкарнировали, а НЕ восстановили оригинал.
Ну... как бы.. прижелании и к трамваю можно докопаться
Спасибо за сюжет!✊👍
Хороший канал всегда смотрю
Мне кажется или межсекционный проход в К1М6 узковат?
Узковат.
Нечего в нем стоять толпой.
Да о чём Вы, об этой высокопольной уродине?!
И сиденья на китайские жопы.
@@ПризракМоря сейчас вся молодежь осталась - худые, есть особо нечего, норм сидения для таких.
Разворотное кольцо - агонь!!!
В 1892-м появилас первая линия электрического трамвая (по Владимирскому спуску) - кстатє, первая такая постоянная линия в РосИмперии. А конка начала ходить лет на 10 раньше…
Кажись и телефонная линия впервые появилась в Киеве... ТОгда же Киев был центром торговли с другими странами от того и новшества всегда были. На пешеходные дороги только жаловались, гости столицы.
@@lex-psycho7554 та не таким уж он был и центром - типичный провинциальный городок, 7-й по численности населения (по переписи 1897 г. - 242 тыс. жителей, крупные порты вроде Одессы и Риги были крупнее), Киевский университет не пользовался особой популярностью - Харьковский считался более солидным, не говоря, опять же, об Одесском… Все киевские техницкие новшества появлялись в основном благодаря усилиям местных патриотов-энтузиазистов, государство к ним "приобщалос" только в случае, если они могли иметь военно-стратегический смысел (как аэродром и авиазавод, например)
Конка в Киеве появилась всего на один год раньше электротрамвая -- в 1891 г. Но киевский рельеф
конная тяга не осилила ( и паровые трамваи, кстати, тоже). Поэтому так быстро начался переход на
электрическую тягу.
Жаль видео такие не очень большие по времени но и так сойдёт я очень люблю смотреть про вагоны риц и зима в Карпатах
Вопрос! :)
Есть ли какая-то информация по открытию конечной станции скоростного трамвая №3?
В последнии дни заметил оживлённые работы в холле станции. Горит свет, установили турникеты, возвели металичесский карниз, установили наружное освещение и появилося баннер(?) с названием станции.
Неужели таки откроют скоро? Очень жду!))
Сроки пока не знаю. Но работы по обустройству платформы и вестибюля ведутся
@@ZalizniMahistrali спасибо! :)
Молодцы Татра-Юг! Имел честь работать в ней в 1999-2000гг.
Отличные ролики, качественные, но быстро пролетают. Как вам идея задуматься про широкоформатные выпуски, минут на 20-30? Хотя бы раз в месяц, пусть это будет что то вроде интересного экскурса в историю железнодорожного сообщения или освещение какой то проблемы более углубленно, что то в таком духе, может формат путешествия (вроде по natgeo шла передача железнодорожные путешествия, в общем в таком ключе). В любом случае спасибо! Железнодорожная тема очень актуальная и не очень хорошо освещается на просторах нашей страны , а вы несете информацию в массы!!
2:05 В Днепре в тёплое время года тоже ходит "ретро-трамвай" по маршруту "Вокзал - площадь Героев Майдана". Это тоже реплика, построенная на базе трамвая КТМ-2 в 1997 году. А в каких городах Украины ещё сохранились работающие ретро-трамваи, кто знает?
Ездил на нём, когда приезжал в Днепр на футбол)
В Харькове есть. Его привозили на съёмки "Ликвидации" в Одессу. Недавно на канале "Кузница тестдрайвов" был сюжет о нем.
В Одессе туристов катает по Фонтанам переделанный из старого трамвая туристический открытый вагончик.
Во Львове есть два.
Там где трамваи не снимают и не меняют их маршруты - они открывают самые живописные места города, словно увозят в прошлое.
У нас в Днепродзержинске тоже испытывали К1М6 в 2017 году. Управление Транспорта сообщило что вагон не прошел испытание и не годится для нашего города . Сейчас горожане недоумевают куда делся трамвайчик "Хюндай" :)
І правильно...Все що не підійшло в Каменському відправляйте в столицю. Тім лохам все підійде.
Супер-покатушки!!!👍
Ещё пару лет, и снова перейдут на конную тягу.
трамвай 411 он проежал там где ходит трамвай 29 М.Бориспольская круто
Знать бы стратегии развития, планы. На сколько сейчас трамвай удовлетворяет потребности в общественном транспорте.
Хороший трамвай. Плюс приятно что у меня на родине испытания прошли :)
Ха, а я видел в субботу на воскресенке этот трамвай с покатушками)
В смысле, такой новый модный трамвай всего один что ли?
Саме такий один...але є ще багато інших набагато моднявіших.
А ты думал? Это же незалежная евроукраина! Ладно хоть электричество есть!
@@84roadkill тебе кто разрешал с бутылки слазить?
Хитро преподнес. Кто не знает, подумает что один.
Забей в поиске, Киев скоростной трамвай.
@Megamind Ах-ха! 8 трамваев ! "Великое" достижение " великой" страны! Ты б лучше ебло своё не раскрывал, юморист! А так предлагаю ещё пару автобусов запилить и на вооружение ещё пару резиновых лодок поставить! Вообще в сверхдержаву превратитесь!
Супер 👍🏻👍🏻👍🏻 .Можно пожалуйста музику на фоне?!
трохи не по темі, але може хтось знає, чому на потяг Харків - Рахів є доступні в продажі сидячі місця 2 класу (20 годин!!!) а на ту ж дату на той же потяг немає доступних сидячих допустім Львів-Рахів чи Івано-Франківськ - Рахів (3-5 год) ?
Вы не пробовали спросить на вокзале у кассиров?
@@СтепанРазин-ж3м мені до ІФ 70 км, до Львова - 90....не дуже вигідно їхати заради питання...)
Большое спасибо!
А левый и правый берега не соединены?
Ні.
Уже, нет
Нет.
пздц
Уже 16 лет как нет. И слава Богу. Кто б ещё рельсы эти кривые по городу повыдергивал вместе с проводками
очень интересный обзор получился но смотря на эти развалины понимаешь какие недотёпы управляют городом...
25 лет до етого недотепьі управляли.
@Megamind ремонтировать что и где?
Доброго дня підкажіть будь ласка яка вартість перебування в кімнатах відпочинку ст. Київ пасажирський.Завчасно дякую!!!!
трамваи моют?? максимум лобовое стекло себе протрут
К1М6 интересная машина сделаешь обзор?
Я вчера утром видел к1м6 по 28 машруту
А куда делся трамвай, стоявший возле депо на Куренёвке?
То был трамвай 1928 года. Его разрезали несколько лет назад в рамках "реконструкции"
В общем- всё как обычно...
Находится на СТОА КПТ, увы он перед тем был здорово изуродован ремонтом в Конотопе, пришлось его отстраивать практически с нуля по чертежам.
Ремонт в Конотопе- это как в Москву через Париж, но если ещё жив- это радует.
Он в конце эксплуатации в Киеве был передан в Конотоп, а после окончания эксплуатации там - возвращен в Киев, так что ни чего странного.
А куда можна присойдениться что бы тобе быть в курсе дела где будут покатушки?
Если я не ошибся в Киеве есть списанные московские трамваи?
Скажите пожалуйста а почему так мало к1м6 в Киеве? Он один такой в Киеве?
Він 1 і не ходить зараз
а почему не было на Вашем канале анонса этих покатушек? Я бы тоже пошла, если бы знала
Так не я же их организовывал
@@ZalizniMahistrali да, но раз Вы там присутствовали, то значит, что Вы знали о том, что они будут. И это значит, что Вы на своем канале могли анонсировать их
Покажи трамваи в Москве и РЖД
Сними и вышли Олегу, может смонтирует.
А какой тип управления имеет К1М6. Ножная педаль или ручка контроллера?
Адепты Шарафана:))))
Ты молодець!!!
Хороший выпуск, а обзор трамваев в других городах будут?
Есть, смотрите в предыдущих видео на канале. Ну это еще не всё.
Техническое обслуживание, а не осмотр!☝
Получается с 2017г. выпустили один трамвай и нанем устраивают покатушки. Или я что то не правильно понял?
Покатушки не залежать від кількості трамваїв. Цій традиції вже років 15, мабуть.
+15 экспортировали в Египет
Дарницькому трамвайному депо в 2019 році було 60 років
Трамваї вже давно потребують заміни на нові, бо всі вже старі та ізношені ще радянських часів, проводка в них горить час від часу, гроші розкрадають!!
А почему цветов немецкого флага?
Трамвай в целом нравится, только что кнопок по моему в кабине многовато и все они словно из "советского союза".
Згоден, бо вже давно винайшли сенсорний екран.
@@сашаХ-б2м ціна питання?
@@qw-ez3if Копійки.
Какое дело пассажиру до кнопок ?
@@сашаХ-б2м Коли в тебе за спиною декілька десятків пасажирів, то понти в вигляді сенсорних кнопок відходять на "в зад"...
Трамвай Татра Юг 511 👍
В своё время в Москве стали закупать полунизкопольные автобусы, передний вход и центральный - низкий пол, задний вход - ступеньки. Такой автобус стоил процентов на 30 ниже полностью низкопольного автобуса. В салоне были ступеньки. Вот после нескольких падений со ступенек внутри салона людей пенсионного возраста, Москва полностью отказалась от закупок такой техники и перешла на закупку полностью низкопольных автобусов. Так что трамвай на видео, по моему, это все-таки тупиковая ветвь. Да полностью низкопольный будет стоить дороже, существенно дороже, но комфорт пассажиров для городского транспорта это очень важное условие.
Почему вы считаете что комфорт для городского транспорта самое важное условие? Неужели вы думаете что из-за одной ступеньки при входе горожане перестанут пользоваться общественным транспортом?
Степан Разин конечно не перестанут, безальтернативностью можно и на телегу пересадить. В данном случаи, на мой взгляд, с учетом сроков использования трамвая (до 20-30 лет) лучше сразу делать выбор в пользу более комфортного транспорта - полностью низкопольного.
UPD: народ падал в полунизкопольных ТС не при входе, а именно в салоне, на внутрисалонных ступеньках.
не так уж и существенно -- эта хрень стоит 43 млн грн , а полностью низкопольный Электрон 49 млн.
За большинство новых трамваев кличко торчит ЮМЗ большие бабки. Южмаш поставил, а он за них не рассчитался. А по поводу нового трамвая от Татра-ЮГ, так его выпускают у нас в Днепре, но у нас как новых так и предыдущих, модернизированных, нет ни одного. Наш "драгоценный" мэр филатов поклонник сэконхенда и б/у из Европы, может он на этом что-то имеет. Получается - Сапожник без сапог.
Неужели при СССР в депо не хранились экспонаты "про запас"? Очень странно.
Я правильно понимаю, что новый трамвай сделан на базе "Шкоды" современного поколения?
Вот ссылка ruclips.net/video/zgNB4XIUegw/видео.html на испытания, там могут быть подробности
Чё-то не припомню, чтоб в СССР были музеи общественного транспорта.
@@samantos ведомственные были, плюс многие депо/парки по своей инициативе сохраняли пару-тройку единиц техники для будущего музея. Иначе тот же многострадальный музей Мосгортранса не дождался бы своей очереди, как и питерский музей.
@@samantos , базы резерва это называется.
@@runoflife87 В Киеве старую технику переделывают в технички, а потом ушатывают до такого состояния, что становится мало похоже на музейный экспонат.
МОГУТ!
НО ОТМЫВКА ДЕНЕГ МЕШАЕТ.....
Жалко, что в России такого нет. Я бы сходил на такие мероприятия
Если вы не в курсе, это не значит, что их нет...
Есть авторы которые подобные видео в России снимают, поищите , найдёте и про города, и про новые и про старые трамваи и маршруты.
Не могу понять, почему нельзя сделать полноценный низкопольный трамвай на все двери!
А тележку с колёсами и двигатели куда тогда девать?
@@andreyef.2067 А, в нормальных европейских трамваях куда двигатель с колесами девают? Или ты никогда не видел низкопольных трамваев?
Даже львовский Электрон полностью низкопольный, в отличие от этого недотрамвая.
@@mr.deimos , для многозвенной сцепки конечно нужно в одном уровне пол, а для коротких версий это не столь принципиально
Сидеть "на тумбочке", где ноги под себя не убрать , и когда проходы ограничены тумбами тоже не всем комфортно.
@@andreyef.2067 То есть, по вашему, в этом видео был трамвай в короткой версии?
@@mr.deimos , так там все кроме первой двери занижены, в чём "ужас-ужас"?
А сидеть в дороге комфортнее именно на первой площадке
А що за дівчина на 4:54 ? Гарна )
поклонская)
Хочу на покатушки
Видел мероприятие на СТТС)
👍🏻👍🏻👍🏻
Главный минус К1М6 - есть места, где не хватает поручней, даже с ростом в 2 метра.
Не реинкарнация, а реплика. :)
Главное чтобы на этих К1М6 сами Татра-Юг и ездили, старый лом одетый в новый пластиковый корпус. Опять ступеньки из 80х, опять поворотные платформы от пионеров киевского троллейбуса времен СССР. Трамваи "Псевдо-Песа" киевские производства УВЗ - показали, что даже Челябинск делает трамваи лучше , чем Татра Юг...
Лучше бы трамваи Электрон закупили. Они куда удобнее и внешне гораздо более привлекательны
Электроны непригодны для старых трамвайных путей, а вот К1М6 пригоден для старых рельсов.
Странно... Почему города Украины не делают закупки таких трамваев, а покупают разный б/у хлам в Европе? На этом хламе далеко не уедешь. А так и у людей на Татра-Юг будет работа, и наладчики на случай чего будут работать не в Европе, а дома в Украине.
Для столичного трамвайного парка как то очень бедненько.Мэр зато богатый,хотя и очень глупый.
за последние 4 года
+50 PESA 71-414К
+10 Electron T5B64
+200 троллейбусов Богдан (+ сочлененные)
+300 автобусов
я что то сомневаюсь что к1м6 заезжал на эстакаду
Частенько , когда на МЦД1 приходят укороченные электрички, вспоминаю 7:сорок, а про Киевский трамвай в Одессе тоже поют еврейские песенки ruclips.net/video/zlHN4maVSb4/видео.html. Как гордо звучит есть возможность подключить вай фай. У нас в Москвабаде все трамвай имей вай-фай и автобай и тролейбай и метробай, электричка старый не имей вай фай.
скоро же в Киеве должны появится K-1T206 от Татра-Юг
а он есть в металле?
@@iscofy567 выиграют тендер и будет
@@aleksandrbondarenko8089 лол так а в тендере что участвовать будет 3д проект ?
@@iscofy567 уже учавствует
@@aleksandrbondarenko8089 ну и пролетит как фанера с таким подходом к тендеру
У нас даже железные дороги херовые
А в Одессе подобные музеи есть?
Нет,там все в работе до сих пор！
Есть. В третем депо на Алексеевской площади
В наших заводах строят наши трамваи теперь чужие фирмы!
Увы, он как был, так и умрет в единственном экземпляре.
Недавно видел что Киевпастранс хочет запустить трам-трейн. Это когда трамвайные вагоны заезжают на ЖД. Интересный проект. Говорят что ждут согласия от УЗ.
Не читайте Петрука
Пастранс не очень умеет в эффективную експлуатацию подвижного состава, зачем их на ж/д пускать?
УЗ не дасть згоди , бо вантажні потяги в пріорітеті.
о трам трейне, говорят еще со времен Черновецкого )
Колесные пары трамваев технически не совместимые с жд колеей, несмотря на ширину 1520мм. Или надо все переделывать под жд стандарт, включая стрелочные переводы и крестовины на путях где будут ходить совместимые вагоны.
Странно, что вас не заметил.
Вместо моста на Оболонь лучше бы трамвайный состав оновили.
Олег, правильно Каменско́е
А разве не Ка'менское? От слова камень, ударение на А.
Или Днепродзежинск?
@@dynamokyivmachine1599 или Каме́нское, из-за сериала Каме́нская
@@kyjiv
Сами понимаете, что такой вариант точно исключён...
@@kyjiv Настя КамЕнських. :)
ні слова не зрозуміла. Це мова східно-московських собак?
В тэбэ зрозумилка не выросла. Иди торгуй тилом у немецчинны
А что всего один трамвай нового поколения по Киеву курсирует ,а что мешает закупить партию таких ,или южмаш только концепт собрал и на большее не способен.
Есть еще Песы, если вас это интересует
на Борщаговской по линии скоростного трамвая тоже новые ходят
@Megamind ну ка подробнее о закупке 10 трамваев.Поставлен только один и слава Богу --- покупать эту хрень по 43 млн грн неразумно.
@Megamind ну знаете -- обещать , не значит женится.По факту только один в Киеве.
Уже написали, что в москве лучше?
В Украине нет такого города.
@@qw-ez3if , в Украине нет, и на окраине нет, зато есть Киев или Куев, или Куиф, я запутался, как правильно та?
@@qw-ez3if под каждым видео находится чудик, который напишет, что его этим не удивить и вообще в москве лучше.
@@wadek7459 А разве не лучше? Не надо прикидыватся слепаками. Но там тоже давят отечественного производителя трамваев, а поощряют заграничных.
@@qw-ez3if В Москве подвижной состав новый, а пути старые, новые трамваи бывает с них сходят, чего о Краснодаре не скажешь, там в основном Татры, но пути в отличном состоянии, сходов уже лет десять вроде не было
новый трамвай выглядит очень красиво
Вот я всегда думаю, сколько веков должно пройти, чтоб производитель родил наконец-то полностью низкопольный трамвай?! Зачем вообще выпускать что-то, сделанное через Ж, но стоящее целое состояние - на время, чтоб потом опять покупать заново уже что-то нормальное? Риторика! 🧐😵😡
И ещё, меня шокировало такое наплевательское отношение к своей истории, что за св*лота такая работает в тр-тной компании, что не сохраняют свои трамваи? Даже в совке люди в других странах и республиках старались... Как хорошо, что я не диктатор, а то бы...
Дорого и обслуживать не удобно полностью низкопольные. Днепр выпускает вполне себе хорошие трамваи. История это конечно хорошо, но инженерный транспорт просто критически необходим не новый же его закупать, да хорошо б былосохранять по 1й еденице каждой модели , но это надо делать оорганизованно запилив тот же музей и привлеч другие города с трамваями,а потом выкупить их для реставрации. Но это явно не проблема депо.
Плохо что у него лестницы есть в салоне, это не удобно. Электрон лучше, и внешне красивее.
Потому что использовали каркасы корпусов старого вагона Татра
@@qw-ez3if не плетите чушь!! Там полностью новые корпуса
@@Lipovodolinskiy в чем тогда была преграда сделать полностью низкопольность?
@@qw-ez3if вам лично 70% недостаточно?
@@Lipovodolinskiy причем тут это к моей личности?
Так себе трамвай. Был у нас в Днепродзержинске. И дождя толком не было а уже потеки ржавые в салоне. Параша а не трамвай.
Рейки б вирівняли(((
самое обидное что за эти день можно было перестелить не одну сотню путей я у верен что и на них старые трамваи нормально бы катались
Где комменты на державной мове? Не понимаю.