Gratulálok a MÁV-os együttműködéshez, a videóhoz, és ahhoz is, hogy amint azt az utolsó képkockán is láthatjuk, a vékonyka ámde magas legénykéből egy izmos, határozott férfi vált az idők folyamán ! Csak így tovább ! Köszi ezt a filmet, gyermeknapi ajándékként is remek, hiszen mi, akik valamilyen szinten , ki felületesebben , ki mélyebben de érdeklődik a vasút iránt, valahol mindig örök gyerek marad egy picit.... :) Láthattuk ezt pl a jelzőoszlopra felmászó rajongótól kezdve a sok-sok fotós és videós rajongóig most is , a videódban. Imádás, ölelés ! :)
kijártunk vasárnap este a Nyugatiba hozzá, tele volt kéregjegyekkel, MD-vel is közlekedett az a _vonat_ (akkoriban még tudtuk, hogy a _járat_ buszt, repülőt vagy hajót jelent : )
Guten Tag ! Vielleicht versteht jemand Deutsch ? Hätte eine Frage zur befahrenen Strecke: Von welchem Ort ging es los ? Zur Diesellok: Wie viele Fahrstufen hat denn diese Lok ? Also wieviele Stufen kann man da schalten bis zur letzten (Vollgas) ? Danke vielmals für Antworten.
Hallo! Der Zug startete in Szeged und fuhr über Hódmezővásárhely nach Makó. Von dort kehrte er um und reiste über Hódmezővásárhely, Szentes, Tiszatenyő, Szajol, Szolnok, Cegléd zum Budapester Westbahnhof. (Budapest Nyugati pályaudvar) Der besondere Teil der Reise war der Abschnitt Hódmezővásárhely - Makó, hier seit 2009 keine planmäßigen Personenzüge mehr verkehren, sondern nur noch Güterverkehr. Die Lokomotive verfügt über ein zweistufiges hydrodynamisches Getriebe typ L720 rU2 von Voith. Das Getriebe schaltet automatisch zwischen den beiden Gängen um.
@@dusty.7792 Thank you for the answer. 15 notches, mean in German Fahrstufen, I understand now. The X could be in German "Leerlauf", here works the motor (engine) not. In Germany this is called "Getriebefüllung". Excuse me, I can not write so good the english language.
@@peterbenedek9859 Danke für die Ausführungen. Leider sind im Film wenig Zugkreuzungen mit dem Planverkehr zu sehen und auch die Haltestellennamen hätte man besser aufnehmen können. Als alter Diesellokfreund hat mir der Film aber sehr gut gefallen.
Így valósuljon meg minden kívánságom! Hol is kezdjem? Nagyszerű videó lett,gratulálok az együttműködéshez! Ez a csörgős videó számomra nagyon hiánypótló videó volt! Mondjuk a Szentesi uzsgyi kerítés az nem semmi,azt nem biztos,hogy akartam látni 😅 Sok sikert a továbbiakban, és még több ilyet! Üdvözlet Baranyából!
hamarosan eltűnik az uzsgyi kerítés onnan, érkezik hozzájuk forgóvaz😅egyébként vannak tervek a vonal újraindítasara😁 a bemutató videó meg tökéletes lett 😁
Szia, nagyszerű videó lett! Öröm látni, hogy újra vonat járt a 130-asnak ezen szakaszán! Szerintem, ha kicsit felújítanák ezt a vonalat, simán újra lehetne indítani a forgalmat, lenne rá igény. Mégegyszer szuper lett a videó, gratulálok hozzá!
Annó amikor Szentesen voltam katona akkor ezzel a járattal utaztam le Budapestről. Sokkal jobb volt mint a busz, ezért nem is értem hogy mi a bánatosomért kellett ezt a járatot leállítani?!!!
@@MoonlineHUN Most szaporodik nagyon, tavaly óta vannak bajok a beszerzéssel. M3 metrónál is okozott gondot a Metrowagonmash gyártól alkatrészeket rendleni, ott se votl egyszerű megoldani
Nagyon vártam már a videót! Gondoltam, hogy profi munka lesz, mint mindig, látva a rengeteg energiát és munkát, amit belefektettél a nap folyamán. Ne hagyd abba, folytasd tovább ugyanilyen lelkesedéssel és profizmussal :)
Jó volt az utazás, bár Makó-Pest között főleg mikor ceglédnél jártunk egy jó páran megszívtuk, sőt én mégjobban, mert volt megvett jegyem a 18:48-as szegedi IC-re. Csak sajnos nem számoltunk arra hogy Szolnokon picit mégbelassítottak minket. Illetve mikor Ceglédre befutottunk, a 30 perc helyett lett 29 perces késés. És kártérítés 30 perctől indul. Tehát a nagy fajópont a csatlakozás volt :/ Ja és részben buktam a prémium jegyet :( amire másikat kellett váltanom A másik meg sajnos olvastam sok helyen, hogy nem rakták bele a menetrendbe Földeákot, mint felszállási helyet. Szerintem ha jól tudom, ott nagyon nem tudott volna megállni, mert kijelölt peron rész sincs már asszem ha jól láttam a felvételekben. Meg persze élőben is.
Jól emlékszem, hogy a Csörgő, Szili, NoHAB mellett a Púposok is 60 évesek idén? Kíváncsian várom a balatoni retro hétvégére a felhozatalt. Esetleg nem gondolkoztál olyan verziók feltöltésén ahol egy állványon lévő kamerával a mozdonyvezető szemszögéből, eredeti hanggal lássuk az út egy-egy részét? A videó egyébként ismét profi munka, köszönöm!
Várunk hasonló tartalmú videót Szilivel. Tudom hogy régebben volt fent egy csak azt át kellet raknod ,,nem nyilvánosra" de szivesebben megnéznék egyébként egy Cirmossal készült hasonló felvételt.
Az a baj így 2023-ban hogy sok a párhuzamos busz tök feleslegesen mindet ki kéne gyomlálni és ráhordó járatként megtervezni. De ehez az infrastukturát is felkéne hozni egy jó színtre.
Kiváló munkát végzel, nagyon jók a videóid, de megkérhetnél egy kellemes hangú embert hogy beszéljen helyetted. Ez a fülszaggatóan nyekergő, magas tónusú recsegés ami a beszédhangod, rendkívül nehezen elviselhető. Bocsáss meg ha bunkó vagyok, de tényleg komolyan gondolom.
Na, akkor itt az idő meghozni a szükséges döntést, és újra bevezetni a személyszállítást ezen a vonalon. Az új bérlettípusokkal úgyis megnő az utasszám. Nem kell attól felni, hogy nem lesz kihasználva.
Én a szili60 első napján voltam, Miskolc-Sátoraljaújhely, Szerencs-Felsőzsolca uton kisértem el az 1001 szili-t sajnos ilyen jó videót nem tudtam csinálni róla, de ezért terveben van egy kár pótló utazás.
Szia! Lehetne egy kimaradt jelenetek film is. :) Amit szívesen megnéznék egy teljes gyorsítás 0-80-100-ra, egy teljes megállás, a szentesi fűtőház mozdony ablakból illetve ugyanez Szolnokra is. :) Jó lett a videó! Üdv
Jól tudom-e hogy szinte nincs is olyan határ menti nagyobb város, ahová Budapestről nem megy vonat ? Amúgy nagyon jó a videó, dunántúliként Vásárhelyen voltam előfelvételis, viszonylag gyakran utaztam a makói gyorssal...
A vége felé mondod, hogy 30 perc a késés. Azt szeretném megtudni, hogy hol szedte ezt össze? Miért kerülöd a nagyobb állomásokra való behaladáskor a felszállni szándékozó utasokat? Csak Bagimajorban és Kengyelen látszik ez.
Vásárhelyről késve indultunk, népkertről szintén. Szentesen szintén mégjobban késtünk, Szolnokról ugyancsak. Emellett kb. végig túl hosszú volt a tartózkodás mindenhol, valamint a menetdinamika se volt a legjobb.
Amúgy lenne bármi hátránya annak, ha a MÁV-ot és az országot ismerve nem új motorkocsikra költenének, hanem ezeket, mindegyiket remotorizálnák? 108-as vonalon is sok járt, nem telt el úgy nyár, hogy nem gyulladt ki. Balaton északi oldalán dettó.
Csörik már 50 évesek nem éri meg ezeket már remotorizálni, új dízelmozdonyok kellenének, vagy használt, de jó állpaotúakat venni. ÖBB Herkuleseihez hasonló gépekkel le lehetne váltani a Csöriket.
Azt kellene elkolteni rájuk, amit évtizedeken át nem tettem meg. Gyakorlatilag újjá kellene építeni, hogy megbízható gépek maradjanak. De ezzel a teljesítménnyel ma nem lehet labdába rúgni, ha meg megtartjuk az 50 éves gúnyát, benne minden mást kicserelunk, valószínűleg egy új ára körül leszünk, de még mindig egy régi kasznival.
@@Adani12345 Csak az ÖBB féle akár herkules itthonra olyan szinten nonszensz hogy ihaj. Ha már 80at tudnának megbízhatóan, esetleg 100km/h-t, már elég, de ez viszont így erősen overkill és szerintem drágább is lenne, mint 1 felújítás. Bár egy új euro4-es (ugye az ipari motoroknál más a számozás) motor lehet, hogy egy használt herkules árában van
Abonyban és Ferihegyen miért nem áll meg a makói gyorsvonat? Ha jól megszokott szentesi menetrendben közlekedik akkor ezeken az állomásokon is megkéne állni.
Igen azóta utanna néztem a menetrendnek. Én emlékeztem rosszul. Viszont azt érdekesnek találom hogy Feihegyen az alap Szentes-Nyugati vonat nem áll meg.
nem, sőt nem is követendő amellett, hogy veszélyes, a vasútbiztonságot is veszélyeztetheti. A jelzőoszlopot ( és a villanypóznákat ill. felsővezetéktartó oszlopokat sem), hogy tucatnyi ember lógjon rajtuk fürtökben. Aki meg felmászik a tetejére az optikához eltakarhatja részben vagy egészben és elég ha a pl. a legalsó optikát kitakarja és a mozdonyvezető más jelzési képet fog látni, abból pedig akár baleset is lehet. Részletesebben is ki lett ez már fejtve több videóban is, beszéltem anno én is egy LMDB videdóban. És volt már baleset is ebből ,hogy leestek fáról, oszlopról, stb. Egyik fotós a Westend tetejéről esett le és tolókocsi majd mankó lett a vége a kalandnak.
Gratulálok a MÁV-os együttműködéshez, a videóhoz, és ahhoz is, hogy amint azt az utolsó képkockán is láthatjuk, a vékonyka ámde magas legénykéből egy izmos, határozott férfi vált az idők folyamán ! Csak így tovább ! Köszi ezt a filmet, gyermeknapi ajándékként is remek, hiszen mi, akik valamilyen szinten , ki felületesebben , ki mélyebben de érdeklődik a vasút iránt, valahol mindig örök gyerek marad egy picit.... :) Láthattuk ezt pl a jelzőoszlopra felmászó rajongótól kezdve a sok-sok fotós és videós rajongóig most is , a videódban. Imádás, ölelés ! :)
kijártunk vasárnap este a Nyugatiba hozzá, tele volt kéregjegyekkel, MD-vel is közlekedett az a _vonat_ (akkoriban még tudtuk, hogy a _járat_ buszt, repülőt vagy hajót jelent : )
A 80-as években sokat utaztam ezen a vonalon BP. Nyugatiba, majd du. 17-órakor indult vissza Makóra.
Ha esetleg lesz új Halálos iramban film, akkor te forgathatnád ennyi "váltásos" bevágás után😄
Guten Tag ! Vielleicht versteht jemand Deutsch ? Hätte eine Frage zur befahrenen Strecke: Von welchem Ort ging es los ? Zur Diesellok: Wie viele Fahrstufen hat denn diese Lok ? Also wieviele Stufen kann man da schalten bis zur letzten (Vollgas) ?
Danke vielmals für Antworten.
Hallo!
Der Zug startete in Szeged und fuhr über Hódmezővásárhely nach Makó. Von dort kehrte er um und reiste über Hódmezővásárhely, Szentes, Tiszatenyő, Szajol, Szolnok, Cegléd zum Budapester Westbahnhof. (Budapest Nyugati pályaudvar) Der besondere Teil der Reise war der Abschnitt Hódmezővásárhely - Makó, hier seit 2009 keine planmäßigen Personenzüge mehr verkehren, sondern nur noch Güterverkehr.
Die Lokomotive verfügt über ein zweistufiges hydrodynamisches Getriebe typ L720 rU2 von Voith. Das Getriebe schaltet automatisch zwischen den beiden Gängen um.
There are 15 notches, plus an X which only activates the drive, but doesn't raise the RPM.
@@dusty.7792 Thank you for the answer. 15 notches, mean in German Fahrstufen, I understand now. The X could be in German "Leerlauf", here works the motor (engine) not. In Germany this is called "Getriebefüllung". Excuse me, I can not write so good the english language.
@@peterbenedek9859 Danke für die Ausführungen. Leider sind im Film wenig Zugkreuzungen mit dem Planverkehr zu sehen und auch die Haltestellennamen hätte man besser aufnehmen können. Als alter Diesellokfreund hat mir der Film aber sehr gut gefallen.
MÁV címére írnék hogy lenne ez a dolog hogy egy napra vezálláson mehessek biztos nem adnának plasztik kártyát mert még is minek is persze XD
Nagybácsim szentesi mv volt , így ő rendszeresen vitte a makói gyorsot .
Azok a régi szép idők...még mikor MD is járt :)
Így valósuljon meg minden kívánságom! Hol is kezdjem? Nagyszerű videó lett,gratulálok az együttműködéshez! Ez a csörgős videó számomra nagyon hiánypótló videó volt! Mondjuk a Szentesi uzsgyi kerítés az nem semmi,azt nem biztos,hogy akartam látni 😅
Sok sikert a továbbiakban, és még több ilyet!
Üdvözlet Baranyából!
hamarosan eltűnik az uzsgyi kerítés onnan, érkezik hozzájuk forgóvaz😅egyébként vannak tervek a vonal újraindítasara😁 a bemutató videó meg tökéletes lett 😁
Szia, nagyszerű videó lett!
Öröm látni, hogy újra vonat járt a 130-asnak ezen szakaszán! Szerintem, ha kicsit felújítanák ezt a vonalat, simán újra lehetne indítani a forgalmat, lenne rá igény. Mégegyszer szuper lett a videó, gratulálok hozzá!
Járhatna arra akár tram-train is
@@M44439 igazad van!
@@balazsandlucarw. Méghozzá úgy hogy vásárhelyen nem megy be a villamos vonalra hanem marad vasúton és a vásárhelyi állomáson elfordul a makói vonalra
@@M44439 és Makón viszont lenne külön villamosszakasza
@@balazsandlucarw. Nemszükséges indulhat a vasútállomásról is sok német tram-train volnalon is úgy van PL:Stollberg
Én nem értem ezeket a retró hétvégéket! Napi szinten lehet utazni ezekkel a retró szerelvényekkel.
Ez nem retro, el valóság :D :D Köszi a videót, jó lett!
ennyire gyenge a csörgő, hogy hét kocsival alig gyorsul?
én a debrecen-füzesabony vonal mellett lakom, azt hiszem 108-as vonal,nézd meg a menetrendet,a vonatösszeálitásokat.itt is járnak Csöri ingák.
Annó amikor Szentesen voltam katona akkor ezzel a járattal utaztam le Budapestről. Sokkal jobb volt mint a busz, ezért nem is értem hogy mi a bánatosomért kellett ezt a járatot leállítani?!!!
A vasútfotós az evolúció köztes állomása, még nem jöttek le teljesen a fáról
És van akit az evolúció van akit a gravitáció hoz le
Megint egy szuper videó egy különleges menetről!
Fejlesszük, támogassuk a vasutat a környezetkímélő személy és áruszállítást.👍
Hogy lehet ezekről időben hírt hallani? Volt már pár hasonló, de mindig csak utólag szereztem tudomást róla! :(
Azta rohadt... a videó végére szétdurrant a dobhártyám annyira hangos volt a videó.
Én vagyok a srác aki köszőnt a BDről, kár hogy nem volt benne a videóba😅
Az a szentesi selejtsor végtelenül szomorú, egyúttal a vezetők alkalmatlanságának egyik legszebb szimbóluma.
szankciók miatt nehezen lehet alkatrészt beszerezni hozzájuk.
@@Adani12345 Ez a selejtsor nem most került oda..
@@MoonlineHUN Most szaporodik nagyon, tavaly óta vannak bajok a beszerzéssel. M3 metrónál is okozott gondot a Metrowagonmash gyártól alkatrészeket rendleni, ott se votl egyszerű megoldani
Évek óta akkora az a sor, csak most van a vezetésnek mire fogni. @@Adani12345
Remélem lesz még folytatás. A Trainspot Hungary csatornán
Nagyon vártam már a videót! Gondoltam, hogy profi munka lesz, mint mindig, látva a rengeteg energiát és munkát, amit belefektettél a nap folyamán. Ne hagyd abba, folytasd tovább ugyanilyen lelkesedéssel és profizmussal :)
Na, ez nagyon szep volt es tetszett. Sok erdekes info es kellemes utazas retro modon. Gratula, csak igy tovabb. 😎👍🚅💯
Jó volt az utazás, bár Makó-Pest között főleg mikor ceglédnél jártunk egy jó páran megszívtuk, sőt én mégjobban, mert volt megvett jegyem a 18:48-as szegedi IC-re. Csak sajnos nem számoltunk arra hogy Szolnokon picit mégbelassítottak minket. Illetve mikor Ceglédre befutottunk, a 30 perc helyett lett 29 perces késés. És kártérítés 30 perctől indul. Tehát a nagy fajópont a csatlakozás volt :/ Ja és részben buktam a prémium jegyet :( amire másikat kellett váltanom
A másik meg sajnos olvastam sok helyen, hogy nem rakták bele a menetrendbe Földeákot, mint felszállási helyet. Szerintem ha jól tudom, ott nagyon nem tudott volna megállni, mert kijelölt peron rész sincs már asszem ha jól láttam a felvételekben. Meg persze élőben is.
Földeákon minden vonat megállt annak idején! Ez a mostani Tiszavirág expressz mégsem állt meg!
Jól emlékszem, hogy a Csörgő, Szili, NoHAB mellett a Púposok is 60 évesek idén? Kíváncsian várom a balatoni retro hétvégére a felhozatalt.
Esetleg nem gondolkoztál olyan verziók feltöltésén ahol egy állványon lévő kamerával a mozdonyvezető szemszögéből, eredeti hanggal lássuk az út egy-egy részét? A videó egyébként ismét profi munka, köszönöm!
A video jó de ennek a dinoszaurusznak már régen muzeumban lenne a helye.
Egy régebbi menetfelvételes videóban látszik, hogy fel van firkantva ennek a konkrét mozdonynak a vezetőfülkéjében a szélvédő fölé, hogy Bendegúz.
Igen, ez a (2)128-as beceneve.
2012-ben én is láttam Szentesi gyorsvonatot Csörgővel és 2 posta Bhv kocsival
Tök jó lett a videó! Pont ma jártam be a 130-as vonalat - jó videót látni róla frissében!
Nagyon kíváncsi voltam egy csörgőre a makói vonalon. Jó lett a videó csak így tovább
2:50-nél a kakasnak nem sok hiányzott
Várunk hasonló tartalmú videót Szilivel. Tudom hogy régebben volt fent egy csak azt át kellet raknod ,,nem nyilvánosra" de szivesebben megnéznék egyébként egy Cirmossal készült hasonló felvételt.
Én ott voltam én téged láttalak 😊😊😊😊😊
Az a baj így 2023-ban hogy sok a párhuzamos busz tök feleslegesen mindet ki kéne gyomlálni és ráhordó járatként megtervezni. De ehez az infrastukturát is felkéne hozni egy jó színtre.
Kiváló munkát végzel, nagyon jók a videóid, de megkérhetnél egy kellemes hangú embert hogy beszéljen helyetted. Ez a fülszaggatóan nyekergő, magas tónusú recsegés ami a beszédhangod, rendkívül nehezen elviselhető. Bocsáss meg ha bunkó vagyok, de tényleg komolyan gondolom.
Valaki tudja, hogy melyik videójában volt az ahol megemlítette a vezetőfülkében tartózkodási engedélyt és a hozzátartozó kártyát.?
Igazi élmény volt
Remélem, hogy jövőre is indítanak egy járatot. Idén sajnos lemaradtam.
Na, akkor itt az idő meghozni a szükséges döntést, és újra bevezetni a személyszállítást ezen a vonalon. Az új bérlettípusokkal úgyis megnő az utasszám. Nem kell attól felni, hogy nem lesz kihasználva.
Én a szili60 első napján voltam, Miskolc-Sátoraljaújhely, Szerencs-Felsőzsolca uton kisértem el az 1001 szili-t sajnos ilyen jó videót nem tudtam csinálni róla, de ezért terveben van egy kár pótló utazás.
Szolnok után elértétek a 100 km/órát, na de Tiszatenyő és Szolnok között nem?
Szia! Lehetne egy kimaradt jelenetek film is. :) Amit szívesen megnéznék egy teljes gyorsítás 0-80-100-ra, egy teljes megállás, a szentesi fűtőház mozdony ablakból illetve ugyanez Szolnokra is. :) Jó lett a videó!
Üdv
Vecsésen integettem nektek a forgalmi iroda elől!😄
Jól tudom-e hogy szinte nincs is olyan határ menti nagyobb város, ahová Budapestről nem megy vonat ? Amúgy nagyon jó a videó, dunántúliként Vásárhelyen voltam előfelvételis, viszonylag gyakran utaztam a makói gyorssal...
Nagyon jó volt, bár Szajoltól Ceglédig 2x is levágot a vonatbefolyásoló. További sok sikert !
Ivós játék: akárhányszor fékez a vezér, húzz egy felest.
Én nagy hasznát látnám egy MakóBudapest közvetlen járatnak...
Hej, mikor még a 70-es években a makói gyorssal mentünk Vásárhelyről a BNV-re.... 😊
Imádtam, hogy minden oszlopról fotósok, videósok lógtak! Nagy arcok!
Tetszett a Videó.
Klassz lett!
Szia! Nagyon jó lett! Elméletileg vác-aszód vonalon is csörgő lett volna, csak elromlott.
Megkérdezném, mennyi idő volt az út?
Normál esetben késés nélkül 5 óra 31 perc de mivel 30 percet késett 6 óra 1 perc lett
ez a máv nagy vicc
A vége felé mondod, hogy 30 perc a késés. Azt szeretném megtudni, hogy hol szedte ezt össze? Miért kerülöd a nagyobb állomásokra való behaladáskor a felszállni szándékozó utasokat? Csak Bagimajorban és Kengyelen látszik ez.
Elmondta: Az elővárosban lévő lassújelek miatt és azért, mert nem lehet csörgő+7 kocsival úgy gyorsulni mint uzsgyival.
Vásárhelyről késve indultunk, népkertről szintén. Szentesen szintén mégjobban késtünk, Szolnokról ugyancsak. Emellett kb. végig túl hosszú volt a tartózkodás mindenhol, valamint a menetdinamika se volt a legjobb.
@@dusty.7792 Miért indult késve Vásárhelyről? Van benne tartalékidő Szentesen 7, Kunszentmártonban 5, Martfűn 5 perc.
1:27-alakjelző
2:12 Fidesz-KDNP azt ígérte, hogy 2009-ben bezárt vasútvonalakat újranyitja és az eredeti menetrenddel.
hazudtak volna? nahát...
A Fidesz 1. Hazudik, 2. Lop,, 3. Csal. Ez a három pont a fidesz alapszabálya. Csak az nem tudja aki nem akarja.
Hát eddig nem sokat nyitottak újra. De elvileg lehet újra nyitnak 1 vasútvonalat a balatonnál.
Én fent voltam
Amúgy lenne bármi hátránya annak, ha a MÁV-ot és az országot ismerve nem új motorkocsikra költenének, hanem ezeket, mindegyiket remotorizálnák? 108-as vonalon is sok járt, nem telt el úgy nyár, hogy nem gyulladt ki. Balaton északi oldalán dettó.
Csörik már 50 évesek nem éri meg ezeket már remotorizálni, új dízelmozdonyok kellenének, vagy használt, de jó állpaotúakat venni. ÖBB Herkuleseihez hasonló gépekkel le lehetne váltani a Csöriket.
Azt kellene elkolteni rájuk, amit évtizedeken át nem tettem meg. Gyakorlatilag újjá kellene építeni, hogy megbízható gépek maradjanak. De ezzel a teljesítménnyel ma nem lehet labdába rúgni, ha meg megtartjuk az 50 éves gúnyát, benne minden mást kicserelunk, valószínűleg egy új ára körül leszünk, de még mindig egy régi kasznival.
..tettek meg.
@@Adani12345 Csak az ÖBB féle akár herkules itthonra olyan szinten nonszensz hogy ihaj. Ha már 80at tudnának megbízhatóan, esetleg 100km/h-t, már elég, de ez viszont így erősen overkill és szerintem drágább is lenne, mint 1 felújítás. Bár egy új euro4-es (ugye az ipari motoroknál más a számozás) motor lehet, hogy egy használt herkules árában van
Abonyban és Ferihegyen miért nem áll meg a makói gyorsvonat? Ha jól megszokott szentesi menetrendben közlekedik akkor ezeken az állomásokon is megkéne állni.
Tudtommal megallt mind a 2helyen.
@@GAdam480024 Nem,mert videóban látom nagy sebességgel áthalad Abonyon. Ferihegyen meg mondja,hogy pesten belül csak ott nem áll meg.
Igen azóta utanna néztem a menetrendnek. Én emlékeztem rosszul. Viszont azt érdekesnek találom hogy Feihegyen az alap Szentes-Nyugati vonat nem áll meg.
Ez egy különvonat volt. Gondolom ezzel még a régi menetrendet kívánták felidézni, hiszen régen sem állt meg sok helyen ez a vonat.
2:42 Szabályos ez?
nem, sőt nem is követendő amellett, hogy veszélyes, a vasútbiztonságot is veszélyeztetheti. A jelzőoszlopot ( és a villanypóznákat ill. felsővezetéktartó oszlopokat sem), hogy tucatnyi ember lógjon rajtuk fürtökben. Aki meg felmászik a tetejére az optikához eltakarhatja részben vagy egészben és elég ha a pl. a legalsó optikát kitakarja és a mozdonyvezető más jelzési képet fog látni, abból pedig akár baleset is lehet.
Részletesebben is ki lett ez már fejtve több videóban is, beszéltem anno én is egy LMDB videdóban. És volt már baleset is ebből ,hogy leestek fáról, oszlopról, stb. Egyik fotós a Westend tetejéről esett le és tolókocsi majd mankó lett a vége a kalandnak.
Nem.
A csirkék meg a kakas is szabálytalankodik 2:45-nél. Egyébként ez a video legviccesebb pontja. Már-már ilyen Indul a bakterház életérzés :D