Tonella - A polia do alternador do Fusca precisa ser aletada?
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- Опубликовано: 7 сен 2022
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Tonella, eu uso a bobina do gol Mi, faço longas viagens, o carro sempre rende muito bem. Obs: tenho um gol Mi. 😂😂😂
boaaaaaa hahahahahahhahaha
kkkkkk
Kkkkkk
de nada adianta o cara falar mal da bobina do MI se pegou uns 10k do proprietário em preça e mão de obra e ainda mete UMA FOLGA 0 DE VALVULA. esse motor já deve tá detonado
Muito bacana Tonella vc tocar nesse assunto da polia do alternador , meu alternador está com essa polia igual a do dínamo sem aleta nenhuma isso a oito anos sem problema , tento explicar para os Zélões que funciona bem a polia lisa mas não adianta os caras se iludem com essa polia cheia de aletas nojentas .
18:01 eu comprei um alternador dessa marca Euro pro meu fusca, é incrível a qualidade dele (vamos dizer q ele é o novo Bosch, pois parece q a Euro é subsidiária da Bosch, então utiliza mesma técnica q os Bosch, e sim........ são extremamente mais baratos q um Bosch, e tem a mesma qualidade e vai durar na mesma faixa de vida útil q o Bosch)
podem comprar sem medo hein
Copo Stanley da shope , foi a melhor do dia, rsrsrs obrigado Tonella
Quero deixar um comentário.troquei o meu tanque do Fusca 82 por um de plástico.muito bom show
Cara, Tonella é um professor dos bons... Ele não só explica como exemplifica tudo o que ele tá fazendo !
troquei o meu dinamo por esse alternador da mesma marca e usei a polia do dinano, todo mundo falou que ia queimar pq tinha que ter as aletas, testei e to usando a uns 7 meses sem problema, agora que o mestre disse que era so estetico, vou continuar do jeito que esta, acho horrivel essa polia do alternador com essas aletas. obrigado tonela, sempre exclarecendo tudo no mundo dos fuscas !
Ficou alinhada amigo ,quero trocar a minha tbm .acho essa aletada muito feia kkkkk
Veja se seu Fusca tem os furos na ventoinha, pq o meu não tem , daí a ventilação fica só por conta dessas aletas q nesse caso não é só estética, acho q só saiu fechado sem furos , nos veículos q vieram com alternador original.
@@ednelsonbecalli grassas a deus um comentário sensato nessa lista de comentários
@@ednelsonbecalli essa ventoinha furada é exatamente pro dínamo, original nenhum alternador tem a polia furada, só os que o povo faz adaptação de dínamo pra alternador sem mudar a ventoinha e a lata traseira, fora isso original não usa essa ventoinha furada, ela é só pro dínamo mesmo.
Boa tarde amigo tonela eu tive muitos problemas com esse tipo de bobina pois cheguei a pagar numa bobina que me venderam como original da boch 140.00 na epoca e mesmo assim tive problemas no meu fusca depois que instalei uma do mi acabaram os problemas e senpre viajo com meu fusquinha e nunca mais deu problemas e ele anda muito bem viu
Excelente serviço parabéns meu amigo
Gosto do Tonella que ele é sem mi mi mi. Raíz total.
Tonella este Fusca é um sonho de consumo parabéns a você e a Bianca por tá mostrando este maravilhoso vídeo
Espetáculo de aula Marcelo.👍👏👏👏
Gostei de ver essa montagem do alternador 😊no final vai ficar outro com essas polias polidas.☺
Como sempre dando show!!! 🔥🔥🔥
Grande profissonal entende bastante de fusca parabens professor
Parabéns,que aprendizado, gostei, mais um escrito.
Ola meu nobre tonella
E muito proveitoso ver o que vc tem de maravilhoso em teórica e pratica em fusca principalmente. Com amor que
e o mais importante na profição qye Deys continue te abençoando te dando cada dia mais essa inteligência para esta missão com os nosdos fuscais. Para que eles continuem sendo bem restaurados para seguirem em grande stilos e com saúde total em sua história tenho um ano 75 assim que eu tiver condições financeiras estarei te procurando para fazer um geral total nele meus parabéns pelo excelente proficional que vc e .
Gostei 👍👍 eu tive um fusca desse 72 a mesma coisa essa cor é 1500 era muito bom tenho saudades hoje tenho um gol2019 altomatico
Folga zero é vida,testado e aprovado.😁👍
Esse fusquinha é lindão 👏🏻👏🏻👏🏻
Parabens tonella ,eu nao sabia desse detalhe da polia.
Top já sabia,uso uma Empi há 6 anos e fica mais bonito sem comprometer o alternador 👍🏼
Eu não tive a mesma sorte , a ventoinha não tem esses furos , daí a refrigeração fica só por conta das aletas da polia,
TONELLA boa noite, fiz a regulagem da folga zero ...
Ficou muito bom ....
Só que a regulagem não dura muito 1 semana já fica batendo um pouco .
Faz sentido, os próprios vw mais novos, com correia Poly-v não tem as aletas no alternador, uma Parati g3 por exemplo
obrigado pela dica.
Sensacional
Tive o prazer de conhecer vcs hoje em sorocaba
Marcelo vc acabou de me tirar uma dúvida de anos !Eu juro para vc que eu já estava com um projetinho para uma ventilação forçada. Abraços e mais uma vez o meu muito obrigado.
com minha experiência pessoal quando o alternador é usado ao extremo é o diferencial entre queimar o alternador ou não. não acredito que seja só um enfeite.
Bobina mi muito boa ,e minha é chinesa a mas 2anos,no fusca
top demais
16:30 a explicação tá perfeita porém a ventoinha dos motores com alternador original de fabrica e diferente, ela não tem esses furos se pesquisar no Google da pra ver. A lata traseira do alternador é composta de 2 partes formando um vão livre entre elas que se comunica com a parte externa da ventoinha que sopra ar pra dentro da capela. Ou seja no alternador não se usa a diminuição de pressão pois a lata é completamente diferente. No caso do alternador a lata pega ar de dentro da capela com pressão positiva e joga atrás do alternador e as aletas da polia servem de auxílio pra puxar o ar que passa no sentido contrário. Em nenhum dos 2 casos o alternador vai queimar se vc tirar a polia alterada porém se o consumo elétrico do alternador for alto principalmente em um carro com ar condicionado a tendência é ele aquecer mais
A polia cria uma zona de baixa pressão no seu centro, deslocando o ar para fora. A polia furada e pre 84, pre radiador deslocado. A lata do alternador tem um duto que deve ser montado p baixo, o que cria o fluxo no alternador da polia para a capa da ventoinha . Agradeço o comentário , mas você está completamente equivocado
@@marcelotonella Equivocado é dizer que o ar vai da polia pra ventoinha em alternador sendo que é a própria polia que cria a zona de baixa pressão como vc mesmo disse. Qualquer um pode confirmar isso colocando a mão ao lado da polia, da pra sentir o ar saindo. Sei que seu patrocinador tem uma polia sem aletas pra vender mais mudar a física por propaganda não dá.
Interessante
O Fusca Itamar na capela não tem furos pra refrigerar, tem que ficar atento, pra isso tem que manter a de aleta de fora.
Verdade, a ventoinha do Itamar não possui aqueles “furinhos mágicos” por onde o ar passa. Então tem que manter a polia aletada.
Essa tampa do cárter é muito boa, só não precisava ser cromada, pelo material dá até para comparar com a original!!!
La polea tapa los agujeros de ventilación del alternador 🤷♂
Meu querido Tonella, a ventoinha que você mostra no video ela é mais fina, sendo assim do gerador, as do alternador sao de 37mm e não tem os furos que você mostra, ai eu pergunto se não tem os furos como ela comunica alguma refrigeração ventoinha (turbina) com o alternador?
Verdade, nesse caso tem que manter a polia aletada.
o like na troca do alternador
Tonella, outra dúvida: ao tirar o radiador de óleo, como limpá-lo? Abraço grande.
Olá Tonella, sobre a marca desse alternador, quais as opções de mercado temos hoje que lhe agradam, pois os wapsa e bosh não encontra mais e quando aparece um é uma fortuna. Preciso trocar o meu. Abraços
Na verdade essas aletas servem para a refrigeração dos componentes internos do alternador. Todo alternador possui. Os modelos antigos: uno,gol,Santana,Fusca,Kombi,Voyage,
Escort etc eram externas. Nos alternadores modernos são internas. Agora,a ventoinha utilizada nos geradores possuíam os furos iguais a usada nesse Fusca. Nos modelos do início da década de 80 e dec de 90 essa ventoinha é totalmente fechada possuindo somente as aletas que geram o ar para refrigerar os cilindros. Nesse caso acho a polia aletada necessária.
concordo plenamente.
Sempre tive dúvidas com respeito a polia com aletas. Eu não gosto até pq qualquer amassado ou tortuosidade na aleta faz um barulho chato ou pega na correria . Eu odeio . Vou optar por uma Empi ou alguma outra sem as aletas.
Mostra o resultado final .
Tonela sigo vc a tempos....e show de bola ...onde consigo comprar o Terminator com o Allan?....tem site ou pelo ZAP?
Tonella as aletas do alternador somam na refrigeração do alternador pq as aletas jogam o ar pra dentro do alt. Indo pra dentro da capelinha.
Essa é minha opinião.
Tá certo. O sentido do fluxo no alternador que ele fala no vídeo tá errado.
Bom poder ter uma orienteação acerca de alternadores, pois estava pensando se Euro é bom, visto que me parece ser a marca mais acessícel. Agora sei qual alternador adquirir, na eventualidade de meu dínamo ír pro saco, e, com certeza, vou aproveitar a polia. Odeio polias aletadas. Além de feias, passam longe, em matéria de qualidade.
Tonela a marca olimpic e boa? Sempre vejo você usando Bosch
Sugestão
Existem informações que a polia aletada foi adotada no Brasil devido ao nosso clima que é bem mais quente que na Europa de onde esse motor foi criado.
Diz que as aletas ajudam no fluxo do ar que passa pelo dínamo/alternador.
Para provar essa teoria que vc apresenta era bom fazer um teste com os 2 tipos de polia medindo a temperatura e fluxo de ar no no dínamo /alternadorcom uma e outra para comparar.
E o México, é mais quente ou mais frio do que aqui? se tivermos essa resposta, e sabendo que lá tambem a polia nunca teve aletas, minha afirmação pode deixar de ser teoria e passar a ser um FATO
Daí foram lá e inventaram uma polia fechada, sem esses furos, aí a ventilação fica só por conta dessas aletas da polia, o meu é assim, daí não dá pra colocar essa polia de alumínio, apesar q tem a opção de trocar a ventoinha assim deve melhorar a ventilação, seria um erro de projeto essa polia sem furos?
Caraca meu, tenho um Fusca 72 motor 1500 igualzinho a esse da reportagem, a diferença é que as minhas rodas são 17", meu sonho é que meu Fusca fosse regulado por vc Tonella, tenho vontade de mudar o motor pra 1600. Acho ele meio lento. O que vc acha
Não creio que a VW tenha colocado aletas na polia do alternador apenas para diferenciar o mesmo do dínamo. O mais provável é que, como o alternador pode gerar mais energia que o dinamo, ele também se aquece mais, daí fizeram um acréscimo de ventilação para resfriar melhor o interior do alternador, com as aletas da polia soprando ar para dentro dele, somando-se este efeito ao da sucção da ventoinha da capela, melhorando então o resfriamento do alternador.
O meu não tem esses furos na ventoinha, mecânico disse q os veículos q saíram com alternador original são assim , q os q tem os furos são os q eram dínamo e foram trocados por alternador.
Grande Tonella e Bianca!
Esta bobina da Olimpic é boa? Digo, tem a mesma qualidade ou próxima da Bosch?
O que houve com as Bosch, eles não stão mais fabricando?
Um abraço!
Tem corrido por aí que a Bosch não fabrica mais, mas sim licencia a bobina da Olympic e adesiva com a identidade própria. Não sei até onde a informação é correta.
Boa noite Tonella estou montando um Bugre aos poucos e hoje surgiu um problema ao instalar motor 1500 vw. na caixa de marcha, após ter reajustado os 4 parafusos em uma das verificações notei que a polia virabrequim travou o que posso fazer para resolver ?
Mas o fusca com alternador original nao tem esses furos ma ventoinha, ai com acontece essa refrigeração? No meu caso quero por uma polia de alumínio mas o mecânico disse q so pode colocar em alternador adaptado.
Belo vídeo mestre ..se e os furos na turbina que garante uma baixa pressão e refrigeração no alternador, oq o senhor me diz nos modelos se não me falha a memória pos 84, Kombi pós 84 todas... Não possui furos na turbina, e chapa inteiriça.?
a chaopa traseira sempre tem um duto apontado p baixo, onde a ventoinha cria uma zona de baixa pressão que induz o fluxo de ar da mesma forma
Poderia fazer um vídeo sobre isso , essas variações, o meu é assim fechado e o mecânico disse q não dá pra montar a polia de alumínio pq não refrigera o alternador.
Essa pneumática tem 4 regulagens de torque. Qual regulagem usou pra apertar?
Nao sei pq o tonela fica reclamando da bobina. No meu gol funciona muito bem kkkkkk
Tornella meu Fusca está com apolia surja de olé o que será
Brasilia com motor 1300 gasolina fica legal?
A maioria das pessoas não tem ferramentas e conseguem mexer normalmente num fusca
Recentemente tive que trocar o ventilador do meu Fusquinha e tive dificuldades: Ele é ano 75 mas foi trocado para Alternador. Na hora de comprar tinha 2 modelos com duas alturas diferentes das aletas: uma com 32mm e outra com 37mm. Qual devo usar no fusquinha que originalmente era dinamo, mas hoje opera com alternador?
Boa noite. Não sou especialista, mas até onde eu conheço, a maior é para capela deslocada. Da para usar a maior também na capela simples com um ajuste extremamente milindroso. Tudo precisa estar em ordem porque qualquer diferença no aperto da capela a polia larga raspa na capela gerando um barulho alto de peça sendo destruída.
Tonella, vou fazer a manutenção básica, inclusive com a folga ZERO. A duvida é: posso tirar os eixos de balancins e fazer uma limpeza neles com Car80, ou seria melhor com o querosene? E durante quanto tempo deixarei os eixos de "molho" no querosene? Abraços pernambucanos.
faz com folga 0 não, ele tá destruindo motores
Tonella tenho uma dúvida, uso uma polia menor no dínamo do meu fusca, tem problema da bateria carregar de mais andando em estradas?
Não, pra isso regulador de voltagem.
Tenho uma kombi 94, carburada, sistema de ignição/distribuidor original c a bobina do gol mi. Qual seria a bobina correta p usar nela?
Amigo senão hall é a bobina 097
Tonella a ventoinha do meu fusca 94 não tem esses furos redondo. Será q mesmo assim vai refrigerar?
sim, com certeza. a ventoinha cria uma zona de baixa pressão em seu perimetro e arrasta o ar em ambos os lados
15:50 Brasileiro sempre foi mestre em destruir a reputação de bons carros.
Bobina boa é aquela q faz o carro andar !
Mas uma bobina de boa é BOCH neh ...
Tonella, passa a marca da mangueira que vc usou na linha de combustível
Balflex.
o dínamo e o alternador usam a mesma base? ou ao trocar um pelo outro é preciso trocar a base também?
A base do alternador conhecida como " Pé do alternador" é mais baixa que a do dinamo. Portanto elas (bases) são diferentes. A explicação para isso é que o dinamo é mais fino que o alternador, e a altura em que são acoplados na capela não muda.
Tem que trocar o cavalete e a abraçadeira, pois o alternador é mais encorpado. Estou fazendo no meu Fusca
E a ventoinha original do Itamar que não tem os furos ? Fica sem refrigerar o alternador ?
Pior, tenho um bosch guardado e a ventoinha não tem os furos
Poisé
Só.estraga a bobina olimpic
;)
Coxinha racing....
Cenas fortes! bobina do Mi no fusca
Não entendi o motivo da troca do alternador se foi dito que estava somente com os rolamentos ruins.
consulte o valor de um alternador novo e do par de rolamentos+ mão de obra que vai entender
O
Só ficou devendo não ter feito a pintura da lata do alternador e a pintura da ventoinha
pra que pintar a ventoinha? 🤣🤣
só pra segurar o carro mais tempo na oficina, esperando secar
e se a pintura da lata não estiver no orçamento aprovado pelo cliente, não tem porque pintar
Só os farol de milha e os adesivos que eu tiraria
O desse povo que usa bobina de mi no Fusca... Com certeza não sabem o tormento que é...
Cada qual com sua opinião este
terminete é seu você só pode falar bem mas não fale mau de outro componente que já estão no mercado a décadas sem problemas seu terminete foi projetado por um engenheiro e feito exautivos teste de uso.
esse alternador é muito ruim se for usar um som ou alguma coisa a mais não aguenta nada.
Já tive muito problema com alternador. Hoje posso dizer com tranquilidade que montando um alternador com uma placa de diodo Gauss, regulador de voltagem Bosch, rolamentos SKF e um bom par de rotor e estator. Qualquer alternador de Fusca fica top.
Alternador descartável...
Tonela virou vendedor de ferramentas.... Agora tá falando pra usar pneumática pra tudo.... Antes era o cara pra ensinar a fazer tudo com pouco recurso... Hj tá virado num Zé frizinho das ferramentas
vai lá, filhão... tirar a porca de um eixo livre na mão
se você voltar no Virgílio, o primeiro motor feito no canal, ainda nos fundos de casa, vai ver que nem com um cabo de força de 1,5m foi possível soltar a porca do virabrequim, então o Tonella pegou uma pneumática emprestada
@@Nando_ do virabrequim eu concordo.... Mas pro alternador ou dinamo é muita viagem falar pra galera comprar uma pneumática só pra esse serviço, falando de vídeo antigo, o próprio Tonella no vídeo de revisão do dínamo usa um soquete 36 e uma barra simples pra soltar o ventilador, mas isso foi antes dele virar vendedor de ferramentas
amigo, não existe almoço grátis... Esses ads a gente releva! Vai ser chato assim na pqp!
achamos um lambe botas!!
Tonella baita mecânico mas fala muita bobagem até um dia deste tinha nada de ferramenta agora fica falando só bobagem ficou chato os vídeos dele