Die Baureihe 215 Gestern&Heute

Die Baureihe 215 gehört zur V160-Familie. Sie hat bereits den um 400mm längeren Lokkasten der Baureihe 218, kann aber noch dampfgeheizte Wagen versorgen. Von 1968 bis 1970 werden insgesamt 150 Lokomotiven gebaut. Ab dem Jahr 2000 wird im großen Stile ausgemustert. 68 Maschinen werden zur Baureihe 225 umgebaut. Bei der DB sind keine 215er oder 225er mehr im Einsatz. Bei den Privaten fahren noch einige dieser markanten Dieselloks. Viel Spaß beim Anschauen. Mehr zur V160 Familie hier: www.ekshop.de/dvd-cd/dvd/beru...
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[@funklover24]

Die 215 hatten mit Ausnahme von 32 Exemplaren nicht den Motor der 218, sondern im Prinzip den der 216 mit 1900 PS sowie eine Dampfheizung.
Im Grunde waren sie eine Evolutionstufe zwischen 216 und 218, auf die man zurückgriff, weil die 218 noch nicht serienreif war.

[@tebcaeroiihs7067]

Eine tolle Maschine - und das ursprüngliche Anfahrtgeräusch bei 5:20 ist ein Traum!!!

[@railfanpolska]

Beautiful video 👍

[@volkmartrommer691]

Die BR 215 war auf der sehr schönen Donautalbahn Ulm- Immendingen erfolgreich im Einsatz vor Eilzüge, Güterzuge und usw sie waren auch sehr zuverlässig.

[@andrearojas1248]

Das war 1988 aber schon vorbei. BR 218 haelt sich dort dafuer bis heute.

[@ixiusixius9485]

Schade, keine einzige Aufnahme aus BaWü....dabei war doch das Bw Ulm
D I E Hochburg dieser Baureihe 😪

[@philipmayle5673]

Das hab ich mir auch gedacht.

[@haegar1402]

Lediglich die 10 Vorserienloks und 215 071 bis 093 erhielten die 12V956TB10 Motoren mit 2500 PS. Der überwiegende Teil hatte den zuverlässigen 16 Zylinder der 216 eingebaut. Daher waren sie weniger eine 218 mit Dampfheizung sondern eher eine längere 216.

[@andrearojas1248]

Aber die hydrodynamische Bremse haben sie bereits von den 217 & 218-Vorserie geerbt.

[@haegar1402]

@@andrearojas1248 aber nur zur Bremsunterstützung.

[@andrearojas1248]

@@haegar1402 und für 140 km/h - und Steilstreckenzulassung. Daher sind die Unterschiede zur 216 schon deutlicher.

[@matthiasmichaelis2581]

Hallo haegar 1402, die 215 001-010 erhielten ebenfalls den Motor 12V 956 TB10.

[@philipmayle5673]

@@haegar1402 Wie lange haben die denn gebraucht, um 4 Silberlinge mit 1900 PS auf 140 km/h zu bringen? ½ Stunde? 😂
Die Motoren wurden später oft getauscht, zumindest die Ulmer 215 hatten zuletzt fast alle den 2500 PS Motor.

[@privateerbouncher9622]

Warum hat man die 215.9 mit 218 am Niebüll - Westerland ersatz?

[@guschdarvknarf1823]

Soweit ich weiß gab es Beschwerden der Bürger, die 215 sei zu Laut, deswegen griff man auf die genau so laute 218 zurück, abgesehen vom MTU 4000 R40/41 Staubsauger.
Wobei eigentlich der 16 Zylinder MB 839(Vorkammer) der 215 leiser ist als der TB10 bzw. TB 11 der 218 dadurch, dass die 12 Zylinder Motoren Direkteinspritzer sind.

[@consti7161]

Gab aber weitere Faktoren und das waren Ersatzteilmangel, anstehende Revisionen und nicht ausreichende Leistung.
Außerdem standen durch die Abstellungen bei DB Regio übermäßig viele 218 mit gültigen Fristen zur Verfügung die man dann einfach nutzte. Das geschah aber mit vielen 218. Viele wurden vor den Autozügen genutzt bis Fristarbeiten anstanden oder eine größere Reparatur anstand und dann endgültig abgestellt. Es standen ja laufend neue 218 zur Verfügung zumindest bis vor kurzem. Inzwischen ist das Mangelverwaltung und auch die 218 sind leider so (un)zuverlässig wie die 245... Eine Schadensquote von 50% ist in Niebüll bei beiden leider normal

[@Schwarzwaldbahner]

@@guschdarvknarf1823 ähm, die 215.9 hatten aber alle? keine Hutzen und wenn du schon mal ne 218 ohne Hutzen mit einer mit Hutzen vergleichst, ist das ein ordentlicher Unterschied. Das dürfte bei 215 vs 218 kaum anders sein.

[@guschdarvknarf1823]

​@@Schwarzwaldbahner Leider habe ich nie eine 218 ohne Hutzen erleben dürfen aber der eigentliche Schalldämpfer sitzt eigentlich direkt unterm Dach, die Hutzen sind ja nur "Endrohre" mit einer Regenklappe.
Es gab aber 225er mit dem 12 Zylinder TB 11 , die ohne Hutzen unterwegs waren.
Wenn ich mich nicht ganz täusche ist die 218 117 der nesa auch ohne Hutzen unterwegs.
Dass das keinen Stress mit der Bahn gibt wundert mich, da die Hutzen mitunter montiert wurden um die heißen Abgase von der Fahrleitung zu halten und um die Fahrgast Beschwerden etwas zu reduzieren.

[@Schwarzwaldbahner]

@@guschdarvknarf1823 218 117 und die 256 dürften derzeit die einzigen aktiven 218 ohne sein. Ich hab die 256 schon im Stand brummeln gehört.