Die 120 wurde früher als ‚eierlegende Wollmilchsau‘ bezeichnet, weil sie mit ihrem Drehstromantrieb alles konnte. Regionalverkehr mit häufigem Anfahren, Güterverkehr mit hoher Zugkraft und Fernverkehr mit hoher Geschwindigkeit, was mit einem konventionellen Antrieb so nicht möglich war. Zudem war sie die erste Lokomotive, die beim Bremsen mit den Motoren die Energie nicht in Widerständen verheizt, sondern in die Fahrleitung zurückgespeist hat. Auch wenn solch eine Universallokomotive mit dem Drehstromantrieb technisch möglich ist, wurde sie nicht nur durch die Bahnreform mit Aufteilung in separate Geschäftsbereiche verhindert, sondern auch aus wirtschaftlichen Gründen. Die Drehgestelle sind ein wesentlicher Kostenfaktor bei einer Lok, und je schneller sie fahren soll, umso teurer werden diese. Für Güter- und Regionalverkehr mit Zulassungen bis 140/160 km/h reichen einfachere und kostengünstigere Drehgestelle (Tatzlagerantrieb), während für höhere Geschwindigkeiten aufwendigere und teurere Drehgestelle nötig sind.
Dem kann ich mich nur anschließen. Aber ja, mir war nicht bewusst wieviel Technik im ICE1 von der 120 steckt. Naja, erklärt aber eventuell warum ich immer fand, dass die br120 sich vorallem an den Bahnhofsausfahren sehr ähnlich anhört wie ein ICE1 :D
You probably dont care at all but does any of you know a tool to get back into an instagram account?? I was dumb lost the account password. I appreciate any tips you can offer me
Hallo Br111 Fan, vielen Dank für das Video über eine innovative, leistungsstarke und formschöne Maschine. Ich bin oft mit RE9 gefahren, der mit der E-120 bespannt war. Die Loks waren sehr gepflegt und konnten im Gegensatz zur E-111 eine leichte Verspätung aufholen. Schade, dass es mit ihr zu Ende geht. Gruß Willie.
Hallo Br111 Fan. Vielen Dank für eine wirklich sehr gelungene Dokumentation einer schönen und geschichtlich wichtigen Baureihe. Ich bin mal gespannt wie es in ein paar Jahren mit der Br.101 aussieht. Wenn es dann nur noch wenige planmäßige IC1 Züge gibt, muss die 101 sich auch neue Einsatzgebiete suchen. Mit freundlichen Grüßen Hans Werner
@@wittenbergersteuerwagen280 Meines Wissens war es angedacht gewesen wo die Loks beschaffen wurden sind. War damals wollte man den Fv auf Triebzüge umstellen der ICE T war eigentlich als IC und IR Ablöse geplant gewesen. Aber mittlerweile sind die 101er auch schon über 20 Jahre alt und haben mit Sicherheit ordentlich Kilometer drauf. Ich vermute mal stark das die Loks mit Ende des IC 1 zum größten Teil ausgemustert werden bis auf ein paar Maschinen für verstärker und Ersatz Züge vorausgesetzt der Fv bestellt keine neuen Wagen mit Geschwindigkeit bis zu 220 km/h was ja sehr schnell gehen kann siehe die Westbahn Garnituren. Davon ausgenommen ist der ECx der soll ja eigene Loks bekommen.
Dass die BR 120 als erste Drehstromlok ein Meilenstein war, ist klar. Aber was mich mal interessieren würde ist, ob sie auch ein zuverlässiges "Arbeitstier" war oder, ob sie zum Beispiel ständig Probleme machte und nervig wartungsintensiv war etc. Denn es fällt ja schon auf, dass nicht ganz so viele davon gebaut wurden.
Es ist schon interessant was jetzt in den letzten 2 Jahren seit dem die Duko draußen ist passiert ist. Die Baureihe 120 ist komplett ausgeschieden bei DB bis auf eine Lok bei Systemtechnik und das mittlerweile die Baureihe 101 ausgemustert wird. Ich finde auch Interessant wie die jeweiligen Hersteller die Drehstrom Technik fortgeführt haben. Alstom ehemals Bombardier baut eher Loks die speziell für das zukünftige Einsatzgebiet sprich für Güter- und Personenverkehr ähnlich wie Einheitseloks. Siemens baut mit Vectron eine "Universallok" zwar werden die meisten Maschinen im Güterverkehr eingesetzt können aber Trotzdem auch Personenzüge ziehen. Meines Wissens nach, kann man auch später die Höchstgeschwindigkeit auch noch erhöhen bei einer Vectron sollte ich da Falsch liegen bitte ich das in einer Antwort zu berichtigen. Eine Universallok macht aus heutiger Sicht bei der DB auch keinen Sinn mehr wegen den ganzen Geschäftsbereichen aber für Lok Vermieter und leasing Gesellschaften macht das Sinn.
Nicht nur national und für Österreich ein Vorreiter. Selbst in französischen TGV-Triebköpfen kommt ihre Technik mittlerweile zum Einsatz und Derivate von ihr haben es bis in die USA geschafft.
Eine wirklich schöne Dokumentation. Einzig die Soundqualität stört mich etwas. Das könntest du noch verbessern, dann wäre sie wirklich absolut perfekt.
Gutes Video, aber bei historischen Daten hakt es ganz gewaltig. Dass E10, E40, E41 aus den 60ern, sowie die E03 und E50 aus den 70ern stammen, ist etwas starker Tobak. :)
Hat er schon gemacht. Teil 1 (Darmstadt - GU-Wiebelsbach): ruclips.net/video/u9K5cg7fGJE/видео.html Teil 2 (Hanau - GU-Wiebelsbach): ruclips.net/video/Fv8YsBhtcaQ/видео.html Teil 3 (GU-Wiebelsbach - Erbach(Odw) - Eberbach(Neckar)) : ruclips.net/video/dGqnGBkwgYE/видео.html
Irgendwo habe ich gelesen, dass keine Ersatzteile mehr verfügbar sind und folglich auch die Koblenzer Lok irgendwann nicht mehr fahrbereit sein wird. Gibt´s da Informationen zu ?
Sie war nicht unbedingt die schönste, wohl aber die WICHTIGSTE E-Lok der Nachkriegszeit. Sie kam, wie JEDE großartige Lok aus Deutschland, beinahe 10 Jahre ZU SPÄT, aber das ist eine andere Geschichte...😂🤣😅
Ja, sind es. Mehr dazu in diesem Video (ruclips.net/video/ZF27ZCEJxAI/видео.html ) Das wird aber erst im Video etwas später thematisiert (das, was du meinst), der Anfang ist aber auch interessant!
Ist schon komisch. Währen die alten Einheitsloks sehr lange im Einsatz waren , sind diese modernen Loks nach ziemlich kurzer Zeit wieder ausgemustert worden.
Klasse dokumentiert, aber mach Dich doch bitte mal schlau was die 120 als co'co' angeht. Als ich in den 80 Jahren als Junglokführer im Rangierdienst in Essen unterwegs war, hatte Ich davon eine am Haken 😉 Krupp war ja nicht weit 🤔
Seht gute Sprecherfähigkeit. Und der Film hat ÖR-Niveau - also voll professionell! Nur jetzt muss ich jetzt mal mein Wissen erneuern, was denn ein Drehstrommotor exakt ist.
Hallo Br111 fan ich bin Max-Luka TV (RUclipsr) und bin dein großer Fan! Ich habe eine große Frage: könntest du mit mir einen Deutschland Tour in Hessen machen? Dass währe mein größte Wunsch! PS: ich bin auch wie du ein RUclipsr!
![Br111 Fan [Doku]: Baureihe 111](http://i.ytimg.com/vi/5tQ08zoIyt0/mqdefault.jpg)
![Br111 Fan [Doku]: Baureihe 111](/img/tr.png)
![Br111 Fan [Top10]: Die längsten Regionalzuglinien Deutschlands](/img/1.gif)
Dankeschön für die Super Vorstellung und die Super Informationen .😊❤❤
Die 120 wurde früher als ‚eierlegende Wollmilchsau‘ bezeichnet, weil sie mit ihrem Drehstromantrieb alles konnte. Regionalverkehr mit häufigem Anfahren, Güterverkehr mit hoher Zugkraft und Fernverkehr mit hoher Geschwindigkeit, was mit einem konventionellen Antrieb so nicht möglich war. Zudem war sie die erste Lokomotive, die beim Bremsen mit den Motoren die Energie nicht in Widerständen verheizt, sondern in die Fahrleitung zurückgespeist hat.
Auch wenn solch eine Universallokomotive mit dem Drehstromantrieb technisch möglich ist, wurde sie nicht nur durch die Bahnreform mit Aufteilung in separate Geschäftsbereiche verhindert, sondern auch aus wirtschaftlichen Gründen. Die Drehgestelle sind ein wesentlicher Kostenfaktor bei einer Lok, und je schneller sie fahren soll, umso teurer werden diese. Für Güter- und Regionalverkehr mit Zulassungen bis 140/160 km/h reichen einfachere und kostengünstigere Drehgestelle (Tatzlagerantrieb), während für höhere Geschwindigkeiten aufwendigere und teurere Drehgestelle nötig sind.
Egal, wie unbedeutend sie für andere hinter 103 und 101 war: für mich als Lokführer war sie trotzdem die Allergrößte! 😍
Für nicht Bahner sind die Baureihen Nummern völlig verrückt 😂 die 101 kam nach der 103 nach der 120.
WTF? 😅
Hallo Br111Fan Dir ist ein wirklich tolles Video gelungen, mein Kompliment.
Meine Lieblingslok zusammen mit der 103. 🥰
Meine Lieblingslok! Auf der Modellbahn bleibt sie mir auf jeden Fall im schönen Orientrot erhalten🙂
Ich wollte mich mal für die täglichen Nachrichten in den Sichtungsgruppen über die Werbezüge bedanken! *VIELEN DANK*
Danke :)
Sehr gelungene Doku über meine Lieblingslok. Daumen hoch. Weiter so ;-)
Danke :)
Dem kann ich mich nur anschließen. Aber ja, mir war nicht bewusst wieviel Technik im ICE1 von der 120 steckt. Naja, erklärt aber eventuell warum ich immer fand, dass die br120 sich vorallem an den Bahnhofsausfahren sehr ähnlich anhört wie ein ICE1 :D
es ist die beste lok der DB
You probably dont care at all but does any of you know a tool to get back into an instagram account??
I was dumb lost the account password. I appreciate any tips you can offer me
@Yousef Fernando instablaster :)
Hallo Br111 Fan, vielen Dank für das Video über eine innovative, leistungsstarke und formschöne Maschine. Ich bin oft mit RE9 gefahren, der mit der E-120 bespannt war. Die Loks waren sehr gepflegt und konnten im Gegensatz zur E-111 eine leichte Verspätung aufholen. Schade, dass es mit ihr zu Ende geht. Gruß Willie.
Echt toll, superklasse Dokumentation!!!
Herrliche Aufnahmen!!!
Danke :)
Hallo Br111 Fan. Vielen Dank für eine wirklich sehr gelungene Dokumentation einer schönen und geschichtlich wichtigen Baureihe. Ich bin mal gespannt wie es in ein paar Jahren mit der Br.101 aussieht. Wenn es dann nur noch wenige planmäßige IC1 Züge gibt, muss die 101 sich auch neue Einsatzgebiete suchen.
Mit freundlichen Grüßen
Hans Werner
Soweit ich weiß, soll die Baureihe 101 in den DB-Güterverkehr wechseln.
Danke :)
Das mit dem Güterverkehr höre ich zwar zum ersten Mal, hört sich jedoch plausibel an und ist deshalb gut möglich
@@wittenbergersteuerwagen280
Meines Wissens war es angedacht gewesen wo die Loks beschaffen wurden sind. War damals wollte man den Fv auf Triebzüge umstellen der ICE T war eigentlich als IC und IR Ablöse geplant gewesen. Aber mittlerweile sind die 101er auch schon über 20 Jahre alt und haben mit Sicherheit ordentlich Kilometer drauf. Ich vermute mal stark das die Loks mit Ende des IC 1 zum größten Teil ausgemustert werden bis auf ein paar Maschinen für verstärker und Ersatz Züge vorausgesetzt der Fv bestellt keine neuen Wagen mit Geschwindigkeit bis zu 220 km/h was ja sehr schnell gehen kann siehe die Westbahn Garnituren. Davon ausgenommen ist der ECx der soll ja eigene Loks bekommen.
super Dokumentation, herzlichen Dank !!!!
Dass die BR 120 als erste Drehstromlok ein Meilenstein war, ist klar. Aber was mich mal interessieren würde ist, ob sie auch ein zuverlässiges "Arbeitstier" war oder, ob sie zum Beispiel ständig Probleme machte und nervig wartungsintensiv war etc. Denn es fällt ja schon auf, dass nicht ganz so viele davon gebaut wurden.
Es ist schon interessant was jetzt in den letzten 2 Jahren seit dem die Duko draußen ist passiert ist. Die Baureihe 120 ist komplett ausgeschieden bei DB bis auf eine Lok bei Systemtechnik und das mittlerweile die Baureihe 101 ausgemustert wird. Ich finde auch Interessant wie die jeweiligen Hersteller die Drehstrom Technik fortgeführt haben. Alstom ehemals Bombardier baut eher Loks die speziell für das zukünftige Einsatzgebiet sprich für Güter- und Personenverkehr ähnlich wie Einheitseloks. Siemens baut mit Vectron eine "Universallok" zwar werden die meisten Maschinen im Güterverkehr eingesetzt können aber Trotzdem auch Personenzüge ziehen. Meines Wissens nach, kann man auch später die Höchstgeschwindigkeit auch noch erhöhen bei einer Vectron sollte ich da Falsch liegen bitte ich das in einer Antwort zu berichtigen. Eine Universallok macht aus heutiger Sicht bei der DB auch keinen Sinn mehr wegen den ganzen Geschäftsbereichen aber für Lok Vermieter und leasing Gesellschaften macht das Sinn.
Sehr tolle Doku weiter so 👍
Danke :)
Sehr schön gemacht, vielen Dank
Der Name der BR 127 001 gefällt mir als ITler besonders 😄
home sweet home.
Leider ist diese schöne Lok ausgemustert 😭Schöne Doku
Zu den Einheitseloks der DB zählen die Baureihen 110,139( E10 mit E40ig Drehgestellen),140,141 und die 150.
Sehr starke Doku😍😍
Danke :)
tolle doku weiter so lg aus kiel
Danke :)
Lg zurück aus Darmstadt
@@Br111Fan danke schön
Die br150 gehörte auch zu den ersten einheitslock,s und ist schon seit ende der 50er unterwegs.
Guter Beitrag!!
Nicht nur national und für Österreich ein Vorreiter. Selbst in französischen TGV-Triebköpfen kommt ihre Technik mittlerweile zum Einsatz und Derivate von ihr haben es bis in die USA geschafft.
Tolle Lok😉
Sehr gut erklärt👍 und eine sehr gute Doku;)
Eine wirklich schöne Dokumentation. Einzig die Soundqualität stört mich etwas. Das könntest du noch verbessern, dann wäre sie wirklich absolut perfekt.
Das ging ja dann doch schneller, als gedacht.
echt super Video, ist eine meiner fav loks, mit ein paar anderen wie der knödelpresse oder der br102 (ich weiß ich bin komisch, doch ich mag sie) xD
Gutes Video, aber bei historischen Daten hakt es ganz gewaltig. Dass E10, E40, E41 aus den 60ern, sowie die E03 und E50 aus den 70ern stammen, ist etwas starker Tobak. :)
Kannst du bitte eine Doku über die hessische Odenwaldbahn machen?
Hat er schon gemacht.
Teil 1 (Darmstadt - GU-Wiebelsbach):
ruclips.net/video/u9K5cg7fGJE/видео.html
Teil 2 (Hanau - GU-Wiebelsbach):
ruclips.net/video/Fv8YsBhtcaQ/видео.html
Teil 3 (GU-Wiebelsbach - Erbach(Odw) - Eberbach(Neckar)) :
ruclips.net/video/dGqnGBkwgYE/видео.html
@@wittenbergersteuerwagen280 Vielen Dank, ich habe die Doku kurz nach dem Schreiben meines Kommentars auch gefunden.
Schöne Doku!
Wo ist eigentlich die Stelle bei 14:44?
In Oberwesel
Leider jetzt vorbei 😪
Irgendwo habe ich gelesen, dass keine Ersatzteile mehr verfügbar sind und folglich auch die Koblenzer Lok irgendwann nicht mehr fahrbereit sein wird. Gibt´s da Informationen zu ?
Ohne Musik.....wäre es noch besser. Wir wollen doch gerne den Originalsound der Maschinen hören....
Sie war nicht unbedingt die schönste, wohl aber die WICHTIGSTE E-Lok der Nachkriegszeit. Sie kam, wie JEDE großartige Lok aus Deutschland, beinahe 10 Jahre ZU SPÄT, aber das ist eine andere Geschichte...😂🤣😅
Warum 10 Jahre zu spät? Deutschland war mit ihr Vorreiter bei den Drehstrom-Asynchron-Loks. Das Ausland kam z.T. sogar erst 20 Jahre später.
Wird ja leider bereits ausgemustert. Aber vielleicht kaufen sich ein paar private EVUs die Loks.
Es wurden ja schon einige Loks verkauft. In Karlsruhe stehen mittlerweile mehr als eine private 120er.
Meine Lieblingslok, auch wenn ihr Rot nicht so gut steht :)
Was wäre denn das favorisierte Farbkleid? Das TEE Design finde ich unpassend, genauso wie für 101. Und Orientrot ist so...wie ausgeblichenes Rot...
Rot steht ihr besser als alles andere.
@@arno_nuehm_1 Ja, also Purpur/Elfenbein ist doof, aber orientrot ist klasse!
Sind die Baureihen nach Kategorien geordnet? 100er e Loks, 200er Dieselloks, 600er Dieseltriebwagen ect.?
Ja, sind es. Mehr dazu in diesem Video (ruclips.net/video/ZF27ZCEJxAI/видео.html )
Das wird aber erst im Video etwas später thematisiert (das, was du meinst), der Anfang ist aber auch interessant!
Und 400er Elektrotriebwagen
Ist schon komisch. Währen die alten Einheitsloks sehr lange im Einsatz waren , sind diese modernen Loks nach ziemlich kurzer Zeit wieder ausgemustert worden.
Klasse dokumentiert, aber mach Dich doch bitte mal schlau was die 120 als co'co' angeht. Als ich in den 80 Jahren als Junglokführer im Rangierdienst in Essen unterwegs war, hatte Ich davon eine am Haken 😉 Krupp war ja nicht weit 🤔
Wenigstens nicht so ein abruptes Ende wie bei den 155
Das stimmt, das mit den 155ern war echt schade :(
Was ist mit den 155 passiert?
@@zuegetogo Die von DB Cargo wurden im Dezember 2019 ohne große Vorankündigung alle abgestellt
@@z.v.i.b Uii, das hab ich gar nicht mitbekommen. Sehr schade, das waren tolle Maschinen.
Schade, die 120ziger mochte ich voll und mag die viel mehr als die 101.
Seht gute Sprecherfähigkeit. Und der Film hat ÖR-Niveau - also voll professionell! Nur jetzt muss ich jetzt mal mein Wissen erneuern, was denn ein Drehstrommotor exakt ist.
"Vorhängeschild", huh?
Hallo Br111 fan ich bin Max-Luka TV (RUclipsr) und bin dein großer Fan!
Ich habe eine große Frage: könntest du mit mir einen Deutschland Tour in Hessen machen? Dass währe mein größte Wunsch! PS: ich bin auch wie du ein RUclipsr!
Deutschlandtouren mache ich nicht in Hessen, weil ich da selbst herkomme 😉
Ach stimmt das habe ich vergessen! Schade! aber könntest du für mich Werbung machen Wenns geht?
@@Br111Fan Oder so eine Doku Serie von Kassel Bahnhof Wilhelmshöhe?
Eine Dokumentation über Kassel-Wilhelmshöhe hat er schon gemacht:
ruclips.net/video/CXJcB-kVC9A/видео.html
@@wittenbergersteuerwagen280 aber es gab viele Veränderungen!
eine unscheinbare Lok,die es faustdick hinter den Ohren hatte! Warum eine davon "Hamster" hieß,ist mir unbekannt.
Wie stehst du zum Coronavirus?
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