Moto singolare, bella, di qualitá, versatile, dal vivo è ancora meglio. Sono 1.90cm, e incuriosito, l ho provata. Bhe ...ha tutto ciò che serve, anche con la sella standard ho trovato sistemazione comoda, sospensioni e freni eccellenti, motore anche divertente sopra i 3000giri, agile e leggera da ferma, nulla lascia intendere qualcosa di plasticoso a basso costo..insomma.. ha un anima propria e si distingue dalla massa! Complimenti a Guzzi!
Appena provata e ci sono andato con la mia GS Rally, moto fantastica, davvero non mi aspettavo di trovare una moto praticamente perfetta, e a meta prezzo... brava Guzzi! La potenza non e’ la stessa ma il motore e’ godibilissimo e morbidissimo cosi come frizione e cambio. Peccato il TFT misto lucine old style, mi sembra un po cheap, cosi come il manubrio che non appaga la vista come materiale, il resto e’ al top, sospensione perfetta pure sul pave’ che e’ tutto dire... gran moto, il design poi mi fa impazzire, ma questo e’ soggettivo...
Per caso ho rivisto il video e riletto il mio commento. All’epoca la presi poco dopo, tenute entrambe in garage, dopo un anno ho venduto il GS, non la usavo più. Oggi ho ancora la Guzzi, sono passati quattro anni e spero ce ne siano molti altri insieme a questa fantastica moto.
prova e spiegazioni ben fatte ed esaudienti ,mi sto' innamorando di guesta guzzi tutta italiana , con un mix eccezzionale di tecnologia ,sostanza,robustezza e semplicità. non vedo l'ora di provarla . Complimenti Guzzi
La Guzzi più convincente dagli anni 80, per quel che mi riguarda. Sono davvero stupito. Complimenti. Mi sarebbe piaciuto molto un pò più di tecnologia di serie, come una frizione antisaltellamento, la gomme tubless, e un pò più di accessori, di serie. Ma, tant'è. Moto seria e appetibile come non ricordo da Moto Guzzi. PS: la luce con il logo dell'aquila di Mandello, è una genialata da adottare su tutta la gamma!
L'ho criticata fin dall'inizio, per i suoi pochi cavalli, per l'anteriore che ricorda troppo il GS, per la camera d'aria delle gomme...ma più la guardo e più me ne innamoro 😍😍😍
Una moto da usare 365 gg all’anno, da lunedì a venerdì per andare a lavoro il sabato e la domenica con gli amici o con lo zainetto e le ferie per viaggi extra large, facile da usare comodissima elettronica al top, molto divertente con un fascino incredibile e con un prezzo non esagerato, spero di vederne tante.
Se apprezzate laV85TT di conseguenza apprezzerete tutto il mondo Guzzi e se andate all'estero la mostrerete con orgoglio e sarete fieri finalmente di essere ITALIANI!
io sono giù guzzista...v 11 sport, mà questa volta credo moto guzzi abbia fatto veramente una bella moto, equilibrata, bella dà vedere e dà guidare, bravi...!!!..complimenti, avanti cosi...
Io l'ho provata, posso solo dire che mi aspettavo di più dal motore... Ai bassi è troppo addormentato, poi si sveglia ma non è mai pungente. Ottimi i freni e le sospensioni, mi piace che ci sia il cardano così eviti la pulizia della catena ma quando cambi fa tanto rumore... Comunque è italiana 💪
bellissima e ben rifinita e a prezzo concorrenziale, leggermente troppo alta per me, soprattutto per la mia agilità. Un tempo non avrei avuto difficoltà a saltellare da una parte all'altra della sella per mettere i piedi a terra. Aspetto che con la stessa base ci facciano altre versioni tipo naked o custom e con sella più accessibile ai meno alti. Ad ogni modo gran bel progetto, Brava Moto Guzzi!
Provata. Cosa mi piace di più? La “piacevolezza” della guida, se così si può dire. Veramente un prodotto ben riuscito. Per me che sono 1,80 ci vuole il parabrezza alto, perché quello di serie mi spara l’aria proprio sul petto. Piccolezze... Per il resto telaio e sospensioni comodi e agilissimi, freni ok e motore riuscitissimo. Ci faccio un pensierino....;)
A me non ha convinto il motore..... Ma l ho "provata" pochissimo. La qualità, invece dei freni, delle rifiniture e dello stile ITALIANO,..... TOP. Per non parlare dell equilibrio generale...... Bella
Ciao Emanuel, l'idea era accostare il top delle enduro cruiser Guzzi con il top assoluto e vedere che effetto faceva. Anche per rispondere a un interrogativo non trascurabile: serve davvero una super-maxi per viaggiare bene e divertirsi? Durante la prova abbiamo incontrato una coppia di motociclisti stranieri proprio in sella alle GS 1200, che si sono dimostrati molto interessati all'italiana, ragion per cui se una comparativa rigorosa tra le due non si può fare - come dico anch'io in apertura del servizio - è pur vero che un motociclista può benissimo trovarsi in dubbio tra due moto anche piuttosto diverse, ma dotate della medesima impostazione... Certo non perderemo l'occasione di organizzare anche una comparativa tradizionale, confrontando la V85 TT con moto dai numeri più simili. E allora prenderemo in considerazione una GS 850 o 750. Stay tuned! Emanuele
Great reviuw, pretty bike, italian desing, italian enginiering, human HP and torque values, we don't need 150cv OMG. much better than The German one and for me better than Ducati 950.
esteticamente bellissima moto ( mio parere personale). l ho provata due volte è una moto discreta, ha pregi e difetti come tutte del resto. pregi: cambio e frizione morbidissimi, personalità, carattere sound, del motore ai medi e alti regimi, fanaleria a led, sella comoda e non troppo alta da terra, leggera e maneggevole, bella e completa strumentazione, cardano credo molto buono nesssun effetto on off. difetti: protezione cupolino scarsa, pneumatici con camere d'aria(scelta assurda fatta per risparmiare) , freno anteriore nonostante sia brembo radiale non mi è sembrato molto incisivo cioè all'inizio è un po spugnoso poi nella seconda parte frena, forcella un po morbida inizialmente , ammortizzatore posteriore un po secco. per me costa troppo per quello che effettivamente offre, si paga il marchio lo stile e la personalità , chi la compra lo fa per questo credo poichè allo stesso prezzo e con optional che definirei obbligati ci sono moto che costano meno e valgono molto di piu....vedi v strom 1000, versys 1000......questo è il mio parere
Non so se l'avete vista dal vivo, ma è tutta un altra cosa, qualità sostanza rifiniture si percepiscono anche senza salirci sopra. P.S. sono un guzzista ;-) ma vi consiglio di vederla da vicino
Ciao. Filo da torcere non lo so. Sicuramente hanno capito che forse la gente non ha le tasche piene di grana...questa e' una moto eccellente spendendo il giusto, che cmq poco poco non e'.
Speriamo che tutti questi commenti positivi, si traducano in numeri di vendita. Dopodiche' il paragone dovrebbe essere fatto con una 800/900 cc, e non con una 1200/1250. e non solo tedesca. brava Guzzi.
Il servizio è chiaro ed esaustivo. Però un commento sulla moto mi sento di farlo solo dopo averla provata. Utile l'informazione sui consumi. Pochi la danno
Dunque , provata , bellissima sensazione di guida , bellissima di estetica anche se soggettiva , mi è piaciuta perché molto morbida come erogazione e tutto ma il prezzo ! Mi viene subito da pensare che con lo stesso prezzo o poco più potrei prendere una v strom 1000
da fiero guzzista , appena provata , cambio silenzioso (quasi non da guzzi) e leggero comoda scattante (per la cilindrata che è) ...... un giocattolino per la città ma anche per lunghi viaggi ........ brava Guzzi
Da non amante di questa tipologia di moto, vista da vicino è fantastica. Unica pecca dovuto ad una scelta di marketing sbagliata, i cerchi a raggi no tubeless per abbassare il prezzo. Era più semplice montare cerchi a razze tubeless più economici, e mettere i raggi come optional. Solita pecca italiana su tutto ciò che è comunicazione e marketing. Ma ripeto moto eccezionale
Ciao. Giuste osservazioni. Ti ricordo pero' che con la stelvio ntx,(cerchio raggiato non tangenziale), avevano avuto diversi casi di perdita d'aria dal pneumatico dai nipples (montava i tubeless). Secondo me, per evitare problemi, hanno optato per questa scelta, certamente piu' economica ma piu' sicura. Tutte le altre moto che montano tubeless, se ci fai caso, hanno cerchi a raggi tangenziali che sono piu' sicuri.
Evidentemente hanno ritenuto questa soluzione idonea per l'uso. il cerchio a raggi con attacco tradizionale, e' poco compatibile col tubeless (honda africa twin ha cerchio + raggio + camera d'aria). Lo sanno tutti che il tubeless e meglio, a questo punto, come qualcun'altro ha scritto, cerchio in lega, tubeless per la versione base; cerchio raggiato tangenziale e tubeless per la versione piu' ricca.
A me piace MOLTO.sarebbe bella una comparativa. Guzzi tt 850 BMW f 750 Suzuki v storm 650 XT Hanno tutte e tre il "19" anteriore, per il resto son tutte diverse.😉 Ogniuna eccellerà in qualcosa. Outsider l' Honda nc 750 x DCT travel edition,ma questa è un' altra storia 🙂
e ti serve la comparativa con quei due bandoni? la suzuki è valida ma brutta come la morte la f750 esiste davvero? ahahahhaahah per carità! provale tutte e tre e falla tu la comparativa! Vedrai che sceglierai la Guzzi!
Io la comparativa la farei con una BMW r80 GS del 1980 con ruota da 21 davanti ma una prova di 10000 km vorrei vedere se dopo 40 anni e ancora la migliore 😉
Ciao , ho provato la Guzzi bella veramente ma sono indeciso per un acquisto con V strom che non ho provato, puoi darmi un tuo parere visto che sei un V strommista. La 1000 a più potenza ed è più imponente sono 1,80 ,uso la moto tutto l’anno e 50% città 40% tangenziali 10% viaggi Grazie Giuseppe
@@giuseppemincuzzi9962 te ne innamori del V strom 1000 ma, non sta a me dirtelo, sono di parte... Tu per la par condicio, prova entrambe le moto poi mi dici tu cosa preferisci, guzzi 80 cv, v strom 105 cv
Perché la camera d'aria.ho una multistrada ma devo dire che ultimamente sto prendendo in considerazione la possibilità di cambiare con qualcosa che mi faccia fare anche del fuoristrada,ovvio non estremo. Non avrei nessun problema a prendere questa Guzzi ma dovrebbero cambiare anzitutto le ruote e ingrandire un po'il display. Comunque mi piace
Sulla 2021 ci sono le tubeless, e sul vecchio modello si può fare facilmente una modifica.ai cerchi per montarle. Ti garantisco che il display è molto ben leggibile in tutte le condizioni di luce, più grosso non sarebbe servito
gran bella moto con ottimo rapporto qualita' prezzo. brava moto guzzi. sicuramente danza come una farfalla ma consentitemi di dire che con quei cv non punga come una ape magari come un moscone. saluti
Esatto. Non ha molto senso un confronto, questa e' una moto unica e diversa dalle altre, deve secondo me, rimanere tale. Dicono che sia una moto da vecchi? No, e' solo una moto molto classica e personale che deve fare bene quello che promette e costare poco dal meccanico. Personalmente, ci faccio piu' che un pensierino, aspetto qualche tempo per vedere come va...e poi la becco. Ciao!
a chi dice che è una moto da vecchi gli puoi rispondere che non capisce un cazzo ahahahahhaha sai quanti di questi convintoni ne ho suonati in montagna con la mia guzzi? ahahhaah
Si, sono daccordo. infatti la guzzi con questo motore dovrebbe fare una bestiolina tipo MG 01 leggera e cattiva per i pruriti di quelli che ci sanno fare...una moto essenziale e diretta.
Sarebbe opportuno provarla con il passegero, di altezza media, nonche' dire qualcosa sul faro anteriore. Sarebbero dei feedback molto importanti per una valutazione congrua del mezzo in considerazione del fatto che dovrebbe trattarsi di una moto concepita sostanzialmente per viaggiare; Ieri l'ho provata da fermo e mi sembra che abbia una buona impostazione di guida ma accanto alla V7 Stone color grigio granitico ha meno fascino pero', principalmente per il serbatoio in materiale sintetico e non in metallo come sarebbe stato piu' indicato per una moto di impostazione tradizionale. Sabato prossimo faro' il test ride.
Vista dal vivo ieri.. e' veramente fatta bene si tocca benissimo ergonomia perfetta. Finiture buone, ottime in certi dettagli. La piastra paracoppa e' un po' troppo sottile soprattutto perche' l'altezza da terra non e' molta. La livrea grigio pensionato e' una scelta incomprensibile per modelli da esposizione. Non e' brutta ma almeno la blu.. Le versioni bicolore sono splendide soprattutto la introvabile bianco rossa Kalahari.
Cazzo d'improvviso diventate tutti esploratori della Patagonia! ahahhaah Volete le placche dei carriarmati? Ma tu lo sai che il motore guzzi ha il filtro dell'olio interno perché nasce con specifiche militari? Quante volte hai forato una piastra di alluminio? Io sono andato in fuoristrada con il paracoppa di plastica e non si è manco graffiato.
@@ZERODOSI in fuoristrada con la protezione in plastica ci andavo anche io quando usavo il Tuareg125 che pesava 130Kg e era una giraffa e senza il carter dell'olio. Il V85 pesa col pieno 230Kg e' piuttosto basso e se spacchi il carter rimani non in Patagonia ma su qualche carrareccia abruzzese e a 52 anni nn mi va di spingere.
grande espressione del made in Italy , ovvero robustezza , personalità , estetica e tanta sostanza motoristica , adesso manca solo nel listino una 850 da strada come la V7III
va conforntata con la triumph 800xca o con le bmv enduro di taglia media non con la gs 1200!!! cmq questa è più piccolina come dimensioni, intimorisce di meno.
Federico Samperi allora premetto che ho fatto solo un breve tratto , però mi è piaciuta molto, motore quasi elettrico sound corposo frenata pazzesca maneggevole, difficile trovarle un difetto cambio preciso e silenzioso ultima nota , io sono 185 cm e non si tocca nelle teste . Fantastica
Porca logia ! Non potevano mettere tubles! Il mio california ev anno 2003 non ha la camera d'aria .quindi giro ancora con il mio cali che mi sento più sicuro ! Spero che faranno questa modifica perché la sicurezza e molto importante se buchi la camera d'aria va giù di colpo pensa se sei a 130kilometriorari cosa ti può succedere!
io sono già guzzista e potrei passare x uno che è di paRETE, Mà QUESTA è VERAMENTE MOLTO BELLA E FUNZIONALE....brava guzzi...mi spiace separarmi dalla mia v11 che funziona benissimo ...mà....un pensierino lo si fà...
secondo me (da profano) il motore è di concezione vecchiotta (aste e bilancieri ) cavalleria pochetta, per quel peso. Altre moto di quella cilindrata, hanno dai 15 / 20 cv. in più. il che non guasta.
@@andreastrinati5649 mah...in teoria é una moto per viaggiare..con le camere d aria nn é il massimo della sicurezza e della praticità. Nn so quante enduro abbiano le camere d aria, nn me ne intendo cosi tanto,ma credo che nel 2019 escano in poche così..
Sentivo in un intervista fatta a un responsabile Guzzi che la scelta delle camere d’aria è stata fatta esclusivamente per ridurre il prezzo di partenza..
Che mettano ancora cerchi che portano pneumatici con le camere d'aria per risparmiare è assurdo...almeno la sicurezza di base va garantita! Bene tutto il resto...
Moto singolare, bella, di qualitá, versatile, dal vivo è ancora meglio. Sono 1.90cm, e incuriosito, l ho provata. Bhe ...ha tutto ciò che serve, anche con la sella standard ho trovato sistemazione comoda, sospensioni e freni eccellenti, motore anche divertente sopra i 3000giri, agile e leggera da ferma, nulla lascia intendere qualcosa di plasticoso a basso costo..insomma.. ha un anima propria e si distingue dalla massa! Complimenti a Guzzi!
Appena provata e ci sono andato con la mia GS Rally, moto fantastica, davvero non mi aspettavo di trovare una moto praticamente perfetta, e a meta prezzo... brava Guzzi! La potenza non e’ la stessa ma il motore e’ godibilissimo e morbidissimo cosi come frizione e cambio. Peccato il TFT misto lucine old style, mi sembra un po cheap, cosi come il manubrio che non appaga la vista come materiale, il resto e’ al top, sospensione perfetta pure sul pave’ che e’ tutto dire... gran moto, il design poi mi fa impazzire, ma questo e’ soggettivo...
Per caso ho rivisto il video e riletto il mio commento. All’epoca la presi poco dopo, tenute entrambe in garage, dopo un anno ho venduto il GS, non la usavo più. Oggi ho ancora la Guzzi, sono passati quattro anni e spero ce ne siano molti altri insieme a questa fantastica moto.
...orgoglio italiano, brava Moto Guzzi!!!😊👏🏻
prova e spiegazioni ben fatte ed esaudienti ,mi sto' innamorando di guesta guzzi tutta italiana , con un mix eccezzionale di tecnologia ,sostanza,robustezza e semplicità. non vedo l'ora di provarla . Complimenti Guzzi
Grazie per l'apprezzamento, Graziano. Lampeggi! Emanuele
La Guzzi più convincente dagli anni 80, per quel che mi riguarda.
Sono davvero stupito.
Complimenti.
Mi sarebbe piaciuto molto un pò più di tecnologia di serie, come una frizione antisaltellamento, la gomme tubless, e un pò più di accessori, di serie.
Ma, tant'è.
Moto seria e appetibile come non ricordo da Moto Guzzi.
PS: la luce con il logo dell'aquila di Mandello, è una genialata da adottare su tutta la gamma!
Hai proprio ragione, la firma luminosa con l'aquila di Mandello è fighissima! Lampeggi. Emanuele
Non l'ho vista ancora dal vivo ma già me ne sono innamorato!!
Finalmente una recensione chiara, concisa e completa. Complimenti
Buongiorno Tommaso, grazie per l'apprezzamento. Lampeggi! Emanuele
L'ho criticata fin dall'inizio, per i suoi pochi cavalli, per l'anteriore che ricorda troppo il GS, per la camera d'aria delle gomme...ma più la guardo e più me ne innamoro 😍😍😍
Bravo Emanuele un ottimo servizio , preciso e corretto , una bella moto ottimamente presentata . Grazie
Una moto da usare 365 gg all’anno, da lunedì a venerdì per andare a lavoro il sabato e la domenica con gli amici o con lo zainetto e le ferie per viaggi extra large, facile da usare comodissima elettronica al top, molto divertente con un fascino incredibile e con un prezzo non esagerato, spero di vederne tante.
Partirei subito per il giro del mondo con questa moto.
Se apprezzate laV85TT di conseguenza apprezzerete tutto il mondo Guzzi e se andate all'estero la mostrerete con orgoglio e sarete fieri finalmente di essere ITALIANI!
C'è solo da vergognarsi, ad esser italiani.
@@savinocicoria4807dipende
Bravo, bella prova, breve, efficace, che fa passione. Caspita che bella, la sogno (ancora)..... La vogliooo!!!!! Cordialità Claudio
Bella moto, di potrebbe sapere qualcosa in più sul motore tipo le punterie sono a recupero automatico? Che spazio c'è sotto la sella?
È semplicemente splendida!
Nicola Cecca o
Bellissima.. Giusta cilindrata, fascino incredibile, giuste dimensioni, giusta potenza... E' la moto che mancava
io sono giù guzzista...v 11 sport, mà questa volta credo moto guzzi abbia fatto veramente una bella moto, equilibrata, bella dà vedere e dà guidare, bravi...!!!..complimenti, avanti cosi...
È stupenda! Linea azzeccata e a parere mio il motore è più che ottimo per fare qualsiasi tipo di percorso e viaggio
Bellissima review Emanuele, Complimenti. Questa Guzzi è fantastica! Ci sta una comparativa con la BMW f 750.
Ringrazio sentitamente per l'apprezzamento. Lampeggi! Emanuele
Io l'ho provata, posso solo dire che mi aspettavo di più dal motore... Ai bassi è troppo addormentato, poi si sveglia ma non è mai pungente. Ottimi i freni e le sospensioni, mi piace che ci sia il cardano così eviti la pulizia della catena ma quando cambi fa tanto rumore... Comunque è italiana 💪
bellissima e ben rifinita e a prezzo concorrenziale, leggermente troppo alta per me, soprattutto per la mia agilità. Un tempo non avrei avuto difficoltà a saltellare da una parte all'altra della sella per mettere i piedi a terra. Aspetto che con la stessa base ci facciano altre versioni tipo naked o custom e con sella più accessibile ai meno alti. Ad ogni modo gran bel progetto, Brava Moto Guzzi!
Bravo Emanuele, la recensione più bella e intelligente, visto la provocazione del paragone col GS
Grazie Massy, lieto che si sia colto il senso dell'accostamento tra le due moto. Lampeggi! Emanuele
Farà un boom di vendite, moto perfetta Bella versatile e soprattutto guzzi 😍 😍 😍 😍 😍, arrapante!!!!!
Francesco D'amore non vende 1 c@xx0, lo sapevo.
Provata. Cosa mi piace di più? La “piacevolezza” della guida, se così si può dire. Veramente un prodotto ben riuscito. Per me che sono 1,80 ci vuole il parabrezza alto, perché quello di serie mi spara l’aria proprio sul petto. Piccolezze... Per il resto telaio e sospensioni comodi e agilissimi, freni ok e motore riuscitissimo. Ci faccio un pensierino....;)
sempre molto bravo. un bel servizio e moto bellissima
Buongiorno Daniele, grazie mille per l'apprezzamento. Lampeggi. Emanuele
A me non ha convinto il motore..... Ma l ho "provata" pochissimo. La qualità, invece dei freni, delle rifiniture e dello stile ITALIANO,..... TOP. Per non parlare dell equilibrio generale...... Bella
Wooow wooow wooow!!!
Bellissima!!!
Dove devo firmare per indebitarmi???
VALENTO IN MOTO ahahahahah ahahaha cacchio vero comunque
Bellissima moto.. Grande guzzi.
Questo tipo di moto non fanno per me perché sono piccolino, ma quel fanale a forma d'aquila davanti dev'essere uno spettacolo la sera, grande idea
Bella recensione ma spiegatemi una cosa... Come si fa a confrontare la V85 con il GS1250 ??? Non avrebbe piu' senso riferirsi alla GS850?
Ciao Emanuel, l'idea era accostare il top delle enduro cruiser Guzzi con il top assoluto e vedere che effetto faceva. Anche per rispondere a un interrogativo non trascurabile: serve davvero una super-maxi per viaggiare bene e divertirsi? Durante la prova abbiamo incontrato una coppia di motociclisti stranieri proprio in sella alle GS 1200, che si sono dimostrati molto interessati all'italiana, ragion per cui se una comparativa rigorosa tra le due non si può fare - come dico anch'io in apertura del servizio - è pur vero che un motociclista può benissimo trovarsi in dubbio tra due moto anche piuttosto diverse, ma dotate della medesima impostazione... Certo non perderemo l'occasione di organizzare anche una comparativa tradizionale, confrontando la V85 TT con moto dai numeri più simili. E allora prenderemo in considerazione una GS 850 o 750. Stay tuned! Emanuele
Bella e ... possibile!!!! Mi piace
Bella davvero, spero di provarla quanto prima!
Splendida.. Complimenti alla Guzzi.
La più bella presentazione della v85tt.
Great reviuw, pretty bike, italian desing, italian enginiering, human HP and torque values, we don't need 150cv OMG. much better than The German one and for me better than Ducati 950.
Thanks for your appreciation! Best regards. Emanuele
Molto bella e ben rifinita gran bel ferro ITALIANO
L'hai già provata?
Frikk 24 sono d’accordo solo sulla parola “ferro” ma con accezione NEGATIVA.
Complimenti per la recensione!!
Finalmente una moto accessibile , fruibile, bella e mi fa piacere che l'abbia proposta Moto Guzzi , dopo i progetti di Bruno Birbes
esteticamente bellissima moto ( mio parere personale). l ho provata due volte è una moto discreta, ha pregi e difetti come tutte del resto. pregi: cambio e frizione morbidissimi, personalità, carattere sound, del motore ai medi e alti regimi, fanaleria a led, sella comoda e non troppo alta da terra, leggera e maneggevole, bella e completa strumentazione, cardano credo molto buono nesssun effetto on off. difetti: protezione cupolino scarsa, pneumatici con camere d'aria(scelta assurda fatta per risparmiare) , freno anteriore nonostante sia brembo radiale non mi è sembrato molto incisivo cioè all'inizio è un po spugnoso poi nella seconda parte frena, forcella un po morbida inizialmente , ammortizzatore posteriore un po secco. per me costa troppo per quello che effettivamente offre, si paga il marchio lo stile e la personalità , chi la compra lo fa per questo credo poichè allo stesso prezzo e con optional che definirei obbligati ci sono moto che costano meno e valgono molto di piu....vedi v strom 1000, versys 1000......questo è il mio parere
Esteticamente non mi piace ma è soggettivo ,brava moto Guzzi finalmente un mezzo che darà filo da torcere alla concorrenza
Non so se l'avete vista dal vivo, ma è tutta un altra cosa, qualità sostanza rifiniture si percepiscono anche senza salirci sopra. P.S. sono un guzzista ;-) ma vi consiglio di vederla da vicino
Ciao. Filo da torcere non lo so. Sicuramente hanno capito che forse la gente non ha le tasche piene di grana...questa e' una moto eccellente spendendo il giusto, che cmq poco poco non e'.
Fantastica 👍👍
Speriamo che tutti questi commenti positivi, si traducano in numeri di vendita. Dopodiche' il paragone dovrebbe essere fatto con una 800/900 cc, e non con una 1200/1250. e non solo tedesca. brava Guzzi.
Provata anch’io Veramente una bella moto 👍 Guzzi ha fatto centro 🏍
E' la moto che aspettavo
Il servizio è chiaro ed esaustivo. Però un commento sulla moto mi sento di farlo solo dopo averla provata. Utile l'informazione sui consumi. Pochi la danno
...mancano i tubeless però. Spero li mettano presto perché ancora con la camera d’aria fa molto epoca. Comunque io la comprerei. Grande Guzzi 👏
Lo provata in un test drive.....gran bella moto. Ho una V9 Bobber.
Riccardo Carciofi è vero che ha un buco tra i due e i tremila giri?
Molto bella, brava la Guzzi
Fantastica!!
Personalmente la trovo molto bella e credo sia altrettanto valida!
Dunque , provata , bellissima sensazione di guida , bellissima di estetica anche se soggettiva , mi è piaciuta perché molto morbida come erogazione e tutto ma il prezzo ! Mi viene subito da pensare che con lo stesso prezzo o poco più potrei prendere una v strom 1000
se ti piace la v strom... perche' no...
da fiero guzzista , appena provata , cambio silenzioso (quasi non da guzzi) e leggero comoda scattante (per la cilindrata che è) ...... un giocattolino per la città ma anche per lunghi viaggi ........ brava Guzzi
Da non amante di questa tipologia di moto, vista da vicino è fantastica. Unica pecca dovuto ad una scelta di marketing sbagliata, i cerchi a raggi no tubeless per abbassare il prezzo. Era più semplice montare cerchi a razze tubeless più economici, e mettere i raggi come optional. Solita pecca italiana su tutto ciò che è comunicazione e marketing. Ma ripeto moto eccezionale
Ciao. Giuste osservazioni. Ti ricordo pero' che con la stelvio ntx,(cerchio raggiato non tangenziale), avevano avuto diversi casi di perdita d'aria dal pneumatico dai nipples (montava i tubeless). Secondo me, per evitare problemi, hanno optato per questa scelta, certamente piu' economica ma piu' sicura. Tutte le altre moto che montano tubeless, se ci fai caso, hanno cerchi a raggi tangenziali che sono piu' sicuri.
Evidentemente hanno ritenuto questa soluzione idonea per l'uso. il cerchio a raggi con attacco tradizionale, e' poco compatibile col tubeless (honda africa twin ha cerchio + raggio + camera d'aria). Lo sanno tutti che il tubeless e meglio, a questo punto, come qualcun'altro ha scritto, cerchio in lega, tubeless per la versione base; cerchio raggiato tangenziale e tubeless per la versione piu' ricca.
Wow, bellissima.
Bel servizio!
Grazie Paolo. Saluti. Emanuele
Bella moto davvero, solo speriamo molta affidabilita nel tempo, per adesso BRAVA GUZZI....!!!
Brava Guzzi....👏👏👏👍
A me piace MOLTO.sarebbe bella una comparativa.
Guzzi tt 850
BMW f 750
Suzuki v storm 650 XT
Hanno tutte e tre il "19" anteriore, per il resto son tutte diverse.😉 Ogniuna eccellerà in qualcosa. Outsider l' Honda nc 750 x DCT travel edition,ma questa è un' altra storia 🙂
Le BMW piccole hanno motori loncin (cinesi)
e ti serve la comparativa con quei due bandoni?
la suzuki è valida ma brutta come la morte
la f750 esiste davvero? ahahahhaahah
per carità!
provale tutte e tre e falla tu la comparativa! Vedrai che sceglierai la Guzzi!
Io la comparativa la farei con una BMW r80 GS del 1980 con ruota da 21 davanti ma una prova di 10000 km vorrei vedere se dopo 40 anni e ancora la migliore 😉
@@willyflowers7913 ahahahahahhaha
La migliore come fonte di ferro! 😂
Bellissima recensione, bravissimo Duccio!!!
Buongiorno Paolo, grazie per l'apprezzamento. Lampeggi! Emanuele
Più la guardo più mi attrae, peccato non abbia in dotazione cerchi tublesse e Quick Shift, per il resto nulla da dire. Top
sono un V-strommista 1000dl K4... soddisfatto,ma riconosco alla Guzzi V85TT una Gran Moto, Bravi..
Ciao , ho provato la Guzzi bella veramente ma sono indeciso per un acquisto con V strom che non ho provato, puoi darmi un tuo parere visto che sei un V strommista. La 1000 a più potenza ed è più imponente sono 1,80 ,uso la moto tutto l’anno e 50% città 40% tangenziali 10% viaggi Grazie Giuseppe
@@giuseppemincuzzi9962 te ne innamori del V strom 1000 ma, non sta a me dirtelo, sono di parte... Tu per la par condicio, prova entrambe le moto poi mi dici tu cosa preferisci, guzzi 80 cv, v strom 105 cv
Gran bel mezzo👍👍
UN OPERA D' ARTE...👍👍
Perché la camera d'aria.ho una multistrada ma devo dire che ultimamente sto prendendo in considerazione la possibilità di cambiare con qualcosa che mi faccia fare anche del fuoristrada,ovvio non estremo. Non avrei nessun problema a prendere questa Guzzi ma dovrebbero cambiare anzitutto le ruote e ingrandire un po'il display. Comunque mi piace
Sulla 2021 ci sono le tubeless, e sul vecchio modello si può fare facilmente una modifica.ai cerchi per montarle. Ti garantisco che il display è molto ben leggibile in tutte le condizioni di luce, più grosso non sarebbe servito
Moto Guzzi... un orgoglio dell'Italia. Amo le moto, amo la Moto Guzzi
Grandeeeee
Personalmente la trovo bellissima.. Grande moto Guzzi.
nel dettaglio i tre pacchetti cosa comprendono di preciso ognuno di essi?
gran bella moto con ottimo rapporto qualita' prezzo. brava moto guzzi. sicuramente danza come una farfalla ma consentitemi di dire che con quei cv non punga come una ape magari come un moscone. saluti
Esteticamente molto bella
Esatto. Non ha molto senso un confronto, questa e' una moto unica e diversa dalle altre, deve secondo me, rimanere tale. Dicono che sia una moto da vecchi? No, e' solo una moto molto classica e personale che deve fare bene quello che promette e costare poco dal meccanico. Personalmente, ci faccio piu' che un pensierino, aspetto qualche tempo per vedere come va...e poi la becco. Ciao!
a chi dice che è una moto da vecchi gli puoi rispondere che non capisce un cazzo ahahahahhaha
sai quanti di questi convintoni ne ho suonati in montagna con la mia guzzi? ahahhaah
Si, sono daccordo. infatti la guzzi con questo motore dovrebbe fare una bestiolina tipo MG 01 leggera e cattiva per i pruriti di quelli che ci sanno fare...una moto essenziale e diretta.
Sarebbe opportuno provarla con il passegero, di altezza media, nonche' dire qualcosa sul faro anteriore. Sarebbero dei feedback molto importanti per una valutazione congrua del mezzo in considerazione del
fatto che dovrebbe trattarsi di una moto concepita sostanzialmente per viaggiare; Ieri l'ho provata da fermo e mi sembra che abbia una buona impostazione di guida ma accanto alla V7 Stone color grigio granitico ha
meno fascino pero', principalmente per il serbatoio in materiale sintetico e non in metallo come sarebbe stato piu' indicato per una moto di impostazione tradizionale. Sabato prossimo faro' il test ride.
Vista dal vivo ieri.. e' veramente fatta bene si tocca benissimo ergonomia perfetta. Finiture buone, ottime in certi dettagli. La piastra paracoppa e' un po' troppo sottile soprattutto perche' l'altezza da terra non e' molta. La livrea grigio pensionato e' una scelta incomprensibile per modelli da esposizione. Non e' brutta ma almeno la blu.. Le versioni bicolore sono splendide soprattutto la introvabile bianco rossa Kalahari.
ma il paracoppa non è in alluminio?
Marco Desiderio Brullo credo di si ma cmq e’ davvero sottile. Bello quanto vuoi ma se vai in off ci vuole altro
Cazzo d'improvviso diventate tutti esploratori della Patagonia! ahahhaah
Volete le placche dei carriarmati? Ma tu lo sai che il motore guzzi ha il filtro dell'olio interno perché nasce con specifiche militari?
Quante volte hai forato una piastra di alluminio?
Io sono andato in fuoristrada con il paracoppa di plastica e non si è manco graffiato.
@@ZERODOSI in fuoristrada con la protezione in plastica ci andavo anche io quando usavo il Tuareg125 che pesava 130Kg e era una giraffa e senza il carter dell'olio. Il V85 pesa col pieno 230Kg e' piuttosto basso e se spacchi il carter rimani non in Patagonia ma su qualche carrareccia abruzzese e a 52 anni nn mi va di spingere.
Finalmente una gran bella moto.. Con la giusta dose di fascino... Peccato forse 10 15 cv in +non avrebbero guastato
Buttando un occhio lì sopra la forcella non vedo un minimo di regolazioni quindi non mi pare sto grande affare, voto 5
Entrambe sospensioni sono regolabili in precarico ed estensione. Metti gli occhiali:)
L'ho vista mi piace assai
Preciosa,magnífica
grande espressione del made in Italy , ovvero robustezza , personalità , estetica e tanta sostanza motoristica , adesso manca solo nel listino una 850 da strada come la V7III
Direi ottima moto
Bella
Ci vuole niente ad avere un'avantreno più sensibile del telelever, non sa cosa sia la sensibilità!!
va conforntata con la triumph 800xca o con le bmv enduro di taglia media non con la gs 1200!!! cmq questa è più piccolina come dimensioni, intimorisce di meno.
quante paure avete! ahhaahhahaah
@@ZERODOSI quoto. il 1200 (1250) è di riferimento ovviamente; ma cacchio, è monumentale e costa il doppio, non è un parallelismo equo.
Oggi vado a provarla
Fammi sapere come va in autostrada.
Federico Samperi allora premetto che ho fatto solo un breve tratto , però mi è piaciuta molto, motore quasi elettrico sound corposo frenata pazzesca maneggevole, difficile trovarle un difetto cambio preciso e silenzioso ultima nota , io sono 185 cm e non si tocca nelle teste . Fantastica
@@andreamarcolini7858 In che senso motore elettrico?
Federico Samperi senza picchi di coppia
provata oggi. e ordinata subito dopo. faccio veramente fatica a trovarle un difetto
RAMOF vero. Però diciamo non è un difetto di cui ti accorgi nella guida. Ed fortunatamente risolvibile con modifica(semplice ma costosa in effetti)
Stessa cosa mia ieri a provata e comprata
bella
BMW bellaper carità....ma bastaaa con sti plasticoni tedeschi!!! Che poi batsa guardare nell'usato che è pieno di GS!!! Moto Guzzi gran bella moto!!!
Ma le testate non toccano le ginocchia?
Provata oggi sono alto 1,85 e si sta molto bene in sella......ciao
Porca logia ! Non potevano mettere tubles! Il mio california ev anno 2003 non ha la camera d'aria .quindi giro ancora con il mio cali che mi sento più sicuro ! Spero che faranno questa modifica perché la sicurezza e molto importante se buchi la camera d'aria va giù di colpo pensa se sei a 130kilometriorari cosa ti può succedere!
io sono già guzzista e potrei passare x uno che è di paRETE, Mà QUESTA è VERAMENTE MOLTO BELLA E FUNZIONALE....brava guzzi...mi spiace separarmi dalla mia v11 che funziona benissimo ...mà....un pensierino lo si fà...
secondo me (da profano) il motore è di concezione vecchiotta (aste e bilancieri ) cavalleria pochetta, per quel peso. Altre moto di quella cilindrata, hanno dai 15 / 20 cv. in più. il che non guasta.
Peccato per le camere d aria nelle gomme... poteva essere la moto definitiva,ma c'è da metterci le mani (anche il cupolino extra)
Su quella fascia di prezzo mi pare abbiano tutte le camere d'aria
@@andreastrinati5649 mah...in teoria é una moto per viaggiare..con le camere d aria nn é il massimo della sicurezza e della praticità. Nn so quante enduro abbiano le camere d aria, nn me ne intendo cosi tanto,ma credo che nel 2019 escano in poche così..
Sentivo in un intervista fatta a un responsabile Guzzi che la scelta delle camere d’aria è stata fatta esclusivamente per ridurre il prezzo di partenza..
@@drum7989 si, ovviamente, ma alla prima foratura tutti malediranno questa scelta...
@@stefanoerme neanche Africa Twin o Tiger hanno tubless, non capisco perché questo appunto viene fatto solo a Guzzi, che costa anche meno
bellissima. Io ho un'Honda XADV ma potrei cambiare......
Bellissima e costa la metà del plasticone tedesco
Quanto sei alto?
Scusa la risposta tardiva, 1,78. Lampeggi! Emanuele
SONO INDECISO SE COMPRARE LA BMW O LA MOTO GUZZI
Bellissima, se solo fosse uscita prima........
Si 48 anni prima come la gara 80 BMW 🧐
@@willyflowers7913 scusa, in italiano?!
Scusa la GS 80 BMW 1981
Bella!!! But not tubeless :(
Filipe Paninho ,like the Honda Africa Twin
@@mastergivenn Yes :(
la guzzi ha stile
Che mettano ancora cerchi che portano pneumatici con le camere d'aria per risparmiare è assurdo...almeno la sicurezza di base va garantita! Bene tutto il resto...
Tropo belissima moto guzzi
viva Dio...qualcosa si muove...