Provata la versione TT proprio ieri, due ore di godimento, prima con moglie e poi da solo. E' migliorata moltissimo rispetto alla precedente. Il motore, per i suoi 80 cv, è brillante ed è molto maneggevole, devono aver messo mano anche ai parastrappi del cardano perché non scuote più. Non ha evidenti o importanti difetti, forse la posizione del blocchetto chiave nel pozzetto e del clacson un po' nascosto dagli indicatori di direzione. Rispetto alla mia V7 III si avverte un po' il calore del motore alle basse andature. Moto promossa e molto probabilmente acquistata nella versione Strada.
Benvenuto! Con la scottata hai avuto il battesimo del guzzista😂😂😂😂 . Ai tempi io mi ero battezzato tutte e due le ginocchia. Da quel giorno sempre pantaloni 😂😂😂lunghi . Mi ispira tantissimo, e mi sa che a breve arriva
Grazie Davide per la chiara recensione. Mi sai dire perche non hanno previsto il quickshifter neppure come accessorio. Ciao e grazie, ottimo video come tutti quelli che fai
CIAO. Trovo la MG STRADA una versione basica molto interessante. Ormai si da' per scontato che la moto deve per forza avere di tutto e di piu', qua di base c'e' quello che serve, mancano solo i paramani ( utilissimi )...che potevano benissimo mettere di serie. Ottimo come hai detto nel servizio, la possibilita' di scelta del portapacchi del modello precedente...evidentemente ancora gradito. Per i soliti accessori del moto viaggiatore, ci si puo' anche rivolgere ad altre marche e prendere in considerazione altri materiali, con un notevole risparmio di prezzo ( e di peso ) su cio' che offre MG. per quanto riguarda il colore, non mi sembra che le altre 2 versioni piu' costose brillino di rara bellezza, anzi, per me la TRAVEL ha un colore orrendo...le vecchie colorazioni evocative fanno ormai parte di un tempo che fu'...a questo punto e' meglio questa tutta nera... Per il motore secondo me manca ancora qualcosa, una manciatina di centimetri cubici...poca roba, perche' il progetto e' questo e piu' di tanto non si puo' stravolgere, forse manca un po' di sostanza in alcuni frangenti quando si viaggia in 2. Grazie per l'ottimo servizio LAMPS !
Bravo Davide mi piacciono tanto i tuoi video sei chiaro e guidi bene....se tornerò in sella dopo tanti anni avevo pensato proprio a questa nuova Guzzi V85 strada...con la tua prova mi sono convinto......tornerò in sella... un saluto
Ciao Davide stavo aspettando questo video ed ora sono sempre più convinto della mia scelta rispetto alla Stelvio un po' troppo impegnativa per un'uso cittadino che è quello che faccio nella maggior parte dei casi.. Anche se sarei portato più verso la V85tt che mi consentire be di fare anche qualche strada bianca qualora ci fosse la possibilità. Sul freno posteriore sono d' accordo anche io mi piace un posteriore che pinza più forte perché lo uso molto sia in fase di chiusura di curva che in discesa per aiutare l'anteriore in caso di necessità. Grazie come sempre per la recensione. Ps: sarebbe bello se ci fosse la possibilità di valutazione in leggero off della tt anche per capire quamto incidono i cerchi a raggi sulla agilità e l'inerzia delle masse in movimento della moto
Io l'ho ritirata da poco più di un mese e sono a 1600km, posso dire sono completamente daccordo con tutto ma proprio tutto quello che hai tetto, l'unica cosa che aggiungerei è che gli ammortizzatori sono molto sensibili alle regolazioni e, anche la mia quando è uscita dal conce era molto rigida perchè hanno sbagliato a rogolare il precarico molla, (credo seguendo le inicazioni del modello €4) dopo che le ho modificate va molto meglio e sono contento dell'acquisto.
Complimenti, bellissimo video, bellissima strada (pullman a parte), ma soprattutto: moto stre-pi-to-sa!. Conosco bene le Guzzi, ho avuto un paio di California 1100 IE e 1100EV autentici panzer che non ti mollano mai, e una Daytona 1000 RS, Poi sono arrivate le Harley, ma Guzzi resta sempre e comunque nel cuore.
Bella poco pubblicizzata e rischia di passare in secondo piano , forse con una maggiore differenziazione rispetto alla TT85 tipo parafango anteriore basso ( quello della Capo Nord Aprilia ) e uno scarico basso ( tanto i guadi con questa non vai a farli ) si darebbe una maggiore caratterizzazione da roadster e un vantaggio aerodinamico e di peso , parere personale naturalmente , bravo come sempre per il contenuto .
Guidato la TT. Ottima in piega, il motore ai bassi mi fa piangere. Le vibrazioni sono assurde. Ho toccato anch'io il motore con il ginocchio sx. Davvero comoda, comunque.
Ottima recensione.la tt 85 si guida col pensiero.l ho avuta per due anni,sostituita da una Transalp 750, lontano anni luce come stavolta e piacere di guida.purtroppo laia tt85 era assai capricciosa.per questo l ho sostituita.su strada mi manca la sua ciclistica made in noale😢
Allora, sul fatto che il motore tiro da un lato non son d'accordo...almeno la mia non lo fa. Forse quando acceleri da ferma, sul cavalletto. Io sono alto 189 cm e non ho mai toccato le testate dei cilindri, mai. Le vibrazioni...che dire, meno male... è una Guzzi. Vabbè, punti di vista. Per quanto riguarda lo scaldare (e scalda nel complesso anche poco) beh...decatalizzata, collettori e terminale. Poi rimappata e filtro racing. Una bomba.
Ho provato la versione strada uguale a quella della tua prova, mi è piaciuta un sacco sotto ogni aspetto, mi piacerebbe prendere la versione TT.. secondo te cambia molto come dinamica con i cerchi a raggi e un po’ di peso in più?
Finalmente in guzzi hanno fatto questa strada, moto che doveva uscire da subito così. Cerchi in lega per maggiore agilità ed estetica senza inutili appendici estetiche. Ma chi ci andava in fuoristrada? Nessuno....con questa vai sulle strade bianche uguale uguale a quella con cerchi a raggi. Brava Guzzi, meglio tardi che mai!
Si il marketing dice che è una tuttoterreno....comunque non ho mai visto nessuna prova, video o test dove mettono la v85tt a fare fuoristrada con altre competitor
@paolo.canciani per forza non lo hai mai visto. Perché non è una moto per offroad puro. Con una moto simile una persona sensata ci va a fare al massimo un po' di sterrato. Tuttavia, è comunque pieno di gente nel mondo che la usa per offroad impegnativo.
Ho una euro 5 2023 e alla messa in moto si sente la coppia di rovesciamento per ricordarti che sei su una Guzzi ma durante la marcia non ho mai percepito il tiro a destra anche nelle aperture repentine del gas a manetta riferito durante la prova. Inoltre, le varie modalità di guida o riding mode non cambiano la mappa del motore che eroga sempre i suoi cavalli ma cambia solo la risposta della manopola che apre maggiormente la farfalla in minor apertura del gas. Per il resto tutto condivisibile.
Bellissima recensione, moto che non dispiace, è sempre una Guzzi... Ma ha senso un parafango anteriore alto su una stradale? Solo io noto questa nota stonata? Per il resto è una bella moto.
Da guzzista ma che caspita dici che tira da un lato????!!!...si chiama coppia di rovesciamento e lo fa solo dando piccoli colpi di accelleratore in folle a moto ferma!!..detto cosi sembra un difetto che mina la sicurezza della moto, prima di parlare a vanvera informati!!!
Da possessore ho rilevato che a freddo il motore ha un minimo irregolare bisogna lasciarla accesa un minuto circa, la protezione aerodinamica non è il massimo ad alta velocità, il blocchetto dell’accensione e’ posizionato male e si fatica ad inserire il bloccasterzo, bisogna abituarsi al cardano positivo e’ il basso consumo il motore e’ molto elastico e in sesta si può andare a 50 km/h, la moto è facile da guidare , in curva si piega senza sforzo e la moto mantiene la traiettoria, molto buona la qualità dei materiali
V85 tt strada o bmw f 750 gs? (Chiedo perché per cavalleria e certe caratteristiche è simile) seppur credo che come sospensioni, questa guzzi sia migliore..
secondo me questa è la migliore v85 , più snella, più bella e sopratutto con le gomme adatte ci fai comunque le stesse cose delle tt, considerando che anche le tt non sono moto da fuoristrada, per cui questa è una moto molto riuscita.
Il difetto più grosso è se ti capita di utilizzarla nel traffico e in zone calde , l'elettronica manda in protezione il motore , qualcuno toglie catalizzatore per dare più libertà ai gas di scarico per abbassare temperature ma questa operazione è illegale e pure penale . Per il resto moto onestà considerando che il cliente guzzista ci va a spasso e non cerca di certo le prestazioni.
@@claudio78c si è capitato che si può spegnere ma prima da altri segnali, tipo un simile battito in testa e accelerare non prende giri , mai capitato di moto raffreddate ad aria con questo problema, però nella v 85 tt esiste e ne ho sentiti più di uno con questo problema, in parte è dovuto al fatto che utilizza poco olio motore ma non solo .
@@claudio78c si purtroppo è un problema che c'è, anche con aggiornamento centralina rimane il problema, dipende da utilizzo , chi la usa dalle mie parti sul lago non risentono molto del problema, chi la usa anche a Milano nel traffico il problema c'è .
Ho un debole per le italiane! Questa l’ho messa in lista… ma dopo anni di naked e di guida con il coltello tra i denti… vorrei seguire il tuo percorso più o meno… e prendere una tourer/enduro ma con il 19 … me la consigli? magari con qualche sforzo anche la sorellona Stelvio! O meglio vendere un rene per un africona o muccona?
☀️✌🏻💫Stilosaaa da far paura.. !! Ma a voi a Napoli non piace il brand MotoGuzzi? Solo il Logo bellissimo evoca storia.. trasuda italianità da tutte le parti.. Ogni pezzo curato, fatto bene.. Non quei tricicli cinesi con i carter motore che sembrano quelli della lavatrici Hisense/Beko!! Ieri L altro ero a Mandello Del Lario x il Guzzi Open Day !! Fabbrica e Museo aperti al pubblico Ficata assurda.. c’era lo splendido Small Block 850 sezionato.. favoloso.. E una pila di V7 V85TT v100 e Stelvio di fuori..😛✌🏻
Per fare dello sterrato semplice occasionale penso che i cerchi non siano un problema...preferisco la Strada per la sua linea piu semplice ed essenziale....poi Nera e il Top...
Uno dei motivi, forse banale, per il quale non amo particolarmente le guzzi raffreddate ada ria è proprio la posizione di cilindri che non è proprio il massimo per il calore e le scottature, che sono sempre in agguato
@@flaviomytubeposso chiederti come mai hai optato per la Tiger 900 ? Vorrei sapere cosa ti ha deluso della V85TT. Mi piacerebbe puntare sulla Guzzi ....
si avverte maggiormente il calore alle basse andature, cosa che non ho mai riscontrato sulla V7 III. Comunque molto meno di moto raffreddate a liquido...
ruclips.net/video/80a93PSpHUc/видео.htmlsi=x8cAjNVMwG85TR6F L’ho provata… 🤔 sono in dubbio se dare via la mia z900rs e prenderla! Nonostante sia meno potente della mia mi ha lasciato a bocca aperta per le emozioni che mi ha trasmesso.. dici che faccio una cavolata? Aiuto 😂
Francamente non capisco come tu possa essere combattuto visto che sono due moto molto diverse. Dipende tutto da cosa cerchi e cosa ci vuoi fare, con la moto. L’estetica conta eccome; attento però a non farne l’unico criterio di scelta perché potresti avere delusioni.
Ti rispondo io che sono alla mia 3° Guzzi...110.000 km e ho ancora le stesse lampadine, i cordini frizione e acceleratore. Ho cambiato 2 cuscinetti ruota posteriore. Un mio amico è partito il mese scorso per un viaggio che lo terrà in giro per l'Europa circa 3 mesi e lo sta facendo con una Stelvio del 2008 con circa 250.000 km.
@@Jagosbullo Per la mia esperienza si...poi la sfortuna può colpire dove e quando vuole. Guzzi è uno stile, come lo è Ducati o Harley. Io mi sento orgoglioso di una fabbrica che non ha mai delocalizzato la sede, anzi, il progetto è quello di ingrandirla. I materiali sono quasi totalmente nazionali, BMW F850 monta il motore Voge 900, è cinese e va benone ma non è BMW. La stessa Harley monta componentistica cinese, anch'essa va benone ma non è 100% americana. Chi ti sconsiglia Guzzi è solo perchè preferisce altro marchio, che è legittimo ma non è corretto denigrare un marchio solo perchè ne preferisci un'altro.
Con questa strada sono andati al risparmio. I cerchi in lega costano meno. No portapacchi, lo paghi, no paramani, no mappe, no paramotore. Parlare poi di protezione dall' aria fa ridere. Colori veramente basici. Più che giovanile la vedo al risparmio. Forse la cosa migliore è la fasatura variabile, ma su una moto del genere non ha senso. Non la compri per la potenza. Ti compri un ducat, o triumph. Lo dico da possessore.
Ho la versione euro 5 m.y. 2023, e posso smentirti, moto piacevolissima, ciclista Aprilia, di prim’ordine, motore con una coppia infinita, faccio sugli Appennini anche 500/600 in giornata scendo fresco come una rosa.Fatti 12500 km mai un problema, assistenza Guzzi sempre efficiente e disponibile. Una pecca il motore in estate coi 30 e passa gradi scalda e batte un poco in testa, ma appena prende aria tutto scompare. Quindi per un uso turistico, ma brillante la consiglio!
Mi sa che non sai minimamente di cosa parli 🤣🤣🤣 Ciclistica e tenuta assurda che ti permette quasi tutto, motore non potentissimo ma qualitativamente eccellente, in fuoristrada si difende alla grande, comodissima sulle lunghe distanze e molto stabile alle alte velocità, freni instancabili. Non so di che moto parli sinceramente
La gente ancora oggi impazzisce per il GS80 che ha 50cv… questa ne ha 80 e la guido da cinque anni arrivavo da un GS1200… la Guzzi ha un motore straordinario, sembra di avere un vero polmone tra le mani…
@@carlomarianatali3682 ma quale capirossi questa è lenta anche per il postino.. dai l euro 4 ha 74.5cv (l'unica moto che ha perso 5.5 cv per aggiornarsi). Ma poi 74 cv MORTI su 220kg...dai fattene una ragione. La guzzi è per andare a lavoro con calma
@@Okke-j2n Forse hai fatto copia incolla del tuo commento denigratorio sotto il video sbagliato. Non hai neanche ascoltato o letto le specifiche di questo modello e riporti erroneamente (in autocontraddizione) pure quelle dei modelli precedenti. Si sente che la matematica non è il tuo focus.
Provata la versione TT proprio ieri, due ore di godimento, prima con moglie e poi da solo. E' migliorata moltissimo rispetto alla precedente. Il motore, per i suoi 80 cv, è brillante ed è molto maneggevole, devono aver messo mano anche ai parastrappi del cardano perché non scuote più. Non ha evidenti o importanti difetti, forse la posizione del blocchetto chiave nel pozzetto e del clacson un po' nascosto dagli indicatori di direzione. Rispetto alla mia V7 III si avverte un po' il calore del motore alle basse andature. Moto promossa e molto probabilmente acquistata nella versione Strada.
Benvenuto! Con la scottata hai avuto il battesimo del guzzista😂😂😂😂 . Ai tempi io mi ero battezzato tutte e due le ginocchia. Da quel giorno sempre pantaloni 😂😂😂lunghi . Mi ispira tantissimo, e mi sa che a breve arriva
Come sempre bellissimo video Davide, dovrebbero prendere esempio i vari big del settore da te .. che fai tutto da solo
Grazie Davide per la chiara recensione. Mi sai dire perche non hanno previsto il quickshifter neppure come accessorio. Ciao e grazie, ottimo video come tutti quelli che fai
CIAO. Trovo la MG STRADA una versione basica molto interessante. Ormai si da' per scontato che la moto deve per forza avere di tutto e di piu', qua di base c'e' quello che serve, mancano solo i paramani ( utilissimi )...che potevano benissimo mettere di serie. Ottimo come hai detto nel servizio, la possibilita' di scelta del portapacchi del modello precedente...evidentemente ancora gradito.
Per i soliti accessori del moto viaggiatore, ci si puo' anche rivolgere ad altre marche e prendere in considerazione altri materiali, con un notevole risparmio di prezzo ( e di peso ) su cio' che offre MG. per quanto riguarda il colore, non mi sembra che le altre 2 versioni piu' costose brillino di rara bellezza, anzi, per me la TRAVEL ha un colore orrendo...le vecchie colorazioni evocative fanno ormai parte di un tempo che fu'...a questo punto e' meglio questa tutta nera...
Per il motore secondo me manca ancora qualcosa, una manciatina di centimetri cubici...poca roba, perche' il progetto e' questo e piu' di tanto non si puo' stravolgere, forse manca un po' di sostanza in alcuni frangenti quando si viaggia in 2. Grazie per l'ottimo servizio LAMPS !
Bravo Davide mi piacciono tanto i tuoi video sei chiaro e guidi bene....se tornerò in sella dopo tanti anni avevo pensato proprio a questa nuova Guzzi V85 strada...con la tua prova mi sono convinto......tornerò in sella... un saluto
Ciao Davide stavo aspettando questo video ed ora sono sempre più convinto della mia scelta rispetto alla Stelvio un po' troppo impegnativa per un'uso cittadino che è quello che faccio nella maggior parte dei casi.. Anche se sarei portato più verso la V85tt che mi consentire be di fare anche qualche strada bianca qualora ci fosse la possibilità. Sul freno posteriore sono d' accordo anche io mi piace un posteriore che pinza più forte perché lo uso molto sia in fase di chiusura di curva che in discesa per aiutare l'anteriore in caso di necessità. Grazie come sempre per la recensione.
Ps: sarebbe bello se ci fosse la possibilità di valutazione in leggero off della tt anche per capire quamto incidono i cerchi a raggi sulla agilità e l'inerzia delle masse in movimento della moto
Io l'ho ritirata da poco più di un mese e sono a 1600km, posso dire sono completamente daccordo con tutto ma proprio tutto quello che hai tetto, l'unica cosa che aggiungerei è che gli ammortizzatori sono molto sensibili alle regolazioni e, anche la mia quando è uscita dal conce era molto rigida perchè hanno sbagliato a rogolare il precarico molla, (credo seguendo le inicazioni del modello €4) dopo che le ho modificate va molto meglio e sono contento dell'acquisto.
Ciao , il precarico non modifica il comportamento della sospensione. Ciao
@@maurizio8164 esagerare col precarico può assolutamente peggiorare il comportamento della moto.
@@antonellomannoni7356 il precarico non cambia il comportamento delle
Sospensioni . A meno di usare l’abbassatore della moto gp 😀. Ciao
Hai preso il modello "strada"?
Complimenti, bellissimo video, bellissima strada (pullman a parte), ma soprattutto: moto stre-pi-to-sa!.
Conosco bene le Guzzi, ho avuto un paio di California 1100 IE e 1100EV autentici panzer che non ti mollano mai, e una Daytona 1000 RS,
Poi sono arrivate le Harley, ma Guzzi resta sempre e comunque nel cuore.
Bella poco pubblicizzata e rischia di passare in secondo piano , forse con una maggiore differenziazione rispetto alla TT85 tipo parafango anteriore basso ( quello della Capo Nord Aprilia ) e uno scarico basso ( tanto i guadi con questa non vai a farli ) si darebbe una maggiore caratterizzazione da roadster e un vantaggio aerodinamico e di peso , parere personale naturalmente , bravo come sempre per il contenuto .
Guidato la TT. Ottima in piega, il motore ai bassi mi fa piangere. Le vibrazioni sono assurde. Ho toccato anch'io il motore con il ginocchio sx. Davvero comoda, comunque.
Ottima recensione.la tt 85 si guida col pensiero.l ho avuta per due anni,sostituita da una Transalp 750, lontano anni luce come stavolta e piacere di guida.purtroppo laia tt85 era assai capricciosa.per questo l ho sostituita.su strada mi manca la sua ciclistica made in noale😢
La Transalp l'hai cambiata da molto? E' quella con il motore da 92 cavalli? Quali sono le differenze dalla TT che avevi?
Bella prova. Addwsso e ancora piu stradale e snella. :) Ti ho messo un lajk.
Molto bella! Io aggiungerei paramani e piattaforma mia per abs cornering dovessi acquistarla. Molto molto bella.
Ciao Davr, bravo e bella moto, sarebbe bello metterla a confronto con la BMW F 800 GS 2024 (quella con 17-19), tu cosa ne pensi? quale preferiresti?
Prove sempre al top! Quando proverai la mia moto? La Kawasaki z900 RS? Dai sono curioso 😅 la moto dei teppisti per antonomasia
Allora, sul fatto che il motore tiro da un lato non son d'accordo...almeno la mia non lo fa. Forse quando acceleri da ferma, sul cavalletto.
Io sono alto 189 cm e non ho mai toccato le testate dei cilindri, mai.
Le vibrazioni...che dire, meno male... è una Guzzi.
Vabbè, punti di vista.
Per quanto riguarda lo scaldare (e scalda nel complesso anche poco) beh...decatalizzata, collettori e terminale. Poi rimappata e filtro racing.
Una bomba.
Ho provato la versione strada uguale a quella della tua prova, mi è piaciuta un sacco sotto ogni aspetto, mi piacerebbe prendere la versione TT.. secondo te cambia molto come dinamica con i cerchi a raggi e un po’ di peso in più?
Davide dovresti provare la kove 800 e la qj motor900 per tutti noi!! Armando da riccione❤
Non l'ho provata ne ci sono mai seduto in sella ma nom importa, la comprerei subito
Mi piace molto, chissà se prima o poi abbandoneranno la frizione a cavo.
bellissima prova Davide, ho provato la versione precedente e mi era piaciuta, vorrei provarla per capire quanto fa la.fasatura variabile.
Io l'ho provata e la differenza si nota devo dire
ciao Davide, complimenti per la prova. Quali sono le principali differenze di guida rispetto alla nuova Stelvio?
Quella è la migliore moto di viaggio in assoluto.
Una bomba totale
Finalmente in guzzi hanno fatto questa strada, moto che doveva uscire da subito così. Cerchi in lega per maggiore agilità ed estetica senza inutili appendici estetiche.
Ma chi ci andava in fuoristrada? Nessuno....con questa vai sulle strade bianche uguale uguale a quella con cerchi a raggi.
Brava Guzzi, meglio tardi che mai!
Ce ne sono parecchi nel mondo che la usano per il fuoristrada. Giusto per chiarire.
@edoardocesana3961 anche con il trk502x ci vanno in fuoristrada alcuni.....ma non è che sono fatte x quello...
@@paolo.canciani è una tutto terreno. Non nasce per il fuoristrada, ma lo può fare. Ed anche abbastanza bene 😚
Si il marketing dice che è una tuttoterreno....comunque non ho mai visto nessuna prova, video o test dove mettono la v85tt a fare fuoristrada con altre competitor
@paolo.canciani per forza non lo hai mai visto. Perché non è una moto per offroad puro. Con una moto simile una persona sensata ci va a fare al massimo un po' di sterrato. Tuttavia, è comunque pieno di gente nel mondo che la usa per offroad impegnativo.
Ho una euro 5 2023 e alla messa in moto si sente la coppia di rovesciamento per ricordarti che sei su una Guzzi ma durante la marcia non ho mai percepito il tiro a destra anche nelle aperture repentine del gas a manetta riferito durante la prova.
Inoltre, le varie modalità di guida o riding mode non cambiano la mappa del motore che eroga sempre i suoi cavalli ma cambia solo la risposta della manopola che apre maggiormente la farfalla in minor apertura del gas. Per il resto tutto condivisibile.
Bellissima recensione, moto che non dispiace, è sempre una Guzzi... Ma ha senso un parafango anteriore alto su una stradale? Solo io noto questa nota stonata? Per il resto è una bella moto.
Estetica ne più ne meno, estetica ispirata alle moto Dakar anni 89
Da guzzista ma che caspita dici che tira da un lato????!!!...si chiama coppia di rovesciamento e lo fa solo dando piccoli colpi di accelleratore in folle a moto ferma!!..detto cosi sembra un difetto che mina la sicurezza della moto, prima di parlare a vanvera informati!!!
Da possessore ho rilevato che a freddo il motore ha un minimo irregolare bisogna lasciarla accesa un minuto circa, la protezione aerodinamica non è il massimo ad alta velocità, il blocchetto dell’accensione e’ posizionato male e si fatica ad inserire il bloccasterzo, bisogna abituarsi al cardano positivo e’ il basso consumo il motore e’ molto elastico e in sesta si può andare a 50 km/h, la moto è facile da guidare , in curva si piega senza sforzo e la moto mantiene la traiettoria, molto buona la qualità dei materiali
V85 tt strada o bmw f 750 gs? (Chiedo perché per cavalleria e certe caratteristiche è simile) seppur credo che come sospensioni, questa guzzi sia migliore..
Ciao e complimenti . La v85 strada è nettamente superiore alla tuareg 660 su asfalto o non c’è’ molta differenza ?
Sicuramente meglio la v85
secondo me questa è la migliore v85 , più snella, più bella e sopratutto con le gomme adatte ci fai comunque le stesse cose delle tt, considerando che anche le tt non sono moto da fuoristrada, per cui questa è una moto molto riuscita.
Buongiorno Davide, potresti provare la Cf Moto 700MT ? Grazie
Ciao Davide che ne pensi e se l hai provata la f850 gs ?
Ma ha il serbatoio in plastica?😮
Il difetto più grosso è se ti capita di utilizzarla nel traffico e in zone calde , l'elettronica manda in protezione il motore , qualcuno toglie catalizzatore per dare più libertà ai gas di scarico per abbassare temperature ma questa operazione è illegale e pure penale . Per il resto moto onestà considerando che il cliente guzzista ci va a spasso e non cerca di certo le prestazioni.
Va in protezione? Cioè si spegne?
Scusa l'ignoranza ma mai avuto moto raffreddata ad aria
@@claudio78c si è capitato che si può spegnere ma prima da altri segnali, tipo un simile battito in testa e accelerare non prende giri , mai capitato di moto raffreddate ad aria con questo problema, però nella v 85 tt esiste e ne ho sentiti più di uno con questo problema, in parte è dovuto al fatto che utilizza poco olio motore ma non solo .
@@Fiorenzo-c2w però non è cosa da poco, sinceramente sarei interessato alla v85 strada 2024.🤔
@@claudio78c si purtroppo è un problema che c'è, anche con aggiornamento centralina rimane il problema, dipende da utilizzo , chi la usa dalle mie parti sul lago non risentono molto del problema, chi la usa anche a Milano nel traffico il problema c'è .
@@Fiorenzo-c2wah be non è una moto da usare in città,è una tourer deve macinare km
Ho un debole per le italiane! Questa l’ho messa in lista… ma dopo anni di naked e di guida con il coltello tra i denti… vorrei seguire il tuo percorso più o meno… e prendere una tourer/enduro ma con il 19 … me la consigli? magari con qualche sforzo anche la sorellona Stelvio! O meglio vendere un rene per un africona o muccona?
☀️✌🏻💫Stilosaaa da far paura.. !!
Ma a voi a Napoli non piace il brand MotoGuzzi?
Solo il Logo bellissimo evoca storia..
trasuda italianità da tutte le parti..
Ogni pezzo curato, fatto bene..
Non quei tricicli cinesi con i carter motore che sembrano quelli della lavatrici Hisense/Beko!!
Ieri L altro ero a Mandello Del Lario x il Guzzi Open Day !!
Fabbrica e Museo aperti al pubblico Ficata assurda..
c’era lo splendido Small Block 850 sezionato.. favoloso..
E una pila di V7 V85TT v100 e Stelvio di fuori..😛✌🏻
Ha gomme tubeless?
sì
@@blueyesITAgrazie👍😀
Il motore batte ancora in testa ?
Test Suzuki 800de ✌️
Ma sulla Strada si possono montare gomme più off road...?
Sicuramente, non trovo molto il senso però… hai comunque un cerchio stradale
Per fare dello sterrato semplice occasionale penso che i cerchi non siano un problema...preferisco la Strada per la sua linea piu semplice ed essenziale....poi Nera e il Top...
Per fare la cosa completa dato che si chiama strada io avrei messo l'anteriore da 17
Con parafango basso...
Uno dei motivi, forse banale, per il quale non amo particolarmente le guzzi raffreddate ada ria è proprio la posizione di cilindri che non è proprio il massimo per il calore e le scottature, che sono sempre in agguato
Qui parliamo di un prodotto Italiano al top...altro che Triumph
Io sono passato dalla V85TT alla Tiger 900 un altro livello la Triumph su tutto.
Non scherziamo
Sì come la merda al cioccolato
Vorresti dire che triumph fa prodotti scadenti? Dai fai il serio...
@@flaviomytubeposso chiederti come mai hai optato per la Tiger 900 ? Vorrei sapere cosa ti ha deluso della V85TT. Mi piacerebbe puntare sulla Guzzi ....
Top favij
ci vedrei bene un bel motardone con un serbatoio più piccolo per diminuire i pesi ma comunque la possibilità di montare delle borse
concordo, sulla Strada non serviva un serbatoio così capiente...
...mi aspettavo molto di più da una simile prova su strada. Il tester non è un professionista e si vede, e si sente soprattutto. Tempo perso.
ciao Giacomo, cosa ti aspettavi esattamente? magari mi aiuti a migliorare
ciao ma mi sapresti dire se riscalda??
si avverte maggiormente il calore alle basse andature, cosa che non ho mai riscontrato sulla V7 III. Comunque molto meno di moto raffreddate a liquido...
ho un tuareg 660
ma da tanti anni le è la mia amante segreta
È la tua testa a tirare da un lato non la moto!!! 😂😂😂 Cambia mestiere sient 'ammè😄
ruclips.net/video/80a93PSpHUc/видео.htmlsi=x8cAjNVMwG85TR6F
L’ho provata… 🤔 sono in dubbio se dare via la mia z900rs e prenderla! Nonostante sia meno potente della mia mi ha lasciato a bocca aperta per le emozioni che mi ha trasmesso.. dici che faccio una cavolata? Aiuto 😂
La trovo bruttissima al limite dell'inguardabile. Per fortuna i gusti sono personali. Comunque Forza Guzzi!
Grande come sempre Davide....visto che hai Tuareg anche tu....la cambieresti per questa? ....perché sono un po'combattuto.
Francamente non capisco come tu possa essere combattuto visto che sono due moto molto diverse. Dipende tutto da cosa cerchi e cosa ci vuoi fare, con la moto. L’estetica conta eccome; attento però a non farne l’unico criterio di scelta perché potresti avere delusioni.
Io ho il modello 23,quella moto Guzzi.. questa di moto Guzzi non ha pui nulla..mi sembra aprila
La TT mi piace moltissimo ma sto subendo violenza psicologica da parte di amici sull’ affidabilità di Guzzi….😅
Ti rispondo io che sono alla mia 3° Guzzi...110.000 km e ho ancora le stesse lampadine, i cordini frizione e acceleratore. Ho cambiato 2 cuscinetti ruota posteriore. Un mio amico è partito il mese scorso per un viaggio che lo terrà in giro per l'Europa circa 3 mesi e lo sta facendo con una Stelvio del 2008 con circa 250.000 km.
@@marcomiorandi3567 allora dici che vado tranquillo 😜
@@Jagosbullo Per la mia esperienza si...poi la sfortuna può colpire dove e quando vuole. Guzzi è uno stile, come lo è Ducati o Harley. Io mi sento orgoglioso di una fabbrica che non ha mai delocalizzato la sede, anzi, il progetto è quello di ingrandirla. I materiali sono quasi totalmente nazionali, BMW F850 monta il motore Voge 900, è cinese e va benone ma non è BMW. La stessa Harley monta componentistica cinese, anch'essa va benone ma non è 100% americana. Chi ti sconsiglia Guzzi è solo perchè preferisce altro marchio, che è legittimo ma non è corretto denigrare un marchio solo perchè ne preferisci un'altro.
guarda che le Guzzi sono dei muli eh
ma davvero
100.000km sono rodaggio per loro
@@marcomiorandi3567 ragionassero tutti come te... bravo
Ormai chiunque si improvvisa qualsiasi cosa…
Con questa strada sono andati al risparmio. I cerchi in lega costano meno. No portapacchi, lo paghi, no paramani, no mappe, no paramotore. Parlare poi di protezione dall' aria fa ridere. Colori veramente basici. Più che giovanile la vedo al risparmio.
Forse la cosa migliore è la fasatura variabile, ma su una moto del genere non ha senso. Non la compri per la potenza. Ti compri un ducat, o triumph.
Lo dico da possessore.
Fasatura variabile per emissioni ed omologazione euro 5+, non per le prestazioni (che sono conseguenza, non il fine primario)
La TT è spettacolare, questa versione non mi da molto
Andrebbe svecchiata esteticamente non poco...
Penso che esteticamente non si possa fare di peggio
moto vecchia, obsoleta,, inaffidabile, senza senso. Se uno vuole rischiare di rimanere a piedi, prende un bel cinesona, almeno spende la metà.
Ho la versione euro 5 m.y. 2023, e posso smentirti, moto piacevolissima, ciclista Aprilia, di prim’ordine, motore con una coppia infinita, faccio sugli Appennini anche 500/600 in giornata scendo fresco come una rosa.Fatti 12500 km mai un problema, assistenza Guzzi sempre efficiente e disponibile. Una pecca il motore in estate coi 30 e passa gradi scalda e batte un poco in testa, ma appena prende aria tutto scompare. Quindi per un uso turistico, ma brillante la consiglio!
Mi sa che non sai minimamente di cosa parli 🤣🤣🤣
Ciclistica e tenuta assurda che ti permette quasi tutto, motore non potentissimo ma qualitativamente eccellente, in fuoristrada si difende alla grande, comodissima sulle lunghe distanze e molto stabile alle alte velocità, freni instancabili.
Non so di che moto parli sinceramente
@@ceciliapasquale4919 coppia infinita 😂😂😂😂
Bevi meno zio
....hai toppato il commento....di brutto però..😂
Un polmone di motore ... Per fare un sorpasso devi farti il segno della.croce .... Improponibile .....
La gente ancora oggi impazzisce per il GS80 che ha 50cv… questa ne ha 80 e la guido da cinque anni arrivavo da un GS1200… la Guzzi ha un motore straordinario, sembra di avere un vero polmone tra le mani…
80 cavalli un polmone??? Ma dove cazzo devi andare?? Prendi una panigale se vuoi andare a 300
hai detto una bella fesseria, probabilmente non l'hai guidata e forse hai un 125 e 16 anni
Solita guzzi che nn va...si sente proprio che le prestazioni nn sono il suo focus
@@Okke-j2n si ha parlato il Capirossi di turno 😂😂😂😂
@@carlomarianatali3682 ma quale capirossi questa è lenta anche per il postino.. dai l euro 4 ha 74.5cv (l'unica moto che ha perso 5.5 cv per aggiornarsi). Ma poi 74 cv MORTI su 220kg...dai fattene una ragione. La guzzi è per andare a lavoro con calma
@@Okke-j2nin realtà al lavoro e al bar la gente ci va di fretta, i viaggi lunghi li fai con calma invece ;)
@@Okke-j2n Forse hai fatto copia incolla del tuo commento denigratorio sotto il video sbagliato. Non hai neanche ascoltato o letto le specifiche di questo modello e riporti erroneamente (in autocontraddizione) pure quelle dei modelli precedenti. Si sente che la matematica non è il tuo focus.