ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ТУТ: ruclips.net/channel/UC7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ МЕРСЕДЕС ВИТО ТУТ: ruclips.net/p/PLXqLNM842Z3hSLLRukSnHogBl7-bdiCAv
Этой зимой тоже сам пришел к этому методу. Раньше в сильные морозы грел свечи 2-3 раза, но всё равно не помогало так, как именно этот метод. Подтверждаю - работает!
Я раньше делал прогрев свечей,щёлкал зажиганием,т.е. туда-сюда,понял,что это бред,это то же самое время на прогрев свечей.Теперь включил зажигание и жду,пока сработает реле.Видео то,что надо!
Форд транзит 2000-06 , разогрев свечей происходит в течении 20 секунд, после этого реле свечей накала в переднем блоке предохранителей (рядом реле стартера), отключает подачу питания на свечи (проверял сам), и только после этого рекомендую первый запуск в мороз двигателя, все правильно автор ролика показыват. Подозреваю что на так на многих дизельных авто. Т.е. потухшая лампа накала на панели приборов,вовсе не сигнализирует о том что свечи нагреты , и холодный двигатель готов к запуску!!! Автору лайкос!
Накал свечей завязан на датчик температуры двигателя. При включении зажигания свечи раскаляются на полную в течении 5-7 сек.,затем реле отключает подачу 12 вольт напрямую к свечам,но остается подача питания на свечи через резистор но уже 6 вольт.Вот такая петрушка.Ставлю лайк.
Ничего подобного, проверено на личном опыте - для полного разогрева свечей необходимо минимум секунд 40, после чего они отключаются, но как только двигатель запустился они снова включаются и греются еще 2,5 минуты.
Спасибо. Сегодня попробую. На улице минус 17. Странно только, что в инструкции к авто нет таких рекомендаций. Впрочем и инструкции тоже нет)) Один "опытный" дизелист подсказал, что ключем надо туда-сюда, но чёт не очень помогает. Заводится, но, чувствую, хрень какая-то. Ещё раз, спасибо.
@@Roman_Romanov Я и не вникал в суть вопроса. Думал, как и многие, что свечи работают пока "Спиралька" на панели горит. Ведь когда тепло, она загорится и сразу тухнет, да и на прогретом тоже самое, а когда мороз - горит дольше, значительно. Ща пошёл, специально, тестер на АКБ, попросил жену зажигание включить. С 12,5В упало до 11 с копейками. "Падение" напруги было примерно 20 сек. , точно не замерял, плюс под капотом релюха щёлкнула. Век живи, век учись.
Запускаю точно так же. Неоднократно включать/выключать зажигание - заставлять свечи работать в режиме переходных процессов, а переходные процессы никогда ни к чему хорошему не приводили.
У меня Вито 2.3тди, при -20 включаю зажигание и через 10 секунд заводу реально с пол оборота, в прошлом году было немножко позднее зажигание и машина заводилась тяжелей.
Спасибо за видео! Обратил внимание, что панель приборов у Вас крепится не теми болтами. родные должны проходить насквозь стекла и прижимать корпус. А если так то может треснуть стекло. Советую найти родные болтики
Лампа свечей на панели гаснет через секунд 5 . Нашёл информацию , что первичный накал свечей зависит от окружающей т-ры и при -30 она около 25-30 сек. Так что запуск при простом потухании индикатора это не только попытка пуска на не прогретых свечах , но и низком напряжении!
@@ЮрийБлощинский-ъ8р И в это время холодный двигатель хватает холодный воздух который еще и начинает загонять турбина туда же холодная солярочка впрыскивается и это по сути снимает со свечи тепла ох как немало. Если же ждать то свечи калятся нешадно - а им от этого может быть нехорошо. Итого где то до -15 просто завожу по лампочке и не парюсь. При 20 не спешу и после лампочки лениво тянусь к ключу и лениво выжимаю сцепление и кручу стартер. А вот когда где то -30 тут уже такая пляска с бубном получается нужна но как бы для разбудить мороженный аккумулятор. Делаю полный прокал до шелчка релюхи ( у меня слышно) даю паузы секунд 15 и по лампочке ключ на старт так же не спеша. Вообще управление идет по разному - где то тупо блок дает команду на включение свечей и держит из в зависимости от температуры движка сколько то времени по прохождении части которого гасит лампочку. Где то свечи отключаются при стартере и далее опять включаются на какое то время . На евро много они вообще довольно долго могут работать после пуска даже холодного двигателя, периодически включаться на непрогретом двигателе помогать если поступает резко много холодного воздуха при резком разгоне и так далее - так что тут надо смотреть как управляются конкретно в вашем авто и как запрограммировано время потухания спиральки. Где то она четко работает - где то она раньше чем надо тухнет но вот без надобности прокаливать по полной в стоячем двигателе это путь к снижению ресурса особенно если свечки простенькие а не две спирали которые самоограничивают нагрев за счет резкого роста сопротивления и снижения потребления свечи по достижении рабочей температуры. Да и такие которые надолго помогают "экологичности" увы из за увеличенного времени работы живут меньше чем простецкие в старых дубовых системах.
так и есть, если дольше подождать то свечи накаляются сильнее и прогревают больше камеру сгорания двигателя, соответственно лучше воспламенение смеси и легче пуск двигателя. все просто.)
Sprinter2,2cdi.Сам прошёл на нём 500тыс.Свечи новые и вот сюрприз незавёлся.Теперь жду пока спираль гаснет и греет дальше.Форсунки наверно устали?Спасибо греть дольше вроде бы лучше.
Молодец, хоть один нормальный автор. А то начинают др..чить зажигание. У меня было больше 10 дизелей, поэтому могу считать себя специалистом. Один раз прогрел как следует и заводи. Если нет - меняйте свечи
В сильный мороз (-20 - - 25 градусов) включаю свечи накала и жду щелчка. И так раз 5. Иначе не заводится. Иногда приходится фен вставлять поближе к блоку цилиндров и греть. VW T4 (Transporter) 2,5. TDI 1999 г выпуска. А у брата на Vito 2003 г выпуска запускается быстрее после 1 - 3 раз прогрева свечей накала.
Это так,машина машине рознь. Был Ссангенг Кайрон, замучился, после минус15 беда. Был и есть старенький Киа спортаж 1 поколениям пробегом уже350т.к.,красота! До минус 30 с пол пинка. Дизель RF
Реле свечей накала работает (время) в зависимости от температуры, т.е. при 8 градусах после как потухла лампа можно заводить, при этом как заведётся свечи отключаются. При меньшей температуре лампа горит дольше, но не более 55 секунд.Недавно вникал в этот процесс и пришёл к такому выводу. на правоту не настаиваю.
Молодец автор , все понятно и наглядно ! Интересно, по какой причине завод делает преждевременное гащение индикатора на приборе если свеча накаливания еще продолжает грется ? Наверное есть какая то причина, не дураки же такм сидят - как по вашему ?
@@Roman_Romanov именно,двигатель нужно крутить пока свечи раскалённые,а не тогда когда отключилось реле и они остывают,но после пуска они ещё будут подогревать,блок управление оперирует свечами в зависимости от температуры ОЖ
При нормальной компрессии двигла, должен заводиться, конечно с соответствующим топливом, после того, как лампа погасла, а реле даёт прогрев ещё некоторое время, для более устойчивой работы движка, при этом не давая перегреться головке свечи. Нормальные свечи более менее держат перегрев, а левак может и отгореть, а отгоревший кусок-это под поршень и будет молотить по головке, клапанам. Берите свечи по номеру, который прописан для вашей модели. За 3 секунды свеча нагревается до бела.
Аналогично, мазда мпв 2,5 турбодизель. Включаю зажигание через 14 секунд реле накала свечей отключается. На стартер и заводится даже в - 38 лишь бы солярка не подвела.
Прии-8 мой туарег заводился со всеми 5ю сгоревшими свечами я пол зимы и не знал что свечи сгорели,а вот -15 я завелся с 3раза и поехал в сервис там то все и выяснилось
если дизель в норме до 20 мороза он заводится нормально..даже форкамерный..а если более то да 2-3раза прогревать свечи придется..да на свой старый т1 тоже поставил бытовой боллер..зимой через него запускаю..
Когда лампа потухнет свечи прогрелись- нужно крутить стартером, это сделано специально для стабильной работы двигателя после пуска. У кого еле крутит стартер, нужно обслуживать или менять аккумулятор
Лампа тухнет раньше потом секунд через 5 щелкает реле потом напряжение возрастает и можно заводить,у меня акб очень хороший но зачем ему дклать нервы? Нагрузка упала потом подаю питание на стартер
Не вводите людей в заблуждение,пока горит индикатор на панели свечи накала работают в максимальную мощность как только он потух напряжение на свечи начинает постепенно уменьшаться до полного отключения (щелчок). Это сделано для того чтобы поддержать работу двигателя в первые секунды после пуска подогретой смесью ! У вас же двигатель выкинул часть подогретого воздуха в выхлоп а заводится стал практически на холодном так как вы дождались пока свечи полностью отключились ! При -10 ,-15 градусах с нормальными (рабочими) форсунками заводится должен в обычном режиме (лампа протухла, старт, 2-3оборота, пуск.)
Роман Романов. Спасибо за понимание, обидеть не хотел. Из личного опыта Спринтер 2.2 cdi если температура ниже -10 перед пуском включаю на 20 секунд габариты (не печку) акамулятор после ночи немного разгоняется + свечи накала = нормальный пусковой ток - бодрый пуск. С УВ.
Руслан Климов Тоже вариант. Правда ресурс свечей накаливания уменьшается быстрее (два-три раза подряд на максимальной мощности) но как правило выезд буса означает прибыль а свечи летят не после каждого такого пуска (сам так делаю) Замена пары свечей в год думаю не проблема ! P.s. Перед каждой зимой замена медных шайб и прижимных болтов на каждой форсунке (исправной) гарантия нормального пуска в мороз ! С.ув.
Кому и для каких целей она нужна, эта "мощность"? Полностью согласен с Александр К - не вводите в заблуждение. Погасание индикатора подогрева свечей сигнализирует о готовности двигателя к пуску (т.е. эти самые свечи подогрева достигли оптимальной температуры) - далее пуск и работа свечей на уже запущенном двигателе. Не изобретайте велосипед, на нем уже ездят 1000 лет... Лучше посмотрите на досуге ruclips.net/video/lJ6X48oiU1w/видео.html
На k9k после того как гаснет индикация свечей - жду примерно 3-5 сек и запускаю. Сегодня при -22 запустился легко. Единственное что похоже топливо всё же подмерзает и первую минуту работы немного плавали обороты и были периодические вибрации.
Моё мнение ,нужно заводить сразу как потухла лампочка,так как свеча ещё будет работать и поможет воспломенить холодное топливо,а если реле щёлкнуло значит свеча затухает,а камеру она непрогреет,как то так.
потухла лампа накала и надо заводить т.к. после запуска свечи все равно еще работают какое-то время зависит от ок. температуры, поэтому правильно запускать после того, как потухла лампа нагрева свечей и самое главное следить за АКБ в них чаще причина плохой работы свечей накала, а не в самих свечах
Я вообще в мороз не завожу , не мучаю не машину не себя , ваша езда на морозе , даст вам летом понять , когда в морозы горючесмазочные материалы не работают
у меня точно такой же двиг на Вито. Утром запускается с третьей или четвертой попытки. Наверно дело в Сальниках на ТНВД? в летнее время такой проблемы не было
Проекспериментув на свому віто 638, краще і швидше заводиться коли включає запалення світить спіралька, потім тухне, після цього чекаю приблизно 10секунд і з пів обороту заводиться, а якщо заводити зразу після того як потухне тобто не чекати ще тих 10секунд то заводиться але важче, ну в менем АКБ нерідний якому вже 7 років . А ще реально помагає на секунд 10, включити ближне світло а потім як спіралі потухнуть почекати пару секунд і заводити, просто ідеально як літом з пів оберта
спасибо за информацию и эксперимент,свет я считаю не нужно включать,так как нагрузки хватает аккумулятору от свечей накаливания,они его очень хорошо разогревают))
Я на японском грузовике грел 2-3 раза, потом тоже поставил котёл , стал много лучше заводиться). Не мало роликов на ютюбе горе водителей заводят дизель как бензиновый)) потом жалуются завод плохой
Чувачек свечи работают в 2 режимах 1-полный накал и 2 экономичный еще почти минуту. Заводить нужно когда погасла спиралька. Движок схватит и будет еще минуту при подогреве свеч против троения.
У нас в Астане уже неделю -36 -40 с ветром... Фуры мертвые вдоль трасс стоят... И все кто на газу был тоже померли))) Живут только бензиновые. А варианта два всего, либо не глушить либо подогрев антифриза через 220. )))
Роман Романов.+ Ну да север, для января это нормальные морозы у нас)) Северный Казахстан это морозы как в Сибири только с бешеными ветрами, так как гор у нас нет, лесов каких то масшабных тоже нет.))) Эт ЮГ у нас теплый там сейчас -6-8. Я Попытался свою Волгу завести без подогрева так в прикол... Сцепление до полного выжима выжималось секунд 10-12))) Аккум у меня Варта 110А 920 пусковой. раз 10 провернул три раза чихнула и все))) Дальше мучать не стал. Акум домой. Паяльную лампу под мотор мин 7-10 джин с пол тыка. Так и живем))
Есть еще метод через кипяток сам проверял при минус 13 на летней соляре Вообщем наливаешь кипяток в бутылку делаешь отверстие в крышке потом поливаешь ими форсунка, топливный фильтр и воздушный заводится с пол тыка
.......Рома,ну Вы конечно молодец(смотрю ваше видео при случае),"Вы наворотили"всякую ерунду(с вольтметрами).......))) У меня 2.3D 1998 года,владею им с 2005 года,самый тяжёлый мороз был в 2017-м(-23). Завелась с полтора оборота,как"пуля",.....(с одним накалом свечей)....)) Главное это 1.) аккумулятор(подготовить его к зиме). 2.) стартер. 3.) свечи накала. (о компрессии говорить не стоит),кстати у меня на родном двигателе 1/24., 2/25., 3/25., 4/23., это 10.01.2018(замена свечей,BERU 858.246.это третий комплект с момента покупки авто).
в минус восемь завести вообще не проблема. Можно и не греть.(комон реил) А лампочка гаснет раньше для того, что бы топливо подавалось к разогретым свечам, а не к затухающим. А вот если и надо сильнее прогреть, то ждать не когда лампочка погаснет, а повторно включать зажигание после щелчка реле. но стартер запускать правильней все равно сразу после угасания лампы и не позже.
походу так и есть, но, вопрос в том, может быть момент когда реле будет выключаться сразу после вкл.стартера, но это надо уже слушать под капотом при пуске как оно происходит...
Все зависит от года Выпуска машины , современные да а старые машины я дизель с перврго раза в напряг завожу а вот два раза грею с полтыка .машина реномастер 2001 г .как то так .
щелчек под капотом - питание на свечи прекращается и свечи гаснут ... индикатор со **спиралькой** световой обьясняет водителю : при выключения индикатора свечи готовы - запускай ! струя распыленного дизельного топлива попадает на раскаленную головку свечи , и мгновенно воспламеняется , двигатель начинает работать ,а свеча накала еще какое то время остается включенной ... . в случаях с изношенным двигателем , и неисправными форсунками , свечами может быть по другому ... .
Рома привет. Спасибо за дизель зимой. После когда завёлся дизель сколько ты прогреваешь двигатель по времени? хороший у тебя канал, всегда смотрел про жигули так как у меня самого была семёрка теперь у меня форд фокус 2 1.6 дизель. Сними видео проверка свечей накала. И Рома скажи ты добавляешь что нибудь в соляру зимой что бы облегчить запуск. За раннее спасибо.
Привет,по свечам есть видео: ruclips.net/video/VurLm6vPnQE/видео.html Зимой ничего не добавляю в солярку. По прогреву дизеля тут видео делал: ruclips.net/video/JuCkCbn8n0o/видео.html
Езжу на дизеле с 2008 года,1.9 тди,завожу так же, в -32 без проблем, правда такой мороз редко бывает, в солярку никаких присадок никогда не лил,если дизель не убитый то в мороз заводится лучше чем в сырую погоду, а что касается включение и выключение зажигания, это тупость, несколько раз и замена свечей накаливания,у нас это почти $ 30...
ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ ТУТ: ruclips.net/channel/UC7t0qZONFV-UbWI6olSjSGA
ВСЕ ВИДЕО ПО РЕМОНТУ МЕРСЕДЕС ВИТО ТУТ: ruclips.net/p/PLXqLNM842Z3hSLLRukSnHogBl7-bdiCAv
Роман Романов. Привет.У меня тоже такая машина.подскажите где искать реле дневных ходовых огней?
Не могли бы посмотреть во время вращения стартера какая напруга показывает на приборчике
-8?
Голос как у автора канал про ремонт жигулей 2101 2107))) если это вы, то спасибо, жигули чинил с вами и теперь vw помогаете запускать)))
@@gennaditsikunov6246 и
Этой зимой тоже сам пришел к этому методу. Раньше в сильные морозы грел свечи 2-3 раза, но всё равно не помогало так, как именно этот метод. Подтверждаю - работает!
Спасибо за такой совет. Купил недавно дизель, и еще не научился правильно заводить. Ваш метод очень действенный оказался
не за что,удачи на дорогах!!!
Я раньше делал прогрев свечей,щёлкал зажиганием,т.е. туда-сюда,понял,что это бред,это то же самое время на прогрев свечей.Теперь включил зажигание и жду,пока сработает реле.Видео то,что надо!
Спасибо. Водитель умница, совершенно правы. Влад Италия.
При -40 дизель хорошо заводится в теплом боксе
Sergei MMS :D
насмешнил
🤣 🤣 🤣 👍
Вебасто купи
Форд транзит 2000-06 , разогрев свечей происходит в течении 20 секунд, после этого реле свечей накала в переднем блоке предохранителей (рядом реле стартера), отключает подачу питания на свечи (проверял сам), и только после этого рекомендую первый запуск в мороз двигателя, все правильно автор ролика показыват. Подозреваю что на так на многих дизельных авто. Т.е. потухшая лампа накала на панели приборов,вовсе не сигнализирует о том что свечи нагреты , и холодный двигатель готов к запуску!!! Автору лайкос!
Спасибо за информацию!
А я всегда перед запуском дизеля зимой, жду лета. 🤭😋😜
можно и так))
а можно еще *ПОДПИШИСЬ НА НАШ НОВЫЙ КАНАЛ "Покажем ВСЕ!!!" и не забудь нажать КОЛОКОЛЬЧИК:* ruclips.net/channel/UCnGOIjTkxCCqz2fqx-jarsA
Молодец ! Я тоже смотрю индикатор,все верно надо подождать 20 секунд.
Всё верно говоришь, так же завожу свой дизель, такой метод запуска был описан в моей инструкции по эксплуации 👍
спасибо за инфу!
Накал свечей завязан на датчик температуры двигателя. При включении зажигания свечи раскаляются на полную в течении 5-7 сек.,затем реле отключает подачу 12 вольт напрямую к свечам,но остается подача питания на свечи через резистор но уже 6 вольт.Вот такая петрушка.Ставлю лайк.
Спасибо за информацию!!!
Ничего подобного, проверено на личном опыте - для полного разогрева свечей необходимо минимум секунд 40, после чего они отключаются, но как только двигатель запустился они снова включаются и греются еще 2,5 минуты.
Спасибо. Сегодня попробую. На улице минус 17. Странно только, что в инструкции к авто нет таких рекомендаций. Впрочем и инструкции тоже нет)) Один "опытный" дизелист подсказал, что ключем надо туда-сюда, но чёт не очень помогает. Заводится, но, чувствую, хрень какая-то. Ещё раз, спасибо.
нет смысла ключем туда-сюда,это тоже самое что лампочку вкл выкл вкл выкл,в чем смысл то?
@@Roman_Romanov Я и не вникал в суть вопроса. Думал, как и многие, что свечи работают пока "Спиралька" на панели горит. Ведь когда тепло, она загорится и сразу тухнет, да и на прогретом тоже самое, а когда мороз - горит дольше, значительно.
Ща пошёл, специально, тестер на АКБ, попросил жену зажигание включить. С 12,5В упало до 11 с копейками. "Падение" напруги было примерно 20 сек. , точно не замерял, плюс под капотом релюха щёлкнула. Век живи, век учись.
Нужно обязательно перед запуском сказать"Ча,ча,Ча" .
ну это кому что)))
Пробовал, но "ча-ча-ча" не помогло. Потом сказал - ёбаный твой Ситроена рот, и движок запустился! Видимо у каждого производителя своя молитва.
Дружище, от души) завёлся в -25
поздравляю!
Завелся в -25, но из за хренового и замёрзшего масла провернуло вкладыши....нафиг я его запукал, лучше стоял бы до лета.
Запускаю точно так же. Неоднократно включать/выключать зажигание - заставлять свечи работать в режиме переходных процессов, а переходные процессы никогда ни к чему хорошему не приводили.
100%
Тд 2.7 также запускаю. Зимой работает автономка ебершпехер гидроник 5. Никаких проблем. Всем удачи!
тд27 вообще отличная двига
Абсолютно правильный алгоритм запуска дизеля .
спасибо!
Правильно подмечено многие не знают
1.Хороший аккумулятор. 2. Свечи накала. 3. Компрессия мотора . 4.Чистый бак ! !!! ! Ато льют дерьмо всякое ! Вот залог успеха!
@@ВикторС-х3л не слушать сказки южан и запускать как автор)
@@ВикторС-х3л в вашем случае менять мотор. Разумнее вместе с машиной. Это будет дешевле ремонта.
Вооооот
Золотые слова!!!!!!! А не эдать 20сек.
И не ездить зимой ! вот залог успеха!
У меня Вито 2.3тди, при -20 включаю зажигание и через 10 секунд заводу реально с пол оборота, в прошлом году было немножко позднее зажигание и машина заводилась тяжелей.
тут я показывал как в -21 заводил у вас так же?: ruclips.net/video/XntWM5q1fuY/видео.html
Нет с первого прогрева свечей, пробег 563000 и мотор в идеале и на масле синтетика мобил.
ясно, я тоже уже не грею по нескольку раз, смысла нету...
Спасибо за видео! Обратил внимание, что панель приборов у Вас крепится не теми болтами. родные должны проходить насквозь стекла и прижимать корпус. А если так то может треснуть стекло. Советую найти родные болтики
Лампа свечей на панели гаснет через секунд 5 . Нашёл информацию , что первичный накал свечей зависит от окружающей т-ры и при -30 она около 25-30 сек. Так что запуск при простом потухании индикатора это не только попытка пуска на не прогретых свечах , но и низком напряжении!
Про низкое напряжение в точку. "Спиралька" погасила, начинаю крутить, а стартер еле крутит... Значит будем делать "паузу".
Спиралька погасла, надо крутить стартером. Дальнейшее питание свечей для устойчивой работы холодного двигателя.
На холодном двигателе питание на свечи подается и после пуска еще 30-40 сек
@@ЮрийБлощинский-ъ8р И в это время холодный двигатель хватает холодный воздух который еще и начинает загонять турбина туда же холодная солярочка впрыскивается и это по сути снимает со свечи тепла ох как немало. Если же ждать то свечи калятся нешадно - а им от этого может быть нехорошо.
Итого где то до -15 просто завожу по лампочке и не парюсь. При 20 не спешу и после лампочки лениво тянусь к ключу и лениво выжимаю сцепление и кручу стартер. А вот когда где то -30 тут уже такая пляска с бубном получается нужна но как бы для разбудить мороженный аккумулятор. Делаю полный прокал до шелчка релюхи ( у меня слышно) даю паузы секунд 15 и по лампочке ключ на старт так же не спеша.
Вообще управление идет по разному - где то тупо блок дает команду на включение свечей и держит из в зависимости от температуры движка сколько то времени по прохождении части которого гасит лампочку.
Где то свечи отключаются при стартере и далее опять включаются на какое то время . На евро много они вообще довольно долго могут работать после пуска даже холодного двигателя, периодически включаться на непрогретом двигателе помогать если поступает резко много холодного воздуха при резком разгоне и так далее - так что тут надо смотреть как управляются конкретно в вашем авто и как запрограммировано время потухания спиральки. Где то она четко работает - где то она раньше чем надо тухнет но вот без надобности прокаливать по полной в стоячем двигателе это путь к снижению ресурса особенно если свечки простенькие а не две спирали которые самоограничивают нагрев за счет резкого роста сопротивления и снижения потребления свечи по достижении рабочей температуры. Да и такие которые надолго помогают "экологичности" увы из за увеличенного времени работы живут меньше чем простецкие в старых дубовых системах.
Да,я тоже заметил что если сразу завожу иногда не срабатывает,а когда подожду сразу с пол тычка)
так и есть, если дольше подождать то свечи накаляются сильнее и прогревают больше камеру сгорания двигателя, соответственно лучше воспламенение смеси и легче пуск двигателя. все просто.)
Sprinter2,2cdi.Сам прошёл на нём 500тыс.Свечи новые и вот сюрприз незавёлся.Теперь жду пока спираль гаснет и греет дальше.Форсунки наверно устали?Спасибо греть дольше вроде бы лучше.
молодец а я так и не знал,понравилось подписался,и мордой не лезить в экран как некоторые
спасибо)
Полностью согласен с автором.
Полезная инфа! Респект
спасибо!
Эта инфа полезна с академической точки зрения и опасна для тех кто начнет применять ее на практике
Молодец, хоть один нормальный автор. А то начинают др..чить зажигание. У меня было больше 10 дизелей, поэтому могу считать себя специалистом. Один раз прогрел как следует и заводи. Если нет - меняйте свечи
Спасибо!
Да и для особо одаренных , в мороз проварачивают двигатель , так как масло густоватое, сцепление выжимай тоже при заводке
А если нет сцепления?
На всех машинах по разному, у меня после потухания лампы ровно через 1-3сек. Щёлкало реле, дабы дать больше напряги электричества на стартер
Спасибо за отличный совет
большое вам спасибо,сейчас в -22 завожусь нормально
не за что,поздравляю!
Спасибо ! Второй раз за это уже слышу.
Всё верно, мой Мерседес тоже заводится так.
Все правильно . Лайк.
спасибо!
В сильный мороз (-20 - - 25 градусов) включаю свечи накала и жду щелчка. И так раз 5. Иначе не заводится. Иногда приходится фен вставлять поближе к блоку цилиндров и греть. VW T4 (Transporter) 2,5. TDI 1999 г выпуска. А у брата на Vito 2003 г выпуска запускается быстрее после 1 - 3 раз прогрева свечей накала.
Спасибо за полезный совет!
не за что.
Это так,машина машине рознь. Был Ссангенг Кайрон, замучился, после минус15 беда. Был и есть старенький Киа спортаж 1 поколениям пробегом уже350т.к.,красота! До минус 30 с пол пинка. Дизель RF
Реле свечей накала работает (время) в зависимости от температуры, т.е. при 8 градусах после как потухла лампа можно заводить, при этом как заведётся свечи отключаются. При меньшей температуре лампа горит дольше, но не более 55 секунд.Недавно вникал в этот процесс и пришёл к такому выводу. на правоту не настаиваю.
Молодец автор , все понятно и наглядно ! Интересно, по какой причине завод делает преждевременное гащение индикатора на приборе если свеча накаливания еще продолжает грется ? Наверное есть какая то причина, не дураки же такм сидят - как по вашему ?
да,тоже есть такой вопрос,возможно как вариант свеча должна какое-то время еще поработать после пуска двигателя.
@@Roman_Romanov именно,двигатель нужно крутить пока свечи раскалённые,а не тогда когда отключилось реле и они остывают,но после пуска они ещё будут подогревать,блок управление оперирует свечами в зависимости от температуры ОЖ
Главное иметь хороший аккумулятор и исправные свечи и реле!!!
У форд транзит стоит одна факельная свеча и у меня она включалась при -8 и ниже! Базовое стояло два аккумулятора.
При нормальной компрессии двигла, должен заводиться, конечно с соответствующим топливом, после того, как лампа погасла, а реле даёт прогрев ещё некоторое время, для более устойчивой работы движка, при этом не давая перегреться головке свечи. Нормальные свечи более менее держат перегрев, а левак может и отгореть, а отгоревший кусок-это под поршень и будет молотить по головке, клапанам. Берите свечи по номеру, который прописан для вашей модели. За 3 секунды свеча нагревается до бела.
Молодец правильно запускаешь авто.
спасибо!
Я даже не знал завтра попробую завести свою ласточку
спасибо ценная информация
не за что!
Доктор прописал теплый гараж , за лучшее!
Спиралька погасла, надо крутить стартером. Дальнейшее питание свечей для устойчивой работы холодного двигателя.
Как дополнительные меры для запуска в мороз - Выжимать сцепление при запуске.
100%
Не во всех дизелях!У меня например т4 абл после запуска свечи еще греют 180 сек )
Лет сорок назад работал на тракторе Т-40, воздушное охлаждение. Мороз под 40, пояльную лампу под картер минут на 20 стартером чик и завелась.
много так тракторов и камазов сожгли в те времена_
Мотор 662 муссо спорт 2,9 зимой в - 30 заводится сам с сигналки с первого раза в - 40 со второго раза. По ночам не грею стоит на улице.
Я свой дизель (М57) завожу зимой точно так же, как летом, и никаких сбоев.
спасибо за информацию!
Лайк, как всегда!
Отлично👍
Спасибо!
Я может, что-то не понял?!!!,., но пуск дизеля в минус восемь....???, - это ерунда!!!!
)))
У меня также, свечи ещё 17 секунд греются после отключения индикатора на панели. На улице лето.
Заливаю хорошую солярку не мкономь горошком масле ставить топливный фильтр с подогревом хорошую АКБ иметь нужно
Согласен! Включил выключил,заводится хуже!
Аналогично, мазда мпв 2,5 турбодизель. Включаю зажигание через 14 секунд реле накала свечей отключается. На стартер и заводится даже в - 38 лишь бы солярка не подвела.
Ну Вы всё одно МОЛОДЧАГА!(....щепетильный)
спасибо Вам.))
Прии-8 мой туарег заводился со всеми 5ю сгоревшими свечами я пол зимы и не знал что свечи сгорели,а вот -15 я завелся с 3раза и поехал в сервис там то все и выяснилось
если дизель в норме до 20 мороза он заводится нормально..даже форкамерный..а если более то да 2-3раза прогревать свечи придется..да на свой старый т1 тоже поставил бытовой боллер..зимой через него запускаю..
Вы все правильно говорите.
спасибо!
У меня туарег 3.0 дизель спокойно запускается в морозы
Когда лампа потухнет свечи прогрелись- нужно крутить стартером, это сделано специально для стабильной работы двигателя после пуска. У кого еле крутит стартер, нужно обслуживать или менять аккумулятор
спасибо за инфу!
@@Roman_Romanov вы этого не знали? Может мне тоже блогерством заняться
@@Сергей-о1б3р 100%,начинайте!
да,есть свои + и есть свои минусы.
Лампа тухнет раньше потом секунд через 5 щелкает реле потом напряжение возрастает и можно заводить,у меня акб очень хороший но зачем ему дклать нервы? Нагрузка упала потом подаю питание на стартер
Не вводите людей в заблуждение,пока горит индикатор на панели свечи накала работают в максимальную мощность как только он потух напряжение на свечи начинает постепенно уменьшаться до полного отключения (щелчок). Это сделано для того чтобы поддержать работу двигателя в первые секунды после пуска подогретой смесью ! У вас же двигатель выкинул часть подогретого воздуха в выхлоп а заводится стал практически на холодном так как вы дождались пока свечи полностью отключились ! При -10 ,-15 градусах с нормальными (рабочими) форсунками заводится должен в обычном режиме (лампа протухла, старт, 2-3оборота, пуск.)
может и так, но мощность потребляемую свечами можно увидеть по напряжению в бортовой сети авто, которое я и показывал...
Роман Романов. Спасибо за понимание, обидеть не хотел. Из личного опыта Спринтер 2.2 cdi если температура ниже -10 перед пуском включаю на 20 секунд габариты (не печку) акамулятор после ночи немного разгоняется + свечи накала = нормальный пусковой ток - бодрый пуск. С УВ.
Александр К , я делаю проще, жду пока лампа потухнет выключаю зажигание ещё один запуск, лампа тухнет и пуск.
Руслан Климов Тоже вариант. Правда ресурс свечей накаливания уменьшается быстрее (два-три раза подряд на максимальной мощности) но как правило выезд буса означает прибыль а свечи летят не после каждого такого пуска (сам так делаю) Замена пары свечей в год думаю не проблема ! P.s. Перед каждой зимой замена медных шайб и прижимных болтов на каждой форсунке (исправной) гарантия нормального пуска в мороз ! С.ув.
Кому и для каких целей она нужна, эта "мощность"? Полностью согласен с Александр К - не вводите в заблуждение. Погасание индикатора подогрева свечей сигнализирует о готовности двигателя к пуску (т.е. эти самые свечи подогрева достигли оптимальной температуры) - далее пуск и работа свечей на уже запущенном двигателе. Не изобретайте велосипед, на нем уже ездят 1000 лет... Лучше посмотрите на досуге ruclips.net/video/lJ6X48oiU1w/видео.html
На k9k после того как гаснет индикация свечей - жду примерно 3-5 сек и запускаю.
Сегодня при -22 запустился легко.
Единственное что похоже топливо всё же подмерзает и первую минуту работы немного плавали обороты и были периодические вибрации.
для дизеля это норм...
@@Roman_Romanov Ага, я догадался. Но всё равно за него переживаешь :)
Но ничего, в Киеве вроде ещё пару ночей такие морозы, а потом тепло :)
У тебя кнопка старт или ключ? У меня по разному моториться, немогу в поймать как правельно.
@@ІГОР-х2з у меня ключ
Моё мнение ,нужно заводить сразу как потухла лампочка,так как свеча ещё будет работать и поможет воспломенить холодное топливо,а если реле щёлкнуло значит свеча затухает,а камеру она непрогреет,как то так.
нет гарантии что свеча вышла на рабочую температуру,а когда реле щелкнуло то это уже подтверждение.
Когда реле щелкнуло это подтверждение того что свеча больше не поддерживает свою температуру и будет все время холодной
@@Евгений-я5е9ю свеча за секунду не остывает...
100 %Она должна воспламенить топливо
Здравствуйте.у меня вообще не горит контролька спирали.жду щелчка реле и запускаю.8 лет не меняю свечи накала...все работают
Александр посоветуй как лучше и правильно когда у тебя кнопка старт (Рено сценик) спасибо
потухла лампа накала и надо заводить т.к. после запуска свечи все равно еще работают какое-то время зависит от ок. температуры, поэтому правильно запускать после того, как потухла лампа нагрева свечей и самое главное следить за АКБ в них чаще причина плохой работы свечей накала, а не в самих свечах
100%
Я вообще в мороз не завожу , не мучаю не машину не себя , ваша езда на морозе , даст вам летом понять , когда в морозы горючесмазочные материалы не работают
самый лучший вариант)
Спасибо большое
не за что!
На Коммон рейл свечи греют в зависимости от температуры на улице.При -20 греют 40 сек.При -10 мороза 30 сек.
Не какое то время подождать....а секунд 30 еще свечи работают....после того как погаснет спираль на панели... только так...
Спасибо,правильно
Спасибо!
на дизельном погрузчике Jungheinrich все правильно показывает, лампа гаснет с реле, так что в -30 пока 3-4 раза не потыркать ни чего не запустится
у меня точно такой же двиг на Вито. Утром запускается с третьей или четвертой попытки. Наверно дело в Сальниках на ТНВД? в летнее время такой проблемы не было
возможно.
Супер :-)
Проекспериментув на свому віто 638, краще і швидше заводиться коли включає запалення світить спіралька, потім тухне, після цього чекаю приблизно 10секунд і з пів обороту заводиться, а якщо заводити зразу після того як потухне тобто не чекати ще тих 10секунд то заводиться але важче, ну в менем АКБ нерідний якому вже 7 років . А ще реально помагає на секунд 10, включити ближне світло а потім як спіралі потухнуть почекати пару секунд і заводити, просто ідеально як літом з пів оберта
спасибо за информацию и эксперимент,свет я считаю не нужно включать,так как нагрузки хватает аккумулятору от свечей накаливания,они его очень хорошо разогревают))
Согласен 👍 супер
Я на японском грузовике грел 2-3 раза, потом тоже поставил котёл , стал много лучше заводиться). Не мало роликов на ютюбе горе водителей заводят дизель как бензиновый)) потом жалуются завод плохой
Чувачек свечи работают в 2 режимах 1-полный накал и 2 экономичный еще почти минуту. Заводить нужно когда погасла спиралька. Движок схватит и будет еще минуту при подогреве свеч против троения.
спасибо.
"Чувачек"- переводится как "кастрированная" обезьяна.
У меня на ауди 2 минуты работают👍
У нас в Астане уже неделю -36 -40 с ветром... Фуры мертвые вдоль трасс стоят... И все кто на газу был тоже померли))) Живут только бензиновые. А варианта два всего, либо не глушить либо подогрев антифриза через 220. )))
100% ,только от 220 вольт,некоторые хотят от аккумулятора нагреть весь мотор, чудаки.)))
а чего у Вас там такие температуры, это север разве? как на северном полюсе у Вас там.))
Роман Романов.+ Ну да север, для января это нормальные морозы у нас)) Северный Казахстан это морозы как в Сибири только с бешеными ветрами, так как гор у нас нет, лесов каких то масшабных тоже нет.))) Эт ЮГ у нас теплый там сейчас -6-8. Я Попытался свою Волгу завести без подогрева так в прикол... Сцепление до полного выжима выжималось секунд 10-12))) Аккум у меня Варта 110А 920 пусковой. раз 10 провернул три раза чихнула и все))) Дальше мучать не стал. Акум домой. Паяльную лампу под мотор мин 7-10 джин с пол тыка. Так и живем))
понятно, вам то конечно такие подогреватели тосола и масла за счастье будут.)
Есть еще метод через кипяток сам проверял при минус 13 на летней соляре
Вообщем наливаешь кипяток в бутылку делаешь отверстие в крышке потом поливаешь ими форсунка, топливный фильтр и воздушный заводится с пол тыка
Все правильно!
Полностью согласен,так и делаю. Подскажи номер приборки под тахометр и куда он подключен у меня тоже мотор 110д.
.......Рома,ну Вы конечно молодец(смотрю ваше видео при случае),"Вы
наворотили"всякую ерунду(с вольтметрами).......))) У меня 2.3D 1998 года,владею им с 2005 года,самый тяжёлый мороз был в 2017-м(-23). Завелась с полтора оборота,как"пуля",.....(с одним накалом свечей)....)) Главное это 1.) аккумулятор(подготовить его к зиме). 2.) стартер. 3.) свечи накала. (о компрессии говорить не стоит),кстати у меня на родном двигателе 1/24., 2/25., 3/25., 4/23., это 10.01.2018(замена свечей,BERU 858.246.это третий комплект с момента покупки авто).
да и у меня проблем нет, просто показываю как оно все на самом деле работает, я же не жалуюсь что не заводится...)
в минус восемь завести вообще не проблема. Можно и не греть.(комон реил) А лампочка гаснет раньше для того, что бы топливо подавалось к разогретым свечам, а не к затухающим. А вот если и надо сильнее прогреть, то ждать не когда лампочка погаснет, а повторно включать зажигание после щелчка реле. но стартер запускать правильней все равно сразу после угасания лампы и не позже.
походу так и есть, но, вопрос в том, может быть момент когда реле будет выключаться сразу после вкл.стартера, но это надо уже слушать под капотом при пуске как оно происходит...
Спасибо
При нормальном движке и аккумуляторе до -15-20 можно вообще не заморачиватся. Главное саляру зимнюю лейте.
Автор прав:индикатор на торпедо гаснет через 5-7сек,а свечи прогреваются реально ок.20сек,так что нечего тыркать кнопки-целее будут...
спасибо.
Завожу также. Способ туда сюда 😀 работает хуже.
да, 100% проверено...
Все зависит от года
Выпуска машины , современные да а старые машины я дизель с перврго раза в напряг завожу а вот два раза грею с полтыка .машина реномастер 2001 г .как то так .
спасибо за информацию!
заводят -кота,двигатель запускают
Заводят х..й за щеку
:)
Запускают руку в трусы
Запускают руку в трусы и ещё запускают трипер а двигатель приводят в рабочее состояние.
@@АлександрСоланович не двигатель ,а агрегат.
Я думал я один таким индикатором пользуюсь:) а нее не один...
Красава
Спасибо!
Роман привет , на моём в 220 стоит вебасто с завода , но в мерсе реально холодно че за фигня , вебасто не фурычит вообще подскажи заранее спасибо
точно не скажу, надо по месту разбираться.
тоже так завожу
Достаточно включить свет в салоне и смотреть как лампочка освещения салона будет светить ярче,чем когда прогреваются свечи.
можно и так,но это еще одна нагрузка на акб.
В Якутии живу, зимой не бензин не Дизель не глушу на улице - дешевле получается, да и салон всегда тёплый)))
тоже неплохой вариант, не глушить двигатель,прогрев его не нужен и в салоне тепло.
Dezertir а двигатель так не стуканул ни у кого?
щелчек под капотом - питание на свечи прекращается и свечи гаснут ... индикатор со **спиралькой** световой обьясняет водителю : при выключения индикатора свечи готовы - запускай ! струя распыленного дизельного топлива попадает на раскаленную головку свечи , и мгновенно воспламеняется , двигатель начинает работать ,а свеча накала еще какое то время остается включенной ... . в случаях с изношенным двигателем , и неисправными форсунками , свечами может быть по другому ... .
спасибо за информацию!
Рома привет. Спасибо за дизель зимой. После когда завёлся дизель сколько ты прогреваешь двигатель по времени? хороший у тебя канал, всегда смотрел про жигули так как у меня самого была семёрка теперь у меня форд фокус 2 1.6 дизель. Сними видео проверка свечей накала. И Рома скажи ты добавляешь что нибудь в соляру зимой что бы облегчить запуск. За раннее спасибо.
Привет,по свечам есть видео: ruclips.net/video/VurLm6vPnQE/видео.html
Зимой ничего не добавляю в солярку.
По прогреву дизеля тут видео делал: ruclips.net/video/JuCkCbn8n0o/видео.html
Вэбасто и нет проблем 😃😃😃💪
и без вебасто нет проблем)по ссылке видео по пуску в мороз: ruclips.net/video/XntWM5q1fuY/видео.html
@@Roman_Romanov - 28 вольво 240я была дизель с пол тыка заводилась.
Езжу на дизеле с 2008 года,1.9 тди,завожу так же, в -32 без проблем, правда такой мороз редко бывает, в солярку никаких присадок никогда не лил,если дизель не убитый то в мороз заводится лучше чем в сырую погоду, а что касается включение и выключение зажигания, это тупость, несколько раз и замена свечей накаливания,у нас это почти $ 30...