Купить матрас-топпер Blue Sleep со скидкой от 25%: bluesleep.ru/catalog/matrasy/... Обязательно воспользуйтесь промокодом MOTOKOR для дополнительной скидки 10% - действует до конца сентября 2022 года Наша новая ПЕСНЯ: ruclips.net/video/7hsElkBu2eg/видео.html Мой ТЕЛЕГРАМ: t.me/motokor777
Это резонатор сильно верховой, ктм то может и 12к крутиться, для него это нормальные обороты, так что изготовь резонатор именно под этот минск, (вся инфа есть в сети, под разные конфигурации мотора), сделай проточки в поршне и поменяй карю, ссср карбы это полная туфта, поставь лучше китайский пвк с обогатителем, расточи впуск, выпуск, продувные окна
Слишком уж аматорские советы, карб то у него хороший стоит, да и какой нафик обогатитель кроссовому аппарату, может ускорительный насос, да и он там не нужен при такой малой кубатуре 2Т
надо резонатор удлиннять, а по-хорошему новый делать (который внезапно, как раз и будет длиннее если вкратце), сделать его на обороты порядка 8к, не больше. Больше сам движок уже нормально крутиться не будет.
Расскажу про свой опыт изготовления резонатора с "0". Нашел несколько прог для расчета резонатора, измерил фазы впуска-выпуска, ввел данные в проги и все они посчитали по разному. Тогда я взял кусок стандартного глушителя - выхлопное колено, передний конус и центральную часть, всё это без внутренностей. Из жести выгнул и склепал обратный конус + небольшой кусочек центральной части + стрингер. Обратный конус с куском центральной части плотно входил в обрезок родного глушителя и очень надежно приклеивался скотчем(щютке!) прикручивался проволокой. После этого в безлюдной местности(это важно! а то можно огрести веником или поймать кирпич) делал несколько заездов на первой передаче по одной и той же дороге меняя расстояние между прямым и обратным конусом и засекая максималку. На первой передаче потому, что так легче выйти на максимальные обороты. И когда нашел положение обратного конуса при котором достиг максимальной скорости, по сравнению с другими положениями обратного конуса, то замерил расстояние между конусами. И по полученным размерам делал резонатор. Работает он просто обалденно!)) Самое интересное то, что полученные размеры не совпали ни с одним из размеров рассчитанных на разных прогах. А если есть под рукой диностенд....... То тут даже заезды делать не надо - поднял обороты до желаемых(на которых хочешь получить резонанс) и двигай обратный конус пока резонанс не поймаешь.
мой опыт был более "поганым" - я тупо варил резонатор, изменяя его длину. В конец просто бросил всё, ибо ехало херово, отправил знакомому куски оригинального для моего мотора (ктм-50) и свой корч, и он по размерам оригинального сварил мне уже под мою раму резонатор, с которым ПОПЁРЛО.
Годно, я тоже так делал, опытным путем чтобы нашел что длина резонатора получается 1100мм до начала стингера или конца обратного конуса, это примерно 5 тысяч пиковый подхват, если моторчик бодрый крутится до 7 тысяч вплоть. Можно же играться диаметром конца, меньше диаметр - выше максимальная мощность, но меньше 21мм нельзя и вообще очень сильно падают максимальные обороты, лично себе делал 24мм, в инете пишут 28мм.
Если не хочешь облегчать коленвал, то в стандартный коленвал в балансировочные отверстия мы вклеивали пробки от шампанского что бы увеличить подпоршневое давление, это неплохо помогало. На впуске подрезали поршень на 3 мм что бы фаза впуска начиналась раньше, тем более что у тебя установлен лепестковый клапан.
Айгер, привет из Подольска! 👋 Очень рад тебя увидеть на этом канале! Открыл я его для себя не так давно. Юра, уважение и благодарность тебе, за твои видео! Смотрю. Нравится! Интересно! 👍 Дяде Жорику отдельный респект, даже если он не понимает о чëм я ему говорю)) 🤜🤛 Палыча хотелось бы увидеть в Вашей компании. Что то новостей нет от него. Ему тоже, кстати, из Подольска привет огромный! 👋 (на случай, если комментарии прочитает) А может если кому не трудно, передайте ему по случаю, что Подольск ждёт его новых видосов!
У меня был М-105 1973г, 9л/c, карб К-36. Переделал зажигание на КЭТ-1, и как то раз так удачно зажигание выставил, что спидометр (120 км/ч) почти уложил - 115км/ч. Но ездил так не долго - недели через 2 кончилась втулка поршневого пальца. Ощущения от езды на такой скорости страшноватенькие: обороты такие, что треск мотора переходит в высокий вой, привычная вибрация исчезает, все равно как едешь на велосипеде, мотоцикл как будто взлетает над дорогой - его просто перестаешь чувствовать.
Блин, так жалко стало, когда сказал, что ретро Минск продаешь. Эх) Отличная работа, отличные ролики, с переносом в прошлое. Аппарат просто зачетный. Спасибо, продолжай в том же духе!
Афигеееть, а я то думал где я тебя видел, мне очень нравится ваше творчество, особенно треки: лето и зима. Не думал что интерес к мотоциклам минск может быть както связан с такой крутой группой))
Где гофра одета на карб, нужно от карба до фильтрбокса чтобы патрубок шел на расширение, либо ресивер сразу за карбом. Тогда позволит всунуть больший жиклер, поднять верхнюю кромку выхлопного окна(не всю,домиком или проточку посредине), соответственно мощность вырастет, как и максимальные обороты. А резонатор не плохо бы длиннее в центральной его части.
"Не допускайте больших оборотов двигателя на холостом ходу"! Такое предостережение было в старых советских книгах по мототехнике, и инструкциях по эксплуатации.
в китаских такого нет все лето на нейтралке раскручивал регулярно до 13-14000 китаский мопед 2т с гремящим еще до меня убитым шатуном все еще на ходу он) А ну и по скорости китаский 2т мопед быстрее этого минска красного даже с стоковым резонатором с котрым он выше 10500 не крутися практически. хотя он не мопед там 68сс уже но до него был такой же ан 49сс и ехал быстрее этого с другим коленом и обвесом и резоатором Тому кто этими минскми владеет я бы посоветовал почитать умную струю литературу по 2т
@@AndreyLaran Да, всё так. Но справедливости ради стоит отметить, что в союзе тогда не было специальных 2т масел, пользовались чем есть - автотракторными, с разными ненужными и вредными для 2т присадками. О какой долговечности двигателя можно было мечтать?
Ну по факту вышло что весь секрет мощности не в навесном, а в цилиндре, остальное навесное ставят потому что это нужно цилиндру чтобы он выдал всю свою мощность. Самое главное не сдаваться и идти дальше, разбираться в ошибках, доработка 2 тактного кроется в цилиндре ! А по факту если рук не хватает можно сделать правильный резонатор, убрать эту кофру, карбюратор нибби 24мм или пакко, 3 канал в цилиндре и будет минчик на 15лс, в ютубе есть ацкий минск, крутой аппарат, доработки простые и я сам их делал, спокойно 100кмч по гпс. Надеюсь мой коммент увидят :)
Стоковый Минск рос из DKW, с каждой моделью улучшались характеристики, подбирались окна, выпуск, головка и тд. После чего его даже дефорсировали - модель 3.112.11. А тут ты накидал непонятно чего, походу не понимая даже как работает такой резонатор. Вот и результат.
112.11 топчик мой первенец из мотоциклов купил в дрова укатанный и уколхоженный всю зиму пербирал запы искал восстнавливал потмо еще 5 минсков имел по инерции между прочими мотами Не выбирал их а скорее оин выбирали меня и все ка кодим 112.11 попадались и на 3.112.11 последнем я прервал свой мотоциклизм надолго сваливая от ментов но свалившись и будучи от души отпинанным ими до кучи+ мот раскурочили И самое смешное что через 12 лет в мотошколе когад я решил легализоватся и пресеть с мопедов на моты опять меня посадили на минск 3.112.11)
карб надо 32пвк , запилить поршневую, облегчить поршень , коленвал облегчить , впуск сделать запилить эго , типо убрать из нутри много метала в впуске и всё оно поедет очень люто прям очень)
Замена резонатора на просчитанный под данный мотор, болты домика закрутить с гравером, все отливки и не состыковки спилить. Не знаю сколько там у тебя сквиш, но проверить и выставить значение. Карб настроить ну и в фильтр поставить губку ред спонж. Поедет покатит:)
Еще раз пишу автору . Посмотри канал Ден тюнинг. Там Ден про Минск все разжевывает от и до... Сделаешь все правильно , перенастроишь или поменяешь резонатор и офигеешь от результата. Либо дядя Жорик пусть тебе правильные каналы картера и развертку цилиндра нормальную сделает.
Купить матрас-топпер Blue Sleep со скидкой от 25%: bluesleep.ru/catalog/matrasy/...
Обязательно воспользуйтесь промокодом MOTOKOR для дополнительной скидки 10% - действует до конца сентября 2022 года
Наша новая ПЕСНЯ: ruclips.net/video/7hsElkBu2eg/видео.html
Мой ТЕЛЕГРАМ: t.me/motokor777
А где ссылка на зажигания?
@@loziuksacha2131 наедалово
Где ссылка на айгора
@@borisoblomov6112 Обзор Минска от @4-700 Melnikov ruclips.net/video/sG_CkUkHzHk/видео.html
Я же тебе писал в том видео что мотор не тянет от слова совсем. Теперь ты сам убедился. Жопомер не работает чтоли?
С Дядей Жорой сотрудничай, он тебе дельные советы даст и все получиться. Молодец!!!!
Не ошибается тот, кто ничего не делает!
Это хороший опыт!
Экспереминтируй!
Не опускай руки, всему свое время. Я в начале своего пути 3 раза двигатель положил (только у меня юпитер), так что все нормально будет. Удачи тебе
Это резонатор сильно верховой, ктм то может и 12к крутиться, для него это нормальные обороты, так что изготовь резонатор именно под этот минск, (вся инфа есть в сети, под разные конфигурации мотора), сделай проточки в поршне и поменяй карю, ссср карбы это полная туфта, поставь лучше китайский пвк с обогатителем, расточи впуск, выпуск, продувные окна
Слишком уж аматорские советы, карб то у него хороший стоит, да и какой нафик обогатитель кроссовому аппарату, может ускорительный насос, да и он там не нужен при такой малой кубатуре 2Т
Кто то : пвк лучше, Китай топ!
Мой К68 и К65 : попиздите нам тут! 😂😂😂😂😂
... и в итоге поставь китайский двиг в сборе
@@Комета-з5н лучьше от чизет крос он лучьше
надо резонатор удлиннять, а по-хорошему новый делать (который внезапно, как раз и будет длиннее если вкратце), сделать его на обороты порядка 8к, не больше. Больше сам движок уже нормально крутиться не будет.
Расскажу про свой опыт изготовления резонатора с "0". Нашел несколько прог для расчета резонатора, измерил фазы впуска-выпуска, ввел данные в проги и все они посчитали по разному. Тогда я взял кусок стандартного глушителя - выхлопное колено, передний конус и центральную часть, всё это без внутренностей. Из жести выгнул и склепал обратный конус + небольшой кусочек центральной части + стрингер. Обратный конус с куском центральной части плотно входил в обрезок родного глушителя и очень надежно приклеивался скотчем(щютке!) прикручивался проволокой. После этого в безлюдной местности(это важно! а то можно огрести веником или поймать кирпич) делал несколько заездов на первой передаче по одной и той же дороге меняя расстояние между прямым и обратным конусом и засекая максималку. На первой передаче потому, что так легче выйти на максимальные обороты. И когда нашел положение обратного конуса при котором достиг максимальной скорости, по сравнению с другими положениями обратного конуса, то замерил расстояние между конусами. И по полученным размерам делал резонатор. Работает он просто обалденно!)) Самое интересное то, что полученные размеры не совпали ни с одним из размеров рассчитанных на разных прогах. А если есть под рукой диностенд....... То тут даже заезды делать не надо - поднял обороты до желаемых(на которых хочешь получить резонанс) и двигай обратный конус пока резонанс не поймаешь.
Ты крут! Спасибо, годный способ.
мой опыт был более "поганым" - я тупо варил резонатор, изменяя его длину. В конец просто бросил всё, ибо ехало херово, отправил знакомому куски оригинального для моего мотора (ктм-50) и свой корч, и он по размерам оригинального сварил мне уже под мою раму резонатор, с которым ПОПЁРЛО.
Годно, я тоже так делал, опытным путем чтобы нашел что длина резонатора получается 1100мм до начала стингера или конца обратного конуса, это примерно 5 тысяч пиковый подхват, если моторчик бодрый крутится до 7 тысяч вплоть. Можно же играться диаметром конца, меньше диаметр - выше максимальная мощность, но меньше 21мм нельзя и вообще очень сильно падают максимальные обороты, лично себе делал 24мм, в инете пишут 28мм.
Главное не бросай этот проект, дерзай и успех неминуем! Очень хочется чтобы у тебя всё получилось!
Когда доделаешь Минск из хлама - обязательно отдай его на тест-драйв дяде Жорику
+++++++++++++++++++
Дай ,,Дяде Жорику,, на тест желтый Минск, когда доделаешь нормально!!!!
Только что вышло видео у дяди Жорика, про этот мотоцикл!
По-моему в там дури не много
Резонатор поставь правильный и привези ещё раз к мельнику
Если не хочешь облегчать коленвал, то в стандартный коленвал в балансировочные отверстия мы вклеивали пробки от шампанского что бы увеличить подпоршневое давление, это неплохо помогало. На впуске подрезали поршень на 3 мм что бы фаза впуска начиналась раньше, тем более что у тебя установлен лепестковый клапан.
было бы очень круто увидеть нормальный замер)
Айгер, привет из Подольска! 👋
Очень рад тебя увидеть на этом канале! Открыл я его для себя не так давно.
Юра, уважение и благодарность тебе, за твои видео! Смотрю. Нравится! Интересно! 👍
Дяде Жорику отдельный респект, даже если он не понимает о чëм я ему говорю)) 🤜🤛
Палыча хотелось бы увидеть в Вашей компании. Что то новостей нет от него.
Ему тоже, кстати, из Подольска привет огромный! 👋 (на случай, если комментарии прочитает) А может если кому не трудно, передайте ему по случаю, что Подольск ждёт его новых видосов!
Позовите дядю Жорика🤦♂️он покажет как надо😆👍
Так это он и был
@@impressfive1 да ладно?
не сдавайся! только путь осилит идущий!
До дяди Жорика добрался! Респект!👍
Ты красавец все получится у тебя , не ошибается тот кто ничего не делает 😉
У меня был М-105 1973г, 9л/c, карб К-36. Переделал зажигание на КЭТ-1, и как то раз так удачно зажигание выставил, что спидометр (120 км/ч) почти уложил - 115км/ч. Но ездил так не долго - недели через 2 кончилась втулка поршневого пальца. Ощущения от езды на такой скорости страшноватенькие: обороты такие, что треск мотора переходит в высокий вой, привычная вибрация исчезает, все равно как едешь на велосипеде, мотоцикл как будто взлетает над дорогой - его просто перестаешь чувствовать.
Блин, так жалко стало, когда сказал, что ретро Минск продаешь. Эх) Отличная работа, отличные ролики, с переносом в прошлое. Аппарат просто зачетный. Спасибо, продолжай в том же духе!
Афигеееть, а я то думал где я тебя видел, мне очень нравится ваше творчество, особенно треки: лето и зима. Не думал что интерес к мотоциклам минск может быть както связан с такой крутой группой))
Красный минск был у отца, именно такой. Паспортная мощность у него 9 л.с. Первый мотоцикл на котором я учился ездить.
Где гофра одета на карб, нужно от карба до фильтрбокса чтобы патрубок шел на расширение, либо ресивер сразу за карбом. Тогда позволит всунуть больший жиклер, поднять верхнюю кромку выхлопного окна(не всю,домиком или проточку посредине), соответственно мощность вырастет, как и максимальные обороты. А резонатор не плохо бы длиннее в центральной его части.
"Не допускайте больших оборотов двигателя на холостом ходу"! Такое предостережение было в старых советских книгах по мототехнике, и инструкциях по эксплуатации.
в китаских такого нет
все лето на нейтралке раскручивал регулярно до 13-14000 китаский мопед 2т с гремящим еще до меня убитым шатуном
все еще на ходу он)
А ну и по скорости китаский 2т мопед быстрее этого минска красного даже с стоковым резонатором с котрым он выше 10500 не крутися практически. хотя он не мопед там 68сс уже
но до него был такой же ан 49сс и ехал быстрее этого с другим коленом и обвесом и резоатором
Тому кто этими минскми владеет я бы посоветовал почитать умную струю литературу по 2т
@@AndreyLaran Да, всё так. Но справедливости ради стоит отметить, что в союзе тогда не было специальных 2т масел, пользовались чем есть - автотракторными, с разными ненужными и вредными для 2т присадками. О какой долговечности двигателя можно было мечтать?
Спасибо за выпуск . Привет из Приднестровья )))
Ну по факту вышло что весь секрет мощности не в навесном, а в цилиндре, остальное навесное ставят потому что это нужно цилиндру чтобы он выдал всю свою мощность. Самое главное не сдаваться и идти дальше, разбираться в ошибках, доработка 2 тактного кроется в цилиндре ! А по факту если рук не хватает можно сделать правильный резонатор, убрать эту кофру, карбюратор нибби 24мм или пакко, 3 канал в цилиндре и будет минчик на 15лс, в ютубе есть ацкий минск, крутой аппарат, доработки простые и я сам их делал, спокойно 100кмч по гпс. Надеюсь мой коммент увидят :)
Крутой совместный ролик!!
Как обычно крутой ролик.😉
+
Дружище ты крут
Отличные видно и музыка
Видос понравился.Айгар не обманет.Давай ещё...
Жги чувак! Лайк не глядя. Как в песне Ленинграда: Как же это ах...но. Без политики и просто про технику и жизнь. Успехов тебе!
не интересуешся политикой? тогда политика заинтересуется тобой!
Стоковый Минск рос из DKW, с каждой моделью улучшались характеристики, подбирались окна, выпуск, головка и тд. После чего его даже дефорсировали - модель 3.112.11. А тут ты накидал непонятно чего, походу не понимая даже как работает такой резонатор. Вот и результат.
112.11 топчик
мой первенец из мотоциклов
купил в дрова укатанный и уколхоженный
всю зиму пербирал запы искал восстнавливал
потмо еще 5 минсков имел по инерции между прочими мотами
Не выбирал их а скорее оин выбирали меня и все ка кодим 112.11 попадались
и на 3.112.11 последнем я прервал свой мотоциклизм надолго сваливая от ментов но свалившись и будучи от души отпинанным ими до кучи+ мот раскурочили
И самое смешное что через 12 лет в мотошколе когад я решил легализоватся и пресеть с мопедов на моты опять меня посадили на минск 3.112.11)
Когда контент утыкается в опыт. Краш.
карб надо 32пвк , запилить поршневую, облегчить поршень , коленвал облегчить , впуск сделать запилить эго , типо убрать из нутри много метала в впуске и всё оно поедет очень люто прям очень)
аа и это можно степень , снять с головы 2мм , головку распилить внутри , и картера дороботать ну и кнш снять фильтр воообще
Братан надо 38мм карб с ктма, 32 мало, 130 ехало, 38 поставил и 160 поперло сразу, догнал убер который на заявку летел!
Не ошибается тот, кто ничего не делает.
Не бросай.
Не расстраивайся, я уверен ты сможешь лучше в след раз)
У меня Минска-125 никогда не было, но был у соседей (80-е годы), так вот 95 он ехал, как в паспорте написано...)
Класс! Ты прирожденный блогер! Очень смотрибельный!
Не нужно переживай, все получится.
Сделай тоже самое,только с мотором от совы или восхода,будет гораздо интереснее
Спасибо за видос! Мельникову привет! Вы большие молодцы!!!
Да, ладна,все получилось, внешка-топ, а движок допилишь, брат😁
Супер привет из Казахстана ГОРОД УРАЛЬСК
Аааа Чувак ты крут, с наступающим !!! Привет с Алтая
Та не загоняй. выглядит огонь 🔥🔥🔥
Чего и следовало ожидать. При этом еще и задняя звезда больше.
Попробуй сварить резонатор прямого типа под Минск потому что на моем Минске это помогло мой Минск 91 года
Как долго ждал я видео)
Всё равно красава! 👍👍
Я вот могу любой мот разобрать, но собрать… 🤕
Замена резонатора на просчитанный под данный мотор, болты домика закрутить с гравером, все отливки и не состыковки спилить. Не знаю сколько там у тебя сквиш, но проверить и выставить значение.
Карб настроить ну и в фильтр поставить губку ред спонж. Поедет покатит:)
так называемый синий красный и тд фиксатор резьбы
ил анэробный герметик как та его
тоже неплохо помогает от самоткручивания
Не сдавайся ! Я на первой попытке сделать атмо-тюнинг мотору V8 клапана загнул. Но со второй попытке получилось. И у тебя получится.
У тебя рукажопа. Купи фиксаторы валов.
На минск устоновить от восгода корзину сцыплениея извёздочку минск прибавит в скорость.
О чувак ты реально крутой дизайнер .но мне старому почему то красный больше нравится он классический минцак хотя я поклонник ижей.
Удачи успехов 👍🏻
Еще раз пишу автору . Посмотри канал Ден тюнинг. Там Ден про Минск все разжевывает от и до... Сделаешь все правильно , перенастроишь или поменяешь резонатор и офигеешь от результата. Либо дядя Жорик пусть тебе правильные каналы картера и развертку цилиндра нормальную сделает.
Всё равно круто и было очень интересно посмотреть👍
Оооо Мельников! Круто!
Я с России, но очень хотел бы его купить у тебя!!!! Так как этот мото моего детства!!!))) жаль, что сейчас такое ,не простое время!!!!!!
не забывай что он у тебя легче стоквого на много
Ну наконец))
топчик, классно смотреть и заряжаться, я ща болею, когда выздоровею начну делать)
Супер!👍🏍
Я один увидел что из крепления глушака, повалило
Ля, класс ролик)
Вот это поворот!
Молодець можеш зделать видео про bajaj boxer bm 150 или х
Коллаба с Дядей Жориком - топ! 👍
Зроби спортивний мінск чисто на швидкість й все оце буде цікаво справді буду ждати на "гоночний Мінськ"
MotoKor если есть возможность попробуйте на кросовый Минск поставить карбюратор 34-38 диаметром.
Круто снимаешь, интересно.
Когда-то был Минск только перед был как у кросового на 92 тогда бензине я разгонял его до 100.асфальт ровнина
moto kor. дай Айгару на обзор и тест-драйв свой DR 650, было бы весьма интересно посмотреть!
Удачи каналу
Сделай двох цилиндровий минск!
Дяді жорі терміново витяжка потрібна😄
На поршневую третье кольцо поставить, будет мощней
Блин, а я хотел такой же сделать на таких же комплектующих!
Век живи век учись как говорится
Надо доделать обязательно
Кроссовый Минск - все равно огонь! )) всех порвет в лесу )
У моего Минска был шатун меньше на 1.5 сантима, и срезан картер под целиндром раскручивался он как бензопила !
Делай резонатор под этот мотор и пили окна, меняй фазы
Эти Мински как левая и правая палочка Twix)
Минск он как Буханка , сразу получился идеальным )))
Коллаба что надо :)
Шкода що фіаско.
Але це не кінець!
Дяди Жорику привет!)
Давай быстрее новое видио с доработками !!!!
10 л.с. на колесе- это очень хорошо. Наверно сил 12 на коленвалу будет.
От топлива тоже много зависит,но если карб сосет то ничего не поделаешь бедная смесь
Лайк за дядю Вову
Минск надо не настраивать, а просто выбросить - этот двигатель не для этих забав ! Найди лучше Чезу 125 ! Тогда будут ощущения ! Удачи !
Ходят слухи, что видео выйдет и на канале мельникова
У вас с Аигаром прямо одновременно почти вышли видосы...
Можно было поставить стоковый резонатор и проверить мощность,для сравнения!
Привет, а что там с турбо альфой?
Уведомление только пришло а комов куча
Юпитеровский движ на эту раму самое то
Ну не ошибается тот кто ничего не делает, так что всё норм
Крутяк, 27 секунд назад))
Если бы, на кроссовый ,цилиндр как с красного адаптировать, тогда не плохая мощность будет. Старые цилиндры удачнее, ммвз 3111, 3115