Rio de Janeiro deveria diminuir o Limite de Velocidade
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- Опубликовано: 12 сен 2024
- O Rio de Janeiro continua com limites de Velocidade altos em comparação com cidades ao redor do mundo e até mesmo em comparação com cidades do Brasil.
Vias de bairro, com fluxo intenso de pedestre e ciclistas com 60km/h não fazem o menor sentido. Vias ao lado de áreas de lazer, novamente com intenso trafego de pedestres, mas com limite de 70km/h. Falta bom senso básico.
Obrigado por falar de desenho de ruas! Precisamos deixar esse tópico mais popular.
Educação para motoristas e pedestres.
Cade o Detran nas escolas dando palestras?
Realmente, a são clemente e a voluntários são ruas extremamente importantes para os pedestres (muitas lojas, restaurantes, médicos, etc) e mesmo assim apresentam uma infraestrutura MUITO hostil para quem caminha, a ideia de colocar um VLT e reduzir o número de faixas de carro seriam ótimas
Eu já reduzi a minha no dia a dia, porque é óbvio que a complexidade do trânsito caótico de pessoas e veículos menores torna tudo muito perigoso para o motorista de um automóvel (sem contar para essas mesmas pessoas e veículos menores). Espero que o bom senso faça as pessoas se anteciparem à morosidade com o que o Estado toma decisões para o bem-estar dos cidadãos e adotem práticas mais defensivas ao dirigir. Sds
Parabéns pelo vídeo! Não só um tema ignorado mas também completamente desentendido.
Não poderia concordar mais. Excelente. O transito no Rio é uma loucura e isso prejudica mto e torna mais perigosa a peatonalidade cultural comum que existe na cidade.
Queria parabenizá-lo pelo conteúdo. Repleto de informações que muitas das vezes são desconhecidas por grande parte da população, você não dá opiniões, por mais que pareça, você fala o fato. Duas sugestões de vídeo: aborde o tema das Barcas para SG e o motivo que nunca saiu do papel e também fale sobre a Linha 3 do Metrô. Abraços !
Opa, das barcas até já tem um vídeo ai no Canal.
Da linha 3 ainda está na lista de To DOs
Não sei se diminuir a velocidade média diminuiria o numero de acidentes, mas imagino que diminua a letalidade deles, o que também é importante. Na minha visão, tanto quanto ou mais importante que diminuir a velocidade dos carros é fazer um treinamento eficiente aos motoristas, simulando situações de risco comuns, testar de fato reflexos e reações em simuladores específicos, ensinar a cuidar da máquina que tem em mãos(manutenção básica como verificar óleo, trocar um pneu, verificar o estado dos pneus) e de fato ter controle da máquina que tem em mãos. Quando fiz minha auto escola, eu saí de lá sem saber verificar o nível de óleo do motor, sabia trocar um pneu bem pocarmente, tive que aprender na hora que precisei a questão de trocar pneus e a verificar o óleo em vídeos no youtube
Mas a intenção não é diminuir os acidentes, é só diminuir as chances de serem fatais msm
É isso aí amigo. Só de o cara não quebrar uns tres ossos importantes do corpo já é um grande avanço. Estamos discutindo letalidade mesmo. Mas acho que o que foi falado sobre o traçado das ruas é tão importante quanto a diminuição da velocidade quando se trata de áreas como as praias. Se a cada 300 ou 400 metros tiver uma dessas "chicanes", ou devios, e com os sinais nivelados a altura da calçada, o motorista não vai passar nem dos 40 por hora.
Ah, mas tudo que você falou sobre direção defensiva e prevenção tá valendo também👍Concordo contigo que saímos muito "crus" das autoescolas, principalmente por não termos provas pra tirar a carteira que envolvam o trânsito. Você tem toda razão e isso até tem um impacto nas questões abordadas no vídeo, mas eu ainda concordo com tudo que foi dito pelo autor do video.
Incluiria ainda uns videos de pancadas, atropelamentos reais, pra sensibilizar.
Quando acontece fica todo mundo espantado, mas ninguém para pra pensar ou estudar o que acontece quando alguém é atropelado. Essa mini aula de física que ele deu no vídeo, falando sobre a força do impacto do carro, já ajuda muito.
Mas o poder público fazer seu trabalho bem feito, mudando o traçado das ruas ao invés de só trocar placas de limite de velocidade, isso realmente mudaria a questão da letalidade e até a questão da ATENÇÃO do motorista., tendo em vista que numa pista que vai reta por vários quilômetros o motorista tende naturalmente a acelerar e "se impolgar", perdendo a noção da velocidade, enquanto numa pista com desvios e "lombadas" nos sinais, ele tende a diminuir a velocidade. SE NÃO FOR PELO KAYKY, ONDE O MOTORISTA PROVAVELENTE NÃO TEVE CULPA NENHUMA, QUE SEJA PELOS CICLISTAS QUE FORAM ATROPELADOS QUANDO O MOTORISTA TAVA TODO ERRADO.
Acho que seria até um ótimo exemplo que as emissoras de TV dessem mais importância a esse caso no noticiário. Mas... aí já é sonhar demais, infelizmente 😢.
Fique em Paz.
Ninguém lembra do motorista mesmo estando na razão,pedestre é um bicho desobediente.
Se não me engano falei dele nos primeiro 30 segundos, não?
Digamos que cada caso é um caso!!!Não faz sentido se colocar 50 km/h numa via expressa como fizeram em SP, via expressa é feita para fluir. Já no caso da São Clemente justifica, visto a quantidade de semáforos e as calçadas estreitas em alguns locais.
Mas para que a pressa chega do mesmo jeito
@@katherinemoreira5921 então sendo assim todo mundo que vá a pé
Discordo em parte: em locais com alto fluxo de pedestres, sim, uma redução é interessante.
Em outros, não.
Precisamos sim é formar melhores motoristas. Muitos passam a 30km/h em um radar de 50km/h. Seta? Nunca souberam o que é...
Nem voltando ao cavalo e/ou à carroça isso se resolve. Só com educação.
A teoria é boa mas acho que fora dos bairros nobres é impossível funcionar já que na zona norte por exemplo se você parar em um sinal depois das 18h você tem grande chance de ser assaltado. Na avenida Brasil, linha vermelha e amarela se você passear no bosque final de semana ou feriado vão levar seu carro. Acho que seria uma boa reduzir a velocidade para ir para o "centro" e liberar a velocidade para sair . Esses radares de velocidade coloca mais perigo do que ajuda pois todo mundo freia do radar e acelera depois. Tem uma via chamada av martin luther king que na teoria é 70kmh mas isso é impraticável a última vez que ousei a passar lá era 10h da manhã e tinha um cidadão morto no banco de motorista e o carro todo furado.
Você não acha que esse problema não tem NADA a ver com limite de velocidade? Em que o limite alto de velocidade ajudou as pessoas vitimadas pela violência? São temas pouquíssimos relacionados.
Se for pra argumentar, podemos dizer que a redução MELHORA a segurança pública, já que vias menos hostis a pedestres estimulam o uso dela pelos mesmos (garantindo movimento real na via) e diminui chances, tamanhos e horas perdidas em engarrafamentos, evitando arrastões e assaltos em motoristas presos no tráfego (coisa comum até na zona sul, tendo como exemplo o Rio Sul e Pinel).
exato!!!
@@lucasmoreno2154
Haddad quando era prefeito de São Paulo, reduziu o limite de velocidade com esse mesmo propósito e perdeu a reeleição em parte por causa disso.
Vídeo excelente!!
Essa foi a principal razão pela qual deixei o Rio: o trânsito
Nossa... Tem bem piores
A sociedade sempre vai ser uma grande selva, as pessoas são animais selvagens 😂🤣🍿🍿🍿🍿🍿
Os exemplos citados no vídeo foram bem individuais, pois cada via tem seu problema. A Av. Lúcio Costa, na Barra, A Av. Pastor Martin Luther King Jr, na Zona Norte, e a Av. Padre Henrique Decaminada, por exemplo, vão ter situações completamente distintas. Não se pode usar um exemplo pra todos, até porque se um carro andar a 40 por hora na Av. Pastor Martin Luther King Jr, certamente será assaltado.
No mais, gostei da ideia das lombadas e dos semáforos, vale mais a pena investir nisso do que em radares, mas estamos falando do Rio de Janeiro, onde se você avançar o sinal vermelho, tem risco do seu carro ser rebocado e você preso...
novamente, o limite de 90km/h na linha vermelha impede os assaltos lá? Não. Não adianta deixar um limite muito alto, mortal, por conta da violência. A Martin Luther king não é a orla, por mim 60 tava bom ali, desde que com passagem elevada pra pedestres nas estações de metrô e rotatórias ao invés de sinais. Lá tem muito acidente pq simplesmente ngm em sã consciência quer parar no sinal. Orla, Intendente, São Clemente, Dias da Cruz, Presidente Vargas etc todas deveriam ser no máximo 40km/h.
O que impede assaltos na Linha Vermelha não é somente a velocidade de 90km/h mas também a segregação, por mais que pífia, da via expressa. Assaltos ocorrem quando há engarrafamentos, e sinceramente não escuto relatos de assaltos lá há algum tempo.
Já no caso da Av. Pastor M. L. K. Jr é bem claro que ninguém vai ficar parando em semáforo num monte de favela do entorno, assim como na Estrada do Rio do Pau, que tem os mesmos problemas
Não vai diminuir os atropelamentos, e diminuindo a velocidade já está comprovado que gera mais engarrafamento.
Comprovado onde?
@@CaosCarioca Nos estudos dos especialistas sobre transitos.
Então aumentar o limite vai diminuir o engarrafamento?
O trânsito em Vila Velha é horrível, principalmente por causa da baixa velocidade máxima. Não sei se na prática seria totalmente positivo.
A única saída é pasagem sub ou passarelas, igual na Av Brasil.
Seria uma medida que:
1) pensa de novo em primeiro lugar no CARRO e não no pedestre.
2) não seria usada por ninguém
3) geraria altos custos para o contribuinte
Limite de 50, no máximo.
Gostei bastante.
São Paulo é 50 km e cheio de "pardal" mas todo dia tem acidente da Radial
Pardal = radar
aqui em SP tem muitos radares tanto de velocidade como de sinalização e de cinto de segurança, e mesmo assim tem vários atropelamentos
Todo dia tem acidentes... Quantos? Quantos são letais? Qual o tamanho da frota, qual o tamanho da população? Qual a proporção ?
Falar que tem mais é muito superficial...
Pois é. Agora vai ver quantos acidentes tinha antes da redução de velocidade e quantos teve depois
Além da letalidade relacionada à velocidade, há estudos estatísticos provando que os SUVs são muito mais letais em atropelamentos que os carros "convencionais" (hatch/sedan), pela combinação da maior altura frontal e da maior massa. Em algumas cidades europeias já existe um movimento popular de esvaziar os pneus de SUVs estacionadas kkkkk. Acho q SUVs deveriam ser fortemente tributadas, de forma a desestimular esse tipo de veículo (que além de tudo é beberrão/poluidor).
Ônibus e caminhões são mais letais devido dia maior altura e massa, portanto, vamos proibir ambos. Lógica do karalho...
Sugiro vc fazer um vídeo sobre a decisão do EP em proibir vôos para o Santos Dumont para favorecer o Galeão
Aqui em duque de caxias é maoir quebramola chega a 50 centimentros mais que semáforo
Pronunciando "joules" feito gringo
Quando o culpado vira a vítima. Para o pedestre que n respeita a via qual a solução?
Tem um problema anterior aí né. A via que não respeita o pedestres. Como falei no vídeo. Mesmo que fosse 50kmh provavelmente seria atropelado. Foi completamente imprudente.
Não muda o fato. Essa via não deveria ter limite de 70kmh onde está. Os limites de velocidade do Rio não respeitam pedestre e ciclista.
ridiculo viu, meu mano aparentemente nunca ouviu falar em autobahn
Boa campeão. Vai ver se tem AUTOBAHN com sinal, no meio da cidade, ao lado de uma área de lazer.
Te garanto. Como alguém que não só já andou em Autobahn a 230kmh, mas que conhece a Alemanha muito bem, que essas vias na Alemanha seriam de no máximo 50kmh. E em muitos casos ainda menor.
Andarilho 🐺👣👣👣👣
Não concordo em nada do que vc diz.
Colocar 50km/h na Sernambetiba, só vai trazer mais engarrafamento àquela via.
De nada adianta toda essa teoria (ainda que importante, é claro), se não educarmos os nossos motoristas.
Explico: se o motorista em questão tivesse praticado o mínimo de uma direção defensiva, se estivesse preocupado em antever possíveis obstáculos, talvez a história fosse um pouco diferente.
Largue o celular (não estou dizendo que foi o caso), e preste atenção em tudo, até mesmo no que pode vir das calçada, dos postos de gasolina, etc.
Porque uma redução de velocidade na Sernambetiba iria levar a mais engarrafamentos?
@@CaosCarioca não só na Sernambetiba (Sernambetiba é para os velhinhos, hein!?....rs), mas em qq outra via que seja.
Entendo que a ideia de uma velocidade menor, é fazer que o trânsito flua sem que precisemos grudar na traseira dos outros, freiando e acelerando, acarretando o efeito "flutuação".
Entendo que dirigir a uma velocidade menor, temos mais chances de evitarmos um acidente, etc.
O problema, é o radar pelo o radar.
Pode-se abaixar para 20km que seja, mas com um um investimento sério na educação para o trânsito...Tolerância Zero.
Primeiro, vamos resolver a questão do motoqueiro que pilota como um louco, se não, é o radar pelo o radar somente🤷🏿♂️
@@megadefesa "Entendo que a ideia de uma velocidade menor, é fazer que o trânsito flua sem que precisemos grudar na traseira dos outros, freiando e acelerando, acarretando o efeito "flutuação"."
Não, a ideia (principal, pelo menos) de uma velocidade menor é diminuir a gravidade de um atropelamento (ela sobe vertiginosamente de 30Km/h a 50Km/h), aumentar o ângulo de visão e diminuir o tempo de reação do motorista.
@@idromano Opa!
Excelente colocação...Bacana👍🏾
Eu acho que deveria tirar o mapa, o estado, a cidade do Rio de janeiro do Brasil. Só acontece coisa ruim nesse lugar.