Barcas do Santos Dumont ao Galeão
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- Опубликовано: 3 июл 2023
- O Governo Municipal e Estadual estão trabalhando para restringir os voos para o Santos Dumont a fim de reviver o Galeão como HUB de voos internacionais.
Só que, para que isso funcione de verdade precisamos ter acesso de qualidade ao Galeão. E a ideia de ter uma linha de barcas ligando os aeroportos é completamente estapafúrdia.
Mas fazendo da maneira que você propõe não sobra muito espaço para licitações fraudulentas milionárias, "inviabilizando" o projeto. É Foda!
Fala da estação de Ttem Leopoldina abandonada
Muito bem explicado e calculado como sempre. Mas continuo batendo na tecla do metrô....em Xangai uma rede de metrô foi feita em 10 anos. Pq não poderia haver um esforço federal e estadual para fazer a linha 5 em 4 cinco anos? Linha essa q foi prometida para ser entregue em 2007 para o PAM e faria conexão com a Rodoviária Novo Rio favorecendo o turismo para outras regiões do Rio e se conectaria com a linha 1 na Carioca e futaremente com a linha 4 em direção a Barra via Jardim Botânico antes de chegar ao Dumont, portanto resolveria o problema de hospedagem na zona Sul....todos querendo e com governantes nível Tarcísio de Freitas da ter três frentes de tatuzão. Até agora o BRT tem substituído o metrô e não complementando-o. Fora q as linhas da baixada vão ser cortadas chegando somente até os terminais Margarida e Missões, ou seja, vão estar sempre cheios os BRTs e nonguém vai gostar de arrastar malas em meio a massa.
Nivel Tarcísio foi ministro de infra estrutura, com governo alinhado ao Fluminense e não me lembro de nada relevante que tenha feito pelo Rio. Então acho que não é exatamente esse o nível....
Quanto a China. É uma realidade distinta, mas vale aprender algumas coisas deles. Ele constroem muito porque standartizaram muita coisa também. E isso diminui os custos e tempo de construção
Concordo com você. Deveria era colocar era Metrô. Ou colocar o transfrer como você mesmo sinalizou: O Cumbica e Congonhas tem ônibus direto de um aeroporto para outro.
ja terá ligação cptm/metro entre os dosi , e adiante entre Cumbica/Campinas a Guarulhos a Congonhas . No Rio de Janeiro sempre será afetado pelos piores politicos do Barsil , começanado por essa Prefeita Paes !
aqui tinha onibus do galeao para o st dumont. mas a empresa faliu
Adorei o vídeo simplesmente esse projeto de barcas ligando aeroporto Galeão aos Santos Dumont e ridículo.
concordo com sua visao, mesmo sabendo que BRT ainda nao seria uma soluçao 100 viavel!
mas ja seria o melhor, com o que a gente ja tem instalado!
Ótimo conteúdo parabéns
Ótimos pontos, meu caro!
Uma barca da Marina da Glória até o Cocotá que idéia de .....,e isso tendo uma linha a partir da praça 15 pro Cocotá,é só usar a faixa do BRT e o complexo Marcelo Alencar que termina exatamente no SDU.
O que vc acha de uma solução envolvendo a continuação do VLT para depois do terminal Gentileza, pegando o bairro do Caju, uma pequena ponte ligando à ilha do fundão pelo sul, passando pelo fundão inteiro e depois interligando com o Galeão, transformando aquele trecho do BRT em VLT? Não seria uma solução mais simples e barata já que o Fundão ainda tem áreas de sobra pra passar um VLT?
Eu acho que qualquer solução que seja superior ao BRT deveria pensar ai sim em uma solução definitiva, considerando demandas atuais e futuras e não um "puxadinho" de alguma coisa. Pra isso seria bom fazer alguns estudos de demanda (de onde e pra onde vão os passageiros).
Mas me parece que talvez uma boa opção seria uma linha de Metrô leve (que talvez não precise ser do tamanho dos que temos hoje), que faça uma Linha:
-Terminais 1&2
-Galeão (estrada do Galeão, e daqui uma bifurcação até o Ilha Plaza)
-HUFF / Aroldo Melodia (BRT)
-Reitoria
-Caju
-Rodoviária / TIG (BRT + VLT)
-Estácio (Linha 1)
-Rio Comprido
-Cosme Velho
-Humaitá
-Cantagalo (Linha 1)
Metade disso ai poderia ser em via elevada. Passando para Subterrâneo a partir da Rodoviária pro Sul, e na Ilha, na bifurcação, a partir de onde passa a ser habitada de forma densa.
Muito parecido com o q já pensei sobre uma linha bifurcação só q da seguinte forma Cocotá-Ilha Plaza-Galeão-Arolde de Oliveira-Cid. Universitária-Fiocruz-Benfica-Maracanã (linha 2)-Francisco Xavier (linha 1)-Rio Comprido-Cosme Velho- Botafogo (linha 1)-Urca.....a outra seria Rodoviária Novo Rio-Leopoldina-Estácio-Rio Comprido-Cosme Velho-Dona Marta-Siqueira Campos. Esse conjunto formaria uma ligação turística/acadêmica ligando instituições estaduais, federais, militares e privadas. A linha 5 tbm existiria fazendo terminal 1 e 2 do - Galeão-Arolde de Oliveira- Cid. Universitária e se tornando subterrâneo a partir do Caju- Vasco da Gama-Feira Nordestina-Rod.Novo Rio-Santo Cristo-Gamboa-Harmonia-Praça Mauá-Candelária-Carioca-Santos Dumont fazendo uma conexão cultural e de lazer junto ao turismo.
Apenas estender o VLT do TIG até o Galeão é de fato a melhor e mais viável solução
@@israelondas8957 só lembrando que a "linha 4" é um puxadinho da linha 1. E eu duvido que turista usasse isso que você propõe porque passa em muito lugar ruim.
@@adelmofilho742 puxadinho não é. A linha 4 original é Alvorada X Carioca via Jardim Botânico, humaitá, Laranjeiras, Lapa. Um governador miserável q fez uma tripa. Com estações no Maracanã, Cosme Velho na Praça q pega o bondinho para o Cristo, Urca, Copacabana,. ..zona Portuária com suas atrações só beneficia e muito o turismo.
São Paulo uma cidade com dois aeroportos, o aeroporto de Guarulhos já tem ligação de trem até centro de SP. Enquanto o de Congonhas estão construindo uma linha de monotrilho. Enquanto aqui, temos que ter esse Transporte lento de barcas.
Boa tarde. Mandou um ótimo vídeo como sempre. Uma sugestão: lembro em um vídeo anterior que voce disse que o Brt pode ser um bom meio de transporte se bem administrado. Poderia fazer um vídeo elaborando nessa discussão sobre a eficiência do brt? Eu tenho algumas dúvidas como: poderiam as linhas do brt ser substituídas por linhas de trem, metrô ou vlt futuramente? O jeito que um ônibus do BRT foi construído não faz com que ele seja mais sucateado? Lembro que entrei em um brt a pouco tempo atrás e fiquei com nojo dos assentos de tecido. Se o assento fosse como no metrô não seria tão caro de limpar.
os BRT azuis só tiveram o fim triste que tiveram porque o prefeito pastor era contra o sistema e simplesmente largou de mão. Mal pagava o salário dos motoristas.
@@adelmofilho742...E aquele macedista era contra o VLT também, ou seja, só fazia narrativa sobre a LAMSA...E o país todo voltou a pagar por mandato do mesmo...
@@sb_takether foi ele que na tentativa desesperada de ganhar voto botou as cabines da Linha Amarela abaixo e não deu em nada. Hoje continuamos pagando pedágio (é bem verdade que quase metade do que pagávamos), mas o sistema continua mal feito. As cabines deveriam ser abertas nas 2 horas do horário de pico (deixa a cobrança só nas cabines automáticas, onde o carro já não para mesmo) pra ver se diminui o engarrafamento da via que se diz expressa chamada Linha Amarela. Mas ninguém nunca pensou nisso., A LAMSA não vai falir por deixar de arrecadar 4 horas por dia, duas em cada sentido.
@@adelmofilho742 Quem era responsável por pagamento de salário eram as empresas de ônibus, que alias, foram as grandes responsáveis pelo sucateamento do sistema em represália ao congelamento da tarifa de ônibus, em 2017. Na verdade as empresas de ônibus usaram a ignorância do povo para a população (e a Globo surfar nisso) ficar contra o prefeito. Tanto que logo depois a prefeitura interveio no BRT e todo o processo de reforma que estamos vendo hoje e compra de novos ônibus foi baseado no relatório de intervenção feito na época do Crivella...
pena que não tem vídeos nessa qualidade diarias
Tomara que não vá pra frente, mais falando de Eduardo Paes o homem que destruiu o transporte no Rio de Janeiro e capaz que saia😏😏😏
Tem certeza que foi ele que destruiu o transporte do Rio de Janeiro? Pensa bem. Ou você é puxa saco do ex prefeito pastor que foi eleito deputado federal e foi cassado?
No passado, havia Aerobarcos saindo da Base Aérea do Galeão. Tenho até medo de citar isso e alguém querer por em prática hehehehe
Enfim, a Ilha tinha duas estações de barcas, a do Cocota e uma na Ribeira.
O básico pra mim, seria dar um "sossega leão" na violência da região. Resolver o trânsito que fica embolado por falta de planejamento.
Ampliar os horários dos ônibus de certas regiões (Ilha por exemplo, os ônibus acabam cedo demais e muitas vezes o pessoal vai de carro/moto por total falta de opção. Às vezes o básico do básico já ajuda bastante.
Inclusive a questão do transporte nos municípios próximos...
Tem uma maior galera que provavelmente não usaria carro se tivesse certeza que o transporte público é confiável.
Até pq, quem acha bom gastar 500 a 1000 de combustível, só pq o bairro ou município, tem transporte público pra "inglês ver"? A própria Zona Oeste por exemplo...BRT que poderia circular a noite toda, pra ajudar na demanda o sistema simples fecha e vc que se vire. As linha convencionais, mudam horário a hora que bem entendem, a rota tbm...
O trânsito excessivo tem essa questão aqui.
Eu como a maioria dos cariocas , iremos a São Paulo , para fazermos Conexões para o Brasil , e até para o Exterior , nese caso até Brasilia poderíamos faze-la !
Na minha Opinião , o Rio de Janeiro a cerca de quase 40 anos , entrou em Decadência , e o Carioca não percebe e naõ Acredita !
Ou isso ou colocar uma muralha blindada ao longo de toda linha vermelha
Foda
Para esse serviço aquaviario fazer algum sentido as estações deveriam ser em frente uma das saídas do Bossa Nova mall e lá na ilha ter uma estação na altura da peixaria, mas acredito q por razões técnicas (profundidade dos locais) é inviável, logo fica sem lógica a pessoa mesmo a que vá usar o aeroporto pegar a embarcação, ir até cocotá e lá pegar uma condução para o aeroporto, se isso sair do papel vai transportar zero pessoas na maioria das viagens. O mais lógico a se fazer em curto tempo e de forma barata criar uma faixa brs na linha vermelha e na via expressa Marcelo alencar, e colocar veículos da mobi Rio para fazer as partidas com intervalos máximos de 25 minutos, e caso encontre barreiras com as empresas operantes na região da ilha, colocasse cada uma 4 veículos a disposição desse serviço (que com faixa exclusiva por 99% do percurso) o índice de atrasos seria pequeno.
Vale mais voltar a operação da linha de ônibus que fazia essa ligação, e que foi desativada, provavelmente, por baixa demanda. Atualmente tem um serviço de van que atende aos funcionários de Cia Aérea.
Esse serviço de van sempre existiu pro funcionário de companhia aérea que não mora aqui. Em toda cidade que tem um aeroporto tem isso. Quem é da cidade se vira com o que tem. Quer um exemplo, a Tatiana Mônico (dona do canal Mamãe Piloto) mora aqui no Rio de Janeiro (ela é o que chamam de Base Rio) e é natural de Goiânia. Aqui ela vai de carro pro aeroporto. E em Goiânia, ela pega um transporte pra casa da mãe dela.
"Transfer" pode ser substituído pelo equivalente em português "translado".
A gente quer Barcas Rio x São Gonçalo!
Tem um vídeo sobre isso no canal. Mas não me parece que seja uma solução de verdade, apenas mais uma ideia fantasiosa que não teria viabilidade. A solução para essa região é a Linha 3
Não precisava ir muito longe, bastaria voltar com as linhas da Premium (Alvorada - Galeão via praia do Flamengo). E se houvesse interesse, liberar a calha do brt para o trajeto entre o gentileza e o galeão. (Expresso sem paradas)
Se realmente dependesse de interesses tipo os nossos...
O que matou essas linhas de fato foram os carros de aplicativo. A corrida entre os aeroportos custa por volta de R$25,00 e do Galeão para Copacabana na faixa de R$32,00 a R$40,00 sem as tarifas dinâmicas podendo levar de 3 a 4 passageiros e mala. Me lembro que antes de acabarem com as linhas (antes da pandemia), elas rodavam a R$20,00 por passageiro (certamente estaria uns R$25 hoje em dia).
Primeiro de tudo é se perguntar o porque de fazer tal ligação se querem transformar o Santos Dumond em um museu, retirando todos os voos deles praticamente.
Quando cair um avião lá de cima e matar um monte de gente ou aquilo pegar fogo como já pegou, você vai mudar seu pensamento. O Santos Dumont tem uma capacidade operacional que foi excedida há muito tempo. E o outro aeroporto tá lá pegando poeira. Você superlota o SDU (mais do que já tá superlotado) e faz o que com o GIG? Derruba pra fazer mais uma favela? Outro dia eu levei 1 hora pra conseguir estacionar o carro (e claro, paguei por isso, fazer o que) e peguei a fila do aeroporto ainda na rua. Tinha fila pra entrar no terminal. E eu só queria fazer um lanche enquanto esperava porque o trânsito tava todo parado até depois do Marcello Alencar. Já pensou nisso? Você pega a fila de embarque na rua!
Eu amei a sua honestidade, chamando de cara de uma “ideia burra”. Hahahaha
Em minha humilde opinião tem que que fazer o despacho de malas e check-in remoto como ocorre no aeroporto de Hong-Kong com despacho no embarque do Ferry em Shenzeng.
Não entendo qual seria o benefício disso no caso do Galeão. A meu ver essa medida visa diminuir a ocupação dentro do aeroporto. O que pode ser muito bem vindo em aeroportos que sofrem de problema de volume de mais de passageiros. Não é o caso do Galeão. Então é uma solução para um problema real, mas que não existe aqui nesse momento.
@@CaosCarioca Uma das preocupações (além da segurança muito bem exposta no vídeo) é perder o voo. Ao despachar as malas em outro local, fazendo o check-in, se transfere a responsabilidade além de não ter que carregar as malas o que é um problema em qualquer modal (trem, ônibus, ferry). Com o serviço de malas é possível a conexão com voos entre aeroportos onde o passageiro só se preocupa com a mala no destino final.
Em outras palavras, vejo o ferry como um serviço de conexão entre salas de embarque como são os monotrilhos de aeroportos americanos entre terminais.
Se os passageiros conseguirem respirar aquele ar podre da Baía de Guanabara nesse trecho, tudo bem kkkkkkkkkkkkkk
A opção mais viável é fazer o VLT ate o TIG, que junto com o BRT Transbrasil seriam dois modais de media capacidade atendendo o Galeão. Um trajeto partindo do TIG-Novo Rio passando em elevado pelo caju, e adentrando a ilha do fundão, percorrendo toda ela ate o galeão, sem passar pelas piores áreas da av brasil nem linha vermelha seria o ideal, seria algo em torno de 15 km de extensão e que conectaria o Galeão com a malha do VLT que ja vai ate o TIG, logo a partir do tig o passageiro ja segue pra Central, metro, trens, barcas, SDU e todo o centro... Torço para que a Changi corra atras de fazer o VLT com dinheiro da outorga, pois é o mais simples e eficiente a se fazer.
O correto, seria melhorar e ampliar o sistema de metrô e, principalmente, o de trens. BRT não vai comportar uma demanda desse tamanho. Uma metrópole como o Rio de Janeiro, não deveria jamais estar nessa atual situação, de ter mais da metade de sua população dependente de ônibus, com um sistema de trens falido, e um sistema de metrô praticamente inacessível para grande parte da população.
Na minha opinião, estão tentando solucionar os problemas, criando mais um.
Tenho uma proposta: segundo Carlos Murdoch, seria a expansão do VLT do Terminal Gentileza → Caju → Ponte para o VLT → Fundão → Galeão.
Ele propõe uma linha de metrô também.
Ele propõe uma linha de metrô também.
Concordo quando diz, que BRT não é a solução e nunca foi, mas hoje é o que temos construído e que pode ser usado e ampliado, não só para o Centro da ilha, como a construção do trecho Mato Alto Campo Grande, usar a avenida Brasil para ressuscitar as antigas S 13, S 14 e S 15, como a com as antigas 125 e 132 com uma versão para a Dom Pedro II e Aeroporto Internacional do Rio de Janeiro e outras linhas, mas colocando que são paliativos aos transporte de massas como barcas, metrô e trens.
Esse video possui uma série de analises equivocadas. A barca poderia fazer esse trajeto em menos de 30 min. Se o governo do estado trouxesse da China as 2 barcas classe US2000 que estão la abandonadas desde 2016, colocando elas na Rio x Niterói, poderíamos usar os atuais catamarãs MC ( Netuno, Zeus, Apolo) nessa rota para o Fundão (uma estação de barcas ao lado do terminal de ônibus do Fundão faria mais sentido do que no Galeão)
O que infelizmente não foi feito, a ligação de VLT entre o SDU e as Barcas ( que estava no projeto original e foi estranhamente suprimido) já resolveria boa parte do acesso ao Galeão.
Com uma baía dessa, com mais de 1 milhão de pessoas morando a apenas 2km da margem d'água, é um desperdício não ter linhas de barca pra todos os lados... a gente coloca as pessoas em ônibus, pra levar 3 vezes mais tempo... ainda fazemos piada com português...
Há embarcações com bordas infladas para 50 pessoas que faz a travessia do continente para a Ilha Grande e que agora fazem a travessia Praia da Bica x Praça XV bem rápido. No trajeto de 13km do continente até a Ilha Grande é feito em 20 minutos. Talvez seja uma boa opção marítima para o publico aeroportoario já que a demando como citado por voce seja pequena.
@vitorperes2652 Sobre as barcas da Ilha Grande, esta atende a um público bem específico, e você não tem outra opção de chegar até a ilha Grande de carro, mesmo porque não há nenhuma ponte de ligação entre a ilha e o continente. Por isso há demanda de público. Quanto a Ilha do Governador, a história já muda um pouco, e só atende a quem mora próximo do Jardim Guanabara e trabalha no Centro da Cidade. Mas é preciso analisar todo o contexto. Para qualquer pessoa optar em utilizar o transporte de barcas ao invés do transporte terrestre, as vantagens tem de ser expressivas, mas sinceramente estamos muito longe disso.
A famosa BARCA FURADA 😂😂😂😂😂😂😂😂
Concordo com o BRT mas teria que ter uma linha só para ele, sem parar na Linha Vermelha e ainda com as laterais da via com pletamente protegidas aem vista para a favela onde poderia vir uma bala perdida quando estão em guerra entre facções. Isso nao é discriminalizar a população pois na favela tem muita gente de bem mas a realidade na Linha Vermelha é de assustar.
Sério mesmo que um "jênio" pensou nisso? Era melhor fazer uma segunda "linha vermelha" saindo da porta de casa dos bacanas da Zona Sul e oferecer escolta armada pra eles.
É simples só não restringir vôos santos Dumont. Que palhaçada
É, bem simples. fecha a portinha logo e deixa ir pro ralo de uma vez. Deixa SP ficar com um quinhão cada vez maior de receita de turismo que está saindo daqui.
Governo só se mete pra atrapalhar, melhor soluçao seria deixar o publici decidir o que acha melhor. O nercado se ajusta sozinho
Conhece alguma cidade no mundo em que o mercado se ajustou sozinho para prover um sistema de transporte de qualidade?
@@CaosCarioca todas elas quando o governo nao se mete e deixa que as soluções surjam naturalmente.
Pode me citar 1a?
@@CaosCarioca o proprio caso do santos dumont, a populaçao estava preferindo usa lo pois prestava um serviço melhor ao carioca, isso fez aumentar a demanda no mesmo. Se o galeao quisesse poderia melhorar seu serviço ou baratear ou fornecer opçoes de trasporte ate la. O proprio cidadao ia decidir ir para la. O governo meter a mao e obrigar a usar o galeao limitando voo para o santos dumont nao melhorou nada para o cidadão. Soluções como uber , blablacar, buser e etc, surgem naturalmente quando empresarios enxergam uma demanda e pessoas reconhecem esse serviço como melhor para si. O estado só vem depois pra atrapalhar
Poderiam cercar a linha vermelha de muralhas blindadas de 5 metros de altura igual game of thrones
Acho que a linha vermelha poderia ser alargada (pelo menos o trecho Centro x Galeão) colocando uma faixa exclusiva para BRT e TÁXI, isso aliviaria o trânsito para quem quer ir ao GIG.
Não tem necessidade, pelo menos para o BRT, porque haverá o BRT TransBrasil e através dele será possível ir na calha do BRT da Rodoviária até o Galeão. Basta implementar esse tipos de serviço.
AIRJ é um ELEFANTE BRANCO.
Projeto Visionário,mas cercado de favelas e péssimas vias de acesso.
Acho que poderia talvez utilizar uma faixa seletiva para o AIRJ para ônibus e táxis. Além de se aprimorar o BRT com linhas mais diretas para o AIRJ sem tantas estações.
Mais o melhor seria......esquecer este ELEFANTE BRANCO e transformar aquilo num autódromo e uma arena de shows.
Linha vermelha é surreal de.perigosa' coisa sinistra demais
Faça um vídeo sobre a real necessidade de a cidade ter 2 aeroportos???
Dois Aeroportos, ok , mas quando quiseres pegar um Avião no Pior , o Gosto é o Risco é teu , essa Ptefeita , foi um dos Responsáveis pela Degradação do Intorno do Galeão, agora que Obrigar nos a Correr Riscos e sermos Asaltados por Bandosdos e Taxistas.
Monotrilho
Ja usei BRT para o Galeao, e pessimo😔
Quando você usou? Quando eu usei (é bem verdade que tava tudo bem novinho), era uma maravilha, apesar dos lugares horríveis por onde ele passava.
rapaz, esse serviço é horrível, fui duas vezes já, e vc anda apertado no meio de batedores de carteira, mendigos e de funcionários do BRT mau educados, além de cortar áreas perigosas do Rio como a Penha. Na minha opinião seria melhor dos mundos um BRT ou Ônibus usando o corredor do BRT passando pela Rodoviária e passando enfrente ao SDU, mas como o interesse da população não é o que é levado em conta, vamos ver daqui a uns anos outro escândalo de corrupção.
@@TiagoSantos-kr5dd "como o interesse da população" não. O seu. E repito a pergunta: Quando você usou o BRT pra ir até o Galeão? Quando eu usei, ele era bem novinho e muito bom. A Penha sofre muito o estigma de ser lugar perigoso só porque tem uma favela. Botafogo também tem uma favela e não é "lugar perigoso". Mas é zona sul, né? Ninguém pode falar mal. Imagina falar mal de Botafogo, Copacabana, Lagoa...
@@adelmofilho742 interesse da população sim camarada, a final não sou só eu quem utiliza o Aeroporto, quando usei o BRT ? recentemente, provavelmente vc não usou recente passando em todas as estações com as composições abarrotadas, a cada estação entrava mais gente, batedores de carteira, mendigos com sacolas de lixo. fiz o trajeto de ida e volta entre o SDU e o GIG, na volta do SDU ainda peguei um horário da noite na estação Vicente de Carvalho totalmente deserta cheia de cracudos e trombadinhas, além de ser quase assaltado por um grupo de moleques, fui salvo pelo gongo quando o BRT chegou e abriu a porta.
Sim meu camarada BRT pinga pinga passando pela penha vai continuar sendo perigoso e inviável para os turistas que chegam no Rio pelo Galeão, transporte publico nunca foi interesse dos governos estadual e federal, só quando ha oportunidade de embolsar uma grana, os últimos governadores que o diga
@@TiagoSantos-kr5dd hoje o BRT tá num abandono de fazer dó. Me entristece demais ver um modal de transporte como esse que não custou barato aos cofres públicos nesse estado de abandono que o Crivella deixou. Mas quando eu fui ao GIG, eu peguei na Barra e fiz o percurso inteiro de ida e volta. Não tinha estação abandonada, não tinha cracudo, os ônibus funcionavam perfeitamente... Enfim, esse estado de abandono é pura e simplesmente porque o Crivella era contra o sistema e deixou ao Deus dará, abandonou o serviço à própria sorte. E as empresas a quem cabia a manutenção dos veículos não fizeram a devida manutenção, a guarda municipal é inexistente (só serve pra multar motorista que para o carro na porta da própria garagem, eu no caso) e não fiscaliza nada. Mas vamos ver se o BRT vai voltar a ser o que era e quem sabe seja melhor, que os erros de dimensionamento do projeto sejam corrigidos!
Algumas ideias de linhas de transporte público para o Galeão:
1 - Fechamento imediato das estações do BRT Transcarioca que ficam junto à favelas (enquanto as ideias seguintes não saem do papel) para evitar que marginais assaltem os passageiros do BRT já existente;
2 - Implantação de um rodízio de carros de passeio EM TODA A CIDADE DO RIO (para mitigar os engarrafamentos e poder viabilizar as ideias seguintes);
3 - BRT seletivo direto Galeão x Castelo (via Túnel Marcello Alencar), Galeão x Copacabana (idem), Galeão x Leblon (via faixa exclusiva no Túnel Rebouças e Lagoa) e Galeão x Barra da Tijuca (via faixa exclusiva nas linhas Vermelha e Amarela e calha do BRT Transcarioca entre Via Parque e Alvorada). Um turista ou viajante não se importaria em pagar mais caro para pegar um BRT seletivo para poder ir sentado em poltronas reclináveis. Eu mesmo já peguei um BRT de Madureira para o Galeão, e sei que, além do ônibus ser desconfortável e pequeno, o passageiro tem que enfrentar SEIS LANCES DE ESCADA para entrar ou sair da estação de Madureira. A ideia de ir direto é para o tempo de deslocamento seria mais rápido e ainda evitaria-se parar em estações em bairros pobres (evitando assim a ação de roubadores de bagagens);
4 - Cercamento das favelas no entorno das linhas Vermelha e Amarela com muros de concreto de pelo menos 8 metros de altura (em relação às vias) e pelo menos 1,5 metro de espessura (para evitar que bandidos invadam as vias expressas, e para evitar que os tiros peguem nos veículos em caso de tiroteio).
A favela da Maré já é cercada, chefe!
@@adelmofilho742 , aquelas placas de acrílico que tem lá e nada são a mesma coisa. Tem que cercar é com muros de concreto maciço.
O certo mesmo era o estado dá um fim no trafico na Maré. Todos nós sabemos que eles tem poder para isso, só não fazem
@@luisgabriel2757 , só dá pra acabar com o tráfico assassinando os chefes das facções e implantando de novo as UPPs.
@@luisgabriel2757 esse é o tipo do problema que é quase insolúvel. Prende um traficante e já tem 20 na fila pra suceder o que foi preso. E pior ainda, tem comprador pra cocaína, maconha e afins...
Se os turistas continuarem pegando voos para são Paulo e indo para o sdu depois, essas idéias não vão dar em nada. Voos internacionais é mais vantajoso ir p sp e depois p sdu do que direto rio
Discordo de ser mais vantajoso, qqr pessoa prefere fazer o mínimo de conexões possíveis em uma viagem. GRU tem e continuara tendo mt mais voos, afinal é o HUB do brasil, mas isso nao quer dizer q o Rio nao tenha demanda, pois o GIG segue sendo a segunda porta de entrada de voos internacionais do Brasil. Nem VCP, CNF, BSB que sao aeroportos com uma grande malha domestica chegam perto do numero de voos internacionais do Galeão, isso mostra como o destino Rio ainda é muito procurado. O Galeão voltando a ter voos domésticos tera ainda mais demanda nos internacionais, assim como era ate a pandemia, GIG com a maior parte dos voos pro Rio, e o SDU apenas complementando. Detalhe, se fechar o GIG, RJ viraria um caos pois o SDU nao suporta a demanda da cidade, logo tem a demanda GIG-SDU tem q ser equilibrada, com o GIG ficando com a maior fatia. Abs
O problema é encarar o tiroteio e a bandidagem da linha vermelha. Eu tenho horror de ir ao Galeão. Esse trajeto não tem nenhuma segurança.
Achei que o vídeo começou bem, mas terminou mal, acabou se contradizendo. Vou usar seu argumento contra você mesmo: quem vai usar esse transporte? Você quer me convencer que quem viaja de avião e turista vai andar de BRT? Tem uma distância muito grande aí, BRT nem vai até o centro e zona sul, justamente pelo mesmo motivo, não é o perfil do público. É um transporte de massa, nada exclusivo, robusto, barulhento, poluidor, com ambulantes, operários. Sou morador da ilha do governador, e te falar, acesso nem é problema não. A ilha é bem localizada, acesso direto a todas as principais vias. Acredito que não é questão de acesso aos usuários do GIG, esses tem poder aquisitivo para andar de uber, taxi, etc. Se for fazer algo tem que ter é foco para o transporte da população trabalhadora mesmo! Melhoria no serviço das barcas, e das linhas de ônibus muito sucateadas. Segundo planooo: um BRT integrado para os trabalhadores, terceiro um VLT para o acesso de todos. Agora qlqr papo de barco voador, etc, etc. É só pra calar a boca de quem tá reclamando, a troca dos aeroportos, é um tá anotei aqui no papel que vc tá reclamando e te dou um retorno. É isso, não vai sair do papel. Pq nem é um problema de verdade. Tempo de carro do SDU para Copacabana, 15 min, tempo do GIG para Copa, 30 min. Será que é um problema tão grande assim. Ambos o Uber deve dá de 15 a 30 reais, isso faz diferença para uma pessoa que viaja de avião? Isso não é nem o preço de uma coxinha dentro do aeroporto, convenhamos.
Não usar o Galeão ainda é a melhor solução.
Mais barato, mais eficiente e mais seguro.
Não usar Galeão? Santos Dumont não suporta nem 1/5 dos passageiros do Galeão ou a quantidade de voos de carga que recebe. Não usar o Galeão não é opção.
Tá de sacanagem, o Galeão é imenso, tem infraestrutura e o SDU ñ comporta os vôos q o Galeão tem, ent se fosse p acabar cm um dos aeroportos seria cm o SDU chefe (inclusive seria o ideal)
@@sondergaard913 finalmente alguém com um pensamento com o pé no chão.
Tá. E faz o que com o Galeão? Superlota o SDU (mais do que já tá superlotado) e faz o que com o GIG? Derruba pra fazer mais uma favela?
@@olympiquedemarseillebr8894 em outros tempos (tempos de aviões muito menores e mais fracos), O SDU era aeroporto internacional. Tô falando aí dos anos 50, talvez antes.
Na realidade , o grande problema do Rio , são os governantes ( falo tanto do município , quanto do Estado ) . Falo tanto dos atuais governantes , quanto dos passados . Aliás , os políticos brasileiros são um câncer para a nação brasileira. Falo de todo o Brasil . Com raríssimas excessões , os políticos brasileiros são isso mesmo que acabei de dizer que eles são .
Eleitos pelo povo. Então não dá pra descontar essa responsabilidade.
@@CaosCarioca quem vota também é responsável . Mas a responsabilidade final é do dirigente .
A restrição do SDU é POSITIVA economicamente para a cidade?? De onde cê tirou isso?? Isso é PÉSSIMO, companhias aéreas vão sair do RJ, leva-se mais tempo p/ chegar ao Galeão, logo é mais CARO, p/ chegar ao galeão passa-se por várias áreas conhecidamente dominadas pelo crime e assim, com chances altas de tiroteios q interrompem o trânsito de qqr coisa q não seja por baixo da terra ou que voe, e isso é positivo? pqp... A solução nunca foi 'restringir vôos no SDU', e sim dar um jeito na insegurança! Mas isso o governo atual, junto do seu baba-ovo na prefeitura, nem sonham em mexer...
Até onde me consta a questão do transito e da segurança não mudou nos últimos meses.
Mas a Lufthansa anunciou passar de 3 para 6 voos.
A ITA voltou com Voos diários pra Roma
TAP vai aumentar de 10 para 12
British passara de 5 para 7
Iberia de 3 para 4
Delta vai ter diário Rio-NYC e Rio-Atlanta
Claro, pode ser tudo uma coincidência. Ou uma reação das empresas às mudanças que deixam o GIG mais interessante para estas rotas.
E isso, ai sim vc tem um ponto, não muda o fato que o acesso ao Gig precisa ser melhor e mais seguro.
Todos esses são vôos >internacionais
Sim. São voos internacionais. Que tem parte da sua demanda vinda de voos nacionais. De conexões, não de moradores.
É essencial para um aeroporto internacional ter conexões.
Esse é o motivo de restringir o SDU. Ter conexões no GIG que tornem as rotas internacionais para lá mais interessantes.
O GIG estava morrendo e tendo cada vez menos voos internacionais porque não tinha conexões.
Continuo achando a proposta correta e está mostrando resultados positivos.
E outra coisa. Não, eles nem sempre saíram sempre do SDU. Inclusive já teve restrições maiores no passado se já me engano.
E não vou nem entrar na questão de ter um jato passando em cima da cabeça a cada 5 minutos.
@@otavioraupp Você tem toda razão na sua fala... inclusive as empresas aéreas estavam até saindo do Rio, tiveram que voltar atrás nessa regra estupida para não acabar de vez com os voos para o Rio de Janeiro. O Eduardo Paes que só fez destruir o transporte da cidade, agora se mete também em atrapalhar o sistema aereo. O mais bizarro disso é o secretário de desenvolvimento do Paes puxando o bonde para uma medida que é totalmente contra o desenvolvimento da cidade.
Ao invés de fazer essa m****, porque essa galera n faz um serviço de barcas no Canal da Pavuna(se for navegável, n sou carioca) ou até a Guia de Pacobaíba? E pq n usar o dinheiro que ia investir na barca pra pelo menos COMEÇAR aquele túnel até Niterói pro metrô? E onde ficou aquela ideia de fazer metrô leve pro Galeão?
Ideia burra kkkkkkk, paciência do carioca em um vídeo
É aceitar o fato que o Santos Dumont atende todas as demandas de voos e que o Galeão faliu !
É passar a chave e aceitar o fato que pelas últimas administrações o Rio está num buraco que ninguém quer vir trabalhar ou passear por aqui.
É perder tempo e dinheiro tentando salvar o Galeão.