Metrô Leve da Baixada Fluminense: Da Pavuna para Nova Iguaçu
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- Опубликовано: 23 авг 2024
- Analise sobre o Projeto de Construção do Metrô leve da Baixada Fluminense que o Governo Claudio Castro apresentou em 2022 como solução para mobilidade pública da baixada Fluminense, ligando a estação da Pavuna até o bairro de Santa Rita (Passando por São João de Meriti, Mesquita, Belford Roxo e Nova Iguaçu. Depois das audiências públicas, e da eleição, parece que o projeto voltou pra gaveta. E espero que ele fique ali por um bom tempo.
O projeto não soluciona os problemas de mobilidade da baixada, e vai contra os objetivos e a estratégia dos planejamentos estratégicos que o próprio governo cita como fonte.
Mais detalhes do projeto pedem ser retirados do site oficial, aqui:
www.metroleve.r...
E as consultas públicas estão disponíveis nos links abaixo:
• Audiência Pública - Me...
• Audiência Pública - Me...
Moro as margens dessa ferrovia no lado de Belford Roxo próximo a Andrade de Araújo e esse projeto beneficiaria bastante a minha região e me ajudaria muito a me deslocar para o trabalho assim, prefiro muito que se ultilize o modal ferroviário ja que o rodoviário é obsoleto tendo em vista esses terríveis BRTs, espero que saia do papel esse projeto da melhor forma possível
Aliás, oq vc acha da ideia do "Reviver Centro"? *Num mundo perfeito*, seria uma política extremamente certeira - poderia solucionar parte do déficit habitacional da cidade (focando na população de baixa renda); reviver economicamente uma região já totalmente estruturada; ajudar na preservação histórica da cidade do Rio (fachadas históricas, centro culturais) etc... acho q vale a pena um video!
Eu acho que vai superlotar mais ainda o superlotado centro do Rio .
Conheci seu canal tem pouco tempo e gostaria de dizer que estou muito satisfeito com suas analises sobre o transporte do Rio de janeiro. Suas criticas são todas embasadas e apresenta bastante conhecimento sobre o assunto. Meus parabéns.
Eu conheci hoje e sentia falta de um canal abordando os transportes e assuntos urbanísticos do RJ. Só fico admirando o transporte de São Paulo no canal Via Trolebus. Tomara que esse canal cresça
Parabéns pelo vídeo bem explicativo. Morei quase a vida toda a 1km dessa linha de carga e seria muito bom ver algo novo para essa parte de S.J.M, porém discordei dessa proposta por não resolver os problemas de fato do sistema de transporte do Rio por essa característica radial e tendo em vista a canalhice de terem colocado a linha 2 junto com a linha 1 tirando dois vagões da primeira devido ao tamanho das estações serem menores. É preciso prioritariamente levar a linha 2 até a Praça XV via Estácio, Catumbi, Cruz Vermelha.
Concordo q se faça inicialmente um corredor BRS até Santa Rita e um outro de Belford Roxo até Vila de Cava próximo ao Arco Metropolitano também passando por Miguel Couto.
Sobre as linhas da Supervia penso q devam ser transformadas em Metrô até locais de maior demanda e com trechos subterrâneos em perímetros de Centros e centralidades importantes, como o ramal de Japeri se tornando metrô da Central a Nova Iguaçú com uma nova estação final e subterrânea ao lado da rodoviária, com a atual sendo transformada em subterrânea também e construindo uma outra ainda abaixo do solo na altura do K11, onde logo depois o metrô voltaria a superfície antes da estação Juscelino. O mesmo aconteceria nos perímetros centrais de Mesquita, Nilópolis, Madureira e Méier por exemplo. A região da rodoviária de Nova Iguaçú seria um hub multimodal, onde além das linhas de ônibus urbanas e de viagem, teria as linhas de metrô em direção a capital, Duque de Caxias, Cabuça e Miguel Couto, um terminal do BRT Translight, o Trem da Supervia inicuando na rodoviária e seguindo direto até Paracambi e quem sabe para além como Mendes, Miguel Pereira , Volta Redonda em outra modalidade e um possível VLT conectando o centro e bairros ao redor circulando no novo espaço aberto na superfície onde havia muros e trilhos. Isso a acabaria com a dependência de viadutos engarrafados e a divisão espacial dessas centralidades que prejudicam a circulação urbana.
Para a Baixada e capital penso em várias linhas de metrô horizontais como foi dito. Começando pela antiga linha 6 Galeão X Alvorada, uma linha Alvorada x Fundão acompanhando a linha amarela. linha Taquara X Central passando pelo Pechincha, Freguesia, Três Rios, Lins, Grajaú, Vila Isabel, Maracanã, Quinta da Boa Vista, Rod. Novo Rio e Central.
Bangu X Del Castilho/ Nova América seguindo a Marechal Fontenele, Intendente M. e Dom Helder C.
Deodoro X Duque de Caxias via Ricardo, Anchieta e segui do a Rio do Pau passando pela Pavuna, Shopping Grande Rio, Pq. Araruama e Pq Lafaiete.
Nova Iguaçu x Caxias via Califórnia, Posto 13, Belford Roxo, Coelho da Rocha, Vilar dos Teles, Sumaré e Periquito.
Mesquita X Duque de Caxias via Jd. Gramacho, Lote XV, Wona, bairros de Belford Roxo até o Centro, BNH, Rocha Sobrinho(shopping Dutra talvez), Banco de Areia.
Cabuçu X Miguel Couto passando pela estarda de Madureira, Shopping Nova Iguaçu, Centro, Top Shopping e Posse.
Cabuçu X Campo Grande via estrada de Madureia, Marapicu e antiga Rio-SãoPaulo.
Quanto a BRT seria interessante uma linha Japeri X Campo Grande passando pelo Arco e Seropédica e uma linha seguindo toda expansão norte e sul prometida da Via Light de Queimados a Madureira cruzando a Transbrasil e chegando ao transcarioca, além da proposta do vídeo po Arco.
Explicação impecável ! Parabéns pelo trabalho de pesquisa dessas modais para nossa realidade.
Excelente vídeo. Muito bem explicado.
Da mesma forma, penso que uma ligação entre Gramacho e Deodoro, passando pela Linha 2 do MetrôRio, seria importante para conectar o ramal de Caxias com o BRT TransOlímpica / TransCarioca, a não ser que esteja prevista uma linha de BRT do futuro terminal Missões para a Barra e o Recreio.
Muito importante a explicação sobre a vantagem das linhas transversais sobre as radias. Valeu.
Sua sugestão me lembrou a ligação que existia entre São Bento X Ambaí. Se partir de Gramacho precisaria ter via exclusiva, para não impactar o já zoado ramal Saracuruna.
Eu torço muito que tenha uma linha Missões e Margaridas x Alvorada, mas acho que vai ter que baldear em Deodoro.
Aqui em São Gonçalo estava previsto a linha 3 do metro e até um projeto de monotrilho o que seria um avanço pra região, mas o prefeito e o governador trocaram pelo MUVI que é um modal inferior! 🚍👀😡🚉🚈🚝🚃😕
Eu lembro do projeto faraonico de metro ligando rio a itaborai
População da baixada é gigante 5 milhoes de habitantes, nesse trecho da linha ferrea tranquilamente 2 milhões de habitantes vai falta trem vlt vai superlota tem que ser metro
Link para os documentos ta na descrição. No caso são 380 habitantes da zona de influência. E NÃO RESOLVE NADA. nadinha de nada. É MUITO melhor investir em ramos transversais conectando os ramais da SuperVia
É ainda tem gente que acredita,se não terminam a estação da Gávea vão construir o quê mesmo??🤣🤣
Governo estadual do rj é uma vergonha, ao invés de finalizar o projeto original da linha 2 que está completamente saturada
eu acharia válido essa intenção de ressuscitar a velha linha auxiliar se projetos como a linha 3, o túnel entre os dois lados da baía, a extensão da linha 2 e especialmente um metrô da Barra até o Galeão não estivessem sendo deixados de lado por... isso? pelo amor de Deus. eu vivo nessa região e o que a gente precisa é de uma linha 2 e um ramal Belford Roxo decentes!
Concordo e penso q as linhas da Supervia deveria se tornar metrô. O Ramal de Belford Roxo deveria se tornar metrô e terminar na Pavuna somente. A linha 2 q tem projeto de extensão norte assumiria o caminho até Belford Roxo com trechos subterrâneos da Pavina até o Rodo no centro de São João de M. E no trecho de Coelho da Rocha para abrir espaço na superfície q é carente de ligações nos dois lados reduzindo a dependência de passar por Agostinhi Porto reduzindo ou acabando com o engarrafamento no bairro. No centro de S. J. de Meriti resolveria o problema da cancela e possibilitaria a construção de uma via q dê acesso rápido a Martin Luther King sem passar pela praça do Skate.
Algumas linhas do BRT carioca poderiam receber linhas de trem e receber um trem como o trem para o aeroporto de Guarulhos inaugurado recentemente .
Todos falavam que o VLT DO SANTOS DUMONT A PRAIA FORMOSA NÃO IA DAR CERTO E OLHA O SUCESSO E A INCRIVEL REVITALIZAÇÃO DO CENTRO DO RIO DE JANEIRO
Realmente duas situações absolutamente iguais. Só que não.
Achei a proposta da transversal Caxias - Nilópolis maravilhosa, mas eu acho que seria mais interessante buscar um eixo um pouco mais ao norte, partindo da estação Mesquita, passando pela estação Coelho da Rocha, criando uma estação no Vilar dos Teles e finalizando na estação Gramacho.
Eu ainda acho mais viável o metro vim margeando a via Light até o centro de Nova Iguaçu e fazer um transbordo na nilo Peçanha no centro de Nova Iguaçu
Mas de novo. Pra que? Seria uma linha paralela, e relativamente próxima, ao ramal da SuperVia que vai à Nova Iguaçu. Não faz sentido.
Impossível esse percurso
@@rgusman1178Acho que um brt por la daria bom
excelente conteudo!
Exato. A soluçao sao as ligações trasnversais, q complementam os aneis
Todos os vídeos desse canal são excelentes! Parabéns pela iniciativa!
Me amarrei no canal, parabéns pelo conteúdo, tem meu like garantido 👍
Concordo com a transversalidade e recordei do projeto Transbaixada que seria uma nova via margeando o Rio Sarapuí de Nilópolis/ Mesquita até Gramacho.
Agora reparando no mapa acredito ser possível estender essa ideia até a Transolimpica passando pela área militar e integrando o BRT com a Estação Edson Passos e Gramacho, ramal de Belford Roxo talvez fosse viável também apesar de não ter estação próxima ao rio.
Gostei muito da apresentação.
Bom dia Parabéns pela pesquisa e riqueza de informações vc sera candiidato a política rs.rs
Aho que revitalizando a SuperVia, e atualizando será o primeiro passo a ser tomado, e, depois criar linhas complementares de VLT nas ligações intermediárias.
Temos que interliga os tres ramais da baixada saracuruna , belford, japeri junto com a transbaixada construir linha ferrea interligando esses ramais com estações na via light,ditra,automóvel club, presidente Kennedy, rodovia Washington luiz ( imagina uma situação um passageiro quem vem de saracuruna querendo ir para queimados ele tem que ir até São Cristóvão para fazer a transferência de ramal ,agora imagina ele fazer essa transferência em gramacho pega uma composição até edson passos e embarca no ramal japeri ,tranquilamente vai economizar 1 hora de viagem ) precisamos mas do que transporte precisamos de modal que se interligam
O Governo deveria trabalhar com as prefeituras para colocar BRT na Washington Luis e Dutra, projeto de curto prazo que melhoraria a vida da população, ainda mais interligado com a transbrasil através do Terminal Missões e Margaridas.
Na minha opinião eu penso que a região populosicima da baixada fluminense que já tem três sistemas de grande capacidade como linha de japeri e linha auxiliar até belford roxo precisaria e mais a linha 2 até pavuna tinha que ter mais investimentos para que estes sistemas funcionamento em plena condições de conforto rapidez e principalmente confiabilidade sendo que as linhas já existem não é como começar do zero em que o custo é extremamente maior!
No debate a governador, o candidato Cláudio Castro prometeu aos moradores da baixada que caso fosse eleito levaria o metrô da pavuna a nova iguaçú, foi eleito e áté hoje nada
Obs: vamos abrir o olhos, vamos aprender a votar.
Acho que é td muito capilarizado. O máximo que tvz fosse viavel seria transformar o trecho Belford Roxo x Pavuna em metrô ( a cada duas ou três composições que chegasse à Pavuna, uma seguiria até B. Roxo). A supervia não tem muito movimento no trecho ( observe os horários de funcionamento). A partir de B Roxo existe um caminho que era feito por trens da antiga Leopoldina (há muitos ocupados que poderiam ser recuperados) que passa por A. Branca , Heliópolis e Miguel Couto (ou tvz Vila de Cava), que seria o final do percurso e receberia alimentação dos bairros em volta, inclusive Santa Rita ...... Nova Iguaçu seria outra história: ou se constroi uma linha de metrô ligando diretamente à estação da Pavuna( muito caro) ou se otimiza a linha de Japerí que, se funcionar como deve, é a ligação mais rápida com o Rio. ..................
Seus vídeos são muito Bons!
Belíssima abordagem técnica!
Ainda melhor é o nome do canal! Parabéns pelo trabalho! 👏🏼👏🏼👏🏼
qualquer obra de infraestrutura no RJ sofre com desapropriação, é favela pra todo lado.
Projeto muito mal feito. Segue por um trecho que já feio em partes pelos trens da Supervia, seria melhor reformar os trens que já existem. Isso sem contar que nao tem integração com outros modais, só vai servir pra superlotar mais ainda o metrô da pavuna. Nos países desenvolvidos redes de metrô funcionam em rede, só no RJ que o metrô tem formato em tripa
1- passo colocar um metrô de superfície ligando Itaguaí aos trens da Supervia e transformar os trens em Metrô. 2 - cassar a licitação da Supervia e fazer uma nova licitação, pois a zona oeste tá abandonada a décadas pelo poder público. Chega de engarrafamentos na via mais importante da cidade dita maravilhosa a Av. Brasil ( engarrafamentos de domingo a domingo). Simples assim. Será que eu vou ter que desenhar para o então governador entender?
Não tem integração, não tem rede transversal.
O Monotrilho com conexões nos Metros, BRT, Metropolitano e VLT pois um depende do outro inclusive, taxi, uber e ônibus para os bairros circular......
Faz um video sugerindo linhas transversais de metrô.
Parabéns pelo video, mt bem feito! Apesar de concordar com essa ideia de criar rotas num eixo transversal (redirecionando o pendulo de ativiadade economica-metropolitana pro interior), acredito que para esse curto prazo é uma proposta bem fora de foco: extremamente custosa (imagina só os gastos c/ desapropriações) e bem ineficiente (demanda baixa). Infelizmente, a necessidade pra "hj" é ainda suprir a capacidade/qualidade da malha modal nesse eixo ZN,ZO/Baixada Centro/ZS (eixo radial) - um problema de 25 anos atrás.
Solução para isso é a SuperVia. Esse VLT ai só é solução pra empreiteira e fornecedor. Pra mobilidade não vejo isso como solução de qualquer coisa.
Quanto ao custo. No eixo do Rio Sapucaia entre o Ramal Belford Roxo e o Ramal Saracuruna tem baixa densidade e muita ocupação irregular. Se é para gerar benefício social de forma integrada A obras de mobilidade acho que at esta um ótimo caminho. BRT de Gramacho á Belford Roxo. Com um BRS atravessando o meio desse eixo na Automóvel Clube. E ao redor do Rio Sapucaia cria-se uma faixa de 100 metros de cada lado com parques E na faixa seguinte de 200 metros do lado que construir o BRT pesados investimentos em Moradia E reforma urbana. Se bobear sai mais barato que esses 2 bi.
De Belford para Nilópolis Fica mais complicado. Mas poderia ser uma segunda fase
@@CaosCarioca percebemos que os projetos do Governo não visam resolver os problemas de mobilidade urbana, mas sim os interesses de vai ganhar licitações e a quem será favorecido, empresas francesas ganham rios de dinheiro no Brasil e não é de hoje!!
@@CaosCariocasó uma correção o nome do Rio é Sarapuí. Se possível analisa em 1 video o Transbaixada sugerido pelo Cabral que seria feito às margens desse Rio mas para o modal rodoviário.
Pra mim o mais correto seria fazer um Metrô leve na Av Brasil e claro ligando centro de Caxias até o centro de Nova Iguaçu passando por Vilar dos Teles, Belford Roxo.
Só acho que vc usou o Rio errado. O eixo Caxias-Nilópolis acredito que seja o Rio Sarapuí.
Com isso deixa a Linha de Niterói-RJ q projetavam sob Pilotis passando pela Cidade de Niterói-RJ, São Gonçalo-RJ, Nova Iguaçu-RJ, aproveitando os trilhos da Central do Brasil,
mais para baratear custos, poderia utilizar os trilhos, colocando novos, indo por baixo com dois tatuzões inoperantes na Gávea Rio-RJ, e pilotis se tomaram os leitos dos trens pela
especulação Imobiliária na Região ou por pilotis ou por baixo, pois os Aluguéis desses Tatuzões, custam caro ao Governo do Estado do Rio de Janeiro.......o Povo q paga por isso....
Fala um pouco do BRT que estão fazendo em Deodoro
TransOlimpica + TransBrasil??
Poblema é phoda
Alguma noticia sobre quem vai administrar a supervia ?
Já existe um estudo para esse VLT que fiz com colegas do SETRANS !!! Projeto BONDES BST para a Região metropolitana!! A MRS não aceita trens de passageiros!!! Projeto BONDES BST!!!
Muitos falavam muito mal sobre a derrubada da perimetral para fazer o VLT que o trânsito ficaria caótico, pelo contrário tudo melhorou, hoje o VLT está o mesmo preço dos ônibus e metros, se colocarem impencilhos para as coisas não acontecer, vamos ficar na mesmice como muitos gostam para depois criticar, porque não fizeram ,tem que se fazer as obras e depois ver os resultados, chega de achismos isso é que atravanca o ir e vir das pessoas no mundo contemporâneo.
Os argumentos contra derrubada da perimetral eram fracos e equivocados. E graças a Deus não pararam aquela obra. Que não é livre de problemas. Por exemplo a reforma feita das vias acabou tirando muitos ônibus da proximidade da Praça XV, prejudicando a intermodalidade com as Barcas. E o VLT não supre bem o papel que aquelas linhas de ônibus faziam. Especialmente no que tange a conexão com a Zona Sul.
Isso não quer dizer que qualquer investimento é um bom investimento. Esse projeto do VLt da baixada a meu ver é equivocado, pelos pontos que expus no vídeo. E acima disso, fora de “ordem” de prioridade. O próprio planejamento estratégico que o estado se baseia fala que é estratégico fomentar eixos TRANSVERSAIS e parar de investir em eixos Radiais paralelos aos que já existem.
O certo era criar um novo ramal da supervia nesse trajeto essa linha que corta da RMS ela interliga ao ramal Belford roxo isso já foi descuido! agora VLT? Não vai conseguir atender a demanda dessa região.
Opa, no seu vídeo, em 8:14, você informa que o cálculo de carros está errado. Mas você msm anota que o intervalo nas estações soma 10 minutos. 80/10 = 8 carros +1 standby. Análise muito boa, valeu a crítica, mas participei da audiência pública e o argumento foi que outras ideias custariam bem mais que os 2bi, e provavelmente é verdade. Enfim, concordo muito sobre os eixos transversais.
Entendi pelo que falaram que seria de 7:30, mas de fato tá confuso o discurso. Intervalo de 10 min seria mais um argumento para isso não sair do papel. Gastar +2 bilhões em um modal pra transportar max 2.520 pessoas por sentido por hora? Isso BRT faz com pé nas costas.
Mas pela atual situação parece que Castro já torrou TODO dinheiro da CEDAE e nem pra fazer projeto burro como esse tem mais dinheiro.
Queremos conteúdo junto com otimismo já basta os urubus q torcem contra em tudo no Rio. Só vejo nos outros países tudo funcionando. Tem fazer sobre vias de carro especialmente paralela a linha férrea. Dãã. É só liberar mais composições nos horários de Pico e aumentar os intervalos flexíveis fora do pico. Até quebrar a cultura caótica de carro leva certo tempo. Bota pedágios p desincentivar carros.
Como dito no vídeo. Seria economicamente extremamente ineficiente. Além de apenas reforçar a lógica radial e sequer agregar mais capacidade em direção ao centro de fato.
Esse projeto pra mim é COMPLETAMENTE equivocado. Botando na ordem de prioridades de investimento ele perde até de eixos de BRT transversais na minha opinião
A ÚNICA coisa que ele tem de positivo é não ter muitas desapropriações. Mas até ai construir um VLT no deserto também não precisa desapropriar ninguém. Me parece um jeito rápido, descomplicado e com pouco impacto e resistência social para agradar empreiteiras.
Da Pavuna a Nova Iguaçu , correrá pela VIA LIGHT , muito facil de fazer !
Podeser usdado um TREM mesmo , ligando o sistema ferroviário ali proximo , só não será usado , se houver Interesses Escusos por trás de tudo , principalmente da Empresa fabrivcanto do VLT !
O espaço pra construção já tem, agora é esperar a MRS sede. Obras do metrô Pavuna X Santa Rita
A MRS não se opõe. Mas seria dinheiro jogado no LIXO. tem muitos investimentos mais necessários. Viu o vídeo inteiro?
@@CaosCarioca assistir o video inteiro, so acho q nao seria viável um VLT nesse trajeto pois o que a baixada precisa e metrô principalmente Santa Rita e São Gonçalo na construção da Linha3..
@@CaosCarioca a MRS não se opõe? Se fosse isso ela liberaria o trem da Barrinha ( BARRA DO PIRAÍ) que ela mesmo impediu dos trens voltarem.
governo tem que olhar com a situação de novo Iguaçu o ramal central japeri tem o dobro de passageiros que outros ramal
brabo!
Todo transporte urbano tem característica pendular. Qual a solução?
Certamente todas linhas tem uma distribuição com picos e vales ao longo do dia. A questão é quão grande é esta disparidade entre os períodos de pico e vale.
Rio de janeiro tem que parar de tanto ônibus e vlt e colocar é metrô na cidade inteira se integrando os BRTs já existentes e vlts
A Supervia não está bem, não é somente por incompetência do operador. Violência, calotes, vandalismo, furtos e invasões na linha férrea são de responsabilidade do Estado. Dever-se-ía prioritariamente investir pesadamente nesta vasta infraestrutura já existente dos trens no Rio de Janeiro.
Pobre Rio😞
É melhor fazer expansão da supervia do que fazer algum metrô .
Os VLTS Transversais seria uma boa, caso as Ruas como Botafogo q expandiu para o Século XIX, onde tem muitas casas de século XIX, fica difícil precisando o Metro da Linha 4 q vai até o Metro da Linha 1 como pto final, Botafogo Impossível, de lá conexões com a Linha 1, mais fizeram estações enormes igual a de de SP, q poderiam colocar lojas fazendo shooping mall, para diminuir os subsídios, inclusive, consultórios, supermercados, colégios técnicos, pois é muita ociosidade como corredor de passagem.....ociosos aproveitando esses espaços, inclusive restaurantes, fest food etc....com os aluguéis, ajuda muito nas despesas não operacionais, do q está com espaços vazios....dando opções as concessionárias na Administração do Trem ou Metrô....entrando com receitas ñ operacionais na Contabilidade do Empreendimento....
Na moral, ISSO NÃO PRESTA!
Criar uma extensão com outro material rodante (trens diferentes) que o usados pelo Metrô Rio, é receita de fracasso, pois novos centros de manutenção e estoques de peças específicas tem custos altíssimos…
O IDEAL É:
Entender os trilhos e criar a linha que vai até o Estácio e os os passageiros que tiverem outro destino, poderão baldear na estação que escolher ao longo do trecho.
esse projeto dos eixos transversais vc tem algum estudo de impacto?
Procure no Google por PEDUI RJ que vai achar matérias sobre
Fizeram muito lobby e olha o VLT de Cuiabá o que aconteceu.
O dinheiro da venda da cedae já foi...o Gago "gastou" tudo...
Quatro preocupações básicas:
1. Sem fortes subsídios às passagens essa ideia já está predestinada ao fracasso;
2. Qual seria o valor da passagem? R$ 7,40 é um valor alto demais para a população pagar. Isso faz com que mais pessoas se desobriguem a pagar pelo transporte público.
O Sistema metroferroviário no Rio transporta 900 mil passageiros (Metrô) e 620 mil na Supervia; se comparado ao de São Paulo é totalmente desproporcional, com 8,3 milhões de passageiros/dia. Sabemos que a população do estado está quase toda concentrada no Grande Rio.
3. O sistema radial no Rio trás grandes empecilhos; em São Paulo cruzam a Grande São Paulo sem se concentrar no centro, cortando as diversas linhas em muitos pontos diferentes e ainda as linhas de metrô ajudam na interligação de todos os perímetros, a grande parte sem passar pelo centro.
4. Sem total integração de todos os meios de transporte, como o fluminense irá se motivar para usar transporte público, e ainda sim passar horas e horas em um transporte que não lhe atende?
Foda
No ano de 1977 eu estudava numa Escola Técnica Federal, fazia o curso de Estradas, para surpresa dos alunos simplesmente acabaram com o curso. Deu no que deu, ficamos para trás no mundo inteiro...
A ignorância não somente acabou com o curso, como ficamos para trás em relação a vários países do terceiro mundo.
O BRT NÃO É TRASPORTE DE MASSAS...
Puta ignorância!
Trem central x santa rita já!!!
Vlt não vai dá certo igual o brt , eu havia falado isso qndo eu ainda morava na taquara , monotrilhos é o melhor projeto pro Rio hj, se a população de sampa é maior do q da baixada deu certo Pq não daria aqui? Essa modalidade de metrô é mais barata , São Paulo tá expandindo nesse projeto, podendo o msm ser construído por cima da ferrovia da MRS
Só tem vantagem, se não tiver fluxo a concessionária entrega pro governo e se for construída vai foder a concessionária supervia. é o melhor de dois mundos.
Se nova Iguaçu não tivesse perdido território para criar esses municípios já seria menos um problema
Eu acho impressionante municípios do tamanho de bairros. Imagino o dinheiro que não é gasto a mais para manter todas essas estruturas administrativas, em vez de gastar em obras, educação e saúde.
No final nada é construído para dar certo e a grana some em projetos de viabilidade.
O Rio pode desistir desses projetos de brts, isso ñ deu certo e o vlt tbm t problemas, já viajei várias vezes da rodoviária para o Santos Dumont, transporte caro, ñ vendem bilhete unitários, ñ aceitam cartões debito e crédito, vc t q comprar um cartão d 10,00 se quiser viajar máquinas de recarga quebrada, transp ruim! Façam igual Sampa q tá investindo em monotrilhos, obras rapidas , baratas , carregam tanto passageiro qnt o metrô, alta velocidade, automático s condutor , 80km/h , paulistanos aprovaram , eu já viajei várias vezes na linha 15 Prata. Esses governantes do Rio não t nenhum interesse em mudar nada!
não era mais fácil ter mais integração com as estações da Supervia no trecho com o ônibus ...sei que querem reviver algo que destruíram que é ramal auxiliar estado do rio sendo estado do rio .ou um corredor brs mais barato
Gaguinho não faz NADA direito e DEPOIS quer q o povo confie nele, nem q fosse o último ser na face da Terra... Não tem capacidade pra estar lá, nem sei como conseguiu se reeleger... 😔😔😔 E o carioca sofre...
Quero ver vc desenterrar o projeto do aero-trem de Nova Iguacu, essa investigação separa os homens dos meninos uahahah
Bah não conseguem terminar uma simples estação de METRÔ vão fazer uma linha pra baixada? vão sonhando cadê a estação Gávea cadê linha 3 de São Gonçalo a Niterói com túnel imersivo de Niterói ao Rio de Janeiro? como se vê falar prometer e fácil Cláudio Castro 😢😢😢😢😢😢
Gente, 5 minutos olhando o mapa você já se perguntaria porque bulhufas não investiria esse dinheiro para revitalizar os trens, já que os mesmos passam em parte das regiões do projeto??
E acho incrivel como o pessoal adora citar o estudo, mas não usar o estudo. Fico bobo como é jogado dinheiro fora produzindo um monte de estudo que não é usado para nada.
Os trens são velhos, cortam inúmeras favelas, as estações são horrosas e muita gente invade e não paga passagem.
Tinha que passar os trens da super via pra um sistema de VLT com o intervalos de três a sete minutos.
Que conhecimento tens para falar uma bobagem assim ?
@@joseluizesposito9739 bom o VLT e um sistema de trens moderno e independentes, que se desloca em meio a parte urbana da cidade .ruas , avenidas,etc. Diferente dos trens metropolitanos que são dependentes de um espaço reservados, e de comunicação de uma central,para prosseguir tanto num cruzamento ou nos mvs.e aí que e complicado porquê muitos dos cabos dos mvs ou sinalização são furtados ,onde o transporte fica inessio na linha.e por isso que o ideal seria um sistema como os vlts.
@@marcuscardoso2815 tem alguma igreja pwerto de ti ? Se tiver entre lá . e ensina ao Paroco a rezar a missa. Estas fora da discussão do Projeto , ele não correrá em logradouros Públicos , mas em vias segregadas , com estações pre estabelecidas VLTs não interessam , por sua falta de robustez e baixa capacidade !
Você está dizendo em DIMINUIR a capacidade de Transporte.. Um trem leva MUITO mais passageiros que um VLT, Campeão !!
@@simoneazevedo8732 mais vc leu o que eu coloquei no comentário? Intervalo de 3a7minutos .o trem tem intervalo de 15 a 35minutos.
Projetos vazios se um dos puores governadores da história do Rio, e q foi reeleito por essa regiao mesmo que vota muiot " bem" e muito por conta de religião
Mas facil cair um avião
onibus sao poluente
melhor modelo vlt ja
O responsável pelo vídeo não entende de mobilidade, de matemática, de economia, mas é especialista em mentira.
primeiro: não teve venda ou concessão da Cedae.
Segundo: se tivesse lido o projeto, veria que o prevê a criação de centralidades junto às estações, com a implantação de atividades e serviços.
É preciso ter um mínimo de conhecimento e honestidade intelectual.
Se quiser fazer um vídeo sério, seja honesto e entre em contato.
Parece que alguém não prestou atenção no vídeo:
"o dinheiro para essas obras vêm da Concessão de Seviços de Abastecimento de e Esgotamento de água. Vulgo: A venda da CEDAE"
VULGO
substantivo masculino
1.a classe popular da sociedade; plebe, povo.
"uma sociedade dividida em aristocracia e v."
2.a maior parte das pessoas; o comum das pessoas.
"a música que mais agrada ao v. nem sempre é a melhor"
"Vulgo: A venda da CEDAE" é como boa parte, maior parte da população se refere a aquilo que está na frase anterior: "Concessão de Serviços de Abastecimento de e Esgotamento de água" Detalhes importam. E não que esse dinheiro ainda exista, graças a qualidade da gestão atual já sei foi entre CEPERJ e incompetência.
Assim como detalhes importam nesse projeto. Não só li o que está disponível como assisti as audiências e li o PDUI, talvez você não lembre quantas vezes ele ressalta a necessidade de criar eixos transversais, vale ler.
É um sonho lindo, um delírio de quem fez um copy/paste de algo que talvez funcionaria em uma periferia de Copenhagen ou Lyon. Ou no Rio de Janeiro mesmo: DEPOIS da implantação de eixos transversais ligando os ramais da Baixada, além dos ramais da baixada FUNCIONAREM.
É uma linha Pendular, continuará a ser.
É caro pro que entrega
É MAIS uma linha RADIAL que se encaixa entre dois Eixos Radiais QUE JÁ EXISTEM. Que não só já existem como o Governo através da gestão frouxa e covarde está deixando cair aos pedaços.