Vidím vás poprvé, ale musím pochválit způsob recenze! Nejsou to takové ty obecně řeči které se člověk dozví ve všech ostatních recenzích. Spoustu drobných postřehů z pohledu uživatele které jiní recenzenti vůbec nezmíní! Velký palec nahoru a dávám odběr!
Dakujem velmi pekne. Aj vdaka takymto komentarom sa viem dostavat stale k dalsim a dalsim autam a znackam. Vsetky recenzie sa snazim robit takymto sposobom.
Super recenzia. Videl som hodiny recenzii o EV6 z nemecka, ameriky, anglicka a všetky tie recenzie sú na jedno kopyto. Páči sa mi, že si sa nevenoval tomu, čomu sa venujú všetci ostatní a skôr priniesol v recenzii toľko iných a užitočných informácii. Napríklad Info a zábery podvozku - super. Mám zarezervovanú Earth 4x4 so safety packom, hádam budúci týždeň už bude doma :)
Toto sa velmi dobre cita. Snazim sa recenzie robit inak a taketo prispevky ma utvrdzuju, ze sa mi to dari. Ku Kii gratulujem, je to paradne auticko, budete spokojny.
@@ElektromobilTV Absolútne si to zaslúžiš, ja normálne lajkujem zriedka a komentujem ešte menej, ale Tebe musím, lebo dúfam, že dopomôžem aspoň troška RUclips algoritmu a takto spoločne pozdvihneme rating a následne odporúčania a počet videní ;-) Veľká vďaka za Tvoju prácu!
Ahoj. Super recenzia. Iný pohľad na skvelé auto. Včera som bol na testovacej jazde. Variana 4x4 a GT line a noooo.... Spadla mi sánka. Ja uvažujem o 4x4 lebo som kysučan 😄, ale si mi nasadil chrobáka s tou výbavou. Zaujímavý pohľad aj Air je nadštandard oproti tomu na čom teraz jazdím. Ešte raz ďakujem a nech sa darí.
Vdaka. Nepochybujem, ze GTline a 4x4 je zas ine vozenie. Ale cenovky 60000+ uz su dost natiahnute a tam sa da vyberat aj ina kategoria aut. Kym 48000 je v kategorii neslavnej dotacie, tak vsetko nad uz je naozaj tazko predatelne pre ineho ako solventneho nadsenca alebo firmu :)
Perfektne spravené video , všetko krásne vysvetlené povedané. Milan je najlepší youtober a hlavne v mene Elektromobility. Nepoznám nikoho takého čo to vie takto podať vysvetliť tak ľudsky :)
Zvenku se mi to auto moc líbí. Uvnitř už tolik ne. Na mě je tam moc čudlíků 😀 nejsem zastánce interiéru ala TM3, ale velmi rychle jsem si zvykl na id3 a nedám na tento typ ovládání dopustit 😋 Milane, moc děkuji za Váš přístup k testování aut a informování o elektromobilitě. Ať se daří.
suhlasim a tiez mi auta radu ID. prijdu ako velmi dobry kompromis medzi tlacitkami a displejom. Keby Kia mala samostatne tlacitko na radio, tak by som bol v pohode. Je to urcite vec zvyku, ale take trochu nasilu - spravi to inak. Pripomina mi to Teslu a niektore ich riesenia podobneho zanru :)
dik Lubos za doplnenie. Ale pre mna je to o dalsi dovod viac zvolit zakladnu verziu :) Ja som nejak nepotreboval dlan odkladat na to miesto, takze som naozaj omylom neprepinal. Ak sa dostanem k verzii s dotykovou plochou, rad si to vyskusam.
Skúsenosti gtline veľká baterka 4kolka. : nabíjanie 50kW kedykoľvek okamžitý plny výkon. Ultra rýchle /beladice/ 70-120kw. Ale teploty okolo 5C. Spotreby. No. Chuti jej. A nie že nie. Prvých 20km úplne hororove čísla. Aj pri eco jazde. Po akom takom zahriatí baterky spotreba padá dole. Ale inak skvele auto.
Importér je čo jazykovedec? Čo nám má čo určovať ako to máme čítať🤦♂️. Ja vidím EV6 a tak to budem čítať. To aj Hyundai pred pár rokmi určoval v čechách že Hyundai sa má vyslovovať Hyondee či ako...iba boli na smiech. Teraz je to už zase Hyundai. Inak test pekný a plný informácii...za mňa👍
nemeral som. Vyrobca uvadza 17cm aj pre AWD aj RWD. Tieto cisla vyrobcovia neupresnuju - bod, ktory meraju, takze realne sa da namerat aj viac aj menej na roznych miestach.
Ahoj Milan, test super mne volant pripomína Š120. Mám aj otázku. Ide mi o zadný pohon a rekuperačné brzdenie.. Keď auto silno rekuperuje cez zadné kolesá nemal si pocit, že autu si nadvihuje a /odlahčuje/ zadnú napravu? Dakujem.
ano, tiež som si mierne pripomenul Š120, ale nechcel som, aby to znelo nejako dehonestujuco :) Dizajnova podoba tam vsak jednoznacne je. Nezdalo sa mi. Rekuperacia fungovala podla mojich ocakavani. Sadol som do auta z volva, ktore bolo permanentnou 4x4 a rekuperovalo teda aj prednym motorom. Preto som citil mierne slabsi ucinok. Ale inak sa samozrejme bude chovat EV6 s pohonom AWD, tam by som ocakaval prudsie spomalenie pri max. rekuperacii. Nemal som zatial moznost s takym autom jazdit.
nie. zatial ani Kia ani Hyundai tuto funkciu neponukaju. Mala by v oboch autach pribudnut od leta tohto roku, teda MY2023. Uvidime kedy sa k takemu autu dostaneme a niekto to overime, ako to funguje.
tak zatial tu funkciu VW nema, aj ked sa planuje. Prepodkladam ale, ze to bude nekompatibilne - ine komunikacne vedenia, kable atd. S Ioniqom 5 to samozrejme pasuje, je to rovnaky diel.
Dobrý, super rezenzia 👍len jedna otázka v dvoch recenziach som čítal že tepelné čerpadlo je vo všetkých verziách za príplatok ale v ceniku som našiel " systém tepelného čerpadla " znamená to že ho má? Ďakujem za odpoveď
Dobry den, ano slovenske verzie EV6 maju vzdy a vsetky tepelne cerpadlo namontovane. Aj to je dalsie plus tohto auta voci konkurencii, kde si ho treba v niektorych pripadoch priplacat.
...to som trochu sklamaný napriek tepelnemu cerpadlu nižšie karoserii ako id4 tak spotreba bola taký istá miestami a trochu horšia....samozrejme nieje to nič tragické ale keď to porovnavam s teslou 3 sr+ 2021 s 60kw bateriou tak je niekde inde
@@pavoldiskanec8181 ano, na Teslu sa pri dialnicnych rychlostiach ziadne auto nechyta. To je proste fakt. Teda - stary Ioniq este ano. EV6 je dost siroka, relativne tazka, to spravi svoje. Stale vsak ma o nieco lepsie cisla na dialnici ako I5 z kuchyne odvedla. Musime sa tak trochu zmierit s tym, ze tradicne znacky zjavne nedokazu tu dialnicnu spotrebu vyriesit nejako efektivne a zvyknut si na cisla okolo 26-28 ako bezne. V porovnani s testom Volva je to vsak super usporne auto, ked si spomeniem na jeho 34-36 na dialnici.
Na zakladnej verzii Air si nenastavite uhol sedaku, co moze byt zasadny ergonomicky problem pre dlhsich ludi ale hlavne sposobovat celkovy jazdny diskomfort
vdaka za zaujimavu info. Ja som z nizsich, tak si to mozno predstavujem skreslene, ale ani v dnesnej dobe nema asi vacsina aut takuto moznost. Podla mna viac zavazi skor napr. aj tvar podlahy, moznost opriet si nohu atd. Ale mozno sa mylim a dlháni maju celkom ine starosti :)
@@ElektromobilTV Jazdil som na predvadzacke Earth a ergonomicky mi to sadlo velmi. Vysoko posadeny volant ale hlavne kopa miesta pre pravu nohu pri kolene. Kedze ale nie som narocny, rozdiel 4000e medzi air a earth som tabulkovi nevnimal. Avsak hned ako som si sadol do verzie Air - a dokonca to bola tato konkretna v Malackach, bol som nesmierne prekvapeny rozdielom v materialoch. Navyse kedze sa neda nastavit uhol sedaku, tak som si zrazu nedokazal najst polohu za volantom. Aj aroma z materialov v aute mi prisla taka lacakovejsia. Ak sa kupuje uplne najzakladnejsia verzia napr. do fleetu vo firme, tak tych 42k eur resp. 34k bez dph je opodstatnenych, ale ak si niekto kupuje na sukromne ucely tak odporucam minimalne Earth. Samotny predajca potom neodporuca matnu sivu kvoli udrzbe a pripadnemu lakovaniu. Na kefy zabudnite.
To je iba fotka. Usek, kde meriam 110-130 je rovina bez stupania ci klesania (identicka nadmorska vyska) a bez premavky a vacsinou aj bez akehokolvek protivetra. Fotku som dal preto, ze na konci 15km useku sa ten udaj lisil v +-0,1kWh. Vzdy testujem auta od dosiahnutia rychlosti po pustenie pedalu a nasledne brzdy, takze CISTA spotreba pri danej rychlosti. A tiez jeden aj druhy smer, kazdy samostatne. Pre zaujimavost, na inej trase, kde ale bola premavka a tak aj spomalenia na 110-115 bola po 2x40km spotreba 26.
iba na korejskych elektromobiloch, ktore maju a budu mat podporu funkcie V2L. Teda adapter je pouzitelny aj na hyundai (je identicky) a posluzi aj na nove eNiro, ktore sa netrpezlivo ocakava uz aj u nas.
@@ElektromobilTV ale ked tu funkciu spristupni aj platforma MEB tak budu musiet vydat aj adapter do sveta ...alebo sa mozno napojime na 400V zasuvku kablom 😄
Priznám sa, že toto som nesledoval, spýtal som sa však iného majiteľa. Ten mi potvrdil, že napr. asistent jazdy v pruhoch sa zapne automaticky pri každom novom aktivovaní auta. Ostatné funkcie žiaľ neviem, oslovím ešte kamaráta, ktorý má toto auto. Na eNiro sa to dalo vypínať jednotlivo a tam si tie "menej podstatné" funkcie auto pamätalo vypnuté.
@@ElektromobilTV To snáď nie,fakt si už nemôžem sám vybrať,čo chcem a čo nechcem na aute používať?Na Leafe ma vytáča nemožnosť vypnúť automatické svetlá a to je len prkotina,sledovanie jazdných pruhov je prakticky vhodné len na diaľnicu,všade inde je to vyslovene otrava,ak toto na aute vypnúť nejde,tak v mojich očiach je to absolútny fail a degraduje to auto na chvost rebríčka pri rozhodovaní o kúpe....Aká škoda,auto sa mi fakt páči,dizajnér sa trafil do môjho vkusu a dosť po ňom "poškulujem"....
@@karolbarinka9763 pozor, ine je "pinknutie" do druhej strany, ked auto vyboci a ine samozrejme aktivacia vedenia v pruhoch. Zistim to presne, lebo som dostal dve odpovede typu "asi", takze aby som to mal podlozene.
38:17 tak budem prvy, mne sa to auto skutocne po dizajnovej stranke nepaci. Kacaci predok, divny zadok s jednou dlhou "ziarivkou" :) bocna silueta skor pretiahnuta, ako keby kombik...Bohuzial od zacaitku s ami to nepacilo uz na fotkach. Naopak Ioniq 5 dizajn milujem, 80/90' roky parada. Ioniq 5 ma hned na ulici zaujme, EV6 ked som videl prvy krat zaparkovanu, tak som musel prist blizsie ci je to ozaj ono, lebo mi to pripadalo medzi ostatnymi autami take akosi obycajne (ten predok), prezradil ju az ten kacaci spic :)
uz som sa zlakol, ze ludia by mali len jeden nazor :) Vobec nevadi, kazdemu sa paci ine. Ale si naozaj prvy, kto mi povedal/napisal, ze sa Ti EV6 nepaci. Vela spravi aj farba. Matny strieborny Ioniq5 po roku od uvedenia so mnou nic nerobi, ale staci ina verzia vybavy (cierne lemy blatnikov atd) a obycajna modra, alebo este ine farby spravia svoje. Ale z tejto dvojice pre mna subjektivne dizajnovo vyhrava Kia. Mozno o pol roka zmenim nazor a opozera sa mi aj Kia.
Mne sa dizajnovo tiež nepáči, ale po dlhej rade SUV elektro konečne "normálne" auto. Nie všetci potrebujeme nutne SUV, a niekto tam hore ma asi vypočul. Kedy niekto spraví normálne BEV auto, 4-5 dverové, hatchback, možno kombi. Toto mi pripadá niečo medzi. Super. Ešte tie ceny keby išli smerom dole
@@miroslavsylvestr6192 ono to trosku maskuje tu velkost a rozmery. Aj ked to naozaj nie je vysoke SUV, je to stale z tych vacsich aut a to sa premietne do vahy a tym padom aj spotreby. Myslim, ze ID.3 je alternativa k SUV, ma to predsalen blizko k tradicnemu kompaktu.
Mal som jeden den reezervovanu EV6 Earth (v CR). V jednej predvadzacke som sa zviezol a nakoniec som to zrusil a vzal skladove e-Niro, lacnejsie a lepsie vybavene - aj ked ano, ovela usadlejsie, mensie auto. Chybali mi v takom drahom aute pametove sedacky (striedame sa za volantom so zenou, velmi casto), alebo aspon elektricke, ale hlavne to sledovanie mrtveho uhla (aspon klasicke svetielko ked nie kamera) vzhladom k sirke auta a nie uplne dobrom vyhlade), aj tie svetla. Inak EV6 super, ale podla mna si zasluzi tu lepsiu vybavu. e-Niro sa mi zda ze trochu lepsie zabera (alebo je nastup v EV6 trochu zmakceny naschval?) a s mensou baterkou ma zhruba rovnaky dojazd.
Toto je tema, ktoru som vo videu opatrne aj nacrtol a odpovedam na nu aj ked sa ma niekto spyta. eNiro okrem relativne pomaleho nabijania je skoro bezchybne auto. S tymi spotrebami, ucinnym TC, vo vybave Platinum......nic k stastiu nechyba. Len nemoze naprsat, lebo hrabeeeeee. Ak ste mali dobru cenu, urcite nebudete lutovat. Paradoxne sa treba rozhodnut, ci na dlhe trasy zvolit pomalsie nabijajuce sa (ale s dlhsim dojazdom) eNiro, alebo budete stat o trochu skor a nabijat sa rychlo :) Tak nech Vam eNiro sluzi. Venoval som mu dve videa u mna na YT.
Ako majiteľa E Nira v maximálnej výbave, vidím výhodu novej EV6 hlavne (len) v dizajne. Mám aj 50L predný frank, dvojitý podkufor a aj menič ako V2L. Môžem kosiť elektrickou kosačkou, aj píliť drevo alebo pri kempovaní si mixovať smoothy. Mám ťažné zariadenie (ťahám aj vozík) a so strešným boxom spotrebu 19 kW.
@@Radimlaura tie frunk-y pre eNiro maju az taky objem? Mne sa zdal byt plytkt, ked som ho pozeral u kamarata. Menicom sa da vselico samozrejme vyriesit a da sa kupit aj cisty sinus. Ale toto je predsalen pohodlnejsie riesenie, bez nejakych obmedzeni. Ja som rad, ze to Kia dotiahla do tohoto stavu. Nechapem, na co ostatne znacky na cele s technologickou Teslou cakaju. Pred tyzdnom zacala smutna epizoda Europy a nikto nevie co bude. Mat k dispozicii auto s velkou bateriou, z ktorej skoro celu kapacitu viem pouzit na napajanie mnohych spotrebicov je uzasna funkcia. Okrem tychto veci este EV6 citelne prekonava v priestore na nohy pre zadnych pasazierov. Inak to vidim dost podobne, ved vo videu oznelo, ze eNiro dalo latku poriadne vysoko.
Já měl půjčenou na víkend předváděcí E-Niro a oproti E-golfu co mám mi přišlo to auto tak neskutečně hlučné v rychlostech nad 90 km/h, že jsem ho zavrhnul. Velmi mě štval i šíleně nekvalitní "prémiový" audiosystém, který hral hůř než základní audio v E-golfu. Takže u mě vyhrává EV6ka, je to proti E-niru neskutečný pokrok ve všem. E-niro může být fajn pro lidi co nemají prémiovější nároky a neřeší tyhle věci.
@@jaroslavpolak3968 Tak, ja som hluchy, buran a este socka, ako pises, takze pre mna dobre :) Raz som isiel 100 a ohluchol som, tak uz mi tolko to silene audio nevadi.
Milan, mal si toho dedka posadit do auta a previezt ho. Ludia to nepoznaju, boja sa novych veci, a racionalizuju si to vsemoznymi argumentami preco je to hlupost. Prave testovacie jazdy menia tieto utkvele nazory. Keby si mu par krat dupol na pedal a ukazal mu ake to ma zrychlenie, hned by bol otvorenejsi pocuvat argumenty preco to ma zmysel.
mal som tendenciu panovi nenasilne povedat, ze dnesna generacia EV je uplne v pohode, ked prisla obligatna otazka, kde zoberieme tolko energie, tak som ho uzemnil s tym, ze idem z domu, kde som si elektrinu do auta vyrobil na streche. Ale ani to nestacilo a elektromobily su katastrofa pre ludstvo :))))
zrejme, ale vsetky EV idu hore. Aj preto sme sa rozhodli zobrat uver, kym su podmienky este ako tak prijatelne a objednat EV a necakat, ci bude dotacia, aj keby veeelmi potesila. Do 2 mesiacov budem mat na streche FVE a verim , ze auto nam do roka tiez pride (ID4) A super videa, zodpovedali ste mi vela otazok. Zelam vsetko dobre a tesim sa nalsie EV videa. 👍👍👍
@@edodurik dotacia v nedohladne. Ked vidim, ako sa tie dve ega v parlamente hadaju a nic ine neriesia, nedockame sa jej. Aj s ohladom na podporu vodikoveho sna nemenovaneho pana. Suhlasim, treba riesit cim skor. Situacia je zla, bude zla a dost mozne, ze ten narast cien este zdaleka neskoncil. VW islo hore asi 4x za pol roka. Kia to "zvladla" jednorazova a nic nezostala dlzna. Ostatne znacky dvihaju tiez. Aj Leaf II je opat viacmenej nepredajne auto za full ceny. Sialena doba. FVE je perfektna pomoc a znizenie celkovej stopy elektromobilu, vyborna volba. Rovnako tak vyber auta. Verim, ze ste si pozreli aj moje videa o tomto aute, rozobral som ho do podrobna :)
Vidím vás poprvé, ale musím pochválit způsob recenze!
Nejsou to takové ty obecně řeči které se člověk dozví ve všech ostatních recenzích.
Spoustu drobných postřehů z pohledu uživatele které jiní recenzenti vůbec nezmíní!
Velký palec nahoru a dávám odběr!
Dakujem velmi pekne. Aj vdaka takymto komentarom sa viem dostavat stale k dalsim a dalsim autam a znackam.
Vsetky recenzie sa snazim robit takymto sposobom.
Bravo Milan, takhle mají vypadat pořádné testy. Líbí se moc a i když zatím ne úplný stoupenec čistých EV- dávám odběr.
Super recenzia. Videl som hodiny recenzii o EV6 z nemecka, ameriky, anglicka a všetky tie recenzie sú na jedno kopyto. Páči sa mi, že si sa nevenoval tomu, čomu sa venujú všetci ostatní a skôr priniesol v recenzii toľko iných a užitočných informácii. Napríklad Info a zábery podvozku - super. Mám zarezervovanú Earth 4x4 so safety packom, hádam budúci týždeň už bude doma :)
Toto sa velmi dobre cita. Snazim sa recenzie robit inak a taketo prispevky ma utvrdzuju, ze sa mi to dari.
Ku Kii gratulujem, je to paradne auticko, budete spokojny.
Milan ty si pre mňa taký elektrický Mišo Karpat. A to myslím v tom najlepšom. Obaja top špicka👍👌
Dakujem :))) Miso v tieto dni testuje EV6 v plnke a 4x4. Neviem, ci bude aj video, alebo len pisany test na webe a v printe.
Najlepší test, plno informácií ako vždy, ďakujeme!
dakujem pekne. Tesim sa cistemu skore lajkovaniu videa :)
@@ElektromobilTV Absolútne si to zaslúžiš, ja normálne lajkujem zriedka a komentujem ešte menej, ale Tebe musím, lebo dúfam, že dopomôžem aspoň troška RUclips algoritmu a takto spoločne pozdvihneme rating a následne odporúčania a počet videní ;-)
Veľká vďaka za Tvoju prácu!
Ahoj. Super recenzia. Iný pohľad na skvelé auto. Včera som bol na testovacej jazde. Variana 4x4 a GT line a noooo.... Spadla mi sánka. Ja uvažujem o 4x4 lebo som kysučan 😄, ale si mi nasadil chrobáka s tou výbavou. Zaujímavý pohľad aj Air je nadštandard oproti tomu na čom teraz jazdím. Ešte raz ďakujem a nech sa darí.
Vdaka. Nepochybujem, ze GTline a 4x4 je zas ine vozenie. Ale cenovky 60000+ uz su dost natiahnute a tam sa da vyberat aj ina kategoria aut. Kym 48000 je v kategorii neslavnej dotacie, tak vsetko nad uz je naozaj tazko predatelne pre ineho ako solventneho nadsenca alebo firmu :)
na kysuce jednoznacne awd,,
Perfektne spravené video , všetko krásne vysvetlené povedané. Milan je najlepší youtober a hlavne v mene Elektromobility. Nepoznám nikoho takého čo to vie takto podať vysvetliť tak ľudsky :)
A test luxusný !!!! Palec hore
vdaka, snazil som sa :)
Zvenku se mi to auto moc líbí. Uvnitř už tolik ne. Na mě je tam moc čudlíků 😀 nejsem zastánce interiéru ala TM3, ale velmi rychle jsem si zvykl na id3 a nedám na tento typ ovládání dopustit 😋 Milane, moc děkuji za Váš přístup k testování aut a informování o elektromobilitě. Ať se daří.
suhlasim a tiez mi auta radu ID. prijdu ako velmi dobry kompromis medzi tlacitkami a displejom. Keby Kia mala samostatne tlacitko na radio, tak by som bol v pohode. Je to urcite vec zvyku, ale take trochu nasilu - spravi to inak. Pripomina mi to Teslu a niektore ich riesenia podobneho zanru :)
Palec hore, autu aj videu o ňom.
Super video. Vie tlačidlá na výhrev sedačky v strednej konzole tam máš "fyzicke". Vyššia mala tú časť panela úplne inú - plne dotykovú.
jj, mam Earth a tam je touch verzia. Ta je niekedy fakt nachylnejsia na neumyselne zapnutie
Pritom by úplne stačilo aby tam pridali logiku na podržanie zóny ~0,3 sekundy.
dik Lubos za doplnenie. Ale pre mna je to o dalsi dovod viac zvolit zakladnu verziu :)
Ja som nejak nepotreboval dlan odkladat na to miesto, takze som naozaj omylom neprepinal. Ak sa dostanem k verzii s dotykovou plochou, rad si to vyskusam.
Super test...
Skúsenosti gtline veľká baterka 4kolka. : nabíjanie 50kW kedykoľvek okamžitý plny výkon. Ultra rýchle /beladice/ 70-120kw. Ale teploty okolo 5C. Spotreby. No. Chuti jej. A nie že nie. Prvých 20km úplne hororove čísla. Aj pri eco jazde. Po akom takom zahriatí baterky spotreba padá dole. Ale inak skvele auto.
Importér je čo jazykovedec? Čo nám má čo určovať ako to máme čítať🤦♂️. Ja vidím EV6 a tak to budem čítať. To aj Hyundai pred pár rokmi určoval v čechách že Hyundai sa má vyslovovať Hyondee či ako...iba boli na smiech. Teraz je to už zase Hyundai. Inak test pekný a plný informácii...za mňa👍
ano, ano Hjundééé ci ako to bolo si pamatam :) Preto som kiu prirovnal k VLAK-BUS-SHOPPING v BB :)
Ale my sme si to nevymysleli, tiež mi to nejde do úst, je to taký anglicko-slovenský hybrid, jednoducho je to prípis výrobcu pre celý svet 🤷♂️
@@baskervil92 vdaka za ofic. stanovisko importu :) som rad, ze aj ludi zo zastupenia Kie mam medzi divakmi.
@@ElektromobilTV tak úplne "oficiálne" to nie je, prezentujem tu svoje názory, skôr som len chcel priblížiť to pozadie 😊
Zdavim robis dobre videa recenzie rozsiahly popis vyjadrovanie zdozumitelnost davam odber 👍
Dakujem, tesim sa.
Glacier, citaj Glejšr je po anglicky ľadovec, takze farba k tomu sedi, taka ladova/ladovcova sedo/biela
vdaka za doplnenie. V tomto pripade to sedi. Zial. Pretoze ladovec je znecisteny a nie biely ;)
díky za recenziu Milan, meral si prosím svetlú výšku? V datasheete tuším 160, niekde som počul 170mm. Zaujíma ma skutočnosť. Dík
nemeral som. Vyrobca uvadza 17cm aj pre AWD aj RWD. Tieto cisla vyrobcovia neupresnuju - bod, ktory meraju, takze realne sa da namerat aj viac aj menej na roznych miestach.
Ahoj Milan, test super mne volant pripomína Š120. Mám aj otázku. Ide mi o zadný pohon a rekuperačné brzdenie.. Keď auto silno rekuperuje cez zadné kolesá nemal si pocit, že autu si nadvihuje a /odlahčuje/ zadnú napravu? Dakujem.
ano, tiež som si mierne pripomenul Š120, ale nechcel som, aby to znelo nejako dehonestujuco :) Dizajnova podoba tam vsak jednoznacne je.
Nezdalo sa mi. Rekuperacia fungovala podla mojich ocakavani. Sadol som do auta z volva, ktore bolo permanentnou 4x4 a rekuperovalo teda aj prednym motorom. Preto som citil mierne slabsi ucinok. Ale inak sa samozrejme bude chovat EV6 s pohonom AWD, tam by som ocakaval prudsie spomalenie pri max. rekuperacii. Nemal som zatial moznost s takym autom jazdit.
Mozna jsme to preslechl, ale navigovani na nabijecku nespusti predehrev baterie?
nie. zatial ani Kia ani Hyundai tuto funkciu neponukaju. Mala by v oboch autach pribudnut od leta tohto roku, teda MY2023. Uvidime kedy sa k takemu autu dostaneme a niekto to overime, ako to funguje.
6:10 myslis, ze by mohol ten adapter fungovat aj na ID3 alebo ID4 ci Ioniq5? 😃
tak zatial tu funkciu VW nema, aj ked sa planuje. Prepodkladam ale, ze to bude nekompatibilne - ine komunikacne vedenia, kable atd.
S Ioniqom 5 to samozrejme pasuje, je to rovnaky diel.
Dobrý, super rezenzia 👍len jedna otázka v dvoch recenziach som čítal že tepelné čerpadlo je vo všetkých verziách za príplatok ale v ceniku som našiel " systém tepelného čerpadla " znamená to že ho má?
Ďakujem za odpoveď
Dobry den, ano slovenske verzie EV6 maju vzdy a vsetky tepelne cerpadlo namontovane. Aj to je dalsie plus tohto auta voci konkurencii, kde si ho treba v niektorych pripadoch priplacat.
...to som trochu sklamaný napriek tepelnemu cerpadlu nižšie karoserii ako id4 tak spotreba bola taký istá miestami a trochu horšia....samozrejme nieje to nič tragické ale keď to porovnavam s teslou 3 sr+ 2021 s 60kw bateriou tak je niekde inde
@@pavoldiskanec8181 ano, na Teslu sa pri dialnicnych rychlostiach ziadne auto nechyta. To je proste fakt. Teda - stary Ioniq este ano. EV6 je dost siroka, relativne tazka, to spravi svoje. Stale vsak ma o nieco lepsie cisla na dialnici ako I5 z kuchyne odvedla. Musime sa tak trochu zmierit s tym, ze tradicne znacky zjavne nedokazu tu dialnicnu spotrebu vyriesit nejako efektivne a zvyknut si na cisla okolo 26-28 ako bezne. V porovnani s testom Volva je to vsak super usporne auto, ked si spomeniem na jeho 34-36 na dialnici.
Na zakladnej verzii Air si nenastavite uhol sedaku, co moze byt zasadny ergonomicky problem pre dlhsich ludi ale hlavne sposobovat celkovy jazdny diskomfort
vdaka za zaujimavu info. Ja som z nizsich, tak si to mozno predstavujem skreslene, ale ani v dnesnej dobe nema asi vacsina aut takuto moznost. Podla mna viac zavazi skor napr. aj tvar podlahy, moznost opriet si nohu atd. Ale mozno sa mylim a dlháni maju celkom ine starosti :)
@@ElektromobilTV Jazdil som na predvadzacke Earth a ergonomicky mi to sadlo velmi. Vysoko posadeny volant ale hlavne kopa miesta pre pravu nohu pri kolene. Kedze ale nie som narocny, rozdiel 4000e medzi air a earth som tabulkovi nevnimal. Avsak hned ako som si sadol do verzie Air - a dokonca to bola tato konkretna v Malackach, bol som nesmierne prekvapeny rozdielom v materialoch. Navyse kedze sa neda nastavit uhol sedaku, tak som si zrazu nedokazal najst polohu za volantom. Aj aroma z materialov v aute mi prisla taka lacakovejsia. Ak sa kupuje uplne najzakladnejsia verzia napr. do fleetu vo firme, tak tych 42k eur resp. 34k bez dph je opodstatnenych, ale ak si niekto kupuje na sukromne ucely tak odporucam minimalne Earth. Samotny predajca potom neodporuca matnu sivu kvoli udrzbe a pripadnemu lakovaniu. Na kefy zabudnite.
Nejsem si úplně jistý, zda je ok měřit spotřebu na 6,5 km. Myslím si, že lepší je jet alespoň 50km (25 km tam a 25 zpět).
To je iba fotka. Usek, kde meriam 110-130 je rovina bez stupania ci klesania (identicka nadmorska vyska) a bez premavky a vacsinou aj bez akehokolvek protivetra. Fotku som dal preto, ze na konci 15km useku sa ten udaj lisil v +-0,1kWh. Vzdy testujem auta od dosiahnutia rychlosti po pustenie pedalu a nasledne brzdy, takze CISTA spotreba pri danej rychlosti. A tiez jeden aj druhy smer, kazdy samostatne.
Pre zaujimavost, na inej trase, kde ale bola premavka a tak aj spomalenia na 110-115 bola po 2x40km spotreba 26.
krasne autičko....bolo vo vybere ....ale vyhral to Enyaq......ked si tak spomenul V2L adapter.....mi napadlo fungoval by aj na inom vozidle?
iba na korejskych elektromobiloch, ktore maju a budu mat podporu funkcie V2L. Teda adapter je pouzitelny aj na hyundai (je identicky) a posluzi aj na nove eNiro, ktore sa netrpezlivo ocakava uz aj u nas.
@@ElektromobilTV ale ked tu funkciu spristupni aj platforma MEB tak budu musiet vydat aj adapter do sveta ...alebo sa mozno napojime na 400V zasuvku kablom 😄
@@ludmilkodenevko podla mojich info by to malo byt formou ich wallboxu. Ale podrobnosti nie su zatial zname.
Milan,otázka k asistentom,ako sa dajú vypnúť a či si auto toto nastavenie pamätá aj po ďalšom štarte?Dík za odpoveď.
Priznám sa, že toto som nesledoval, spýtal som sa však iného majiteľa. Ten mi potvrdil, že napr. asistent jazdy v pruhoch sa zapne automaticky pri každom novom aktivovaní auta. Ostatné funkcie žiaľ neviem, oslovím ešte kamaráta, ktorý má toto auto. Na eNiro sa to dalo vypínať jednotlivo a tam si tie "menej podstatné" funkcie auto pamätalo vypnuté.
@@ElektromobilTV To snáď nie,fakt si už nemôžem sám vybrať,čo chcem a čo nechcem na aute používať?Na Leafe ma vytáča nemožnosť vypnúť automatické svetlá a to je len prkotina,sledovanie jazdných pruhov je prakticky vhodné len na diaľnicu,všade inde je to vyslovene otrava,ak toto na aute vypnúť nejde,tak v mojich očiach je to absolútny fail a degraduje to auto na chvost rebríčka pri rozhodovaní o kúpe....Aká škoda,auto sa mi fakt páči,dizajnér sa trafil do môjho vkusu a dosť po ňom "poškulujem"....
@@karolbarinka9763 pozor, ine je "pinknutie" do druhej strany, ked auto vyboci a ine samozrejme aktivacia vedenia v pruhoch. Zistim to presne, lebo som dostal dve odpovede typu "asi", takze aby som to mal podlozene.
38:17 tak budem prvy, mne sa to auto skutocne po dizajnovej stranke nepaci. Kacaci predok, divny zadok s jednou dlhou "ziarivkou" :) bocna silueta skor pretiahnuta, ako keby kombik...Bohuzial od zacaitku s ami to nepacilo uz na fotkach. Naopak Ioniq 5 dizajn milujem, 80/90' roky parada. Ioniq 5 ma hned na ulici zaujme, EV6 ked som videl prvy krat zaparkovanu, tak som musel prist blizsie ci je to ozaj ono, lebo mi to pripadalo medzi ostatnymi autami take akosi obycajne (ten predok), prezradil ju az ten kacaci spic :)
uz som sa zlakol, ze ludia by mali len jeden nazor :) Vobec nevadi, kazdemu sa paci ine. Ale si naozaj prvy, kto mi povedal/napisal, ze sa Ti EV6 nepaci.
Vela spravi aj farba. Matny strieborny Ioniq5 po roku od uvedenia so mnou nic nerobi, ale staci ina verzia vybavy (cierne lemy blatnikov atd) a obycajna modra, alebo este ine farby spravia svoje. Ale z tejto dvojice pre mna subjektivne dizajnovo vyhrava Kia. Mozno o pol roka zmenim nazor a opozera sa mi aj Kia.
Mne sa dizajnovo tiež nepáči, ale po dlhej rade SUV elektro konečne "normálne" auto. Nie všetci potrebujeme nutne SUV, a niekto tam hore ma asi vypočul. Kedy niekto spraví normálne BEV auto, 4-5 dverové, hatchback, možno kombi. Toto mi pripadá niečo medzi. Super. Ešte tie ceny keby išli smerom dole
@@miroslavsylvestr6192 ono to trosku maskuje tu velkost a rozmery. Aj ked to naozaj nie je vysoke SUV, je to stale z tych vacsich aut a to sa premietne do vahy a tym padom aj spotreby.
Myslim, ze ID.3 je alternativa k SUV, ma to predsalen blizko k tradicnemu kompaktu.
Mal som jeden den reezervovanu EV6 Earth (v CR). V jednej predvadzacke som sa zviezol a nakoniec som to zrusil a vzal skladove e-Niro, lacnejsie a lepsie vybavene - aj ked ano, ovela usadlejsie, mensie auto. Chybali mi v takom drahom aute pametove sedacky (striedame sa za volantom so zenou, velmi casto), alebo aspon elektricke, ale hlavne to sledovanie mrtveho uhla (aspon klasicke svetielko ked nie kamera) vzhladom k sirke auta a nie uplne dobrom vyhlade), aj tie svetla.
Inak EV6 super, ale podla mna si zasluzi tu lepsiu vybavu. e-Niro sa mi zda ze trochu lepsie zabera (alebo je nastup v EV6 trochu zmakceny naschval?) a s mensou baterkou ma zhruba rovnaky dojazd.
Toto je tema, ktoru som vo videu opatrne aj nacrtol a odpovedam na nu aj ked sa ma niekto spyta. eNiro okrem relativne pomaleho nabijania je skoro bezchybne auto. S tymi spotrebami, ucinnym TC, vo vybave Platinum......nic k stastiu nechyba. Len nemoze naprsat, lebo hrabeeeeee.
Ak ste mali dobru cenu, urcite nebudete lutovat. Paradoxne sa treba rozhodnut, ci na dlhe trasy zvolit pomalsie nabijajuce sa (ale s dlhsim dojazdom) eNiro, alebo budete stat o trochu skor a nabijat sa rychlo :)
Tak nech Vam eNiro sluzi. Venoval som mu dve videa u mna na YT.
Ako majiteľa E Nira v maximálnej výbave, vidím výhodu novej EV6 hlavne (len) v dizajne.
Mám aj 50L predný frank, dvojitý podkufor a aj menič ako V2L. Môžem kosiť elektrickou kosačkou, aj píliť drevo alebo pri kempovaní si mixovať smoothy.
Mám ťažné zariadenie (ťahám aj vozík) a so strešným boxom spotrebu 19 kW.
@@Radimlaura tie frunk-y pre eNiro maju az taky objem? Mne sa zdal byt plytkt, ked som ho pozeral u kamarata. Menicom sa da vselico samozrejme vyriesit a da sa kupit aj cisty sinus. Ale toto je predsalen pohodlnejsie riesenie, bez nejakych obmedzeni. Ja som rad, ze to Kia dotiahla do tohoto stavu. Nechapem, na co ostatne znacky na cele s technologickou Teslou cakaju. Pred tyzdnom zacala smutna epizoda Europy a nikto nevie co bude. Mat k dispozicii auto s velkou bateriou, z ktorej skoro celu kapacitu viem pouzit na napajanie mnohych spotrebicov je uzasna funkcia.
Okrem tychto veci este EV6 citelne prekonava v priestore na nohy pre zadnych pasazierov.
Inak to vidim dost podobne, ved vo videu oznelo, ze eNiro dalo latku poriadne vysoko.
Já měl půjčenou na víkend předváděcí E-Niro a oproti E-golfu co mám mi přišlo to auto tak neskutečně hlučné v rychlostech nad 90 km/h, že jsem ho zavrhnul. Velmi mě štval i šíleně nekvalitní "prémiový" audiosystém, který hral hůř než základní audio v E-golfu. Takže u mě vyhrává EV6ka, je to proti E-niru neskutečný pokrok ve všem. E-niro může být fajn pro lidi co nemají prémiovější nároky a neřeší tyhle věci.
@@jaroslavpolak3968 Tak, ja som hluchy, buran a este socka, ako pises, takze pre mna dobre :) Raz som isiel 100 a ohluchol som, tak uz mi tolko to silene audio nevadi.
Milan, mal si toho dedka posadit do auta a previezt ho. Ludia to nepoznaju, boja sa novych veci, a racionalizuju si to vsemoznymi argumentami preco je to hlupost. Prave testovacie jazdy menia tieto utkvele nazory. Keby si mu par krat dupol na pedal a ukazal mu ake to ma zrychlenie, hned by bol otvorenejsi pocuvat argumenty preco to ma zmysel.
mal som tendenciu panovi nenasilne povedat, ze dnesna generacia EV je uplne v pohode, ked prisla obligatna otazka, kde zoberieme tolko energie, tak som ho uzemnil s tym, ze idem z domu, kde som si elektrinu do auta vyrobil na streche. Ale ani to nestacilo a elektromobily su katastrofa pre ludstvo :))))
Slovni kulomet, jsi placeny od slova? Prase aby ti (misty) rozumelo!
Terminal vlak bus shopping
za cca 5 mesiacov je auto o cca 6000 eur drahsie 🙁🙁
Zial ano.hromadne isli vsetky verzie hore. Osobny nazor: zneuzitie situacie, kedy ludia kupia cokolvek+maju nasobne vacsi dopyt.
zrejme, ale vsetky EV idu hore. Aj preto sme sa rozhodli zobrat uver, kym su podmienky este ako tak prijatelne a objednat EV a necakat, ci bude dotacia, aj keby veeelmi potesila. Do 2 mesiacov budem mat na streche FVE a verim , ze auto nam do roka tiez pride (ID4)
A super videa, zodpovedali ste mi vela otazok.
Zelam vsetko dobre a tesim sa nalsie EV videa. 👍👍👍
@@edodurik dotacia v nedohladne. Ked vidim, ako sa tie dve ega v parlamente hadaju a nic ine neriesia, nedockame sa jej. Aj s ohladom na podporu vodikoveho sna nemenovaneho pana.
Suhlasim, treba riesit cim skor. Situacia je zla, bude zla a dost mozne, ze ten narast cien este zdaleka neskoncil. VW islo hore asi 4x za pol roka. Kia to "zvladla" jednorazova a nic nezostala dlzna. Ostatne znacky dvihaju tiez. Aj Leaf II je opat viacmenej nepredajne auto za full ceny. Sialena doba.
FVE je perfektna pomoc a znizenie celkovej stopy elektromobilu, vyborna volba. Rovnako tak vyber auta. Verim, ze ste si pozreli aj moje videa o tomto aute, rozobral som ho do podrobna :)