Skoda Scala 1.5 TSI (110 kW) POV Test Drive + Acceleration 0-200 km/h
HTML-код
- Опубликовано: 3 апр 2021
- This car is honestly very comparable to full-sized hatchbacks like Leon or Golf. Yes it's a bit more plasticky inside, but it's also cheaper to buy and also to maintain. With this adult engine, we pretty like new Skoda Scala. #muldixoncars #mmautomotive #pov
Авто/Мото
![Gunna - one of wun [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/w_JtBYqMgk8/mqdefault.jpg)
Nejlepší video na RUclips 👍😏
In terms of dynamics how is it going compared to the i30 1.4 t gdi with dct transmission?
How is the cabin noise on the high way?
You can get great lease deals on these in the UK atm, rumour is the Scala is getting discontinued?
Lol no, in late 2022 it will get a mid-cycle facelift proving it lives on
Táto Scala je vo výbave " STYLE " ?
SUper test drive , teším sa na test 😁👍🚗😃
Jojo :-) děkuju! 🔥
great Acceleration
Auto je to asi fajn. Jediné co bych vytknul je ten 2 ramenný volant a ty plasty na úrovni nové dacie.
Why in some skoda the wheel has the bottom part cut out? I check images and theres a metal piece there
i think it’s part of a tiny facelift skoda did with the scala
Scala je prostě super auto! Nechápu ten moderní trend SUV a to že Kamiq se prodává mnohem líp...
Lidi to kupují, protože jak si starší, tak už nepotřebuješ jezdit jako Nikki Lauda, prostě se potřebuješ dostat pohodlně z bodu A do bodu B a do SUV se díky vyšímu posedu lépe nastupuje, přejedeš i nějakou polňačku bez toho, aby si urval něco na spodku, proto se od 40, 50 (pupkáči) a více letí raději než jak to sedí v zatáčkách a kolik to má maximálku dívají po tom, jak je to praktické a jak se do toho leze a vystupuje. Věř tomu nebo ne, ale velké problémy s nastupováním a vystupováním mají do těchto klasických aut starší lidi s omezenou hybností.
2:30 - wait, what the gear is this? Just D, and below 1000 RPM while moving? I've never seen this before in any car with DSG. 🧐
It’s due to saving fuel…
It can shift to the neutral by itself, while you are driving without pressing gas
Pocity z této motorizace u Škody ? Třeba v testech Seat s touto motorizaci žádný zázrak
Ta Scala váží 1265 kg... :-) To je prostě znát. Motor je trochu dušenej OPFkem, pamatuju si ho ještě bez filtru, ale i tak to je velice potentní věc.
I am reading here and there that the 1.5TSi with DSG has some "issues" like a big gap between respons and horse power? Can you tell me your opninion please? thank you :)
DSG thing, you need to warm it up before you drive it, cuz if you dont, there is rough gear change. Had a golf with DSG and it had that issue.
@@janezstele2675 i eventually tested one 1.5 tsi dsg and it is fine. Not something else like other DSG's. The only difference is that the Expensive R types from VW group are dsg tuned for more finer shiftings. Also tested a dsg tuned version and it is much better than standard in D mode and sport mode for regular DSG cars. So all in all this dsg DQ200 is good like other vw group cars with it.
K velikosti a váze Scaly tenhle motor sedí pěkně.0-180 cca o sekundu rychleji než můj Kodiaq RS. 0-200 uz o sekundu pomaleji. 👍
Na těch 1240 kg pohotovostní váhy běžnému člověku (nebo i malé rodině) bohatě stačí parametry 1.0 TSI 110 nebo 115 s DSG. Otázkou je životnost, to se ukáže časem.
Jo, ale takhle má plnotučný auto, který může klidně někdo poměřovat s Golfem. 🤷🏻♂️ Jakkoliv těch kvalit nedosahuje, tak ve finále neni o moc horší.
Interiér pěkný, i když ty tvrdé plasty asi nicmoc, ale aspoň to vypadá hezky. Zrychlení to má taky hodně slušné, pádla pod volantem (nevšiml jsem si, že bys je použil, ale možná jsem to přehlídl). Jediné, co mi vadí a co tady opakuju pořád dokola a u té Scaly to platí obzvlášť - to jsou ty elektronické displeje. A nejen ten středový, ale tady i ta přístrojová deska je děsná. Zlaté analogové budíky. Na tuhle novinku si fakt asi nikdy nezvyknu.
Já taky chápu, že tam dneska nějaký displej musí být, ale proč to musí vypadat jako když to mělo vyjet na prodejnu, někdo zjistil, že tomu chybí obrazovka, vzal tablet, z boku ho máznul lepidlem a kydnul na palubku? Proč to tam nemůže nějaký designér pěkně zapracovat. A k tomu samozřejmě tlačítka a kroutitka, pro ty co chtej sledovat cestu?
Nj... Nějaký nový trend že to tam všechny automobilky cpou..
Jaký je lepší 110 kW / kamiq / /karoq ?
Určitě Karoq, ale rozdíl v ceně je propastnej.
A jaká je manuální převodovka ve Scale?
Dobrá
Mne sa Scala pozdáva ako také univerzálne auto.
A teraz mi povedzte koľko by som musel zaplatiť aby som dostal takéto univerzálne auto s elektro pohonom... Podobné miesto (aj vzadu a kufor) a využitie, slušný dojazd, nie 200km v zime. Výkon by problém nebol, elektro autá ho majú okolo 100kW bežne, to ide fajn. S elektromotorom a slušnou batériou by to stálo možno 2,5 krát toľko... Boli by tam aj dajaké lepšie veci, ale za brutálny rozdiel v cene. A potom majú ľudia kupovať elektro autá... Keď za cenu tak univerzálnej Scaly hoci aj s 1.0 (rodinu bežne povozí) nedostanem ani malú krabičku do mesta. Sám jazdím Rapidom, tak viem že to "jazdí".
ŠKODA SCALA jede velmi pěkně aspon podle mého názoru a přeju všem vozidlům od ŠKODY jen pozitivní dojmy.
Ja też codziennie jak wsiądę do auta, pierwszą rzecz jaką robię to drapię plastiki i upewniam się czy są twarde czy mientkie...już myślałem że jestem dziwny
which one is the equivalent from VW? the polo or the golf? and which version of them?
Golf variant
Nemuzu si pomoct, ale ten volant je prostě divnej 😀
@@lukaspolacek5307 tak 2 ramenný volant už měla 120, bylo to super když si měl nehodu, věnec ti zůstane v ruce a střed se ti zapíchne do hrudi, ale proti gustu .... 😉
za necelych 8 sekund 0-100?? za 30 sekund 0-200?? S "jenom" 150 koňmi? Ve Škodovce tomu motoru asi přidali někde 40-50 koní, jinak nevím. Táhne to jako zběsilé.
no a to ta starší bez OPF jezdila ještě rychlejš :-)))
The Car is Stok ?
Of course
To zrcátko vypadá pomalu jak průzor v tanku - jde tam něco vidět? :-D
jojó... Největší neni :-) Ale je to v poho
hej, malicke je... aj na Kamiqu je to iste... a do Kamiqu som presadal z Dustera a tam je raz take to spatne zrkadlo... ale zvykol som si...
Tá logika radenia automatu v základnom režime sa mi moc nepozdáva...moc zavčasu tam dáva kvalty hore...inak pekne :-) aj to je pekne živé teda.
Jj emise..🙁
kedy ako ale aj s občasným režimom S je spotreba dlhodobo 5.4l
Tyvole, no nejede to špatně, z toho abych normálně měl strach na silnici a to jezdím v 3.0 r6 190kw od bmw :D mazec kam ty auta spějou, to auto jede fakt pěkně.
Když jsem to měl poprvý, vytáh jsem to do německa a z kopce na drážďany 248 via GPS 🤣, po rovině 235
@@muldix Masakr :D
ASMR keeps getting weirder on RUclips
How much did they pay you to drive a GREEN Scala?!
Verstehe deine Frage nicht. Ist eine schöne Farbe.
Nato ze je to 1.5tsi 150k taha to do 200km az velmi prekvapivo...
Jojo, není to jenom lehký, ale svůj díl hraje i skvělá aerodynamika.
@@muldix Já bych ten motor hodil na brzdu, protože tohle není 150 koní. Tohle je tak 190 koní. Aerodynamiku mají skvělou všechna moderní auta, přesto se 150 koňmi neudělají 0-200 za 30 sekund.
Jenom 200 ? Víc nejde ?
@@lukenewim7883 248 po rovině 👍🏼
@@muldix A karoq 1.5 manuál ?
Chudák motor po městě na 5ku, po pár 10kach tisíc km bude pěkně zarostlej, ale vypadá že je na palubě klid i v dálniční rychlosti.
Snad každej koncern s jakýmkoliv motorem s dsg řadí ve městě pětku a ty auta mají najeto statisíce.
@@somonides1 Je to tak, TDI s DSG 7st. jede po městě klidně na 6 a 1250 otáček, na 5 to v 50 km/h tahá i kopce, to mi vždycky hlava nebere. Samozřejmě když pak chcete přidat, trvá nekonečně dlouho, než si podřadí a nafoukne se, ale ty nízké otáčky mu nijak nevadí, je to tak dělané.
@@OkulSmoK Vadí, karbonuje se to nízkejma otáčkama a klikovka a hlavně ojnice dostává neskutečně na prdel, pravidelný provoz v takto nízkých otáčkách a motor po 100 000 je zanesenej a odkecanej, tzn. ventily totálně zanesené karbonem, pak hrozí, že si nesednou a hrozdí že se potkají = motor na odpis, ještě předtím ale díky zanesení ztratí 25% a víc výkonu. Ty nízké otáčky při zátěži tzn. do kopce na 6, tam je zas jistota, že to nevydrží buď ojnice nebo ložisko.
@@OkulSmoK Je to z důvodu toho, aby dodrželi stanovené emisní limity v reálném provozu, a bohužel to hodně automobilek dělá tímhle způsobem...🙁
@@bazen44 zato treba ten motor da dekarbonovat kazdych par rokov.
Very expensive car with all that extra options.. Just mentioning a few: Digital instruments, big screen, DSG... Price here in Denmark from new: At least 42.000 euro.. :D
Wait, not kidding? Even here (Slovakia) Skodas are expensive due to ridiculously high demand being a local (Czech) traditional brand, but 42k lol, for that money you can get 280hp 4motion Passat/Superb here
@@TheOnlyMMshow The new Superb has only 272 hp.. And it cost +90.000 euro here if you want details like digital instrumentation, the big Ammundsen screen, rear back camera etc.. Passat is even a bit more expensive.
@@andersnielsen6044 interesting 😀 then order from czech republic haha
@@xarzan1ty Nope we already export brand new cars to Czech republic from Denmark. We have the cheapest cars in hole EU before taxes. Dealers in Denmark export a lot more cars than they trade to danish customers :)
Jesus, it’s very expensive in Denmark. Here in Switzerland, my car which is more or less the same car as in this video, costed 31k EUR (34k CHF). I paid 21,8k EUR, because the car has 4 months and 15.000 km. Comparing to this car, I don’t have driving mode select associated with sport chassis. I also don’t have the electric trunk, knee airbag, rear side airbag and trunk with 2 levels. So, only a few options are missing.
The most expensive version (Monte-Carlo) with all options are about 35 EUR.
Honestly, if you have the 1.0 TSI 116 with DSG, full LED headlights, automatic climatisation, ACC speed limit, digital cockpit, navigation, multimedia system with Android Auto / Apple Car Play, DAB radio, rear camera, side assist and eventually the park assist, you already have a brillant compact car. This version is not that expensive.
This car is very light, so you don’t need a powerful engine. I have the 1.5 TSI 150 on my car, but I have to say that it’s a premium engine in this car. You don’t need so much power.
Maximální výkon je dostupný v rozmezí 5000 až 6000 otáček, točivý moment 250 N.m působí od 1500 do 3500 otáček a to všechno stačí k tomu, aby 1265 kg těžká Scala (provozní hmotnost) zrychlila z nuly na stovku za 8,2 sekundy a mohla pelášit rychlostí až 219 km/h. co tady píšete víc nemá 🖕
Taka lepsia fabia.
Ono je to na stejným základu, ale v té Scale si člověk sedne i do zadu a má tam místo, ve fábce dva 187cm za sebe pohodlně nedají, daň za větší kufr fabie kombi. Za 500 000Kč je to moc, to je hlavní problém, proč to nikdo nekupuje. Kdyby nebyli nenažraní a nechali tomu cenu jak za Rapida 370 000Kč bylo by to s tou 1,5 celkem v pohodě auto.
@@bazen44 Tak cenu za rapida opravdu dát nemůžou... Oproti rapidu je to úplně jiné auto
@@daynight8406 Právě, že můžou. Výrobní cena včetně všech nákladů (vývoj, platy, reklama atd.) auta je cca 200 000Kč zbytek jde do kapes němců. Takže za 370k by jim pořád zbylo dost.
@@bazen44 A na 200k jste přišel jak?
@@daynight8406 dohledatelná věc, zjistíš si výdělek společnosti a vydělíš počtem aut
www.bety.cz/prace-a-kariera/clanky/31273/Z-tovarny-az-k-vam-Kolik-stoji-vyroba-auta-nebo-krabicky-cigaret
www.autozive.cz/kolik-stoji-vyrobit-auto/
Zkrátka je to tak, že němci jako velitelé v evropské unii dají nesmyslné euro normy, tak, aby to nikdo nebo velmi málo aut dokázalo splnit, cokoliv co se vyrobí mimo EU na to zavedou brotální clo, aby to bylo nekonkurenschopné - viz lada kde v rusku se to prodává za polovinu ceny, viz motorky Jawa vyráběné v indii za 50k tady za 150k a jelikož si člověk nemůže koupit nic jiného, tak tomu osolí cenu a pumpují z nás miliardy a nejen, že jim platíme jejich ekonomiku a růst, ještě jim to oddřene a vyrobíme za pách chechtáků jako otroci. To co nedokázal Hitler, to teď tady bez odporu máme. Nic nám nepatří, vše je rozkradené a za pár bezcených papírků lidi dřou ve fabrice pro němce jako otroci. Scala a Fabia je jedno a to sámé jen jiná kastle, cenu si můžeš porovnat sám v ceníku 273 000 - 600 000 za defakto to samé auto na stejném základu, vevnitř obložené tvrdým plastem jak pro dobytek, ošizený jak Dacia, která ale ještě není tak nenažraná zatím, ale taky už cenu šroubují nahoru.
is not very much difference between 1.0 110hp and 1.5 150hp
Řídil jsem Scalu přesně v této motorizaci, avšak o něco starší. Já bych si ji nekoupil. To auto vypadá docela hezky, i uvnitř, avšak jen do doby, než na ni začne člověk sahat. Pak je vidět ten deficit ve kvalitě zpracování. No oko dobré, na dotyk špatné. Pokud jde o jízdu, tak ve městě DSG při malých rychlostech (10 - 20 km/h) dost nepříjemně cuká. A ne, není to tím, že je to DSG. Ne každé DSG ve městě takto nepříjemně cuká. Řízení je takové gumové, do zatáčky se mu nechce. Nevím, mě za ty peníze (v dobré výbavě i za 600 000 Kč!!) neoslovila.
Jj, když se jede rychlejš, tak gumově působí. A plasty jsou strašný, souhlas. Ale když to člověk srovná s Golfem a vezme si reálnou úsporu třeba 250-300k, tak chtě nechtě většině lidí ta Scala stačit prostě bude. Moc děkuju za krásnej komentář!
@@muldix
Díky za odpověď. Já to ve vztahu ke srovnání myslel spíše tak, zda není lepší jít do Octavie, která je prostě lépe udělaná a více prostorná, když Scala může stát i 600 000 Kč, což je podle mě za tu (ne)kvalitu moc peněz. Jinak jediného Golfa, kterého jsem řídil, je Golf R z roku 2018, takže to již vůbec nelze srovnávat. To je jiná dimenze. Vždycky jsem však Golfa viděl jako konkurenci Octavie a Passata jako konkurenci Superba, ale patrně se mýlím. Dnes je již tolik modelů, že se v tom nejde dost dobře orientovat.
Jinak tento kanál je velice kvalitní, takže dobrá práce, chválím.
Scala je "základné" auto, prémiovosť by som tam nehľadal a ani nepriplácal, je to nástupca Rapida. Nemôže sa Octavii ani priblížiť.
To je pouze teoretické srovnání nejdražší scaly a nejlevnější octavie. Ve skutečnosti je tam pořád 200tis. rozdíl pokud má ta Octavia k něčemu vypadat. Měl jsem oboje na víkend a rozdíl je jenom v kufru. Scala je prostorná srovnatelně a rovněž plasty jsou úplně stejné. Vlastně rozdíl je, Octavia combi byla s 10tis. na tachometru mnohem hlučnější od zadní nápravy.
Dvouramenný volant je šílenost, a ty kliky dveří ve vzduchu jsou totálně hnusné a nakonec to zabíjí přilepený tablet, za který bude sedat prach prostě škoda simply never. Jediné ++ je, že 1.5Tsi opravdu jede 😉.
Ta 1.5 ve Scale je fajn :-)
takhle tvrdý plasty nemá ani naše 18 let starý subaru forester který je v tý nejnižší výbavě
Nojo :-)))
I Subaru dneska šetří víc.
@@muldix to ano, bohužel žijeme v divné době kdy auta už pomalu přestávají mít takový ten nádech té kvality a toho že si s ním někdo dal určitou práci aby nějak vypadalo.
Jediný problém Scaly je cena 👎 lepší motor, lepší výbava a ste na půl milionu.
Tak tohle není jenom problém Scaly. Spíš novejch aut všeobecně. Na tu velikost je to auto naopak ještě celkem rozumně ,,drahý”.
Myslím že ta cena ujde, prostě kus auta za celkem nízkou cenu😁
tpc ty materiály ....... za ty peníze .......... :-D jak na hajzlu před 30ti lety