Tak koukám, a nevěřím vlastním očím. Konečně se našel v tom našem malém rybníčku, někdo komu nedělá problém udělat recenzi na Škodovku, tak aby vystihla realitu. První tvé video které vidím a dávám 👍 a odběr. Jen tak dál. Nikdy není dost testů aut kolem 500.000kč. Dík a ať se dílo daří i nadále.
Já teda osobně Škodovky nemusím, ale uznávám je jako kvalitní pracovní nástroj. Tohle podle mě nenadchne ani neurazí, prostě to člověka poměrně pohodlně doveze kam potřebuje. Na zábavu jsou jiná auta, tohle je prostě nástroj a jak říkáš, pokud člověk vybere rozumnou výbavu tak za slušný peníz má na pár let vystaráno. Slovy Jeremyho Clarksona to má sice charizma asi jako lednička, ale svojí práci to udělá, takže proč ne. ;-) Recenze opět na úrovni a za to palec hore 👍
Pěkná recenze a úplně (až na drobnosti) mi mluví z duše. Scalu mám rok a půl ve stejné motorizaci s DSG a najeto 65k km, a přesně jak popisujete. Až na odpustitelné drobnosti s Infotainment, které zas nejsou až tak časté (klimu nechávám na automat pořád) je to spolehlivé auto, které se prostě řídí bez přemýšlení a lehce. Když je potřeba, tak umí i zabrat ale sporťák to samozřejmě není. Jen mám extra zvednutý podvozek (paket pro špatné cesty) a nesetkal jsem se s boucháním od zadní nápravy. S Laurou se člověk taky musí sžít, je to přeci jen první generace tohoto ovládání, ale na volání, navigaci a vyhledání nejbližší pizzerie to stačí :) Nikdy jsem nelitoval této koupi a auto mi plně dostačuje a co se týká prostornosti, tak pokud sklopím sedačky (včetně spolujezdce), tak se tam dá i v jednom člověku pohodlně vyspat :)
S touto motorizáciou mám skúsenosť ako muldix vo videu, naozaj na priečnych nerovnostiach robí buchnutie od zadnej nápravy. Vy píšete, na vašom aute to nepočuť. Zvláštne. Môžeme si napísať na email?
Mám s čím porovnávať, jazdil som s XCeedom, ix20 a tam to odhlučnenie je oveľa lepšie. Takže zrejme to nevnímate ako hluk. ... Chcem sa ale opýtať na zvýšený podvozok, to máte asi vyšší o 15 mm od výroby, majú to v cenníku. Na akých veľkých pneu jazdíte, tento zvýšený podvozok má vplyv na stabilitu v zákrutách, viac sa nakláňa, aká je s týmto svetlá výška? Ak to máte s čím porovnať že, najlepšie s rovnako veľkými pneu bez zvýšeného podvozka. Tak aspoň subjektívne ako sa s tým jazdí.
@@viliamvanko4257 Tak opět jak píšete, nemám moc s čím srovnávat, ale čekal jsem, že se to bude naklánět více. I při sportovnější jízdě to sedí pěkně a náklon není nijak dramatický. Velikost kol je základní na nejvyšší stupeň výbavy... Tj 17", přesné rozměry pneu teď v hlavě nemám, ale nekupoval jsem žádnou modifikaci.
@@muldix Aj keď motor CAVE vo Fabii II RS nebol práve najpodarenejší, ku koncu výroby bol nahradený motorom CTHE a tie už neboli problémové. Ďalšia vec je to, že ta Fabia II RS mala iba o dcl nižší objem ako táto Scala, ale dvojité preplňovanie, neškrtili ju až tak emisné limity, mala 180 koní na nižšiu hmotnosť, a rovnako malo 7° DSG. Rozdiel možno nebude veľký, ale tá Fabia II RS je určite rýchlešia ako Scala.
Opět kvalitní video :) Díky za recenzi. Já než jsem kupoval Fastback tak Scala byla v merku taky, ale odradila mě nakonec cena / výbava. A nakonec jsem koupil vlastně auto dost obdobné o něco lépe polstrované než Scala. :) Na druhou stranu musím uznat, že se mi Scala jako jedna z mála Škodovek líbí. Ale určitě bych nerozdejchal nastavování klimy přes tablet. To mě doslova vytáčí. Základní věci mají být na knoflíkách a otočných čudlech a né na tabletu... Jinak čumím, že jezdíš tady u nás (Praha-Východ) :D Teda část záběrů. Ale je fakt, že kde jinde vyzkoušet rozmlácený silnice než tady :DDD Ještě Kokořínsko je super. Tam ty schody ze záplat otestují i offroad :D
opět palec hore, ty jsi lepší než celej Autosalon na Primě :) ... fandím Ti, ať se dostaneš někam, kde budeš mít lepší možnosti sponzoringu, abys mohl jít se svým dobrým pojetím automobilové problematiky ještě dál. Hejtři škody neví co mluví, nic není černobílé :) každá automobilka má něco ... snad krom Audi, ale tam to prostě zaplatíš :)
Ahoj...máš pravdu na primě to je komedie...já to dlouho neviděl a ani neuvidím neb sledovat to toho pepu vrtala bych asi už nedal...je to vystudovaný herec a žvaní autech....
Super TEST Sám uvažují nad koupí škody scala s touto motorizaci tak mě potěšilo že jsi ji kladně ohodnotil ale přesto si ještě počkám na představení nové škody Fabie 4 která bude vypadat hodně zajímavě.😃
Dobrá reportáž. U nového auta bych fakt chtěl, aby se mnou komunikovalo jako můj tři roky starý Android. ,,Kdepak asi soudruzi ze Škodovky udělali chybu?"
Omlouvám se předem všem těm, kteří žijou rychle za rozsáhlost mého příspěvku. Se zájmem si pročítám tuto rozhodně plodnou diskuzi. Už jen proto, že se nám do rodiny přidružilo auto přibližně této konfigurace. Takže Scala s motorem 1,5 Pro úplnost... stalo se to nečekaně, takže jsem neměl možnost předem řešit, je-li to správná volba. Tedy mě zajímá jaké jsou zkušenosti, abych věděl na co se případně do budoucna připravit. Že testy z tohoto videozdroje jsou vždy věcné, lidsky podané, pochopitelné a hlavně se nezabývají zbytečnostmi, jako třeba deštníkem, popřípadě škrabkou na led ve víčku nádrže... to oceňuji. Ale co mě vlastně ponouklo k napsání komentáře. Řada příspěvků, které jsem četl se týká množství tvrdých plastů v interiéru. A to nejen zde v této diskuzi. To vnímám, mimojiné, i v mnoha dalších diskuzích a především v samotných testech vozů. Například... palubní deska, nepřijatelné v této cenové kategorii. Krycí plasty lemující vnitřní hranu bočních skel... atd. Tak jsem si udělal vlastní, vnitřní statistiku četnosti kontaktů jakékoliv části mého těla s těmito plochami. Když vynechám údržbu vozidla, tak se těchto částí interiéru vlastně vůbec nedotýkám. Nikdy! Proč bych tedy měl jejich měkkost řešit? Jsou tam kde mají být, kryjí, co jest třeba zakrýt. To je celé. Mám VW T-Roc po faceliftu. Spousta lidí si ztěžovala u první verze na tvrdé plasty. Nikoliv proto, že by vrzaly a vydávaly jiné nelibé zvuky během jízdy. Jen a jen proto, že je jim to nepříjemné na dotyk. Tak se výrobce pochlapil a u faceliftované verze, kterou vlastním, vybavil palubku měkčeným plastem. Ano, podlehl jsem a při prvním nasednutí do vozu u prodejce jsem si sáhl, je-li to pravda. Byla to pravda. A to bylo poprvé a naposledy kdy jsem se této části interiéru dotknul. Teda kromě chvíle, kdy jsem po čase vzal hadřík a utřel nějaký ten prach. Po pravdě... v tu chvíli bych byl raději za tvrdé plasty, protože ty by narozdíl od toho měkčeného, netahaly z hadříku vlákna, která na povrchu zůstala. Co tím chci říct... nezabýváme se zbytečně u dnešních aut kravinami, které na funkci vozu ale fakt nemají vůbec žádný vliv? Nejen na funkčnost, ale ani na náš dobrý pocit z toho jak se ve voze cítíme, a hlavně jak se auto chová při jízdě? Myslím, že je spousta jiných, důležitějších parametrů, které určují kvalitu vozu. Tvrdost plastu palubovky to rozhodně není. A na závěr takový dovětek... řečeno slovy politika, kterým nejsem, takový přílepek. Posuzování prostornosti a komfortu pro cestující na zadních sedadlech. Testující osoba si nastaví sedadlo řidiče tak aby byl za volantem v pohodě. To je v pořádku... tak to má být. Jenže vzápětí si sedne sám za sebe na zadní sedadlo a hodnotí. Dlouze rozpráví o tom kolik má místa na chodidla a kolik centimetrů zbývá mezi jeho koleny a opěradlem sedadla před ním. Přijde vám to normální? Co jste se dověděli? Že pro dvoumetrového chlapa je to auto vzadu nepoužitelné. A řidič-novinář o výšce 165cm tam bude hýkat blahem :-D No to je asi tak vše. Jsem se vykecal, díky všem, kdo se pročetli až sem na konec a mějte bezva den.
jsem zaměstnanec Škody auto a chápu že sháníš levné ale nové auto neb co si budeme říkat je to peněz...a škodovky jsou dnes dobrá ale hodně drahá auta...já ale jiné značky nepomlouvám...a co se Dacie týká...kamarádka jí kupovala zcela novou...po pravdě...neznám ani jak se u Dacie všechny modely jmenují ale ona má červeného logana v kombíku a jezdí na LPG...podvozek není tak komfortní jako má Škoda...ale to auto co má je držák s minimálními náklady na servis...nešel bych asi do ojeté Dacie...neb nikdy nevíš...ale myslím že nová bude dobrý nákup...ahoj a mějte se na Slovensku dobře a v pokoji...
Díky moc za skvělou recenzi 👌chci si koupit po VW Bora nové auto (max 2 roky) a vybíral jsem mezi VW Golf 7 (1.4) , Škoda Rapid Spaceback (1.2, 81 kW), Škoda Fabia III Combi (1.2, 81 kW), Toyota Auris (1.6 Valvatic) a právě Scalou 1.5 (manuál) a zase jsi mi udělal to rozhodování o něco snazší. Prostě půjdu do Scaly, jen co se objeví nějaká pěkná a za slušný peníze. Skvělý postřehy, díky ✌️😊
Já bych šel do golfu vii 1.4ky. Mám tourana 1.4tsi 2018 a měl jsem půjčenou tuhle scalu 1.5 style jako náhradní vozidlo. Jako dobrý, ale ty detaily při přímým srovnání jsou znatelný. Mnohem horší sedačky, zpocená záda na to nejsem zvyklej, čitelnost a lineární cejchovani tachometru (tzn.ve městě musíš pozorně koukat jestli jedeš 40 nebo 50), strop je z nějakýho fakt divnyho filcu aušusovýho, obecně ty materiály no, audio hraje strašně proti základnímu audiu touranu. 1.5ka samozřejmě hýbe autem víc než 1.4 v touranu ale s (nekecám) vteřinovou prodlevou (eko) a je to nepříjemný. Za mě do 400tisic jednoznačně golf s 1.4tsi
Anebo ten spaceback s 1.2kou 81kw, kamarád si teď koupil pěkně vybavené Toledo 2017 a za tu cenu super, samozřejmě člověk čeká trochu míň ale za ty prachy. Tam mi jen trochu vadila citelně menší stabilita na dálnici ale žádná hrůza
@@olsztynPrague díky moc za radu. Nad toledem jsem ani neuvažoval (jsem limitovanej 440 cm v garáži a nechci po prvních kroupách hrát na střeše golf). Jo, ten motor 1.4 mi byl taky doporucovanej a ani bych nemusel mít 110 kW s tou lepší zadní nápravou, stačilo by mi 92 kW a fakt natrefit na pěknej kousek v záruce, kterej by měl jasnou historii a byl i slušně vybavenej 😊
Kamarád má také tuto Scalu se stejným motorem a jen manuál. Pokud by neměl problémy se softwarem, tak asi není na co nadávat. Víceméně jsi to ve videu moc dobře vystihl - je vidět, že autům rozumíš :)
Díl od dílů je to lepší a lepší!! :) fakt povedená recenze. No kdyby se ti naskytla možnost na recenzi SEAT LEON Kombi FR s motorem 1.5TSi o výkonu 96Kw bylo by to príma!! Zatím se měj hezky a díky :)
Vlastním přesně tento vůz rok a půl, najeto 30 000 km a maximální spokojenost co se týče pohodlí (samozřejmě sportovní sedačky), odhlučnění, dynamiky, jízdních vlastností, spotřeby (dlouhodobá 5-6L/100 km) a všeho co bylo řečeno. Co mě ale štve je opravdu ten infotainment, který se mi často zasekává a ani aktualizace ve Škodovce nepomáhají. Rovněž vrzání některých tvrdých plastů za jízdy není příjemné. Taktéž se mi pořád samovolně sklápí sedadlo řidiče a opět neví co s tím (již 2x reklamováno). Ale jinak v této cenové relaci povedené auto. Fajn recenze, řekl bych velice výstižná!
Co k tomu dodat? Vždycky, když kupuju jiné auto, tak přemýšlím, jestli si nekoupit škodovku. Ale nějak k ní pořád nemám důvěru, co se týká spolehlivosti a tak raději koupím něco jiného. A myslím, že to tak bude i do budoucna. A u tohohle auta bych navíc fakt nerozdýchal ty příšerné budíky, jak už jsem psal u POV videa. No a za recenzi samozřejmě lajk, opět dobrá práce :-)
Ahoj...jsem zaměstnancem koncernu WV - Škody Auto...a zítra či pozítří si jdu pro funglovku...tedy pro zcela novou...a celkem se na ní těším...přál bych to doopravdy každému...aby mohl stále jezdit v novém či zánovním autě...ta moje bude taky patnáctka...ale s manuálem...bude bílá jako sníh...ale bez panoramatické střechy...po pravdě....ani sem jí neviděl...jen vím že má černý interiér...a stála by 580 tisíc...po pravdě...mám jí jako zaměstnanec v programu MAL...a tak za ní budu rok platit...cca 5.000 Kč měsíčně...a pak jí musím vrátit...a objednat něco nového...pak to asi bude Oktávie...ale uvidíme co bude za rok...bral bych medvěda ale to je hodně peněz...ale povedl se nám...a pak děla se u nás...Scala se u nás v závodě se nedělá...ale její sestra se mě líbila...tak jsem plný očekávání...co kolegové v MB vyrobili...neb jsem ve Scale seděl doopravdy jen jednou...neb i kovářova kobyla chodí zásadně bosa...
Před časem jsem se vracel z Berlína. V osmiválcové Audi s náhonem na všechna kola, celkem prázdno, a zhruba 100km před hranicemi se mi někdo nalepil na zadek. Jel jsem stabilně 210-220 a dotyčný neznámý pořád kousek za mnou. Když jsem zrychlil přes 240, už nestíhal, ale 230 pořád. Byla tma, auto nešlo poznat, a celkem mě zajímalo, co mi to vlastně soustavně jede za zadkem i ve 230. Tak jsem pak zvolnil, abych se podíval. A předjela mě Scala. S českou RZ. Za mě respekt. Netušil jsem, že to auto je schopno jet x desítek km rychlostí vysoko přes 200. A kdo jezdí z Drážďan na Ústí, ví, že to není ideální dálnice, jsou tam zatáčky i kopce...no problem pro Scalu. Zajímavé zjištění. Pán mi samozřejmě ujel, nejsem pašerák abych přes hraniční čáru letěl 200, a tak jsem s nadějí zastavil na první čerpačce na D8, jestli tam nebude, ale bohužel. Ale pokud to čte, tak palec nahoru pro něj i pro Scalu...
Nějaký čas jsem měl právě scalu s tříválcem. Tím jsem na scalu zanevřel. Kolega si ji koupil ujela 4km po salonu a odešli ji vstřikovače 😂 po tomhle videu ji dám druhou šanci a jsem zvědavý jestli jde u té 1,5 vypnout zadní stěřač 😂 je to blbost ale mě to hrozně otravovalo 😅
Ahoj díky moc za super videa, rád se na ně dívám, moc dobrá práce. Chtěl bych se zeptat mám novou Scalu rok 2023 DSG 1,5 a pohrávám si s myšlenkou nechat ji čipnout u BSR úprava stojí 18 000 Kč zvýší to o 30 koní a o 51krouťák a celkově křivka výkonu se posune máš nějaké zkušenosti s BSR??? Sel by jsi do toho za ty peníze nebo ne? Vůbec nevím jak je to se zárukou u nového auta, nepřišel bych o záruku??? Moc děkuji za odpověď a přeji hezký víkend
Teda musel jsem si skočit do auta se podívat na ten plast na vrchní straně dveří u řidiče. A aspoň u minulého modelového roku ještě měkčený byl :o S infotainmentem jsem ještě problém neměl, ale mám jen Bolero. Tady je asi ve větší jednoduchosti výhoda. Co je super je bezdrátové Android Auto. To je za mě nejlepší kombinace. Ale kdo nechce používat automatickou klimatizaci na automatiku, tak určitě ať nepřiplácí. Patlat to na displeji by bylo peklo. Mám ještě 1.6TDI dlouhodobou spotřebu mám od Léta do teď 4,5l, to je super. Ale ten motor je tam špatně odhlučněný. Letos to vyměním za 1l TSI evo na které jsem vcelku zvědavý, už prý tak neduní na nižší otáčkách. Což byl asi největší neduh ve spojení s převodovkou, jestli město za 4 nebo 3 u Rapidu.
Já sem to chtěl zrovna taky napsat a i když sem byl se podívat v těch prvních kouskách po představení u Dealera ten interiér byl neskutečnej glow up oproti Rapidu, tak mi tohle docela překvapilo.
Jsem docela zvědavý na novou Fabii. MQBA0, +110mm na délku, +48mm na šířku, -8mm na výšku, nápravy +60mm vpředu +50mm vzadu a rozvor +94mm (že by se v ní už dalo sedět i vzadu? :-D ). Ti co ji viděli, tak říkali že se designově povedla. A k tomu se má nabízet právě i s 1.5tsi. Takže mě k tomu napadají jen dvě otázky - bude ta 1.5tsi mít 150k i ve Fabii, a pokud bude seškrcená, tak půjde "odemknout"? A druhá - jakou cenovou politiku Škodovka nastaví? Odcházející Fabia už výrazně zlevňuje, koncová MOC z konfiguráku za nejvyšší výbavu (Monte Carlo) v manuálu a bez dalších doplňků je lehounce přes 400k. Tak jsem fakt zvědavý, jestli u té nové půjde vybrat 1.5tsi už třeba ve verzi Ambition, kde by si člověk dohodil jen pár drobností (např. to vyhřívání sedaček) a vešel se kolem těch 400k a měl by vlastně takový malý warm-hatch :-D
Nečekal jsem takhle pozitivní reakce. Až teda na to zadní zavěšení, tvrdý plasty a entertainment:))
3 года назад+4
Před pár měsíci jsem si koupil stejný model (jen pár výbavových prvků chybí) a jsem naprosto spokojený. S tou hloupou klimatizací souhlasím, ale s tím infotainmentem jsem asi ok. Možná bych viděl problém v propojení s tím cockpitem. Já tam mám obyčejný Maxidot (nebo jak se to jmenuje) a frčí to bez problému.
@@muldix Mi se naopak libi. Co mi vadi, tak je navigace. ta je fakticky tragicka. Pouzivam Sygic a nechapu proc neco takoveho jiz automaticky neinstaluji.
Nedávno jsem Scalu řídil. Hrozně mě štve že ne v manuálu ale jen s pádly, ale i tak mě stejně jako tebe celkem překvapila.. 1.5 TSI se vůbec nezdála a já se tak nějak lehce do toho auta zamiloval.. ( tip jak si zařídit Scalu - Aplikace Car4Way a zaregistrujte se. Je tam hodně sdílených Scal. A kdyby někdo chtěl na začátek 30 min zdarma protože bych ho pozval, stačí odpovědět nebo dát vědět).
🧐Je u tohoto 1.5tsi motoru ještě kombinace přímého i nepřímého vstřiku jako to bylo u 1.8tsi? nebo je tam už jen přímovstřik ,popřípadě na co tento motor trpí ? Dekuji za případnou odpověď 🙏
Behem pulroku mi infotainment zamrzl asi 4x. Behem jizdy se do 10 minut sam vzpamatoval. Mam ji v podobne vybave vyjma automatu a stresniho okna. Jinak na Scalu nedam dopustit. Je skvela.
@MM Automotive Je hodně firem, kde jako služebáky mají nařízeno Škodu - pak se nabízí otázka, jestli dejme tomu s limitem 600t. Kč vzít Octu 1.0 Ambition, nebo celkem vybavenou Scalu 1,5? Člověk co rád řídí, občas i delší trasy a nemá rodinu. Co by sis vybral Ty osobně? Díky
Určitě tu Scalu s 1.5 TSI. To auto je poměrem výkon/hmotnost vlastně docela zajímavý a cesta s nim, když se člověk chce někde svízt, prostě nemusí bejt nuda. Octavka v litru bude sice větší kus auta, ale pokud toho člověk nepotřebuje tolik vozit, neudělá mu lepší službu. Aspoň to je muj pohled :-)
Super test, úplne súhlasím. Za mňa palec hore. Zaujímavé by bolo to porovnať s Rapidom, ktorý bol predchodca ale osobne si myslím, že funguje lepšie a za menej. Subjektívne mi príde to 1.0TSI 81kw o dosť živšie ako 1.5tka.
Rapid je fajn do chvíle, než se s ním nabourá. Pak je to bohužel papíráček, což auta na MQB A0 nejsou. Ale srovnání by mě taky zajímalo. Super nápad, děkuju za něj! 🔥
@@muldix Přesně tak, přední podélníky Rapida a Scaly jsou diametrálně jinde. U Scaly jsou asi jednou takové a ze silnějšího materiálu. Osobně mám teď taky Rapida Monte Carlo 2019 a uvažuji přejít na Scalu Monte Carlo 1.5
S tou jedničkovou Octavií to bylo myšleno tak, že se podvozkově povedla nebo naopak ? Doma máme rok 2003 výbavu Style a když s tím občas jedu, tak jsem překvapen, jaké auto tu na tu dobu bylo. Dobře vyřešená akustika a i třeba podvozkově. Jinak video opět super. :)
Hele, známý má 2003 style 1.6 mpi a v dobrým, zachovalým, nestočeným a nevylítaným stavu jede na originálních 16" opravdu docela pěkně. Většinu života si odžila někde v německu, takže i s nájezdem 200 000 to není vůbec zlý a dá se na to jednoduše zvyknout. Takže jelikož je to na platformě a3, asi to myslel pozitivně.
jistě že kladně...neb ta se mimořádně povedla...řada kolegů ze škody auto jí má také...dnes už většinou jako druhé auto...ale je to držák se základní údržbou...tak proč ne...neb ta měla hodně levný provoz...
Auto má snáď jedinú chybičku: chýba mu otvor v zadnom operadle na lyže, t.j., aby sa lyže mohli voziť aj so 4 pasažiermi na palube. ;-) A práve preto skôr volím Leon alebo Octavia, Golf je už dosť predražený.
Celkom nechápem to večné novinárske onanovanie nad mäkčenými plastami. Osobne je mi to ukradnuté tak ako väčšine ľudí pre ktorých je auto praktická vec ktorá má odviezť ich a náklad z A do B. Čo ma štve je vrzganie v interiéri. V Rapide s tým problém nemám takže plasty nech má kľudne aj tvrdé ako skala.
Hochu, tak jsem si jen prom srovnání dal do konfigurátoru Octavii a Scalu - akční modely. A ejhle, Oktávka se slevou co mě dá dealer, tak 500k, Scala 505k. :-) Asi má ta Scala něco navíc ale na druhou stranu, proč by měla ta Oktávka stát o tolik víc? Motor stojí stejně, podvozek podobně, kastle se taky moc neliší, kde by mělo být těch 250k?
To už naštěstí neplatí, stačí jen nějaký soft, update, ale pamatuji první 4 kové ovce, kde se přesně takto zasekl software... dám příklad... pustíte si vyhřívání sedaček, začně to moc pálet, hoodně pálet.. chcetete to vypnout a .. počkejte prosím :D zastavit na benzínce kvuli hořícím kulkám a vypínání motoru opravdu zábava. Ted už se s tím nesetkávám, taky bych řekl, že je vše rychlejší a plynulejší. Bazarové vozy potřebují update :)
Musím říct že po 15 letech jsem šel do škodovky a koupil jsem si scalu 1.5tsi dsg a nestačil jsem se divit jak to jezdí.Hodně jsem dával na recenze že škodovky jsou k ničemu než jsem sám šel do toho a nelituji. Poslední auto jsem měl Mazdu cx3 kvůli ženě která se jí líbila.Po roce jsem se jí musel zbavit, neuměla s tím parkovat (něco jako v tanku)motor sice dvoulitr bez turba .Dal jsem na recenze že každý jsou pro řidiče něj.atd...Dnes vím že řidič si musí sám otestovat co a jak jezdí a pro ženu ideální auto.Octavia byla pro mě velká a Ibiza či polo apo.nemají takový kufr. Takže Scala trefa do černého.A ten test je povedený.
Je nás tu spousta, co mají ve své Scale tzv. tříhrnek 1.0 TSI. Myslíš že by jsi nám mohl udělat recenzi o Scale i s tímto motorem? Díkes.. Jinak super video!
@@nickcoalik3792 Recenze: mám jak Scalu s tímto motorem, tak Fabiu s tímto motorem, zatímco ve Scale už je namontován filtr pevných částic ve fabii je ještě starý dobrý katalyzátor, do roku 06/2018, pak už je i ve Fabii. Tento filtr dělá to, že zacpává výfuk a auto pak má problém a při rozjezdu skrze dlouhé kvalty 6st. převodovky malinko škube, musíte být velmi velmi citlivý na plynu a spojce a i tak to není úplně ideální, každopádně kromě toho byla upravena i řídící jednotka a starší motory měly měly do 2000ot. bohatější směs a je to u nich do 2000ot. malinko lepší, nehledě na to, že filtr p.č. i ubírá na výkonu a výměna pak bude za nekřesťanských 35000Kč, katalyzátor je oproti tomu v pohodě, zvláště na krátké trasy je filtr velmi brzo zacpanej a na nějakých 150 000 po smrti. Ve zkratce Fabiu combi v plné palbě (style+) 81KW manuál (dsg s tímto malým motorem nebrat) pořídí člověk zánovní za cca 220 000Kč, to je polovina co dáš za scalu v základu (ambition) ta bývá kolem 440 000Kč. Scala má motor stejnej by co hůř udušenej filtrem p.č. (cca 3KW dole) má šírší nápravy a širší kola, nižší podvozek, v zatáčce se tolik nenaklání a to řízení a potažmo podvozek je zkrátka o třídu jinde, zatáčí a sedí to mnohem líp v zatáčce, další věc jsou sedačky, zatímco ve Fabii jsou štokrdlový, jakž takž dobrý v prorovnání v této třídě, tak Scala má o třídu lepší boční držení a delší podsedák a prostě je to lepší sezení, ale jak říkám je lepší sezení a lepší podvozek a pocit z řízení důvod utratit 2x takovou cenu 220k vs. 440k ??? Za mě není a to nepočítám další výbavu jako aut. klimu ta je skvělá, tu učitě chcete a ovládání na volantu, keysy atd. Takže za mě když tříhrnek, tak vzít fabiu kombi a když už připlácet za Scalu, tak už bych dal o 50k víc a koupil bych Scalu bez panoramy (ta tam jen rezonuje) a v manuálu s motorem 1,5 pak dám sice dojnásobek co za Fabiu, ale mám za to i lepší sedačky, podvozek, víc místa v zadu na nohy a motor co s autem velmi solidně zase o třídu výše cvičí 1.0tsi 81Kw 10s 0-100 vs 1,5tsi 8s 0-100. Takže tak. mě osobně třeba Scala s motorem 1.5 nadchla víc než 4 octávka s 2,0TDi je živější, agilnější a na okreskách daleko zábavnější, Octávka je koráb, skvělá na dlouhé rovné přesuny, ale brzdy nic moc a pocit v zatáčkách díky váze a těžkému motoru taky nic moc.
Pro mě zajímavý komentář, jelikož mám Scalu 1.5 TSI Style a přítelkyně má I30 fastback s motorem co zmiňujete. Obě vozidla řídím poměrně často. Můj objektivní dojem je, že Scala má lepší pružnější zrychlení, především díky nižší hmotnosti a pár koním navíc (Scala 110 kW/ I30 103 kW). Hyundai má podle mě zase lepší podvozek, jelikož nepoznáte téměř vůbec když přejedete i nějakou tu větší díru a vlastně se tak ladně pohupujete. Naopak ve Scale mám sportovní podvozek a citím snad ,,jakkýkoli kamínek co přejedu", ale to může být bez sportovního podvozku určitě jiné. Zase s tímto podvozkem můžu rychleji projíždět zatáčky. Ohledně vnějšího designu se mi asi více líbí Hyundai, jelikož je poměrně dost odvážný a sportovní. Naopak u Scaly se mi více líbí interiér jak po stránce designu, tak ergonomie, jelikož jsem zkrátka koncernový typ - nechápu proto některé umístění tlačítek u I30, ale to je spíše o zvyku. Nejvíce bych na Scale vypíchl spotřebu, která je dlouhodobě o 1,5 L nižší než u zmiňované I30 - je to dáno především vypínáním dvou válců u Scaly a samozřejmě nižší hmotností. Dále do I30 bych nešel s ohledem na to, že mu schází některá pro mě řekl bych až základní výbava, oproti Scale a ani za příplatek ji nejde dokoupit (virtuální kokpit atd.). Je toho hodně co srovnávat, každopádně přemýšlíme nad koupí I30 combi N line v nejsilnější verzi, namísto scaly, jelikož Octavii RS s tímto výkonem a cenové relaci zkrátka nekoupíte.
motor 1.5 tsi dsg zere po meste pri kratkych trasach 9l uplne bezne...hyundai nepoznam ale tomuto co pan pise neverim,ze by na hyundai bolo taka spotreba :D v porovnani s 1.0 tsi manual 85kw rozdiel v zrychleni minimalny a rozdiel v spotrebe tak ten je obrovsky-zere asi polovicu z toho,co 1.5 tsi dsg pri dlhej trase...to odpajanie valcov pri 1.5 je uplna zbytocnost a vobec to nepomaha,spotreba je hrozna,v zivote by som do toho motoru nesiel,uplny nepodarok :D 1.6 TDI 85kw dokonca ten 1.5TSI sunda :D ten motor neni dobry vobec v nicom ani spotrebe ani vykone a mechanici taktiez hovoria ze sa kazi,mali sme flotilu tych aut takze som toho poskusal dost a 1.5 tsi bol uplne najhorsi zo vsetkych
@@skullet1381 Zajimave o tom motoru, jelikoz mam ten samy motor 1.5 TSI v Karoqu a zda se mi ze jede dobre a je dostatecne tichy, mam asi jen 15 tis km najeto. Pred tim jsem mel 1.4 TSI v octavii a tam byl ten motor hlucnejsi.
@@skullet1381 Má 1,5 Scala TSI DSG žere 6,5 litrů ve městě, tak vážně nevím, kde chodíš na ty nesmysly okolo 9s. Scalu znáš jen z obrázků jinak by jsi nenapsal takovou kravinu ohledně motoru. V rychlostní testech ze 100-200 příjemně překvapila nejednoho člověka. To zrychlení je tak svižné, že i minule audina, která za mnou v levém pruhu svištěla 150 a lepila se mi na zadek při předjíždění dalších aut, to pak vzdala, jak jsem bleskově zrychli někde ke 190. S čím nejsem úplně spokojený je maximálně podvozek, ale není to nic hrozného...Mě se zawe líbí více Scala než i30. Nedávno jsem v garážích jednoho nákupního centra zastavil vedle i30 a opět jsem to porovnával a prostě mě se hyundai nelíbí. Každý má však svůj vkus a to je správné, že je z čeho si vybírat a není tu výběr jen ze 3 aut, jak kdysi..To, že hodně lidí v česku hejtuje Škodovku, protože na ní asi nemá mi je úplně ukradené...Ať si každý kupuje, co chce..
Ty novější DSG problémy zatím moc nedělaj, navíc 1.5 je malej motor na to, aby převodovku trápil. To co se dělo zpočátku v Trojkových Fábiích tu naštěstí není. Do budoucna vidím spíš problém s ACT, ale je možné, že to prostě fungovat bude :-)
Tak jaký jsou teda ty plasty? V jiný recenzi jsem se doslechl, že ty vrchní plasty na palubce i dveřích jsou měkčený? Rozhoduju se mezi Scalou a Peugeotem 2008 ... cena je zbruba stejná, když zohledním nabízené výbavy. Na 2008 jsem u vás recenzi nenašel. Co byste preferoval a proč?
Plasty jsou plastový, vrchní díl palubky, na kterej člověk běžně nesahá je měkkej. Peugeot 2008 bude mít líp zpracovanou palubku, ale mě na něm štvalo, jak jezdí gumově a ve finále je i dost malej. Za mě určitě Scala.
No aj Golf a Leon sa v socka vybave daju kupit lacno. Ochcavka aktualne s tymto motorom stoji pol mega v akcii a v strednej vybave kde uz je vsetko potrebne len o nieco viac, tak Scala za 450 ci za 650 mi stale nepride ako zaujimavy kauf.
to věřím.Si myslim ,že tipo je povedene uto.Jenomže lidé si ho bojí koupit moc fiatu nevěří.Proto skoro každy jde do škodovky.A 1.4 t -jet to musi jet..:D
a bacha řadí to naprosto brutálně, klidně při 50 km/h na 6ku. Za mě DSG zabili tím nastavením, kéž by se to dalo nastavit v infotainmentu. Stačil by offset řazení +- ot/min. Pak by to byla paráda.
@@pavelpatek2089 Ahoj Pavol. Nie nekúpil som ju. Tak som si kúpil novú Mazdu 3. Veľmi som rad ze ju mam je to super auto a výbava plus a plus svetlá a svietenie LED. Je to 2 liter benzin a bez turba. Som šťastný ze neboli Skali mam fáro mojich snov a červená farba a automat.. vYhrievany volant ,sedačky adaptivny tempomat a ďalšie. Veci. .
Ty budíky když jsem chtěl brát Monte Carlo verzi 1.5TSI, tak nebyly v nabídce. Byly tam klasické a já chtěl už nové digitální jak je zde ve videu. Konfiguraci dělám online a v nabídce nejsou. Jak je lze objednat bez toho, abych opět neměl telefon půl hodiny u ucha? A celkově vybírám auto do hodnoty 630tisíc Kč a nechci auto s obsahem 1.0. a hledám combi pro rodinu
Jestli se dobře koukám, virtuální kokpit je v balíčku "Travel Assist s navigací" za (momentálně) 43 tKč. Navolit tedy jde, jen netuším, jestli se vejdete do vašeho limitu ceny. Já mám klasiku, virtal se mi líbí, ale ty peníze jsou (pro mě) neakceptovatelné. Ať vám auto slouží - tedy pokud se zadařilo něco objednat 😉.
férová a upřímná recka.. třeba loni v listopadu jsem vzal scalu 1.5 tsi dsg ze škoda+ programu ve stylu+ za 440 a mam jí jako rodinný auto.. upozorňuju, že je to rovnou i moje první auto - jo, nepotřeboval jsem nikdy jezdit vlastním (#mhdpraha), až teď po narození druhýho dítěte to prostě jinak nešlo, a stále zírám, co se do toho auta vejde a jak ok se s ním jezdí...
No nevím, ta Scala mi za tu cenu přijde nehorázně předražená. Když nutně všestranné auto (rozuměj Škodu), tak za půl míče se dá v klidu sehnat Superb 3. generace ve výbavě style / L&K s nájezdem do 80tis. km. Což mi přijde jako z jiného vesmíru a nedokážu si představit pro tohle cílovku (pokud jde o ojetý kus z programu ŠkodaPlus).
A co není předražený? Nakonfiguruj si Hyundai, Seat, VW, Suzuki, Hinda, Mazda....základ se může lišit a když si naporoučíš výbavu dostaneš se u těch aut víceméně na podobnou částku kolem 600 tisíc a někdy i víc.
krom toho prostoru tam nevidím fakt žádný jiný pozitiva.Jak auto nemá perfektní posaz za volantem a ergonomii,což skrze ten malo vysuvnej volant a vyšší posaz nemá,tvrdý plasty,co začnou brzo díky te torzce vzadu vrzat a to ovládání klimy,tak to už je uplně mimo.Za mě ne i kdyby byla za 300 tis :-)
Tento motor (1.5Tsi) mi byl strašně sympatický... ale až do chvíle, kdy jsem zjistil že (ACT) vypínání 2 valců nejde deaktivovat (stejně jako START/STOP) jelikož si myslím že tenhle systém pohřbí tak dobrý motor jako je 1.5 Tsi, jinak super recenze (y) díky.
@@daynight8406Protože tyhle motory, který mají systém ACT trpí !!ještě víc!! na karbonování sacích ventilů, protože ty ventily ve chvíli kdy se vypnou, tak zchladnou a všechny výfukové plyny nebo plyny z odvětrání klikové skříně, které se tam dostali mají prostě čas se tam usadit a už tam usazené zůstanou, protože u přímovstřikového motoru je neomývá benzín. Tím ale samozřejmě nechci říct že ten motor odejde po 100tis. ale prostě bych si vybral jinou variantu motoru bez ACT :-)
Neber to jako rejpání, ale? Přečteš si vždy u každého auta dopodrobna tu knížku, které se zpravidla říká Návod na obsluhu, Příručka pro uživatele a pod.? Nebo vycházíš z obšírných obecných znalostí o autech? Oni někdy jsou tam docela zajímavé poznámky. Uvedu třeba: klimatizace začíná být funkční, když přesahuje okolní teplota +5 st. Nebo začíná být funkční, až když dosáhne motor teploty třeba 60 st. A nejen to. Určitě to znáš. Třeba u některých přes 200 stran jenom na obsluhu infotainmentu. Dneska návod přes 350 stran je běžná záležitost.
Ahoj, neberu, určitě. Čtu si hodně věcí vždy v momentě, kdy nové modely vychází a je o něm prezentace. Jen se taky zeptám... Jakou souvislost má funkčnost teplotních čidel klimatizace s tím, že zamrzne infotainment a nejde ani ztlumit větrák? :-)
@@muldix To nemohu říci. Ale kolik uživatelů mělo to auto před tebou, prohrabalo infotainment aniž si přečetlo návod? Stačí se zeptat někoho v servisu, koho velmi dobře znáš a dělá do toho, kolik nových uživatelů končí v servisu krátce po převzetí nového auta třeba s tou Laurou? S černým displejem. Nebo třeba o půjčování předváděček na den.
@@oskarprinc212 auto jsem si přebíral jako první, s nájezdem 1062 km těsně po zajetí motoru jediným člověkem, pro kterého to je u Škodovky práce. Tady ses úplně netrefil.
@@muldix tak to je věc kterou bych nečekal a je to slutné :( Jel jsem v OIV a ta podle mě byla už trochu tišší než moje OIII a to tam mám benzín... nedovedu si ve trojce představit naftu :D díky za odpověď
musím říct oproti rapidu je odhlučnění ve scale ve třídu výše. Z toho jsem byl fakt překvapen. 130 v rapidu a připadali jste si jako když máte otevřené dveře. V tomhle palec nahoru. Ale škodovka si to vybírá někde jinde, např. proč proboha proč nejde nastavit ventilátor na mechanickém kolečku jako teplotu. Testoval ten infotainment vůbec někdo, nebo to pustili tak jak to vypadlo od prvního programátora ?
rovno ti napisem,spotreba po meste bez 4x4 okolo 9l v trojkovej a v golfe,oproti 1.0 tsi manual 85kw na dlhej trase cca 300km auto zozralo skoro 2x tolko paliva :D hrozny motor,asi najhorsi od vw...odpajanie valcov vobec nepomohlo a ani vykon to nema,uplna tragedia
@@skullet1381 1.5tsi v nove okte dava 9 ve meste? Ou jee ... jeste stesti, ze platim spotrebu z technicaku a nekupuju to. Jako vypada to na muj vkus pekne. No uvidim, jak to pojede ... lol
Mam Scalu 1.5 DSG 110Kw 7DSG a pod 7,5 litru se ve meste 100% nedostanu. jsou situace, kdy mi to jezdi i za 9.5l/100km.. jinak muj model stal cca 720k a nemam tam roof window a automatic open rear door. tak by mne zajimalo kolik stal Vas model. jinak mne mrzi, ze Scala nema automatickou brzdu, pri couvani se mi neukazuje smer jizdy a pri tesnem projizdeni okolo aut se mi neroznou bocni ci predni kamery. takze na auto za 720k je to velmi slaba vybava. dalsi nevyhoda je ta, ze zapalovac je za rucni brzdou. napriklad Kodiaq to ma primo pod panelem. dale mohli udelat rozdelenou dvojiotou prihradku, tak jak to ma napr. Kamiq. Kazdopadne je to zive auto
@@lojzaparal9349 Ano, je to za moje penize. Nepodnikove a z nepodnikani. V podstate mas pravdu. Radeji jsem mel pridat 150 - 200 a koupit si Kamiq Monte Carlo v plne vybave. Jenze to uz se mi zdalo trosku hodne. Urcite jsem neuvazoval nad necim v zakladu za ty penize...
Na konci hovoris ze je to Najpodarenejsi recept na hatchback nižšej strednej triedy kde to vidim podobne ale otazka je preco ten recept nefunguje? Narazam na slabe predaje Škody Scala.
Aby sa to nepochopilo zle ja som to vobec nemyslel v zlom ja len tak tiez uvazujem preco to nefunguje ked je to v podstate dobre auto. Tvoje videa pozeram rad take na rovinu povedane len aby sa vedelo...
@@patrickalfa156 Jaká je cílová skupina Scaly? Je to nástupce Rapidu, který byl sice horší auto, ale za úplně jiné peníze. A i mně dělá potíže, rozeznat na první pohled Scalu od Fabie Combi. A Čech (nevím jak Slovák), chce za svoje peníze dostat co nejvíc hogo fogo auto. Tak proč utrácet víc za Scalu, když nejde rozeznat od Fabie? Takže Rapidy kupovali ti, kteří byli schopni ustát, že se jich ostatní budou ptát "Prosím Tě, co sis to koupil za křáp?" a pracně vysvětlovat svoji motivaci. No a ti teď nekoukají po Scale, ale po úplně jiných autech. A viděli jste nový Peugeot 2008? To je jiná vzhledová káva. Takže kdo má dost peněz na Scalu, koupí Peugeot 2008 :-)
@@josefkotnour5018 Souhlas. Fabia III combi má větší kufr a jezdí podobně (než ořezali nabídku). Jen je to pořád neskutečná užovka. Myslím si, že chystaná Fabia iv combi (pokud bude stejně povedená jako F iii) může ohrozit existenci Scaly, vzhledem k omezeným kapacitám Škodovky. I když bych jí to vůbec nepřál. Scala je pěkné auto. Ale nebude mít bohužel tolik cílových zákazníků. Soukromá Fabia (spolu s firemní Octávkou) je fakt masové auto....
@@vojtechnovotny7959 co se týče motoru tak tam to asi neposoudim objektivně, jezdil sem s tim akorat jeden den po Praze. Ale dynamika na 85kw dostačující, trochu hlučnější ( nebo sem možná zvyklej na benzin ). Překvapil me ale vnitřní prostor, kufr a to jak to auto bylo pohodlné, krasne to zehlilo nerovnosti :) a o ceně ani nemluvím, jak se říká za ty prachy... :)
S 1.5 tsi je to take slusne auto to suhlasim otec ju ma v OIII a ide to celkem pekne s DSG a za malo. Ale co sa tyka infotainmentu to je slusny bolehlav. Nepochopim ako to Skodovka mohla takto vypustit to neprechadza ziadnou homologizaciou ci kontrolou? Ked bude 35 C vonku tak mi to vypise, ze klima nieje dostupna? Ja by som take auto vratil a ziadal peniaze naspat lebo by som prisiel o nervy. A to, ze to vyriesia casom nejakymi updatmi to neberiem predsa si kupujem hotovy produkt za dost penazi a nie radio z aliexpresu.
Osobne niesom fanúšik prístupu Škody, ktorá na malý a jednoduchý podvozok dá nafúknutú, až zbytočne veľkú karosériu. Naozaj to auto nejazdí tak zle v zatáčkach? Ako je v porovnaní s rovnako veľkými hatchbackmi nižšej strednej triedy, ktorým "konkuruje"?
Ne, nejezdí to špatně. Myslím, že je z dynamických průjezdů ve videu i vidět, že to celkem dobře funguje, viz. zvednuté zadní kolo v nájezdu :-) To značí tuhou karoserii a velkou míru mechanického gripu.
Mám to auto. Maximálna spokojnosť. Spotreba cca 6 litrov po 5000 km. Kamarát má Octaviu RS tuším nikde okolo 130 kw. Nemá šancu v zrýchlení ani v spotrebe. A to má naftak
Mám Fabii III combi, ještě čtyřválec TSI, a má na tak malé auto neuvěřitelně rychlý podvozek. Pravoúhlé zatáčky vykrajuje jistěji, než Octavia (XDS+ fakt funguje!). Na dálnici je Octavia ale subjektivně o cca 20km/h rychlejší, ale Fabia i při 200km/h zvládne s prstem v nose (ono to víc, než 220 nedá...) Ještě jinak: seděl jsem v Citroenech, Peugeotech, Fiatech a Renaultech (ve srovnatelné třídě), a ty podvozkově nesahají Škodovce ani po kotníky. Ford je srovnatelný, Hyundai a Kia jsem nejel. Z koncernových bude asi Polo lepší (nezkoušel jsem), Golf je klasika, Ibiza je překvapivě hlučný šrot... Mercedes a Bavor je tady mimo mísu :-)
Tak koukám, a nevěřím vlastním očím. Konečně se našel v tom našem malém rybníčku, někdo komu nedělá problém udělat recenzi na Škodovku, tak aby vystihla realitu. První tvé video které vidím a dávám 👍 a odběr. Jen tak dál. Nikdy není dost testů aut kolem 500.000kč. Dík a ať se dílo daří i nadále.
Tak to jsem moc rád, že se líbí! :-))) Mrkněte i na další testy, mám jich tady už pres 60, tak třeba něco zaujme
máte pravdu...
Výborný test, výborně podaný. Umíte to hodně dobře prodat. Díky vám se dívám na Scalu daleko víc a uvažují o koupi. Děkuji výborná práce.
Hehe, mockrát děkujem!
Dobré video. Ať se daří!!!
Moc děkuju!
Perfektní recenze. Dnes jsem v kuse zkoukl několik vašich videí a jsou všechny naprosto perfektní. Skvělý a kvalitní kontent, jen tak dál 😁
Jé, moc a moc díky! 🔥
Super test, díky!
Moc děkuju!
Pěkná recenze, krásné záběry, za mě pěkné auto, palec hore.
Děkuju moc!
Já teda osobně Škodovky nemusím, ale uznávám je jako kvalitní pracovní nástroj. Tohle podle mě nenadchne ani neurazí, prostě to člověka poměrně pohodlně doveze kam potřebuje. Na zábavu jsou jiná auta, tohle je prostě nástroj a jak říkáš, pokud člověk vybere rozumnou výbavu tak za slušný peníz má na pár let vystaráno. Slovy Jeremyho Clarksona to má sice charizma asi jako lednička, ale svojí práci to udělá, takže proč ne. ;-) Recenze opět na úrovni a za to palec hore 👍
Moc děkuju za shrnutí i pochvalu! 🔥
Opět skvělý test. 😍
Moc děkuju, jsem rád, že se líbí!!
Pri tom začiatku a poklepávaní interiéru som čakal, že začneš vetou: Scala je postavená...zo skaly. :)
🤣🤣🤣 to mě nenapadalo! Top hláška, děkuju za pobavení 🤣
ahoj na Slovensko
Pěkná recenze a úplně (až na drobnosti) mi mluví z duše. Scalu mám rok a půl ve stejné motorizaci s DSG a najeto 65k km, a přesně jak popisujete. Až na odpustitelné drobnosti s Infotainment, které zas nejsou až tak časté (klimu nechávám na automat pořád) je to spolehlivé auto, které se prostě řídí bez přemýšlení a lehce. Když je potřeba, tak umí i zabrat ale sporťák to samozřejmě není. Jen mám extra zvednutý podvozek (paket pro špatné cesty) a nesetkal jsem se s boucháním od zadní nápravy. S Laurou se člověk taky musí sžít, je to přeci jen první generace tohoto ovládání, ale na volání, navigaci a vyhledání nejbližší pizzerie to stačí :) Nikdy jsem nelitoval této koupi a auto mi plně dostačuje a co se týká prostornosti, tak pokud sklopím sedačky (včetně spolujezdce), tak se tam dá i v jednom člověku pohodlně vyspat :)
S touto motorizáciou mám skúsenosť ako muldix vo videu, naozaj na priečnych nerovnostiach robí buchnutie od zadnej nápravy. Vy píšete, na vašom aute to nepočuť. Zvláštne. Môžeme si napísať na email?
@@viliamvanko4257 určitě můžeme. Je možné, že to jen tolik nevnímám to bouchani. Nemám moc s čím přímo srovnávat.
Mám s čím porovnávať, jazdil som s XCeedom, ix20 a tam to odhlučnenie je oveľa lepšie. Takže zrejme to nevnímate ako hluk. ... Chcem sa ale opýtať na zvýšený podvozok, to máte asi vyšší o 15 mm od výroby, majú to v cenníku. Na akých veľkých pneu jazdíte, tento zvýšený podvozok má vplyv na stabilitu v zákrutách, viac sa nakláňa, aká je s týmto svetlá výška? Ak to máte s čím porovnať že, najlepšie s rovnako veľkými pneu bez zvýšeného podvozka. Tak aspoň subjektívne ako sa s tým jazdí.
@@viliamvanko4257 Tak opět jak píšete, nemám moc s čím srovnávat, ale čekal jsem, že se to bude naklánět více. I při sportovnější jízdě to sedí pěkně a náklon není nijak dramatický. Velikost kol je základní na nejvyšší stupeň výbavy... Tj 17", přesné rozměry pneu teď v hlavě nemám, ale nekupoval jsem žádnou modifikaci.
Top hláška o tej dvojkovej fabii RS, "kdyby jí nezaklepal motor", a ako obvykle super recenzia. Jednoznačne Like 👍
Haha, moc děkuju! 🥳🥳
@@muldix Aj keď motor CAVE vo Fabii II RS nebol práve najpodarenejší, ku koncu výroby bol nahradený motorom CTHE a tie už neboli problémové. Ďalšia vec je to, že ta Fabia II RS mala iba o dcl nižší objem ako táto Scala, ale dvojité preplňovanie, neškrtili ju až tak emisné limity, mala 180 koní na nižšiu hmotnosť, a rovnako malo 7° DSG. Rozdiel možno nebude veľký, ale tá Fabia II RS je určite rýchlešia ako Scala.
Ve škodovce si člověk na všechno zvykne , to mě dostalo. Škoda i toho půl mega za ni.
zase pěkný věcný s určitou lehkostí a příjemným lidským přednesem, tedy nestrojený video
Moc děkuju!
mas super pracu 😍
Kamarát sI ju kúpil asi 2tyzdne dozadu.pri jazde som mal úplne rovnaké pocity ako ty.recenzia zase super ako sa už od teba očakáva.
Tak to jsem moc rád, že video nezklamalo! Děkuju
Opět kvalitní video :) Díky za recenzi.
Já než jsem kupoval Fastback tak Scala byla v merku taky, ale odradila mě nakonec cena / výbava. A nakonec jsem koupil vlastně auto dost obdobné o něco lépe polstrované než Scala. :) Na druhou stranu musím uznat, že se mi Scala jako jedna z mála Škodovek líbí. Ale určitě bych nerozdejchal nastavování klimy přes tablet. To mě doslova vytáčí. Základní věci mají být na knoflíkách a otočných čudlech a né na tabletu...
Jinak čumím, že jezdíš tady u nás (Praha-Východ) :D Teda část záběrů. Ale je fakt, že kde jinde vyzkoušet rozmlácený silnice než tady :DDD Ještě Kokořínsko je super. Tam ty schody ze záplat otestují i offroad :D
:-D jsem moc rád, že se líbí! Já moc děkuju za skvělej koment!
opět palec hore, ty jsi lepší než celej Autosalon na Primě :) ... fandím Ti, ať se dostaneš někam, kde budeš mít lepší možnosti sponzoringu, abys mohl jít se svým dobrým pojetím automobilové problematiky ještě dál. Hejtři škody neví co mluví, nic není černobílé :) každá automobilka má něco ... snad krom Audi, ale tam to prostě zaplatíš :)
Ahoj...máš pravdu na primě to je komedie...já to dlouho neviděl a ani neuvidím neb sledovat to toho pepu vrtala bych asi už nedal...je to vystudovaný herec a žvaní autech....
Děkuji.
Skvělé video
Moc děkuju!!
Super TEST
Sám uvažují nad koupí škody scala s touto motorizaci tak mě potěšilo že jsi ji kladně ohodnotil ale přesto si ještě počkám na představení nové škody Fabie 4 která bude vypadat hodně zajímavě.😃
Aj ja som zvedavý na Novú Fábiu . A taktiež koľko a aké nedostatky na nej budú CZ-SK hľadať :))
nová fabka je super...zítra si jdu pro novou skalku ale fabka se mě moc líbí...škoda že naše vedení zamázlo fabku 4 v kombíku...
Dobrá reportáž. U nového auta bych fakt chtěl, aby se mnou komunikovalo jako můj tři roky starý Android. ,,Kdepak asi soudruzi ze Škodovky udělali chybu?"
Omlouvám se předem všem těm, kteří žijou rychle za rozsáhlost mého příspěvku. Se zájmem si pročítám tuto rozhodně plodnou diskuzi. Už jen proto, že se nám do rodiny přidružilo auto přibližně této konfigurace. Takže Scala s motorem 1,5 Pro úplnost... stalo se to nečekaně, takže jsem neměl možnost předem řešit, je-li to správná volba. Tedy mě zajímá jaké jsou zkušenosti, abych věděl na co se případně do budoucna připravit. Že testy z tohoto videozdroje jsou vždy věcné, lidsky podané, pochopitelné a hlavně se nezabývají zbytečnostmi, jako třeba deštníkem, popřípadě škrabkou na led ve víčku nádrže... to oceňuji. Ale co mě vlastně ponouklo k napsání komentáře. Řada příspěvků, které jsem četl se týká množství tvrdých plastů v interiéru. A to nejen zde v této diskuzi. To vnímám, mimojiné, i v mnoha dalších diskuzích a především v samotných testech vozů. Například... palubní deska, nepřijatelné v této cenové kategorii. Krycí plasty lemující vnitřní hranu bočních skel... atd. Tak jsem si udělal vlastní, vnitřní statistiku četnosti kontaktů jakékoliv části mého těla s těmito plochami. Když vynechám údržbu vozidla, tak se těchto částí interiéru vlastně vůbec nedotýkám. Nikdy! Proč bych tedy měl jejich měkkost řešit? Jsou tam kde mají být, kryjí, co jest třeba zakrýt. To je celé. Mám VW T-Roc po faceliftu. Spousta lidí si ztěžovala u první verze na tvrdé plasty. Nikoliv proto, že by vrzaly a vydávaly jiné nelibé zvuky během jízdy. Jen a jen proto, že je jim to nepříjemné na dotyk. Tak se výrobce pochlapil a u faceliftované verze, kterou vlastním, vybavil palubku měkčeným plastem. Ano, podlehl jsem a při prvním nasednutí do vozu u prodejce jsem si sáhl, je-li to pravda. Byla to pravda. A to bylo poprvé a naposledy kdy jsem se této části interiéru dotknul. Teda kromě chvíle, kdy jsem po čase vzal hadřík a utřel nějaký ten prach. Po pravdě... v tu chvíli bych byl raději za tvrdé plasty, protože ty by narozdíl od toho měkčeného, netahaly z hadříku vlákna, která na povrchu zůstala. Co tím chci říct... nezabýváme se zbytečně u dnešních aut kravinami, které na funkci vozu ale fakt nemají vůbec žádný vliv? Nejen na funkčnost, ale ani na náš dobrý pocit z toho jak se ve voze cítíme, a hlavně jak se auto chová při jízdě? Myslím, že je spousta jiných, důležitějších parametrů, které určují kvalitu vozu. Tvrdost plastu palubovky to rozhodně není. A na závěr takový dovětek... řečeno slovy politika, kterým nejsem, takový přílepek. Posuzování prostornosti a komfortu pro cestující na zadních sedadlech. Testující osoba si nastaví sedadlo řidiče tak aby byl za volantem v pohodě. To je v pořádku... tak to má být. Jenže vzápětí si sedne sám za sebe na zadní sedadlo a hodnotí. Dlouze rozpráví o tom kolik má místa na chodidla a kolik centimetrů zbývá mezi jeho koleny a opěradlem sedadla před ním. Přijde vám to normální? Co jste se dověděli? Že pro dvoumetrového chlapa je to auto vzadu nepoužitelné. A řidič-novinář o výšce 165cm tam bude hýkat blahem :-D No to je asi tak vše. Jsem se vykecal, díky všem, kdo se pročetli až sem na konec a mějte bezva den.
Super 👌
Dekuju moc
Super test
Děkuju moc!!
Skvelá a úprimná recenzia ako vždy :). Mohol by si zohnať Daciu sandero. Veľa ľudom, ktorí hľadajú nejaké levné auto by si zrejme pomohol s výberom.
Moc děkuju! To není špatný nápad :-)
jsem zaměstnanec Škody auto a chápu že sháníš levné ale nové auto neb co si budeme říkat je to peněz...a škodovky jsou dnes dobrá ale hodně drahá auta...já ale jiné značky nepomlouvám...a co se Dacie týká...kamarádka jí kupovala zcela novou...po pravdě...neznám ani jak se u Dacie všechny modely jmenují ale ona má červeného logana v kombíku a jezdí na LPG...podvozek není tak komfortní jako má Škoda...ale to auto co má je držák s minimálními náklady na servis...nešel bych asi do ojeté Dacie...neb nikdy nevíš...ale myslím že nová bude dobrý nákup...ahoj a mějte se na Slovensku dobře a v pokoji...
Díky moc za skvělou recenzi 👌chci si koupit po VW Bora nové auto (max 2 roky) a vybíral jsem mezi VW Golf 7 (1.4) , Škoda Rapid Spaceback (1.2, 81 kW), Škoda Fabia III Combi (1.2, 81 kW), Toyota Auris (1.6 Valvatic) a právě Scalou 1.5 (manuál) a zase jsi mi udělal to rozhodování o něco snazší. Prostě půjdu do Scaly, jen co se objeví nějaká pěkná a za slušný peníze. Skvělý postřehy, díky ✌️😊
Já bych šel do golfu vii 1.4ky. Mám tourana 1.4tsi 2018 a měl jsem půjčenou tuhle scalu 1.5 style jako náhradní vozidlo. Jako dobrý, ale ty detaily při přímým srovnání jsou znatelný. Mnohem horší sedačky, zpocená záda na to nejsem zvyklej, čitelnost a lineární cejchovani tachometru (tzn.ve městě musíš pozorně koukat jestli jedeš 40 nebo 50), strop je z nějakýho fakt divnyho filcu aušusovýho, obecně ty materiály no, audio hraje strašně proti základnímu audiu touranu. 1.5ka samozřejmě hýbe autem víc než 1.4 v touranu ale s (nekecám) vteřinovou prodlevou (eko) a je to nepříjemný. Za mě do 400tisic jednoznačně golf s 1.4tsi
Anebo ten spaceback s 1.2kou 81kw, kamarád si teď koupil pěkně vybavené Toledo 2017 a za tu cenu super, samozřejmě člověk čeká trochu míň ale za ty prachy. Tam mi jen trochu vadila citelně menší stabilita na dálnici ale žádná hrůza
@@olsztynPrague díky moc za radu. Nad toledem jsem ani neuvažoval (jsem limitovanej 440 cm v garáži a nechci po prvních kroupách hrát na střeše golf). Jo, ten motor 1.4 mi byl taky doporucovanej a ani bych nemusel mít 110 kW s tou lepší zadní nápravou, stačilo by mi 92 kW a fakt natrefit na pěknej kousek v záruce, kterej by měl jasnou historii a byl i slušně vybavenej 😊
Kamarád má také tuto Scalu se stejným motorem a jen manuál. Pokud by neměl problémy se softwarem, tak asi není na co nadávat. Víceméně jsi to ve videu moc dobře vystihl - je vidět, že autům rozumíš :)
Tak to jsem rád, že se líbí!
Díl od dílů je to lepší a lepší!! :) fakt povedená recenze. No kdyby se ti naskytla možnost na recenzi SEAT LEON Kombi FR s motorem 1.5TSi o výkonu 96Kw bylo by to príma!! Zatím se měj hezky a díky :)
Tak to sem fakt moc rád! Děkuju! :-) Motivuje mě to makat víc a líp. Leona seženu. Jen neslibuju, že hned.
Vlastním přesně tento vůz rok a půl, najeto 30 000 km a maximální spokojenost co se týče pohodlí (samozřejmě sportovní sedačky), odhlučnění, dynamiky, jízdních vlastností, spotřeby (dlouhodobá 5-6L/100 km) a všeho co bylo řečeno. Co mě ale štve je opravdu ten infotainment, který se mi často zasekává a ani aktualizace ve Škodovce nepomáhají. Rovněž vrzání některých tvrdých plastů za jízdy není příjemné. Taktéž se mi pořád samovolně sklápí sedadlo řidiče a opět neví co s tím (již 2x reklamováno). Ale jinak v této cenové relaci povedené auto. Fajn recenze, řekl bych velice výstižná!
Moc moc děkuju!! Tak ať slouží pokud možno k maximální spokojenosti!
Infotiament beží na Windowse, to vysvetľuje tú potrebu reštartu celého vozidla :D
Co k tomu dodat? Vždycky, když kupuju jiné auto, tak přemýšlím, jestli si nekoupit škodovku. Ale nějak k ní pořád nemám důvěru, co se týká spolehlivosti a tak raději koupím něco jiného. A myslím, že to tak bude i do budoucna. A u tohohle auta bych navíc fakt nerozdýchal ty příšerné budíky, jak už jsem psal u POV videa. No a za recenzi samozřejmě lajk, opět dobrá práce :-)
Děkuju moc!!
Kdy bude test Kamiqu? Koukal jsem na rok staré video z jízdy, ale žádný test. Mimochodem skvělé video.
Konecne niekto, kto robi recenzie o tom, co je na aute podstatne a zaobide sa bez strkania flase do dveri.
Ahoj...jsem zaměstnancem koncernu WV - Škody Auto...a zítra či pozítří si jdu pro funglovku...tedy pro zcela novou...a celkem se na ní těším...přál bych to doopravdy každému...aby mohl stále jezdit v novém či zánovním autě...ta moje bude taky patnáctka...ale s manuálem...bude bílá jako sníh...ale bez panoramatické střechy...po pravdě....ani sem jí neviděl...jen vím že má černý interiér...a stála by 580 tisíc...po pravdě...mám jí jako zaměstnanec v programu MAL...a tak za ní budu rok platit...cca 5.000 Kč měsíčně...a pak jí musím vrátit...a objednat něco nového...pak to asi bude Oktávie...ale uvidíme co bude za rok...bral bych medvěda ale to je hodně peněz...ale povedl se nám...a pak děla se u nás...Scala se u nás v závodě se nedělá...ale její sestra se mě líbila...tak jsem plný očekávání...co kolegové v MB vyrobili...neb jsem ve Scale seděl doopravdy jen jednou...neb i kovářova kobyla chodí zásadně bosa...
Dobrý test (Y)
Před časem jsem se vracel z Berlína. V osmiválcové Audi s náhonem na všechna kola, celkem prázdno, a zhruba 100km před hranicemi se mi někdo nalepil na zadek.
Jel jsem stabilně 210-220 a dotyčný neznámý pořád kousek za mnou. Když jsem zrychlil přes 240, už nestíhal, ale 230 pořád.
Byla tma, auto nešlo poznat, a celkem mě zajímalo, co mi to vlastně soustavně jede za zadkem i ve 230. Tak jsem pak zvolnil, abych se podíval. A předjela mě Scala. S českou RZ.
Za mě respekt. Netušil jsem, že to auto je schopno jet x desítek km rychlostí vysoko přes 200. A kdo jezdí z Drážďan na Ústí, ví, že to není ideální dálnice, jsou tam zatáčky i kopce...no problem pro Scalu. Zajímavé zjištění. Pán mi samozřejmě ujel, nejsem pašerák abych přes hraniční čáru letěl 200, a tak jsem s nadějí zastavil na první čerpačce na D8, jestli tam nebude, ale bohužel. Ale pokud to čte, tak palec nahoru pro něj i pro Scalu...
252 jela tahle Scala z kopce 😅
Po rovině tachometrových 236. Je to hustý no
já v 1,4 tsi v golf V dal 235, pak šel omezovač takže v dsg 6q poslední kvalt a otáčky pod 4000, takže ještě rezerva.
Nějaký čas jsem měl právě scalu s tříválcem. Tím jsem na scalu zanevřel. Kolega si ji koupil ujela 4km po salonu a odešli ji vstřikovače 😂 po tomhle videu ji dám druhou šanci a jsem zvědavý jestli jde u té 1,5 vypnout zadní stěřač 😂 je to blbost ale mě to hrozně otravovalo 😅
Ahoj díky moc za super videa, rád se na ně dívám, moc dobrá práce.
Chtěl bych se zeptat mám novou Scalu rok 2023 DSG 1,5 a pohrávám si s myšlenkou nechat ji čipnout u BSR úprava stojí 18 000 Kč zvýší to o 30 koní a o 51krouťák a celkově křivka výkonu se posune máš nějaké zkušenosti s BSR???
Sel by jsi do toho za ty peníze nebo ne?
Vůbec nevím jak je to se zárukou u nového auta, nepřišel bych o záruku???
Moc děkuji za odpověď a přeji hezký víkend
Se Scalou mám něco naježděno.A jak říkáš, to ovládání klimatizace je hrozný, ale jinak super auto.
Teda musel jsem si skočit do auta se podívat na ten plast na vrchní straně dveří u řidiče. A aspoň u minulého modelového roku ještě měkčený byl :o S infotainmentem jsem ještě problém neměl, ale mám jen Bolero. Tady je asi ve větší jednoduchosti výhoda. Co je super je bezdrátové Android Auto. To je za mě nejlepší kombinace. Ale kdo nechce používat automatickou klimatizaci na automatiku, tak určitě ať nepřiplácí. Patlat to na displeji by bylo peklo. Mám ještě 1.6TDI dlouhodobou spotřebu mám od Léta do teď 4,5l, to je super. Ale ten motor je tam špatně odhlučněný. Letos to vyměním za 1l TSI evo na které jsem vcelku zvědavý, už prý tak neduní na nižší otáčkách. Což byl asi největší neduh ve spojení s převodovkou, jestli město za 4 nebo 3 u Rapidu.
Já sem to chtěl zrovna taky napsat a i když sem byl se podívat v těch prvních kouskách po představení u Dealera ten interiér byl neskutečnej glow up oproti Rapidu, tak mi tohle docela překvapilo.
Jsem docela zvědavý na novou Fabii. MQBA0, +110mm na délku, +48mm na šířku, -8mm na výšku, nápravy +60mm vpředu +50mm vzadu a rozvor +94mm (že by se v ní už dalo sedět i vzadu? :-D ). Ti co ji viděli, tak říkali že se designově povedla. A k tomu se má nabízet právě i s 1.5tsi. Takže mě k tomu napadají jen dvě otázky - bude ta 1.5tsi mít 150k i ve Fabii, a pokud bude seškrcená, tak půjde "odemknout"? A druhá - jakou cenovou politiku Škodovka nastaví? Odcházející Fabia už výrazně zlevňuje, koncová MOC z konfiguráku za nejvyšší výbavu (Monte Carlo) v manuálu a bez dalších doplňků je lehounce přes 400k. Tak jsem fakt zvědavý, jestli u té nové půjde vybrat 1.5tsi už třeba ve verzi Ambition, kde by si člověk dohodil jen pár drobností (např. to vyhřívání sedaček) a vešel se kolem těch 400k a měl by vlastně takový malý warm-hatch :-D
Mám Scalu 3 měsíce. Nemůžu si stěžovat. Jen to řazení z 1 na 2 (manuál), nějak si nemůžu zvyknout...
Test Mazdy CX5 v benzinu náhodou nebude ? :-)
Tak tohle jsem opravdu necekal🤷♂️😀👌
Co to znamená v tvym podání? :-D
Nečekal jsem takhle pozitivní reakce. Až teda na to zadní zavěšení, tvrdý plasty a entertainment:))
Před pár měsíci jsem si koupil stejný model (jen pár výbavových prvků chybí) a jsem naprosto spokojený. S tou hloupou klimatizací souhlasím, ale s tím infotainmentem jsem asi ok. Možná bych viděl problém v propojení s tím cockpitem. Já tam mám obyčejný Maxidot (nebo jak se to jmenuje) a frčí to bez problému.
Já bych do svýho auta taky digitální přístrojovku nechtěl. Klasický budíky určite víc fajn. :-) Tak ať vše maká, jak má!
@@muldix Mi se naopak libi. Co mi vadi, tak je navigace. ta je fakticky tragicka. Pouzivam Sygic a nechapu proc neco takoveho jiz automaticky neinstaluji.
Nedávno jsem Scalu řídil. Hrozně mě štve že ne v manuálu ale jen s pádly, ale i tak mě stejně jako tebe celkem překvapila.. 1.5 TSI se vůbec nezdála a já se tak nějak lehce do toho auta zamiloval.. ( tip jak si zařídit Scalu - Aplikace Car4Way a zaregistrujte se. Je tam hodně sdílených Scal. A kdyby někdo chtěl na začátek 30 min zdarma protože bych ho pozval, stačí odpovědět nebo dát vědět).
🧐Je u tohoto 1.5tsi motoru ještě kombinace přímého i nepřímého vstřiku jako to bylo u 1.8tsi? nebo je tam už jen přímovstřik ,popřípadě na co tento motor trpí ? Dekuji za případnou odpověď 🙏
mám doma 1,5tsi man, výměna pneu z 205 na 225/40 r18 + jiný o 30mm snížený pružiny a je to v zatáčkách a obecně uplně jine auto.
S tím bych teda opravdu nechtěl nabrat vajgl na silnici :)
Behem pulroku mi infotainment zamrzl asi 4x. Behem jizdy se do 10 minut sam vzpamatoval. Mam ji v podobne vybave vyjma automatu a stresniho okna. Jinak na Scalu nedam dopustit. Je skvela.
@MM Automotive Je hodně firem, kde jako služebáky mají nařízeno Škodu - pak se nabízí otázka, jestli dejme tomu s limitem 600t. Kč vzít Octu 1.0 Ambition, nebo celkem vybavenou Scalu 1,5? Člověk co rád řídí, občas i delší trasy a nemá rodinu. Co by sis vybral Ty osobně? Díky
Určitě tu Scalu s 1.5 TSI. To auto je poměrem výkon/hmotnost vlastně docela zajímavý a cesta s nim, když se člověk chce někde svízt, prostě nemusí bejt nuda. Octavka v litru bude sice větší kus auta, ale pokud toho člověk nepotřebuje tolik vozit, neudělá mu lepší službu. Aspoň to je muj pohled :-)
Hned na začátku vidím, že mám značné rezervy ve vzdělání :-) Vůbec nevím, co je to modulární platforma MQBA 0, budu se muset zeptat strýčka googla.
Tak od toho tu s námi přece je :-)
Super test, úplne súhlasím. Za mňa palec hore. Zaujímavé by bolo to porovnať s Rapidom, ktorý bol predchodca ale osobne si myslím, že funguje lepšie a za menej. Subjektívne mi príde to 1.0TSI 81kw o dosť živšie ako 1.5tka.
Rapid je fajn do chvíle, než se s ním nabourá. Pak je to bohužel papíráček, což auta na MQB A0 nejsou. Ale srovnání by mě taky zajímalo. Super nápad, děkuju za něj! 🔥
@@muldix Tak to súhlasím ešte viac 😂 pri Rapide je veľa budgetových riešení ale na druhu stranu cena posledných akciových modelov bola viac než lákavá
@@muldix To jsem testoval a dopadlo to výborně. :D Možná náraz zezadu moc nedává, co jsem viděl.
@@tomasmalin 😳😳🥺
@@muldix Přesně tak, přední podélníky Rapida a Scaly jsou diametrálně jinde. U Scaly jsou asi jednou takové a ze silnějšího materiálu. Osobně mám teď taky Rapida Monte Carlo 2019 a uvažuji přejít na Scalu Monte Carlo 1.5
Miluji svou Scalu
Tak ať slouží!
S tou jedničkovou Octavií to bylo myšleno tak, že se podvozkově povedla nebo naopak ?
Doma máme rok 2003 výbavu Style a když s tím občas jedu, tak jsem překvapen, jaké auto tu na tu dobu bylo. Dobře vyřešená akustika a i třeba podvozkově.
Jinak video opět super. :)
Hele, známý má 2003 style 1.6 mpi a v dobrým, zachovalým, nestočeným a nevylítaným stavu jede na originálních 16" opravdu docela pěkně. Většinu života si odžila někde v německu, takže i s nájezdem 200 000 to není vůbec zlý a dá se na to jednoduše zvyknout. Takže jelikož je to na platformě a3, asi to myslel pozitivně.
jistě že kladně...neb ta se mimořádně povedla...řada kolegů ze škody auto jí má také...dnes už většinou jako druhé auto...ale je to držák se základní údržbou...tak proč ne...neb ta měla hodně levný provoz...
Auto má snáď jedinú chybičku: chýba mu otvor v zadnom operadle na lyže, t.j., aby sa lyže mohli voziť aj so 4 pasažiermi na palube. ;-)
A práve preto skôr volím Leon alebo Octavia, Golf je už dosť predražený.
Jj scalu jsem si vyhlédl jako budoucí auto😁
Není to špatná volba.
Celkom nechápem to večné novinárske onanovanie nad mäkčenými plastami. Osobne je mi to ukradnuté tak ako väčšine ľudí pre ktorých je auto praktická vec ktorá má odviezť ich a náklad z A do B. Čo ma štve je vrzganie v interiéri. V Rapide s tým problém nemám takže plasty nech má kľudne aj tvrdé ako skala.
Viacej miesta ako vo Fabii, vhodne do mesta a z okresu do okresu, prososte Ludove auto, :)) Recenzia ako vzdy vyborna
Moc děkuju za pochvalu!
A co říkáte na Scalu fresh 81 kw
Hochu, tak jsem si jen prom srovnání dal do konfigurátoru Octavii a Scalu - akční modely. A ejhle, Oktávka se slevou co mě dá dealer, tak 500k, Scala 505k. :-) Asi má ta Scala něco navíc ale na druhou stranu, proč by měla ta Oktávka stát o tolik víc? Motor stojí stejně, podvozek podobně, kastle se taky moc neliší, kde by mělo být těch 250k?
Hello. Happy Easter
Hi! 2y2
@@muldix I don’t understand
@@filips6677 to you too.
@@Lukas-sk6vt Ok. Thanks. I can live in Poland Rzeszów
Jak mi říkalo pár zástupců přímo aautorizáků škoda: "Škodovce se aktuálně vyhněte obloukem, ten software je naprostá tragédie..."
To už naštěstí neplatí, stačí jen nějaký soft, update, ale pamatuji první 4 kové ovce, kde se přesně takto zasekl software... dám příklad... pustíte si vyhřívání sedaček, začně to moc pálet, hoodně pálet.. chcetete to vypnout a .. počkejte prosím :D zastavit na benzínce kvuli hořícím kulkám a vypínání motoru opravdu zábava. Ted už se s tím nesetkávám, taky bych řekl, že je vše rychlejší a plynulejší. Bazarové vozy potřebují update :)
Jen doplněk k tomu dovětku - Tohle je zcela nové auto, které jsem vyzvedl s nájezdem 1000 km přímo od Škodovky :-)
@@Dawson112567 ctyrkovy oktavie na to trpi porad, byt ne treba konkretne na tohle issue. Ale chyb v softu je tam porad skutecne hooooodne
No , nič nie je dokonale , verím tomu, že s tým Softwerom sa pohraju a bude to v poriadku . Slovensko a Česko Škodovke neodpustia nič :))
@@fereskro5365 to škodovka neodpustí ani nic Česku a Slovensku.
Musím říct že po 15 letech jsem šel do škodovky a koupil jsem si scalu 1.5tsi dsg a nestačil jsem se divit jak to jezdí.Hodně jsem dával na recenze že škodovky jsou k ničemu než jsem sám šel do toho a nelituji.
Poslední auto jsem měl Mazdu cx3 kvůli ženě která se jí líbila.Po roce jsem se jí musel zbavit, neuměla s tím parkovat (něco jako v tanku)motor sice dvoulitr bez turba .Dal jsem na recenze že každý jsou pro řidiče něj.atd...Dnes vím že řidič si musí sám otestovat co a jak jezdí a pro ženu ideální auto.Octavia byla pro mě velká a Ibiza či polo apo.nemají takový kufr. Takže Scala trefa do černého.A ten test je povedený.
Tak ať to sviští! :-)) Moc děkuju za pochvalu
@@muldix teď jsem si všimnul že místo Mazdy mám tam každý... píší z mobilu a je třeba si to po sobě zkontrolovat,ale asi vás to napadlo😃
@@vladimirrojko9057 v pohodě :-))
Je nás tu spousta, co mají ve své Scale tzv. tříhrnek 1.0 TSI. Myslíš že by jsi nám mohl udělat recenzi o Scale i s tímto motorem? Díkes.. Jinak super video!
Moc děkuju, jsem rád, že se video líbí. Jo, to bych klidně mohl :-)
Tak super, už se těším..😅
Kdy s tím můžeme asi tak počítat?😄
Také by mě zajímala recenze s motorem 1.0 tsi.
@@nickcoalik3792 Recenze: mám jak Scalu s tímto motorem, tak Fabiu s tímto motorem, zatímco ve Scale už je namontován filtr pevných částic ve fabii je ještě starý dobrý katalyzátor, do roku 06/2018, pak už je i ve Fabii. Tento filtr dělá to, že zacpává výfuk a auto pak má problém a při rozjezdu skrze dlouhé kvalty 6st. převodovky malinko škube, musíte být velmi velmi citlivý na plynu a spojce a i tak to není úplně ideální, každopádně kromě toho byla upravena i řídící jednotka a starší motory měly měly do 2000ot. bohatější směs a je to u nich do 2000ot. malinko lepší, nehledě na to, že filtr p.č. i ubírá na výkonu a výměna pak bude za nekřesťanských 35000Kč, katalyzátor je oproti tomu v pohodě, zvláště na krátké trasy je filtr velmi brzo zacpanej a na nějakých 150 000 po smrti. Ve zkratce Fabiu combi v plné palbě (style+) 81KW manuál (dsg s tímto malým motorem nebrat) pořídí člověk zánovní za cca 220 000Kč, to je polovina co dáš za scalu v základu (ambition) ta bývá kolem 440 000Kč. Scala má motor stejnej by co hůř udušenej filtrem p.č. (cca 3KW dole) má šírší nápravy a širší kola, nižší podvozek, v zatáčce se tolik nenaklání a to řízení a potažmo podvozek je zkrátka o třídu jinde, zatáčí a sedí to mnohem líp v zatáčce, další věc jsou sedačky, zatímco ve Fabii jsou štokrdlový, jakž takž dobrý v prorovnání v této třídě, tak Scala má o třídu lepší boční držení a delší podsedák a prostě je to lepší sezení, ale jak říkám je lepší sezení a lepší podvozek a pocit z řízení důvod utratit 2x takovou cenu 220k vs. 440k ??? Za mě není a to nepočítám další výbavu jako aut. klimu ta je skvělá, tu učitě chcete a ovládání na volantu, keysy atd. Takže za mě když tříhrnek, tak vzít fabiu kombi a když už připlácet za Scalu, tak už bych dal o 50k víc a koupil bych Scalu bez panoramy (ta tam jen rezonuje) a v manuálu s motorem 1,5 pak dám sice dojnásobek co za Fabiu, ale mám za to i lepší sedačky, podvozek, víc místa v zadu na nohy a motor co s autem velmi solidně zase o třídu výše cvičí 1.0tsi 81Kw 10s 0-100 vs 1,5tsi 8s 0-100. Takže tak. mě osobně třeba Scala s motorem 1.5 nadchla víc než 4 octávka s 2,0TDi je živější, agilnější a na okreskách daleko zábavnější, Octávka je koráb, skvělá na dlouhé rovné přesuny, ale brzdy nic moc a pocit v zatáčkách díky váze a těžkému motoru taky nic moc.
I30 Fastback 1.4 tgdi a nebo Scala 1.5 TSI ? Já osobně jsem mezi těmito auty vybíral tak mě zajímá názor odborníka. Jinak super test jako vždy 💪
Pro mě zajímavý komentář, jelikož mám Scalu 1.5 TSI Style a přítelkyně má I30 fastback s motorem co zmiňujete. Obě vozidla řídím poměrně často. Můj objektivní dojem je, že Scala má lepší pružnější zrychlení, především díky nižší hmotnosti a pár koním navíc (Scala 110 kW/ I30 103 kW). Hyundai má podle mě zase lepší podvozek, jelikož nepoznáte téměř vůbec když přejedete i nějakou tu větší díru a vlastně se tak ladně pohupujete. Naopak ve Scale mám sportovní podvozek a citím snad ,,jakkýkoli kamínek co přejedu", ale to může být bez sportovního podvozku určitě jiné. Zase s tímto podvozkem můžu rychleji projíždět zatáčky. Ohledně vnějšího designu se mi asi více líbí Hyundai, jelikož je poměrně dost odvážný a sportovní. Naopak u Scaly se mi více líbí interiér jak po stránce designu, tak ergonomie, jelikož jsem zkrátka koncernový typ - nechápu proto některé umístění tlačítek u I30, ale to je spíše o zvyku. Nejvíce bych na Scale vypíchl spotřebu, která je dlouhodobě o 1,5 L nižší než u zmiňované I30 - je to dáno především vypínáním dvou válců u Scaly a samozřejmě nižší hmotností. Dále do I30 bych nešel s ohledem na to, že mu schází některá pro mě řekl bych až základní výbava, oproti Scale a ani za příplatek ji nejde dokoupit (virtuální kokpit atd.). Je toho hodně co srovnávat, každopádně přemýšlíme nad koupí I30 combi N line v nejsilnější verzi, namísto scaly, jelikož Octavii RS s tímto výkonem a cenové relaci zkrátka nekoupíte.
motor 1.5 tsi dsg zere po meste pri kratkych trasach 9l uplne bezne...hyundai nepoznam ale tomuto co pan pise neverim,ze by na hyundai bolo taka spotreba :D v porovnani s 1.0 tsi manual 85kw rozdiel v zrychleni minimalny a rozdiel v spotrebe tak ten je obrovsky-zere asi polovicu z toho,co 1.5 tsi dsg pri dlhej trase...to odpajanie valcov pri 1.5 je uplna zbytocnost a vobec to nepomaha,spotreba je hrozna,v zivote by som do toho motoru nesiel,uplny nepodarok :D 1.6 TDI 85kw dokonca ten 1.5TSI sunda :D ten motor neni dobry vobec v nicom ani spotrebe ani vykone a mechanici taktiez hovoria ze sa kazi,mali sme flotilu tych aut takze som toho poskusal dost a 1.5 tsi bol uplne najhorsi zo vsetkych
@@skullet1381 Zajimave o tom motoru, jelikoz mam ten samy motor 1.5 TSI v Karoqu a zda se mi ze jede dobre a je dostatecne tichy, mam asi jen 15 tis km najeto. Pred tim jsem mel 1.4 TSI v octavii a tam byl ten motor hlucnejsi.
@@skullet1381 Má 1,5 Scala TSI DSG žere 6,5 litrů ve městě, tak vážně nevím, kde chodíš na ty nesmysly okolo 9s. Scalu znáš jen z obrázků jinak by jsi nenapsal takovou kravinu ohledně motoru. V rychlostní testech ze 100-200 příjemně překvapila nejednoho člověka. To zrychlení je tak svižné, že i minule audina, která za mnou v levém pruhu svištěla 150 a lepila se mi na zadek při předjíždění dalších aut, to pak vzdala, jak jsem bleskově zrychli někde ke 190. S čím nejsem úplně spokojený je maximálně podvozek, ale není to nic hrozného...Mě se zawe líbí více Scala než i30. Nedávno jsem v garážích jednoho nákupního centra zastavil vedle i30 a opět jsem to porovnával a prostě mě se hyundai nelíbí. Každý má však svůj vkus a to je správné, že je z čeho si vybírat a není tu výběr jen ze 3 aut, jak kdysi..To, že hodně lidí v česku hejtuje Škodovku, protože na ní asi nemá mi je úplně ukradené...Ať si každý kupuje, co chce..
A kombinácia 1,5tsi a malé dsg už v dnešných dňoch nieje problém? Myslím konkrétne spoľahlivosť dsg. Ďakujem
Ty novější DSG problémy zatím moc nedělaj, navíc 1.5 je malej motor na to, aby převodovku trápil. To co se dělo zpočátku v Trojkových Fábiích tu naštěstí není. Do budoucna vidím spíš problém s ACT, ale je možné, že to prostě fungovat bude :-)
Jak poznám jaký mám infotainment? Swing už se tam nedává ne? Jen Bolero.
Tak jsem nekoupil špatně, to jsem rád :D
Za sebe... Mám ji v 1.0 TSI a jezdí taky nad očekávání
Tak jaký jsou teda ty plasty? V jiný recenzi jsem se doslechl, že ty vrchní plasty na palubce i dveřích jsou měkčený? Rozhoduju se mezi Scalou a Peugeotem 2008 ... cena je zbruba stejná, když zohledním nabízené výbavy. Na 2008 jsem u vás recenzi nenašel. Co byste preferoval a proč?
Plasty jsou plastový, vrchní díl palubky, na kterej člověk běžně nesahá je měkkej.
Peugeot 2008 bude mít líp zpracovanou palubku, ale mě na něm štvalo, jak jezdí gumově a ve finále je i dost malej. Za mě určitě Scala.
Sice se mi Scala moc nelíbí, ale souhlasím. Jen se mi nechce dávat pryč mou Fabii 1 😆
No aj Golf a Leon sa v socka vybave daju kupit lacno. Ochcavka aktualne s tymto motorom stoji pol mega v akcii a v strednej vybave kde uz je vsetko potrebne len o nieco viac, tak Scala za 450 ci za 650 mi stale nepride ako zaujimavy kauf.
Jsem rád za své tipo kombi v LPG za menší peníz.. alespoň mi jej neukradou.. a nezakarbonuje.. plasty taky hrůza, ale normální ovládání
Tipo je fajn.
to věřím.Si myslim ,že tipo je povedene uto.Jenomže lidé si ho bojí koupit moc fiatu nevěří.Proto skoro každy jde do škodovky.A 1.4 t -jet to musi jet..:D
jaký typ DSG je v tomto aute? ta verze se suchými spojkami, kterou nikdo nedoporučuje, nebo ta s těmi mokrými? Díky za odpověď...
Dq200 - suché spojky
a bacha řadí to naprosto brutálně, klidně při 50 km/h na 6ku. Za mě DSG zabili tím nastavením, kéž by se to dalo nastavit v infotainmentu. Stačil by offset řazení +- ot/min. Pak by to byla paráda.
Jaká je pro Tebe Scala v porovnání s proceedem s 1,4tgdi ? Jinak super video ! :)
Levněji vyrobená, ale příjemnější na cestě. Zvlášť kvůli tomu, že je v ní ticho a klid, kdežto ProCeed je fakt hlučnej.
@@muldix ProCeed hlučnější než Scala? To mě překvapuje.
@@tomasmalin o dost... Od podvozku bohužel.
@@muldix To je celkem fail teda.
@@muldix ale krásnej.... srá... na hluk. Nejkrásnější kombík.
Čakám na Skalu 1,5 manuál. Už mala byť vyrobená tento týždeň. Koľko bude meškať výroba keď chýbajú mikrocipi ?
tak už jezdíš...věř tomu že čekají i zaměstnanci Škody auto...hrozná doba...ale mi to dáme...neb aj tak sme stále frajery...ahoj...
@@pavelpatek2089 Ahoj Pavol. Nie nekúpil som ju. Tak som si kúpil novú Mazdu 3. Veľmi som rad ze ju mam je to super auto a výbava plus a plus svetlá a svietenie LED. Je to 2 liter benzin a bez turba. Som šťastný ze neboli Skali mam fáro mojich snov a červená farba a automat.. vYhrievany volant ,sedačky adaptivny tempomat a ďalšie. Veci. .
Ty budíky když jsem chtěl brát Monte Carlo verzi 1.5TSI, tak nebyly v nabídce. Byly tam klasické a já chtěl už nové digitální jak je zde ve videu. Konfiguraci dělám online a v nabídce nejsou. Jak je lze objednat bez toho, abych opět neměl telefon půl hodiny u ucha? A celkově vybírám auto do hodnoty 630tisíc Kč a nechci auto s obsahem 1.0. a hledám combi pro rodinu
Jestli se dobře koukám, virtuální kokpit je v balíčku "Travel Assist s navigací" za (momentálně) 43 tKč. Navolit tedy jde, jen netuším, jestli se vejdete do vašeho limitu ceny. Já mám klasiku, virtal se mi líbí, ale ty peníze jsou (pro mě) neakceptovatelné. Ať vám auto slouží - tedy pokud se zadařilo něco objednat 😉.
férová a upřímná recka.. třeba loni v listopadu jsem vzal scalu 1.5 tsi dsg ze škoda+ programu ve stylu+ za 440 a mam jí jako rodinný auto.. upozorňuju, že je to rovnou i moje první auto - jo, nepotřeboval jsem nikdy jezdit vlastním (#mhdpraha), až teď po narození druhýho dítěte to prostě jinak nešlo, a stále zírám, co se do toho auta vejde a jak ok se s ním jezdí...
No nevím, ta Scala mi za tu cenu přijde nehorázně předražená. Když nutně všestranné auto (rozuměj Škodu), tak za půl míče se dá v klidu sehnat Superb 3. generace ve výbavě style / L&K s nájezdem do 80tis. km. Což mi přijde jako z jiného vesmíru a nedokážu si představit pro tohle cílovku (pokud jde o ojetý kus z programu ŠkodaPlus).
A co není předražený? Nakonfiguruj si Hyundai, Seat, VW, Suzuki, Hinda, Mazda....základ se může lišit a když si naporoučíš výbavu dostaneš se u těch aut víceméně na podobnou částku kolem 600 tisíc a někdy i víc.
Ma to ACT?
Scala rapid nebo octavia? Které je nejlepší?
Octavia
krom toho prostoru tam nevidím fakt žádný jiný pozitiva.Jak auto nemá perfektní posaz za volantem a ergonomii,což skrze ten malo vysuvnej volant a vyšší posaz nemá,tvrdý plasty,co začnou brzo díky te torzce vzadu vrzat a to ovládání klimy,tak to už je uplně mimo.Za mě ne i kdyby byla za 300 tis :-)
Tento motor (1.5Tsi) mi byl strašně sympatický... ale až do chvíle, kdy jsem zjistil že (ACT) vypínání 2 valců nejde deaktivovat (stejně jako START/STOP) jelikož si myslím že tenhle systém pohřbí tak dobrý motor jako je 1.5 Tsi, jinak super recenze (y) díky.
Co je špatné na systému vypínání 2 válců?
@@daynight8406Protože tyhle motory, který mají systém ACT trpí !!ještě víc!! na karbonování sacích ventilů, protože ty ventily ve chvíli kdy se vypnou, tak zchladnou a všechny výfukové plyny nebo plyny z odvětrání klikové skříně, které se tam dostali mají prostě čas se tam usadit a už tam usazené zůstanou, protože u přímovstřikového motoru je neomývá benzín. Tím ale samozřejmě nechci říct že ten motor odejde po 100tis. ale prostě bych si vybral jinou variantu motoru bez ACT :-)
Presne to isté mi naozaj vadilo na leone 1.5 etsi. Je to škoda a je to naozaj otravné ..
Mám tento motor v Octavii 3 a je fakt super, vypnou ACT nelze, ale start stop systém lze jedním tlačítkem...
@@tiborvincze3720 START/STOP lze vypnout, ale jen po dobu než znovu nastartujete, pak se znovu zapne.
Neber to jako rejpání, ale? Přečteš si vždy u každého auta dopodrobna tu knížku, které se zpravidla říká Návod na obsluhu, Příručka pro uživatele a pod.? Nebo vycházíš z obšírných obecných znalostí o autech? Oni někdy jsou tam docela zajímavé poznámky. Uvedu třeba: klimatizace začíná být funkční, když přesahuje okolní teplota +5 st. Nebo začíná být funkční, až když dosáhne motor teploty třeba 60 st. A nejen to. Určitě to znáš. Třeba u některých přes 200 stran jenom na obsluhu infotainmentu. Dneska návod přes 350 stran je běžná záležitost.
Ahoj, neberu, určitě. Čtu si hodně věcí vždy v momentě, kdy nové modely vychází a je o něm prezentace. Jen se taky zeptám... Jakou souvislost má funkčnost teplotních čidel klimatizace s tím, že zamrzne infotainment a nejde ani ztlumit větrák? :-)
@@muldix To nemohu říci. Ale kolik uživatelů mělo to auto před tebou, prohrabalo infotainment aniž si přečetlo návod? Stačí se zeptat někoho v servisu, koho velmi dobře znáš a dělá do toho, kolik nových uživatelů končí v servisu krátce po převzetí nového auta třeba s tou Laurou? S černým displejem. Nebo třeba o půjčování předváděček na den.
@@oskarprinc212 auto jsem si přebíral jako první, s nájezdem 1062 km těsně po zajetí motoru jediným člověkem, pro kterého to je u Škodovky práce. Tady ses úplně netrefil.
Jo,... to je auto co mě zajímá a řeknu ti, že od té doby, co jsem tě objevil už nečumim na garáž...
:-D to by kluci asi neviděli rádi... Každopádně moc děkuju!
diky za recenzi, alespoň vím, že si to nekoupím... Poprvý se rozhoduju nad novým autem a je to teda... Nic moc.
No, za ty prachy toho dneska už člověk nemůže moc čekat
@@muldix prave ze je draha jako prase :)... za 500 tis se da koupit i O3 s nulovym najezdem...
@@Martas607 o3 bez víceprvku není zrovna lepší auto.
Scala má dvě převodovky, které pracují v součinnosti? Fakt? A nemá to auto náhodou i druhý motor v kufru? Díval si se pořádně?
Nedělej chytrýho a radši se trochu dovzdělej :-) hm?
je tišší Scala nebo trojková Octavie? Mám trojku a jsem zklamán z odhlučnění... OII byla tišší auto..
Scala je tišší. V testech O3 o tý hlučnosti mluvim taky :-)
@@muldix tak to je věc kterou bych nečekal a je to slutné :( Jel jsem v OIV a ta podle mě byla už trochu tišší než moje OIII a to tam mám benzín... nedovedu si ve trojce představit naftu :D díky za odpověď
musím říct oproti rapidu je odhlučnění ve scale ve třídu výše. Z toho jsem byl fakt překvapen. 130 v rapidu a připadali jste si jako když máte otevřené dveře. V tomhle palec nahoru. Ale škodovka si to vybírá někde jinde, např. proč proboha proč nejde nastavit ventilátor na mechanickém kolečku jako teplotu. Testoval ten infotainment vůbec někdo, nebo to pustili tak jak to vypadlo od prvního programátora ?
Octavii 1,5 TSi DSG combi pls :)
Trojku, nebo Čtyřku?
@@muldix ctyrku (novou)
@@muldix Klidně i trojku :D
rovno ti napisem,spotreba po meste bez 4x4 okolo 9l v trojkovej a v golfe,oproti 1.0 tsi manual 85kw na dlhej trase cca 300km auto zozralo skoro 2x tolko paliva :D hrozny motor,asi najhorsi od vw...odpajanie valcov vobec nepomohlo a ani vykon to nema,uplna tragedia
@@skullet1381 1.5tsi v nove okte dava 9 ve meste? Ou jee ... jeste stesti, ze platim spotrebu z technicaku a nekupuju to. Jako vypada to na muj vkus pekne. No uvidim, jak to pojede ... lol
Takovyhle povidani o e39tce nemas nekde schovany? 😃
Chcem jo? 😜
@@muldix Jojo chceme :)
@@muldix ani nevis !! :DD
Mam Scalu 1.5 DSG 110Kw 7DSG a pod 7,5 litru se ve meste 100% nedostanu. jsou situace, kdy mi to jezdi i za 9.5l/100km.. jinak muj model stal cca 720k a nemam tam roof window a automatic open rear door. tak by mne zajimalo kolik stal Vas model. jinak mne mrzi, ze Scala nema automatickou brzdu, pri couvani se mi neukazuje smer jizdy a pri tesnem projizdeni okolo aut se mi neroznou bocni ci predni kamery. takze na auto za 720k je to velmi slaba vybava. dalsi nevyhoda je ta, ze zapalovac je za rucni brzdou. napriklad Kodiaq to ma primo pod panelem. dale mohli udelat rozdelenou dvojiotou prihradku, tak jak to ma napr. Kamiq. Kazdopadne je to zive auto
Přeji ti hezké auto, ale Scala za 720t.? To nedává smysl. Teda, pokud to jsou tvé vlastní peníze (myslím nepodnikové)....
@@lojzaparal9349 Ano, je to za moje penize. Nepodnikove a z nepodnikani. V podstate mas pravdu. Radeji jsem mel pridat 150 - 200 a koupit si Kamiq Monte Carlo v plne vybave. Jenze to uz se mi zdalo trosku hodne. Urcite jsem neuvazoval nad necim v zakladu za ty penize...
Ceed 1.4 tgdi dct alebo scala 1.5 tsi dsg? Osobne vlastnim kiu a som naozaj spokojny ale zaujimal by ma tvoj nazor :)
Keby som mal money tak Scalu ale ohľadom že cena tak Ceed 🚗😃
@@adamglus1075 úplně nechápu, proč dávat více peněz za horší auto..na to jsem nepřišel
@@Maximus002 Horší? Jste neviděl to video???
@@daynight8406 viděl právě a mám Fastback a nikdy bych si nekoupil o skoro 150000 dražší auto se stejnou výbavou
@@Maximus002 No vidíte... Já jo
Na konci hovoris ze je to Najpodarenejsi recept na hatchback nižšej strednej triedy kde to vidim podobne ale otazka je preco ten recept nefunguje? Narazam na slabe predaje Škody Scala.
Já nejsem politik, aby mě ty věci zajímaly takhle v globálu, to se moc omlouvám. Hodnotím jenom auta a říkám, jaký jsou... :-)
Aby sa to nepochopilo zle ja som to vobec nemyslel v zlom ja len tak tiez uvazujem preco to nefunguje ked je to v podstate dobre auto. Tvoje videa pozeram rad take na rovinu povedane len aby sa vedelo...
@@patrickalfa156 Jaká je cílová skupina Scaly? Je to nástupce Rapidu, který byl sice horší auto, ale za úplně jiné peníze. A i mně dělá potíže, rozeznat na první pohled Scalu od Fabie Combi. A Čech (nevím jak Slovák), chce za svoje peníze dostat co nejvíc hogo fogo auto. Tak proč utrácet víc za Scalu, když nejde rozeznat od Fabie? Takže Rapidy kupovali ti, kteří byli schopni ustát, že se jich ostatní budou ptát "Prosím Tě, co sis to koupil za křáp?" a pracně vysvětlovat svoji motivaci. No a ti teď nekoukají po Scale, ale po úplně jiných autech. A viděli jste nový Peugeot 2008? To je jiná vzhledová káva. Takže kdo má dost peněz na Scalu, koupí Peugeot 2008 :-)
@@josefkotnour5018 Souhlas. Fabia III combi má větší kufr a jezdí podobně (než ořezali nabídku). Jen je to pořád neskutečná užovka. Myslím si, že chystaná Fabia iv combi (pokud bude stejně povedená jako F iii) může ohrozit existenci Scaly, vzhledem k omezeným kapacitám Škodovky. I když bych jí to vůbec nepřál. Scala je pěkné auto. Ale nebude mít bohužel tolik cílových zákazníků. Soukromá Fabia (spolu s firemní Octávkou) je fakt masové auto....
@@josefkotnour5018 Jestli nerozeznáš Scalu od Fabie Combi, tak doporučuji zajít k očnímu lékaři.
souhlas, měl jsem půjčený , teda v naftě a dost mě to překvapilo pohodlím . PS: otestovat nějakýho Leona :)))
Jo, s Leošem mam velký mezery, chybí tady. Je to pravda! :-)
Zdravím,chci se zeptat,jaký na Vás udělala dojem.v naftě? Spotřeba,jízda?
@@vojtechnovotny7959 co se týče motoru tak tam to asi neposoudim objektivně, jezdil sem s tim akorat jeden den po Praze. Ale dynamika na 85kw dostačující, trochu hlučnější ( nebo sem možná zvyklej na benzin ). Překvapil me ale vnitřní prostor, kufr a to jak to auto bylo pohodlné, krasne to zehlilo nerovnosti :) a o ceně ani nemluvím, jak se říká za ty prachy... :)
@@vladas7010 a co kufr? Je to pro rodinu?
@@vojtechnovotny7959 tak superb to neni ale ma skoro 500l to je dostačující:)
Čo by bola lepšia voľba scala alebo octavia 3?
Asi jak na co. Scala je jednoznačne tišší auto.
@@muldix a tá 1,5TSI už je úplne v pohode? Na začiatku mala problémy myslím že s trhaním.
@@marianmarian8285 tohle auto ničím netrpělo... Pokud myslíte problémy s dřívějším detonačním spalováním.
@@marianmarian8285 1.5 neni v pohode v nicom,nema vykon a zere strasne
To je jak: chleba nebo rohlíky? Octavia Combi je daleko větší, ale zase daleko dražší auto....
S 1.5 tsi je to take slusne auto to suhlasim otec ju ma v OIII a ide to celkem pekne s DSG a za malo. Ale co sa tyka infotainmentu to je slusny bolehlav. Nepochopim ako to Skodovka mohla takto vypustit to neprechadza ziadnou homologizaciou ci kontrolou? Ked bude 35 C vonku tak mi to vypise, ze klima nieje dostupna? Ja by som take auto vratil a ziadal peniaze naspat lebo by som prisiel o nervy. A to, ze to vyriesia casom nejakymi updatmi to neberiem predsa si kupujem hotovy produkt za dost penazi a nie radio z aliexpresu.
Osobne niesom fanúšik prístupu Škody, ktorá na malý a jednoduchý podvozok dá nafúknutú, až zbytočne veľkú karosériu. Naozaj to auto nejazdí tak zle v zatáčkach? Ako je v porovnaní s rovnako veľkými hatchbackmi nižšej strednej triedy, ktorým "konkuruje"?
Ne, nejezdí to špatně. Myslím, že je z dynamických průjezdů ve videu i vidět, že to celkem dobře funguje, viz. zvednuté zadní kolo v nájezdu :-) To značí tuhou karoserii a velkou míru mechanického gripu.
Mám to auto. Maximálna spokojnosť. Spotreba cca 6 litrov po 5000 km. Kamarát má Octaviu RS tuším nikde okolo 130 kw. Nemá šancu v zrýchlení ani v spotrebe. A to má naftak
Mám Fabii III combi, ještě čtyřválec TSI, a má na tak malé auto neuvěřitelně rychlý podvozek. Pravoúhlé zatáčky vykrajuje jistěji, než Octavia (XDS+ fakt funguje!). Na dálnici je Octavia ale subjektivně o cca 20km/h rychlejší, ale Fabia i při 200km/h zvládne s prstem v nose (ono to víc, než 220 nedá...)
Ještě jinak: seděl jsem v Citroenech, Peugeotech, Fiatech a Renaultech (ve srovnatelné třídě), a ty podvozkově nesahají Škodovce ani po kotníky. Ford je srovnatelný, Hyundai a Kia jsem nejel. Z koncernových bude asi Polo lepší (nezkoušel jsem), Golf je klasika, Ibiza je překvapivě hlučný šrot... Mercedes a Bavor je tady mimo mísu :-)
Neprijdou mam golf 8 a uz po pate reklamuji výpadky senzoru...nejsou schopni to odstranit. Ted nefunguje uz I front asistent
Jezis marja.
Takže taková Fabia RS 3.5generace
Páči sa mi to a to ale cena od 16 000 🤔😏