Najlepszy tutorial na wymianę świec w tym silniku 😀 W 150 konnym łatwiej. Zabawa zaczyna się w 120 konnym. Ja w swoim podlewałem gniazda świec penetratorem w stylu WD-40 przez tydzień przed wizytą w serwisie. Ciekawa rzecz, że najniższą kwotę (100 zł) za robociznę wziął mechanik, który jako jedyny nie piętrzył trudności z wymianą, a żółtodziobem w branży nie jest. Wybrałem świece Bosch, ale następnym razem wybiorę Beru. Wg porównań zamieszczonych w sieci Beru nagrzewają się najszybciej. Uszkodzoną świecę diagnozowałem multimetrem na wtyczce wypiętej z przekaźnika sprawdzając ich oporność na pinach wtyczki. Błąd świecy na desce rozdzielczej i w programie diagnostycznym nie zawsze oznacza uszkodzenie świecy. Może to być także uszkodzony przekaźnik, wiązka, lub bezpiecznik. Czy mechanik dawał smar, nie wiem. Mam nadzieję że nie dał miedzianego tylko ceramiczny do świec. Pozdro!
Witam. No wszystko swietnie, moze za wyjatkiem tego ze zabraklo mi w panskiej prezentacji wymiany swiec zarowych, podpowiedzi co zrobic gdy po wykreceniu calego gwintu , swiecy nie mozna wyjac. Bylbym bardzo wdzieczny za porade czego uzyc i jak najbezpieczniej probowac swiece wyciagnac. Z gory dziekuje i pozdrawiam.
Mam pytanie bo chciałbym wymienić swiece w focusie mk1 1,8tdci. Czy psikanie penetratorem to np wd-40? głowica jest żeliwna więc czy lepiej wykręcać na ciepłym czy zimnym?
Ciekawe czy magistrala wody u Ciebie orginalnie była z nierdzewnej stali? U mnie mimo że auto ma mały przebieg (stało długo) to strasznie zgniła na środku. Na złomie znalazłem za 50 zł z nierdzewnej stali.
Czasami za błąd w JTD może odpowiadać sam sterownik świec żarowych bo spirala się zapalała po przekręceniu stacyjki ale po chwili kontrolka świec żarowych mrugała przez pół minuty .Wymiana świec nic nie zmieniła i nadal beznadziejnie odpalał lub w ogóle nie zagadał przy -10'C. W końcu kupiłem za 50 zł używany przekaźnik Boscha i niby pykał bo było słychać załączanie ale bez zmiany.. Kupiłem za 220zł zamiennik i jak ręką odiął.Odpala od strzała a mrugająca kontrolka świec przestała się pojawiać. Proszę pamiętać,że za grzanie świec żarowych może też mieć wpływ czujnik temperatury płynu chłodzącego oraz któryś z małych przekaźników . Wielu posiadaczy JTD zapomina lub nie wie, że mają jeszcze 3 inne świece żarowe które służą do wstępnego ogrzania płynu chłodzącego.W moim przypadku 2 z 3 świec miałem spalone. Żeby te świece się załaczyły musi być niska temperatura oraz nie może być w tym czasie duże obciążenie elektryki tj nawiew na maxa czy właczone podgrzewanie tylniej szyby. Wszystko po to żeby alternator nie dostał po tyłku.Podgrzewacz znajduje się między akumulatorem a silnikiem można znaleźć po tym jak idzie wąż od płynu chłodzącego.
@@FreezerSIG te grzalki są po to zeby silnik jak najszybciej łapał temperature. Nie ma to nic wspólnego z rozruchem zimnego auta tylko z ekologią bo im szybciej sie nagrzeje tym szybciej będzie spelnial emisję spalin. Innym takim rozwiązaniem aczkolwiek droższym jest dogrzewacz silnika np webasto
@@FreezerSIG super porada , a mechanik co wymyśli ?? Ściągać głowice , ni tak trza zarobić ;) sorki ale nie oddam na wymianę świec do mechanika bo większość to partacze
Gdzie jest bezpiecznik świec żarowych? Wymienił świece kupiłem nowy sterownik GM. A mam błąd na panelu kluzcyk na tle samochodika! Na starym sterowniku błąd z czasem zgasa! Na nowym jest caly czas!
Świeci ikona samochód z kluczykiem gaśnie po nagrzaniu silnika jak świece przestaną grzać. Na rozgrzanym silniku kontrolka się nie świeci. Gorzej pali i dłużej trzeba trzymać rozruch u mnie 0,5 [s]. na zimnym + nie równa praca silnika na zimnym jak jest ciepło (lato) to tego nawet nie zauważysz. Błąd P0380 ogólny błąd urządzenia żarzącego-
Mam na świecy trzy małe ryski na elemencie grzejnym, czy wymienić świecę czy montować taką? Te świece co montował Pan to zwykłe metalowe? One są dwufazowe? Co do filmu to nasadka 9mm to chyba zwykła nasadka? bo nie widzę aby miała wypalony hologram świecy. Także tej gumki nie posiada. Tym kluczem możemy momentem dokręcać tylko w prawo. Także na nim nie możemy ustawić momentu zrywania świecy i nim odkręcać. Wspomniał Pan o przeczyszczeniu okolicy świec przed demontażem ale nie wspomniał Pan nic o czyszczeniu gniazda czy nagaru jak ktoś długo jeździł z zepsutą świecą. Ten pokrowiec na akumulator daje coś czy to tylko po to aby się nie kurzył?
Wykręcałem, bo padła. I bylo tak jak Pan na filmie wspomnial o tym, że nagar ja trzyma jak od razu się nie wymieni. Wymieniałem gdzieś tak po tygodniu jak padła i nagar trochę już trzymal. Teraz druga poszła ale na nowej takie lekkie rysy są, na elemncie grzejnym i nie wiem czy reklamować czy montować? Tym kluczem dynamometrycznym odkreca Pan śruby znając moment zerwania? Czy tylko stosuje Pan go do zakręcania z momentem w prawo?
Jak masz wątpliwości to spróbuj reklamować. Ja wymieniam zawsze komplet. Odkręcałem zwykłą grzechotką z wyczuciem. W tych silnikach nie ma problemu z wykręcanie jak wkręcisz z dobrą siłą.
@@FreezerSIG Ja podszedłem do tego, że wymienię ta co padła i nie będę nadgorliwy, bo dużo słyszałem o problemach z wykrecaniem. Przed wykreceniem zapałem świece i na gorącym silniku podkręcałem. Świecą strasznie przy tym piszczała. Zna Pan jakiś sprawdzony klucz do odkręcania z momentem?
Kolejna głupota, luzy miedzy świecą a alu są wiekszę na zimnym niż na ciepłym, nie trudno sobie wyobrazić że świeca by została wydmuchana przy nagrzanym silniku?
Jeśli masz głowicę silnika z aluminium to fizyki nie oszukasz. Możesz bardzo w to wierzyć co napisałeś ale to nie zmieni właściwości tych metali i na ciepłym silniku luzy na gwincie są większe. Jednostka [10^-6 K^-1] Aluminium = 23,1 Stal nierdzewna = 17,3 Stal węglowa = 10,8 Oczywiście jak sobie skalkulujesz dane powyższe i przyjmiesz deltę 120 stopni [K]/[C] to te luzy będą bardzo małe. Więc nie ma obawy żeby wydmuchało świecę.
no to ja już nie wiem.. bo co forum to każdy pisze co innego. bo Ty pewnie masz na myśli że gwint rozszerza się na boki zwiększając luzy, a ja że gwint się zacieśnia, tak? jeżeli tak to przepraszam
A jednak zdarzają się ze stopów aluminium. A i kolektory dolotowe zdarzają się z tworzywa sztucznego. Taki trend idzie żeby silnik ważył mało, był tani i jednorazowy.
Wszystkie diesle w osobówkach posiadają głowicę aluminiowe, a Honda gdy wypuściła swojego diesla to i korpus/blok był z aluminium, no i posiadał ekstremalnie małą odległośc między cylindrami 3mm ruclips.net/video/K6j76JEMjzA/видео.html
![Chino Pacas - Modo Capone (with Drake & Fuerza Regida) [Video Oficial]](http://i.ytimg.com/vi/zjv8TQ0gBkg/mqdefault.jpg)
Najlepszy tutorial na wymianę świec w tym silniku 😀 W 150 konnym łatwiej. Zabawa zaczyna się w 120 konnym. Ja w swoim podlewałem gniazda świec penetratorem w stylu WD-40 przez tydzień przed wizytą w serwisie. Ciekawa rzecz, że najniższą kwotę (100 zł) za robociznę wziął mechanik, który jako jedyny nie piętrzył trudności z wymianą, a żółtodziobem w branży nie jest. Wybrałem świece Bosch, ale następnym razem wybiorę Beru. Wg porównań zamieszczonych w sieci Beru nagrzewają się najszybciej.
Uszkodzoną świecę diagnozowałem multimetrem na wtyczce wypiętej z przekaźnika sprawdzając ich oporność na pinach wtyczki. Błąd świecy na desce rozdzielczej i w programie diagnostycznym nie zawsze oznacza uszkodzenie świecy. Może to być także uszkodzony przekaźnik, wiązka, lub bezpiecznik. Czy mechanik dawał smar, nie wiem. Mam nadzieję że nie dał miedzianego tylko ceramiczny do świec. Pozdro!
AutoDoc.... Najdroższy sklep
DZIĘKUJĘ Panu za dobą poradę. Uczcie się inni mechanicy jak zaprezentować film swój od tego PANA
Dziękuję za poradnik.
Świece wymienione.
DAJMY NA TO !
Bardzo profesjonalnie wytłumaczone. Wielki pozytyw.
Odłączam, nie - odłanczam ;) Super filmik, dzięki.
Smar ceramiczny dedykowany do świec żarowych , koto smaruje , ten nie żałuję!
Witam. No wszystko swietnie, moze za wyjatkiem tego ze zabraklo mi w panskiej prezentacji wymiany swiec zarowych, podpowiedzi co zrobic gdy po wykreceniu calego gwintu , swiecy nie mozna wyjac. Bylbym bardzo wdzieczny za porade czego uzyc i jak najbezpieczniej probowac swiece wyciagnac. Z gory dziekuje i pozdrawiam.
Bardzo dobry filmik
Mam pytanie bo chciałbym wymienić swiece w focusie mk1 1,8tdci. Czy psikanie penetratorem to np wd-40? głowica jest żeliwna więc czy lepiej wykręcać na ciepłym czy zimnym?
Ciekawe czy magistrala wody u Ciebie orginalnie była z nierdzewnej stali? U mnie mimo że auto ma mały przebieg (stało długo) to strasznie zgniła na środku. Na złomie znalazłem za 50 zł z nierdzewnej stali.
Super! Przyda sie
Proponuję na ciepłym silniku zalać odrdzewiaczem FOSSOL na kilka godzin przed odkrecaniem świecy.
Moment odkręcania (zerwania świecy) = moment dokręcania +5? Z góry dziękuję za odp
Czy klucz dynamometryczny ktorego uzywales dziala w obie strony, tzn czy mozna dociagac lewy gwint ?
Jakiego klucza używasz możesz dać linka
Молодец парень !!!
Czasami za błąd w JTD
może odpowiadać sam sterownik świec żarowych bo spirala się zapalała po przekręceniu stacyjki ale po chwili kontrolka świec żarowych mrugała przez pół minuty .Wymiana świec nic nie zmieniła i nadal beznadziejnie odpalał lub w ogóle nie zagadał przy -10'C. W końcu kupiłem za 50 zł używany przekaźnik Boscha i niby pykał bo było słychać załączanie ale bez zmiany.. Kupiłem za 220zł zamiennik i jak ręką odiął.Odpala od strzała a mrugająca kontrolka świec przestała się pojawiać.
Proszę pamiętać,że za grzanie świec żarowych może też mieć wpływ czujnik temperatury płynu chłodzącego oraz któryś z małych przekaźników .
Wielu posiadaczy JTD zapomina lub nie wie, że mają jeszcze 3 inne świece żarowe które służą do wstępnego ogrzania płynu chłodzącego.W moim przypadku 2 z 3 świec miałem spalone. Żeby te świece się załaczyły musi być niska temperatura oraz nie może być w tym czasie duże obciążenie elektryki tj nawiew na maxa czy właczone podgrzewanie tylniej szyby. Wszystko po to żeby alternator nie dostał po tyłku.Podgrzewacz znajduje się między akumulatorem a silnikiem można znaleźć po tym jak idzie wąż od płynu chłodzącego.
Jak dokładnie działają te grzałki podgrzewające płyn w silniku? To do wersji skandynawskich czy wszystkie silniki JTD mają?
@@FreezerSIG te grzalki są po to zeby silnik jak najszybciej łapał temperature. Nie ma to nic wspólnego z rozruchem zimnego auta tylko z ekologią bo im szybciej sie nagrzeje tym szybciej będzie spelnial emisję spalin. Innym takim rozwiązaniem aczkolwiek droższym jest dogrzewacz silnika np webasto
Dobra a co zrobić jeśli świeca się odkręciła ale nagar na końcówce nie pozwala jej wyciągnąć ?? Co w takiej sytuacji robić
Jeż do mechanika bo jak coś pójdzie na tak to jeszcze lawetę trzeba będzie opłacić.
@@FreezerSIG super porada , a mechanik co wymyśli ?? Ściągać głowice , ni tak trza zarobić ;) sorki ale nie oddam na wymianę świec do mechanika bo większość to partacze
Gdzie jest bezpiecznik świec żarowych? Wymienił świece kupiłem nowy sterownik GM. A mam błąd na panelu kluzcyk na tle samochodika! Na starym sterowniku błąd z czasem zgasa! Na nowym jest caly czas!
Wywalilo ci blad? Czy problem z odpaleniem? Ze wiedziales czy cos nie tak
Świeci ikona samochód z kluczykiem gaśnie po nagrzaniu silnika jak świece przestaną grzać. Na rozgrzanym silniku kontrolka się nie świeci. Gorzej pali i dłużej trzeba trzymać rozruch u mnie 0,5 [s]. na zimnym + nie równa praca silnika na zimnym jak jest ciepło (lato) to tego nawet nie zauważysz. Błąd P0380 ogólny błąd urządzenia żarzącego-
Czy przy uszkodzonych świecach zawsze wyskakuję kontrolka na desce rozdzielczej?
U mnie w Vectrze ,pokazuje się auto z kluczem,sprawdzałem OBD to jest błąd od świec żarowych.
Czym polecasz psikać?
Złote benzyniaki ;)
Złote to sie placi za spalanie 8-10 litrów w benzyce bo 2.0cdti potrafi w mieszanym 6.3 osiągnąć. Po 2 miesiącach jazdy zwraca się na świece :)
Mam na świecy trzy małe ryski na elemencie grzejnym, czy wymienić świecę czy montować taką? Te świece co montował Pan to zwykłe metalowe? One są dwufazowe?
Co do filmu to nasadka 9mm to chyba zwykła nasadka? bo nie widzę aby miała wypalony hologram świecy. Także tej gumki nie posiada.
Tym kluczem możemy momentem dokręcać tylko w prawo. Także na nim nie możemy ustawić momentu zrywania świecy i nim odkręcać. Wspomniał Pan o przeczyszczeniu okolicy świec przed demontażem ale nie wspomniał Pan nic o czyszczeniu gniazda czy nagaru jak ktoś długo jeździł z zepsutą świecą.
Ten pokrowiec na akumulator daje coś czy to tylko po to aby się nie kurzył?
Ja jestem tej zasady jak wykręcam świecę to po to żeby ja wymienić. Po co wykręcałeś świece?
Wykręcałem, bo padła. I bylo tak jak Pan na filmie wspomnial o tym, że nagar ja trzyma jak od razu się nie wymieni. Wymieniałem gdzieś tak po tygodniu jak padła i nagar trochę już trzymal. Teraz druga poszła ale na nowej takie lekkie rysy są, na elemncie grzejnym i nie wiem czy reklamować czy montować?
Tym kluczem dynamometrycznym odkreca Pan śruby znając moment zerwania? Czy tylko stosuje Pan go do zakręcania z momentem w prawo?
Jak masz wątpliwości to spróbuj reklamować. Ja wymieniam zawsze komplet. Odkręcałem zwykłą grzechotką z wyczuciem. W tych silnikach nie ma problemu z wykręcanie jak wkręcisz z dobrą siłą.
@@FreezerSIG Ja podszedłem do tego, że wymienię ta co padła i nie będę nadgorliwy, bo dużo słyszałem o problemach z wykrecaniem.
Przed wykreceniem zapałem świece i na gorącym silniku podkręcałem. Świecą strasznie przy tym piszczała.
Zna Pan jakiś sprawdzony klucz do odkręcania z momentem?
W astrze h miałem 2 padnięte założyłem też beru i 4 zima i niema działajá bez zarzutu a zwykręceniem nie było żadnego problemu
Czym grozi jazda z uszkodzonymi dwiema świecami w dieslu?
Jak już nie dałeś rady wykręcić to ściąganie głowicy. Potem remont silnika.
@@FreezerSIG remont silnika w jakim celu...?
Kolejna głupota, luzy miedzy świecą a alu są wiekszę na zimnym niż na ciepłym, nie trudno sobie wyobrazić że świeca by została wydmuchana przy nagrzanym silniku?
Jeśli masz głowicę silnika z aluminium to fizyki nie oszukasz. Możesz bardzo w to wierzyć co napisałeś ale to nie zmieni właściwości tych metali i na ciepłym silniku luzy na gwincie są większe.
Jednostka [10^-6 K^-1]
Aluminium = 23,1
Stal nierdzewna = 17,3
Stal węglowa = 10,8
Oczywiście jak sobie skalkulujesz dane powyższe i przyjmiesz deltę 120 stopni [K]/[C] to te luzy będą bardzo małe. Więc nie ma obawy żeby wydmuchało świecę.
Nic się nie bój świeca nie zostanie wydmuchana. Ale luzy większe na ciepłym silniki jak masz głowicę z aluminium.
no to ja już nie wiem.. bo co forum to każdy pisze co innego. bo Ty pewnie masz na myśli że gwint rozszerza się na boki zwiększając luzy, a ja że gwint się zacieśnia, tak? jeżeli tak to przepraszam
rekawice spawalnicze????hmmmmmmm
Od kiedy silnik diesla jest ze stopów aluminium? Jest ze stopów żeliwa
Od lat 90 się to zmieniło. Cytuję " Głowica może być wykonana z żeliwa lub ze stopu lekkiego aluminium np. AK 9 lub AK 52."
A jednak zdarzają się ze stopów aluminium. A i kolektory dolotowe zdarzają się z tworzywa sztucznego. Taki trend idzie żeby silnik ważył mało, był tani i jednorazowy.
Wszystkie diesle w osobówkach posiadają głowicę aluminiowe, a Honda gdy wypuściła swojego diesla to i korpus/blok był z aluminium, no i posiadał ekstremalnie małą odległośc między cylindrami 3mm ruclips.net/video/K6j76JEMjzA/видео.html
A teraz silniki będą z aluminium a tłoki ze stali kutej aby były mniejsze straty energii
Ucz się języków
Bardzo dobry film