Not sure what station that would be. Could be Leiden. About 24 carriages fit on one platforms in length of the station (a and b side combined). But we have more stations that provide room for lots of carriages. The normal length for a platform in Holland is about 10-12 carragies (325 meters). This is because our intercity's run at that length during rush hour.
@@MachinistStefan Volgens Wikipedia is het Sittard : Het langste perron in Nederland bevindt zich in station Sittard en is 700 meter lang.[5] Zodoende passen hier twee treinen met de gebruikelijke maximale lengte van 12 bakken (ca. 320 meter) achter elkaar. Vanwege de lengte is het perron aan spoor 2 en 3 (net zoals het iets kortere perron aan spoor 1) verdeeld in een a- en b-gedeelte. Het een-na-langste perron bevindt zich in station Amsterdam Centraal en is 5 meter korter; 695 meter.
Veel bedankt voor het uploaden. Rotterdam/Dordrecht - Delft/Den Haag - Duivendrecht (Amsterdam Ajax Stadion) Toen was ik nog jong en mooier dan vandaag, woonde ik in NL en omgeving 2002-2010 reisde ik ook veel met het trein en auto, ook te fiets, had ook fiets meegenomen in het metro en trein rond NL en België. Ook Amsterdam - Paris met Thalys of auto rond Europa en VK. De eerste 2 jaar had ik zelf een onbeperkt toegang van GVB Amsterdam gekregen. Nu sinds eind 2010 al terug in Indonesië. Toen RUclips was nog niet zo populair als vandaag, anders heb ik veel vlog ook had gemaakt op mijn kanaal, maar toch mijn allereerste RUclips kanaal en Facebook account zijn er al lang verdwijnen. Die tijd van Symbian OS/Nokia/Sony Ericsson enz.. toen Android en iPhone waren net nieuw.
Hoi hoi! Dat is een mooie stukje geschiedenis uit je leven. Leuk hey! :D Mooi ook dat je toen al zo aan het filmen was terwijl dit helemaal nog niet zo in was. Een echte trendsetter! Heel tof. :D
Another good ride Stefan. Saw another escalator that got activated as I watched. That muck on your windscreen must have been on there a log time before you changed ends to that spot. Perhaps the windscreen washer might have done better, sooner hehe. Thanks again maybe do this route again one day and give us the extra info on diverging tracks etc.
Servus Stefan! Das war Heute wieder schöne Mitfahrt mit Ihnen :-))) Sie haben immer so gute Züge! Ich grüsse Sie herzlich aus Bad Vöslau, Niederösterreich!
Leuk, Duivendrecht als eindbestemming! Gisteren was station Delft 5 jaar in gebruik, heb zeer uitgebreid gespot in Delft (Campus) en de regio om dat vast te leggen, tevens voor een 'voor en na' plaatje. Ben erg benieuwd zodra er 4 sporen liggen.
Ja, alleen op zondag als eindbestemming hoor. De rest van de week niet. En idd... Delft alweer vijf jaar oud hey. Dat gaat hard. Zelf ook erg benieuwd naar hoe het er straks allemaal uit zal gaan zien.
1:34:42 - interesting dip in the track for the train passing on the left. Even the ties change color for a short distance. I didn't think track was supposed to be lumpy. And there is another bigger lump at the bridge before RAI forever branded Drunk Architect in my mind by a comment elsewhere. I wonder what the view out of the cab would be like without image stabilization. {^_^}
Look up my first video's and you will see the effect without stablilization. :D Sometimes the tracks can be a little bumpy. But this is not that bad actually. (could be a lot better though). In the Netherlands the ground is very soft and tracks a often straightened out again. At 1.34.42 you can see there are extra tracks placed in the track for extra support as well.
A lovely journey. I always noticed Stefan that nowadays you choose to record your videos on those days which are cloudy and rainy and not on lovely clear sunny days. Oh, what's the difference anyway? I always am entertained by your videos, be it sunny or cloudy. All the best for your next video. 😆😆
Thanks Anmol! :D Haha, well that's not really up to me... :D Can't do anything about the weather. I can only record my video's on day light. So I'm fully reliable on my working roster. Cannot think like: oh the weather is sunny now... I need to record! :D
Haha, kinda! Yes. Especially the last few months were too cold and rainy for this time of year. Godo for our nature by teh way. Our ground water level was too low for years already. And now we're back on normal ground water level! 😍
Haha, oh we have a lot of sun here as well. 😁😁 Just not this year so far. The thing is... Our sea climate can make the weather change in no-time. Love that though. 😍
Guten Abend aus Düsseldorf, Wenn man in Rotterdam CS steht, ist das Signal zur Ausfahrt zu weit entfernt als das man(n) es lesen kann. Wie bekommt man als Lokführer mitgeteilt das er Ausfahrt hat? Gruss Frank
Hi there! :D Well, the human eye can see a lot more than a camera can do. :D Do for me as a driver the signal was clearly visible. With the newer camera I use nowadays the image is sharper as well. :D
Hi stefan great video as usual thanks but can you tellme the difference between centraal and centrum im from ireland so im not great the dutch language
It's pretty much the same actually. But centraal is only given to stations with international trains. Centrum means 'center'. More like the city centre. Centraal has a meaning like the biggest train station with most connections in the area. :) Also many times located in the center of the city.
Machtige beelden weer, al krijg ik kromme tenen van al die graffiti. Verschrikkelijk. Ik heb een vraag, waarom is het zo moeilijk (55:18) om de ATB "op te schroeven" naar 160 km/u? Het materieel kan die snelheid toch aan?
ATB kan zeker geschroefd worden tot 160km/u. Dit is zelf al gedaan tussen bijvoorbeeld Hoofddorp en Den Haag voor de Thalys die daar destijds reed. ATB-plus is dat. Echter moet de baan er daarvoor ook heel goed bij liggen. Het is één van de weinige trajecten waar die hogere snelheid (mits ATB-plus aan boord) is toegestaan.
Die 140 km/u vanaf Zwijndrecht, is dat de maximumsnelheid voor alle treinen daar? De lokale sprinters worden daar weleens ingehaald door een IC direct...
zJoriz Dit kan komen doordat de IC Direct de nodige beveiligingssystemen heeft om 160 te kunnen rijden, daarnaast kunnen de oude sprinters(SGMm) maar 120
De oude sprinters hebben inderdaad een maximum snelheid van 120km/h. Voor overige treinen die harder mogen bedraagt de snelheid op dat stuk inderdaad maximaal 140km/u. Dit baanvak is niet uitgerust met ERTMS waarmee harder gereden kan worden. :)
Hoi hoi! :D In het begin was dat zeker wel spannend, maar eng is het nooit geweest. Het is zeker wel uitdagend geweest tijdens de opleiding. Maar erg leuk om te doen!
In The Netherlands you are so blessed to have such a train service. The delay is nothing but a common safety concern. If the short delay was in South Africa on one of our Metro trains, the train driver would have been attached by the passengers; seriously injured or even killed and if it was a female train driver probably first raped. The train would have also been set alight to literally burn to the ground. We do have in South Africa the Gautrain for the elites but it was never designed as it should have been for the poor masses and are expensive to use and do not go to where the poor working class live or work therefore I cannot count it as part of the Metro rail system. Be blessed in The Netherlands as we the common people in South Africa can only dream of such safe and reliable train services.
Hi Piper! Thanks for your comment! Yes we are blessed with such great public transport in The Netherlands. Still it needs some improvements but what you describe about South Africa... luckily we don't have anything like that here in Holland!
hoi Stefan mag ik vragen met welke camera je tegenwoordig filmt? want het lijkt mij gezien de lengte van de film geen gopro camera en natuurlijk ook weer hele mooie beelden opgenomen, kan ik weer eens genieten op mijn Oled TV van LG en natuurlijk in 4k! fijn weekend Stefan! groeten Leon
Ha Leon! Ik film met de GoPro Hero Black 7. Zit erover te denken binnenkort de 8 aan te schaffen. Maar de upgrade is niet heel groot, dus misschien wacht ik er nog ff mee. Veel kijkplezier op het mooie scherm! 😁😁😁
Haha, nou niet volgens mij hoor. Dat is gewoon volgens de regelgeving. Komt doordat de luchtdruk in de tunnel niet weg kan omdat nog niet alle buizen voor de treinen open zijn. Die luchtdruk wil dan vervolgens via de draaideuren van het station naar buiten die daardoor harder gaan draaien als we met 140km/u door de tunnel rijden. Daarom een tijdelijke snelheidsbeperking tot de tunnel volledig open is.
Dat komt doordat de snelheid niet is opgenomen in de ATB. :) De machinist is hier volledig verantwoordelijk voor het opvolgen van de snelheid. Doet de machinist dit niet dan gaan de draaideuren bij de ingang van het station dus harder draaien. De snelheid is vastgelegd op de tijdelijke borden. Iedere machinist dient deze op te volgen. Zo niet, dan staan daar gigantische boetes tegenover. :)
Jazeker! Ik heb een keer bij Hillegom een noodremming moeten doen met een VIRM voor een tractor die overstak terwijl de bomen al geactiveerd waren door mijn trein. Gelukkig haalde de tractor de overkant van de overweg. De overwegboom viel op het spoor en boorde zich door mijn trein met 80km/u de grond in. Geen gewonden gelukkig, want er stonden heel veel scholieren te wachten bij de overweg.
#Olá Machinist Stefan.! #Os vídeos deveriam serem legais, se a sua câmera não estivesse em todos os vídeos "EMBAÇADAS", da forma em que estão os vídeos "EMBAÇADOS" não podemos admirar a beleza dos (PAÍSES BAIXOS) Holanda, Machinist Stefan.!
Hi Alberto! Don't know what you mean with 'embacadas'. But I guess you mean the wide view on the camera? That's just the way I record my videos. Personal preference. And most people like it. Also, you see a lot more of the country view because of the wide view. :)
![Blox Fruits Dragon Rework Update [Full Stream]](http://i.ytimg.com/vi/EqDAp8udhm0/mqdefault.jpg)
I'm not used to seeing such long platforms, which station has the longest platform? I don't think I could even walk half the distance.
Not sure what station that would be. Could be Leiden. About 24 carriages fit on one platforms in length of the station (a and b side combined). But we have more stations that provide room for lots of carriages.
The normal length for a platform in Holland is about 10-12 carragies (325 meters). This is because our intercity's run at that length during rush hour.
@@MachinistStefan nijmegen heeft volgensmij het langste perron. dat perron is zelfs verdeeld in a/b/c
Amsterdam CS heeft AW, A, B & C. 😜😜 Geen idee welk station de langste is eigenlijk. 😁😁😁
@@MachinistStefan Volgens Wikipedia is het Sittard : Het langste perron in Nederland bevindt zich in station Sittard en is 700 meter lang.[5] Zodoende passen hier twee treinen met de gebruikelijke maximale lengte van 12 bakken (ca. 320 meter) achter elkaar. Vanwege de lengte is het perron aan spoor 2 en 3 (net zoals het iets kortere perron aan spoor 1) verdeeld in een a- en b-gedeelte. Het een-na-langste perron bevindt zich in station Amsterdam Centraal en is 5 meter korter; 695 meter.
I’ll be forever amazed at how smooth the Dutch rail service is, so relaxing and peaceful I fell asleep twice....Wow!
Glad I could help you to relax! 😁😁😁
Excellent video. VIRMs are one of my favourites to ride on and quite stylish too.
Thank you! :D VIRM is a great train to work with. I do like the newer versions even more (VIRMm). Everything is brand new on that train!
Fijne rit Stefan. Als achterhoeker was deze rit een nieuwe ervaring. Ook vond ik het leuk je als omroeper te hoen !
Thanks Leo! Heel graag gedaan. Een oudje alweer. Altijd leuk om terug te kijken! 😍😍
I love the start of the second leg is literally a drag race between two trains
Always good fun for drivers and passengers! :D :D
Veel bedankt voor het uploaden.
Rotterdam/Dordrecht - Delft/Den Haag - Duivendrecht (Amsterdam Ajax Stadion)
Toen was ik nog jong en mooier dan vandaag, woonde ik in NL en omgeving 2002-2010 reisde ik ook veel met het trein en auto, ook te fiets, had ook fiets meegenomen in het metro en trein rond NL en België. Ook Amsterdam - Paris met Thalys of auto rond Europa en VK.
De eerste 2 jaar had ik zelf een onbeperkt toegang van GVB Amsterdam gekregen.
Nu sinds eind 2010 al terug in Indonesië.
Toen RUclips was nog niet zo populair als vandaag, anders heb ik veel vlog ook had gemaakt op mijn kanaal, maar toch mijn allereerste RUclips kanaal en Facebook account zijn er al lang verdwijnen.
Die tijd van Symbian OS/Nokia/Sony Ericsson enz.. toen Android en iPhone waren net nieuw.
Hoi hoi! Dat is een mooie stukje geschiedenis uit je leven. Leuk hey! :D Mooi ook dat je toen al zo aan het filmen was terwijl dit helemaal nog niet zo in was. Een echte trendsetter! Heel tof. :D
Weer een hele mooie video meester !!
Thanks Theo! 💪😎
Mooi roestig stukje spoor in Diemen. Bijzondere rit.
Dankjewel Geert! Blij dat je genoten hebt!
Another good ride Stefan. Saw another escalator that got activated as I watched. That muck on your windscreen must have been on there a log time before you changed ends to that spot. Perhaps the windscreen washer might have done better, sooner hehe. Thanks again maybe do this route again one day and give us the extra info on diverging tracks etc.
Haha, sometimes it's really hard to get the windows perfectly clean on the cameras spot. I always do my best for it. 😁😁👍
2 hours 37 minutes, handsome Stefan!I was even hungry.👍👍👍
Always make sure to have enough popcorn with you on journeys like this! 😁😁😁
Servus Stefan! Das war Heute wieder schöne Mitfahrt mit Ihnen :-))) Sie haben immer so gute Züge! Ich grüsse Sie herzlich
aus Bad Vöslau, Niederösterreich!
Hi Herbert! Thank you so much! 😁 Have a good weekend. Cheers from Amsterdam. 😁
Excellent footage
🇮🇳👍👍👍
Thanks Taslim! 😁😁
Dat vind ik wel netjes van jou dat jij even omroept we gaan even door diverse wissels, wie staat om even zich vast te houden bij Rotterdam Stadion.
Ghehe, thanks! :D Service van de zaak!
Leuk, Duivendrecht als eindbestemming! Gisteren was station Delft 5 jaar in gebruik, heb zeer uitgebreid gespot in Delft (Campus) en de regio om dat vast te leggen, tevens voor een 'voor en na' plaatje. Ben erg benieuwd zodra er 4 sporen liggen.
Ja, alleen op zondag als eindbestemming hoor. De rest van de week niet. En idd... Delft alweer vijf jaar oud hey. Dat gaat hard. Zelf ook erg benieuwd naar hoe het er straks allemaal uit zal gaan zien.
Very good video! 👍👍👍🚆🚆
Thank you 😁😁
Best entertainment for sunday evening :)
Hi Julian! Thanks for that great comment :D
1:34:42 - interesting dip in the track for the train passing on the left. Even the ties change color for a short distance. I didn't think track was supposed to be lumpy. And there is another bigger lump at the bridge before RAI forever branded Drunk Architect in my mind by a comment elsewhere. I wonder what the view out of the cab would be like without image stabilization.
{^_^}
Look up my first video's and you will see the effect without stablilization. :D Sometimes the tracks can be a little bumpy. But this is not that bad actually. (could be a lot better though). In the Netherlands the ground is very soft and tracks a often straightened out again. At 1.34.42 you can see there are extra tracks placed in the track for extra support as well.
A lovely journey. I always noticed Stefan that nowadays you choose to record your videos on those days which are cloudy and rainy and not on lovely clear sunny days. Oh, what's the difference anyway? I always am entertained by your videos, be it sunny or cloudy. All the best for your next video. 😆😆
Thanks Anmol! :D
Haha, well that's not really up to me... :D Can't do anything about the weather. I can only record my video's on day light. So I'm fully reliable on my working roster. Cannot think like: oh the weather is sunny now... I need to record! :D
@@MachinistStefan Oh, that's understandable Stefan. I can understand that you have to go by your register. No problem. Cheers for your next video. 🍻
Haha, kinda! Yes. Especially the last few months were too cold and rainy for this time of year. Godo for our nature by teh way. Our ground water level was too low for years already. And now we're back on normal ground water level! 😍
Haha, oh we have a lot of sun here as well. 😁😁 Just not this year so far. The thing is... Our sea climate can make the weather change in no-time. Love that though. 😍
Netjes gereden hoor Meester...
Haha, dankjewel :D
Guten Abend aus Düsseldorf,
Wenn man in Rotterdam CS steht, ist das Signal zur Ausfahrt zu weit entfernt als das man(n) es lesen kann.
Wie bekommt man als Lokführer mitgeteilt das er Ausfahrt hat?
Gruss
Frank
Hi there! :D Well, the human eye can see a lot more than a camera can do. :D Do for me as a driver the signal was clearly visible. With the newer camera I use nowadays the image is sharper as well. :D
Hi stefan great video as usual thanks but can you tellme the difference between centraal and centrum im from ireland so im not great the dutch language
It's pretty much the same actually. But centraal is only given to stations with international trains. Centrum means 'center'. More like the city centre. Centraal has a meaning like the biggest train station with most connections in the area. :) Also many times located in the center of the city.
De Perrons zijn niet zo lang als het eruit ziet, want de opname's zijn gemaakt met en WIDEANGLE Lens.
Dan nog zijn de meeste perrons zo'n 325 meter lang hoor. 😉😉
Machtige beelden weer, al krijg ik kromme tenen van al die graffiti. Verschrikkelijk. Ik heb een vraag, waarom is het zo moeilijk (55:18) om de ATB "op te schroeven" naar 160 km/u? Het materieel kan die snelheid toch aan?
ATB kan zeker geschroefd worden tot 160km/u. Dit is zelf al gedaan tussen bijvoorbeeld Hoofddorp en Den Haag voor de Thalys die daar destijds reed. ATB-plus is dat. Echter moet de baan er daarvoor ook heel goed bij liggen. Het is één van de weinige trajecten waar die hogere snelheid (mits ATB-plus aan boord) is toegestaan.
RreinVDM de VIRM heeft bijvoorbeeld al geen ATB+ en kan daardoor maximaal 140
Die 140 km/u vanaf Zwijndrecht, is dat de maximumsnelheid voor alle treinen daar? De lokale sprinters worden daar weleens ingehaald door een IC direct...
zJoriz Dit kan komen doordat de IC Direct de nodige beveiligingssystemen heeft om 160 te kunnen rijden, daarnaast kunnen de oude sprinters(SGMm) maar 120
De oude sprinters hebben inderdaad een maximum snelheid van 120km/h. Voor overige treinen die harder mogen bedraagt de snelheid op dat stuk inderdaad maximaal 140km/u. Dit baanvak is niet uitgerust met ERTMS waarmee harder gereden kan worden. :)
Beste stefan,Toen jij machinist werd,moest jij natuurlijk ook in het donker en bij mist rijden,was dat in het begin geen enge gewaarwording?
Hoi hoi! :D In het begin was dat zeker wel spannend, maar eng is het nooit geweest. Het is zeker wel uitdagend geweest tijdens de opleiding. Maar erg leuk om te doen!
In The Netherlands you are so blessed to have such a train service. The delay is nothing but a common safety concern.
If the short delay was in South Africa on one of our Metro trains, the train driver would have been attached by the passengers; seriously injured or even killed and if it was a female train driver probably first raped. The train would have also been set alight to literally burn to the ground.
We do have in South Africa the Gautrain for the elites but it was never designed as it should have been for the poor masses and are expensive to use and do not go to where the poor working class live or work therefore I cannot count it as part of the Metro rail system.
Be blessed in The Netherlands as we the common people in South Africa can only dream of such safe and reliable train services.
Hi Piper! Thanks for your comment! Yes we are blessed with such great public transport in The Netherlands. Still it needs some improvements but what you describe about South Africa... luckily we don't have anything like that here in Holland!
What camera are you using?
Go Pro Hero Black 7 (time for an upgrade). :D
Waar je dienst begint eindigt hem daar ook
Yes! En dat is altijd op je eigen standplaats. Voor mij is dat Amsterdam Centraal.
Ok en rij jij door heel Nederland met de trein
Ik hen wegbekendheid in ongeveer 2/3 van NL in mijn huidige rooster. Dat kan per rooster verschillen.
Degene die de omroepen doet klinkt alsof hij lijdt aan narcolepsie, net wakker geworden is en zijn batterijen nog niet volledig opgeladen zijn.
Lol, beter dan niet omroepen lijkt mij. Mijn collega doet uiteraard gewoon zijn werk hè. 😁😁😁
hoi Stefan
mag ik vragen met welke camera je tegenwoordig filmt? want het lijkt mij gezien de lengte van de film geen gopro camera
en natuurlijk ook weer hele mooie beelden opgenomen, kan ik weer eens genieten op mijn Oled TV van LG en natuurlijk in 4k!
fijn weekend Stefan!
groeten Leon
Ha Leon! Ik film met de GoPro Hero Black 7. Zit erover te denken binnenkort de 8 aan te schaffen. Maar de upgrade is niet heel groot, dus misschien wacht ik er nog ff mee. Veel kijkplezier op het mooie scherm! 😁😁😁
Mooi, maar waarom mogen de treinen volgens jou maar 80 bij Delft?
Haha, nou niet volgens mij hoor. Dat is gewoon volgens de regelgeving. Komt doordat de luchtdruk in de tunnel niet weg kan omdat nog niet alle buizen voor de treinen open zijn. Die luchtdruk wil dan vervolgens via de draaideuren van het station naar buiten die daardoor harder gaan draaien als we met 140km/u door de tunnel rijden. Daarom een tijdelijke snelheidsbeperking tot de tunnel volledig open is.
@@MachinistStefan OK, maar dan nog vind ik het gek dat de ATB niet naar 80 overspringt.
Dat komt doordat de snelheid niet is opgenomen in de ATB. :) De machinist is hier volledig verantwoordelijk voor het opvolgen van de snelheid. Doet de machinist dit niet dan gaan de draaideuren bij de ingang van het station dus harder draaien. De snelheid is vastgelegd op de tijdelijke borden. Iedere machinist dient deze op te volgen. Zo niet, dan staan daar gigantische boetes tegenover. :)
Ooit wel eens een noodremming moeten doen/maken enzo ja waar voor dan?
Jazeker! Ik heb een keer bij Hillegom een noodremming moeten doen met een VIRM voor een tractor die overstak terwijl de bomen al geactiveerd waren door mijn trein. Gelukkig haalde de tractor de overkant van de overweg. De overwegboom viel op het spoor en boorde zich door mijn trein met 80km/u de grond in. Geen gewonden gelukkig, want er stonden heel veel scholieren te wachten bij de overweg.
Wil ik weten wat voor geluid dat was op 12:49 haha
Zo te horen een deurrubber. 😉😉
#Olá Machinist Stefan.! #Os vídeos deveriam serem legais, se a sua câmera não estivesse em todos os vídeos "EMBAÇADAS", da forma em que estão os vídeos "EMBAÇADOS" não podemos admirar a beleza dos (PAÍSES BAIXOS) Holanda, Machinist Stefan.!
Hi Alberto! Don't know what you mean with 'embacadas'. But I guess you mean the wide view on the camera? That's just the way I record my videos. Personal preference. And most people like it. Also, you see a lot more of the country view because of the wide view. :)
Aan de conducteur te horen, heeft hij vanochtend een verkeerd koekje opgegeten. Ken gebeuren, overkomt ons allemaal weleens.
Haha, kan gebeuren idd! :D Maar hij doet iig wat hij moet doen he. :D
Ik woon in de buurt van duivendrecht, vensterpolder daar woon ik
Leuk om je eigen omgeving eens op een andere manier te zien toch? :D
Uitstekend
Dankjewel! 😁