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金沢駅も福井駅も、県庁所在地駅なのに、新幹線はあっても、在来線は無しの初の例になりました。(乗り入れのJR車両は来るが。)
あいの風とやま鉄道もかつて6両だった普通列車が2両編成になって、開業当初は積み残しが発生していたそうてすね、RUclipsで見ました。
開業直後は鉄道ファンが殺到しがちとなる新線ですが、4月以降の新学期シーズンの利用の動向に注目する必要がありますね。平日のラッシュ時が主な利用のピークになりそうなので、利用がかなり見込めれば定期的な増結等を行うのではないでしょうか。
福井から芦原温泉新幹線→８分 １２１０円はぴらいん→１６分 ３８０円えちぜん鉄道（あわら湯のまち）→３９分 ７３０円一見不利に見えるえちぜん鉄道だが、あわら温泉中心に直接乗り入れてるから一番便利そう
何気にえちぜん鉄道福井駅は北陸鉄道金沢駅より乗客多いので。
途中区間の利用を忘れちゃいけない沿線には高校もあるし
@@rokky353 大体変なこと言うのは地元じゃない乗らない鉄オタだからなぁ。
@@s.hr-vermouth656クロスシート，優等種別，長距離運用，国鉄型，夜行列車‼︎‼︎
@@user-kw2ms8dt1z2路線の起点ですからね！
移管初日の敦賀発11時12分に乗ったが敦賀発車時点で満員でした。途中駅では乗車諦めた人もいました。更に混雑が凄かったのは夕方の福井駅でしたね。上下とも大量の積み残しが出ていました。
東北新幹線新青森開業時に青い森鉄道が青森までになった時も減車の影響で朝の三沢→八戸の混雑がひどくなり、救済措置でいわて銀河鉄道の盛岡行きを続行で三沢始発にしていたことがありました😅
地元民ですがいつも大概混んでます。
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
ドア付近に群がっているだけで中ほどすいてんでー。😅
元々、朝夕の通勤･通学の時間帯が4両。それ以外は2両編成が基本だったから、1ヶ月もすればそれで十分。特急で関西や名古屋に行っていたがハピラインで敦賀まで行って乗り換えに移行する乗客も多いだろうから、昼間の乗車率は高くなるんじゃないの？
赤字の鉄道は切ってしまえ、の感覚で運営できるなら最初から地方なんて存在しないんだろうなその辺は新幹線建設を進めた国や自治体が積極的に地域の足を守るしかないよ新幹線できて地元民が不便になりました、じゃ元も子もないから
北陸に鉄道系ユーチューバーが集結してるなw
12:10ご祝儀時期の混雑具合で福井武生間より福井敦賀間の利用が多いと結論付けるのはどうかな、と。
ハピライン福井開業当時、こんなに混んでいたのは、ありえなかったです。他の第三セクター鉄道と同じように客がぼちぼちだと思ったら、たくさんいました。しばらく、４両以上にするか、臨時列車を走らすべきだったと思います。
この前福井行ったときに電車待ちで車両が来ないところにめっちゃ人が並んでて先頭のほうのが人少なめだったの笑った停車位置の案内とかもちゃんとあったのに
僕は多すぎて福井駅で一本見送ったせいで見事運転見合わせに巻き込まれました！
北陸トンネルの区間、廃線にならないようにしないとね。
金沢～福井の快速を新設してほしいな
それは会社をまたぐからIRとの協議が必要かな福井〜敦賀は自社内完結だから周りに合わせる必要なく快速を導入できるのであって
@@bombertaku1027 と言うか元々のしらさぎの代わりだからなぁ。
なんなら富山〜福井の3社協力して快速列車とかできればなあ
券売機が少なく長い列、ICカードを使った方がスムーズだから使って欲しい。
初めは乗り鉄や観光客が興味本位で集中するから、4月以降は通学通勤帯以外はガラガラになるかと。
実際に今日使ってみて感じたことは………。毎時1本で2両はキツいかな？と感じた。2両30分ダイヤにするか、3両にして運行するのが無難だと思う。そして毎回思う。何で鯖江と武生に毎回ほぼ毎時2本も特急停めてたのか分からん。
たぶん、これ以上増やすとJR貨物（使用料）＋国交省（補助金）からの収益が減らされるのを恐れているんでしょうね。
動画内にある武生〜福井シャトルを伸ばす手がありますが、敦賀〜武生間の方が長いので編成と人手が足りるかどうかですね...
あいの風が計画しているサハをハピラインでも爆誕希望ですか！？・・・・・状況次第ではありかも
@@kzkauiedno5839 無難なのは3両にして毎時1本かなぁ？ワンマンだと大変だけど。
鯖江も武生も工場が結構ありますから、出張客の利用があるのではないでしょうか
１時間１本の２両編成にされるとか普段の沿線の在来線利用者にとってはいい迷惑でしょうね。１時間に１本と、３０分に１本とでは凄い差がある
ハピラインを利用する地元の方々の様子も気になっていました。一本で敦賀から金沢までは行けないんですね。運賃もJRの時より高くなっているんですよね？
朝と夜は金沢までの通しは残ってるし、快速以外は従来の北陸線と同じだぞ？
E127、2両ワンマンで運転されてる、篠ノ井線を彷彿するなぁ。
3両6両の211も同じ区間走るし篠ノ井からは大半が戸倉方面行くから篠ノ井線方面の需要ほぼ無いしね夕方以降のしなの鉄道方面ゆきの混雑エグい
今まで地元民しか乗らんかったやん
福井敦賀間の新幹線乗車時間は、約２０分では?
初日だから鉄ヲタと見物人が沢山いるからね。一ヶ月くらい経った後が本番だよ。
こういう路線は経営が苦しいからどうしても本数が減ってしまうんだよね。
混雑を避けたいなら新幹線ですね敦賀〜福井の場合新幹線の指定席をWESTERポイント利用だと50%引きの1630Pで乗れます
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
ハピラインふくいが賑わっててこっちもハピハピしちまったよ。
開業のご祝儀みたいなもんで平時の昼間になれば2両でもガラガラだと思いますよ
まぁこれに関しては様子見案件ですよね...
この区間の普通列車はそれなりに乗る。
大阪から鯖江、武生にいく人が、サンダーバードからの敦賀乗り換えで、新幹線、ハピライン のどちらを選ぶのかが興味深いですね。
分かる、その気持ち。
敦賀行きのお客さんはこの後新快速に乗ったのかどうかは単純に気になります
早速弱点発見だな。近畿から来る新快速との接続が激悪。ハピライン普通車が敦賀発車直後に新快速が到着するそうで。1時間弱もホームで待ってろとでも言うのか😡⁉︎になるね。だがその弱点を利用すれば案外時間稼ぎできるかも？駅を出て土産屋で土産買ったり、少し西に行けば平和堂敦賀があるし。
結局福井って京都とのつながりが圧倒的に強い。それにハピラインでも十分に速いから福井→敦賀→京都の強い流れは新幹線が東京まで出来ても変わらない。特に福井県の嶺北の人は在来線特急廃止にはかなり不満あるだろうな
開業当初とはいえ、青春18きっぷの岡山～相生間並みの混雑度ですね。新幹線に乗るには高いホームと高い特急料金なので、敦賀～福井程度の近距離では非現実的。
そもそもが旧国鉄形車両運用時の基本が、3両、そして増結で6両、それが基本が2両のわけで当然と言えば当然。しかしながら、その前に、ロングシートでない車内、とにかく、乗車する高校生等、内側に詰めようとしない。 詰めないで、ドアと反対側のドア方向に押しているだけなわけで、それじゃ乗れない。激混みなわけでなく、一部だけなのです。そんな中、クロスシートの通路側が空いていても座らない。そのクロスシートの通路側に座って、混んでいるのに平然と窓側に荷物置いている人。なかなか首都圏あたりではありえない光景も見る。このあたり、「乗り方」から教えてあげないとダメでしょう。JR九州で、床には座らないでください。とやっていて、最近少なくなった。
だから地方路線は詰め込みが効くロングシートの方が理にかなってるんだよね18キッパーは嫌がるけど( ・∇・)
自動放送がまだJRですね！
ハッピーハッピーハッピー
日本で一番新しい鉄道会社。それがハピラインふくいです✨
祝ハピラインふくい開業🚃🚃🚃ピンク色車両可愛い❤
普段通学でハピラインふくい線（旧北陸本線）を使っている者して補足させてください。まず04:50あたりの「福井・武生間の短区間利用者が少ないか、敦賀・福井間の利用者が多いかの二択」について。ダイヤ改正前までは、昼間の福井～敦賀は2両編成の普通が一時間に一本でしたが、ダイヤ改正により福井～武生の区間列車が増便となり30分に一本となりました。ダイヤ改正前の普段は敦賀～武生で窓側の席が埋まる程度、武生～福井で満席になるかならないかぐらいです。武生・福井の区間列車は、武生～敦賀の客が乗らないため比較的空いていると思います。福井～武生もまあまあいますし、福井～敦賀や武生・鯖江～敦賀もそこそこいます。11:50あたりの「先日まで4両編成での運行だったのか」についてですが、先日も変わらず2両編成での運行です。たまに臨時で増結しているときはありました。当日は、普段乗りなれていないと思われる利用者が多くいたため、誰かが勘違いして並び始め後ろに列ができたんだと思います。駅員さんがここには列車が来ないと声をかけている時もありました。当日の混雑はラッシュ時よりも酷かったですね。過去にも例を見ない混雑でした。なぜ増発や増結を行わなかったのか分かりませんが、今後の対応改善に期待したいと思います。
9:13 こういうのは、開業直後に検討しても意味ないよ。自分はむしろハピラインは増発し過ぎじゃね、とおもってるぐらいだし。駅周辺で新幹線開業イベントがあったからで、あんなに家族連れの多い乗車初めて見ました。いつもは車乗ってる人たちが、電車に来たんでしょう。
ゆいレール「増結すればいいじゃん」
人多いのは信じられない
北陸の旅は辞め、旅は、のんびり丹後に行きます。
毎度毎度思うけどいやなら来るなだし。そのコメント来て北陸の人がどう思うか考えた方が良いよ？ だから仕事出来ないんだよ。
青春１８きっぷで敦賀から福井って行けますか？ナビタイムで調べたらハピラインがしか出てこなくなってて、追加料金払わないとですか？
ハピラインは通過利用以外では18きっぷでは乗れません。越前花堂では降りれますが福井駅では降りれません。そもそも北陸では、「18きっぷ」使うよりJR西日本の「北陸おでかけtabiwaパス」使う方が並行3セクも特急(しらゆき除く)も乗れてお得に使えると思います。
@@dai-dai.dai_dai なるほどそうなんですね、ありがとうございました
新京成線みたい。
やっぱ３セクになると料金爆上がりだなー。
行動力の塊すぎキャン最高
接近メロディー継続素晴らしい👍
IRいしかわ鉄道などと協力して、敦賀から富山まで直通快速を毎時走らせれば、関西方面からの乗客を獲得できるかも・・・。
地元に寄り添ってないやん誰が乗るんオタクだけやろ
JR九頭竜線直通の福井〜越前花堂って1駅なのに、ハピラインふくいの運転士なんですかぁ？
ハピラインの状況が分かりました。編成が短くなったのは残念ですが課題ですね。
キャンさんお疲れ様です。過去のコメントで気分を害されて居たら謝ります。僕はただ懸念している事を書いただけなので、大目に見て頂けると幸いです。JRと呼べなくなったのが少し違和感が残りますが、在来線がこうして存続してくれただけでもありがたいです。
地元の税金で運営され地元民のためにある鉄道なのに座れないクルマ社会の地方であえて鉄道に乗ってもらうには快適に座って移動できることが最低限レベルで必要では？東京のラッシュみたいに詰め込めばよいという考えで運転してると必ずしっぺ返しされるよ列車の車両を増結するなり本数を増やすなりしないと「やっぱりクルマ」となってしまいそう
元々あの地域は車社会だぞ？ そもそも特急街道で赤字だったんだから……。
心配しなくても今だけでしょ
日本一の車社会ですから😥
@@s.hr-vermouth656 JR西日本の在来線特急が赤字のなか、サンダーバードは唯一黒字の特急でした。
地方は通学がメインだから詰め込みが効く方がいいんだよ（*＾ワ＾*）
案の定、こうなったか。。
地元の人に密着した鉄道になるために運行頻度、車両数検討してほしい。
貨物列車の為に運行頻度を増やせない。もし増やしたら日本からお金が貰えなくなります。今の日本って酷いですよね。ラッシュ時に4両編成にするしか出来ない現実
@@user-ps4rb8fn9i 金なんか気にするな。支持する人たちがいれば将来は何とかなるものだ。
あいの風とやま鉄道も開業当時は需要と供給のアンバランスに苦しんでいましたが、地道にダイヤや運用の改良を繰り返してきました。ハピラインふくいには今後、是非その過程をお手本にして欲しいと思います。
せめて福井までは特急残せよなぁ鯖江とか最悪すぎるやん
鯖江なんか特急残ったところで誰も利用しないから😅
金沢開業時も鉄オタが挙って押しかけて地元民が積み残されてたかなぁトキ鉄ひすいラインの単行DCとか乗り鉄圧縮状態で酷い有様だった。
開業直後は両数増やしてほしいね！
北陸地域の電車利用者は乗車位置案内しても、足元を確認せず待ち続け、到着まで気づかない人が多くいます。そのため、割り込み乗車等が稀に発生しているのが現状です。(大都市ならトラブルになる)第三セクターに移管されると、所有編成での運用に限界がありこの様な光景になります。(あいの風の開業後もあった)
今度乗りに行くんだけど、モバイルSuicaって使えますか？金沢〜敦賀まで行くのですが！
旧北陸本線区間はＩＣＯＣＡ対応なのでモバイルＳｕｉｃａは使えるよ。ただポイントとかそう言うのは対象外だけど。
自分で調べろかす
@@s.hr-vermouth656 ありがとございます！
@@gjajpwojtda そうゆう言い方される方には聞いておりません！別に僕は何も思いませんが、言われて傷つく事はネットに書かない。当たり前です。まだ自分で調べろって言われるのはまだしも「カス」は誹謗中傷になりますよ。これを読んで意味がわからなければネットやめた方がいいですよ。
@@user-mo9gl8ni7y あんたの性格やば何も思わないなら何も言うな自分で検索も出来ないやつはネットやめた方がいいですよ
ハピラインふくいになったせいで青春18きっぷで使える駅がさらに減った。どんどん青春18きっぷで使える駅減っていくな。金沢まで青春18きっぷで行けないし。
もう少し検証時間が必要とは思うが、やっぱり金沢行サンダーバードは残すべきだったのかと。
新幹線もそうだけどRUclipsrしか乗ってないやん。
1時間に1本で、2両は酷すぎる。北陸本線の頃から、混雑していたけど。何せのりにくい路線でしたね。
開業したてだからでしょ。
ご祝儀乗車と北陸応援割が落ち着いてからの利用状況を見てみないとまだね
毎時1本で2両、どこがひどいのかな？こんなもの、地方ではザラにある。むしろ1時間に1本は多いほうなんだよ。
@@akina5683 元々北陸線のこの区間はこんなもんなんだよなぁ。
所詮は西日本の車両の中古車両でのスタートですね。
1往復でもいいのでサンダーバードとしらさぎ走らせて欲しかったです。勿論、富山まで！
福井～武生間は２両で良さそうですが、福井～敦賀間はやはり４両にすべきですよね！「ハピライン」なんてまさに名ばかりに感じます。18きっぷシーズンが終われば少し落ち着くでしょうけど、新しい鉄道としてJR時代よりも出来る限り旅客サービス向上につとめていって欲しいですね！
両数も本数も酷い、利用者数に合わせたダイヤにしてほしい。それかこんなに酷いならサンダーバード金沢行き残してくれ。
いや、今混雑してるのは開業したてだからでは？
普段は少ないよ。本数も毎時1本、2両で妥当なのだよ。
見事に騙されてるポンコツいて草
車通勤がさらに増えると思います。学生の定期券が主な収入源になると思う。
北陸新幹線 高すぎ!! 金沢-敦賀間 に毎時1本 『快速』が必要だ !!
要らねえよオタクが喋んな
なんで2両やねん、、
足りるからやろ
福井まで新快速と普通乗継で行ってたようなのが新幹線批判してるのなんなんですかね？絶対サンダバ残ってても乗ってないでしょチミ達
携帯画面破れて居るし🤔
ハピラインふくいの車両、ブルーカラーの車両だった。JRのマークが剥がされた跡が残ってた
敦賀駅の新快速からハピラインへの接続が地獄な件について新快速が敦賀に到着する３分前にハピラインが敦賀駅から発車その後５８分敦賀駅で待たされる鬼畜ダイヤがなんとパターン化されてるという...福井の10分間の接続４分ぐらいに短縮すれば何とかなるのに...だって対面乗り換えやで今JRに忖度したのか それともJRに強要されてるのか（独占禁止法で訴えられロ） それともシステム上どうしても無理なのか
新幹線をご利用ください。て事ですね。JR西から強要があれば問題になりますので忖度ですかね。
第3セクターで独立したけど事実上JR西の全面支援が続いてるから数年はこの状態でしょうねJRの手が離れてきたら新幹線対抗で快速電車を全時間帯で走らせれば運賃時間を考えても敦賀～福井間は客を奪えるけどどうせ忖度し続けるんでしょう
私も昨日乗りましたたが初日からやらかしましたね、四駅で券売機が故障で、福井駅に至っては券売機が一台のみ!積み残しも相当出ました、はぴライン大丈夫？と思うレベルです。
新快速←→ハピライン(敦賀以東)って新幹線以前より少数派な気がしますが...あと新快速と新幹線どっち取るかといったら後者になるのは普通ですよ
ダイヤの強要なんてあるわけない今はご祝儀乗車的な利用もあるし北陸応援割もあるからね
金沢まで行くのは別として、福井から敦賀経由京都大阪はハピライン＆新快速が多い気がする。
いいえ😅
新快速は近江舞子～敦賀が遅いから、バスでもいいやとなる。
新快速が速いのは京阪神だけ
キャン 頑張れ
鐵坊主でもそうだけれど、一人でその路線の混雑状況検証なんて無理ゲーでしょう。 こういう場合、乗り鉄U-Tuberが協力して、複数人で同時間帯に上下両方の列車に乗車して検証するとか考えたりしないのかな？
RUclipsrじゃなくU-Tuberて書くからなんのこっちゃ分からんかった…一瞬Uber eatsの何かかと思った…
日本語不自由ですか？
18切符は、、😮
新幹線乗らないでハピラインふくい乗る方が、福井まで安いし便利ですね、新幹線はたかすぎます。ハピラインふくいがんばって今後快速増発する事に期待します。
そこで新幹線ケチるような客が開業前でもサンダーバード乗っていたとは思えないねどうせ敦賀までも新快速なんでしょ？語るに値しない
新幹線のデメリットを紹介してくれてありがとう。二度と新幹線を使わないです。
じゃあ書き込まずに使わなきゃ良いじゃん？
書き込むのは自由やろ(笑)新幹線マンセーの人間しかかいちゃいかんのか？
特急を使ってた人がハピラインに流れているんだろうなー敦賀〜福井で新幹線使うのもバカバカしいと思う人が多く。やっぱり新幹線は金沢までよかったんだよ。大阪まで新幹線行っても新大阪までしか行けないし環状線とか使う人は今後北陸ー関西は最低2回必要だね
敦賀までも新快速使ってるような連中の意見で鉄道会社は動きませんよ
北陸本線がこんな3セクになるなんて‥日本も終わってるなぁ。と言うかJR西日本が終わってるわw関西の旅客者も減って東京需要も運賃考えるとそんなに増えないし、絶対ジリ貧になるわー。益々車社会に突入だねぇ😢
北陸新幹線開業後に、旧JR北陸本線(直江津〜敦賀間)の経営を移管された第三セクター鉄道会社えちごトキめき鉄道(日本海ひすいライン: 市振〜糸魚川〜直江津間59.3km)あいの風とやま鉄道(倶利伽羅〜高岡〜富山〜魚津〜泊〜市振間100.1km)IRいしかわ鉄道(大聖寺〜加賀温泉〜小松〜金沢〜津幡〜倶利伽羅間64.2km)ハピラインふくい(敦賀〜武生〜鯖江〜福井〜芦原温泉〜大聖寺間84.3km)
6両編成ぐらいにすべきだ。
失敗する経営者で草
サンダバの停車駅を継承した種別を作って、新幹線56しして欲しいなぁー
3セク会社とJRは敵対ではないからそれは無理現場社員も大半は元JR社員だし
これ系の投稿者 現地で独り言喋って恥ずかしくないのか
だから最近、ピンマイク使ってるRUclipsr多いんやろね。
人によってはアフレコしてるのもあるから（スーツさんとか）
恥ずかしいけど一般人の感覚ないから終わてる
金沢駅も福井駅も、県庁所在地駅なのに、新幹線はあっても、在来線は無しの初の例になりました。(乗り入れのJR車両は来るが。)
あいの風とやま鉄道もかつて6両だった普通列車が2両編成になって、開業当初は積み残しが発生していたそうてすね、RUclipsで見ました。
開業直後は鉄道ファンが殺到しがちとなる新線ですが、4月以降の新学期シーズンの利用の動向に注目する必要がありますね。
平日のラッシュ時が主な利用のピークになりそうなので、利用がかなり見込めれば定期的な増結等を行うのではないでしょうか。
福井から芦原温泉
新幹線→８分 １２１０円
はぴらいん→１６分 ３８０円
えちぜん鉄道（あわら湯のまち）→３９分 ７３０円
一見不利に見えるえちぜん鉄道だが、あわら温泉中心に直接乗り入れてるから一番便利そう
何気にえちぜん鉄道福井駅は北陸鉄道金沢駅より乗客多いので。
途中区間の利用を忘れちゃいけない
沿線には高校もあるし
@@rokky353 大体変なこと言うのは地元じゃない乗らない鉄オタだからなぁ。
@@s.hr-vermouth656クロスシート，優等種別，長距離運用，国鉄型，夜行列車‼︎‼︎
@@user-kw2ms8dt1z2路線の起点ですからね！
移管初日の敦賀発11時12分に乗ったが敦賀発車時点で満員でした。途中駅では乗車諦めた人もいました。
更に混雑が凄かったのは夕方の福井駅でしたね。上下とも大量の積み残しが出ていました。
東北新幹線新青森開業時に青い森鉄道が青森までになった時も減車の影響で朝の三沢→八戸の混雑がひどくなり、救済措置でいわて銀河鉄道の盛岡行きを続行で三沢始発にしていたことがありました😅
地元民ですがいつも大概混んでます。
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。
ドア付近に群がっているだけで中ほどすいてんでー。😅
元々、朝夕の通勤･通学の時間帯が4両。それ以外は2両編成が基本だったから、1ヶ月もすればそれで十分。
特急で関西や名古屋に行っていたがハピラインで敦賀まで行って乗り換えに移行する乗客も多いだろうから、昼間の乗車率は高くなるんじゃないの？
赤字の鉄道は切ってしまえ、の感覚で運営できるなら最初から地方なんて存在しないんだろうな
その辺は新幹線建設を進めた国や自治体が積極的に地域の足を守るしかないよ
新幹線できて地元民が不便になりました、じゃ元も子もないから
北陸に鉄道系ユーチューバーが集結してるなw
12:10
ご祝儀時期の混雑具合で福井武生間より福井敦賀間の利用が多いと結論付けるのはどうかな、と。
ハピライン福井開業当時、こんなに混んでいたのは、ありえなかったです。他の第三セクター鉄道と同じように客がぼちぼちだと思ったら、たくさんいました。しばらく、４両以上にするか、臨時列車を走らすべきだったと思います。
この前福井行ったときに電車待ちで車両が来ないところにめっちゃ人が並んでて先頭のほうのが人少なめだったの笑った
停車位置の案内とかもちゃんとあったのに
僕は多すぎて福井駅で一本見送ったせいで見事運転見合わせに巻き込まれました！
北陸トンネルの区間、廃線にならないようにしないとね。
金沢～福井の快速を新設してほしいな
それは会社をまたぐからIRとの協議が必要かな
福井〜敦賀は自社内完結だから周りに合わせる必要なく快速を導入できるのであって
@@bombertaku1027 と言うか元々のしらさぎの代わりだからなぁ。
なんなら富山〜福井の3社協力して快速列車とかできればなあ
券売機が少なく長い列、ICカードを使った方がスムーズだから使って欲しい。
初めは乗り鉄や観光客が興味本位で集中するから、4月以降は通学通勤帯以外はガラガラになるかと。
実際に今日使ってみて感じたことは………。毎時1本で2両はキツいかな？と感じた。2両30分ダイヤにするか、3両にして運行するのが無難だと思う。
そして毎回思う。何で鯖江と武生に毎回ほぼ毎時2本も特急停めてたのか分からん。
たぶん、これ以上増やすとJR貨物（使用料）＋国交省（補助金）からの収益が減らされるのを恐れているんでしょうね。
動画内にある武生〜福井シャトルを伸ばす手がありますが、敦賀〜武生間の方が長いので編成と人手が足りるかどうかですね...
あいの風が計画しているサハをハピラインでも爆誕希望ですか！？
・・・・・状況次第ではありかも
@@kzkauiedno5839 無難なのは3両にして毎時1本かなぁ？ワンマンだと大変だけど。
鯖江も武生も工場が結構ありますから、出張客の利用があるのではないでしょうか
１時間１本の２両編成にされるとか普段の沿線の在来線利用者にとってはいい迷惑でしょうね。１時間に１本と、３０分に１本とでは凄い差がある
ハピラインを利用する地元の方々の様子も気になっていました。一本で敦賀から金沢までは行けないんですね。運賃もJRの時より高くなっているんですよね？
朝と夜は金沢までの通しは残ってるし、快速以外は従来の北陸線と同じだぞ？
E127、2両ワンマンで運転されてる、篠ノ井線を彷彿するなぁ。
3両6両の211も同じ区間走るし篠ノ井からは大半が戸倉方面行くから篠ノ井線方面の需要ほぼ無いしね
夕方以降のしなの鉄道方面ゆきの混雑エグい
今まで地元民しか乗らんかったやん
福井敦賀間の新幹線乗車時間は、約２０分では?
初日だから鉄ヲタと見物人が沢山いるからね。一ヶ月くらい経った後が本番だよ。
こういう路線は経営が苦しいからどうしても本数が減ってしまうんだよね。
混雑を避けたいなら新幹線ですね
敦賀〜福井の場合
新幹線の指定席をWESTERポイント利用だと50%引きの1630Pで乗れます
優しい解説好感度アップ💯頑張れキャン🤵🤵🤵
ハピラインふくいが賑わっててこっちもハピハピしちまったよ。
開業のご祝儀みたいなもんで平時の昼間になれば2両でもガラガラだと思いますよ
まぁこれに関しては様子見案件ですよね...
この区間の普通列車はそれなりに乗る。
大阪から鯖江、武生にいく人が、サンダーバードからの敦賀乗り換えで、新幹線、ハピライン のどちらを選ぶのかが興味深いですね。
分かる、その気持ち。
敦賀行きのお客さんはこの後新快速に乗ったのかどうかは単純に気になります
早速弱点発見だな。
近畿から来る新快速との接続が激悪。
ハピライン普通車が敦賀発車直後に新快速が到着するそうで。
1時間弱もホームで待ってろとでも言うのか😡⁉︎になるね。
だがその弱点を利用すれば案外時間稼ぎできるかも？
駅を出て土産屋で土産買ったり、少し西に行けば平和堂敦賀があるし。
結局福井って京都とのつながりが圧倒的に強い。それにハピラインでも十分に速いから福井→敦賀→京都の強い流れは新幹線が東京まで出来ても変わらない。特に福井県の嶺北の人は在来線特急廃止にはかなり不満あるだろうな
開業当初とはいえ、青春18きっぷの岡山～相生間並みの混雑度ですね。新幹線に乗るには高いホームと高い特急料金なので、敦賀～福井程度の近距離では非現実的。
そもそもが旧国鉄形車両運用時の基本が、3両、そして増結で6両、
それが基本が2両のわけで当然と言えば当然。
しかしながら、その前に、ロングシートでない車内、
とにかく、乗車する高校生等、内側に詰めようとしない。
詰めないで、ドアと反対側のドア方向に押しているだけなわけで、
それじゃ乗れない。激混みなわけでなく、一部だけなのです。
そんな中、クロスシートの通路側が空いていても座らない。
そのクロスシートの通路側に座って、混んでいるのに平然と窓側に荷物置いている人。
なかなか首都圏あたりではありえない光景も見る。
このあたり、「乗り方」から教えてあげないとダメでしょう。
JR九州で、床には座らないでください。とやっていて、最近少なくなった。
だから地方路線は詰め込みが効くロングシートの方が理にかなってるんだよね
18キッパーは嫌がるけど( ・∇・)
自動放送がまだJRですね！
ハッピーハッピーハッピー
日本で一番新しい鉄道会社。
それがハピラインふくいです✨
祝ハピラインふくい開業🚃🚃🚃ピンク色車両可愛い❤
普段通学でハピラインふくい線（旧北陸本線）を使っている者して補足させてください。
まず04:50あたりの「福井・武生間の短区間利用者が少ないか、敦賀・福井間の利用者が多いかの二択」について。ダイヤ改正前までは、昼間の福井～敦賀は2両編成の普通が一時間に一本でしたが、ダイヤ改正により福井～武生の区間列車が増便となり30分に一本となりました。ダイヤ改正前の普段は敦賀～武生で窓側の席が埋まる程度、武生～福井で満席になるかならないかぐらいです。武生・福井の区間列車は、武生～敦賀の客が乗らないため比較的空いていると思います。福井～武生もまあまあいますし、福井～敦賀や武生・鯖江～敦賀もそこそこいます。
11:50あたりの「先日まで4両編成での運行だったのか」についてですが、先日も変わらず2両編成での運行です。たまに臨時で増結しているときはありました。当日は、普段乗りなれていないと思われる利用者が多くいたため、誰かが勘違いして並び始め後ろに列ができたんだと思います。駅員さんがここには列車が来ないと声をかけている時もありました。
当日の混雑はラッシュ時よりも酷かったですね。過去にも例を見ない混雑でした。なぜ増発や増結を行わなかったのか分かりませんが、今後の対応改善に期待したいと思います。
9:13 こういうのは、開業直後に検討しても意味ないよ。自分はむしろハピラインは増発し過ぎじゃね、とおもってるぐらいだし。駅周辺で新幹線開業イベントがあったからで、あんなに家族連れの多い乗車初めて見ました。いつもは車乗ってる人たちが、電車に来たんでしょう。
ゆいレール「増結すればいいじゃん」
人多いのは信じられない
北陸の旅は辞め、旅は、のんびり丹後に行きます。
毎度毎度思うけどいやなら来るなだし。そのコメント来て北陸の人がどう思うか考えた方が良いよ？ だから仕事出来ないんだよ。
青春１８きっぷで敦賀から福井って行けますか？ナビタイムで調べたらハピラインがしか出てこなくなってて、追加料金払わないとですか？
ハピラインは通過利用以外では18きっぷでは乗れません。越前花堂では降りれますが福井駅では降りれません。
そもそも北陸では、「18きっぷ」使うよりJR西日本の「北陸おでかけtabiwaパス」使う方が並行3セクも特急(しらゆき除く)も乗れてお得に使えると思います。
@@dai-dai.dai_dai なるほどそうなんですね、ありがとうございました
新京成線みたい。
やっぱ３セクになると料金爆上がりだなー。
行動力の塊すぎ
キャン最高
接近メロディー継続
素晴らしい👍
IRいしかわ鉄道などと協力して、敦賀から富山まで直通快速を毎時走らせれば、関西方面からの乗客を獲得できるかも・・・。
地元に寄り添ってないやん
誰が乗るんオタクだけやろ
JR九頭竜線直通の福井〜越前花堂って1駅なのに、ハピラインふくいの運転士なんですかぁ？
ハピラインの状況が分かりました。編成が短くなったのは残念ですが課題ですね。
キャンさんお疲れ様です。過去のコメントで気分を害されて居たら謝ります。僕はただ懸念している事を書いただけなので、大目に見て頂けると幸いです。JRと呼べなくなったのが少し違和感が残りますが、
在来線がこうして存続してくれただけでもありがたいです。
地元の税金で運営され地元民のためにある鉄道なのに座れない
クルマ社会の地方であえて鉄道に乗ってもらうには快適に座って移動できることが最低限レベルで必要では？
東京のラッシュみたいに詰め込めばよいという考えで運転してると必ずしっぺ返しされるよ
列車の車両を増結するなり本数を増やすなりしないと「やっぱりクルマ」となってしまいそう
元々あの地域は車社会だぞ？ そもそも特急街道で赤字だったんだから……。
心配しなくても今だけでしょ
日本一の車社会ですから😥
@@s.hr-vermouth656 JR西日本の在来線特急が赤字のなか、サンダーバードは唯一黒字の特急でした。
地方は通学がメインだから詰め込みが効く方がいいんだよ（*＾ワ＾*）
案の定、こうなったか。。
地元の人に密着した鉄道になるために運行頻度、車両数検討してほしい。
貨物列車の為に運行頻度を増やせない。もし増やしたら日本からお金が貰えなくなります。
今の日本って酷いですよね。
ラッシュ時に4両編成にするしか出来ない現実
@@user-ps4rb8fn9i 金なんか気にするな。支持する人たちがいれば将来は何とかなるものだ。
あいの風とやま鉄道も開業当時は需要と供給のアンバランスに苦しんでいましたが、地道にダイヤや運用の改良を繰り返してきました。ハピラインふくいには今後、是非その過程をお手本にして欲しいと思います。
せめて福井までは特急残せよなぁ
鯖江とか最悪すぎるやん
鯖江なんか特急残ったところで誰も利用しないから😅
金沢開業時も鉄オタが挙って押しかけて地元民が積み残されてたかなぁ
トキ鉄ひすいラインの単行DCとか乗り鉄圧縮状態で酷い有様だった。
開業直後は両数増やしてほしいね！
北陸地域の電車利用者は乗車位置案内しても、足元を確認せず待ち続け、到着まで気づかない人が多くいます。
そのため、割り込み乗車等が稀に発生しているのが現状です。
(大都市ならトラブルになる)
第三セクターに移管されると、所有編成での運用に限界がありこの様な光景になります。
(あいの風の開業後もあった)
今度乗りに行くんだけど、モバイルSuicaって使えますか？金沢〜敦賀まで行くのですが！
旧北陸本線区間はＩＣＯＣＡ対応なのでモバイルＳｕｉｃａは使えるよ。ただポイントとかそう言うのは対象外だけど。
自分で調べろかす
@@s.hr-vermouth656 ありがとございます！
@@gjajpwojtda そうゆう言い方される方には聞いておりません！別に僕は何も思いませんが、言われて傷つく事はネットに書かない。当たり前です。まだ自分で調べろって言われるのはまだしも「カス」は誹謗中傷になりますよ。これを読んで意味がわからなければネットやめた方がいいですよ。
@@user-mo9gl8ni7y あんたの性格やば
何も思わないなら何も言うな
自分で検索も出来ないやつはネットやめた方がいいですよ
ハピラインふくいになったせいで
青春18きっぷで使える駅がさらに減った。
どんどん青春18きっぷで使える駅減っていくな。
金沢まで青春18きっぷで行けないし。
もう少し検証時間が必要とは思うが、やっぱり金沢行サンダーバードは残すべきだったのかと。
新幹線もそうだけどRUclipsrしか乗ってないやん。
1時間に1本で、2両は酷すぎる。
北陸本線の頃から、混雑していたけど。
何せのりにくい路線でしたね。
開業したてだからでしょ。
ご祝儀乗車と北陸応援割が落ち着いてからの利用状況を見てみないとまだね
毎時1本で2両、どこがひどいのかな？
こんなもの、地方ではザラにある。
むしろ1時間に1本は多いほうなんだよ。
@@akina5683 元々北陸線のこの区間はこんなもんなんだよなぁ。
所詮は西日本の車両の中古車両でのスタートですね。
1往復でもいいのでサンダーバードとしらさぎ走らせて欲しかったです。
勿論、富山まで！
福井～武生間は２両で良さそうですが、福井～敦賀間はやはり４両にすべきですよね！「ハピライン」なんてまさに名ばかりに感じます。
18きっぷシーズンが終われば少し落ち着くでしょうけど、新しい鉄道としてJR時代よりも出来る限り旅客サービス向上につとめていって欲しいですね！
両数も本数も酷い、利用者数に合わせたダイヤにしてほしい。
それかこんなに酷いならサンダーバード金沢行き残してくれ。
いや、今混雑してるのは開業したてだからでは？
普段は少ないよ。
本数も毎時1本、2両で妥当なのだよ。
見事に騙されてるポンコツいて草
車通勤がさらに増えると思います。学生の定期券が主な収入源になると思う。
北陸新幹線 高すぎ!! 金沢-敦賀間 に毎時1本 『快速』が必要だ !!
要らねえよオタクが喋んな
なんで2両やねん、、
足りるからやろ
福井まで新快速と普通乗継で行ってたようなのが新幹線批判してるのなんなんですかね？
絶対サンダバ残ってても乗ってないでしょチミ達
携帯画面破れて居るし🤔
ハピラインふくいの車両、ブルーカラーの車両だった。JRのマークが剥がされた跡が残ってた
敦賀駅の新快速からハピラインへの接続が地獄な件について
新快速が敦賀に到着する３分前にハピラインが敦賀駅から発車
その後５８分敦賀駅で待たされる鬼畜ダイヤがなんとパターン化されてるという...福井の10分間の接続４分ぐらいに短縮すれば何とかなるのに...だって対面乗り換えやで今
JRに忖度したのか それともJRに強要されてるのか（独占禁止法で訴えられロ） それともシステム上どうしても無理なのか
新幹線をご利用ください。て事ですね。JR西から強要があれば問題になりますので忖度ですかね。
第3セクターで独立したけど事実上JR西の全面支援が続いてるから数年はこの状態でしょうね
JRの手が離れてきたら新幹線対抗で快速電車を全時間帯で走らせれば運賃時間を考えても敦賀～福井間は客を奪えるけどどうせ忖度し続けるんでしょう
私も昨日乗りましたたが初日からやらかしましたね、四駅で券売機が故障で、福井駅に至っては券売機が一台のみ!
積み残しも相当出ました、はぴライン大丈夫？と思うレベルです。
新快速←→ハピライン(敦賀以東)って新幹線以前より少数派な気がしますが...
あと新快速と新幹線どっち取るかといったら後者になるのは普通ですよ
ダイヤの強要なんてあるわけない
今はご祝儀乗車的な利用もあるし北陸応援割もあるからね
金沢まで行くのは別として、福井から敦賀経由京都大阪はハピライン＆新快速が多い気がする。
いいえ😅
新快速は近江舞子～敦賀が遅いから、バスでもいいやとなる。
新快速が速いのは京阪神だけ
キャン 頑張れ
鐵坊主でもそうだけれど、一人でその路線の混雑状況検証なんて無理ゲーでしょう。 こういう場合、乗り鉄U-Tuberが協力して、複数人で同時間帯
に上下両方の列車に乗車して検証するとか考えたりしないのかな？
RUclipsrじゃなく
U-Tuberて書くから
なんのこっちゃ分からんかった…
一瞬Uber eatsの何かかと思った…
日本語不自由ですか？
18切符は、、😮
新幹線乗らないでハピラインふくい乗る方が、福井まで安いし便利ですね、新幹線はたかすぎます。ハピラインふくいがんばって今後快速増発する事に期待します。
そこで新幹線ケチるような客が開業前でもサンダーバード乗っていたとは思えないね
どうせ敦賀までも新快速なんでしょ？語るに値しない
新幹線のデメリットを紹介してくれてありがとう。二度と新幹線を使わないです。
じゃあ書き込まずに使わなきゃ良いじゃん？
書き込むのは自由やろ(笑)
新幹線マンセーの人間しかかいちゃいかんのか？
特急を使ってた人がハピラインに
流れているんだろうなー
敦賀〜福井で新幹線使うのもバカバカしいと思う人が多く。
やっぱり新幹線は金沢までよかったんだよ。大阪まで新幹線行っても新大阪までしか行けないし
環状線とか使う人は今後北陸ー関西は最低2回必要だね
敦賀までも新快速使ってるような連中の意見で鉄道会社は動きませんよ
北陸本線がこんな3セクになるなんて‥
日本も終わってるなぁ。と言うかJR西日本が終わってるわw
関西の旅客者も減って東京需要も運賃考えるとそんなに増えないし、絶対ジリ貧になるわー。
益々車社会に突入だねぇ😢
北陸新幹線開業後に、旧JR北陸本線(直江津〜敦賀間)の経営を移管された第三セクター鉄道会社
えちごトキめき鉄道(日本海ひすいライン: 市振〜糸魚川〜直江津間59.3km)
あいの風とやま鉄道(倶利伽羅〜高岡〜富山〜魚津〜泊〜市振間100.1km)
IRいしかわ鉄道(大聖寺〜加賀温泉〜小松〜金沢〜津幡〜倶利伽羅間64.2km)
ハピラインふくい(敦賀〜武生〜鯖江〜福井〜芦原温泉〜大聖寺間84.3km)
6両編成ぐらいにすべきだ。
失敗する経営者で草
サンダバの停車駅を継承した種別を作って、新幹線56しして欲しいなぁー
3セク会社とJRは敵対ではないからそれは無理
現場社員も大半は元JR社員だし
これ系の投稿者 現地で独り言喋って恥ずかしくないのか
だから最近、ピンマイク使ってるRUclipsr多いんやろね。
人によってはアフレコしてるのもあるから（スーツさんとか）
恥ずかしいけど一般人の感覚ないから終わてる