전라선 고속화·직선화 공약.."최적의 방안은?" | 전주MBC 220403 방송
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- Опубликовано: 24 сен 2024
- ◀ 앵커 ▶
지방선거를 앞두고 전라선 KTX 직선화·고속화 방안에 대한 전주시장 후보들의 공약 대결이 뜨겁습니다.
제4차 국가철도망 구축계획에 선형 개선이 반영됐지만, 돈은 돈대로 들이면서 효과가 크지 않을 것이라는 우려 때문인데요,
후보마다 철도망 구축의 새로운 방향을 제시하고 있어 최적의 방안이 도출될지 주목됩니다.
유룡 기자입니다.
◀ 리포트 ▶
KTX 열차가 운행 중인 전주~익산 구간 전라선 철도,
구불구불한 선형 때문에 열차가 제 속도를 내지 못해 저속철이라는 오명을 안고 있습니다.
[손일훈 /승객]
"KTX치고는 속도가 많이 나오지 않는 것 같습니다. 노선을 개선한다던가 해서 속도를 내서 시간을 좀 단축시켰으면..."
이런 지적 때문에 지난해 7월 제4차 국가철도망구축계획에 '전라선 고속철도' 사업이 반영돼 개선의 물꼬는 트였지만, 문제점이 여전합니다.
임정엽 전주시장 출마 예정자와 이중선 예비후보는 땜질식 노선 개량에 문제를 제기합니다
기존 철도를 활용한다는 지침에 따라 굽은 정도가 심한 삼례역 부근만 직선화하는 계획이 추진 중인데 철도를 아예 에코시티 너머로 이전해 노선을 제대로 펴고 북부권 개발의 전기로 삼자는 겁니다.
[임정엽 /전주시장 출마예정자]
"전주의 발전 반경이 훨씬 북쪽까지 확장되고 소음과 먼지 등 환경 문제도 모두 해결될 수 있을 것 같습니다."
우범기 예비후보는 좀 더 과감한 노선 변경과 전용선 신설을 요구하고 있습니다.
전주에서 익산을 경유하는 구 노선에 얽매이지 않고 전주에서 곧바로 세종을 거쳐 천안아산에서 경부선에 합류하는 이른바 '전천선' 직선 노선입니다.
[우범기 /전주시장 예비후보]
"익산을 돌아서 전주로 옵니다. 그러다 보니까 굉장히 시간도 느리고 철도도 적고 이런 문제가 있습니다. 천안아산에서 직통으로."
전주 익산 구간을 아무리 곧게 편다 하더라도 소요시간은 15분에서 12분으로 불과 3분 단축되는 것이 현실,
지척인 익산역에 굳이 정차해 호남선과 전라선 KTX 차량을 합차·분차하는 데 10분을 소요하는 것도 낭비적입니다.
전주~익산 구간만 3~4천억, 전라선 전체에 3조의 예산을 투입할 바에는 수도권과 직선으로 연결하는 전용선 신설을 요구하는 것이 미래지향적이라는 지적도 나옵니다.
MBC 뉴스 유룡입니다.
- 영상취재 : 서정희
- CG : 김하늘
#전라선KTX #지방선거 #KTX
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KTX든 대한방직이든 종합경기장이든 이 3가지만 제대로 하면 그 사람이 당선임
ㅋㅋㅋㅋㅌㅋ ㄹㅇ
인구감소로 탈 사람 없다 ~~
걍 내비둬라 ~~
어짜피 전라도는 노인만 남게 될텐데 ...
뭐하러 돈들여 ~~
걍 냅둬 ~~
천안논산 고속철도 까세요
천안, 세종, 전주 노선이 좋네, 세종이 점점 커질텐데 세종에 KTX역도 없고, 이렇게 직선화화면 서울-여수 구간이 두시간이면 됨. 1400만 관광도시 여수 관광수요도 늘고 전주도 시간 단축으로 전주에도 좋고
차라리 일단 호남고속선을 천안아산~공주세종 (신설)~익산으로 만들고 공주세종역을 호남/전라고속선 분기역으로 해서 공주세종~전주~남원~곡성 (선택정차)~순천~여수로 하는 게 가장 적합하다고 봅니다. 전라고속선도 호남고속선처럼 KTX가 시속 350km로 달릴 수 있게 만들면 좋겠습니다. 참고로 공주세종역은 세종특별자치시하고 공주시 사이에 만들어서 두 도시 수요를 잡을 수 있을 것 같습니다.
마지막으로 기존 오송~공주역 구간은 철거하지 않고 시험선로로 활용하는 게 좋을 것 같다고 생각합니다.
남원역도 선택정차로 바꿔야함
동익산역~동산역 구간을 개량하더라도 동산역~전주역 구간에 있는 140km/h 제한의 곡선구간때문에 고속화라고 할 수 없습니다. 또한 얼마 전에는 폭우로 인하여 에코시티 인근의 선로가 침수되기도 했고요.
차라리 새로운 노선의 방안으로 직선화와 곡선완화를 하여 200km/h 이상, 250km/h 수준의 고속화를 꾀하는 것이 현실적인 최적안이라고 생각합니다.(고가화)
다만 삼례역은 폐역하거나 이설하여 신규건설해야 하는 단점이 있지만요.
개량 하면 익산~전주 구간에 삼례역 통과하면 신 복선직선화 전라선으로 가고 삼례역 정차하면 기존 전라선 가겠내요 분기점은 하행선 동익산역 이후 전주역 도착하기전에서 다시 기존선로 만나는 분기점
틸팅열차 도입 시급
@@namsikshin2846
틸팅도입 하려다가 그냥 선로개량으로..돌아섬
남원~여수까지 ktx와 새마을,무궁화랑 정차역이 똑같습니다.ktx전라선초창기에는 남원도 통과하고 그랬는데 언제부터인지 일반열차와 다를바없는것같습니다.새마을,무궁화도 곡성,구례구,여천 똑같이정차하면서 대책을세웁시다.
맞습니다 곡성 구례 이딴 도시에 왜 KTX 정차 하는지
그 지역 국개의원의 치적을해
우범기가 그나마 똑똑하네. 다른 머저리들보다 낫구만
시장될려고 개꿈을 얘기하는것 이것지? 천안 ~ 전주 직선? 너같으면 니돈으로 하겠니? 동익산 ~ 식품클러스터 ~ 완주산업단지 짧은 노선도 못하는 등신들인데. 경제성 없는 중복노선 만들 이유가 없잔아~~
익산 전주구간은 얼마 되지도 않고 거점지역 지나가는지라 안건드는게 낫다.
조만간 고속선 KTX도 동력분산식으로 바뀌어서 가속력이 올라가 곡선도 어느정도 커버되고 시간단축 될건데 저 코딱지만한 구간을 뭘 편다고 고속화야?
전북도가 광역전철 추진한다면서? 광역전철 안깔거야? 에코시티놈들은 정신 나갔냐?
역세권 날려버릴거야?
광역전철 취소되고 BRT로 변경되지 않았나요?
빙고
천안아산~세종~전주 고속선 신설이 이상적이기는 합니다.
하지만 이미 있는 천안아산~오송~익산 구간과 중복되고, 천안아산~오송은 2복선화까지 진행중인 것을 고려하면 경제성이 매우 낮을 것이며, 천안아산, 세종, 논산 등 노선이 경유하는 지자체와도 협력해야 하므로 단기적으로는 매우 어려울 것이라고 생각합니다.
한 30년 뒤쯤에나?
호남고속도로 개통되고 수십년뒤 천안-논산구간 고속도로생기듯
철도노선도 엄청난 세금이들기에 그리쉽게..놓기는힘듦
전주-세종-천안아산 좋아요!!
그리고 전주에서 정읍으로 바로 잇는 고속선도 개발되면 좋겠네요!!
그래되면 호남선의 중점은 익산이 아닌 전주가 되겠죠..
아님 전주-금산-대전-오송-천안-서울 이렇게 가는 방법도 좋을듯 합니다!!
@고속철덕 그건 킹정이죠!!
놀고 있네. 이미 익산역이 광주, 여수까지 다 잇고 있는데 뭔 전주가 거기 좀 편다고 익산 지위를 가져와? 전주는 곧 죽어도 광주목포를 커버 못하는데.
호남고속선 중간에 세종역 신설하는거면 모를까 국토교통부가 미쳤다고 기존 노선 놔두고 익산보다 범용성 훨씬 떨어지고 돈도 많이 깨지는 그딴노선을 놔주겠냐?
용산-천안아산-세종-전주-광주-순천/여수 노선도 향후 생기지 않을까 생각되요. 언젠간 생기겠죠.
@@user-kr5bv9 생기긴 하겠지만..
확률은 조금 작다고 보죠..
차라리 대전/김천-금산-전주-남원-순천-여수 노선이 생겼으면 하네요..
1:46 기존선 이렇게 보니 많이 휘어있었구나
오!!충디!!!간만에 뉴스를 보는듯요. 얼굴 좋아지셨네요.👍👍👍
대한방직 이번에도 방치하면 끝이다
제발 좀
근데 진짜 저렇게 되면 전주 철도 경쟁력이 진짜 높아질듯ㄷ
익산~여수EXPO 전라선구간 준고속,고속 복선 직선화 됐으면 좋겠습니다 3시간안밖이 30,40분 단축되면 좋아질것같아요 운임요금+ 몇백원~몇천원올라가겠지요?
@고속철덕 전라선 개량 고속,준고속 복선직선화 익산~여수EXPO 구간 됄가능성 높아보여요
천안아산역에서 세종역 지나 호남고속철도 공주역으로 합류 전주역으로 분기 여수엑스포역을 연결하는 전라선 고속철도를 복선으로 신설해주세요?
신노선깔때 제대로 직선으로 깔지 구노선이나 신노선이나 그게 그거였어 2005년도 정도에 깔았나?
호남고속선 2015년4월1일..개통
틸팅열차 도입시키자
틸팅 탑승해보셧나요?
승차감도 많이떨어지고 우리나라사람들..속도에 민감하다보니
도입포기 선로개량으로돌아선지 거의 10년 되어갑니다
천안대전논산강경익산삼례전주역으로오고가는열차복잡한전주와삼례교통도시
경부고속철도 건설시 전라도는 비싼 고속철도 필요없다 고속도로 하나더 만드는게 더 경제적이다 라도 떠들더니~ 구석구석 노선 깔고 있네~~
그냥 순천에서 광주송정 직선하나 놔라 전주에서 순천여수갈일이 많겠냐 서울갈일이 많겠냐 아랫지방 가지도 않아 그냥 전주 익산만 고속화하고 순천 광주송정 고속화하고 전라선 전주 아랫 지방은 기존에 느린 ktx 타면돼
경전선으로 돌아가는게 더 오래걸린다 무식아
직선화
정치권은 손떼라 굼튼tx냐
굽은 ktx면 정차하지말고 가자
개나 소나 다 삽질할라고하네 틸팅열차 놔라 그냥 답답하네
틸팅도입 포기한게 언젠데~~~
전주천안선이 개통되면 호남선 기점종점은 익산역이아닌 전주역이되고 여수까지 1시간 50분애서 2시간이면 소요되니 좋네요.
전추천안선이 개통되더라도 호남선은 기점종점이 전주역이 될수가없음..
전주역은 전라선상인데 무슨 근거로 호남선기종점이라 하는지..
서울~목포간이 호남선인디
약드셧나?
@@ds5dvi 전주김천선과 연결이되서 호남선과 분계해 목포까지 갈수있습니다.
@@dohyunkim805
지도라도 펼쳐놓고 댓글좀 다시죠~
익산이라는 도시 자체가 없다면 모를까
전주는 호남선과 아무런 연관도 없는데 무슨근거로
그리고 전주김천선은 동서방향철도이고
호남선은 남북방향인데
전주를 지나 익산 군산까지 연결이되는 노선이면 모를까 전주에서 호남선이 분기한다는건 철도노선 자체에대한 개념도 정립이 안된거같네요
전주와 김천사이에서 호남선을 분기시킨다?
외계인같은 상상이군요
완주삼례역 없애겠단거네
전주김천철도는 소용없다
그러지말고 전주시청이랑 덕진경찰서를
종합경기장으로 옮기고 전주MBC는 전주시청자리로 옮겨
더불어당 전주시장후보자들 바보들이네
고속철 전용선도 없는 전라선에 왜 운용하는지 모르겠다~!!
여수엑스포가 계기였습니다.
국제행사 치루려면 수도권에서 여수를 빠르게 이을수 있는데 고속열차다보니 운행 시작한 겁니다.
여수엑스포덕분에 그나마 선로개량많이된게 지금노선임
그것도 또 2차 노선개량할듯
애초에 노선개량안했음 아예 전용선까는게 낫겠지만
준고속선으로 개량된 구간이많다보니 재차 노선개량들어갈듯
솔직히 전주에서 대전으로 빠지는게 제일 좋긴합니다. 현재 전주-15분-익산-15분-공주-15분-오송 전주에서 오송까지 45~50분 잡아야 하는데 대전-김천보다 대전-전주가 가까운걸 감안하면 전주-20분-대전-15분-오송으로 전주-오송 35~40분 정도로 기존 노선보다 10분정도 단축이 가능합니다. 대전 전주 사이 대둔산이 난공사 예상되긴 하는데... 전주에서 김천을 뚫을 바에야 대전에서 김천 방향으로 빠지는 삼각선 건설하면 전주-김천선 뚫을 돈이면 대둔산 뚫고도 남죠.
이미 고속철도 인프라가 다 깔려있는데 수요도 없는 65만 전주촌사람들 이용하라고 전주-대전 고속철을 만들어줄 위인은 없습니다. 개꿈 잘들었습니다.