У меня батя в 90е возил на таком строителей. Собирал по городу и вез к объекту. То есть вполне возможна перевозка на короткие расстояния. Но проблема была в другом. Он был не как ваш грузо-пассажирский 27156, а обычный 2715 с кустарно врезанными окошками от пазика. Гаишники цеплялись. И от строительства батя перешел на перевозку всего что угодно... Торговые палатки, колбасу, муку, чуть позже устроился при магазине электроники на доставку. Кормилец-пирожок в трудные 90-е. Только теплые воспоминания об этом помощнике цвета липа.
В 80-90люди худее были, майонез с чем попало так не ели как сейчас и фаст фуда небыло))) Не в упрёк этим ребятам конечно😊А москвич клёвый был для того времени. Да он и сейчас прикольный чтоб чермет собирать и не только))) Лайкос за видос 👍😉
Вообще машинка хорошая и на сегодняшний день. Кому нужен дешёвый и простой грузовичек, гбо в будку поставил и грузи дрова, картошку. Для села то что нужно. Можно и на рынки/ярмарки выезжать, будку открыл, столик поставил и торгуй. Видел так же ее в виде мобильной кофейни, ребята не покупали современный фургончик, взяли такого мосю, на бортах нанесли красивую аэрографию в кофейных стилях, что то про Бразилию, и в центре Киева нормально себе продавали кофе с нее)).
Однажды на трассе..я опоздал на автобус..Меня подобрал добрый дядька на такой машине.В салоне места не было,он ехал с сыном.Так вот пройдя пешком 15 км..а на улице темнело..а до города 80 км..Мне эта будка,кстати там стояла какая то сидуха от иномарки,спинкой к перегородке.Короче спасибо тому водителю и Ижу)
Рессоры на заднем мосту стояли,грузил в седан,в багажник 4-6 мешков картошки по 50-60 кг., и он милый чуть-чуть присевши греб по зимней дороге на ура,из любого сугроба вылезал,вторую скорость включаешь и он мой милый голубой мул вытащит тебя хоть из болота...
Эх, в 2001-2002 на таком я водить учился. Был у соседа такой, только цельнометаллический. Хоть и было ему всего, по-моему, 5 лет, но живого места на нем не было. Зато новый мотор 1.7. Ух, он пёр. Хрустел, скрипел, громыхал. Ностальгия... Спасибо за ролик!
Ездил на грузовом "пирожке" где-то 4 года, не раз возил рулон бумаги до 500 кг, развозил сотрудников, сидевших на кожухах колес и запаске... Все по принципу: лучше плохая езда, чем хорошая ходьба. За рулем чувствовал себя комфортно при росте 185...
привет мои Дорогие!Анатолий.живу в Вольфсбурге!у меня был пирожковоз с 91 по 93.были деньги и надо было сохранить их.купил иж и 2 трактора.когда продал ижа то понял что его на то время заменить было нечем,поторопился.Покупал его с колен.Сделал реставрацию и он отслужил мне верой и правдой.Отопление ужасное сам переделал.Было как в Ташкенте.
У нас такой на работе был, ездили на нем на поле опытное, восемь человек и два мешка удобрений. Ездили на расстояние 60 км. вполне нормально. Потом дали каблук на базе Оды, он меньше нравился, там в будке было четыре кресла. Там только 6 человек влазило.
Ну недо так наних,они хорошие,просто войдите в их ситуацию,белый день на дворе,а у них не водном глазу,послали Ваню Зенкевича....а он не принёс..и сам пропал.....вот и нервы сдают!
Тоже заметил. Машинка очень хорошая и в этом исполнении особенно. В село, на дачу - то что надо. Даже элементарно компанией с 6 человек куда то на природу выехать - само оно. Если вспомнить как в конце 90х начале 2000х люди забивались в маршрутки газели с низкими крышами и стояли в три погибели, то это ещё хорошо.
Сделали бы компановку как у кангу - цены ему не было бы... Тоже каблук и начинался примерно с такой же версии. Только французы довели до юзабельного состояния и получили мега популярный автомобильный формат.
Нормальный комфорт! Меня однажды везли в будке без окон и без сидений на грузовых колесах. Никаких ручек, меня кидало в будке как мячик. И ничего, выжил.
Смотря с чем сравнивать. Например, в 1997 году поехал к тёще в деревню за 90 километров по асфальту за рулём почти нового Ижа-27156, до этого был ГАЗ-52. На фоне ГАЗ-52 "Москвич" - ракета.
Да на бортавых и всяких телегах возили людей, и всё было нормально, а сегодня в крутых тачках больше гибнут людей, так время и люди были другими как говорится без понтов, но во всяком случае не как сегодня !!!
Раньше (очень давно) в родной деревне на ИЖ 2715 электрики ездили. Еще у этой машины есть минус который доставил мне хлопот, у нее масляный фильтр внизу и при нужном бугре его можно выломать.
Дядя мой на таком работал в АПУЖКХ, синего цвета, только будка без окон, а в кабине плакат Высоцкого. Запаска валялась в будке, и мы на ней сидели когда ехали. Ехать в будке ужасно, особенно летом, духота пыль из-под колес и выхлопные газы
@@UnknownUser-em3sx Развозили на автобусах.Москвич был у управляющего отделением, подвозил кого надо! Да чё я тебе рассказываю!Написал как было!Или ты знаешь лучше!? Во блин люди!
Не нагоняйте страху на современную молодеж.,Нас возили 10человек (в школьные годы) с Удмуртии до Москвы на экскурсию в музей и обратно 3 дня туда 1 день экскурсия , потом обратно.(ни кто не помер)училка впереди сидела.
@@user-fw4ku5oh5m нет я конечно знаю что советские дети гораздо выносливее чем сейчас, но 3 суток в иже 10 человек хоть и детей. По сути вы сидели в коморке на колёсах.(если что я к этой машине с уважением отношусь она мне нравиться). Как вы там вообще уместились и ехали три дня.Вы как спали вообще?
@@bars7638 да не отрицаю, были как "килька в банке" но все высыпались пока ехали, останавливались только на "приспичило", как вспомню училка орала, надо поссать 😄, молодость вспомню с улыбкой.
У нас в конце 90х в СПб процветал бизнес подвоза с дальних районов до станции метро пассажиров на частных машинах, маршруток тогда было еще немного, кольцевой не было в помине, в результате в тех самых дальних районах в транспорт было не влезть. В итоге частники брали с пассажиров стоимость билета в автобус и успевали за утренний час пик сделать 5-6 ходок. Катался и вот такой же каблук, всегда было интересно на нем прокатиться, но так и не удалось.
В 1994 у меня была такая,недостатков ну очень много,разход бензы ,кулачки трамлера посстояно залипали,пост.2кандера,стало норм.,рулевая трапеция внутри плосмассовые втулки летели,масляный фильтр в низу зимой одевал чехол, чтоб масло не густело от мороза,зимой в-15 на улице вообще не запустишь движок ,после замены сцепления,проблема отрегулировать тяги на коробке передач,у рессор резиновые втулки постоянно давило,потом начинало стучать об кронштевни,перегревался бензанасос летом,вообщем выводы делать только вам,я проехал 39тыс.
У меня такой именно автомобиль имеется в наличии, в родной краске, весь в цвет как будка автомобиля на видео, 1994 г.в., пробег 22 тыс. км. реальный, так как автомобиль не единственный в семье, достаточно тяжелый и т.п. Практически без коррозии автомобиль, конечно же с неидеальным лкм т.к. в начале его пытались эксплуатировать в семье, а потом отказались от этого. Автомобиль всегда стоял в гараже, или под навесом. Потенциальный покупатель оставляет свой контакт для связи здесь в комментариях.
название видео не совсем правильное,это не иж 2715, так как 2715 это чисто грузовой каблук,а тот что на видео это 27156 грузопасажирский,еще были 27151 пикап,и 27151 елит пикап с удлиненным кузовом,также вроде были еще совсем редкие 27156 на базе удлиненного кузова от 27151 елит пикап с такой же удлиненной будкой,вроде как хотели использовать для скорой,но в производство он похоже или не пошел или было выпущенно ОЧЕНЬ мало,встречается крайне редко
Вы все правильно написали,хочу добавить что удлиненный (финский)вариант в скорой использовался, и вместо левой лавки были носилки-каталка.,у меня брат на такой работал. Но это была не совсем скорая,а так на "подхвате",по внутреннему штату,без сирен и мигалок,только наклейки.
про технику безопастности не будем говорить .это делалось тогда .и скоростя были на порядок меньше .любые легковые машины общего пользования не правительственные .тоже самое что эта будка .какие там подушки безопастности не было да и ремней безопастности у многих не было .да и ездили намного уважительней друг к другу .сейчас нужно на танке .только он спасет от столкновения и то если не с другим танком .сейчас чем круче тачка тем он бог на дороге и едит как хочет и как умеет ему права в нагрузку дали при покупке авто .просто в то время не совсем хватало техиники для перевозки вот и сделали на короткие рсстояние то есть по городу .но наш брат может и махануть из Москвы во Владик .нам все по плечу .в 70 и 80 это техника была отличная .не было мерсов ауди .бех да и прочего зарубежного автопрома .
У отца была рабочая машина,только жёлтая.много км проехал в будке я на данном авто,на нем и учился ездить.а печка которой идёт в кузов,она вообще не греет,понты.мне тогда было лет 10.для меня была высшая машина,после зила 130.с малолетних лет за рулём можно сказать.но москвич это вообще шедевр был тогда,особенно 3я передала,длинная приемистая.можно качегарить до одури.ностальгия одним словом.жаль фото нельзя приложить,где я на фоне данного аппарата
Моя первая и пожизненная любовь, жена точно ревновала, да по правде я " москвич" и нежнее любил, и ругал его, и прощения просил, и дурил, и лечил, и советовался, и гордился, и заботился. В кузов кресла из автобуса ставил, бахрому, ЗИЛ ские подвески на з-де Арсенал делал, да много чего ... Тоска....тоска
Доброе утро Москва! Столько воспоминаний с такого Москвича осталось! Это долго рассказывать, но в крации скажу: мой дед на нём ездил, работал, меня с собой брал:)
Внесу свои 5 копеек. Рассказывали, что один чувак срезал перегородку в этом автомобиле и сделал салон-вагон типа мини вэна. И он еще за взятку это узаконил ! Т.е. доки на изменение конструкции . Повесил там колонки S-90 аудио систему. Но я сам этого авто не видел.
для 87-го это был нормальный автомобиль. Что Вы за водила были если у Вас двухконтурные тормоза отказали?! Молодость-за машиной лень следить... Больше скорость-меньше ям..)))
Во первых, это не пассажирский фургон, а грузопассажирский фургон (не пикап, а именно фургон). Даже не показали, как складываются сиденья в кузове, для увеличения в нём площади для груза. Во вторых, в 1998 году автопром России вообще был в полной жопе. Поэтому не стоит так уж придираться к старой машине, которая, как и сами же говорите, уже была практически снята с производства. В третьих, например, рост танкиста не более 175 см. Не стоит высокому человеку пытаться залезть в машины, которые создавались под среднего человека. Ищите технику для себя. Вы же не лезете в средний 42-43 размер обуви.
Был такой на предприятии и ездили в будке считай весь рабочий день, Летом жарко особенно в пробке, а зимой прохладно - хотя в салоне стояла печка радиатор+вентилятор(может быть это и самопал)
Ахириельная тачка , у нас в колхозе в детстве был такой только без окон и нас детвору возили в будке на колоски и прожигание соломы, человек 10 минимум влезало + два человека в кабину на пассажирское сиденье , ну понятно мы были детьми
В 00 году батя свою машину поставил на ремонт, и друг дал ему во временное пользование иж 2715 типа пирожок. Это писец а не машина. Ехать то едет, но воет под капотом, коробка включается хер пойми как, в смысле плавающие с большими люфтами, датчик топлива это нечто- сколько не налей при езде он всегда прыгает от минимума до максимума. И сама машина плавает по дороге.
В 95-м,зимой, работал на иж 2715. машину разрешали оставлять дома(частный сектор). Каждое утро перед выездом меня ждал сосед-владелец белоснежного красавца мерса 123-го. Трос,манипуляции с пузырьком с эфиром и таскание "за гастук" по улице в попытке завести... И так всю зиму! Когда "пирожок" оставался на предриятии мерса таскал по утрам 403-й москвич другого соседа... Так чем это я!? О рукожопых владельцах-а не о плохих авто...
Парень ты полез в тему где ни чего не понимаешь, альтернативы этой машине нет до сих пор использую до сих пор, легковые рессоры сюда не подходят по причине большей длины и формы, обозревай холодильники это твое....
Я учился ездить на москвиче в автошколе в минске одни москвичи были синего цвета ,ровно час нужно было ездить чтоб печка грела,стекла из нутри отскребали скребком))) после я приловчился ездить вторым курсантом чтоб тепло было.Когда получил права купил себе москвич т.к мне нравился москвичовский ход очень мягкий,все неровности дорог поглащял на ура.Но опять зима и я мерз через час тепло ташкент.Отопление дерьмо,зимой чтоб завести нужно было открутить крышку воздушного фильтра и залить бензин в карбюратор)))вобщем для того времени машина огонь но сейчас хлам
У меня батя в 90е возил на таком строителей. Собирал по городу и вез к объекту. То есть вполне возможна перевозка на короткие расстояния. Но проблема была в другом. Он был не как ваш грузо-пассажирский 27156, а обычный 2715 с кустарно врезанными окошками от пазика. Гаишники цеплялись. И от строительства батя перешел на перевозку всего что угодно... Торговые палатки, колбасу, муку, чуть позже устроился при магазине электроники на доставку. Кормилец-пирожок в трудные 90-е. Только теплые воспоминания об этом помощнике цвета липа.
Сейчас все умные стали, то не так. А в те времена эта машина за счастье была, когда что-то перевезти надо было.
Всегда можно было нанаять. Даже в пригороде. Дорого брали, но можно было.
Когда тогда, 98 год уже иномарки во всю были.
Газели во всю ходили.
Для меня и щас это машина счастье 👍
Тогда и движения такого сумасшедшего не было,если людей везешь то втрое осторожничаешь...
Хороший был Каблук. Сам был владельцем такого ... Приятные остались воспоминания.
В 80-90люди худее были, майонез с чем попало так не ели как сейчас и фаст фуда небыло))) Не в упрёк этим ребятам конечно😊А москвич клёвый был для того времени. Да он и сейчас прикольный чтоб чермет собирать и не только))) Лайкос за видос 👍😉
Вообще машинка хорошая и на сегодняшний день. Кому нужен дешёвый и простой грузовичек, гбо в будку поставил и грузи дрова, картошку. Для села то что нужно. Можно и на рынки/ярмарки выезжать, будку открыл, столик поставил и торгуй. Видел так же ее в виде мобильной кофейни, ребята не покупали современный фургончик, взяли такого мосю, на бортах нанесли красивую аэрографию в кофейных стилях, что то про Бразилию, и в центре Киева нормально себе продавали кофе с нее)).
У нас такой же грузопассажирский. Вчера километров 70-80 км/ч по кочкам пыли летели и не чего не гремело пыли не было а у нас иж 92 года
Иж 2715 очень хорошая надёжная и замечательная машина ! 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Однажды на трассе..я опоздал на автобус..Меня подобрал добрый дядька на такой машине.В салоне места не было,он ехал с сыном.Так вот пройдя пешком 15 км..а на улице темнело..а до города 80 км..Мне эта будка,кстати там стояла какая то сидуха от иномарки,спинкой к перегородке.Короче спасибо тому водителю и Ижу)
Рессоры на заднем мосту стояли,грузил в седан,в багажник 4-6 мешков картошки по 50-60 кг., и он милый чуть-чуть присевши греб по зимней дороге на ура,из любого сугроба вылезал,вторую скорость включаешь и он мой милый голубой мул вытащит тебя хоть из болота...
Эх, в 2001-2002 на таком я водить учился. Был у соседа такой, только цельнометаллический. Хоть и было ему всего, по-моему, 5 лет, но живого места на нем не было. Зато новый мотор 1.7. Ух, он пёр. Хрустел, скрипел, громыхал. Ностальгия... Спасибо за ролик!
Ездил на грузовом "пирожке" где-то 4 года, не раз возил рулон бумаги до 500 кг, развозил сотрудников, сидевших на кожухах колес и запаске... Все по принципу: лучше плохая езда, чем хорошая ходьба. За рулем чувствовал себя комфортно при росте 185...
привет мои Дорогие!Анатолий.живу в Вольфсбурге!у меня был пирожковоз с 91 по 93.были деньги и надо было сохранить их.купил иж и 2 трактора.когда продал ижа то понял что его на то время заменить было нечем,поторопился.Покупал его с колен.Сделал реставрацию и он отслужил мне верой и правдой.Отопление ужасное сам переделал.Было как в Ташкенте.
Работал я на такой в 75 году, новую получал, салатовый цвет, только будка была цельнометаллическая, без окон.
У нас такой на работе был, ездили на нем на поле опытное, восемь человек и два мешка удобрений. Ездили на расстояние 60 км. вполне нормально. Потом дали каблук на базе Оды, он меньше нравился, там в будке было четыре кресла. Там только 6 человек влазило.
Детина современно мыслит, главное, чтобы телесам было удобно.))) Машина была хорошей (на тот момент), выполняла множество транспортных задач.
Лет 20 отъездил такой пирожок на развозе из цеха и подвозе с утра. Прекрасно залазили и вылазили. Отличный аппарат. Кого неустраивает - на троллейбус.
Я бы и сегодня на таком в удовольствием покалымил что нибудь где нибудь, тачка крепкая и по нынешним временам.
С ненавистью к машине рассказывали.
у них канал про себя любимых, сплошное самолюбование. а про машины - так, пшик.
Ну недо так наних,они хорошие,просто войдите в их ситуацию,белый день на дворе,а у них не водном глазу,послали Ваню Зенкевича....а он не принёс..и сам пропал.....вот и нервы сдают!
Как же мы выжили
@@user-lo1ev2fn9f что вы имеете в виду?
Тоже заметил. Машинка очень хорошая и в этом исполнении особенно. В село, на дачу - то что надо. Даже элементарно компанией с 6 человек куда то на природу выехать - само оно. Если вспомнить как в конце 90х начале 2000х люди забивались в маршрутки газели с низкими крышами и стояли в три погибели, то это ещё хорошо.
Сделали бы компановку как у кангу - цены ему не было бы... Тоже каблук и начинался примерно с такой же версии. Только французы довели до юзабельного состояния и получили мега популярный автомобильный формат.
Да... 1996 год, Санкт-Петербург. У отца моего одноклассника был такой. Наши отцы нас по очереди возили в школу (мой на 24-01).
Ностальгия
Да ничего там не опасно. Тот же УАЗик или ЛуАЗ с тентом в сто раз опаснее металлического фургона.
Зимой груженный хорошо идет. Лучше переднего привода
Не скажу чт о лучше переднего,но груженый идёт заметно лучше пустого.яЖопу не так мотает.
Из Ижевска в Уфу по 2 раза в месяц ездили , живы здоровы!) Москвич и безопасность не совместимы))) и зимой не мёрзли честное слово!)
Я недавно из Ижевска до Бирска на жиге ездил, тоже ниче, норм доехали)
Нормальный комфорт! Меня однажды везли в будке без окон и без сидений на грузовых колесах. Никаких ручек, меня кидало в будке как мячик. И ничего, выжил.
Моя первая машина,эх ностальгия.
Для тех лет,это был так скажем мерседес,сравнивать его с нашим временем,это глупо
Какой Мерседес!?
Красиво машинка смотрится, и вместительная !
Лично моё мнение что это самый лучший автомобиль на свете именно 27156❤❤❤❤❤❤❤❤
Смотря с чем сравнивать. Например, в 1997 году поехал к тёще в деревню за 90 километров по асфальту за рулём почти нового Ижа-27156, до этого был ГАЗ-52. На фоне ГАЗ-52 "Москвич" - ракета.
Отличный был авто ездел на таком в казахстане их называли пирожковоз
У нас такой москвич назывался "пирожок",после газ 52 казался просто чудом. 1991 год, ГАТП 1,3 колона, Сочи...
Да на бортавых и всяких телегах возили людей, и всё было нормально, а сегодня в крутых тачках больше гибнут людей, так время и люди были другими как говорится без понтов, но во всяком случае не как сегодня !!!
100% народ сильно поменялся на дворе " Демократия" мать её.
Теперь уже в далеком 1994-м я учился на таком ездить
Раньше (очень давно) в родной деревне на ИЖ 2715 электрики ездили. Еще у этой машины есть минус который доставил мне хлопот, у нее масляный фильтр внизу и при нужном бугре его можно выломать.
Дядя мой на таком работал в АПУЖКХ, синего цвета, только будка без окон, а в кабине плакат Высоцкого. Запаска валялась в будке, и мы на ней сидели когда ехали. Ехать в будке ужасно, особенно летом, духота пыль из-под колес и выхлопные газы
У нас, такая тачка в колхозе работала.По полям рабочих возила.У управляющего,рабочая машина была. Какая в те годы безопасность!?
Ну да, по всеё стране рабочие своим ходом полдня до поля шли - а вас прям развозили... Может ещё и комсомолки у вас по дороге отсасывали?
@@UnknownUser-em3sx
Развозили на автобусах.Москвич был у управляющего отделением, подвозил кого надо! Да чё я тебе рассказываю!Написал как было!Или ты знаешь лучше!? Во блин люди!
@@user-gk2su1sb5g на автобуах до рабочего места развозили только заводчан больших рабочих цехов. Типа ЮЖМАША или ЗИЛ. Так что запизделся ты.
@@UnknownUser-em3sx
Хайпишься дурачок! Удачи!Время на тебя тратить неохото!
В колхозе на буханке возили на ферму
Отличный сохран. У нас это был пирожок. Краснодар.
Не нагоняйте страху на современную молодеж.,Нас возили 10человек (в школьные годы) с Удмуртии до Москвы на экскурсию в музей и обратно 3 дня туда 1 день экскурсия , потом обратно.(ни кто не помер)училка впереди сидела.
Вы прямо в каблуке ездили 10 человек?
@@bars7638 да о что такого?
@@user-fw4ku5oh5m нет я конечно знаю что советские дети гораздо выносливее чем сейчас, но 3 суток в иже 10 человек хоть и детей. По сути вы сидели в коморке на колёсах.(если что я к этой машине с уважением отношусь она мне нравиться). Как вы там вообще уместились и ехали три дня.Вы как спали вообще?
@@bars7638 да не отрицаю, были как "килька в банке" но все высыпались пока ехали, останавливались только на "приспичило", как вспомню училка орала, надо поссать 😄, молодость вспомню с улыбкой.
Он прекрасен., у отца такой же был только красный
У нас в конце 90х в СПб процветал бизнес подвоза с дальних районов до станции метро пассажиров на частных машинах, маршруток тогда было еще немного, кольцевой не было в помине, в результате в тех самых дальних районах в транспорт было не влезть. В итоге частники брали с пассажиров стоимость билета в автобус и успевали за утренний час пик сделать 5-6 ходок. Катался и вот такой же каблук, всегда было интересно на нем прокатиться, но так и не удалось.
Норм каблук!
Было пару таких.
До сих пор имею такой Иж 27156 уже больше 20 лет и 2 Ауди для пенсионера лучше не надо..
В детстве к нам во двор молоко привозили на таком пирожке, сам с бедоном бегал за молоком.
Здравствуйте господа очень было интересно посмотреть про данные автомобиль жилаю вам удачи
В 1994 у меня была такая,недостатков ну очень много,разход бензы ,кулачки трамлера посстояно залипали,пост.2кандера,стало норм.,рулевая трапеция внутри плосмассовые втулки летели,масляный фильтр в низу зимой одевал чехол, чтоб масло не густело от мороза,зимой в-15 на улице вообще не запустишь движок ,после замены сцепления,проблема отрегулировать тяги на коробке передач,у рессор резиновые втулки постоянно давило,потом начинало стучать об кронштевни,перегревался бензанасос летом,вообщем выводы делать только вам,я проехал 39тыс.
Просто руки кривые.
У меня такой именно автомобиль имеется в наличии, в родной краске, весь в цвет как будка автомобиля на видео, 1994 г.в., пробег 22 тыс. км. реальный, так как автомобиль не единственный в семье, достаточно тяжелый и т.п. Практически без коррозии автомобиль, конечно же с неидеальным лкм т.к. в начале его пытались эксплуатировать в семье, а потом отказались от этого. Автомобиль всегда стоял в гараже, или под навесом. Потенциальный покупатель оставляет свой контакт для связи здесь в комментариях.
У меня был такоо точно каблук толькобелый полносьтью! Сдал дурак на метал, теперь жалею!
Твою мать, москвичи через лет 15 уже станут редкими. Прочитал ваш коммент со слезами.
@@uvoviqa это не Москвич и даже не ранний и редкий ИЖ 2715, а тупо штампованое позднее корыто из поздних запчастей именуемо ИЖом 27156!
А у меня каблучок грузовой.оочень хорошая машина.и сейчас гоняю
Добрый вечер. Была такая первая рабочая машина у меня.
В Таиланде народ на тук-туках на базе японских пикапов в кузове ездит и не жужжит.
У нас был 412й, я поставил жигулёвские уплотнители дверей. В -30 жара стояла аж во рту пересыхало.
Для рыбалки с друзьями 👍
Интересный автомобиль классное видео респект всем кто снимался
Была у меня,грузо -пасажирская,но,как Рено Кангу,две такие были на весь город,,,,
название видео не совсем правильное,это не иж 2715, так как 2715 это чисто грузовой каблук,а тот что на видео это 27156 грузопасажирский,еще были 27151 пикап,и 27151 елит пикап с удлиненным кузовом,также вроде были еще совсем редкие 27156 на базе удлиненного кузова от 27151 елит пикап с такой же удлиненной будкой,вроде как хотели использовать для скорой,но в производство он похоже или не пошел или было выпущенно ОЧЕНЬ мало,встречается крайне редко
Вы все правильно написали,хочу добавить что удлиненный (финский)вариант в скорой использовался, и вместо левой лавки были носилки-каталка.,у меня брат на такой работал. Но это была не совсем скорая,а так на "подхвате",по внутреннему штату,без сирен и мигалок,только наклейки.
Я ездил на такой машине в 80х, очень хорошая машина была. Теперь банки кредиты дают, у всех иномарки, и сразу все советские машины плохие стали
про технику безопастности не будем говорить .это делалось тогда .и скоростя были на порядок меньше .любые легковые машины общего пользования не правительственные .тоже самое что эта будка .какие там подушки безопастности не было да и ремней безопастности у многих не было .да и ездили намного уважительней друг к другу .сейчас нужно на танке .только он спасет от столкновения и то если не с другим танком .сейчас чем круче тачка тем он бог на дороге и едит как хочет и как умеет ему права в нагрузку дали при покупке авто .просто в то время не совсем хватало техиники для перевозки вот и сделали на короткие рсстояние то есть по городу .но наш брат может и махануть из Москвы во Владик .нам все по плечу .в 70 и 80 это техника была отличная .не было мерсов ауди .бех да и прочего зарубежного автопрома .
В начале 2000-х будучи студентом сельхозинститута катались по опытным полям и за рулём и пассажиром
У отца была рабочая машина,только жёлтая.много км проехал в будке я на данном авто,на нем и учился ездить.а печка которой идёт в кузов,она вообще не греет,понты.мне тогда было лет 10.для меня была высшая машина,после зила 130.с малолетних лет за рулём можно сказать.но москвич это вообще шедевр был тогда,особенно 3я передала,длинная приемистая.можно качегарить до одури.ностальгия одним словом.жаль фото нельзя приложить,где я на фоне данного аппарата
А я на таком за рулём ездил, но на варианте без окон в будке, в СОВЕТСКОЕ ВРЕМЯ на таких мороженое развозили и продавали, вкусное не то что сейчас.
Интересный автомобиль. Жаль, что до нас дошло мало таких машин.
лучше плохо ехать чем хорошо идти
Моя первая и пожизненная любовь, жена точно ревновала, да по правде я " москвич" и нежнее любил, и ругал его, и прощения просил, и дурил, и лечил, и советовался, и гордился, и заботился. В кузов кресла из автобуса ставил, бахрому, ЗИЛ ские подвески на з-де Арсенал делал, да много чего ... Тоска....тоска
Доброе утро Москва! Столько воспоминаний с такого Москвича осталось! Это долго рассказывать, но в крации скажу: мой дед на нём ездил, работал, меня с собой брал:)
Ретро рембаза пацаны молодцы
Двигло у нее нормальное, мощное достаточно. Не ожидал. А вот руль в 1998 могли бы уже травмобезопасный поставить. При аварии все ребра переломаешь.
Мягкое торпедо стало устанавливаться на Москвичи в 71 году. На Ижах в 75.
Внесу свои 5 копеек. Рассказывали, что один чувак срезал перегородку в этом автомобиле и сделал салон-вагон типа мини вэна. И он еще за взятку это узаконил ! Т.е. доки на изменение конструкции . Повесил там колонки S-90 аудио систему. Но я сам этого авто не видел.
Спасибо за теплые воспоминания ! 👏👏👏👍👌
Отличный пирожок. С голубой будкой в моде был..
Помню, что в "будке" ехать было -жопа! вихревым потоком воздуха в салон будки тянуло газы выхлопа...бррррр аааа.
у меня в 1987-ом году на этом убогом рыдване тормоза отказали, слава Богу на перекрестке никого в этот момент не было...
для 87-го это был нормальный автомобиль. Что Вы за водила были если у Вас двухконтурные тормоза отказали?! Молодость-за машиной лень следить... Больше скорость-меньше ям..)))
Наш менталитет не позволял о себе громко говорить, но что самое интересное пол мира пользовались нашими машинами.
Легенда пирожковоз.Многие мечтали такой приобрести.
Сейчас таких не могут делать.
Спасибо за интересный обзор! Но все же это не будка а фургон ) Будка у собаки )
Будка на паровозе. У собаки конура.
Или у сторожа... 😏
Кстати ,симпатично выглядит.
Моя первая машина ! Только у меня,был легковой а не грузо -пасс,,,,! Переделка была ,как Рено -канго! 5 чел,с комфортом ездили,,,,
Во первых, это не пассажирский фургон, а грузопассажирский фургон (не пикап, а именно фургон). Даже не показали, как складываются сиденья в кузове, для увеличения в нём площади для груза.
Во вторых, в 1998 году автопром России вообще был в полной жопе. Поэтому не стоит так уж придираться к старой машине, которая, как и сами же говорите, уже была практически снята с производства.
В третьих, например, рост танкиста не более 175 см. Не стоит высокому человеку пытаться залезть в машины, которые создавались под среднего человека. Ищите технику для себя. Вы же не лезете в средний 42-43 размер обуви.
меня рост 190 куда мне лезть?
@@user-hx6rw8tu6nВ волжанки или другой легковой класс Д. Можно еще в джипы типа Чиркана или Паджерика
@@user-rn3nj8zz8o даже 45 размер мне маленький =)
Был такой на предприятии и ездили в будке считай весь рабочий день, Летом жарко особенно в пробке, а зимой прохладно - хотя в салоне стояла печка радиатор+вентилятор(может быть это и самопал)
Что не говори я хочу такую машину, Шас купил поездил года два и дыры ржавчины сколько угодно.
Помню в бытность мою студентом ,возвращались мы с поля в кузове 53 газона,ещё и ехали стоя...а из каблука хоть не выпадешь на кочках
Я Люблю ваш канал Болей видеа с Ладь и КОПЕЙКИ Спасиба
Не к чиму это человек в шортах и очках,он всё видео и обзор авто портит
Он эхо 90-х
@@user-bb1ri6me9t И сегоднейшея действительность!:(
Николай, всё он правильно сказал.
Да очкарика в шортах не мешало бы пристрелить
Классная тачка!
Только в грузовом каблуке и было тепло. В простом москвиче то холодно. Тут я вообще молчу
У меня был комби первых выпусков , с отоплением было всё ок.
Ахириельная тачка , у нас в колхозе в детстве был такой только без окон и нас детвору возили в будке на колоски и прожигание соломы, человек 10 минимум влезало + два человека в кабину на пассажирское сиденье , ну понятно мы были детьми
Техника! На грани фантастики! Печка-вентилятор - изобретение века!
Мы на таком в 90 годах по десять человек ездили
всяко лучше ехать в таком Москвиче,чем в Газ 69
В 00 году батя свою машину поставил на ремонт, и друг дал ему во временное пользование иж 2715 типа пирожок. Это писец а не машина. Ехать то едет, но воет под капотом, коробка включается хер пойми как, в смысле плавающие с большими люфтами, датчик топлива это нечто- сколько не налей при езде он всегда прыгает от минимума до максимума. И сама машина плавает по дороге.
В 95-м,зимой, работал на иж 2715. машину разрешали оставлять дома(частный сектор). Каждое утро перед выездом меня ждал сосед-владелец белоснежного красавца мерса 123-го. Трос,манипуляции с пузырьком с эфиром и таскание "за гастук" по улице в попытке завести... И так всю зиму! Когда "пирожок" оставался на предриятии мерса таскал по утрам 403-й москвич другого соседа... Так чем это я!? О рукожопых владельцах-а не о плохих авто...
Парень ты полез в тему где ни чего не понимаешь, альтернативы этой машине нет до сих пор использую до сих пор, легковые рессоры сюда не подходят по причине большей длины и формы, обозревай холодильники это твое....
ты ни жил в то время когда нам нужен был этот автомобиль
Название каблук это как я понимаю Зенкевич придумал,такие авто пирожками называли.
Не, каблучками их тоже называли, чуть ли не в журнале "За Рулём".
Каблуками тоже
В нем развозили пирожки и подкаблучник о в может от сюда и название , мда.
Я так понимаю в Москве их называли каблуками,а в регионах пирожками.
У нас во владике их называли горбыль
ездили в восьмидесятых на предприятии, задние двери не ржавели
В грузовом коблуке ставили два радиатора печки,там было очень тепло.на сидеть действительно крайне не удобно,что за рулем,что пассажиру. Места мало.
А мне рчень удобно рост 168)))
От габаритов зависит)
В 90-е в Казани их много было.
Авто видимо для больших организаций, заводов и т.п. техничка для передвижения по территории.
Я учился ездить на москвиче в автошколе в минске одни москвичи были синего цвета ,ровно час нужно было ездить чтоб печка грела,стекла из нутри отскребали скребком))) после я приловчился ездить вторым курсантом чтоб тепло было.Когда получил права купил себе москвич т.к мне нравился москвичовский ход очень мягкий,все неровности дорог поглащял на ура.Но опять зима и я мерз через час тепло ташкент.Отопление дерьмо,зимой чтоб завести нужно было открутить крышку воздушного фильтра и залить бензин в карбюратор)))вобщем для того времени машина огонь но сейчас хлам
Не машина, сказка, мечта, любовь!