При 0 градусе у меня стрелка на чуть выше 60 лежит все время. с печки вроде тепло нормально но стрелка на 60 лежит это тоже термостат? тоже фф2 1.8 2006г
Да, скорее всего термостат. У меня такие же симптомы были. Хотя печка вроде грела нормально. Как поменял - температура от 88 до 95. И печка стала греть гораздо лучше )))
@@Сами_с_Руками ясно спасибо быстро ответили!)) кстати если снять этот ролик натяжителя, нечего там проблем у меня не будит поставить его обратно? метки всякие не нужны? или там просто снял и поставил?
@@Леонид-к5ы нет. Только снимать и ставить надо немного отводя ключём (в ролике есть вроде акцент на этом моменте). Ничего сложного. Я сам в первый раз делал. Не механик совсем (правда руки не кривые вроде ))) ), но получилось все нормально.
Да. Рабочая температура теперь 90-93 градуса. Термостат открывается на 92 градуса (у меня Torque стоит, там все параметры наблюдаю). Прогревается до 70 градусов в течении минут 7-8 (при наружней температуре от 0 до -5, пока холоднее не было), из них на сам прогрев без движения минуты 3-4 (до 45 температура поднимается и стрелка на приборке сразу до 89 поднимается). Во время движения ниже 88 не опускалась температура. Так пределах 89 (если по трассе большая скорость) и до 93 (в пробке). В салоне стало гораздо теплее. Печка включена на 1 скорости и регулятор температуры на самом начале красной шкалы. А за городом про скорости 90 и выше печку вообще не включаю. Морозов более -5 пока не было )))
@@АлександрМ-щ1э , я летом менял антифриз с промывкой (видео о есть на канале у меня). Просто стал подозревать, что возможно не прогревается нормально. Думал может антифриз старый (я его с покупки машины не менял). Но летом особо и не видно. Термостат практически всегда открыт. А как ниже 10 температура упала - и стал замечать, что н прогревается до конца. А при 0 да на трассе вообще выше 67 температура не поднималась.
Приветствую такая проблема при езде температура падает и печка плохо дует а когда стоишь на месте печка очень хорошо работает это может быть термостат?
Вряд ли. Если бы термостат не работал - то всегда бы плохо печка дула. Просто термостат с низкой температурой открытия, наверно 86 гр. При движении двигатель охлаждается набегающим потоком воздуха, не сильно нагревается, но до температуры открытия. А когда стоишь - двигатель выше нагревается и хоть термостат и открыт, но сама температура антифриза выше. Вариант - заменить на термостат с более высокой температурой открытия, например 94 гр.
Нет, на обороты никак не влияет. Это не от термостата. Может датчик кислорода (лямбда-зонд) накрылся? Соответственно ЭБУ добавляет топлива. Отсюда и расход большой. Надо диагностику делать...
@@Сами_с_Руками ну я ещо грешу на патрубок картерных газов(подсос воздуха) ивихревые заслонки,но и термостат неработает,больше 73 ненагревается,а находу падает до 60,у меня рестайл можно на экран выводить реальную температуру.жду втулки на заслонки и займусь,надеюсь поможет,а то расход совсем нерадует
@@СерегаЛукьяненко-ъ1р такой расход думаю вряд-ли от термостата. У меня тоже выше 72 летом (а зимой и 63) не поднималась температура. Но расход если и был больше, то ненамного, максимум на 0,5 л. P.S. у меня все датчики Torque выводит.
Да, скорее всего именно так. Сейчас холодно, поэтому если сильных пробок нет и ездите не выше 60 - то не очень заметно. Но как только скорость выше - то сразу растет температура.
@@Сами_с_Руками у меня просто проблема, выбевает антефриз из бочка примерно проехов 100 км, на сто прокладка гбц сказали целая, мотор роботает ровно, печка дует, крышки бочка менял. Сегодня подключил сканер и поехал разогнал до 120 км температура начала подниматься до 100 хотя на улице - 20. Походу закипает
@@VitekVas у меня он тоже холодный был (точнее немного теплый. Но на ХХ и не нагреется особо мотор. А на ходу как проверить.. ) Поэтому и решил, что термостат все время открыт и гоняет антифриз по большому кругу (через радиатор). Когда снял термостат - вообще не понял, что с ним может быть не так. Думал что сразу увижу, что заклинил в открытом состоянии. А не видно. Поставил новый - все сразу стало нормально. P.S. Перед заменой термостата пробовал радиатор закрыть все картонкой. Температурах сразу вверх шла. Больше 100 гр. было (я по EML температуру снимаю, на Торк). Как 105 доходила - остановился и снял картонку от греха подальше...
Не совсем понятно, что значить скачет температура. А в остальном - да, похоже на термостат. У меня тоже температура, как оказалось, выше 75 градусов не поднималась (пока не установил Torque, не видно было). Печка слабо грела. Как поменял термостат - проблемы ушли.
@@Сами_с_Руками скачет температура, на торпедо т. е, еду я 90 стоит бах обратно на 60,потом поднялась до 70 и выше и тд, спасибо за ответ, надо купить и поставить, я давно заметил что с печкой чёт не то стало, как устраню отпишусь 🤝
@@74dt32 у вас датчик на торпеде стоит? Он откуда берется показатели? С БК? Надо посмотреть - когда температура 90, то как печка греет? Если по прежнему слабо - то и показатели неверные (может датчик барахлит).
Всех приветствую у меня такая проблема на фф2 двигатель нагревается до рабочей температуры включается вентилятор пару раз и не отключается работает постоянно на малых оборотах не переставая
Не совсем понял. Как продувает? Из дефлекторов идёт теплый воздух? Если в движении и регулятор стоит на обогрев - то от набегающего потока (если циркуляция не включена). А если постоянно. Может вентилятор не выключается например. Смотреть надо...
@@Сами_с_Руками у меня кондер, вентилятор выключен, рецеркуляция выключена, ползунок если на красной зоне то и из дефлекторов поддувает немного горячим воздухом, если перевести в синюю зону то поддувает холодным, как то так
@@cexex варианта 2. Либо вентилятор печки не выключается (при выключенном положении). Либо вентилятор радиатора всегда крутит. Другого быть не может. В общем надо смотреть оба вентилятора. Определить что работает. А потом искать причину. Если работает двигатель печки - то возможно выключатель барахлит. Если вентилятор радиатора - то скорее всего накрылся датчик температуры антифриза (закоротил в положении "включено")
Надо смотреть всю систему. У мня, когда лопнул шланг (последнее видео на канале), а я был в движении и не мог проверить уровень антифриза (температуру наблюдал по Torque) - то вентилятор включался постоянно. Поэтому если уровень низкий (или течет постоянно) - то может и от этого. Второй вариант - возможно термостат заклинило на малом круге. И температура постоянно большая. А так как датчик у ФФ2 стоит не на радиаторе, а на двигателе - то вентилятор и хочет постоянно охладить радиатор (а через него ничего не течёт). Ну и может сам датчик включения вентилятора накрыться.
Может датчик включения вентилятора не исправен?. Если бы не работал термостат (по малому кругу гонял антифриз), то радиатор был бы холодным все время и датчик не включался. Хотя надо смотреть, где датчик включения температуры стоит. Если на патрубке малого круга охлаждения (без радиатора), то если не исправен термостат и температура антифриза постоянно поднимается -то датчик может и все время запускать вентилятор. Я бы сначала проверил датчик включения вентилчтора. Если он исправен - то тогда термостат скорее всего накрылся.
@@АхмедМалачиев-д3ч это надо смотреть конкретно по вашей машине. Чаще всего датчик включения вентилятора стоит на самом радиаторе, где-то в верхней части (в интернете поищите, где на вашей машине он стоит). И как уже сказал, что если датчик включения вентилятора будет стоять около радиатора - то скорее всего термостат будет исправен (по крайней мере не заклюнивний по малому кругу). Он может быть заклинившим по большому кругу (через радиатор), но перегрев в этом случае не грозит. Но и менять тоже его надо, ибо не будет рабочей температуры двигателя, что тоже не очень хорошо (вот почему я тоже менял). И скорее всего в этом случае надо смотреть датчик. Возможно он включается и заклинивает во включенном состоянии. Пока не выключите двигателя.
Менял датчик температуры сегодня на фф2.2.0 ничего не изменилось раз 10 работает вентилятор охлаждения как положено на 99. Отпускается на 96. И так раз 10.15 и потом в момент начинает работать и так снижает температуру до 85. 88. И так играется на этом очень долго и потом опят начинается работает как положено на малых оборотах думаю поменять термостат а так на вентиляторе работают низкие и высокие обороты что же может быт всем спасибо....
Ещё попробуете воздушную кнопку выслать из системы. Может воздух попал. Открутите крышку расширительного бачка и погазуйте. Из-за воздуха в системе тоже может быть.
Vse Obo Vsem хорошо я попробую вот щас просто я хочу на лето ее подготовит узнать что к чему а так вам огромное спасибо что отвечаете так быстро на комет...
спасибо за ролик,очень все доходчиво
Пожалуйста. Я старался )))
При 0 градусе у меня стрелка на чуть выше 60 лежит все время. с печки вроде тепло нормально но стрелка на 60 лежит это тоже термостат? тоже фф2 1.8 2006г
Да, скорее всего термостат. У меня такие же симптомы были. Хотя печка вроде грела нормально. Как поменял - температура от 88 до 95. И печка стала греть гораздо лучше )))
@@Сами_с_Руками ясно спасибо быстро ответили!)) кстати если снять этот ролик натяжителя, нечего там проблем у меня не будит поставить его обратно? метки всякие не нужны? или там просто снял и поставил?
@@Леонид-к5ы нет. Только снимать и ставить надо немного отводя ключём (в ролике есть вроде акцент на этом моменте). Ничего сложного. Я сам в первый раз делал. Не механик совсем (правда руки не кривые вроде ))) ), но получилось все нормально.
Кстати, я температуру смотрю Торком. Так более информативно, чем стрелочкой.))) У меня есть видео, как Торк настраивать, если надо ;-)
Здравствуйте, помогла замена? Стал двигатель быстрее прогреваться и не остывать в движении?
Да. Рабочая температура теперь 90-93 градуса. Термостат открывается на 92 градуса (у меня Torque стоит, там все параметры наблюдаю). Прогревается до 70 градусов в течении минут 7-8 (при наружней температуре от 0 до -5, пока холоднее не было), из них на сам прогрев без движения минуты 3-4 (до 45 температура поднимается и стрелка на приборке сразу до 89 поднимается). Во время движения ниже 88 не опускалась температура. Так пределах 89 (если по трассе большая скорость) и до 93 (в пробке). В салоне стало гораздо теплее. Печка включена на 1 скорости и регулятор температуры на самом начале красной шкалы. А за городом про скорости 90 и выше печку вообще не включаю. Морозов более -5 пока не было )))
@@Сами_с_Руками Спасибо, тоже буду менять - не прогревается нормально зимой.
@@АлександрМ-щ1э , я летом менял антифриз с промывкой (видео о есть на канале у меня). Просто стал подозревать, что возможно не прогревается нормально. Думал может антифриз старый (я его с покупки машины не менял). Но летом особо и не видно. Термостат практически всегда открыт. А как ниже 10 температура упала - и стал замечать, что н прогревается до конца. А при 0 да на трассе вообще выше 67 температура не поднималась.
@@АлександрМ-щ1э помогла замена термостат?
@@Андрей-ю3ф8х да, прогревается теперь нормально.
Здравствуй. На сколько хватило новый термостат? И привет из Питера вам.
Добрый день. Вам тоже привет ))). Термостат до сих пор работает, хотя машина продана ещё год назад (есть контакт с покупателем)
Приветствую такая проблема при езде температура падает и печка плохо дует а когда стоишь на месте печка очень хорошо работает это может быть термостат?
Вряд ли. Если бы термостат не работал - то всегда бы плохо печка дула. Просто термостат с низкой температурой открытия, наверно 86 гр. При движении двигатель охлаждается набегающим потоком воздуха, не сильно нагревается, но до температуры открытия. А когда стоишь - двигатель выше нагревается и хоть термостат и открыт, но сама температура антифриза выше. Вариант - заменить на термостат с более высокой температурой открытия, например 94 гр.
@@Сами_с_Руками ну не знаю я тогда скорее всего поменяю его а сколько градусов поставить?
А на обороты двигателя както влияло? У меня сейчас меньше 900 не падают,раньше 600 держал. Раход средний показывает 17.3
Нет, на обороты никак не влияет. Это не от термостата. Может датчик кислорода (лямбда-зонд) накрылся? Соответственно ЭБУ добавляет топлива. Отсюда и расход большой.
Надо диагностику делать...
@@Сами_с_Руками ну я ещо грешу на патрубок картерных газов(подсос воздуха) ивихревые заслонки,но и термостат неработает,больше 73 ненагревается,а находу падает до 60,у меня рестайл можно на экран выводить реальную температуру.жду втулки на заслонки и займусь,надеюсь поможет,а то расход совсем нерадует
@@СерегаЛукьяненко-ъ1р такой расход думаю вряд-ли от термостата. У меня тоже выше 72 летом (а зимой и 63) не поднималась температура. Но расход если и был больше, то ненамного, максимум на 0,5 л.
P.S. у меня все датчики Torque выводит.
@@СерегаЛукьяненко-ъ1р Привет друг. Ну, проблемы расхода топлива была в патрубке картерных газов?
Здравствуйте, при скорости 110 120 км температура начинает подниматься до 100,возможно что по малому кругу заклинел?
Да, скорее всего именно так. Сейчас холодно, поэтому если сильных пробок нет и ездите не выше 60 - то не очень заметно. Но как только скорость выше - то сразу растет температура.
@@Сами_с_Руками у меня просто проблема, выбевает антефриз из бочка примерно проехов 100 км, на сто прокладка гбц сказали целая, мотор роботает ровно, печка дует, крышки бочка менял. Сегодня подключил сканер и поехал разогнал до 120 км температура начала подниматься до 100 хотя на улице - 20. Походу закипает
@@kurtkabein2157 да, скорее всего термостат под замену. Заклинило на малом круге.
Проверяли патрубок на старом термостате? У меня по всем симптомам не исправный он, но патрубок холодной.
Про какой партубок речь? Про тот, что на радиатор?
@@Сами_с_Руками да, который на большой круг циркуляции ОЖ, от радиатора к термостату.
@@VitekVas у меня он тоже холодный был (точнее немного теплый. Но на ХХ и не нагреется особо мотор. А на ходу как проверить.. ) Поэтому и решил, что термостат все время открыт и гоняет антифриз по большому кругу (через радиатор). Когда снял термостат - вообще не понял, что с ним может быть не так. Думал что сразу увижу, что заклинил в открытом состоянии. А не видно. Поставил новый - все сразу стало нормально.
P.S. Перед заменой термостата пробовал радиатор закрыть все картонкой. Температурах сразу вверх шла. Больше 100 гр. было (я по EML температуру снимаю, на Торк). Как 105 доходила - остановился и снял картонку от греха подальше...
@@Сами_с_Руками Спасибо. Значит буду тоже менять.
Старые хомуты не текут? Сколько градусов был старый и новый термостат?
Нет, не текут.
Сколько старый был - не знаю. Новый на 90 градусов вроде. По крайней мере пока выше 93-94 температура не поднималась (и то в пробках).
Заклинил термостат на закрытую,и не охлаждается по большому кругу, изоэтого не гоняет через радиатор,поэтому срабатывает вентилятор часто
@@Сами_с_Руками на 99-102 градуса включается вентилятор это нормально? Фф2 1.8 рест . Смотрел через тест режим
@@MKrymsky-so6wc да, это нормально.
Дружище привет, у меня такая ситуация, долго греется, и по трассе идёшь скачет температура, и печка не особо греет как раньше, проблема в термостате?
Не совсем понятно, что значить скачет температура. А в остальном - да, похоже на термостат. У меня тоже температура, как оказалось, выше 75 градусов не поднималась (пока не установил Torque, не видно было). Печка слабо грела. Как поменял термостат - проблемы ушли.
@@Сами_с_Руками скачет температура, на торпедо т. е, еду я 90 стоит бах обратно на 60,потом поднялась до 70 и выше и тд, спасибо за ответ, надо купить и поставить, я давно заметил что с печкой чёт не то стало, как устраню отпишусь 🤝
@@74dt32 у вас датчик на торпеде стоит? Он откуда берется показатели? С БК? Надо посмотреть - когда температура 90, то как печка греет? Если по прежнему слабо - то и показатели неверные (может датчик барахлит).
Всех приветствую у меня такая проблема на фф2 двигатель нагревается до рабочей температуры включается вентилятор пару раз и не отключается работает постоянно на малых оборотах не переставая
Такая же беда
Вентилятор управляется " мозгами" даже не доходя до рабочей температуры он начинает потихоньку вращаться.
Все верно. Потому что он работает пропорционально нагреву двигателя!
Обязательно с корпусом термостат менять ?
Да. Не те деньги, чтобы экспериментировать.
А почему печка при выключенном состоянии поддувает?
Не совсем понял. Как продувает? Из дефлекторов идёт теплый воздух? Если в движении и регулятор стоит на обогрев - то от набегающего потока (если циркуляция не включена). А если постоянно. Может вентилятор не выключается например. Смотреть надо...
@@Сами_с_Руками у меня кондер, вентилятор выключен, рецеркуляция выключена, ползунок если на красной зоне то и из дефлекторов поддувает немного горячим воздухом, если перевести в синюю зону то поддувает холодным, как то так
@@cexex поддувает в движении или на месте?
@@Сами_с_Руками на месте
@@cexex варианта 2. Либо вентилятор печки не выключается (при выключенном положении). Либо вентилятор радиатора всегда крутит. Другого быть не может. В общем надо смотреть оба вентилятора. Определить что работает. А потом искать причину. Если работает двигатель печки - то возможно выключатель барахлит. Если вентилятор радиатора - то скорее всего накрылся датчик температуры антифриза (закоротил в положении "включено")
Такой вопрос 🙋♂️
Включаешься часто вентилятор! Охлаждения
В чем может быть проблема ?
Надо смотреть всю систему. У мня, когда лопнул шланг (последнее видео на канале), а я был в движении и не мог проверить уровень антифриза (температуру наблюдал по Torque) - то вентилятор включался постоянно. Поэтому если уровень низкий (или течет постоянно) - то может и от этого. Второй вариант - возможно термостат заклинило на малом круге. И температура постоянно большая. А так как датчик у ФФ2 стоит не на радиаторе, а на двигателе - то вентилятор и хочет постоянно охладить радиатор (а через него ничего не течёт). Ну и может сам датчик включения вентилятора накрыться.
В чем может быт проблема
Может датчик включения вентилятора не исправен?. Если бы не работал термостат (по малому кругу гонял антифриз), то радиатор был бы холодным все время и датчик не включался. Хотя надо смотреть, где датчик включения температуры стоит. Если на патрубке малого круга охлаждения (без радиатора), то если не исправен термостат и температура антифриза постоянно поднимается -то датчик может и все время запускать вентилятор.
Я бы сначала проверил датчик включения вентилчтора. Если он исправен - то тогда термостат скорее всего накрылся.
Спасибо вам огромное за то что ответили а датчик включения температуры это где в двигателе находится или на блоке предохранителя? заранее спс..
@@АхмедМалачиев-д3ч это надо смотреть конкретно по вашей машине. Чаще всего датчик включения вентилятора стоит на самом радиаторе, где-то в верхней части (в интернете поищите, где на вашей машине он стоит).
И как уже сказал, что если датчик включения вентилятора будет стоять около радиатора - то скорее всего термостат будет исправен (по крайней мере не заклюнивний по малому кругу). Он может быть заклинившим по большому кругу (через радиатор), но перегрев в этом случае не грозит. Но и менять тоже его надо, ибо не будет рабочей температуры двигателя, что тоже не очень хорошо (вот почему я тоже менял).
И скорее всего в этом случае надо смотреть датчик. Возможно он включается и заклинивает во включенном состоянии. Пока не выключите двигателя.
Спасибо огромное я вам очень благодарен я тогда поковыряюсь
Удачи! Как докопаетесь до неисправности - пишите. Будет интересно наверно многим!
А зачем нужно было снимать решётку?
Менял датчик температуры сегодня на фф2.2.0 ничего не изменилось раз 10 работает вентилятор охлаждения как положено на 99. Отпускается на 96. И так раз 10.15 и потом в момент начинает работать и так снижает температуру до 85. 88. И так играется на этом очень долго и потом опят начинается работает как положено на малых оборотах думаю поменять термостат а так на вентиляторе работают низкие и высокие обороты что же может быт всем спасибо....
Ещё попробуете воздушную кнопку выслать из системы. Может воздух попал. Открутите крышку расширительного бачка и погазуйте. Из-за воздуха в системе тоже может быть.
Vse Obo Vsem хорошо я попробую вот щас просто я хочу на лето ее подготовит узнать что к чему а так вам огромное спасибо что отвечаете так быстро на комет...
Ну в любом случае удачи! И пишите, в чем оказалась проблема.
Vse Obo Vsem ок
у меня так же до 99 потом вентелятор до 97, потом к 89 я думаю на 10 летнем радиаторе лучше не будет,
Приветствую`, вам `трейлер с заставкой нужен на кал`?*"""
Нет. Спасибо за предложение.
pro tip: you can watch movies on Flixzone. I've been using it for watching lots of of movies lately.
@Jesiah Tyson yup, been watching on Flixzone for years myself :D
Да