На 115 родной он электронный , управляется непосредственно ЭБУ и он не разборный всё встроено в корпусе, а на 100 л там обычный термостат и корпус просто как крышка которая прижимает его и никаких проводов
@@самоделкитамбов-ъ7й спасибо за ответ, т.е. если у меня сломался термостат, то я не смогу его раскрыть и просто заменить сам термостат, клапан, а нужно менять корпус в сборе?
Можно и родной корпус поставить , только придётся немного поколхозить вытащить все кишки из него обрезать термопару ( точно не знаю как она называется) стачить выступающую кромку за подлицо с основной плоскостью
Поменяли мне корпус вместе с термостатом стал закипать, радиатор холодный заказал новый термостат завтра буду менять сам. Или может дело не в нём? Подскажите пожалуйста.
А чем корпус термостата на 100 л.с. лучше родного на 115 л.с?
На 115 родной он электронный , управляется непосредственно ЭБУ и он не разборный всё встроено в корпусе, а на 100 л там обычный термостат и корпус просто как крышка которая прижимает его и никаких проводов
@@самоделкитамбов-ъ7й спасибо за ответ, т.е. если у меня сломался термостат, то я не смогу его раскрыть и просто заменить сам термостат, клапан, а нужно менять корпус в сборе?
Ну да, только дороговато будет, легче купить от 100 сил корпус и термостат, только бери на 92 градуса
Можно и родной корпус поставить , только придётся немного поколхозить вытащить все кишки из него обрезать термопару ( точно не знаю как она называется) стачить выступающую кромку за подлицо с основной плоскостью
@@самоделкитамбов-ъ7й Спасибо!
Поменяли мне корпус вместе с термостатом стал закипать, радиатор холодный заказал новый термостат завтра буду менять сам. Или может дело не в нём? Подскажите пожалуйста.
Ну если стал закипать , значит мастер поставил его на оборот, ну или термостат на сто с лишним градусов от чего-то поставили
С заменой перестал закипать? У меня такая же ситуация