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直線番長と揶揄されてますがV-MAXはシャフトの特性を理解して乗れば、かなりのコーナリングマシンでした。また乗ってみたいです。
補足ありがとうございます😌
曲げるとセンタースタンド擦る思い出ｗ
我が家の初代GSXRはフロント16インチでコーナーで勝手にインに切り込んで行きますので、狙ったラインに乗せるなんて至難の技です。立ち上がりでアクセル開けてもまだ切込もうとするので、40年近く乗っていますが会心のコーナーリングは一度も出来ませんよ。
そんなに難しいんですね😅
！警視庁の新型白バイ、FJR1300P :昔に平成初期辺りに木村兄弟の二人に会いましたよ軽トラック＆自転車で全身黒のタキシード姿で袖が紫色でかっこよかったですね弟はブルーの袖でかっこよかったですよ兄が怪力で弟は頭脳でらしいです増刊号族車モデルで表示の1ページに飾る様な事になってましたね改造バイクはスペシャルなんたらと弟は前バイクの話しでしたね兄きが怒ってましたが最近組上げたバイクだそうです長久手まで軽トラック＆自転車で三重県川越町から長久手まで走り帰りました朝倉未来の事も話してましたね木村兄弟でまだ合った事が無い話はしてました平成初期辺り何で少しのイメージしか覚えませんが1回しか合ってないので
そうですね😌
12rは曲がらないなんて事は無いですよ。リアタイヤをワンサイズ細くして軽量フルエキ入れてリチウム軽量バッテリーに変えて前後のサスの伸び側縮み側の減衰とイニシャルを抜いて、オーバーアクション気味に、でも丁寧に乗れば曲がりますよ。
補足ありがとうございます😊
動画のアタマにホイールベース短長のモデルとしてチョイノリとVZR1800を持って来る処が、このチャンネルのアイデンティティ笑
良くお分かりで😊
GTS1000Aに従来の常識を持ち込んではいけないんだよね（戒）。GTSは90°曲げた4輪バギーの片輪をバンク付けられる様に成った乗り物と思うと理解が早いんスよ。バンクでコーナーGに耐えるんじゃなくてハンドルで手動して切れ込んでく丸太や4輪バギー感を意識してバンクを任意の曲げたいとこまで【抑える】様に切れさせるといいんですよね。あれはテレスコのバイクに慣れると違和感しか無い筈なんですわ。ヤマハも作ってて途中で判った筈なのにコンコルド効果で商品化しちゃうからなぁ(´ω`٥)＜でも好きだったけどｗGTS1000A乗る前に金田バイクの憧れでアプリリアのAREA51やイタルジェットのフォーミュラ125に4輪ATVやら乗ってたおかげで直ぐ理解できたけどアレをテレスコバイクだけのってから乗り換えたら操縦特性の違いから、そりゃ世間の評価になっちゃうよねｗ。でも直鞍は良かったしハンドルへのキックバック動画で言う程無いというかむしろまるで手応え無いくらいで安楽に長距離走るなら曲がり方さえ理解してれば言う程悪いバイクでもなかったですよ。むしろ最大の問題はあのハンドルの切れ角よねぇ…。狭い所のUターンだけはしないように事前によく調べてでかけたものです…妙な高重心とデカくて長い車体であのキレ角だからそりゃぁ死ねまして…(´ω`٥)＜長文でゴメンなちゃい…一番お気に入りのバイクが出てきたもんだからｗ
GTSのコメントお待ちしておりました！！😲動画は極端な例ですが、分かりやすく補足していただきありがとうございます😌勉強になりました😊
V-Maxは普通に曲がる。X4はハンドル切れ角が小さい。自分が乗った中で最も曲がらないバイクはデスペラード。たぶん、スズキはアメリカンタイプが好きでは無いのだろう。
マッハ750のカタログコピーは「本格高速時代へのグランツリスモ」グランツリスモって。マッハⅢは「スポーティーヤングのアクションマシン登場。」なかなかナウイです。W1~3の話題が出たらセンス抜群な当時のカタログコピーをまた書きます。
ありがとうございます笑
GT750は両手離しで立ち上がってV3に変身できます。曲がりません。
ありがとうございます😌
なんだか、私が欲しい、乗りたかったバイクばかりだな。XT200は曲がりやすかったよ！林道で谷に落ちるほど。
コメントが面白すぎます笑笑
曲がらないバイクは、スズキバンバン200ファットホイール仕様なり！もう本当に曲がらなくて手放しそうになったよ。ある乗り方がわかるまではね。
笑笑👍️
ころすけ
x4は意外とvーmaxよりは曲がりやすかったよリッター10kmって燃費は酷かったけど
👍️
ターミネーター２で曲がりにくいアメリカンをすいすい曲げてたシュワちゃんあれば本当に彼が運転していたのだろうか?
たしかにその視点めちゃ面白いですね😆
あの年式のファットボーイに跨ったことあるけど、シートは広くて硬めでしっかりしていて、足を乗せるとニーグリップが決まる。ああ、これは、人間の形をもとにバイクを作っているなと思いましたよ。そして手を出せばそこにハンドルがある。もうこれは俺のために作られたバイクじゃなかろうかと思うぐらい。ほしかったけどお金が無くてね。俺のバイクにはならなかった。でも、ファットボーイのシルバーの94年式は未だに乗りたい。
V-MAXは良く曲がります！シャフトドライブの特性上、リアブレーキ残したままの旋回と基本設計が古いので昔ながらの後ろ乗りを意識するとステップ、いやステッププレート擦る位寝かせれるし、安定していますよ。その昔、首都高も回ってましたし・・・
そうなんですね😲
CBR1000RRR出たときはジャーナリストこぞって褒めちぎってたのにねw数年後には出来損ない扱いはかわいそうな気もする
たしかに笑😅
レブル２５０よりやっぱりレブル１１００のが曲がらないです。が、あれはスピード落としてゆっくり乗る楽しさがあるバイクなので、安全運転ならクルクル曲がる。でも２５０入ってるのに１１００が入ってなかったのが意外。楽しいランキングでした^_^
ありがとうございます😌あくまでもエンタメなのでまた観ていただけると嬉しいです😆
CBR1000が入ってるのが意外だったSSだからカーブの鬼みたいなイメージあるけどそれは超高速域前提の話だったのね
Ｖ−ＭＡＸの曲がりやすさは流石ヤマハと言って良いモノだった。ステップとマフラーカバーが減るだけだ。ただ、フル加速中にシャフトが折れるのをやめてもらいたい。５回以上対策品が出た様ですが・・
そうなんですねー😲
今週もまた独善的なランキングで草ww普通にマッハIIIが一番曲がらないかとww全く勝手な視点が神がかっていて、面白いなぁ👍 X-4やエリミ900とかの直4アメリカンってカッコいいですよね。少なくとも、イージーライダーのようなハーレーよりは曲がるのかと！
楽しんで頂けて嬉しいです😏独自視点が当チャンネルの強み💜
「曲がらない」と言われ概ね反論は出ないX4ですけど、約20年ほど前に岡山国際でGPライダーにタンデムさせてもらったことがあります。あの日以来、私の中では「X4は超絶ハンドリングマシン」のトップ3にランクインしています。ぶっちゃけ「腕さえあれば曲がるバイク」と「最初から曲げる気が無いバイク」は似ているようで違うんですよね。
なるほどですね👍️
たしかにエリミネーターは曲がらねぇ
結構前の話ですが、私の12R-A1は200-17タイヤが中々入荷しなくて仕方なく後の年式の12Rは190だからって事でリアに190入れたら少しは曲がりやすくなったような気がします。
なるほどですね😲
VmaxってエンジンがV4だからまたがると2気筒分の幅しかなくて案外スリムでしたよ。ハンドルも身長170cmの自分でもそんなに遠くなかったしシートも足つき楽勝でした。あとガンガン速度上げていくとフレームがよれてきてまっすぐ走らせるのも怖かったり（笑）
メーター読み２００くらいから直線でも怖くなり240あたりでかなりの恐怖を味わえるしそのままエンジンに負荷かけ続けるとダイナモがお無くなりになったりするしオーバーヒートしそうになる
昔のカワサキは全部変態ハンドリングだったけど。「コーナリング中は逆ハンを常に切っているのが正しい」っていう独自の哲学でやってたので。
そうなんですね😌
逆に曲がりやすいバイクランキングはどうなんでしょう？ 現行型Ninja400は気持ち良いくらいクルクル回りますよ♪
作ってもいいかもですねありがとうございます😊
VZR1800（M109R）は曲がりマスｯｯ！（曲がりやすいと入ってない）一般ライダー視点では遠すぎるハンドルと日常速度域から外れた硬すぎるリアサスに苦戦するかも？強大なトルクも相まって結構ズルっといっちゃうんですよねぇ……
乗られてるんですかね😅的確なコメントありがとうございます！
縦置きエンジンの欧州車に乗っていますが、横置きエンジンと比べるとクランクやカムなどのジャイロ効果の向きが違うため寝かし込みがとても軽快でワインディングはとても楽しいです。最初に乗った時は「これは空飛ぶ絨毯だ！」なんて思いました。
凄い感覚笑
TL1000Sは本当に曲がんない 当時仲間のVTR1000Fに乗らしてもらったらすげ〜曲がるからびっくりした。 KTM990Rも曲がらん Rは伊達じゃない 腕か必要です。
ありがとうございます笑KTMもなんですねー😅
主さん、乗った事が無いのにこの動画を作成されたのですか?ああ💦ネタ動画だったんですね♪初期型のX4乗ってますが、 良く曲がりますよ?個人的にはGPZ900RA1よりも遥かに曲がると感じます。
ネタと捉えていただければ😌
追伸 つか、ネタ動画なのにマジレスしてサーセンっした➰m(__)m♪
cbr1000rrr試乗したけど本当に曲がらん...やっぱサーキット常時走る人向けだなぁ。結局H2sx買っちゃった。
羨ましすぎる😳
X-4とCBの写真が入れ間違っている😅X-4もLD(ローダウン)前のスタンダードのヤツは意外と曲がったよ❓🤔
V-MAXは以前流行った時期ありましたね。ここ最近はめっきり見なくなりましたが…。
確かに直線番長でＶ－ｎａｘとかＶブーストやってちゃ曲がれないわ。個人的には、走る、曲がる、止まるが真逆で、激烈、衝撃、プワーそして3速でも浮いてしまう、マッハⅢを回想する。一方、良く曲がるのはＧＳＸ400Ｅに尽きる。４４ＰＳだけど、タイトコーナの多いところは、400マルチより速い。筑波サーキットなんか無敵の車両もあった。 ただ、140ｋｍとかで追い越しでセンターのわだち通過で、フレームも弱くうねる現象も体感したな。
Vブーストは『常時フルパワー』を出す為のシステムじゃないぞ。高回転時のみ作動するシステムだ。6500rpm位から急激にパワーが上がる。フィーリングは、スーパーチャージャーでは無く、どっかんターボ的だぞ？そもそも、Vmaxはイメージと違って乗り易くて良く曲がるバイクだし、…ぶっちゃけ乗った事無いんだろ？
@zadkmbさん、仰る事は私も非常に良く判ります。V-Boostは高回転域で炸裂させるのが感覚的には最高だと思います。ハンドル切れ角も、バンク角もそこそこあって、コーナリングも楽しめます。見た目から来るイメージだけで語って欲しく無いですよね。
直線番長といえばV-MAX思い出すのですか2位でしたか..前車MT-25はめっちゃ小気味よくパッタンパッタン寝てくれる楽しいバイクでしたよ。
直線番長笑👍️MTってそうなんですねー
ミドル・リッターSSばっかり乗ってきたけど、想定される速度域でツボに入れば曲がるって感じ。だからリッターSSは基本的に公道じゃ曲がらない、ってか曲げられない。R600とR750はまったく抵抗感無くどこまでも倒せるから怖い。
補足ありがとうございます👍️
ドラッグスター400クラシックまじ曲がらん
笑👍️
アメリカんは仕方ないかな、あとセパハンssでのuターンまだバイク乗れないけど知っている、情報
知っていた方がいい知識😌
実際は知らんけど並列6気筒エンジンのホンダCBXやカワサキZ1300は曲がらんというか曲げられんのじゃなかろうか？
そんなこともあるかもですね😌
1979年式の最初期のCBXに乗っていましたが、実は意外と軽いのです。乾燥で249kg、ハンドリングがおそらく軽く設計されていて、タイトコーナーもガンガンいけました。古くてリヤサスがへたっていたので、昔のKONIの施設と設計を引き継いだIKONのショックに換えて、マフラーも最初はＫファクトリーのチタン製6-2-1集合フルエキ→次いでテックサーフでワンオフしたステン製6-2-1フルエキに交換したので、ずいぶん軽量化が進んでいたとは思いますが。サーキットで荷重が掛かると集合部が接地するのでバンク角が少し不足していましたが、公道では驚くほど軽く乗りやすかったです。たまに通勤にも使っていたほどです。
なんと貴重な御意見😳ありがとうございます👍️
VmaxもX4も、前から見ると小さく見えるのが嫌なんだよな〜。小排気量みたいで。
なるほどーー😅
軽く流す程度なら、どれもいいバイクだと思いますが。
おっしゃる通りです😌
マッハⅢが止まらない、曲がらない、真っ直ぐ走れないの三重苦で、乗ってて楽しかったと聞きまして。てかファイヤーブレードって高速じゃないと曲がらんのかどおりで峠じゃ飛ばせないって言ってる人が多いワケだ
そうなんですよね😅
X-4は1300だよ、それをベースにCBが1000から1300になったV-MAXは曲がり方が分かってくれば意外とよく曲がるよ～チョッとフロントが頼りないけど
バイクのスペックばかり耳障りに聞こえるだけで、肝心な話が全く入ってこない
個人的にはTL1000初期の自社リアサスで曲がりにくさが半端じゃないかったｗ箱根で知り合った開発者に新車Ｋ７Ｒ７５０と悩んでると言った時もまずリアサスをオーリンズにしなさいと言われた思い出ｗRRRの説明が初期YAMAHAのR1っぽくて興味を持ったｗ主さん面白いネタありがとうｗ追加 GTSのフロントスイングアームにオッキしそうになった
もしかして１位！？かと思ってたけど、実質１位みたいなもんだったな笑。コーナーでは無理やり曲げてるけど確かに左カーブはスタンドがガリる、怖いからコーナーは猫かぶってます笑動画ありがとうございます😊
1970年代のスズキ バンバンシリーズば曲がるの大変だったよ
僕の愛車遍歴で個人的な感想だとV-MAXよりRVT1000Rの方が曲がらなかった(正確には曲げるのに技量が要る)ですねまあ…RVTが1番乗りにくくて楽しいバイクではありました
なるほどですね👀
VTR1000SP-1の2000年型を新車で買って乗り続けています。若い頃は頑張って曲げようとしてましたが、市販レーサーを公道で走らせてサーキットみたいな動きがする訳がないと悟ってからバイク任せで走ってます😅。それでもおもしろくて飽きないバイクです👍。
ハーレーはトルクがあるからコツがいるとは言われるよね。
ワルキューレ乗ってたけど曲がらなかったなぁ。リアにクァンタム特注しチョイ尻上げたら少しはマシになりました、後は気合いで曲がり気合いでブレーキしとりました😁当時所属してたチームの仲間に何故付いて来れる？仲間のZZR1100に跨がさせてもらい、軽いとは⁉️と変人扱いされてました😅
あまりお見かけしないバイクですね😳すごい重そうですね😅
@@-Ch.BikeMan35 気合いっす👍
@@-Ch.BikeMan35 ウラルギアアップも乗ってたのですが、こいつがマジ曲がらない。でも楽しいバイク？サイドカーでしたよ。走らない、曲がらない、止まらない、壊れる。それがまた楽しい。メンタル病んで手放したのが悔やまれます。(同時にワルキューレも😅)今はXR250モタードでヒラヒラとコーナーをぬけてます、AI除去し快適！
えー😳凄いですね！なかなか見れない代物だと思います笑しかも乗られてたなんて、、貴重なコメントありがとうございます👍️
１１００カタナの曲がらなさは異常・・・それを曲げるのが楽しいのだけど
笑笑
ビモータのTESI-3Dは物理的に低速時曲がらないですよ。
V魔は楽しいゾ(ﾎﾞｿｯ)
CBとX4の説明時に写真が逆になっちゃってますね💦
ご指摘ありがとうございます。
同カテゴリーのバイクと比較すると相対的に曲がり難い傾向かもね？ぐらいの補足説明をしてあげないと、「俺が好きな〇〇はちゃんと曲がったぞ！！プンプンッ！」って二元論でしか物事考えられない人のクソコメが果てしないですよ。
曲がり曲がりマーガリン？？曲がりなりにも間借り曲がれ曲がれマーガレット翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで曲がって曲がって曲がって曲がる～根性曲がっててもバイクが曲がるとは限らないロングスイングアームとか？？ロングフォークとか？ロングチョッパー？曲がりにくそうなカスタマイズ施すのは手の施しようがないアフォーなの？
87のNSRは何これと思うくらい曲がらなかったな ヤマハと比べて❤
まさかのヤマハ笑
そうなんです😌
CBR1000RR-Rとかいう全てでダメダメなバイク
辛辣笑笑でもお詳しいからこそですね😅
@@-Ch.BikeMan35 8耐以外やる気がない
的を得ているかも😅
@@-Ch.BikeMan35 8耐のオマケでSBKフル参戦が付いてくる
どこが徹底調査なんだよ？
甘かったですか、頑張ります😅
![Suzuki's unusual motorcycle [Slow explanation]](http://i.ytimg.com/vi/ztDCHIUXz9E/mqdefault.jpg)
直線番長と揶揄されてますがV-MAXはシャフトの特性を理解して乗れば、かなりのコーナリングマシンでした。また乗ってみたいです。
補足ありがとうございます😌
曲げるとセンタースタンド擦る思い出ｗ
我が家の初代GSXRはフロント16インチでコーナーで勝手にインに切り込んで行きますので、狙ったラインに乗せるなんて至難の技です。
立ち上がりでアクセル開けてもまだ切込もうとするので、40年近く乗っていますが会心のコーナーリングは一度も出来ませんよ。
そんなに難しいんですね😅
！警視庁の新型白バイ、FJR1300P :
昔に平成初期辺りに
木村兄弟の二人に会いましたよ
軽トラック＆自転車で
全身黒のタキシード姿で袖が紫色でかっこよかったですね弟はブルーの袖でかっこよかったですよ
兄が怪力で弟は頭脳でらしいです
増刊号族車モデルで表示の1ページに飾る様な事になってましたね改造バイクはスペシャルなんたらと弟は前バイクの話しでしたね兄きが怒ってましたが
最近組上げたバイクだそうです
長久手まで軽トラック＆自転車で三重県川越町から長久手まで走り帰りました
朝倉未来の事も話してましたね
木村兄弟でまだ合った事が無い話はしてました
平成初期辺り何で少しのイメージしか覚えませんが
1回しか合ってないので
そうですね😌
12rは曲がらないなんて事は無いですよ。
リアタイヤをワンサイズ細くして軽量フルエキ入れてリチウム軽量バッテリーに変えて前後のサスの伸び側縮み側の減衰とイニシャルを抜いて、オーバーアクション気味に、でも丁寧に乗れば曲がりますよ。
補足ありがとうございます😊
動画のアタマにホイールベース短長のモデルとしてチョイノリとVZR1800を持って来る処が、このチャンネルのアイデンティティ笑
良くお分かりで😊
GTS1000Aに従来の常識を持ち込んではいけないんだよね（戒）。GTSは90°曲げた4輪バギーの片輪をバンク付けられる様に成った乗り物と思うと理解が早いんスよ。バンクでコーナーGに耐えるんじゃなくてハンドルで手動して切れ込んでく丸太や4輪バギー感を意識してバンクを任意の曲げたいとこまで【抑える】様に切れさせるといいんですよね。あれはテレスコのバイクに慣れると違和感しか無い筈なんですわ。ヤマハも作ってて途中で判った筈なのにコンコルド効果で商品化しちゃうからなぁ(´ω`٥)＜でも好きだったけどｗ
GTS1000A乗る前に金田バイクの憧れでアプリリアのAREA51やイタルジェットのフォーミュラ125に4輪ATVやら乗ってたおかげで直ぐ理解できたけどアレをテレスコバイクだけのってから乗り換えたら操縦特性の違いから、そりゃ世間の評価になっちゃうよねｗ。でも直鞍は良かったしハンドルへのキックバック動画で言う程無いというかむしろまるで手応え無いくらいで安楽に長距離走るなら曲がり方さえ理解してれば言う程悪いバイクでもなかったですよ。むしろ最大の問題はあのハンドルの切れ角よねぇ…。狭い所のUターンだけはしないように事前によく調べてでかけたものです…妙な高重心とデカくて長い車体であのキレ角だからそりゃぁ死ねまして…(´ω`٥)＜長文でゴメンなちゃい…一番お気に入りのバイクが出てきたもんだからｗ
GTSのコメントお待ちしておりました！！😲
動画は極端な例ですが、分かりやすく補足していただきありがとうございます😌
勉強になりました😊
V-Maxは普通に曲がる。X4はハンドル切れ角が小さい。自分が乗った中で最も曲がらないバイクはデスペラード。
たぶん、スズキはアメリカンタイプが好きでは無いのだろう。
補足ありがとうございます😌
マッハ750のカタログコピーは「本格高速時代へのグランツリスモ」グランツリスモって。マッハⅢは「スポーティーヤングのアクションマシン登場。」なかなかナウイです。W1~3の話題が出たらセンス抜群な当時のカタログコピーをまた書きます。
ありがとうございます笑
GT750は両手離しで立ち上がってV3に変身できます。曲がりません。
ありがとうございます😌
なんだか、私が欲しい、乗りたかったバイクばかりだな。XT200は曲がりやすかったよ！林道で谷に落ちるほど。
コメントが面白すぎます笑笑
曲がらないバイクは、スズキバンバン200ファットホイール仕様なり！もう本当に曲がらなくて手放しそうになったよ。ある乗り方がわかるまではね。
笑笑👍️
ころすけ
x4は意外とvーmaxよりは曲がりやすかったよ
リッター10kmって燃費は酷かったけど
👍️
ターミネーター２で曲がりにくいアメリカンをすいすい曲げてたシュワちゃんあれば本当に彼が運転していたのだろうか?
たしかにその視点めちゃ面白いですね😆
あの年式のファットボーイに跨ったことあるけど、シートは広くて硬めでしっかりしていて、足を乗せるとニーグリップが決まる。ああ、これは、人間の形をもとにバイクを作っているなと思いましたよ。そして手を出せばそこにハンドルがある。もうこれは俺のために作られたバイクじゃなかろうかと思うぐらい。ほしかったけどお金が無くてね。俺のバイクにはならなかった。でも、ファットボーイのシルバーの94年式は未だに乗りたい。
V-MAXは良く曲がります！シャフトドライブの特性上、リアブレーキ残したままの旋回と基本設計が古いので昔ながらの後ろ乗りを意識するとステップ、いやステッププレート擦る位寝かせれるし、安定していますよ。その昔、首都高も回ってましたし・・・
そうなんですね😲
CBR1000RRR
出たときはジャーナリストこぞって褒めちぎってたのにねw
数年後には出来損ない扱いはかわいそうな気もする
たしかに笑😅
レブル２５０よりやっぱりレブル１１００のが曲がらないです。
が、あれはスピード落としてゆっくり乗る楽しさがあるバイクなので、安全運転ならクルクル曲がる。
でも２５０入ってるのに１１００が入ってなかったのが意外。
楽しいランキングでした^_^
ありがとうございます😌
あくまでもエンタメなので
また観ていただけると嬉しいです😆
CBR1000が入ってるのが意外だった
SSだからカーブの鬼みたいなイメージあるけど
それは超高速域前提の話だったのね
そうですね😌
Ｖ−ＭＡＸの曲がりやすさは流石ヤマハと言って良いモノだった。ステップとマフラーカバーが減るだけだ。
ただ、フル加速中にシャフトが折れるのをやめてもらいたい。５回以上対策品が出た様ですが・・
そうなんですねー😲
今週もまた独善的なランキングで草ww
普通にマッハIIIが一番曲がらないかとww
全く勝手な視点が神がかっていて、面白いなぁ👍
X-4やエリミ900とかの直4アメリカンってカッコいいですよね。少なくとも、イージーライダーのようなハーレーよりは曲がるのかと！
楽しんで頂けて嬉しいです😏
独自視点が当チャンネルの強み💜
「曲がらない」と言われ概ね反論は出ないX4ですけど、約20年ほど前に岡山国際でGPライダーにタンデムさせてもらったことがあります。あの日以来、私の中では「X4は超絶ハンドリングマシン」のトップ3にランクインしています。ぶっちゃけ「腕さえあれば曲がるバイク」と「最初から曲げる気が無いバイク」は似ているようで違うんですよね。
なるほどですね👍️
たしかにエリミネーターは曲がらねぇ
👍️
結構前の話ですが、私の12R-A1は200-17タイヤが中々入荷しなくて仕方なく後の年式の12Rは190だからって事でリアに190入れたら少しは曲がりやすくなったような気がします。
なるほどですね😲
VmaxってエンジンがV4だからまたがると2気筒分の幅しかなくて案外スリムでしたよ。ハンドルも身長170cmの自分でもそんなに遠くなかったしシートも足つき楽勝でした。あとガンガン速度上げていくとフレームがよれてきてまっすぐ走らせるのも怖かったり（笑）
👍️
メーター読み２００くらいから直線でも怖くなり240あたりでかなりの恐怖を味わえるしそのままエンジンに負荷かけ続けるとダイナモがお無くなりになったりするしオーバーヒートしそうになる
昔のカワサキは全部変態ハンドリングだったけど。
「コーナリング中は逆ハンを常に切っているのが正しい」っていう独自の哲学でやってたので。
そうなんですね😌
逆に曲がりやすいバイクランキングはどうなんでしょう？ 現行型Ninja400は気持ち良いくらいクルクル回りますよ♪
作ってもいいかもですね
ありがとうございます😊
VZR1800（M109R）は曲がりマスｯｯ！（曲がりやすいと入ってない）
一般ライダー視点では遠すぎるハンドルと日常速度域から外れた硬すぎるリアサスに苦戦するかも？
強大なトルクも相まって結構ズルっといっちゃうんですよねぇ……
乗られてるんですかね😅
的確なコメントありがとうございます！
縦置きエンジンの欧州車に乗っていますが、横置きエンジンと比べるとクランクやカムなどのジャイロ効果の向きが違うため寝かし込みがとても軽快でワインディングはとても楽しいです。最初に乗った時は「これは空飛ぶ絨毯だ！」なんて思いました。
凄い感覚笑
TL1000Sは本当に曲がんない 当時仲間のVTR1000Fに乗らしてもらったらすげ〜曲がるからびっくりした。
KTM990Rも曲がらん Rは伊達じゃない 腕か必要です。
ありがとうございます笑
KTMもなんですねー😅
主さん、乗った事が無いのにこの動画を作成されたのですか?ああ💦ネタ動画だったんですね♪初期型のX4乗ってますが、 良く曲がりますよ?個人的にはGPZ900RA1よりも遥かに曲がると感じます。
ネタと捉えていただければ😌
追伸 つか、ネタ動画なのにマジレスしてサーセンっした➰m(__)m♪
👍️
cbr1000rrr試乗したけど本当に曲がらん...やっぱサーキット常時走る人向けだなぁ。結局H2sx買っちゃった。
羨ましすぎる😳
X-4とCBの写真が入れ間違っている😅X-4もLD(ローダウン)前のスタンダードのヤツは意外と曲がったよ❓🤔
V-MAXは以前流行った時期ありましたね。ここ最近はめっきり見なくなりましたが…。
確かに直線番長でＶ－ｎａｘとかＶブーストやってちゃ曲がれないわ。
個人的には、走る、曲がる、止まるが真逆で、激烈、衝撃、プワーそして3速でも浮いてしまう、マッハⅢを回想する。
一方、良く曲がるのはＧＳＸ400Ｅに尽きる。
４４ＰＳだけど、タイトコーナの多いところは、400マルチより速い。
筑波サーキットなんか無敵の車両もあった。
ただ、140ｋｍとかで追い越しでセンターのわだち通過で、フレームも弱くうねる現象も体感したな。
Vブーストは『常時フルパワー』を出す為のシステムじゃないぞ。
高回転時のみ作動するシステムだ。
6500rpm位から急激にパワーが上がる。
フィーリングは、スーパーチャージャーでは無く、どっかんターボ的だぞ？
そもそも、Vmaxはイメージと違って乗り易くて良く曲がるバイクだし、
…ぶっちゃけ乗った事無いんだろ？
@zadkmbさん、仰る事は私も非常に良く判ります。V-Boostは高回転域で炸裂させるのが感覚的には最高だと思います。
ハンドル切れ角も、バンク角もそこそこあって、コーナリングも楽しめます。
見た目から来るイメージだけで語って欲しく無いですよね。
直線番長といえばV-MAX思い出すのですか2位でしたか..
前車MT-25はめっちゃ小気味よくパッタンパッタン寝てくれる楽しいバイクでしたよ。
直線番長笑👍️
MTってそうなんですねー
ミドル・リッターSSばっかり乗ってきたけど、想定される速度域でツボに入れば曲がるって感じ。だからリッターSSは基本的に公道じゃ曲がらない、ってか曲げられない。R600とR750はまったく抵抗感無くどこまでも倒せるから怖い。
補足ありがとうございます👍️
ドラッグスター400クラシックまじ曲がらん
笑👍️
アメリカんは仕方ないかな、あとセパハンssでのuターン
まだバイク乗れないけど知っている、情報
知っていた方がいい知識😌
実際は知らんけど並列6気筒エンジンのホンダCBXやカワサキZ1300は曲がらんというか曲げられんのじゃなかろうか？
そんなこともあるかもですね😌
1979年式の最初期のCBXに乗っていましたが、実は意外と軽いのです。乾燥で249kg、ハンドリングがおそらく軽く設計されていて、タイトコーナーもガンガンいけました。古くてリヤサスがへたっていたので、昔のKONIの施設と設計を引き継いだIKONのショックに換えて、マフラーも最初はＫファクトリーのチタン製6-2-1集合フルエキ→次いでテックサーフでワンオフしたステン製6-2-1フルエキに交換したので、ずいぶん軽量化が進んでいたとは思いますが。サーキットで荷重が掛かると集合部が接地するのでバンク角が少し不足していましたが、公道では驚くほど軽く乗りやすかったです。たまに通勤にも使っていたほどです。
なんと貴重な御意見😳
ありがとうございます👍️
VmaxもX4も、前から見ると小さく見えるのが嫌なんだよな〜。小排気量みたいで。
なるほどーー😅
軽く流す程度なら、どれもいいバイクだと思いますが。
おっしゃる通りです😌
マッハⅢが止まらない、曲がらない、真っ直ぐ走れないの三重苦で、乗ってて楽しかったと聞きまして。
てかファイヤーブレードって高速じゃないと曲がらんのか
どおりで峠じゃ飛ばせないって言ってる人が多いワケだ
そうなんですよね😅
X-4は1300だよ、それをベースにCBが1000から1300になった
V-MAXは曲がり方が分かってくれば意外とよく曲がるよ～チョッとフロントが頼りないけど
バイクのスペックばかり耳障りに聞こえるだけで、肝心な話が全く入ってこない
個人的にはTL1000初期の自社リアサスで曲がりにくさが半端じゃないかったｗ
箱根で知り合った開発者に新車Ｋ７Ｒ７５０と悩んでると言った時もまずリアサスをオーリンズにしなさいと言われた思い出ｗ
RRRの説明が初期YAMAHAのR1っぽくて興味を持ったｗ主さん面白いネタありがとうｗ
追加 GTSのフロントスイングアームにオッキしそうになった
👍️
もしかして１位！？かと思ってたけど、実質１位みたいなもんだったな笑。コーナーでは無理やり曲げてるけど確かに左カーブはスタンドがガリる、怖いからコーナーは猫かぶってます笑
動画ありがとうございます😊
1970年代のスズキ バンバンシリーズば曲がるの大変だったよ
👍️
僕の愛車遍歴で個人的な感想だとV-MAXよりRVT1000Rの方が曲がらなかった(正確には曲げるのに技量が要る)ですね
まあ…RVTが1番乗りにくくて楽しいバイクではありました
なるほどですね👀
VTR1000SP-1の2000年型を新車で買って乗り続けています。若い頃は頑張って曲げようとしてましたが、市販レーサーを公道で走らせてサーキットみたいな動きがする訳がないと悟ってからバイク任せで走ってます😅。それでもおもしろくて飽きないバイクです👍。
ハーレーはトルクがあるからコツがいるとは言われるよね。
ワルキューレ乗ってたけど曲がらなかったなぁ。
リアにクァンタム特注しチョイ尻上げたら少しはマシになりました、後は気合いで曲がり気合いでブレーキしとりました😁
当時所属してたチームの仲間に何故付いて来れる？仲間のZZR1100に跨がさせてもらい、軽いとは⁉️と変人扱いされてました😅
あまりお見かけしないバイクですね😳
すごい重そうですね😅
@@-Ch.BikeMan35 気合いっす👍
笑👍️
@@-Ch.BikeMan35
ウラルギアアップも乗ってたのですが、こいつがマジ曲がらない。
でも楽しいバイク？サイドカーでしたよ。走らない、曲がらない、止まらない、壊れる。それがまた楽しい。
メンタル病んで手放したのが悔やまれます。(同時にワルキューレも😅)
今はXR250モタードでヒラヒラとコーナーをぬけてます、AI除去し快適！
えー😳凄いですね！
なかなか見れない代物だと思います笑
しかも乗られてたなんて、、
貴重なコメントありがとうございます👍️
１１００カタナの曲がらなさは異常・・・
それを曲げるのが楽しいのだけど
笑笑
ビモータのTESI-3Dは物理的に低速時曲がらないですよ。
👍️
V魔は楽しいゾ(ﾎﾞｿｯ)
👍️
CBとX4の説明時に写真が逆になっちゃってますね💦
ご指摘ありがとうございます。
同カテゴリーのバイクと比較すると相対的に曲がり難い傾向かもね？
ぐらいの補足説明をしてあげないと、「俺が好きな〇〇はちゃんと曲がったぞ！！プンプンッ！」って二元論でしか物事考えられない人のクソコメが果てしないですよ。
曲がり
曲がり
マーガリン？？
曲がりなりにも
間借り
曲がれ
曲がれ
マーガレット
翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで翔んで
曲がって曲がって曲がって曲がる～
根性曲がっててもバイクが曲がるとは限らない
ロングスイングアームとか？？
ロングフォークとか？
ロングチョッパー？
曲がりにくそうなカスタマイズ施すのは
手の施しようがないアフォーなの？
👍️
87のNSRは何これと思うくらい曲がらなかったな ヤマハと比べて❤
まさかのヤマハ笑
そうなんです😌
CBR1000RR-Rとかいう全てでダメダメなバイク
辛辣笑笑
でもお詳しいからこそですね😅
@@-Ch.BikeMan35 8耐以外やる気がない
的を得ているかも😅
@@-Ch.BikeMan35 8耐のオマケでSBKフル参戦が付いてくる
笑笑
どこが徹底調査なんだよ？
甘かったですか、頑張ります😅