Нет такого что из за обрыва подогрева лямбды мотор не заводится!!! Запуск происходит без участия лямбды! Он вступает в работу на запущеном моторе и то не сразу!!!
Есть такое что из заводского брака камеры заднего вида машина не только не заводиться но и страшно хозяину заводить свои кровные.Так как приборка и тачка как Ёлка начинает себя вести всеми огнями что есть. А когда Россияне на неё пахали всей семьёй и подавно.
Когда лямбда работает некорректно то коэффициенты коррекции по топливу изменяются, смесь уходит от оптимальной, а бедная или сильно богатая смесь плохо горит. Поэтому и запуск на холодную очень тяжёлый.
Очень познавательный канал, радует что не копошаться молча а показывают всё, объясняют, схемы показывают и ещё их учат читать, благодаря вашим видео уже заработал первые 5000, спасибо большое за контент и очень хорошую подачу материала 🤝🤝
Хозяин ренжа сказал что мыл форсунки лавром. Скорее всего химоза катализатор забила. Не корректная работа лямбд усугубила ситуацию т.к богатая смесь догорала в трубе и поплавила катализатор окончательно. Вот и трудности в запуске и отсутствие тяги.
Запуск херовый скорей всего из за наглухо забитого каталика у меня такое на мерсе было 210 вырезали а он за 20лет уже забит наглухо был,без гего проблема пропала и мотор задышал)
По моим наблюдениям, если греется до красна кат, то у тебя стопудово не работает какой то цилиндр. Топливо сгорает в трубе, вместо цилиндра. Если машине не мешает запускаться ничего остального, то даже с забитым на глухо катом она заведется. только разумеется как задохнется - заглохнет. И неисправный нагреватель датчика кислорода, совсем не говорит о том, что датчик неисправен. Он даст некорректные показания, но они настолько ничтожны, что не повлияют на запуск. Он нужен по экологическим требованиям , что бы не уничтожать экологию, в момент естественного прогрева датчика до рабочей температуры, когда идет обогощение и повышенные обороты в режиме пуска-прогрева. И за всю мою 30ти летнюю практику, я видел штук 20 катализаторов, которые забивали трубу, а что бы наглухо - раза два. Этому тетрису из оплавленных обломков, должно еше и пофартить, что бы так уложиться. Чаще зимой вода в трубе замерзает, а люди кат вышибают. И моё предположение по данной неисправности, это скорее недостаточная компрессия в нескольких цилиндрах. Потому как на оборотах, она ведет себя вполне прилично. Не протраивает и хорошо набирает обороты. а вот в момент пуска и пока холодная, на холостых, ей не хватает компрессии. Клапана.
Точно такойже косяк был у такойже мазды с фарой. В разьеме фары пин грелся и перестал контачить.напрямцю сделал все стало работать. Походу косяк у них с завода
А еще если откусил блокировку или сигналку но это не решило проблему, то нахрена узнав что это другой провод отгорел не соединить обратно то, что зря откусывал? Что за дичь? Не в первой смотрю такое, проблема в другом оказалась но сигналку или какой то блок отключил и так оставил? Это не красиво так делать, так делают как раз говноавтоэлектрики, делай канал как показатель для всех, как надо делать а не, «я тут все откусил, но проблема в другом была но завелась значит все гони бабло, не спорю интересный контент но этот момент коробит просто жесть
@@ТакиЖивем-в8н эти блокировки нахрен не нужны на старых авто, от них проблемы одни, если не сейчас, то в будущем гарантировано. Ибо как правило всё на скрутках, плюс релюхи не вечные. Пока машина новая, то да, защита от угона и т.д, но если тачка не первой свежести, то лучше избавиться от этих доработок по возможности. Себе синалку ставил, подключил только управление центральным замком, что бы зимой ключами не ковырять замки, остальная требуха нахрен не нужна.
Бред полный пишите лямда работает сразу и бывает такое что при не правильных показателях лямды очень редко правда но двигатель долго будешь заводить. Неисправность 1 лямды как раз той что отвечает за смесь ну и если кто внимательно смотрел видео авто пытался завестись но без успешно. То есть смесь попросту была не правильной. Конечно соглашусь врятли что там чисто не рабочий подогрев она бы заводилась но если провода коротнули с подогрева на кан то вуаля авто фиг заведешь. Да или умельцы подсоедилнили фиг знает как датчики тупо по цветам тоже привет.
@@АссоциацияСтроителей-л2есогласен, и скорее всего там именно сигнальный провод замкнут на подогрев, от сюда и повышенное напряжение на сигнале, тогда да машина норм не заведется, просто не много не правильно инфу донесли
Лямбды вообще ничем нельзя контактировать: они сразу отравляются! И резьбу на них против прилипания только керамическую можно! От медной они тоже отравляются. Mit freundlichen Grüßen.
Потому, что всем друг на друга похер. В абсолютно любой сфере, постоянно. За редчайшим исключением. Деньги получил, а дальше трава не расти. Что там загорится после его работы, его не волнует. К сожалению такое тотальное безразличие повсеместно.
@@trewis220 ЗА свою долгую жизнь скрутил тысячи проводов без пайки начиная с мопедов (не всегда под рукой паяльник) и ни разу ничего не обгорело или оторвалось, а пайка обламывалась. Не всегда всё по научному держит качественнее колхоза.
У меня на Мондео 1993 года лямбда давала такой же эффект: плохо заводится, минуту после запуска глохнет надо газом поддерживать не менее 3000 оборотов, потом поменял и всё стало отлично. Я так понимаю, ЭБУ сохраняет данные с последней поездки и пытается регулировать смесь по ним, а от неисправной лямбды некорректные данные.
Вот, посмотрев только это видео, когда сказал, что минимальная цена за выезд 4тыс рублей, вот тут вопросов по цене не имею. Все четко. PS. По q7 я писал что много и сравнивал цену с твоим учеником, что и там 4 тыс нужно было брать. Но если честно, то все равно. Контент приятный и полезного много. Так что все ок)
Можно ни звонить выездному электрику. Можно позвонить по сервисам или заехать, может очередь подождать может сразу. Никто не заставляет всегда есть выбор.
В Штатах выезд мастера по ремонту бытовой техники стоит 70 баксов. Не важно,в чём проблема-минималка 70 зелёных. Бывает просто микроволновка в розетку не включена,воткнул,получил бабки -уехал.
Да форсунки негерметичны на фрилжндере я считаю (понятно что я его не смотрел и это не 100% диагноз), по хорошему бы проверить это все, но я бы после сказанных слов что авто плохо заводится, открутил бы впускной патрубок и понюхал, если пахнет свежаком бензом то дефектовал бы негерметичность с помощью манометра включенноно в оазрыв и двух кранов отсечных
Смотрю с аккаунта жены))) Признаюсь честно, процесс диагностики и ремонта перематываю, т.к. нихуа в автоэлектрике не понимаю))) Я деревом занимаюсь. Смотрю только процесс расчёта. Есть Люди как Люди, а есть твари. Свои машины обслуживаю только у своих. И по поводу стоимости работ и зч никогда вопросов не задаю. Я знаю что они не обманут, а они знают что я всегда плачу без проблем. Спасибо автоэлектрикам и слесарям за Ваш труд, если бы не Вы, наша жизнь была ппц какой сложной. Сегодня забирал свою рабочую лошадку с ремонта (логана), хлестал антифриз. Привез к парням, сказал нужно сделать. Через 4 часа позвонили, сказали пробило прокладку ГБЦ и прогорел клапан. Сказал делаем как новую. Сделали новую голову. Отдал 58600, зато теперь голова не болит. За одно и поршневую проверили. Была рекомендация- заменить АКБ, купил новую батарейку +10к. Денег за качественную работу не жалко.
На Фрилэндере скорее метки ремня убежали, и зажигание ушло в поздний момент, или то что считывает датчик коленвала, из за этого каталик красный, лямбда не работает на холодную, и даже если в обрыве, то машина должна запускаться спокойно! Странный какой-то ты диагност, даже параметры в реальном времени не посмотрел, там то можно будет что то увидеть! И когда катализатор забит, она наоборот на холодную заводится хорошо, пока газов в системе нет, ну а как проработает, то может даже заглохнуть!
Один из самых слабых электриков-диагностов из всего что видел на ютубе. Удивительно, но при этом он еще умудряется кого-то обучать и имеет приличное число подписчиков. Тот же автоэлектрик питермега или sevas имеют кратно выше уровень знаний и умений, а подписчиков у них в разы меньше. Как минимум странно все это, больше похоже на инфоцыганство по линии автоэлектрики
@@AutoGarageMinsk тут скорее всего отношение к самому процессу дружище, сделать быстренько контент, и заработать денег, ну и прорекламировать сканер, видно что человек относится к процессу работы не очень, может конечно все впереди А так да, главное как преподнести информацию, как эталон диагноста, я смотрю Евгения Иримия, он конечно не выездной диагност, но информацию преподносит очень грамотно.
Слышали про монтаж видео🤔😉 Да и смысла полностью выкладывать нет🤷♂ Из-за конченной лямбды может лить топливо больше нужного и будет несгоревшее догорать там где ему удобнее 🤷♂ Тут реально всё просто было - отключил полностью и мотор нормально запустился🤷♂ смысл дальше копаться 🤷♂ Проблема яснее некуда, особенно после того как хозяин сказал про химию🤷♂ Может иногда автор и не очень выглядит в плане решений проблем, но основная его задача диагностика🤷♂ Большая часть проблем невозможно решить на месте🤷♂ Это у Ильдара или других есть где этими работами заниматься. У автора видимо нету 🤷♂
Бляяя, Аслан. Растешь! С каждым видео все интереснее. Ещё какие-то выставки появились 😂 Вот это " сейчас приедем и вместе с вами посмотрим" вообще классно звучит ❤
У мультииарочников нет ссобой пинов на все автомобили, сам занимаюсь ремонтом разных машин и пины есть по сути только на тойоту и ниссан, а термоусадки тоже не всем удобны, я не курю и зажигалки у меня нет и привычки нет где то ее иметь, хорошая скрутка и хорошая изолента ничем не хуже а возможно даже лучше. Даже когда я работал в официальном сервисе ваг, у нас пины были уже обжаты на провод длиной 20 см, скрутку правда не делали но сам пин не обжимали
Так он выездной мультимарочник ограничен парой сумок в багажнике, а не официал чтоб целый чемодан пинов иметь под каждый автомобиль(я не преувеличиваю, огромный чемодан где видов 50 пинов разных штук по 15 каждого только под ваг) а на лэндровер я уверен что их вообще ни у кого нет кроме официалов. Весь гараж с собой возить не будешь, а универсальных пинов которые подходят на все авто вроде нет. Изолента терминатор автомобильная очень хорошо тянется, если ее еще и погреть то она даже лучше обычной термоусадки, клеевая конечно будет получше все же, но изолентой всю жизнь мотали и мотаем, никаких проблем нет с этим, главное делать это хорошо, вот сигнализации же всегда мотают изолентой и нормально там все с этими скрутками
ну я вас понял магистр автоэлектрики и сэнсэй диагностики, ждем с нетерпением ссылку на ваше видео где вы делаете все это на выездах профессионально и будем всем миром у вас учиться! Надеюсь в ближайшее время отправите))@@СергейХаритонов-е4ц
Вопрос без претензии Почему на патфайндере удалил полностью блокировку, можно же было просто поменять одубевший провод от фишки до этого блока блокировки и оставить её в системе как и было, а не просто тупо вырезать её, проблема же была не в блоке, а просто в плохом контакте, теперь получается защита автомобиля от угона ослаблена. Запроса на её удаление от владельца не было, ты просто сам принял решение её убрать.
@@Truck_elektrik_70 оплавился корпус, скорее всего от этих скруток, сама плата вроде без следов нагрева. У меня вопрос только почему он не согласовал с владельцем её удаление По аналогии вашего ответа задам подобный вопрос, а если её угонят, кого будет винить в угоне владелец при условии что блокировка у него стояла, а сейчас её нет?
@@UNDR_NO_CRCMSTNCS хозяина авто конечно. угонщик эту блокировку в 3 секунды обезвредит. Всего одну блокировку в такое место и таким образом ставят не специалисты по противоугонным системам, а криворукие установщики сигнализаций. Ни о каком противоугоне здесь речи не идёт.
@@Truck_elektrik_70 конечно они её обезвредят и за секунду ,если будут знать где она стоит и у них будет куча времени, а ещё её можно просто на эвакуатор погрузить и увезти, но опять же нужно время, смысл этих блокировок не в том что их не возможно обнаружить и никак их не отключить, а в том чтобы в момент угона угонщик не смог её завести с первого раза и не тратил время на поиск блокировки и просто оставил этот авто. Хозяин то в чём виноват? У него блокировка была, но потом её просто вырезали и его даже не спросили)
👍👍👍, даа хороший заработок. Спасибо за видео. Я сам тоже хочу учиться, но у нас город маленький нету таких работ. И то каждый сам себе механики. Вот так вот если толька для себя.
По фриландеру вопрос не ясный. Коллектор раскалился потому что на первых запусках форсунки топлива туда налили. Почему туда налили - вопрос. Лямбда же тут вообще не причем, хотя она влияет на смесеобразование, однако при ошибке эбу начинает работать без корректировок по заложеным картам. У меня была похожая проблема, но на другом авто и возникала только зимой, в какой то момент обороты падали до 0, и так до следующей долгой стоянки и холодного запуска. Решилась полной заменой свечей, проводов и катушки, хотя свечи до этого стояли новые ngk. До этого пробовал менять практически все датчики, форсунки, проверял на подсосы и давление топлива, даже адсорбер поменял, но ничего не помогало. В данном случае - нужно было бы как минимум свечи/искру проверить, потому что смесь не поджигалась и все сливалось в выпуск/катализатор. А когда цилиндры через кучу прокруток продувались и появлялась искра - происходил запуск. Так что есть сомнения, что проблему решили.
С ниссаном, нельзя метку оставлять, вы отрезали только подкапотный модуль который отвечает за замок капота и подкапотную блокировку, сам иммобилайзер пандект остался в автомобиле, в салоне(возможно еще с минимум одной блокировкой
Ему поxyu. Не его профиль 😅 клиент наверняка потом перезвонил и спросил «а почему она моргает аварийкой и что-то в салоне пищит после запуска» и то это в случае если блокировки по can нет.
На мазде наобещал что все по заводу останется после замены фары, только кто потом восстановит изоляцию на проводе ближнего? Или изолента супер надежная и провод никогда не отгниет?
Человек изолелента, кусок соплей кинул, за такие деньги можно было бы нормально перепиновать, спаять + клеевая термоусадка, такой ремонт до 1 зеленки и отгнивания или в худщем случае пожара когда отвалится и на корпус замкнет!
Коректировки по лямбде начинаются при 50градусах ож. Холодный пуск эбу контролирует смесь по дтож, дад(дмрв) ,дтвв.и блин перестаньте уже резать провода,есть же разветвители обжимные. Стоят копейки и пинов тоже можно разных накупить под любого производителя. Я сам автоэлектрик и иногда просто обидно когда протыкают изоляцию иглой и провода сквозь разъемы протаскивают. Тот еще гемор потом протыканые провода залечивать. Особенно если это коса двигателя
Может кто откликнется, я в тупике. Рено логан 2. На реле бензонасоса не приходит минус с ЭБУ, ни при включении зажигания, ни при прокрутке. Значок иммобилайзера тухнет, двигатель обороты видит. Питание на форсунках проверить не смог, разъём не снимается. Главное реле не проверил приходит ли минус с ЭБУ. Ошибки есть р0315 (система позиционирования КВ. Не введены отклонения). - Дело не в ДПКВ точно - если кинуть перемычку на реле насоса и налить во впускной коллектор бенза двигатель схватывает. Вторая ошибка р0638 Привод дроссельной заслонки - неверные параметры. Третья ошибка р2108 Рабочие характеристики модуля управления электроприводом дросселя. - Эти три ошибки не скидываются, блок не даёт, выдаёт ошибку. Скидывал и читал ЕЛМкой 327. К сожалению она длительность импульса не показывает, так бы хоть знал пытается ЭБУ рулить форсунками или нет. Если скинуть фишку с дроссельной заслонки - ошибки никакой не появляется. Как заставить ЭБУ начать давать массу на реле БН? Это какая то защита или блокировка? Не к кому обратиться, у самого уже голова кипит. Или ещё какие есть варианты. Может главное реле не работает и блок не подаёт массу на реле БН как вариант? (на ауди столкнулся с таким, когда не было массы на реле при включении зажигания, но когда ставил реле оно срабатывало. Но то реле ещё и за питание форсунок отвечало) Да даже если на логане нет масс на двух реле и подать их внаглую и всё заработает - не хочу, колхоз, до сути хочу докопаться. (ошибки погуглил, с такими ошибками мотор должен запускаться, а у меня вообще реле не включает ЭБУ, помогите, как заставить эбу включить реле БН? кстати на приборке горит спираль жёлтая, чек с такими ошибками гаснет) спираль как я понял просто фиксирует ошибку, но ничего конкретного как я понял.
@@avtorazborkolpinoбыло похожее с другой маркой😉 после того когда машину на бок наклоняли дно по варить сработала похожая защита🤷♂ тырнета не было тогда чтоб загуглить🤷♂ просто вызвонил цепь и нашлось где она стоит😎
Вот смотрю и диву даюсь, Дёргает провода, как варвар, всякие декоративные части салона, просто отрывает, скрутки, хотя сам говорил есть паяльник на 12v. И ценник 4к...и это даже не Москва...
После работы таких сказочных персонажей, проблемы с этим куском провода начнуться через 3-5 лет. Мне в купленной машине такие сигналку по ходу ставили, проблемы ушли когда я все нормально соеденил и пропаял, после этого 6 лет уже проблем нет. Ну рукожепы распространенное явление у нас.
Привет Аслан .Может уже поздно ,но мне всегда было интересно этим заниматься но главное есть базовое образование сель пту и желание самое главное мне 58 ,мне очень интересно эта тема.у нас в Краснодарском крае дефицит авто электриков жду обратной связи Сергей
Да блин какая разница что там да как называеться, главное чтоб результат. Машина ехала ,денежка за работу в карман. Гадское это дело автоэлектрика столько подводных камней но професия очень нужная. Отличного, честного , знающего спеца по пальцам посчитать можно. В основном деньго зашибалы. А результат 👎. Блин мне такие местические поломки паподались голва кругом. Да водилы мазгое....ы один вообще машину салон мойко высогкого давления мыл так там все реле да провода в окислах были жесть короче. Я в основном по тазикам. И пазикам. До иномарок не дарос.
![React JS c Нуля - Курс для начинающих БЕЗ ВОДЫ [2024]](http://i.ytimg.com/vi/kz23xxukY5s/mqdefault.jpg)
![[#2024MAMA] ROSÉ (로제), Bruno Mars - APT. | Mnet 241122 방송](http://i.ytimg.com/vi/dgGqD28J6aQ/mqdefault.jpg)
🚛ПО ОБУЧЕНИЮ И ПОКУПКЕ СКАНЕРА ПИШИ МНЕ В ТЕЛЕГРАМ➡ t.me/besh_elec
кстати какой изолентой пользуетесь?
что бы на морозе не материться...
@@RfsdsgEsfdfg Только синей)
Нет такого что из за обрыва подогрева лямбды мотор не заводится!!! Запуск происходит без участия лямбды! Он вступает в работу на запущеном моторе и то не сразу!!!
Есть такое что из заводского брака камеры заднего вида машина не только не заводиться но и страшно хозяину заводить свои кровные.Так как приборка и тачка как Ёлка начинает себя вести всеми огнями что есть. А когда Россияне на неё пахали всей семьёй и подавно.
Руслан твой видио поличился по сиганский правда горка авто электрика нечего делат извини пен сионер.
Когда лямбда работает некорректно то коэффициенты коррекции по топливу изменяются, смесь уходит от оптимальной, а бедная или сильно богатая смесь плохо горит. Поэтому и запуск на холодную очень тяжёлый.
Скажу больше, второй год без лямбды езжу и все нормально, чек только горить , автомобиль пежо
что?? @@Marhabo-t2d
Очень познавательный канал, радует что не копошаться молча а показывают всё, объясняют, схемы показывают и ещё их учат читать, благодаря вашим видео уже заработал первые 5000, спасибо большое за контент и очень хорошую подачу материала 🤝🤝
Хозяин ренжа сказал что мыл форсунки лавром. Скорее всего химоза катализатор забила. Не корректная работа лямбд усугубила ситуацию т.к богатая смесь догорала в трубе и поплавила катализатор окончательно. Вот и трудности в запуске и отсутствие тяги.
Запуск херовый скорей всего из за наглухо забитого каталика у меня такое на мерсе было 210 вырезали а он за 20лет уже забит наглухо был,без гего проблема пропала и мотор задышал)
просто все нужно по инструкции делать , а не так как хочется.
Надо было лямбду выкрутить и посмотреть,будет ли лучше работать, у газов тогда бы открылся выход на улицу.
По моим наблюдениям, если греется до красна кат, то у тебя стопудово не работает какой то цилиндр. Топливо сгорает в трубе, вместо цилиндра. Если машине не мешает запускаться ничего остального, то даже с забитым на глухо катом она заведется. только разумеется как задохнется - заглохнет. И неисправный нагреватель датчика кислорода, совсем не говорит о том, что датчик неисправен. Он даст некорректные показания, но они настолько ничтожны, что не повлияют на запуск. Он нужен по экологическим требованиям , что бы не уничтожать экологию, в момент естественного прогрева датчика до рабочей температуры, когда идет обогощение и повышенные обороты в режиме пуска-прогрева. И за всю мою 30ти летнюю практику, я видел штук 20 катализаторов, которые забивали трубу, а что бы наглухо - раза два. Этому тетрису из оплавленных обломков, должно еше и пофартить, что бы так уложиться. Чаще зимой вода в трубе замерзает, а люди кат вышибают. И моё предположение по данной неисправности, это скорее недостаточная компрессия в нескольких цилиндрах. Потому как на оборотах, она ведет себя вполне прилично. Не протраивает и хорошо набирает обороты. а вот в момент пуска и пока холодная, на холостых, ей не хватает компрессии. Клапана.
Тебя бы мне на фрилендере глянуть, но увы я на Камчатке, четко, быстро, красава!
Интересно посмотреть на дальнейшую судьбу отремонтированных автомобилей. Верно ли ставят мастера диагнозы и далеко ли уехало ТС после ремонта.
Вы хорошо рекламируете, и в принципе интересная профессия, только с одной оговоркой, что первый год на одну заявку в 4 тыр будет уходить 2 дня.
У меня жиге 43 года ничего в проводке не отгнивало и не окислялось,ни разу не было проблем с проводкой, а сейчас новая машина и провода отваливаются.
Сейчас машина китайская?
@@CuCbKOTP9IC ваз 2115 , 2010г, там не провода, а проводки.
кстати тоже менял все прокладки на впуске и мыл форсунки лавром, после всех процедур мотор стал работать как часики
Приятно смотреть.все аккуратно.яшички ,полочки ,сумочки.приятная речь.спасибо за видео.
Точно такойже косяк был у такойже мазды с фарой. В разьеме фары пин грелся и перестал контачить.напрямцю сделал все стало работать.
Походу косяк у них с завода
Ну пипец, смотрю ваши видосики, и прост охрениваю!!!!! Вы оба, так в тачках шарите класс, молодцы.
Ролик получился очень хороший.
Побольше комментариев в процессе ремонта.
П.ц я сутками смотрю твой канал походу я уже электриком стал, много чего узнал. + Уважение.
Первое правило, всегда проверяй предохранители, а второе, никогда не верь водителю :)))))
А еще если откусил блокировку или сигналку но это не решило проблему, то нахрена узнав что это другой провод отгорел не соединить обратно то, что зря откусывал? Что за дичь? Не в первой смотрю такое, проблема в другом оказалась но сигналку или какой то блок отключил и так оставил? Это не красиво так делать, так делают как раз говноавтоэлектрики, делай канал как показатель для всех, как надо делать а не, «я тут все откусил, но проблема в другом была но завелась значит все гони бабло, не спорю интересный контент но этот момент коробит просто жесть
@@ТакиЖивем-в8н эти блокировки нахрен не нужны на старых авто, от них проблемы одни, если не сейчас, то в будущем гарантировано. Ибо как правило всё на скрутках, плюс релюхи не вечные. Пока машина новая, то да, защита от угона и т.д, но если тачка не первой свежести, то лучше избавиться от этих доработок по возможности. Себе синалку ставил, подключил только управление центральным замком, что бы зимой ключами не ковырять замки, остальная требуха нахрен не нужна.
Тоже непонятно с ниссаном, почему нельзя было просто провод восстановить, взял да выдрал сигналку, да ещё и на скрутках
А то что блок поплавился, да и впринципе провод грелся не смущает? И надолго бы замененый провод был бы? Или вообще пыхнулр там все
как обогрев кислородника влияет на запуск???)) он в любом случае вступает в работу позже
Без нагрева не будет работать чувствительный элемент датчика, и датчик регулирует топливную смесь относительно процента кислорода
@@pro_electric_2020 он даже с нагревателем не сразу вступает в работу, через какое то время начинается лямбда регулирование.
Бред полный пишите лямда работает сразу и бывает такое что при не правильных показателях лямды очень редко правда но двигатель долго будешь заводить. Неисправность 1 лямды как раз той что отвечает за смесь ну и если кто внимательно смотрел видео авто пытался завестись но без успешно. То есть смесь попросту была не правильной. Конечно соглашусь врятли что там чисто не рабочий подогрев она бы заводилась но если провода коротнули с подогрева на кан то вуаля авто фиг заведешь. Да или умельцы подсоедилнили фиг знает как датчики тупо по цветам тоже привет.
@@АссоциацияСтроителей-л2е что ты пишешь?? Ты диагност? Или строитель? Не знаешь даже теорию не лезь со своими комментариями
@@АссоциацияСтроителей-л2есогласен, и скорее всего там именно сигнальный провод замкнут на подогрев, от сюда и повышенное напряжение на сигнале, тогда да машина норм не заведется, просто не много не правильно инфу донесли
Живу в Германии, вы просто не представляете какая тут нехватка хороших автоэлектриков.
Завтра выезжаю!
Датчики кислорода не любят промывки лавром, особенно не новые!!Выхлопом сносит активный слой лямбдозонда, нагревательный тоже выгорает!!
Лямбды вообще ничем нельзя контактировать: они сразу отравляются! И резьбу на них против прилипания только керамическую можно! От медной они тоже отравляются. Mit freundlichen Grüßen.
Можно было блокировку оставить ...а за такие деньги можно было клемму пережать или хотябы пропоять ...
Тоже удивляет что просто скрутки использует на силовом контакте, а именно на плюсе от фары, доп пайка той же скрутки была б не лишней.
Потому, что всем друг на друга похер. В абсолютно любой сфере, постоянно. За редчайшим исключением. Деньги получил, а дальше трава не расти. Что там загорится после его работы, его не волнует. К сожалению такое тотальное безразличие повсеместно.
@@trewis220 ЗА свою долгую жизнь скрутил тысячи проводов без пайки начиная с мопедов (не всегда под рукой паяльник) и ни разу ничего не обгорело или оторвалось, а пайка обламывалась. Не всегда всё по научному держит качественнее колхоза.
Пайка может отвалится,если паять кислотой,а не нейтральным флюсами.
Только начал смотреть, надеюсь проблема в потоке воздуха, дмрв, дад, лямбда.
Смотрим дальше. Отличный канал. Лайк
У меня на Мондео 1993 года лямбда давала такой же эффект: плохо заводится, минуту после запуска глохнет надо газом поддерживать не менее 3000 оборотов, потом поменял и всё стало отлично. Я так понимаю, ЭБУ сохраняет данные с последней поездки и пытается регулировать смесь по ним, а от неисправной лямбды некорректные данные.
Азаматсыңар жигиттер я просто в шоке👍
Вот, посмотрев только это видео, когда сказал, что минимальная цена за выезд 4тыс рублей, вот тут вопросов по цене не имею. Все четко.
PS. По q7 я писал что много и сравнивал цену с твоим учеником, что и там 4 тыс нужно было брать. Но если честно, то все равно. Контент приятный и полезного много. Так что все ок)
Удалить блокировку, запустить авто и вывести один проводок нынче стоять одинаково 😅
Понимаю, что выезд, но с маздой это пипец
Можно ни звонить выездному электрику. Можно позвонить по сервисам или заехать, может очередь подождать может сразу. Никто не заставляет всегда есть выбор.
В Штатах выезд мастера по ремонту бытовой техники стоит 70 баксов. Не важно,в чём проблема-минималка 70 зелёных. Бывает просто микроволновка в розетку не включена,воткнул,получил бабки -уехал.
Не хочешь платить делай сам)) а потом позвонишь и попросишь переделать за двойную сумму)
Нынче услуга выезда самого может стоить одинаково 🤷♂ вот только расстояния до места разные, и города бывают ооочень большие🤷♂
Да форсунки негерметичны на фрилжндере я считаю (понятно что я его не смотрел и это не 100% диагноз), по хорошему бы проверить это все, но я бы после сказанных слов что авто плохо заводится, открутил бы впускной патрубок и понюхал, если пахнет свежаком бензом то дефектовал бы негерметичность с помощью манометра включенноно в оазрыв и двух кранов отсечных
Молодцы респект вам
Лично моё мнение с маздой много 4000 т взяли за работу ,получается вы заделали чисто времянку вот и всё ,так как такового ремонта нету
Все красиво делаешь! Красава 👍
На 34 минуте вы мучаетесь стрипером, купите себе еще один более удобным для работы с подрозетниками, он будет брать рядом с клемником
Смотрю с аккаунта жены))) Признаюсь честно, процесс диагностики и ремонта перематываю, т.к. нихуа в автоэлектрике не понимаю))) Я деревом занимаюсь. Смотрю только процесс расчёта. Есть Люди как Люди, а есть твари. Свои машины обслуживаю только у своих. И по поводу стоимости работ и зч никогда вопросов не задаю. Я знаю что они не обманут, а они знают что я всегда плачу без проблем. Спасибо автоэлектрикам и слесарям за Ваш труд, если бы не Вы, наша жизнь была ппц какой сложной. Сегодня забирал свою рабочую лошадку с ремонта (логана), хлестал антифриз. Привез к парням, сказал нужно сделать. Через 4 часа позвонили, сказали пробило прокладку ГБЦ и прогорел клапан. Сказал делаем как новую. Сделали новую голову. Отдал 58600, зато теперь голова не болит. За одно и поршневую проверили. Была рекомендация- заменить АКБ, купил новую батарейку +10к. Денег за качественную работу не жалко.
На Фрилэндере скорее метки ремня убежали, и зажигание ушло в поздний момент, или то что считывает датчик коленвала, из за этого каталик красный, лямбда не работает на холодную, и даже если в обрыве, то машина должна запускаться спокойно!
Странный какой-то ты диагност, даже параметры в реальном времени не посмотрел, там то можно будет что то увидеть!
И когда катализатор забит, она наоборот на холодную заводится хорошо, пока газов в системе нет, ну а как проработает, то может даже заглохнуть!
Один из самых слабых электриков-диагностов из всего что видел на ютубе. Удивительно, но при этом он еще умудряется кого-то обучать и имеет приличное число подписчиков. Тот же автоэлектрик питермега или sevas имеют кратно выше уровень знаний и умений, а подписчиков у них в разы меньше. Как минимум странно все это, больше похоже на инфоцыганство по линии автоэлектрики
@@AutoGarageMinsk тут скорее всего отношение к самому процессу дружище, сделать быстренько контент, и заработать денег, ну и прорекламировать сканер, видно что человек относится к процессу работы не очень, может конечно все впереди А так да, главное как преподнести информацию, как эталон диагноста, я смотрю Евгения Иримия, он конечно не выездной диагност, но информацию преподносит очень грамотно.
@@rexcolt2137 в целом согласен, а с Иримия даже смысла нет сравнивать, его он не догонит никогда, абсолютно не тот подход
Слышали про монтаж видео🤔😉
Да и смысла полностью выкладывать нет🤷♂
Из-за конченной лямбды может лить топливо больше нужного и будет несгоревшее догорать там где ему удобнее 🤷♂
Тут реально всё просто было - отключил полностью и мотор нормально запустился🤷♂ смысл дальше копаться 🤷♂
Проблема яснее некуда, особенно после того как хозяин сказал про химию🤷♂
Может иногда автор и не очень выглядит в плане решений проблем, но основная его задача диагностика🤷♂
Большая часть проблем невозможно решить на месте🤷♂
Это у Ильдара или других есть где этими работами заниматься. У автора видимо нету 🤷♂
@@AutoGarageMinskу него все мастерство в бабло уперлось..!😅
Соединение проводов путем навивки и изоляции, на ваш взгляд, это действительно профессионально со стороны электрика.
Бляяя, Аслан. Растешь!
С каждым видео все интереснее. Ещё какие-то выставки появились 😂
Вот это " сейчас приедем и вместе с вами посмотрим" вообще классно звучит ❤
Не знаю насчёт бабок но работа вообще интересная,
у меня подогрев датчика кислорода не работает с 2016 г. на запуск и работу двигателя он не влияет
Скрутки колхоз, так провода не скручивают. Зачем её делать у разъёма, если можно обжать новый пин... Купи термоусадку, берёшь 4 т.
У мультииарочников нет ссобой пинов на все автомобили, сам занимаюсь ремонтом разных машин и пины есть по сути только на тойоту и ниссан, а термоусадки тоже не всем удобны, я не курю и зажигалки у меня нет и привычки нет где то ее иметь, хорошая скрутка и хорошая изолента ничем не хуже а возможно даже лучше. Даже когда я работал в официальном сервисе ваг, у нас пины были уже обжаты на провод длиной 20 см, скрутку правда не делали но сам пин не обжимали
@@Sibtronic ну так хорошая скрутили, а не то, что делает он... Изолента никогда не превзойдет термоусадку. Пинов нет, это вообще не профессионально.
Так он выездной мультимарочник ограничен парой сумок в багажнике, а не официал чтоб целый чемодан пинов иметь под каждый автомобиль(я не преувеличиваю, огромный чемодан где видов 50 пинов разных штук по 15 каждого только под ваг) а на лэндровер я уверен что их вообще ни у кого нет кроме официалов. Весь гараж с собой возить не будешь, а универсальных пинов которые подходят на все авто вроде нет. Изолента терминатор автомобильная очень хорошо тянется, если ее еще и погреть то она даже лучше обычной термоусадки, клеевая конечно будет получше все же, но изолентой всю жизнь мотали и мотаем, никаких проблем нет с этим, главное делать это хорошо, вот сигнализации же всегда мотают изолентой и нормально там все с этими скрутками
@@Sibtronic КОЛХОЗ
ну я вас понял магистр автоэлектрики и сэнсэй диагностики, ждем с нетерпением ссылку на ваше видео где вы делаете все это на выездах профессионально и будем всем миром у вас учиться! Надеюсь в ближайшее время отправите))@@СергейХаритонов-е4ц
Молодец!
Вопрос без претензии
Почему на патфайндере удалил полностью блокировку, можно же было просто поменять одубевший провод от фишки до этого блока блокировки и оставить её в системе как и было, а не просто тупо вырезать её, проблема же была не в блоке, а просто в плохом контакте, теперь получается защита автомобиля от угона ослаблена. Запроса на её удаление от владельца не было, ты просто сам принял решение её убрать.
Она же оплавилась. Поменяешь провод, потом эта хуита заглючит и поедешь бесплатно делать. Такое никому не надо
@@Truck_elektrik_70 оплавился корпус, скорее всего от этих скруток, сама плата вроде без следов нагрева.
У меня вопрос только почему он не согласовал с владельцем её удаление
По аналогии вашего ответа задам подобный вопрос, а если её угонят, кого будет винить в угоне владелец при условии что блокировка у него стояла, а сейчас её нет?
@@UNDR_NO_CRCMSTNCS хозяина авто конечно. угонщик эту блокировку в 3 секунды обезвредит. Всего одну блокировку в такое место и таким образом ставят не специалисты по противоугонным системам, а криворукие установщики сигнализаций. Ни о каком противоугоне здесь речи не идёт.
@@Truck_elektrik_70 конечно они её обезвредят и за секунду ,если будут знать где она стоит и у них будет куча времени, а ещё её можно просто на эвакуатор погрузить и увезти, но опять же нужно время, смысл этих блокировок не в том что их не возможно обнаружить и никак их не отключить, а в том чтобы в момент угона угонщик не смог её завести с первого раза и не тратил время на поиск блокировки и просто оставил этот авто.
Хозяин то в чём виноват? У него блокировка была, но потом её просто вырезали и его даже не спросили)
@@UNDR_NO_CRCMSTNCSне пиши
👍👍👍, даа хороший заработок. Спасибо за видео. Я сам тоже хочу учиться, но у нас город маленький нету таких работ. И то каждый сам себе механики. Вот так вот если толька для себя.
Если ты электрик грамотный, то к тебе и с соседних городов приедут.
@@Марсельрегион16😎
По фриландеру вопрос не ясный. Коллектор раскалился потому что на первых запусках форсунки топлива туда налили. Почему туда налили - вопрос. Лямбда же тут вообще не причем, хотя она влияет на смесеобразование, однако при ошибке эбу начинает работать без корректировок по заложеным картам. У меня была похожая проблема, но на другом авто и возникала только зимой, в какой то момент обороты падали до 0, и так до следующей долгой стоянки и холодного запуска. Решилась полной заменой свечей, проводов и катушки, хотя свечи до этого стояли новые ngk. До этого пробовал менять практически все датчики, форсунки, проверял на подсосы и давление топлива, даже адсорбер поменял, но ничего не помогало. В данном случае - нужно было бы как минимум свечи/искру проверить, потому что смесь не поджигалась и все сливалось в выпуск/катализатор. А когда цилиндры через кучу прокруток продувались и появлялась искра - происходил запуск. Так что есть сомнения, что проблему решили.
С ниссаном, нельзя метку оставлять, вы отрезали только подкапотный модуль который отвечает за замок капота и подкапотную блокировку, сам иммобилайзер пандект остался в автомобиле, в салоне(возможно еще с минимум одной блокировкой
Ему поxyu. Не его профиль 😅 клиент наверняка потом перезвонил и спросил «а почему она моргает аварийкой и что-то в салоне пищит после запуска» и то это в случае если блокировки по can нет.
Ничё себе, три тысячи за выезд!
Как говорил наш автоэлектрик открыв капот : Ну что , будем упрощать схему !?😂
Молодец ещё и вязать умеешь)))Чехлы на сиденьях
Лайк поставил! Перемотки лишнее процес интересен сам!
Пришел мне тоже пацан на Мазда 6 за 2000 рублей хотел разъем на фаре поменять ещё и помыть внутри полный грязь забитым был
И что поменял?
сервис фотка знаком👋👋👋👍
Обожаю когда он говорит "Ну это понятно"🤣
На мазде наобещал что все по заводу останется после замены фары, только кто потом восстановит изоляцию на проводе ближнего? Или изолента супер надежная и провод никогда не отгниет?
Пересмотрел большую часть видео на канале... капец упаханные тачки, заколхожены жёстко... да её каждый электрик свой колхоз вносит... трэш в общем.
Барода не которыз местах, эа одну провод много берëш,опетит большой утебя.😮
Человек изолелента, кусок соплей кинул, за такие деньги можно было бы нормально перепиновать, спаять + клеевая термоусадка, такой ремонт до 1 зеленки и отгнивания или в худщем случае пожара когда отвалится и на корпус замкнет!
Да ты красавчик не наглеешь
Привет. Молодец.
Коректировки по лямбде начинаются при 50градусах ож. Холодный пуск эбу контролирует смесь по дтож, дад(дмрв) ,дтвв.и блин перестаньте уже резать провода,есть же разветвители обжимные. Стоят копейки и пинов тоже можно разных накупить под любого производителя. Я сам автоэлектрик и иногда просто обидно когда протыкают изоляцию иглой и провода сквозь разъемы протаскивают. Тот еще гемор потом протыканые провода залечивать. Особенно если это коса двигателя
Может кто откликнется, я в тупике. Рено логан 2. На реле бензонасоса не приходит минус с ЭБУ, ни при включении зажигания, ни при прокрутке. Значок иммобилайзера тухнет, двигатель обороты видит. Питание на форсунках проверить не смог, разъём не снимается. Главное реле не проверил приходит ли минус с ЭБУ. Ошибки есть р0315 (система позиционирования КВ. Не введены отклонения). - Дело не в ДПКВ точно - если кинуть перемычку на реле насоса и налить во впускной коллектор бенза двигатель схватывает. Вторая ошибка р0638 Привод дроссельной заслонки - неверные параметры. Третья ошибка р2108 Рабочие характеристики модуля управления электроприводом дросселя. - Эти три ошибки не скидываются, блок не даёт, выдаёт ошибку. Скидывал и читал ЕЛМкой 327. К сожалению она длительность импульса не показывает, так бы хоть знал пытается ЭБУ рулить форсунками или нет. Если скинуть фишку с дроссельной заслонки - ошибки никакой не появляется. Как заставить ЭБУ начать давать массу на реле БН? Это какая то защита или блокировка? Не к кому обратиться, у самого уже голова кипит. Или ещё какие есть варианты. Может главное реле не работает и блок не подаёт массу на реле БН как вариант? (на ауди столкнулся с таким, когда не было массы на реле при включении зажигания, но когда ставил реле оно срабатывало. Но то реле ещё и за питание форсунок отвечало) Да даже если на логане нет масс на двух реле и подать их внаглую и всё заработает - не хочу, колхоз, до сути хочу докопаться.
(ошибки погуглил, с такими ошибками мотор должен запускаться, а у меня вообще реле не включает ЭБУ, помогите, как заставить эбу включить реле БН? кстати на приборке горит спираль жёлтая, чек с такими ошибками гаснет) спираль как я понял просто фиксирует ошибку, но ничего конкретного как я понял.
@@avtorazborkolpinoбыло похожее с другой маркой😉 после того когда машину на бок наклоняли дно по варить сработала похожая защита🤷♂ тырнета не было тогда чтоб загуглить🤷♂ просто вызвонил цепь и нашлось где она стоит😎
Слава Господу, что я сам свою тачку чиню, иначе с такими ценами без штанов останешься. Три за выезд, четыре за скрутку, десять за красивые глаза.
ни первый раз вижу как в сервисах по диагностике всякую дичь говорят
Сразу бы сделал провод на фаре зачем ему говарить
Вот тут это сами сделайте просверлите 😁
Респект !!!👍
На гарантии🤣🤣🤣не удачная с новья, надо менять👆
Обидно за проводок стартера 3000 отдавать😂
Дело в датчеке температуры
Он заливает бензином катализатор. Смесь очень богатая
Супер
Каждый раз, когда клиент говорит, что стартер крутит бодро - первым делом надо мерить компрессию. Тут её почти нет.
А зачем нужен короткий удлинитель для лаунча?
На нисанах ещё болезнь прошивка слитает
Вот смотрю и диву даюсь, Дёргает провода, как варвар, всякие декоративные части салона, просто отрывает, скрутки, хотя сам говорил есть паяльник на 12v. И ценник 4к...и это даже не Москва...
У Вас одубел провод, но я вырезал блокировку)) звучит «логично»
На этом канале можно наблюдать скорость роста бороды автора.
После работы таких сказочных персонажей, проблемы с этим куском провода начнуться через 3-5 лет. Мне в купленной машине такие сигналку по ходу ставили, проблемы ушли когда я все нормально соеденил и пропаял, после этого 6 лет уже проблем нет. Ну рукожепы распространенное явление у нас.
Хочу посоветовать тебе купи магнитную тарелку не пожалеешь для твоей работы самое то.
I had it before it was EGR sensor
Привет Аслан .Может уже поздно ,но мне всегда было интересно этим заниматься но главное есть базовое образование сель пту и желание самое главное мне 58 ,мне очень интересно эта тема.у нас в Краснодарском крае дефицит авто электриков жду обратной связи Сергей
Пишите в телеграм
Ни что не поздно кроме последнего гвоздя в крышку гроба🤷♂😉
Вот опыт да, дело наживное😉 главное что есть желание и всё получится 🤷♂🤝
Клиент крутит в руках кусок обсохшего провода и думает про себя неужели за кусок провода 4к как с куста 🤦.
Всём привет посоветуйте авто сканер хороший
интересно, а все электрики сами с собой разговаривают, когда ищут )))????? я так постоянно делаю)))
Да блин какая разница что там да как называеться, главное чтоб результат. Машина ехала ,денежка за работу в карман. Гадское это дело автоэлектрика столько подводных камней но професия очень нужная. Отличного, честного , знающего спеца по пальцам посчитать можно. В основном деньго зашибалы. А результат 👎. Блин мне такие местические поломки паподались голва кругом. Да водилы мазгое....ы один вообще машину салон мойко высогкого давления мыл так там все реле да провода в окислах были жесть короче. Я в основном по тазикам. И пазикам. До иномарок не дарос.
Я всегда думал что на холодную мозги ДВС не смотрят показания лямбды. Тупо льют по топливным картам.
Не на всех машинах🤷♂
Там где евро меньше и системы старее то да, а тут две лямбды и нормы другие🤷♂😉
👍👍👍👍👍👍👍👍
Не лаунч, а ЛАУНЧ БОГОВ.
Чехлы бомба!
Сам вязал?🎉
владелец - Вы просто заменили кусок провода . а эвакуатор на сто это не просто
Здраствуйте сколько у ВАС стоят сканеры
Братишки, поясните пожалуйста, что значит усатый сервис?
Отсылка на гараж автоэлектрика
Ну 4 тыс за фару это жесть
Причем тут лямбда, машина даже не прогрелась, а она уже троит. Сами развели мужика 😂
Подпишусь.
Аслан, ты всегда так открытый багажник с инструментам оставляешь?🤭
Там ещё наверное лаунч за 30к лежит в сумочке 🙊
Не у всех мысли обворовать человека который пришёл к тебе помочь. Это у вас русских это в крови , шакалы.
Гап йу́к
Почему всегда изолента? Термоусадкой не лучше?
Лайк
Где такие чехлы на сидухи купить?
Вот такие, деруны откуда берутся
Изоленту эту постоянно раскидывает везде ,засирает.В кучку сложить,а потом выкинуть нельзя потом будто.
Нахрен на изоленту время тратить, головняков без этого куча
Как там говорят, купил ниссан еб... с ним сам😂, чёт не понравилось как там проводка лежит
У кого есть мозги, те в проводах не возятся. И доход у них повыше
И не смотрят эти ролики??