Pablo, no meu 306 1.8 16 99 , a roda não só rangia e estralava como a roda começou raspar na caixa. Quero ver como será resolvido. Mais uma aula única.
Meu eixo tava bom, ai coloquei buchas e bici graxeiro, a cada 4 ou 6 meses metk graxa, outra coisa tira uma barra que vai dentro do tubo, do serve pra fazer barrulho, e nao muda nada no carro ,sudoensao trabslha maçia, e zero barulho nao altera estabilidade vivi na estrada, e meu pé é pesado, 130/140 direto, fiz isso no meu 206 e no 207 tbem, no 206 1.4 flex que ta chegando em 300 mil km/s rodados, o problema era um empenamento do tubo que vai no meio, onde prensa as ponteiras, ai desmontei tudo virei o eixo completo pra cima, e no meio com uma lixadeira, cortei uns 70% do tubo, deixe 2 ou 3mm de abertura, ai vida coloca na posicso correta e sobe em cima pra ele fechar, no meu fomod duas pessoas si ele fechou, ai soldei com mig, o corte todo e fiz uma horizontal, montei tudo, e ficou com as cambagens normal ate hoje, isso faz uns 5 anos top perfeito, e gastei uma mereca, pois sou mecânico, S buchas na epoca foram uns 30 reais somente, pronlema resolvido ok
Show, muito bom o vídeo. O meu está com à cambagem traseira um pouco negativa, mas ainda não está fazendo barulho. Bom que já aprendi o procedimento. 👏🏻👏🏻👏🏻
Hola, donde atornillas los engrasadores cuando el eje está encasquillado?? Entiendo que la grasa nunca llega a los rodamientos verdad? Lo único que consigues es que la grasa tapone el puente para que no entre agua y suciedad. Es así?? Gracias. Obrigado.
eu apanhei muito para tirar esta barra central , foi semanas para conseguir tirar.. o segredo foi muito wd. e depois bater. este negocio do parafuso no centro não deu certo e tentei vários. o meu coloquei nylon. tem que bater muito para tirar tudo. e foi eu e meus 2 cunhados para conseguir tirar. Sobre o rolamento , tem uma parte dele que é muito fina e fica muito grudado no eixo. eu afinei uma chave de fenda deixei bem com corte e fui batendo ate cortar o anel. não é fácil , são horas de trabalho.
Bom dia! Muito top o vídeo,muito obrigado estou fazendo a troca no meu...estou com um problema,no lado esquerdo a ponta que entra no eixo esta solta da manga,descobri na desmontagem...como resolver? Obrigado!
Opa,então o tubo da suspensão é montado por interferência mecânica como soltou terá que levar a peça inteira ao torneiro de sua confiança pra realizar o serviço Provavelmente ele soldará a peça no lugar !!
EM PLENO 2024, EM CUBATÃO SP, ESTE SERVIÇO DE EMBUXAMENTO FOI EXTINTO. SO QUEREM TROCAR O EIXO COMPLETO OU OITRO EIXO A BASE DE TROCA. O VALOR GIRA EM TORNO DE 2 MIL A 2 E 500. PARABÉNS PELO CONTEÚDO.
Pablo boa tarde blz... Vou começar a montar o cabeçote do meu peugeot 1.8 16v amanhã porém estou com uma dúvida.. O ponto na emgrenagem do vira do meu carro nao esta batendo com a carcaça da bomba de óleo e ja girei o motor e não bate... Se eu apenas alinhar os pistoes no meio e montar fica top né?? Cabeçote já esta no jeito.
Esse sistema é mais facil do que no 206 ou 207 pra levar na retifica por exemplo, é só levar a manga nao precisa tirar o eixo todo, da hora, qual sistema vcs acham melhor e mais facil?
Eu prefiro o do 306 é bem mais suaves porém foi descontinuado e entrou o do 206 Acredito que a operação original de manutenção é a remoção completa da suspensão traseira
Cara. Eu estou tentando fazer isso aqui em casa. Existe uma rosca entre a manga de eixo e o tubo principal ( amarelo ), por onde corre o eixo Mais fino, que você retirou e falou que ia pintar. Tem isso no seu carro também?
A barra central não possue parafuso.... as "tampas" laterais possuem uma rosca que ajuda na remoção da barra central eu até mostro o problema que eu enfrentei Recomendo assistir novamente o vídeo !!
Pablo blz? Estou com um problema com meu 306 1.8 16v, queimou junta e quando tirei o cabeçote percebi que estava com junta especial de 3mm pedi a retifica pra conferir porém não acham a medida da altura mínima e máxima do cabeçote foda viu rsrsrsrs.. Cara me ajuda nessa vc sabe qual a ltura??
Então cara o cabeçote tem duas medidas porém no Manual Haynes o 1.8 16v: Original ou standard 157.7mm Ultima medida 157.4mm Em outro manual que eu tenho é Original 137mm Ultima medida 136,8 mm
Meu eixo faz um barulho de ferro batendo mas só de vez em quando... vou ter que mandar ver. Agora quem será que sabe mexer nesse eixo direitinho ...😢 esse é meu dilema... e preciso pedir pra levantar a altura.😢
Dear Pablo. I have a question about XU7JP4 LFY engine. Can you rotate both intake and exhaust camshafts at the same time when crankshaft is set at timing position? (all pistons are mid-stroke). As you know, when crankshaft is set at timing position, there is no risk of piston to valve collision but what about valves? It is possible that intake and exhaust valves touch each other when both camshafts are rotated?
Hello Nariman, yes it is possible that when turning the intake and exhaust comands at the same time during the valve crossing the valves can hit each other, the ideal is always to move only one control at a time except when the engine has the timing belt mounted . Generally, the valve springs force against the command and always leave the valves as closed as possible, but when turning the adm and exhaust commands simultaneously, the intake valves beat against the exhaust valves.
A qual comprei o anúncio foi pausado... Pergunte nos campo de dúvidas e informe a versão do seu carro pra encontrar uma bucha que se aplique ao seu carro VALE LEMBRAR QUE A SUSPENSÃO TRASEIRA É NECESSÁRIO 4 BUCHAS
Acredito que o maior problema seja o alojamento do rolamento e a carga lateral aplicada ao conjunto durante a rodagem Se for analisar onde é o alojamento do rolamento original verá que a parede é bem fina Acredito que dependendo da modificação pode funcionar mas teria que desenvolver por um longo período Outro problema é que a maioria dos rolamentos blindados de esferas comuns eles não resistem muito a carga axial e acabam quebrando ou travando,talvez um rolamento de esferas duplas aguente porém teria que pegar um eixo desse e montar e faz exaustivos testes,e o outro grande problema é o custo dessa modificação !
Instalei no 205 e até hoje está firme ! No 306 estou testando mas não tem me desapontado até o momento ! Optei pela bucha pq a manga está condenada o lado esquerdo e o rolamento seria destruido em pouco tempo! Mas vale lembrar que a modificação é por sua conta e risco !
![[4K] Watch SpaceX Catch A Starship Rocket From Space!!! #IFT5](http://i.ytimg.com/vi/pIKI7y3DTXk/mqdefault.jpg)
A forma que você fez o vídeo foi muito didática.
Obrigado por ter paciência ao explicar passo a passo o procedimento.
Sucesso!
Muito obrigado 🙏💙
Coloque graxeiras para lubrificar a cada seis meses e use rolamentos original, fiz assim no meu e já está uns 10 anos sem problemas
Sim,porém um passo de cada vez ...
Boa a ideia das graxeiras!
CARAMBA, QUE NOTICIA BOA. ESTOU NESTA LUTA FAZENDO ORÇAMENTO.
Muy buen vídeo. Te ha faltado poner los retenes de las tapas de la barra estabilizadora. Muchas gracias por publicarlo. Muito obrigado!
Manutenção muito bem explicada. Obrigado por compartilhar!!! Vou ter que fazer isso no meu 306 Break.😅
Obrigado 🙏
VIDIO maravilhoso. Tá procurando melhor não vi Deus lhe abençoe
Obrigado 🙏 💙
Parabéns pelo trampo mano, vídeo muito rico em informações
@@joeramalho5036 Obrigado 🙏💙
Pablo, no meu 306 1.8 16 99 , a roda não só rangia e estralava como a roda começou raspar na caixa. Quero ver como será resolvido. Mais uma aula única.
Meu eixo tava bom, ai coloquei buchas e bici graxeiro, a cada 4 ou 6 meses metk graxa, outra coisa tira uma barra que vai dentro do tubo, do serve pra fazer barrulho, e nao muda nada no carro ,sudoensao trabslha maçia, e zero barulho nao altera estabilidade vivi na estrada, e meu pé é pesado, 130/140 direto, fiz isso no meu 206 e no 207 tbem, no 206 1.4 flex que ta chegando em 300 mil km/s rodados, o problema era um empenamento do tubo que vai no meio, onde prensa as ponteiras, ai desmontei tudo virei o eixo completo pra cima, e no meio com uma lixadeira, cortei uns 70% do tubo, deixe 2 ou 3mm de abertura, ai vida coloca na posicso correta e sobe em cima pra ele fechar, no meu fomod duas pessoas si ele fechou, ai soldei com mig, o corte todo e fiz uma horizontal, montei tudo, e ficou com as cambagens normal ate hoje, isso faz uns 5 anos top perfeito, e gastei uma mereca, pois sou mecânico, S buchas na epoca foram uns 30 reais somente, pronlema resolvido ok
Prefiro não alterar o projeto original !
Muito bom, já preparando todas as ferramentas pra começar a batalha, valeu irmão
Obrigado 🙏
Show, muito bom o vídeo. O meu está com à cambagem traseira um pouco negativa, mas ainda não está fazendo barulho. Bom que já aprendi o procedimento. 👏🏻👏🏻👏🏻
Obrigado 🙏
Ótimo vídeo... você tem o dom! Meus parabéns!
Obrigado 🙏 💙
Salvou muito, filho top de mais
Obrigado 🙏
top que trabalheira misericordia vou ter que fazer no meu kkkkkk
Infelizmente isso acontece na vida dos peugeotzeiro ahahahaha
Hola, donde atornillas los engrasadores cuando el eje está encasquillado??
Entiendo que la grasa nunca llega a los rodamientos verdad? Lo único que consigues es que la grasa tapone el puente para que no entre agua y suciedad. Es así??
Gracias. Obrigado.
eu apanhei muito para tirar esta barra central , foi semanas para conseguir tirar.. o segredo foi muito wd. e depois bater. este negocio do parafuso no centro não deu certo e tentei vários. o meu coloquei nylon. tem que bater muito para tirar tudo. e foi eu e meus 2 cunhados para conseguir tirar. Sobre o rolamento , tem uma parte dele que é muito fina e fica muito grudado no eixo. eu afinei uma chave de fenda deixei bem com corte e fui batendo ate cortar o anel. não é fácil , são horas de trabalho.
Ta aí os dois terrores desse sistema a barra estabilizadora e as capas do rolamentos
Eu levei 1 dia inteiro pra poder removê-las !
Show
Bom dia!
Muito top o vídeo,muito obrigado estou fazendo a troca no meu...estou com um problema,no lado esquerdo a ponta que entra no eixo esta solta da manga,descobri na desmontagem...como resolver?
Obrigado!
Opa,então o tubo da suspensão é montado por interferência mecânica como soltou terá que levar a peça inteira ao torneiro de sua confiança pra realizar o serviço
Provavelmente ele soldará a peça no lugar !!
@@pablouened valeu amigo! Foi o que pensei,segunda vez que faço algo na máquina vendo seus vídeos,valeu mesmo... amanhã sopa de tamanco de novo ..kkk
Excelente video! Obrigado!!
Obrigado 🙏 💙
EM PLENO 2024, EM CUBATÃO SP, ESTE SERVIÇO DE EMBUXAMENTO FOI EXTINTO. SO QUEREM TROCAR O EIXO COMPLETO OU OITRO EIXO A BASE DE TROCA.
O VALOR GIRA EM TORNO DE 2 MIL A 2 E 500.
PARABÉNS PELO CONTEÚDO.
Obrigado 🙏 💙
Pablo boa tarde blz... Vou começar a montar o cabeçote do meu peugeot 1.8 16v amanhã porém estou com uma dúvida.. O ponto na emgrenagem do vira do meu carro nao esta batendo com a carcaça da bomba de óleo e ja girei o motor e não bate... Se eu apenas alinhar os pistoes no meio e montar fica top né?? Cabeçote já esta no jeito.
Provável a sua polia rodou e esta marcando errado
Alinhe pelos pistões e desconsidere a referência da polia damper !
@@pablouened polia damper está ok.. Emgrenagem da correia dentada que nao bate.
@@douglasbraganca6599 o ponto fica na polia damper,aquela referência nos dentes da engrenagem do virabrequim nao é o ponto
Ou esta asim takei bucha ficou dez
Esse sistema é mais facil do que no 206 ou 207 pra levar na retifica por exemplo, é só levar a manga nao precisa tirar o eixo todo, da hora, qual sistema vcs acham melhor e mais facil?
Eu prefiro o do 306 é bem mais suaves porém foi descontinuado e entrou o do 206
Acredito que a operação original de manutenção é a remoção completa da suspensão traseira
Cara. Eu estou tentando fazer isso aqui em casa. Existe uma rosca entre a manga de eixo e o tubo principal ( amarelo ), por onde corre o eixo Mais fino, que você retirou e falou que ia pintar. Tem isso no seu carro também?
A barra central não possue parafuso....
as "tampas" laterais possuem uma rosca que ajuda na remoção da barra central eu até mostro o problema que eu enfrentei
Recomendo assistir novamente o vídeo !!
Pablo blz? Estou com um problema com meu 306 1.8 16v, queimou junta e quando tirei o cabeçote percebi que estava com junta especial de 3mm pedi a retifica pra conferir porém não acham a medida da altura mínima e máxima do cabeçote foda viu rsrsrsrs.. Cara me ajuda nessa vc sabe qual a ltura??
Então cara o cabeçote tem duas medidas porém no Manual Haynes o 1.8 16v:
Original ou standard 157.7mm
Ultima medida 157.4mm
Em outro manual que eu tenho é
Original 137mm
Ultima medida 136,8 mm
Então creio que seja essa medida de 137 pq esse cabeçote não tem na altura de 157... Obrigado pablo tmj!!
Meu eixo faz um barulho de ferro batendo mas só de vez em quando... vou ter que mandar ver. Agora quem será que sabe mexer nesse eixo direitinho ...😢 esse é meu dilema... e preciso pedir pra levantar a altura.😢
A regulagem não é tão impossível de ser realizada e tem empresas que vendem o eixo pronto a base de troca !
Ho tótó chegou p suporte kkkk
Trabalho danado em mds... o meu ta com o msm problema, qual a especificação dessas buchas ??
Principalmente na parte dos rolamentos
As buchas encontram por
Bucha do eixo traseiro peugeot 306
Dear Pablo. I have a question about XU7JP4 LFY engine. Can you rotate both intake and exhaust camshafts at the same time when crankshaft is set at timing position? (all pistons are mid-stroke). As you know, when crankshaft is set at timing position, there is no risk of piston to valve collision but what about valves? It is possible that intake and exhaust valves touch each other when both camshafts are rotated?
Hello Nariman, yes it is possible that when turning the intake and exhaust comands at the same time during the valve crossing the valves can hit each other, the ideal is always to move only one control at a time except when the engine has the timing belt mounted . Generally, the valve springs force against the command and always leave the valves as closed as possible, but when turning the adm and exhaust commands simultaneously, the intake valves beat against the exhaust valves.
Very Nice 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Thank You 🙏
Opa você não consegue me mandar o link da compra das buchas
A qual comprei o anúncio foi pausado...
Pergunte nos campo de dúvidas e informe a versão do seu carro pra encontrar uma bucha que se aplique ao seu carro
VALE LEMBRAR QUE A SUSPENSÃO TRASEIRA É NECESSÁRIO 4 BUCHAS
Quando levei pro mecânico trocar o meu semi eixo e os rolamentos o bixo sofreu kkkkkkk de tanto ferrugem, rolamento nem existia já tinha virado nada.
eita, estou com o mesmo b.o
É comum com o tempo é necessário revisar os rolamentos !
Ele ficou mais duro?
Particularmente eu nao achei,mas acredito que tenha uma diferença sim
E se tirar essa ponta da manga e colocar um tubo macisso mais fino, ai usar rolamento blindado.
Acredito que o maior problema seja o alojamento do rolamento e a carga lateral aplicada ao conjunto durante a rodagem
Se for analisar onde é o alojamento do rolamento original verá que a parede é bem fina
Acredito que dependendo da modificação pode funcionar mas teria que desenvolver por um longo período
Outro problema é que a maioria dos rolamentos blindados de esferas comuns eles não resistem muito a carga axial e acabam quebrando ou travando,talvez um rolamento de esferas duplas aguente porém teria que pegar um eixo desse e montar e faz exaustivos testes,e o outro grande problema é o custo dessa modificação !
vc é mecânico ?
Sou Técnico em Manutenção Automotiva,trabalho como mecânico !!
Eu achei uma aki mas disq nao da certo , o meu e um peugeot 306 1.8 16v
Ate onde sei a versão 1.8 16v tem apenas 1 medida de buchas traseiras !
Nunca use ESSAS buchas de nylon, NÃO presta, dura muito pouco, se passar em buraco então ja era
Instalei no 205 e até hoje está firme !
No 306 estou testando mas não tem me desapontado até o momento !
Optei pela bucha pq a manga está condenada o lado esquerdo e o rolamento seria destruido em pouco tempo!
Mas vale lembrar que a modificação é por sua conta e risco !
Bucha dura bem o meu ja tem um ano e esta boa