Мда, печально что так происходит. А у нас в Питере слава Богу пока не торопятся списыввить старые вагоны. Вон на той же первой линии старые ЕМ до сих пор бегают с новыми Юбилейными. И я горжусь что старые с новыми (или наоборот) очень хорошо сочетаются👍 культурная столица как-никак)))))
Что характерно, порезаны эти два оригинальных Еж3 были в период увольнения главного ревизора мосметро Н.А. Козлова (по сути второй человек в метро после Козловского). Он является одним из немногих в руководстве кто по-настоящему способствовал сохранению истории метро. Сейчас он снова вернулся в метро, но вагоны уже не вернуть. При этом, множество других откапиталенных вагонов Еж3 ещё не порезаны и занимают кучу места в разных депо. Складывается впечатление, что те два вагона специально решили уничтожить раньше остальных, пока Козлова не было на предприятии. 🤦♂️ Метро очень богато на различного рода токсичных персонажей, поэтому данная версия вполне может оказаться правдой.
@@user-nh9xb7hl8b к сожалению ничего забавного. Грустно всё это. Хотя у меня есть сведения, что на восстановление Яузы решили выделить большую сумму. Время покажет
Я ездил пару раз на 0001, ранее я даже не знал что это настолько уникальный вагон, и не думал что мне так повезло кататься на нем несколько раз. Но все же я пару раз слышал, как о нем говорили, мол интересная машина, которую нужно отправить в музей, но значения я этому ранее не придавал
Видя, что Ежики с мягкими сидениями утилизируются, тоже немного грустно. Ведь те что остались, они тоже очень хорошие, но сидения уже не те кожаные и совсем не мягкие(((
В Киевском метро тоже после всяких переделок совсем оригинальных Ежиков почти не осталось. Приятно конечно если попадается ежик с старыми мягкими сиденьями.
@@semaforfilm1520 Давно ехали на авто, смотрим на лево едет метро, водитель решил поехать с той же скоростью, оказалось ежик мчит 50 км!ч на открытом участке
Безумно жалко, что московский метрополитен так "заботится" о своей истории.Не будем забывать многострадальный 10164,подстекольный дефектоскоп и еще кучу всего.Без прошлого нет будущего, а мосметро это прошлое бездушно уничтожает.
@@metrov2748 ,не факт,что именно в январе с этим составом что то сделают,это же не пассажирский состав.Тот же Еж путеизмеритель ходит уже больше срока службы
Я житель Казахстана, 12 лет назад жил в Москве, могу сказать, что современные поезда куда лучше. Помню я тогда боялся метро, как поезд выползал из туннеля, особенно если это старый номерной или Еж3. Они очень шумные и капец уродливыми для меня показались. На мое счастье я жил возле линии, где ходят более нормальные Русичи, однако если была пересадка на другую линию, то был полный кошмар!
Также среди уничтоженных уникальных вагонов Московского метро можно отнести вагон типа Е 3001 - самый первый выпущенный вагон типа Е (1959) без гофров в верхней части кузова выше молдинга и крышей без выступа выше окон в виде крышки. Вагон Е 3001 долгое время служил «сараем» в ТЧ-9 «Фили» и в 2006 году был порезан на металлолом.
Помещения метро не резиновые. Необходимо место хранения. А раз нет такого места, то можно сразу распилить …. Или пилить через 5-10-15 лет сгнивший металлолом… Как вариант можно было попробовать продать… вдруг найдутся фанаты, готовые заплатить деньги…
Автор, по вашей логике старые вагоны необходимо оставить исключительно из-за их уникальности: салон, расположение фар 2-2-2, уникальная кабина управления и т.п. Ну тогда можно и на старых жигулях ездить, зачем мне покупать новую машину, нет, я буду мучиться, постоянно ездить по ТО, но ни за что не продам жигу, только лишь потому что у неё уникальный кузов и клевые фары, по-моему это бред. Внешняя красота - не главный показатель, важна практичность техники
@@metrov2748 сохранять и содержать большинство старых вагонов в музеях - экономически невыгодно. Вот давай представим, что у тебя на даче стоит сарай, которому лет так под 30-40, вопрос, что выгоднее: тратить деньги на реставрацию и содержание этого сарая, или же его проще снести, а не его месте построить новый, второй вариант гораздо эффективнее, не так ли?
@@undergroundstorieschannel о, ещё один идиот в комментариях. Москвич? Зажрался, тебе твои ведра 2020 дали, ведра 2017 дали, ведра 2018 и 2019 дали, чего надо ещё? Может мозгов надо? Хорошо, ты говоришь, что невыгодно экономически сохранять технику. Тогда объясни мне пожалуйста, а утилизировать технику это выгодно? Ответ:нет, потому что утилизация стоит денег во первых, а во вторых это уничтожение ценного вагона.
@@biassga После слова "идиот" прекращаю с вами этот разговор. Я не собираюсь вести разговор с человеком, который не умеет фильтровать базар. Думаешь слился - ок, думай как хочешь, мне все равно
Полностью согласен! Тем более, перечисленные вагоны не были такими уж уникальными. Обычные серийные машины, каких ещё много. В отличии, например, от вагонов "Яуза", вагонов "И", опытных вагонов "Е" №№3001-3007, вагона "Д" №2018 и прочих действительно уникальных экземпляров.
Почему же сопли то, уникальные вагоны, которые прекрасно подошли бы для музея. А с 3007 вообще интересная история, он в итоге ничей оказался, МосМетро им не владеет, МВМ тоже. Так что делать с этим вагоном не понятно
@@runoflife87 кузов там был нормальный, зачем тогда 3007 сохранять, если можно просто взять любой Ежик, убрать верхние гофры, поменять окна, салон, и будет тоже самое. Нет, я считаю что смысл именно в оригинальности без каких-либо изменений
@@metrov2748 крепкий, "патамуштаявидилфота"? Или есть протоколы осмотра? Прикинь, 3007-то уникален, потому что из ОПП. Из Еж3 такой кастом делать долго и дорого при наличии оригинального вагона. P.S. долго еще будешь себя лайкать, школота?
@@runoflife87 эти Ежики много лет отработали в сопровождении путеизмерителя, логично, что выезжали они намного реже, чем обычные линейные вагоны, следственно огромного износа быть на должно, а если он и есть, ещё раз повторю, что это уникальнейшие вагоны, ещё и с такой историей, потому я считаю их порезку преступлением против истории
Варвары! Я хз кто придумал в новых поездах делать сидения из впитывающей ткани, на них остаются следы после бомжей. И вообще все жёсткое, не понятно народу гемморой что ли спровоцировать решили(
Это у вас коммерческой жилки нет :) впитывающая ткань - отличный поток денег от метро к заводу, ведь менять придется постоянно. Еще откаты получат все, кому надо...
@@andreyrenteev4412 имеется ввиду самая первая, ещё опытная Ока 2010 года, довольно сильно отличающаяся от серийных 760-х, по этому МосМетро решило, что в музей нам такое на надо (что я ОСУЖДАЮ!) и порезали весь состав (8 вагонов)
Что ж делать?это жизнь,жизнь не стоит на месте,а мчится вперед и со временем все обновляется,вспомним когда-то кареты были,потом первые автомобили со спицами на колесах,Победы,Волги,а бытовая техника?бабинные магнитофоны,касетные,дисковые,все меняется,не знаю к счастью или к сожалению
@@Basso-dmitrofundo до 2015 они дожили в Питере, в виде многочисленных сараев и аккумуляторных электровозов. У Питерцев была вполне реальная возможность вместо ретросостаыа Ем сделать такой же из Дэшек.
Эх вот вы сейчас грустите из за ухода номерных и ежей,но вы также будете будете грустить что ушла Москва... Это будет может быть гдето лет через 50... Поэтому пока они ездиют цените это время!
Ну что значит оставили? Один вагон на Новорязанку и 4 (!), вагона в эксплуатируемом парке, что не хватит даже на один нормальный состав. Так что не смешите
Во первых, доказательства? Во вторых так называемый "ООО МОСМЕТРОПОЛИТЕН" никакого отношения к Московскому Метрополитену не имеет, потому что его эксплуатантом является Государственное унитарное предприятие "Московский Метрополитен", который в свою очередь является подведомственным предприятием Департамента транспорта Москвы и входит в систему Московского транспортного комплекса
Многие задаются вопросом, почему? А все просто - руководство вообще ничего не знает про фанатские страдания, про историю и прочее. Они спускают распоряжение "в связи з поступлением нового ПС и необходимостью высвобождения места в ТЧ, приказываю: Утилизировать ПС с ресурсом выработанным более чем на 75% или изготовленным до 1975 года, в количестве 50 единиц." И вот начальство ТЧ ищет что бы списать и порезать, иначе распоряжение не выполнено, скандал, руководство на планерке спросит почему рухлядь держите.
@@metrov2748 грустно, потому что, у большинства из нас, Ежи и "Номерные" - вагоны асицируются с детством и юностью. Скоро о Ежах, и "Номерных" со старыми компоновками фар 2-0-2 и 2-2-2, останутся лишь, фото, видео и воспоминания.
Ну и кринж, чел.. Какая нахер уникальность в 0001-0002? в нумерации? Так давай те тогда вообще все такие вагоны сохранять, 10000, 9999, 0010, 1111 и прочее. И ещё, сопровождение путеизмерителя никак не добавляет уникальности вагонам. В Москве были десяткок вагонов, которые сопровождали их. Далее, УМ5 был всего 1 штука, 806?)) Серьезно?) А про то, что это опытных Дшек, в виде УМ5 было создано 6 штук, из которых 805 был переоборудован грузовой, мы тоже не знаем. И да, к твоему сведению, 0001 был не единственным вагоном с светодиодными фарами. Не помню точно номер, однако на Соколке долгое время ходила 5М с светодиодными фарами, которая правда утратила при КР ОЭВРЗ. Далее, 8715, серьезно? Грузовых вагонов в Москве было огромное количеество. Вот 8718 да, действительно жалко. Касаемо 5667, 5672 да, так же жаль. Итого, 3 вагона действительно жаль, но никак не 6. Не знаю, ты бы мог взять намного более уникальные вагоны, по типу опытной оки 37001-37002, 9056, самый старый номерной, сохранившиеся в Москве и 9279, который был последним рабочим подстекольником в Москве. Ну и ещё путеизмерителем как никак
а в чем уникальность то ??в фарах светодиодных и в номерах?? грохотали незнамо как уже молчу что непроходные вагоны это неудобно и архаизм в 21 веке. Давно эту рухлядь в переплавку пора отправить было. Метро красивое большое и ездить по нему должны удобные тихие и красивые составы а не это убожество
Да,но надо сохранять хотя бы пару вагонов на пример новогодний ежик. Вот зачем его списывать?!?! Лучше бы его отремонтировали как следует и запустили ещё хотя бы на несколько лет...
А может сохранять все выведенные из эксплуатации вагоны ??? Все 10 тысяч штук, или сколько их там за 80 лет накрутили ? Все они имеют огромное значение, так как перевезли огромное количество пассажиров !!! Но они своё откатали, как и плитка на стенах большинства старых станций. Может и по ней тоже слезы полить ? Зелёная, фиолетовая ветки - сплошь туалетной плиткой выложены. И место ей в утиле. Однозначно
Я же не говорю, что надо все Номерные, после списания где-то сохранять, я говорю только об уникальных вагонах, которые точно должны быть в музее. А на плитку мне честно говоря всё-равно, единственное что могу сказать, на Волгоградском проспекте новая золотая плитка мне нравится больше, чем старая - блеклая
А кто говорит о всех вагонах?! Вопрос в приоритетах. На два музейных 8 вагонных состава Еж3 откапиталенных, лишённых всякой аутентичности, место нашлось. А на два вагона с родным салоном у которых пробег меньше нет. Это же абсурд! Можно было сохранить только один состав, но включить туда эти вагоны, для истории это было бы в разы ценнее. Тут конечно есть определённые сложности бюрократического плана, но тем не менее. До лучших времён два вагона много места бы не отняли
А, ну тоесть, по вашему мнению, мосметро должно сохранять кучу ненужного для них хлама, приводить в нормальный для музея вид и выставлять? Я соглашусь, что чем-то эти вагоны и уникальны, но для обычных людей и детей подобные уникальности ничего не значат, для них вагоны различаются цветом кузова и салоном, ВСЁ. Так что, сохранять вагоны просто из-за их красивого номера и того что у него фары по другому расположены, нууу, думаю вы понимаете весь абсурд...
@@semaforfilm1520 так в чем проблема взять пару вагонов, ожидающих утилизации, привести в нормальный вид и вот, уже готовый экспонат музея. Я уж молчу о новогоднем поезде, салон которого при желании в любой момент можно отреставрировать и привести в хотя бы приближенный к оригиналу вид
@@m.metroo проблема в том что как раз эти порезанные вагоны и не надо было приводить в оригинальный вид. На момент конца работы они были в приемлемом состоянии и для музея, и для ночных экскурсий. Требовались лишь минимальные косметические работы. А вот для того что бы в нормальный вид привести те сараи, которые остались, нужны огромные капиталовложения, которые, разумеется, никто осуществлять не будет...
Ещё один зажравший Москвич. То есть по твоему мнению, ценность оригинального облика, пластика и вообще всего вагона с завода, в котором ничего не менялось, то это для тебя тоже не ценность? А что для тебя ценность? Нафига вагон отдавать в музей? Множество пассажиров/метрофанаты хочет покататься на ценных вагонах метро, например как на 0001, вот он имеет реальную ценность, и в этом видео вам все объяснили так, что даже тупой поймёт. И вообще, вагоны надо отдавать в пассажирскую эксплуатацию, как случилась ситуация с вагоном 9050 в полной составности.
некрофилия... Че вы так к куску железа привязались? Ну порезали, и черт с ним! Человек - не камень, он не стоит на месте, если бы не было прогресса, не было и нас. А эти древние куски металла как раз тормозят прогресс, посредством убытков, которые они генерируют. Как раз таки на обслуживание в депо, повышенный расход электроэнергии учитывая что это старое оборудование, на модернизацию/крупный ремонт и т.д. И тем более, зачем метрополитену ради пары тысяч фанатиков создавать проблемы себе? Пусть эти фанатики лучше за свой счёт в Питер, Киев или Харьков поедут, где подобные ведра все еще работают. Да и к тому же на оригинальных Еж3 эргономики кабины нет вообще, это максимально не удобно для машиниста. Не сказать что на РУ1 дела были лучше, но уж точно не хуже
Ну и душнина, лишь бы на развалюхах ездить. Да, какие-то теплые воспоминания со старыми вагонами есть, как и с деревенским домом с печкой. Но блин 21 век, какие нахрен ЕЖ? Они уже всё, после того как на Филёвской ветке запустили вагоны Москва, о ежах уже и вспоминать не хочется, как и о номерных в которых от шума голова болеть начинает. Старье надо менять
@@Kolan.13 я люблю комфорт и прогресс. А если тебе ближе старое шумное говно, дырка в земле вместо унитаза и лапух вместо туалетной бумаги, то это твое право, но вслух такими вещами гордиться неприлично.
@@Agel0071 для меня комфорт,это печь натопить,как мне надо,чтобы в бане помыться. Я на ежах катался последний раз пацаном,в 2005 году,ничего они не шумные. Если боишься громких звуков,то твое место в японии
Вместо брехни. Взял да выкупил бы их. Прокапиталил за десятки миллионов , построил музей и капал бы на них. Ну ??? Никак , только трындеть в Ютубе В чём ценность обтруханого и конченного номерного. Капиталка к стоку невозможна. Стипендию тебе платят..? А на капиталку деньги от куда .. А...?! Иди кумекай .. Мэторофанат - болтун 😂😂
Мда, печально что так происходит. А у нас в Питере слава Богу пока не торопятся списыввить старые вагоны. Вон на той же первой линии старые ЕМ до сих пор бегают с новыми Юбилейными. И я горжусь что старые с новыми (или наоборот) очень хорошо сочетаются👍 культурная столица как-никак)))))
0:03 я его видел
Да, метро Санкт-Петербурга это рай для моих ушей.
Нашему Московскому метро только бы на металл сдать... ПОЗОР! Историю не ценят вообще, пихают везде свои современные терминаторские составы, 👎👎👎
Даааа, метро умеет уничтожать историю(((
Яузы, еж3
Ещё создать
О привет
@@the_werty37 дарова
Как и РЖД)))
Что характерно, порезаны эти два оригинальных Еж3 были в период увольнения главного ревизора мосметро Н.А. Козлова (по сути второй человек в метро после Козловского). Он является одним из немногих в руководстве кто по-настоящему способствовал сохранению истории метро. Сейчас он снова вернулся в метро, но вагоны уже не вернуть. При этом, множество других откапиталенных вагонов Еж3 ещё не порезаны и занимают кучу места в разных депо. Складывается впечатление, что те два вагона специально решили уничтожить раньше остальных, пока Козлова не было на предприятии. 🤦♂️ Метро очень богато на различного рода токсичных персонажей, поэтому данная версия вполне может оказаться правдой.
Забавно, что именно Козлов Н.А. оказался тем человеком за пультом Яузы, которая разбилась 11.10.2023 на станции Печатники...
@@user-nh9xb7hl8b к сожалению ничего забавного. Грустно всё это. Хотя у меня есть сведения, что на восстановление Яузы решили выделить большую сумму. Время покажет
Я ездил пару раз на 0001, ранее я даже не знал что это настолько уникальный вагон, и не думал что мне так повезло кататься на нем несколько раз. Но все же я пару раз слышал, как о нем говорили, мол интересная машина, которую нужно отправить в музей, но значения я этому ранее не придавал
Видя, что Ежики с мягкими сидениями утилизируются, тоже немного грустно. Ведь те что остались, они тоже очень хорошие, но сидения уже не те кожаные и совсем не мягкие(((
У меня мысль мелькнула ,а ведь можно было и внутри отремонтировать вагоны и на рейс .
В Киевском метро тоже после всяких переделок совсем оригинальных Ежиков почти не осталось. Приятно конечно если попадается ежик с старыми мягкими сиденьями.
@@Yu-qy7nh в Киеве они мягкие только визуально. На деле уже ничего общего не имеют с теми диванами, которые там были в начале нулевых и у нас на АПЛ
@@semaforfilm1520 Давно ехали на авто, смотрим на лево едет метро, водитель решил поехать с той же скоростью, оказалось ежик мчит 50 км!ч на открытом участке
Да фигня щас какая-то неудобная
Безумно жалко, что московский метрополитен так "заботится" о своей истории.Не будем забывать многострадальный 10164,подстекольный дефектоскоп и еще кучу всего.Без прошлого нет будущего, а мосметро это прошлое бездушно уничтожает.
Да уж(
@@metrov2748 ,будем надеяться,что хотя бы 0129 сохранят,потому что его ценность очень велика
@@romachtrains9616 ну будем надеяться, хотя срок службы вагона уже в январе заканчивается, так что посмотрим что с ним будет
@@metrov2748 ,не факт,что именно в январе с этим составом что то сделают,это же не пассажирский состав.Тот же Еж путеизмеритель ходит уже больше срока службы
@@romachtrains9616 с одной стороны - да, а с другой Еж3 он путеизмеритель и замены ему нет, а вместо 0129 можно взять любой другой номер
Я житель Казахстана, 12 лет назад жил в Москве, могу сказать, что современные поезда куда лучше. Помню я тогда боялся метро, как поезд выползал из туннеля, особенно если это старый номерной или Еж3. Они очень шумные и капец уродливыми для меня показались. На мое счастье я жил возле линии, где ходят более нормальные Русичи, однако если была пересадка на другую линию, то был полный кошмар!
Да, очень жаль что такое происходит с историческими вагонами...
Также среди уничтоженных уникальных вагонов Московского метро можно отнести вагон типа Е 3001 - самый первый выпущенный вагон типа Е (1959) без гофров в верхней части кузова выше молдинга и крышей без выступа выше окон в виде крышки. Вагон Е 3001 долгое время служил «сараем» в ТЧ-9 «Фили» и в 2006 году был порезан на металлолом.
Также 81.720.1 лвз 10037
Жаль, но у нас в Харькове эти "ёжики" по всему городу ездят
Да, я очень за вас рад, мечтаю как-нибудь побывать в Харькове и его метрополитене
Как-же я рад за вас, жителей Харькова!
А ещё ругаются на Замоскворецкую линию.
Согласен зл топ
@@D2spottтам имба ещё новые запустили 😎
Оригинальную Яузу хотели на распил, но сломали, в самаре головные 2-0-2 распилили...
Московский метрополитен зачем вы уничтожаете историю. Это сообщение адресуется к женщине в пресс службе метрополитена которая работает.
Давай вообще будем все старье оставлять
Ахренеть, ужас...
Отличное видео! 👍👍👍
Спасибо!
Как я думаю, что скорее всего и эти два вагона в скором времени утилизируют к большому сожалению...
Какая классная превьюшка!!! Делай всегда такие!
Ага, мне друг с ней помог)
@@metrov2748 видно что он очень хороший человек!
Ёжиков у нас в митине порезали 😔😭
неее они остались и прекрати чепуху писать
Главное чтоб Вагоны в ЕКБ не порезали и не заменили на новые, они самые уникальные номерные-у них фары от КАМАЗа)
ПОЗОР какой ПОЗОР удалить 6 УНИКАЛЬНЫХ
вагонов☹️🙁🙁🙁☹️😕
Привет! :)
А будет видео о том, как мосметро испортило очередную Яузу?
В перспективе может быть, и не только про эту Яузу. Но до этого ещё дожить надо
НИЧЕГО ИЗ ЭТОГО НЕ СПИСАЛИ
Всмысле?
В депо Выхино сохранился один оригинальный Еж3, в котором расположили музей депо, на канале PRO METRO было видео о нём
К Выхино на данный момент приписано всего 2 вагона Еж3 и оба прошли КВР
Что за видео?
@@metrov2748 ruclips.net/video/JtkgmnK79ys/видео.html
Так они же ещё видео со старым пультом снимали,тоже в еже
@@kazanCET так а что за видео то?
За 20 лет уничтожили более 15 уникальных вагонов:3007,3361,9222,9279,9053,8712,805,2018,Яуза 002,0007,0008,0006.10012.
3007 живой
Хъустно это слышать! Такие ледкие вахоны в утиль! Саль, очень саль...
Знаете если смотреть в 2023 в октебре то понимаеш что уже угроблено уже 7 поездов
Я работал в ТЧ6,5672 ремонтировал и помню его
Помещения метро не резиновые. Необходимо место хранения. А раз нет такого места, то можно сразу распилить …. Или пилить через 5-10-15 лет сгнивший металлолом…
Как вариант можно было попробовать продать… вдруг найдутся фанаты, готовые заплатить деньги…
Автор, по вашей логике старые вагоны необходимо оставить исключительно из-за их уникальности: салон, расположение фар 2-2-2, уникальная кабина управления и т.п. Ну тогда можно и на старых жигулях ездить, зачем мне покупать новую машину, нет, я буду мучиться, постоянно ездить по ТО, но ни за что не продам жигу, только лишь потому что у неё уникальный кузов и клевые фары, по-моему это бред. Внешняя красота - не главный показатель, важна практичность техники
Я же не говорю о том, что надо на подробной техники ездить, я говорю про сохранение её для музея
@@metrov2748 сохранять и содержать большинство старых вагонов в музеях - экономически невыгодно. Вот давай представим, что у тебя на даче стоит сарай, которому лет так под 30-40, вопрос, что выгоднее: тратить деньги на реставрацию и содержание этого сарая, или же его проще снести, а не его месте построить новый, второй вариант гораздо эффективнее, не так ли?
@@undergroundstorieschannel о, ещё один идиот в комментариях.
Москвич? Зажрался, тебе твои ведра 2020 дали, ведра 2017 дали, ведра 2018 и 2019 дали, чего надо ещё? Может мозгов надо?
Хорошо, ты говоришь, что невыгодно экономически сохранять технику. Тогда объясни мне пожалуйста, а утилизировать технику это выгодно? Ответ:нет, потому что утилизация стоит денег во первых, а во вторых это уничтожение ценного вагона.
@@biassga После слова "идиот" прекращаю с вами этот разговор. Я не собираюсь вести разговор с человеком, который не умеет фильтровать базар. Думаешь слился - ок, думай как хочешь, мне все равно
Полностью согласен! Тем более, перечисленные вагоны не были такими уж уникальными. Обычные серийные машины, каких ещё много. В отличии, например, от вагонов "Яуза", вагонов "И", опытных вагонов "Е" №№3001-3007, вагона "Д" №2018 и прочих действительно уникальных экземпляров.
0001 еще понял, остальное - сопли в сахаре. Главное, чтобы 3007 не порезали.
Почему же сопли то, уникальные вагоны, которые прекрасно подошли бы для музея. А с 3007 вообще интересная история, он в итоге ничей оказался, МосМетро им не владеет, МВМ тоже. Так что делать с этим вагоном не понятно
@@metrov2748 ценность вагона не определяется расположением фар🤦♂️ И тем более просто сохранившимся салоном при проржавевшем кузове, скажем.
@@runoflife87 кузов там был нормальный, зачем тогда 3007 сохранять, если можно просто взять любой Ежик, убрать верхние гофры, поменять окна, салон, и будет тоже самое. Нет, я считаю что смысл именно в оригинальности без каких-либо изменений
@@metrov2748 крепкий, "патамуштаявидилфота"? Или есть протоколы осмотра?
Прикинь, 3007-то уникален, потому что из ОПП. Из Еж3 такой кастом делать долго и дорого при наличии оригинального вагона.
P.S. долго еще будешь себя лайкать, школота?
@@runoflife87 эти Ежики много лет отработали в сопровождении путеизмерителя, логично, что выезжали они намного реже, чем обычные линейные вагоны, следственно огромного износа быть на должно, а если он и есть, ещё раз повторю, что это уникальнейшие вагоны, ещё и с такой историей, потому я считаю их порезку преступлением против истории
Если вагоны не резать то места для их хранения не хватит
Варвары! Я хз кто придумал в новых поездах делать сидения из впитывающей ткани, на них остаются следы после бомжей. И вообще все жёсткое, не понятно народу гемморой что ли спровоцировать решили(
Это у вас коммерческой жилки нет :) впитывающая ткань - отличный поток денег от метро к заводу, ведь менять придется постоянно. Еще откаты получат все, кому надо...
Как бы они ещё списанные Еж3 с ТКЛ не поуничтожали
О даааа, мои кадры.
Ещё раз спасибо)
Насчет ёжиков и 8718 да их утилизировали но 0001 0002 и 8715 не утилизированы
Чел это просто старые поезда
Мосметро торопица уничтожить старые вагоны😢 а Питер нет
Да, кстати ты забыл упамянуть опытную оку.
Да, точно! Её тоже жаль(
А что с ней случилось? Оки ещё долго будут эксплуатироваться. Или это «баклажан» со сквозным проходом?
@@andreyrenteev4412 имеется ввиду самая первая, ещё опытная Ока 2010 года, довольно сильно отличающаяся от серийных 760-х, по этому МосМетро решило, что в музей нам такое на надо (что я ОСУЖДАЮ!) и порезали весь состав (8 вагонов)
@@andreyrenteev4412 баклажан более современный и приближённый к обычным 760/761, поэтому с ним всё хорошо
Из грузовых вагонов остался 8804 но он тож ожидает перегонки в утиль
Да уж(
0001 списан , не утилизирован
Ну вообще некоторые вернули
Что ж делать?это жизнь,жизнь не стоит на месте,а мчится вперед и со временем все обновляется,вспомним когда-то кареты были,потом первые автомобили со спицами на колесах,Победы,Волги,а бытовая техника?бабинные магнитофоны,касетные,дисковые,все меняется,не знаю к счастью или к сожалению
3:45 SCP и связи
Граждани вы сума сошли возраст некоторых поездов там было более 35 лет , и ещё Metrov еще еж3 сохранился в депо Солнцево
Лужков: при мне такой херни не было.
Массовое уничтожение Дэшек:
😐
@@metrov2748 ну, честно говоря я слышал такой миф что Дешки могли додить до наших дней до 2015.
@@Basso-dmitrofundo Эксплуататация по нормам была возможна с КВР до 2012, а какой-нибудь 1 состав можно на было на сколько угодно сохранить
@@Basso-dmitrofundo до 2015 они дожили в Питере, в виде многочисленных сараев и аккумуляторных электровозов. У Питерцев была вполне реальная возможность вместо ретросостаыа Ем сделать такой же из Дэшек.
Ещё я бы сказал про вагон номер 0286 с расположением фар 3 - 3, его изуродовали капиталкой. Был единственным с такими фарами
Насчет 0001 незнаю а 0002 ещё не утилизирован и стоит в митино
Эх вот вы сейчас грустите из за ухода номерных и ежей,но вы также будете будете грустить что ушла Москва... Это будет может быть гдето лет через 50... Поэтому пока они ездиют цените это время!
Да, обидно но я сам из Харькова но я уже настолько накотался на Еж, Тису, Номерной. О новых поездах мечтаем😅
С удовольствием, хотяб на недельку поменялся бы с тобой городами))))
Там война вообще-то идёт, так что не получится
Бедный еж3 😢💋💕💖💗💜🤍❤💓😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭😭еж3 вернимь пж обратно в москву
Мдаа.. все метрофаны Москвы знают что власти у нас дундуки,но все равно они хотя-бы для музея яузу оставили
Ну что значит оставили? Один вагон на Новорязанку и 4 (!), вагона в эксплуатируемом парке, что не хватит даже на один нормальный состав. Так что не смешите
@@metrov2748 Ну хоть головной,и на том спасибо
Не грустите есть в роблоксе игра автоматическое московское метро где сохранились эти ёж 3
ЯУЗУ ЗАБЫЛИ
хотите ностальгии едьте в питер у нас тут ема ездит старее чем еж
Был, Ема очень понравились)
Со светодиодным освещением🤦♂️
@@semaforfilm1520 ну хотя бы так, всё равно Питерские вагоны намного ближе к оригиналу, чем те же Еж3РУ1
Люди, мб знает кто, что за вагон белого цвета стоит в ТЧ8 Варшавское
как понять от грузовых перевозок отказались? а как перевозить грузы в метро?
Грузы теперь перевозят грузовиками по поверхности
а потом на эскалаторе вниз))@@metrov2748
тож ООО"МОСМЕТРОПОЛИТЕН" это западная фирма. а запад обычно любит гадить
Во первых, доказательства?
Во вторых так называемый "ООО МОСМЕТРОПОЛИТЕН" никакого отношения к Московскому Метрополитену не имеет, потому что его эксплуатантом является Государственное унитарное предприятие "Московский Метрополитен", который в свою очередь является подведомственным предприятием Департамента транспорта Москвы и входит в систему Московского транспортного комплекса
0:01 номерной 2-2-2
Ага, последний в Москве №10167
@@metrov2748 если его порежут или т.п. то будет несонкцианированный митинг
Че такого в этих 2-2-2? Приезжайте в Питер, тут их жопой жуй, обменяемся на Москву или Оку
@@junixer-W у нас в Москве последний остался
Стоп а почему не отправили в музей нельзя таких красавцев резать
Многие задаются вопросом, почему?
А все просто - руководство вообще ничего не знает про фанатские страдания, про историю и прочее. Они спускают распоряжение "в связи з поступлением нового ПС и необходимостью высвобождения места в ТЧ, приказываю:
Утилизировать ПС с ресурсом выработанным более чем на 75% или изготовленным до 1975 года, в количестве 50 единиц."
И вот начальство ТЧ ищет что бы списать и порезать, иначе распоряжение не выполнено, скандал, руководство на планерке спросит почему рухлядь держите.
😭😭😭😭😭😭😭
Ну почему так грустно...
Ну вот так вот
@@metrov2748 грустно, потому что, у большинства из нас, Ежи и "Номерные" - вагоны асицируются с детством и юностью. Скоро о Ежах, и "Номерных" со старыми компоновками фар 2-0-2 и 2-2-2, останутся лишь, фото, видео и воспоминания.
@@ZDTrMetroTram-98 ну да, прогресс неумолим, а история умирает
Ну и кринж, чел.. Какая нахер уникальность в 0001-0002? в нумерации? Так давай те тогда вообще все такие вагоны сохранять, 10000, 9999, 0010, 1111 и прочее. И ещё, сопровождение путеизмерителя никак не добавляет уникальности вагонам. В Москве были десяткок вагонов, которые сопровождали их. Далее, УМ5 был всего 1 штука, 806?)) Серьезно?) А про то, что это опытных Дшек, в виде УМ5 было создано 6 штук, из которых 805 был переоборудован грузовой, мы тоже не знаем. И да, к твоему сведению, 0001 был не единственным вагоном с светодиодными фарами. Не помню точно номер, однако на Соколке долгое время ходила 5М с светодиодными фарами, которая правда утратила при КР ОЭВРЗ. Далее, 8715, серьезно? Грузовых вагонов в Москве было огромное количеество. Вот 8718 да, действительно жалко. Касаемо 5667, 5672 да, так же жаль. Итого, 3 вагона действительно жаль, но никак не 6. Не знаю, ты бы мог взять намного более уникальные вагоны, по типу опытной оки 37001-37002, 9056, самый старый номерной, сохранившиеся в Москве и 9279, который был последним рабочим подстекольником в Москве. Ну и ещё путеизмерителем как никак
Ну а как в этой стране прячут свою историю на 9 мая , на красной площади, да много чего.......................
Скоро на параде будут походу только русич, Ока и Москва)
😂
Мда
кто знает а яуза парадная осталась или нет?
Сам поезд остался, но ему нужна новая электроника, которую взять неоткуда, поэтому поезд простаивает
Уже нет
@@DANA85NANA это ты из ктм?
@@kazanCETДа
@@DANA85NANA ааа,тогда я its a sin
Скоро и Русича не останется
Ну не скоро, ещё лет 20 точно поездят
@@metrov2748 это хорошо
а в чем уникальность то ??в фарах светодиодных и в номерах?? грохотали незнамо как уже молчу что непроходные вагоны это неудобно и архаизм в 21 веке. Давно эту рухлядь в переплавку пора отправить было. Метро красивое большое и ездить по нему должны удобные тихие и красивые составы а не это убожество
Правильно сделали, а то ещё развалятся на ходу.
Да,но надо сохранять хотя бы пару вагонов на пример новогодний ежик. Вот зачем его списывать?!?! Лучше бы его отремонтировали как следует и запустили ещё хотя бы на несколько лет...
А может сохранять все выведенные из эксплуатации вагоны ??? Все 10 тысяч штук, или сколько их там за 80 лет накрутили ? Все они имеют огромное значение, так как перевезли огромное количество пассажиров !!! Но они своё откатали, как и плитка на стенах большинства старых станций. Может и по ней тоже слезы полить ? Зелёная, фиолетовая ветки - сплошь туалетной плиткой выложены. И место ей в утиле. Однозначно
Я же не говорю, что надо все Номерные, после списания где-то сохранять, я говорю только об уникальных вагонах, которые точно должны быть в музее. А на плитку мне честно говоря всё-равно, единственное что могу сказать, на Волгоградском проспекте новая золотая плитка мне нравится больше, чем старая - блеклая
А кто говорит о всех вагонах?! Вопрос в приоритетах. На два музейных 8 вагонных состава Еж3 откапиталенных, лишённых всякой аутентичности, место нашлось. А на два вагона с родным салоном у которых пробег меньше нет. Это же абсурд! Можно было сохранить только один состав, но включить туда эти вагоны, для истории это было бы в разы ценнее. Тут конечно есть определённые сложности бюрократического плана, но тем не менее. До лучших времён два вагона много места бы не отняли
А, ну тоесть, по вашему мнению, мосметро должно сохранять кучу ненужного для них хлама, приводить в нормальный для музея вид и выставлять? Я соглашусь, что чем-то эти вагоны и уникальны, но для обычных людей и детей подобные уникальности ничего не значат, для них вагоны различаются цветом кузова и салоном, ВСЁ. Так что, сохранять вагоны просто из-за их красивого номера и того что у него фары по другому расположены, нууу, думаю вы понимаете весь абсурд...
☝️
С красивым номером это действительно бред, но в случае порезки тех двух ежей - сознательное вредительство. Под другой веткой расписал почему
@@semaforfilm1520 так в чем проблема взять пару вагонов, ожидающих утилизации, привести в нормальный вид и вот, уже готовый экспонат музея. Я уж молчу о новогоднем поезде, салон которого при желании в любой момент можно отреставрировать и привести в хотя бы приближенный к оригиналу вид
@@m.metroo проблема в том что как раз эти порезанные вагоны и не надо было приводить в оригинальный вид. На момент конца работы они были в приемлемом состоянии и для музея, и для ночных экскурсий. Требовались лишь минимальные косметические работы. А вот для того что бы в нормальный вид привести те сараи, которые остались, нужны огромные капиталовложения, которые, разумеется, никто осуществлять не будет...
Ещё один зажравший Москвич.
То есть по твоему мнению, ценность оригинального облика, пластика и вообще всего вагона с завода, в котором ничего не менялось, то это для тебя тоже не ценность? А что для тебя ценность? Нафига вагон отдавать в музей? Множество пассажиров/метрофанаты хочет покататься на ценных вагонах метро, например как на 0001, вот он имеет реальную ценность, и в этом видео вам все объяснили так, что даже тупой поймёт.
И вообще, вагоны надо отдавать в пассажирскую эксплуатацию, как случилась ситуация с вагоном 9050 в полной составности.
Я за убийство отписываюсь.
некрофилия...
Че вы так к куску железа привязались? Ну порезали, и черт с ним!
Человек - не камень, он не стоит на месте, если бы не было прогресса, не было и нас.
А эти древние куски металла как раз тормозят прогресс, посредством убытков, которые они генерируют. Как раз таки на обслуживание в депо, повышенный расход электроэнергии учитывая что это старое оборудование, на модернизацию/крупный ремонт и т.д.
И тем более, зачем метрополитену ради пары тысяч фанатиков создавать проблемы себе? Пусть эти фанатики лучше за свой счёт в Питер, Киев или Харьков поедут, где подобные ведра все еще работают.
Да и к тому же на оригинальных Еж3 эргономики кабины нет вообще, это максимально не удобно для машиниста. Не сказать что на РУ1 дела были лучше, но уж точно не хуже
В Киеве много старья осталось, Москва совсем зажралась, все бабло там, жизни за мкадом нет.
Есть,живу в Подольске жизнь норм
В клёновском поселении с.сальково живу и мне нравится моё село
Ну и душнина, лишь бы на развалюхах ездить. Да, какие-то теплые воспоминания со старыми вагонами есть, как и с деревенским домом с печкой. Но блин 21 век, какие нахрен ЕЖ? Они уже всё, после того как на Филёвской ветке запустили вагоны Москва, о ежах уже и вспоминать не хочется, как и о номерных в которых от шума голова болеть начинает. Старье надо менять
Что,боишься громких звуков? Слуховой инвалид
@@Kolan.13 я люблю комфорт и прогресс. А если тебе ближе старое шумное говно, дырка в земле вместо унитаза и лапух вместо туалетной бумаги, то это твое право, но вслух такими вещами гордиться неприлично.
@@Agel0071 для меня комфорт,это печь натопить,как мне надо,чтобы в бане помыться. Я на ежах катался последний раз пацаном,в 2005 году,ничего они не шумные. Если боишься громких звуков,то твое место в японии
согласен, задолбали драндулеты эти душные, даже вентиляции нормальной нет @@Agel0071
пусть режут, нечего старье хранить и содержать
Мозги себе вылечи
@@biassga наезд
Давай тетя лучше порежем
"Москва "лучше этих вёдер
Поддерживаю,я поезда Москва обожаю , а старые нет
Мацква это тупой металлом
Вместо брехни.
Взял да выкупил бы их.
Прокапиталил за десятки миллионов , построил музей и капал бы на них.
Ну ???
Никак , только трындеть в Ютубе
В чём ценность обтруханого и конченного номерного.
Капиталка к стоку невозможна.
Стипендию тебе платят..?
А на капиталку деньги от куда .. А...?!
Иди кумекай .. Мэторофанат - болтун 😂😂
@@user-vr3yy3pm8l
😆😆😆😆😆👏👏👏👏😆😆😆
Смешной человек .... ТЫ):
Порезали старый мусор. Чего ныть-то?? Уникальные вагоны... Надо же такое придумать.
Этот мусор мог бы быть прекрасным экспонатами музея, живой историей
Вась, для тебя - мусор, а для нормальных людей - возможный экспонат музея.
Фактически любой музейный экспонат это старый мусор. Потому музеи не нужны.
Чувак, не жидись на озвучку! Тебя слушать крайне рвотно.
Ну извиняйте, денег на микрофон нема