리뷰에서 이러한 내용들이 전무해서 설명을 좀 드리겠습니다. DCT는 수동기반입니다. 수동기반 특유의 증상들이 고스란히 있다고 보시면 됩니다. 시간이 지나면 더 그럴꺼구요 떨림현상, 변속쇼크, 울컥거림 같은 증상들이 대표적입니다. DCT는 그냥 신호대기나 정차 후 재출발이 거의 없는 환경에서는 유리하나, 도심주행이나 정차 후 재출발이 빈번한 구간에서는 수동기반에서 오는 증상들이 일어나서 기존 오토미션을 타신분들이 DCT를 경험하게 되면 상당히 불쾌하게 느끼실껍니다. DCT도 장점이 있습니다. 직결감이 좋고, 변속속도도 빠르고, 효율이 높다는 것이지요. 장점은 딱 여기까지입니다. 나머지는 전부 단점으로 보셔도 됩니다. 울컥거림, 떨림현상, 변속쇼크, 클러치세트 및 플라이휠 교체 등 여러모로 장점보단 단점이 많습니다. 구매하시기전에, 기존 SM6&K5 2세대 1.6T(JF) 중고차를 시승하실것을 강력추천합니다. 두 차종 다 DCT입니다. 그런 다음에 이번 페리 SM6랑 DL3 K5 1.6T를 시승해보시면 미션종류별 특성을 제대로 알게 되실껍니다. 리뷰에 이런 상세설명이 없어서 부가설명을 추가로 해드렸습니다.
승차감은 K5가 좋을지 몰라도 현기차의 위험에서 벗어나기 어려울 듯합니다. 뽑기 잘 한 경우에만 좋은 거겠죠? 만약 K5뽑았다가 불량있으며 다 운전자 과실이라고 우길거잖아요. 스마트 스트림 엔진오일 감소문제도 심각하구요.. 차체 강이나 엔진은 아무래도 르노가 더 좋지요.. 힘이나 승차감은 그 다음인듯..ㅠ
안녕하셔요.^^ Sm6프리미어 운전자 입니다. 6000km 탓구요. 엔진 진동 때문에 엔젤쎈터에 전화해서 무자게 싸웠네요. 터보 차량은 원래 진동이 있습니까? 시동걸고 예열시, p단 또는 중립에서도 미세한 진동이 주기적? 으로 느껴집니다. 제가 얘민한 건가요? 정말 정말 스트레스 입니다. 전에 타던 디젤 코란도 뷰티플 차량도 시동이 걸렸는지 모를정도 인데 중형세단이라는 이놈은 진동이... 신호 대기 중이거나 잠시 주차중일때 왜 이렇게 진동이 거슬 리는지,터보 차량은 원래 그런건지. 답변 꼭 부탁드립니다. 르노 지정 정비소는 서너 차례 갔습니다. 당근? 이상 없다고 하지요. 근데 전 이 진동이 왜 이렇게 거슬릴까요.
근데 1.6타다가 2.0타면 안나간다는 느낌이 뭐 엄청 큰가요? 일상주행하는데 아무런 문제없는 수준인건지 문제가 있는 수준인건지 궁금합니다 다른채널에서도 보면 막 제발 1.6사라니까 뭐 이런식으로 말하는사람도 있던데 근데 엔카같은데 가면 2.0매물이 압도적으로 많은거같고 이제 첫차를 사려고 생각중인 차린이라서 너무 몰라서 제 느낌으로는 2.0보다 1.6이 더 좋은차라는건 알겠는데 막 무조건 1.6으로 타야되고 2.0은 폐급 뭐이런수준 이런건 아닌거같은데 보면 2.0과 1.6차이를 얘기할때 엄청나게 다 강조를 하시는거같아서 궁금합니다
1.6 가는게 맞아요 .. 일단 엔진 자체만 놓고봐도 가변 밸브 시스템이 한층 개선되었답니다 연비 개선은 물론이고 스커핑 빈도도 상당히 낮아요 왜냐면 현대기아놈들은 터보엔진에만 개별 오일젯을 적용시켜놨으니까요 ... 고부하 상황에선 자연흡기도 오일젯 있어야 하는데 단가 절감을 위해 없는상태로 나옵니다 스티어링 필링도 전혀 다르고 .. 아주 살살 마실용으로 사용하신다면 2.0 자연흡기 가셔도 되는데 연비에서 손해 보실겁니다
DCT미션에 환상이 있으신분들께 알려드리겠습니다. 토크컨버터나 CVT는 어떤 증상이 미약하게 나오면 오일교체만으로 잡히는 경우가 더러 있습니다. DCT는 오일교체로는 잡히는 경우가 거의 없다고 보시면 됩니다. 미션이 DCT인데 엔진이 정상인데, 주행중 움찔거림이 심하면 DCT 탈거 후 부품 교체를 해야된다고 생각하시면 됩니다. DCT가 수동기반이라 도로환경과 주행환경에 굉장히 영향을 많이 받습니다. 즉, 가다서다를 반복하는 시내주행, 정차 후 재출발, 30KM 미만 서행이 잦은 경우 등 엄청난 가혹조건일 경우 DCT에 무리가 많이가며, 이때 클러치세트 마모나 플라이휠 변형의 우려가 있습니다.
1.8실차주인데 스트레스 받고 짜증날때 급격하게 몰고다니면 진짜 스트레스 팍 풀린다 3.0타고 다니는 애들도 이게 훨씬 빠르다고 할정도로 실제원보다 더 잘나오는게 증명된다고 생각한다 토션빔 멀티링크 솔직히 세팅의 차이이지 페밀리 세단으로서 손색없이 잘 타고 다니고 장거리 주행많이 하는데 피로도 높지 않고 편하게 타고 다니는데 타보지도 않고 까고 댕기는 사람이 문제지 타보면 더 이상 말이 안나온다
정보가 부족한 듯 해서 부가설명을 좀 드리겠습니다. 1. 우선 sm6 진동이 두드러지게 나오는 것은 모든것이 정상이라는 가정하에 압축비가 높게 설정되어 있을 가능성이 큽니다. 2. 패밀리카에 무슨 메뉴얼모드냐? 그게 아니구요. sm6의 방식이 긴 내리막에서 엔진브레이크를 걸어두기에 월등히 편합니다. 패들이 없으니, 수동모드라도 넣어준거구요. 대단한거 아닙니다. 필수입니다. 3. 쇼크업소버는 설명하시면서, 토션빔 얼라인먼트 교정이 안된다는 내용이 언급되어 있지 않아서 말씀드립니다. 토션빔 얼라인먼트 교정은 안됩니다. 차축교체로 잡으셔야 합니다. 토션빔 타시면서 멀티링크처럼 교정을 하시겠다는 생각은 안하시는것이 좋습니다. 쇼크업소버가 좋아졌더라도, 절점을 여러개로 나뉜 독립식보다는 떨어집니다.
@@인싸게이 디젤엔진을 예로들면 압축비 낮추면 소음진동이 줄어들지만 힘과 연비가 떨어집니다. 설계결함보다는 컨셉 같습니다만? Tce300에 장착된 엔진이 스포츠성이 짙은엔진이라 sm6같은 패밀리카 특성에 딱 맞춰서 나온 엔진은 아니다보니...감안해야죠...매체들이 이런얘기들을 하지 않아서 실망이긴 합니다.
DN8 K5 SM6 전부 다 시승해봤습니다. 최상위 트림 기준으로 설명드리면 오너드라이브 승차감은 그냥 토션빔입니다. Sm6에 패들시프트가 없는게 아쉬울 정도로 잘 치고 나갑니다. dct가 너무 부드럽게 셋팅되서 초반 치고나가는게 약간 둔중하나 패밀리세단에 맞는 부드러움이라고 생각할 수도 있습니다. 문제는 뒷자리 승차감인데 진심 sm6가 제일 별로입니다. 근데 웃긴건 뒷자리 양쪽에 사람이 타면 또 나름 괜찮아요. 거기에 tc300보다 tc260이 엔진 떨림도 거의 안 들어옵니다. 이 차량에는 260이 맞는 것 같더라고요. 제 생각에 sm6의 가장 큰 난제는 토션빔 보다는 가격이라고 생각이드네요.
@@yarn35 ux로 르노차가 욕을 먹는 이유가 있고 그들이 qm6가 ux변경을 한 이유가 있는겁니다. 멋도 좋지만 차의 기본은 안전이 우선입니다. 닛산에서 르노로 모델 체인지 이후 ux는 운전자의 안전은 단 1도 생각 안했다 생각 합니다. 그리고 차주로 여러번 타보고 이야기 하는것이고 현대vs르노가 아니라 자동차제조자 vs운전자 축면에서 이야기 하는것이니..비판의 촛점을 흐리지 마시길
스탑앤고는 아무 이질감 없이 시동 켜지는것보다 확실하게 시동걸렸다는걸 티나는게 전 좀 더 낫더라고요. 이 부분은 사람마다 다를 듯. 뭐 k5나 sm6나 지금 당장은 살 차 목록에 없어서 뭐라 하긴 그런데, 기본적인 패밀리 세단 성격에 가끔씩 고속 영역을 드나들면서도 승차감과 부드러움을 느끼는 이런거에는 K5보다는 확실히 SM6가 낮네요. 다만 이전모델 슴식이가 하도 평판이 개판이라 평가가 나아지려면 시간이 좀 걸리긴 할 거 같네요.
![[비교시승] K5 vs SM6 뭐사지? 장단점, 차이점 깐깐 비교! _실내외편](http://i.ytimg.com/vi/-WXM-rF33kM/mqdefault.jpg)
![[비교시승] K5 vs SM6 뭐사지? 장단점, 차이점 깐깐 비교! _실내외편](/img/tr.png)
![K5 29,000km타고 느낀 장단점은? [차주인터뷰]](http://i.ytimg.com/vi/61M2uYu4xSw/mqdefault.jpg)
SM6 한번 타보고 싶네요. ㅎ
8:07 방심하다 터졌네요 ㅋㅋㅋㅋ잘봤습니다~
16년식sm6기준 처음으로 운전하면서 멀미느낌 ㅈㄴ 꿀렁거려서 옆에 누구 태우기 쪽팔림 대신 고속에서는 확실히 안정감 있고 좋음
페이스리프트도 타봤는데 16년식이랑 아예 다른 차더라 승차감 ㅈㄴ 좋아서 개놀램
반응이 느린건.. 실제적으로 느리다기보다는 계기판이 늦게 반응하는 점도 있어요..sm6오너로서 말씀드리자면... cpu가 떨어진다는 느낌이 들때가 많아요.. 그래서 항상 렉이 발생하죠..ㅠ.ㅠ
SM6 TCE 300이 더 끌리는데요~!
SM6페리 TCe300타보니 중형은 이게 제일 고급지고 성능도 가장맘에들음.트렁크도 이상하리만치 깊어서 짐 엄청넣어도 다들어감(대신 뒷자리 현기대비 좁은건 사실).토션빔 특유의 느낌이 아쉬운건 사실인데 가변댐퍼덕에 주행느낌 좋고 그렇다고 소나타,케파 멀티링크가 막 좋은것도 아님.암튼 몰아보니 TCe300달은 SM6는 만족감 좋음
최고죠. 갖고 싶은 차 중에 하나에요. 부드럽게 치고 올라가는 가속력이 hg3.0보다 낫더군요(제차기준)
말ㅇ리부 2.0 터보는 타보셨는지...
르삼sm 3.5 도 타고 있지만
르삼차는 편하지가 않아요...
고속주행, 승차감 sm7 좋지만 컴포트는 쉐보레가 젤 낫더군요. 센터페시아등 모든게 심플,편해요. 시트도 편하고
갑분 sm7
선호도에 따라 차이점은 있지만 k5를 sm6와 비교하는것은 조금 무리인것 같네요
장거리운전시 피로도, 고속주행시 안정감, 차체적용 기가스틸강판 비율은 sm6죠
다만 좁은2열좌석공간은 답답한 느낌은 최악의 단점
예전차는 안타봤지만 승차감이 개선된건지 아니면 그동안 현기 알바들이 프레임 씌워서 토션빔 타령하면서 여론몰이해서 그렇게 만든건지 모르겠는데 좋아서 생각보다 깜짝놀랬음 확실한건 k5 쏘나타보다 나음 말리부는 안타봐서 모르겠지만 차 고급지고 잘나가는걸로 치면 현 1위인듯
이분 말투가 전형적인 현재의 충청도 말투입니다. 거의 교과서네요
아 충청도 사랑합니다
충청도 화이팅!♥
SM6 페이스리프트 직접타보니 승차감 진짜 많이 좋아졌더라구요.
제 취향엔 SM6에 한표네요.
디자인도 소소하지만 더 좋아졌네요~
20대는 무조건 k5 감
과학을ㅋㅋㅋ?
네다음 르노직원. 디자인보면 근데 나도 sm6사고싶음 ㅋㅋ
@@개굴봇 뚜벅이임? 르노차 잘만타고 다니고잇는데
안타본 사람만 까는 르삼차 ㅎㅎㅎ
sm6랑 k5랑 실제로 시승해보면 위 영상처럼 진지하게 고민하게 됩니다. 시승도 안해보신 분들이 꼭 카더라 말만 듣고 앵무새처럼 떠들지요.
토션빔충 들이 많죠. ㅎ
서민 식스
@@슈퍼또라이 근데 그렇게 따지면 서민 k5 서민 쏘나타 서민 그랜저 k7이 될수있음 풀옵트림에 필요한것만 넣어도 4000이상인데 이게 서민이면 아반떼~e클까진 다서민인게 되죠
@@luster-m3f 뭔 개소리여 sm6가 풀옵이 4천이 넘는다고요? 무슨 차를 개조하시나 ㅋㅋㅋ
@@슈퍼또라이 아니 근데 프리미에르에 악세사리 달다보면 좀 ㅋㅋㅋㅋㅋ 중형차 치고 근 4천 올라감
Sm6 편견가지지말고 시승해보세요 정말다릅니다
뒷자리 멀미 개 심함
@@콜라-d8q 쿵쿵소리도 정말 ㅜㅜ
최근에 타봤는데도 내차로는 못탈거같아요.
하.. 차 2주 뒤에 받는데 이영상 보고 한번만 더 고민해볼걸 sm6사고싶다... k5샀다고하면 양카 소리만듣고 ㅋㅋㅋ
오.. 패밀리 세단 말랑한 주행질감은 sm6가 더 낫다는 평가일 줄은 몰랐네요.. k5가 확실히 좀 단단하고 sm6는 확실히 부드럽게 개선 되었나보군요!
제원부터 가격 거기다 세세함까지 비교시승 깔끔하니
잘 봤습니다
차후 고속주행도 곁들어 주시면 금상첨화 일듯 합니다
잘봤습니다
다른거 몰라도 엔진 회전질감... 르노 엔진이 좋긴 좋아요 정말. 물론 토션빔은.. ㅠ
뒷좌석 타고 운전함?
리뷰에서 이러한 내용들이 전무해서 설명을 좀 드리겠습니다.
DCT는 수동기반입니다. 수동기반 특유의 증상들이 고스란히 있다고 보시면 됩니다. 시간이 지나면 더 그럴꺼구요
떨림현상, 변속쇼크, 울컥거림 같은 증상들이 대표적입니다.
DCT는 그냥 신호대기나 정차 후 재출발이 거의 없는 환경에서는 유리하나, 도심주행이나 정차 후 재출발이 빈번한 구간에서는
수동기반에서 오는 증상들이 일어나서 기존 오토미션을 타신분들이 DCT를 경험하게 되면 상당히 불쾌하게 느끼실껍니다.
DCT도 장점이 있습니다. 직결감이 좋고, 변속속도도 빠르고, 효율이 높다는 것이지요. 장점은 딱 여기까지입니다.
나머지는 전부 단점으로 보셔도 됩니다. 울컥거림, 떨림현상, 변속쇼크, 클러치세트 및 플라이휠 교체 등 여러모로 장점보단 단점이 많습니다.
구매하시기전에, 기존 SM6&K5 2세대 1.6T(JF) 중고차를 시승하실것을 강력추천합니다. 두 차종 다 DCT입니다.
그런 다음에 이번 페리 SM6랑 DL3 K5 1.6T를 시승해보시면 미션종류별 특성을 제대로 알게 되실껍니다.
리뷰에 이런 상세설명이 없어서 부가설명을 추가로 해드렸습니다.
이분 찐입니다...다른 매체에서도 상세설명을 적나라하게 해주셨는데, 역시나 이번에도 믿고 보는 댓글입니다
ㅎㅎ 슴식짠
시그니처 몰아봤는데 Sm6가 더 신뢰감이 가더라구요
sm6 디자인은 진짜 지금 봐도 세련됐다.
K5 1.6은 동생이타고 저는 2.0타는데 확실히 치고나가는건 1.6이 좋은건맞는데
2.0도 일상생활에서 불편함 전혀없고
차를 밟고 다니시거나 추월, 급가속을 자주 하시는분이 아니라면 이후 터빈이나 엔진관리측면에서 봤을때 2.0도 나쁘지않은거같습니다
(보험료랑 세금이 1.6에비해 좀더 비싼건 어쩔수없지만요...ㅠ)
승차감은 K5가 좋을지 몰라도 현기차의 위험에서 벗어나기 어려울 듯합니다. 뽑기 잘 한 경우에만 좋은 거겠죠? 만약 K5뽑았다가 불량있으며 다 운전자 과실이라고 우길거잖아요. 스마트 스트림 엔진오일 감소문제도 심각하구요..
차체 강이나 엔진은 아무래도 르노가 더 좋지요.. 힘이나 승차감은 그 다음인듯..ㅠ
1.6T 감마2엔진이랑 이슈가 된 2.5 세타3엔진이랑 구분을 못하시네요; 이제는 오일 감소가 잡혔다고는 하는데 진짜인지 아닌지는 현대만 알겠죠.
다른 건 둘째치고 다른 엔진을 같은 문구가 들어간다는 이유로 같은 엔진이라고 치부하는 건 좀 아닌 것 같습니다.
이번에 승차감 토션6가 더 좋다고 많은 측정결과있어요.
한번 찾아보셔요
스마트스트림은 연료 분사 시스템 이름인데..감마에 스마트스트림을 얹은 엔진이냐 세타에 스마트스트림을 얹은 엔진이냐 이런 차이 있네요
지금 인피니티 튜닝 된 G35S와 휠인치업만 된 M37을 타고 있습니다. 20~30대는 스포츠 세단에 취해있었고, 40대가 된 지금은 출력 넉넉하고 편안한 차가 제일이더라구요~
현기에서는 댓글 알바도 많고 돈받고 홍보도 ㅈㄴ많다
써비스 제대로 해주지도 않으면서 팔아 먹으려고만 한다
급발진 사람 죽어도 차에는 이상 없다고 한다
뽑기 잘못하면 ㅈ된다
사고나면 골로간다
휠인치업만된건 아니고 m37이면 충분히 좋은 선택 현기 소나타 그랜저에 비함 정승판서
아는 지인 sm6 샀는데 생각보다 엄청 편해서 깜짝놀람, 유일한 단점은 감가라 생각하는데 10년 지나면 어차피 똑같다고 봄. 르노는 qm6가 제일 낫다고 봤는데 생각 바뀜 밟는 스타일이고 혼자 타는경우 많으면 tce300이 동급차중에선 최고임. 뒷좌석은 k5나 sm6 비슷
스포츠모드로 타보면 르노의 색깔이 뭔지 맛볼수 있습니다.
객관적인 좋은 시승기 잘봤습니다 구독 누르고 갑니다
25세인데 젊은 층을 타깃으로 삼았다던 k5보단 sm6가 훨씬 안질리고 멋있는 디자인이긴함
안녕하셔요.^^
Sm6프리미어 운전자 입니다.
6000km 탓구요.
엔진 진동 때문에 엔젤쎈터에 전화해서 무자게 싸웠네요.
터보 차량은 원래 진동이 있습니까?
시동걸고 예열시, p단 또는 중립에서도 미세한 진동이 주기적? 으로 느껴집니다. 제가 얘민한 건가요?
정말 정말 스트레스 입니다.
전에 타던 디젤 코란도 뷰티플 차량도 시동이 걸렸는지 모를정도 인데 중형세단이라는 이놈은 진동이... 신호 대기 중이거나 잠시 주차중일때 왜 이렇게 진동이 거슬 리는지,터보 차량은 원래 그런건지. 답변 꼭 부탁드립니다.
르노 지정 정비소는 서너 차례 갔습니다. 당근? 이상 없다고 하지요.
근데 전 이 진동이 왜 이렇게 거슬릴까요.
저배기량 고출력터보라 진동은 어느정도 감수해야됩니다 주행했을때 고rpm을 써봐야 성능나오죠. 옛날 자연흡기엔진과 성격이 달라요. 엔진오일0w40나 고급유넣어야 엔진이 차분해집니다
@@void_faceless
그냥 이놈을 사랑하기로 했습니다.^^
그래도 거슬리는건 어쩔수...
근데 꼭 한번 같은 1.8터보 차량과 탑승 비교 해보고 싶긴 합니다.
르노 지정 정비소가면 엔진 오일은 알아서 해 주실꺼고 고급유까지는 쫌..^^;;;;
@@kim-hx7ex전에타던차도 르쌍쉐군요 님같은 희생정신이 가득하신분들덕분에 현기를 견제할수 있는겁니다 응원합니다! 부디 실망마시고 앞으로도 르쌍쉐 사셔서 현기를견제해주세요
이번 부분변경 sm6에서 알 수 있는 내용
1. AM링크 삭제 = 경쟁사 통틀어서 유일하게 토션빔 아닌 거 감출려고 눈 가리고 아웅했다는것
2. 물리적버튼 증대 = 기존오너들이 SLINK의 문제점을 개선/반영함
근데 1.6타다가 2.0타면 안나간다는 느낌이 뭐 엄청 큰가요? 일상주행하는데 아무런 문제없는 수준인건지 문제가 있는 수준인건지 궁금합니다
다른채널에서도 보면 막 제발 1.6사라니까 뭐 이런식으로 말하는사람도 있던데 근데 엔카같은데 가면 2.0매물이 압도적으로 많은거같고
이제 첫차를 사려고 생각중인 차린이라서 너무 몰라서 제 느낌으로는 2.0보다 1.6이 더 좋은차라는건 알겠는데 막 무조건 1.6으로 타야되고
2.0은 폐급 뭐이런수준 이런건 아닌거같은데 보면 2.0과 1.6차이를 얘기할때 엄청나게 다 강조를 하시는거같아서 궁금합니다
1.6 가는게 맞아요 ..
일단 엔진 자체만 놓고봐도 가변 밸브 시스템이
한층 개선되었답니다
연비 개선은 물론이고 스커핑 빈도도 상당히 낮아요
왜냐면 현대기아놈들은 터보엔진에만
개별 오일젯을 적용시켜놨으니까요 ...
고부하 상황에선 자연흡기도 오일젯 있어야 하는데
단가 절감을 위해 없는상태로 나옵니다
스티어링 필링도 전혀 다르고 .. 아주 살살 마실용으로 사용하신다면 2.0 자연흡기 가셔도 되는데
연비에서 손해 보실겁니다
sm61.3터보타는데 괜찮음 고속에서 출력이부족하긴한데 괜찮습니다
Sm6 페스리프트 된 차량에 한표!!
시내주행은 별로지만 고속은 에셈
@@oioi9111 SM6 tce300은 가변댐퍼라서 모드에 따라 단단하게도 가능해서
4천넣고 sm6풀옵 뽑았어용 수요일 나온다네요
품질문제때문에 현기차를 구매못하겠어요 뽑기해서 잘 뽑힐 자신이 없고.. 현대기아 강점도 엄청 많지만
약간 레어한 맛! ㅋㅋ 도로에 안보여요 sm6가...
지금 어때요?
@@무야호-g1z ㅋㅋㅋ 사길 잘했다생각해요
특히 매트릭스비전 대박 어두운 고속도로에 잘보여요
@@부부가될상인가 그래도 만족하고 타고다니시니 다행이에요:)
ㅋㅋ
케파는 이미 포지셔닝을 20-30대로 해서 이미 패밀리 세단과는 거리가 먼듯 디자인이 저렇게 스포티한데 부드러우면 그것도 좀 그렇고 패밀리 세단으로 가려면 k7으로 가라는 기아의 전략인듯
@오라이 문맥을 왜이렇게 못읽을까..
@오라이 아빠가 사주는 것도 있겠지
디자인은
Sm6 는 슈트가 잘 어울리는 신사
K5 는 깔끔한 캐쥬얼복장을 입은 20대
이미지를 보는거 같네요.
저라면 sm6 사겠네요
0.5초 둘리의 고길동 아저씨 닮았어요 ㅎㅎ
턴시그널 너무 예쁘네요..
고민많이 하고 있었는데 좋은 정보 참고하겠습니다 감사합니다
개인적으로는 SM6가 너무너무 갖고싶네요 ㅎ 바꾸고 싶어도 차산지 얼마 안되서..ㅜㅜ
K5 1.6 터보 유저인데
주행감이 어떻냐면 하드함과 소프트함의 중간인데
하드함에 살짝 무게가 더 들어간 느낌이랄까....
과속 방지턱 넘어가면 충격이 바닥으로 전달되는 느낌
sm6 TCE300이 국산 중형차중엔 1등입니다. 딱 타보면 압니다 ㅋㅋ
국산차 많이 좋아졌네요.
변속기는 습식 dct 가 최고죠
15:36 으~웅!
궁금해서 질문합니다. 혹시 르노삼성,쉐보래도 현기 GSW같은 일반인도 회원가입해서 볼수 있는 홈페이지 있나요...
DCT미션에 환상이 있으신분들께 알려드리겠습니다.
토크컨버터나 CVT는 어떤 증상이 미약하게 나오면 오일교체만으로 잡히는 경우가 더러 있습니다.
DCT는 오일교체로는 잡히는 경우가 거의 없다고 보시면 됩니다.
미션이 DCT인데 엔진이 정상인데, 주행중 움찔거림이 심하면 DCT 탈거 후 부품 교체를 해야된다고 생각하시면 됩니다.
DCT가 수동기반이라 도로환경과 주행환경에 굉장히 영향을 많이 받습니다.
즉, 가다서다를 반복하는 시내주행, 정차 후 재출발, 30KM 미만 서행이 잦은 경우 등 엄청난 가혹조건일 경우
DCT에 무리가 많이가며, 이때 클러치세트 마모나 플라이휠 변형의 우려가 있습니다.
르노 정비소에서 일한적이 있는데 sm6 클러치킷 교환하기 빡십니다...
현기7단dct가 제일 심하죠 ㅋ 그건 답도없음
대신 플라이휠 수리비가 싸죠 자동변속기 1/4 수준
@@benettekarl3600 엥? 아닙니다. 이거 게트락제 dct입니다. 플라이휠만 교체하는게 아닙니다.
Dct최악은 오르막 내리막 반복되면 미션 열받아 병신됨
유지비도 어느차가
유리한지 알고싶네요
연비도 알고싶고
유지비는 k5가 좋죠 저는 1.6가솔린 sm6타는데 연비는 시내12 고속 14 정도 나와요
잘봤습니다 저는 슴식이에 한표하겠습니다
K5는 중국형은 뒤깜빡이 LED넣어주고 내수는 전구다마...슴5는 풀LED...
그리 비교하면..
유럽형은 4륜조향 서스펜션..
내수는 그냥 또션빔
@@dgk1226 4륜조향 붙어서 가격차이 나는건 모르노
@@양기모티 가격차이 나는게 웃기지 k5는 그럼 하체 옵션 그렇게 다르게둠? 멀티링크랑 ㅈ션빔이랑?
현기차 승차감이든 뭐든 급발진땜에 무서워서 못타겠음 그렇게 현기욕하던친구 k5 저거뽑고 6개월만에 급발진폐차ㄷㄷ 블박보니까 씹소름
@Marie Stella ㅋㅋㅋㅋ sm5 sm3 말씀하시는거같은데ㅋㅋㅋㅋㅋ sm6나 qm6같은 닛산엔진은 급발진이안남 sm6 tce급발진 찾아보셈ㅋㅋㅋ 1건도못찾고있으니 찾아봐주셈
1.8실차주인데 스트레스 받고 짜증날때 급격하게 몰고다니면 진짜 스트레스 팍 풀린다 3.0타고 다니는 애들도 이게 훨씬 빠르다고 할정도로 실제원보다 더 잘나오는게 증명된다고 생각한다 토션빔 멀티링크 솔직히 세팅의 차이이지 페밀리 세단으로서 손색없이 잘 타고 다니고 장거리 주행많이 하는데 피로도 높지 않고 편하게 타고 다니는데 타보지도 않고 까고 댕기는 사람이 문제지 타보면 더 이상 말이 안나온다
혹시 파킹모드나 대기시에 시트쪽에서 계속 미세하게 툭툭치는증상이 있으신지요... 마치 약간 부조 느낌처럼 둥둥둥 거리는느낌이랄까... 최근에 300 접했는데 시트쪽 진동이 뭔가 차가 이상이 있나 싶더라구요 답변주시면 감사드리겠습니닷.
@@kyk324u 시동걸었을때 툭툭 치는느낌은 느끼는 편이에요 저도 이상하다고 느껴서 센터가서 확인 받았는데 원래 있는거니까 신경 안써도 된다고 하더라구요
@@justwiner1400 아 그렇군요 ^^ 말씀 감사합니다!!!
.6도 가끔 그러다가 요샌 또 잠잠하네요
힘은 규정속도에서 추월가속 적당하고 부드럽고 조용한게 편함
sm6 오너로써 sm6 너무 좋긴한데.. 그놈의 승차감..ㅋㅋ suv 7인승 르노꺼나오면 바로 살겁니다. 현기는 아직 고민되네요. 그냥 르노
Lpi는 그럼 엄청 답답할까요?
누가더 잘달리나보다는
누가더 결함이적고
튼튼하고 안전한지를 봐야되는거아닌가요.
그럼 벽에도 꼴아박아보고 차사서 보증기간만료까지 타봐야함? 감안해서봐야지 직접사서 해보세요^^
그럴거면 레토나를 타
그건 니생각일뿐ㅋㅋㅋㅋ
에바가루 VS 토션빔
심장병 vs 관절염
@@yarn35 관절염은 걷기힘들때 심장병은 뒈짐
한참 기다렷어요 주행편~~ ㅎㅎ
이번에 차살때 소나타 k5 말리부 sm6 다 타봤는데 주행성만 보면 동급중엔 말리부가 제일 나아요. 실내가 진짜 개안습에 쉐보레 국내철수설 돌아서 패스했지만.. 외관이랑 감가 방어땜시 k5 사긴했는데
말리부 2.0은 좀 아른거리긴 하네요..
말리부 2.0 터보 중고로 구매하시면 가성비 좋습니다,, 3만 이하 매물로
@@QuadCortex K5, 말리부 둘 중 중고 고민 하고 있는데 뭐 사야할지 쩝 ㅋㅋㅋ
구라치지마세요 말리부 좆구린데
ㅋㅋㅋㅋ 줫보레 사자마자 감가 되죠?
@@TaycanOwnerrr 근데 중고로 차사는 사람은 감가 오지는게 오히려 좋지 않나요?
물어볼거없이sm6쥬
급이달라요~럭셔리한느낌부터..
자 여러분 승자없는 콜로세움에 오신걸 환영합니다
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
여깃 소나타가 낀다면?
주행질감은 말리부 , 옵션과 외형은 k5인 차가 나오면 안되는걸까 ㅠㅠ
둘중 고르라면 무조건 SM6 2020페이스리프트로 갑니다,,, 후륜토션빔 설계 약간의 차이 빼면 르노 탈리스만 보다 우월한 사항들도 있으니,,,
이미 식스타고있고 ㄷㄷ
저는 에셈6그냥 타구 다니는데
고장없구 좋아요.맛사지기능두 잇어서
친구들 조수석타면 좋아해요.
연비두 십키로 넘게 나와요.
맛사지 sm6밖에 없나요?
@@MrJaehokim 그건 모르겟네요
Sm6 주행모드에 따라 차이가 크다는데 진짜에요?
@@MrJaehokim 저는 에코모드로만 달려서 잘 모르겟네요 근데 좀 잇을듯싶어요
MrJaehokim 가변서스 들어가서 타사차들보다 모드별차이가 확실해서 좋아요
대우 에스페로식 뒷축을 채택하라 했더니, 지금 방
식을 채택! 문제가 많았다가 단점 해결!
다른 리뷰에서 sm6 승차감 좋다고 하드라구요 ㅎㅎ
@경포대 앵간히 하세요 증말 현기알바에요?개소리도 작작해야지
@@koodogg 흉기차 판매직원 일수도
승차감 좋아졌다는 리뷰들 다들 초반 시승회때 영상이던대.. 안좋다는 의견이 계속올라옴..
@경포대 이 분 여기서도 이렇네?ㅋㅋㅋ내가 쓴 베댓에도 개소리 하시더니
@@koodogg SM6 모든 시승기에 댓글 다 다시네용 ㅋㅋ
르노애서 sm6 소나타와 그랜저 사이 중간급 차라고 광고. 근데 토션빔과 공임비에 꽝!. 하지만 sm6 1.8 터보와 lpe 모델은 나름 괜찮은 차 입니다.
정보가 부족한 듯 해서 부가설명을 좀 드리겠습니다.
1. 우선 sm6 진동이 두드러지게 나오는 것은 모든것이 정상이라는 가정하에 압축비가 높게 설정되어 있을 가능성이 큽니다.
2. 패밀리카에 무슨 메뉴얼모드냐? 그게 아니구요. sm6의 방식이 긴 내리막에서 엔진브레이크를 걸어두기에 월등히 편합니다.
패들이 없으니, 수동모드라도 넣어준거구요. 대단한거 아닙니다. 필수입니다.
3. 쇼크업소버는 설명하시면서, 토션빔 얼라인먼트 교정이 안된다는 내용이 언급되어 있지 않아서 말씀드립니다.
토션빔 얼라인먼트 교정은 안됩니다. 차축교체로 잡으셔야 합니다. 토션빔 타시면서 멀티링크처럼 교정을 하시겠다는 생각은 안하시는것이 좋습니다.
쇼크업소버가 좋아졌더라도, 절점을 여러개로 나뉜 독립식보다는 떨어집니다.
내이름은배꼽네개 압축비 높아서 트랙터같은 진동이 있음 압축비 낮쳐서 만들어야지 설계결함가지고 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ실드치고 있네
@@인싸게이 디젤엔진을 예로들면 압축비 낮추면 소음진동이 줄어들지만 힘과 연비가 떨어집니다. 설계결함보다는 컨셉 같습니다만?
Tce300에 장착된 엔진이 스포츠성이 짙은엔진이라 sm6같은 패밀리카 특성에 딱 맞춰서 나온 엔진은 아니다보니...감안해야죠...매체들이 이런얘기들을 하지 않아서 실망이긴 합니다.
내이름은배꼽네개 뭔 말씀인지는 알겠는데 댓글보니 현대가 그랬음 경운기네 엔진결함이네 기술력없어서 어떻게든 효율 높일려고 압축비 높여서 달구지만들었네 했을텐데ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ그런댓글이 없는거 보니까 일관성이 없는거 같아서 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ남긴거니까 그냥 웃고 넘겨주세요
@@인싸게이 깔려다가 지식수준바닥나니 깨갱하고 도망가는거 보소ㅋㅋ역시 인싸케이 안티수준ㅋㅋ
KOO DOG 주작케이충이였노 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ혹시나 역시나 ㅋㅋㅋㅋㅋ와 케이충은 과학이다 ㄹㅇ ㄷ ㄷ ㄷ
sm6 뒷면 이쁘노 ㅋㅋ
댓글만보면 sm6가 판매량 씹어먹어야되는데 현실은..
ㅆㅇㅈ
대깨르 새끼들 짖어봐야 소용없죠 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
원래 쉐슬람 르슬람들이 답도 없음. 현기는 그닥 신경도 안 쓰는데 르슬람들은 이래저래 딸리니 쉴드치고, 현기 깎아내리기 바쁘니...
팩폭 지렸고
k5가 판매 많은건 맞지만 출시한지 지금 1달도 안된차에요 sm6판매량 아직 나오지도 않음
잘봤습니다~^^
저는 sm6 ㅋㅋ
좋은비굑 감사합니다. K5 Sm6 본넷열었을때만 하여도 비교 불가인데요
진정한 비교는 말로보다는 같은 속도에서 정면충돌 시켜 이겨야 좋은놈이죠.
이번에 새로나온 sm6는 완전다른차가 됬다하더라고요.. 진작이렇게 만들지..
DL3 1.6T : 브레이크 꾹 밟았다 떼었을때 홀롤롤로... 소음 해결 안됩니다. 진공펌프& 호스 교체 해도 동일함.
현기가 그렇죠 머 결함 한두번있는것도 아니고
@@mong6295 기능상 문제가 없어서 그런건지... 개선품을 내놓을 생각을 안하네요. ㅡㅡ
저도 동일증상으로 사업소 입고 했지만 주행상 문제 없다고만.. 상당히 거슬리는데 말이죠.. 리콜 기대합니다
흉기는 일단 거르고...
리콜 나왔습니다 확인해보세요
유도 국가대표 코치송대남님 무척닮으셨네요
어떤 차가 우월한지는 자동차회사들이 싸울 일이고, 소비자들은 자기 취향과 가치관에 맞게 구매하시면 될듯합니다. 둘다 많은 사람들에게 두루두루 먹힐 포지션을 갖고있는 무난한 자동차 같네요.
돼지 두루치기나 드세요
이번에 나온 신형 슴6 이 확실히 다르긴 함
K5 타면서 진짜 M모드 없는거는 너무 아쉽고 리뷰하면서 제한속도 지키는게 너무 보기좋네요
나도 두어달만기다렸다가 tce300살껄 끝물20년식 슴식re오넌데 까비
DN8 K5 SM6 전부 다 시승해봤습니다.
최상위 트림 기준으로 설명드리면 오너드라이브 승차감은 그냥 토션빔입니다.
Sm6에 패들시프트가 없는게 아쉬울 정도로 잘 치고 나갑니다.
dct가 너무 부드럽게 셋팅되서 초반 치고나가는게 약간 둔중하나 패밀리세단에 맞는 부드러움이라고 생각할 수도 있습니다.
문제는 뒷자리 승차감인데 진심 sm6가 제일 별로입니다.
근데 웃긴건 뒷자리 양쪽에 사람이 타면 또 나름 괜찮아요.
거기에 tc300보다 tc260이 엔진 떨림도 거의 안 들어옵니다.
이 차량에는 260이 맞는 것 같더라고요.
제 생각에 sm6의 가장 큰 난제는 토션빔 보다는 가격이라고 생각이드네요.
르노차는 사서 몰아보면 모가 안좋은줄 암. 특히 이건 왜 여기에.. 하는 것이 많음. 차는 좋아도 다른게 안좋아 사고남
@@족구왕-y4p 그건 현기차만 타와서 그런거임. 르삼차나 다른차만 탓다면 현기차 타면서 이건 왜 여기에? 하며 불편한게 많은것도 당연한 얘기
@@yarn35 ux로 르노차가 욕을 먹는 이유가 있고 그들이 qm6가 ux변경을 한 이유가 있는겁니다. 멋도 좋지만 차의 기본은 안전이 우선입니다. 닛산에서 르노로 모델 체인지 이후 ux는 운전자의 안전은 단 1도 생각 안했다 생각 합니다. 그리고 차주로 여러번 타보고 이야기 하는것이고 현대vs르노가 아니라 자동차제조자 vs운전자 축면에서 이야기 하는것이니..비판의 촛점을 흐리지 마시길
@@족구왕-y4p 비판의 초점을 흐리게 한게 아니라 비판의 초점이 흐린건데요. 이건 왜 여기에? 다른게 안좋아 사고남. 거의 뭐 거기서 그걸해서 그렇게 해란 식으로 써놓고 흐린다고 하셨네요 ㅎ
사운드제네머머가
터널에서포르세가옆에
지나가는소리나네요ㅠㅠ
고속주행은 닥치고 DCT미션..자동변속기랑 차원이 틀림
하지만 저속주행은 여전히 자동변속기가..
DCT에 환상이 있으시네요...
그건 예전 오토들에비해 dct가 좋아서그런거고 오토도 오토대로 발전해서 ;; 절대적으로 다 좋지가 않음 dct라는게.. 왤케 dct 환상가진분들이많지
SM6 2.0 2016년 출고차와 2022년출고 차와 뭐가 다름니까 아는분
K5 타보니 패들쉬프트로 수동조작할때 매끄럽지가 않다는걸 느낌
이 부분은 이질감이 생각보다 심하더군요
그래서 내리막 엔진브레이크 사용시 말고는 안쓰게 됨ㅜㅜ
회사 눈치보여서 삼성차 타신단 분이 k5는 또 줜나 타보셨나봐여?ㅋㅋ대체 뭐가 구란가여?ㅋㅋ
ㅋㅋㄱㅅㄹ
여기 댓글 되게 싸우시는데 그럼 대체 저런 가격대에서는 무슨 차를 사야 맞는걸까요?
현기 엔진미션 이슈많고..
슴6 엔진 미션 이슈없는 게 좋은 거 아님..
정답이죠. 다양하게 만들어놓는 것도 중요하지만.. 안전성은 기본이죠;
.6텁은 딱히 이슈없건걸로 아는데 2.5도 아니고
경운기도 아니고 예열해야 좋은가용
K5 후면이 아반떼 cn7 후면이였으면 정말 잘 어울렸을 듯.. 후면이 좀 아쉬워..
엥 후면 이쁜데요...? 아반떼 후면이 더 극혐인뎅
@@TaycanOwnerrr 후면 이쁘긴 한데 좀 아쉽다는 거 였어요.. 개인적으로
양끝이 둥글게 처리된게 잘가다가 코빠뜨려 놓은 느낌
? 아반떼 후면 개극혐인데 ㅡㅡ
26:01
아테온 오너인데 갑자기 나오니까 반갑네요 🤣
아테온도 리뷰해주세요
유튭이나 온라인에선 sm6 좋아하는 사람이 이렇게나 많은데 왜 판매량은 항상 반대로 가는지 ㅎㅎ
실제로 차를 사는 사람 대부분 리뷰나 시승기는 보지 않고 차량 사진과 옵션, 가격만 보고 삽니다....
송호건 ????
송호건 ㅇㅈ
@@뻘짓천사 당신이 그걸어떻게알아요 ㅋㅋ뭐 통계청 직원임??
구형sm6가 워낙 이미지가 구렸어서 그런것도 있겠고ㅋㅋㅋ 결국엔 현대나 기아차 사는거죠뭐... 신차라면 감가방어때문에, 중고라면 정비성때문에 현기로 몰릴수밖에.. 몰리는만큼 소비자좀 신경 더 써줬으면
스탑앤고는 아무 이질감 없이 시동 켜지는것보다 확실하게 시동걸렸다는걸 티나는게 전 좀 더 낫더라고요. 이 부분은 사람마다 다를 듯.
뭐 k5나 sm6나 지금 당장은 살 차 목록에 없어서 뭐라 하긴 그런데, 기본적인 패밀리 세단 성격에 가끔씩 고속 영역을 드나들면서도 승차감과 부드러움을 느끼는 이런거에는 K5보다는 확실히 SM6가 낮네요. 다만 이전모델 슴식이가 하도 평판이 개판이라 평가가 나아지려면 시간이 좀 걸리긴 할 거 같네요.
00:50 왜 기자님 얼굴에서 오달수 배우님 얼굴이 나오는거죠????
isg기능 off 할수없나요?
케파1.6T사고 출퇴근마다 행복합니다ㅎㅎ
좋음
저도 k5 타는데 좋습니다
어떤 사람은 기아차 안산다는데 판매량 보면 k5가 압도적임
@Doohee lee 실물을 본적이 없어서 몰겠음, 그냥 쏘나타는 별로.. 난 g70알아보고있음
@@jojojojojoj0jojojojojoj 아 아침마다 신호위반하시는 분이군요 반갑습니다^^
연식 괜찮은것도 천만 초반이던데 중고로 사기엔 좋은듯?
근데 누가 알피엠 3천4천5천 넘기나요??평상시에는 2천 정도로 더니지 않나요??초급가속 아니면
모닝 오너들은 그럴수도 있겠네요
@@jisungpark2143 ㅋㅋ그렇군요 저는 차만 크고 모닝인가봐요
@@jisungpark2143 ㅋㅋㅋㅋ모닝들 진짜...오천씩은 기본적으로 밟고 다님...전부 그런건 아니지만 요즘 소형차들이 그런거 자주 보임
토크 분배가 얼마나 분포되어있는가 보세요, 고알피엠에 너무 거부감 갖지 마시고요
케빠 뒤에 방향지시등 led로 안해주나요?
다음으에 개선할겁니다 2년뒤 싹다 바꿀겁니다 .
@@czy2555 2년뒤에 페이스리프트 인가요?
k5는 무난한 차 타는 느낌. sm6는 왠지 고급차 느낌.
주행 비교 감사합니다.
16년식 sm6차주로써 sm6는
S:시발 진짜
M:뭐지 진짜
6:six새끼야
소리 나옵니다. 저는 개인적으로 k5로 갈아타고 싶네요.
사업소가서 로워암 리어너클 갈아보세요
16년식 무난하게 타고 있는데요? 잔고장도 없구요
뭐 어떤차가 더 실용성있는지는 판매량이 증명하는거 아니겠음?
엔진 직빨 내구성은 슴식이
가성비 승차감은 케빠하먄 되자나여
뭘 그리들 싸우시는지....
차 마다 다 장단점있는거 아니겟습니까
슴식 .8 선룹제외 풀옵인데 나쁘진 않아요
여유잇으면 슴식이도 ㄱㅊ다는 주장임
16년식 몰고 있는데 르노 서비스 차원에 현 토션빔으로 교체 가능하다더군 승차감 달라진다는데 가격올릴 계획없이 140만원에 현토션빔 교체해준다는데 ㅅㅂ 진작에 16년도에 이래 만들지 확실히 스포츠모드는 변화가 크고 달리는 재미에 속도가 붙기 시작하면 쭉 밀고나가서 좋음 누구 태워 다닐때 멀티링크 ㅅㅂ 쪽팔린고빼곤 만족함 진작 이렇게라도 토션빔 셋팅 했더라면 현기잡았을거 아니냐 아무튼 그닥 질리지 않고 동승자 시트눕혀 맛사지 틀어주면 잘자더라 마트가면 양손 봉지들었을때 트렁크 자동이라 좋음 하지만 실내는 k5가 맘에 듬 에셈 차에서 내릴때 양카가 아니라서 좋킨한데 16년부터 나온 디자인이라 새차산게 맞나?싶을듯 이미 타고다니는 저로썬 신형이랑 디자인 바뀐게 거의 없어서 24년도에 8년째 타는데도 누가봐도 몇년식인지 몰라서 좋은듯?!
21 sm6 승차감이 진짜 신형k5보다 승차감 좋나요? 16년 sm6오너인데 신형 k5 승차감 신세계 더군요
21년 sm6타봤는데
신형k5가 승차감 더 좋아요
@@1년만참자-r1t 전sm6가 더 부드럽던데여
@@1년만참자-r1t 타본사람 맞음? 같은 2.0 기준 그냥 앞좌석만 앉아도 차급이 다른 느낌 들던데
@@user-always1 둘다 소유했었구요.
지금은 E300e 계약 대기중입니다.
좋은 밤 되세요~
@@1년만참자-r1t 뭐 사람마다 다르니까 뒷좌석은 k5나 sm6 똑같았고 앞좌석은 sm6 압승입니다 주행감도 승차감 안정성 모두
언제부턴가 영상편집과 구성이 아주 깔끔해진거 같아요
K5는 모양에 비해 힘이 너무 노인네
보면 300마력은 훨 넘어 보임
조립만 잘됐음 달릴곳도 없는 한국인에게 딱임
그런차 살려면 5천만원은 줘야함.
@@라일락꽃향기-f8o K5 GT가 스펙상 290마력 이니 본래 디자인 에 맞는 성능인듯 합니다 4000 초반 예상합니다
@@sky4lover
3000cc터보를 넣어주니게 그차에 맞는 포스같음 그정도면 4000초반인정함
2.5는 문제가 많아보임
조만간 실린더벽 뚫고 나올 크랭크축을 구경할지도
@@sky4lover 쏘나타 N라인 3000~4000 정도로 나옵니다
@@강태공-l6y 세타3 GDI에 MPI 방식을 추가하면서 생기는 오일 감소 문제와 옛날 세타2 내구성 문제는 관련이 없지 않나요?
덧붙이자면 차대강성 차이 제법 날겁니다.
sm6는 전작k5 (JF)보다도 강성이 소폭 낮다고 알려져 있습니다.
k5가 DL3가 3세대플랫폼으로 진화함에따라 격차는 더 벌어졌겠죠.