Armado del multiple de admisión Chevy serie dos - Chevy nova
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- Опубликовано: 19 сен 2020
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Авто/Мото
Muy buen trabajo !!!, como puedes apreciar, yo siempre viendo los vídeos de adelante para atrás, acorde a las necesidades que se me van presentando. Una pregunta, hablaste en algún video del Holley de una boca, y sus defectos como la bendita tapa de la cuba y la retracción del cuerpo al deformarse?, yo aún siendo el único que lo tocó y con cuidado siempre, hube de meterle 2 juntas a la cuba para que sellase bien. Pero vengo pensando en otra solución más firme para ese defecto de material del cuerpo del carburador. Para el caño de entrada de combustible, que viene de la bomba de nafta al holley, de una boca, le puse un rácor, de modo de poder manipular más fácilmente la línea de entrada, solo hay que cuidar de tener arandelas de fibra disponibles a mano, para el sellado. Es un engorro el colocar el caño metálico, prucurando que no pierda combustible en esa unión, siempre dá mucho trabajo, por mas cuidados que se tenga el alinear caño y entrada roscada al carburador, quedando entonces una línea de combustible con manguera de combustible al respecto. Saludos como siempre excelente trabajo. !!!
Ese multiple es justo lo que estoy buscando! parece que tiene la forma del carburador ford dos gargantas
Hola David, pero se consiguen tanto para Ford como para Chevrolet...
Excelente!!
Que buenos videos no ocultas nada viejo super explicados .muy buen canal saludos desde mar del plata
💪💪
@@ChevyFantasma saludos sos un capo
Javi vos dirás que la inyección es lo mejor , pero que lindo queda armado ese burca todo limpito y pulido
Jaja eso si...la inyección es mas aburrida... insípida..
Como siempre muy didáctico, abrazo!!!!
Genial, lo estoy viendo ahora mientra me tomo unos mates, bien Javi !!!!
Jajaj justo para el domingo!
Buen video y bien explicado ya quiero tener mi chevy ss 1973😎
Vamos!!!!💪💪
Buenaaaa Javier con ese manejo de la tijera para hacer la junta!!, cuando andes x Bahía Blanca tenés lugar asegurado en mí Peluquería. Genioooo!!
Jajaja cortar el pelo es mas dificil que restaurar un auto!!
Buen video amigo 👍
Un exito como va quedando todo! Hace tiempo laquie un carburador con laca trasnparente alta temperatura VHT, con el tiempo y la nafta se me salto todo. Ojala tengas mas suerte que yo!
Hola Nico, claro la nafta afloja todo a no ser que pintes con 2k..
Gracias Chevy fantasma, muy buen video, abrazo grande
Gracias a vos por el apoyo del proyecto!!💪💪
Vamoo javi.
Muy bueno el video, gracias por compartirlo.
Te cuento yo mejore mucho el rendimiento de una chevy que tenia, haciendo una reforma para poner el carburador de frente, hice todo un engendro en un múltiple de aluminio, me dio bastante trabajo pero quedó muy bueno.( y después me la robaron)😢
Uf...que mala noticia...si es terrible ..tenes que andar con mucho cuidado!!!
@@ChevyFantasma si tal cual,fui a comer una pizza a la casa de un amigo en Devoto y cuando salí no estaba más.
La pizza más cara de la historia
Claro...yo por ej iba a una pizzería....miraba..hay lugar en la puerta?, Se puede estacionar?, Hay mesa al lado de la ventana?, Bueno me quedo, y si no podia hacer alguna de esas cosas me iba a otra pizzería....de mis amigos por ej, cumpleaños...venite con el auto! Me decian....lo puedo guardar adentro??, Sino no lo llevo...y asi me maneje siempre...si salgo y lo dejo por ahi lo tengo que poder ver todo el tiempo o no lo llevo...lamentablemente es asi...
Hola javi! Genial . satisfactorios 60 minutos. Igual te cortito jajaj. Abrazo amigo
Jaja
Un abrazo hermano a la distancia porque ahuma las bujías de mi motor 292 e echo infinidad de cosas y sigue igual Edgar vivas Charallave Venezuela
Hola Edgar!, Tira muho humo negro??, Cuando regula o cuando aceleras??
@@ChevyFantasma buenas noches hermano si cuando regula gracias
Ok, y que carburador tenes Edgar??
@@ChevyFantasma Rochester una boca
Aa carburador, viejito, muy básico...o cambias el chicler de baja, o bajas el nivel de la cuba...tambien podesabrir un poco el tornillo del aire..
Hola Javier, que reforma podría hacer para un IDF Ya que abre al revés que el holley o el caresa, necesito que tire asía arriba y no para abajo.
Agradecería un consejo Javier.
Hola Carlos, tenes que poner un sistema de cable y roldanas... escribirme por Instagram que te paso alguna foto..
Dale muchas gracias Javier
La laca en aluminio pulido se termina decapando con el tiempo. Porque al ser pulido tiene poco mordiente. Ojalá que te dure mucho igual. Abrazo. Excelente
Hola Ramiro, si lo ideal es dar wash para mordiente...pero queda todo amarillento...ya fue..que dure lo que dura dura jaja
@@ChevyFantasma jajaj como todo en la vida jajaj. Sos un capo, todo lo que sabes! Sos mecánico de profesion?
En este momento no me dedico..pero siempre algún trabajito agarro..
Dónde puedo comprar la reparación completa de un motor Chevy 4.1 -250
Hola, que tipo de reparación??
Esa mesa de pintura hay en varios bares, jajajaja, ojo que no la vea la NASA te la van a pedir Javier, jajajaja, me hiciste reír,ojalá todos los dueños de autos clásicos fueran como vos Javier, así de meticulosos y prolijos, esta quedando hermoso todo, no veo la hora de escuchar cuando la pongas en marcha, una pregunta Javier, los tornillitos de las mariposas van así mirando asía abajo? Un abrazo.
Hola Gabriel, gracias por tu apoyo!, No te preocupes por el banquito', que esta patentado jajaj, si los tornillos en todos los carburadores van asi, para que los puedas sacar..
Hola capo una consulta tengo una c10 con 230 y los múltiples originales q entre si tienen una junta con 3 tornillos q pasa si tapo a cada múltiple para q no pase el calor del escape a la admicion ganó algo
Hola Nahuel en un motor original casi no hay diferencia, le podes poner una tela en el medio para que no pase tanto calor...
🏁🏁👨🏽🔧
hola capo te pregunto en consumo cual gasta mas el holley o este
Hola, es similar...este lo podes carburar mejor...y seguro lo dejas bien fino gastando menos...
Una pregunta a un motor 250 todo estándar de una c 10 con 3 cambios y todo original , mejorando el carburador los ( CFM ) mejorar más nafta solo eso , aumentaría las rpm ? La mía con el carburador rochester de una garganta me da como 4500 rpm a todo dar , y al cambiar carburador o mejorar el ingreso de más nafta podría aumentar las rpm , ya que la mía le saco los 135 kilómetros por hora pero quiero sacar los 160 kilómetros por hora se podrá ? Solo modificando los conductos de carburación ? Que me llega a más de 5000 rpm ? El motor que tengo tiene muy buena concreción en todos los cilindros 180 psi , gracias estoy atento a su comentario
Hola Manuel, un poco mas si le vas a poder sacar..y mas aceleración, pero la mayoria de las rpm te las otorgan las levas, 4500 vueltas para estos motores esta perfecto, como es una camioneta yo invertiría mas en una caja de cuarta, pero empezaria primero por la relación del diferencial, pq si tiene la original de camioneta es para fuerza no velocidad....
En mí camioneta tengo la moldura de custom lateral, pulida en aluminio, y la quería laquear para que no se ponga negro, pero al final, reniego puliendo la cada tanto
Sino anodizada...pero no queda como un espejo..se apaga un poco..
que buen sistema el resorte ese escondido para el hollley se lo puedo adaptar ,sabes donde piedo conseguir esas gr4ampitas que agarran el eje del acelerador que viene una curva y una plano el mio no lo tiene esta agarrado con un alambresito
Hola, si la tipica..se perdian o cortaban y va alambre de cobre, pero en casas de carburación tienen...preguntale a hugo
@@ChevyFantasma dale gracias si podes y tenes tiempo podes subir fotos en instamgran de la grampita para pedirlas sobre todo la que va abajo es la que tengo mas dudas de conseguirlas y e en cuanto a la chevy tuya un laburo al detalle y se puede decir de el primer al ultimo tornillo
Gracias!!, Mañana te subo un par de fotos..
Hola felicitaciones está quedando muy bueno el Chevy. Una pregunta carburador de una sola boca cual sería mejor Rochester o Holley ambos nuevos. Un fuerte abrazo. 👍🏻👍🏻
Hola David, yo. Prefiero Holley...
Hola Javi exelente como siempre!!! aguanta la laca la temperatura de los escapes no se levanta???? adelante que queda poco
Hola Hernán, calculo que no pasa nada pq el multiple cuando lo pintascon sintetico no pasa nada ...si se llega a levantar lo voy a avisar obvio pero no creo, no levantan como los de escape..
Excelentes tus videos, yo tambien estoy restaurando mi chevy. Queria consultarte si sabes donde puedo conseguir la palanca para el acelerador del carburador que va en el multiple. Muchas gracias!
Hola Ernesto, la vas a tener que comprar de algun desarme, coupe y 4 puertas son todos iguales.
@@ChevyFantasma Dale Javi, muchas gracias y un abrazo!
Javi querido!!como le das al múltiple para dejarlo espejo asi?
Hola Martin, lo pulis con paños, primero lija o lima para las asperesas, despues lijas mas finas hasta que quede liso..y después paños, en unosdias hago una tapa de válvulas y lo muestro de nuevo..
@@ChevyFantasma gracias genio...hice la reforma del filtro... quedó una maravilla...
Buenisimo!!!, Filtro de que le pusiste??
@@ChevyFantasma aún no lo compre jejeje..t toy avisando apenas lo haga.gracias!
Que hermoso el dino , creo que lo usaban en tc en los 90s.
Sisi, muy sencillo...
Hola te pregunto tengo un Caresa 44 44 lo voy a poner en motor 250 como sería más o menos la configuración de chicle alta baja posó de aire y las medida de los Venturi para tener una idea
Hola Walter, es que todo depende de la tapa, leva, escapes, cada carburador es muy personal para cada motor, te combiene arrancar con las medidas que trae, ponerlo en marcha y mirar como reacciona todo..y ahi ir jugando..
@@ChevyFantasma Hola desde ya muchas gracias mira el motor es 250 estándar vos me decís achicar a que te referís a los Venturi eso necesito saber estas bien como el holley en 28 milímetros disculpa que te moleste amigazo
Antes de achicar ponelo en marcha y mira como reacciona..ñero si..la idea para un original seria achicar..
Hola necesito que me orientes tengo un Caresa 44 44 nuevo y quisiera saber más o menos la configuración lo voy a poner en un 250 más o menos que medida para empezar las medida de chicle de alta . baja y posó de aire y los Venturi los que vienen con el carbu están en 38 gigantes desde ya muchas. gracia espero que me pueda orientar
Ahi te conteste en la otra pregunta Walter, un 44 es grande, tenes que tener una linda leva, o achicar con respecto a como biene, fijate la otra respuesta.
Bueno amigazo mañana lo pongo y pruebo y te escribo
Amigo es verdad que levantar 1 centímetro el carburador, mejora el rendimiento? Pregunto por qué no se
Hola Guille, si cuanto mas alto mejor, mas tiraje, pero una cosa es 30cm como un turismo carretera y otra es un cm...no creo que notes ninguna diferencia en esa medida
tenes el carburador de una boca
Hola Charly no...no lo tengo...
Disculpa! Tengo el multiple original de findicion y me gustaría dejarlo así brillante... Se puede? O solo los de aluminio se pueden dejar así? Gracias! Abrazo Capo!
Hola Sergio, el de fundición no te queda otra que cromarlo...
@@ChevyFantasma gracias!!! Aprendo mucho de vos! Estoy restaurando una C10 65! Y todo con lo que vas enseñando! Abrazo grande!!
Me alegro!!!💪💪
Hola Javi un gusto descubrir tu canal! Una pregunta (de ignorante) ¿por qué la base del carburador esta inclinada.?..Es solo en los webber ? Gracias!
Hola Diego te refris a la base del múltiple??
@@ChevyFantasma sÍ...eso quise decir la base del multiple sobre la que se atornilla el carburador...
Aaa ok, si eso es pq el motor no esta a nivel, la base si, por eso no es que la base esta torcida..si pones un nivel ahi te da la inclinacion del auto original..
@@ChevyFantasma Ah! ok sí supuse que es por un tema de lubricación para que el aceite cuando cuando baja por geavedad vaya a la parte profunda del carter (si no me equivo el motor esta inclinado hacia atras donde el el carter es más profundo) Gracias por tu respuesta Javi!
Claro, ya todo el motor (teniendo la carrocería altura de fabrica), quedaba inclinado para atras...entonces la base esta torcida para compensar y que el carburador quede derecho..
O sólo es chamullo ?
Que cosa??
Uh yo no le puse ni juntas ni el separador jajajaja. A desarmar.
Hola David, mejor ponele...asi no sube tanto el calor y lo dobla todo, aparte que tiene mas caida..