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他の方も書かれているように、新幹線の開業前からイオンモールはありました。他の地方のイオンモールと同じように、イオンモールに来る客はほとんど車で来場します。新高岡駅に発着する路線バスの乗車率も決して良くはないです。普段乗りで利用する高岡市民としては、この動画の感想は？？？です。他の鉄道系の方の解説のほうが的を射ていると、自分としては思います、あくまで個人の感想ですが。
新高岡駅前は、そりゃ発展したでしょうが、引き換えに、従来から有るJR高岡駅前は完全死滅しました。それも取り上げてほしかったです。高岡市としてはプラマイゼロではないでしょうか。
新幹線はストロー効果も有るから、プラマイゼロだったらば、成功の分類だよ！
@@user-oh3ov5jq8g 血税つぎ込んでないなら、その解釈もアリでしょうが。
高岡駅周辺の方がまだステークホルダーが圧倒的に多いので、怨嗟の方がよく聞こえます。今のところプラマイゼロとは捉えられてない気がします。これとは直接関係ないですが、角田市長がアメリカ出張でビジネスクラスに乗るか乗らないかでおお揉めするくらい高岡市は今殺伐としている。
高岡駅の緩やかな衰退をただ待つよりは、高岡駅を犠牲に新高岡駅を発展させた判断がベターだったんではないかなと思います。地方都市の現状は非常に厳しく、プラマイゼロを維持するのにも一苦労なことを考えれば、血税を投入した意味もある程度は認めて良いのかなという印象です。
地元の商店街がイオンに潰されるという、ただの地方都市あるあるやんなこれでイオンが撤退したら、虚無が残るってわけよ
地元民からすると大成功と言われても違和感しかないのが・・・。イオンは駅が出来る前からあって、増築しただけなので。新高岡駅は閑散としてる印象です。大成功と言うには氷見線万葉線の新高岡直通が必須な気がします。
新高岡駅よりも富山駅のほうが大成功してると思う
私としたら駅周辺に大和、ダイエー、ユニー、そして丸大デパートがあった駅前の時代が好きでした。だんだん寂れていったのは駅裏にサティが出来た頃からですかね。
大成功というけど、実際は作られた成功というか無理やり感がある。新幹線が止まるからイオンモールが出来たわけでもないのではないか。高岡駅と新高岡駅との格差も富山県では問題にされている。
僕は高岡民ですが朝と夕方のシャトルタイプ以外の路線バスは止まりませんの不便です
イオンが地元の商店街潰すという地方都市あるあるを「田舎だった場所が大都会に！」なんて表現するとは、物は言いようやね
新高岡の付近はほぼ更地でしたよ？商店街があったのも地方都市も高岡駅周辺。新幹線が出来てからは新高岡のが地価高くなりましたけどね。
誰もがハッピーになる進化は無いよ。ドジャースに大谷君と山本君が入ってバンザイしているけど、確実に2人がメジャー契約から外れる。
@@ktojs.4895 あんたは何言うてんの？
@@user-sw8kq9xg4o お前には言ってないが、なにか笑？
@@ktojs.4895ちょと何言ってるかわからん
名古屋から高岡まで直で行けるのは知らんかった。今度行ってみよう
昭和の時代に乗り鉄やってました。北陸ワイド周遊券には何度もお世話になり、優等列車銀座の国鉄金沢鉄道監理局管内、24時間眠らない敦賀 ~ 直江津間の凄さを知っています。全列車の停まる高岡駅の全盛期、そして北陸新幹線が長野行→金沢延伸と時が進むに連れて廃れて行く現状も実際に見ています。新高岡駅が大成功、には違和感を感じます。高岡の新しい玄関口になんてなり得ないでしょう。もともとの高岡駅、氷見線と城端線どちらにも乗り換えられ、列車待ちの間に高岡大佛や 国宝・瑞龍寺に歩いて行けて超・便利だってのに、何故わざわざあんな所に、新幹線新駅を独立して建設したのか、理解に苦しみます。高岡駅のホーム南側には国鉄時代からの自前の土地があり、ステーションデパート 2階の改札口からは、在来線の各ホームには階段を下へ降りるだけのワンアクション、その通路をそのまま伸ばせば、新幹線の乗り換え改札口も直結出来た。新小樽の足音が聞こえる…🙉
極初期には新幹線駅は高岡ではなく砺波市にって話もあったようです。新幹線の誘致を頑張っていたのは高岡ではなく砺波市だったようで・・・後から高岡に来ることになったので、地権者の同意を得る（説得する）時間が十分にとれなくて結果的に今の新高岡の場所に誘致することになったようです
新高岡駅周辺は高岡駅前より地価が高くなり、数字で見ても発展しているのがわかります。地方としては産業もそこそこ強い地域なので、アクセスが良くなれば発展する要素はありますね。
固定資産税、固定資産税が上がると土地を手放し物納も。😢
ないない 言うほど上がってない。高岡駅前が下がっただけだよ。
新幹線に大金払ってまでイオンに行きません。観光客の姿もほとんどないですよ。利用客の大半は地元民です。
高岡の在来線の方はかなり寂れてますね。いわゆるシャッター街。寂しい。jr西には古い気動車を置き換えて欲しいですけど、儲からない路線は後回しになりますよね...
新高岡のイオンはホントにでかい。東西200ｍくらいあるだろう。ただね、よく使う食品・日用品売場が駅とは真反対の東端にあることがNG。車来場の人はどうでもいいだろうが、鉄道利用者は歩き疲れてしまう。わざと店内を端まで歩かせる作戦なのか、計画の配慮不足なのか。また、駅からイオンまで雨に濡れずに行ける通路もあるといいな。それにしても従来の高岡駅に新幹線駅は作れなかったのかな。この微妙な１駅の利便性って地元の人はどう思うのだろう？ 新市街地が生まれるチャンスとも受け取れるが、旧商店街は確実に衰退。それでいいのか、って思うけど。
新高岡になったのは、いろんな話を聞きますね。併設するのに構造上無理があったとか、地元が猛反対したので移動しざるをえなかった(あとで泣きついたけど手遅れだったとも聞きます)とか…どれが正しいのかわかりませんが。元高岡市民(24年前まで住んでた(住民票も富山県高岡市))としても気になります。
@@syuchan27高岡市民は無駄にプライドだけ高いので色々判断を誤るんだなw
その通り😆まずシャッター街というが、貸出もしない。持ち家と言う感じで生きているのでしょうが無いし、他県からの移住者には冷たい対応の商店が多かったからですね。私はこの街の住人だから良いことも悪いことも随分聞いてきたのでしょうが無い結果だと思いますよ😊@@smasaaki1606
高岡駅前衰退はイオンできるずっと前からです車社会と人口地域の変化、娯楽の多様化など色々下地があると思います
ううむ、確かに新高岡駅周辺の方が人が集まっているのは間違いないですが、何しろ高岡駅周辺の寂れ方が尋常ではないのでこのままだと高岡市自体が衰退してしまうでしょう。高岡にワンチャンあるとすれば、今度の氷見線、城端線のあいの風移管ですね。これを機に挽回を図るしかないでしょう。この移管により城端線と氷見線の直通と、高岡駅、新高岡駅間の連絡、新高岡駅での新幹線の接続を見直して、高岡駅周辺も再々開発を図るとかしないといけないでしょう。
仰るとおりだと思います。が、高岡市が選ぶ選択肢はいつも間違っている様な・・・
@@4126iku 今の角田市長に期待するしかないですね。自民党が推薦した候補を破っての当選した経緯があるので。
駅前に同じイオンモールがある佐久平とはまた違った魅力がありそうですね。どちらも東横インに宿泊して、比較をしてみたいです😄
氷見線、城端線が一体化しなかったのが痛い。氷見線が新高岡まで延伸してくれたらなぁ。
いや、イオンモールは田舎の象徴だし、高岡駅前の商店街は閑散としてるし、高岡市は財政難だしで大成功しているとは言えないと思う。
新高岡駅さん「かがやき止めろや ボケ！！」言うて、土日の臨時1往復ゲットしたけど、時間によっては、富山駅までかがやきで、乗り換えてつるぎで行けるし、在来線でも20分くらいだし、上越妙高ユーザーからすれば贅沢な話だわ
上越妙高の人は日中のはくたかがかがやきの代わりになる
高岡～新高岡 電化して、あえの風富山鉄道の電車が乗り入れできないかなと思う。
高岡はバスも電車もICとの相性が最悪です。バスに関してはICは使えません現金しか使えません本当に不便です。電車に関してもICが使えるとこと使えないとこがいっぱいあってあんまり便利では無いと思います。
単純にイオンモールで商業地が市街地から変わっただけで、高岡駅の商店街は開業前から廃れていたのではないかな？イオンの顧客の大半は車での来店だと思うので新幹線顧客との直接の関係はないだろうけどね。ただ大型モールができて都会とのトレンドが共有できるその先には、若者の都会流出が懸念される。魅力ある街づくりを進めていかないと、このサイズの地方都市は高齢化が一気に進む。
新幹線の傍に造るから、土地は、あちこち買ったからイオンは、後ろの高速への道に新幹線は計画されてたからトンネルの変更によりルート変更あり今の場所に新幹線駅が決まったからイオンは四階から二階に変更しているのでよろしく
新幹線🚅開業効果とても凄い😊😊😊😊新高岡駅前巨大イオンモールに驚き😮😮😮😮
まだ、新幹線じゃない方の高岡駅が古い時に父と一部電車がバリアフリーだからと万葉線乗りたいだけで暑かったのに昔あったかんぽの宿富山泊まりで高岡市行ったんですがあの後高岡市がこうなるとは・・・。（しかもイオンモール高岡は行ってないし！）
つるぎ号の変態編成に驚きました。
新高岡駅につるぎは全列車停車します。2015年以前の富山、高岡、金沢、福井のみ停車の最速サンダーバードを彷彿とさせる。
つるぎはサンダーバードの後継でもあるし。
高岡駅前の地下街って、まだあるんだろうか…
高岡市民です(*^_^*)２０年くらい前の地下街の賑わいは もうありません。以前はパチンコ店・飲食店が多数ありましたね！今は飲食店が数店あるのみです(T . T)
引っ越してからこんなに寂れちゃったんか、
新幹線🚅敦賀延伸開業楽しみです😛😛😛😛
高岡市は２００５年１１月１日に福岡町と合併しましたねえ。
金沢〜福井じゃなく、金沢〜敦賀ですよかお😅
敦賀駅までにしたのは将来的関西延伸を見据えて。福駅までにするとこれで終わりと誤解されそうなので。
@@OHAGIRLFAN 福井駅のあの構造では、終着駅にするのは無理なのも理由の一つだと聞きます。
確かにイオンモールは広くなって何でもあるけど・・・高岡自体どんどん衰退していっています・・・県外から(わざわざ)高岡のイオンに来るためだけに新幹線利用する人どれくらいいるのだろうか？・・・それに高岡は観光の目玉になるような物があまりありません(笑)高岡駅周辺は商店街がどんどん廃れてしまいゴーストタウン化・・・人口も少しずつ減りつつありこのままだと数年後には・・・
あいの風とやま521系も中間車両新造で3両編成になります。😮
まぁ高岡駅周辺は寂しい雰囲気が漂うゴーストタウンと化しましたけどね。
頑張れ😊応援してます。
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。北陸新幹線敦賀駅まで延伸したら、新しくできた駅を撮って下さい。よろしくお願いいたします。
頑張れキャン🤵🤵🤵🤵
二千人で県内5位は衝撃
乗車人員だと地方ならそんなもんじゃない?
大都市圏ではないからそれくらいでは。
新高岡ー高岡間、本数増やせばいいのに。イオンモールがあれば、すべてが一箇所で済みますもんね。
新高岡ができた時にその先行きが危惧されたものだが．．．新高岡が成功するか？って。結果だけ見ると、高岡を吸い取って新高岡が発展の様相を見せてる、て感じね。新幹線駅とイオンが出来たくらいで衰退・消滅するような旧駅前商店街は元々その程度のポテンシャルしかなかったってことだろう。人口密度が首都圏並みだったらまた違って共存共栄できてたかもしれんけど。越前たけふの将来を見てるようだ。まあ鯖江は元々輸出型の産業都市だしあまり影響はないだろうが、武生旧市街はヤバいだろうね。
来年北陸新幹線が延伸するのは敦賀だぞ。こんな基礎中の基礎な情報を間違えるとは…。
来年以降は更に発展しそうですね
分かる、その気持ち。
いずれ小松に石川・福井の両県をターゲットとしたジアウトレットとかが進出したりして。
加賀市の加賀温泉駅前にアウトレットができるみたいです。
新高岡駅は北陸新幹線開業と同時開業したのは知ってたが、それでも高岡駅が富山県2位を保ってるのは知らなかった。高岡駅の橋上駅舎は何となく同じJR西日本の尼崎駅の橋上駅舎に似てる気がする。
で、今、金沢は北陸新幹線によって物凄く潤っているのだろうか？
潤っていると思います。観光客がすごく多いですよ。
やっぱり新幹線の威力は絶大、なのか？
白山イオンの方が大きくない？
高岡8.2m2白山7.5m2高岡の方が大きいです。
@@user-ej7zq9yg1y さん そうなんですね！あざました
出世面白すぎキャン最高
イオンモール白山が北陸一です
延床面積が高岡は14万に対し、白山は11万しかありません。白山の負けです。
石川県民ですが、北陸最大のイオンは「イオンモール白山」です！高岡のイオンモールは２番目ですよ。
イオンモール白山敷地面積 約175,000㎡延床面積 約110,000㎡総賃貸面積 約74,000㎡イオンモール高岡敷地面積…約205,000m²延床面積…約140,000m²総賃貸面積…約82,000m²白山負けとるやないかい
高岡イオン、年々増築されていってるんですよね…
金沢ってそんな魅力あるかな？
北陸の名古屋だからね。
金沢は京都からも行く価値ありです。
めちゃくちゃある。すごく楽しいし飽きない。
金沢とその周辺を除いて何もないからね。能登と南加賀は。
北陸新幹線開業時に、金沢駅前の地価がいっきに３０％上昇した。また、テレビもずっと全国放送で金沢を取り上げていた。
黒部宇奈月温泉駅は、富山県にのに何故運行範囲になりないのだ。福井県４駅、石川県３駅、富山県２駅だ。人工的には、石川県＞富山県＞福井県なのに福井４駅は不自然だ。
他の方も書かれているように、新幹線の開業前からイオンモールはありました。
他の地方のイオンモールと同じように、イオンモールに来る客はほとんど車で来場します。
新高岡駅に発着する路線バスの乗車率も決して良くはないです。
普段乗りで利用する高岡市民としては、この動画の感想は？？？です。
他の鉄道系の方の解説のほうが的を射ていると、自分としては思います、あくまで個人の感想ですが。
新高岡駅前は、そりゃ発展したでしょうが、引き換えに、従来から有るJR高岡駅前は完全死滅しました。それも取り上げてほしかったです。高岡市としてはプラマイゼロではないでしょうか。
新幹線はストロー効果も有るから、プラマイゼロだったらば、成功の分類だよ！
@@user-oh3ov5jq8g 血税つぎ込んでないなら、その解釈もアリでしょうが。
高岡駅周辺の方がまだステークホルダーが圧倒的に多いので、怨嗟の方がよく聞こえます。
今のところプラマイゼロとは捉えられてない気がします。
これとは直接関係ないですが、角田市長がアメリカ出張でビジネスクラスに乗るか乗らないかでおお揉めするくらい
高岡市は今殺伐としている。
高岡駅の緩やかな衰退をただ待つよりは、高岡駅を犠牲に新高岡駅を発展させた判断がベターだったんではないかなと思います。
地方都市の現状は非常に厳しく、プラマイゼロを維持するのにも一苦労なことを考えれば、血税を投入した意味もある程度は認めて良いのかなという印象です。
地元の商店街がイオンに潰されるという、ただの地方都市あるあるやんな
これでイオンが撤退したら、虚無が残るってわけよ
地元民からすると大成功と言われても違和感しかないのが・・・。イオンは駅が出来る前からあって、増築しただけなので。新高岡駅は閑散としてる印象です。大成功と言うには氷見線万葉線の新高岡直通が必須な気がします。
新高岡駅よりも富山駅のほうが大成功してると思う
私としたら駅周辺に大和、ダイエー、ユニー、そして丸大デパートがあった駅前の時代が好きでした。
だんだん寂れていったのは駅裏にサティが出来た頃からですかね。
大成功というけど、実際は作られた成功というか無理やり感がある。
新幹線が止まるからイオンモールが出来たわけでもないのではないか。
高岡駅と新高岡駅との格差も富山県では問題にされている。
僕は高岡民ですが朝と夕方のシャトルタイプ以外の路線バスは止まりませんの不便です
イオンが地元の商店街潰すという地方都市あるあるを「田舎だった場所が大都会に！」なんて表現するとは、物は言いようやね
新高岡の付近はほぼ更地でしたよ？
商店街があったのも地方都市も高岡駅周辺。新幹線が出来てからは新高岡のが地価高くなりましたけどね。
誰もがハッピーになる進化は無いよ。ドジャースに大谷君と山本君が入ってバンザイしているけど、確実に2人がメジャー契約から外れる。
@@ktojs.4895 あんたは何言うてんの？
@@user-sw8kq9xg4o
お前には言ってないが、なにか笑？
@@ktojs.4895ちょと何言ってるかわからん
名古屋から高岡まで直で行けるのは知らんかった。今度行ってみよう
昭和の時代に乗り鉄やってました。
北陸ワイド周遊券には何度もお世話になり、優等列車銀座の国鉄金沢鉄道監理局管内、24時間眠らない敦賀 ~ 直江津間の凄さを知っています。
全列車の停まる高岡駅の全盛期、そして北陸新幹線が長野行→金沢延伸と時が進むに連れて廃れて行く現状も実際に見ています。
新高岡駅が大成功、には違和感を感じます。高岡の新しい玄関口になんてなり得ないでしょう。
もともとの高岡駅、氷見線と城端線どちらにも乗り換えられ、列車待ちの間に高岡大佛や 国宝・瑞龍寺に歩いて行けて超・便利だってのに、何故わざわざあんな所に、新幹線新駅を独立して建設したのか、理解に苦しみます。
高岡駅のホーム南側には国鉄時代からの自前の土地があり、ステーションデパート 2階の改札口からは、在来線の各ホームには階段を下へ降りるだけのワンアクション、その通路をそのまま伸ばせば、新幹線の乗り換え改札口も直結出来た。
新小樽の足音が聞こえる…🙉
極初期には新幹線駅は高岡ではなく砺波市にって話もあったようです。新幹線の誘致を頑張っていたのは高岡ではなく砺波市だったようで・・・
後から高岡に来ることになったので、地権者の同意を得る（説得する）時間が十分にとれなくて結果的に今の新高岡の場所に誘致することになったようです
新高岡駅周辺は高岡駅前より地価が高くなり、数字で見ても発展しているのがわかります。地方としては産業もそこそこ強い地域なので、アクセスが良くなれば発展する要素はありますね。
固定資産税、固定資産税が上がると土地を手放し物納も。😢
ないない 言うほど上がってない。高岡駅前が下がっただけだよ。
新幹線に大金払ってまでイオンに行きません。
観光客の姿もほとんどないですよ。
利用客の大半は地元民です。
高岡の在来線の方はかなり寂れてますね。
いわゆるシャッター街。寂しい。
jr西には古い気動車を置き換えて欲しいですけど、儲からない路線は後回しになりますよね...
新高岡のイオンはホントにでかい。東西200ｍくらいあるだろう。ただね、よく使う食品・日用品売場が駅とは真反対の東端にあることがNG。車来場の人はどうでもいいだろうが、鉄道利用者は歩き疲れてしまう。わざと店内を端まで歩かせる作戦なのか、計画の配慮不足なのか。また、駅からイオンまで雨に濡れずに行ける通路もあるといいな。
それにしても従来の高岡駅に新幹線駅は作れなかったのかな。この微妙な１駅の利便性って地元の人はどう思うのだろう？ 新市街地が生まれるチャンスとも受け取れるが、旧商店街は確実に衰退。それでいいのか、って思うけど。
新高岡になったのは、いろんな話を聞きますね。
併設するのに構造上無理があったとか、地元が猛反対したので移動しざるをえなかった(あとで泣きついたけど手遅れだったとも聞きます)とか…
どれが正しいのかわかりませんが。
元高岡市民(24年前まで住んでた(住民票も富山県高岡市))としても気になります。
@@syuchan27
高岡市民は無駄にプライドだけ高いので色々判断を誤るんだなw
その通り😆まずシャッター街というが、貸出もしない。持ち家と言う感じで生きているのでしょうが無いし、他県からの移住者には冷たい対応の商店が多かったからですね。私はこの街の住人だから良いことも悪いことも随分聞いてきたのでしょうが無い結果だと思いますよ😊@@smasaaki1606
高岡駅前衰退はイオンできるずっと前からです
車社会と人口地域の変化、娯楽の多様化など色々下地があると思います
ううむ、確かに新高岡駅周辺の方が人が集まっているのは間違いないですが、何しろ高岡駅周辺の寂れ方が尋常ではないのでこのままだと高岡市自体が衰退してしまうでしょう。高岡にワンチャンあるとすれば、今度の氷見線、城端線のあいの風移管ですね。これを機に挽回を図るしかないでしょう。この移管により城端線と氷見線の直通と、高岡駅、新高岡駅間の連絡、新高岡駅での新幹線の接続を見直して、高岡駅周辺も再々開発を図るとかしないといけないでしょう。
仰るとおりだと思います。が、高岡市が選ぶ選択肢はいつも間違っている様な・・・
@@4126iku 今の角田市長に期待するしかないですね。自民党が推薦した候補を破っての当選した経緯があるので。
駅前に同じイオンモールがある佐久平とはまた違った魅力がありそうですね。
どちらも東横インに宿泊して、比較をしてみたいです😄
氷見線、城端線が一体化しなかったのが痛い。氷見線が新高岡まで延伸してくれたらなぁ。
いや、イオンモールは田舎の象徴だし、高岡駅前の商店街は閑散としてるし、高岡市は財政難だしで大成功しているとは言えないと思う。
新高岡駅さん「かがやき止めろや ボケ！！」言うて、土日の臨時1往復ゲットしたけど、時間によっては、富山駅までかがやきで、乗り換えてつるぎで行けるし、在来線でも20分くらいだし、上越妙高ユーザーからすれば贅沢な話だわ
上越妙高の人は日中のはくたかがかがやきの代わりになる
高岡～新高岡 電化して、あえの風富山鉄道の電車が乗り入れできないかなと思う。
高岡はバスも電車もICとの相性が最悪です。バスに関してはICは使えません現金しか使えません本当に不便です。電車に関してもICが使えるとこと使えないとこがいっぱいあってあんまり便利では無いと思います。
単純にイオンモールで商業地が市街地から変わっただけで、高岡駅の商店街は開業前から廃れていたのではないかな？イオンの顧客の大半は車での来店だと思うので新幹線顧客との直接の関係はないだろうけどね。
ただ大型モールができて都会とのトレンドが共有できるその先には、若者の都会流出が懸念される。魅力ある街づくりを進めていかないと、このサイズの地方都市は高齢化が一気に進む。
新幹線の傍に造るから、土地は、あちこち買ったからイオンは、後ろの高速への道に新幹線は計画されてたからトンネルの変更によりルート変更あり今の場所に新幹線駅が決まったからイオンは四階から二階に変更しているのでよろしく
新幹線🚅開業効果とても凄い😊😊😊😊新高岡駅前巨大イオンモールに驚き😮😮😮😮
まだ、新幹線じゃない方の高岡駅が古い時に父と一部電車がバリアフリーだからと万葉線乗りたいだけで暑かったのに昔あったかんぽの宿富山泊まりで高岡市行ったんですがあの後高岡市がこうなるとは・・・。（しかもイオンモール高岡は行ってないし！）
つるぎ号の変態編成に驚きました。
新高岡駅につるぎは全列車停車します。2015年以前の富山、高岡、金沢、福井のみ停車の最速サンダーバードを彷彿とさせる。
つるぎはサンダーバードの後継でもあるし。
高岡駅前の地下街って、まだあるんだろうか…
高岡市民です(*^_^*)
２０年くらい前の地下街の賑わいは もうありません。
以前はパチンコ店・飲食店が多数ありましたね！
今は飲食店が数店あるのみです(T . T)
引っ越してからこんなに寂れちゃったんか、
新幹線🚅敦賀延伸開業楽しみです😛😛😛😛
高岡市は２００５年１１月１日に福岡町と合併しましたねえ。
金沢〜福井じゃなく、金沢〜敦賀ですよかお😅
敦賀駅までにしたのは将来的関西延伸を見据えて。福駅までにするとこれで終わりと誤解されそうなので。
@@OHAGIRLFAN
福井駅のあの構造では、終着駅にするのは無理なのも理由の一つだと聞きます。
確かにイオンモールは広くなって何でもあるけど・・・
高岡自体どんどん衰退していっています・・・
県外から(わざわざ)高岡のイオンに来るためだけに新幹線利用する人どれくらいいるのだろうか？・・・
それに高岡は観光の目玉になるような物があまりありません(笑)
高岡駅周辺は商店街がどんどん廃れてしまいゴーストタウン化・・・
人口も少しずつ減りつつありこのままだと数年後には・・・
あいの風とやま521系も中間車両新造で3両編成になります。😮
まぁ高岡駅周辺は寂しい雰囲気が漂うゴーストタウンと化しましたけどね。
頑張れ😊応援してます。
キャンさん撮影お疲れ様でした。解説も分かりやすかったです。北陸新幹線敦賀駅まで延伸したら、新しくできた駅を撮って下さい。よろしくお願いいたします。
頑張れキャン🤵🤵🤵🤵
二千人で県内5位は衝撃
乗車人員だと地方ならそんなもんじゃない?
大都市圏ではないからそれくらいでは。
新高岡ー高岡間、本数増やせばいいのに。
イオンモールがあれば、すべてが一箇所で済みますもんね。
新高岡ができた時にその先行きが危惧されたものだが．．．新高岡が成功するか？って。結果だけ見ると、高岡を吸い取って新高岡が発展の様相を見せてる、て感じね。新幹線駅とイオンが出来たくらいで衰退・消滅するような旧駅前商店街は元々その程度のポテンシャルしかなかったってことだろう。人口密度が首都圏並みだったらまた違って共存共栄できてたかもしれんけど。
越前たけふの将来を見てるようだ。まあ鯖江は元々輸出型の産業都市だしあまり影響はないだろうが、武生旧市街はヤバいだろうね。
来年北陸新幹線が延伸するのは敦賀だぞ。こんな基礎中の基礎な情報を間違えるとは…。
来年以降は更に発展しそうですね
分かる、その気持ち。
いずれ小松に石川・福井の両県をターゲットとしたジアウトレットとかが進出したりして。
加賀市の加賀温泉駅前にアウトレットができるみたいです。
新高岡駅は北陸新幹線開業と同時開業したのは知ってたが、それでも高岡駅が富山県2位を保ってるのは知らなかった。高岡駅の橋上駅舎は何となく同じJR西日本の尼崎駅の橋上駅舎に似てる気がする。
で、今、金沢は北陸新幹線によって
物凄く潤っているのだろうか？
潤っていると思います。
観光客がすごく多いですよ。
やっぱり新幹線の威力は絶大、なのか？
白山イオンの方が大きくない？
高岡8.2m2
白山7.5m2
高岡の方が大きいです。
@@user-ej7zq9yg1y さん そうなんですね！あざました
出世面白すぎ
キャン最高
イオンモール白山が北陸一です
延床面積が高岡は14万に対し、白山は11万しかありません。白山の負けです。
石川県民ですが、北陸最大のイオンは「イオンモール白山」です！高岡のイオンモールは２番目ですよ。
イオンモール白山
敷地面積 約175,000㎡
延床面積 約110,000㎡
総賃貸面積 約74,000㎡
イオンモール高岡
敷地面積…約205,000m²
延床面積…約140,000m²
総賃貸面積…約82,000m²
白山負けとるやないかい
高岡イオン、年々増築されていってるんですよね…
金沢ってそんな魅力あるかな？
北陸の名古屋だからね。
金沢は京都からも行く価値ありです。
めちゃくちゃある。すごく楽しいし飽きない。
金沢とその周辺を除いて何もないからね。能登と南加賀は。
北陸新幹線開業時に、金沢駅前の地価がいっきに３０％上昇した。また、テレビもずっと全国放送で金沢を取り上げていた。
黒部宇奈月温泉駅は、富山県にのに何故運行範囲になりないのだ。
福井県４駅、石川県３駅、富山県２駅だ。人工的には、石川県＞富山県＞福井県なのに福井４駅は不自然だ。