A váltó/kuplung probléma ugyanez volt nekem is Opel G Astra-val, ugyanúgy ha benyomtad, akkor eltűnt/elhalkult a hang. Hasonló tételben oldották meg nekem is a problémát, azóta nincs is :)
Ez már a szíjas 1.4 tsi? Kettős feltöltésű? Én félek tőle, de van ellenpélda ismerősömé, ráadásul az láncos(ami rosszabb) 177e km, semmi baja nem volt eddig és nagyon jól is megy..
@@szalayisti Pont ilyen van nekem is a 7-es Golfomban. Ez nem kettős feltöltésű szerencsére, csak turbós. (1.4 TSI-kből a 160 lovas volt kettős feltöltésű, talán a legnagyobb betegágy, pl. a 6-os Golfokba szereltek ilyet is.) . A gyári lóerő és a nyomaték is ezeknél csak tájékoztató adat, 160 lovat tudott gyárilag az én kocsim is 270 Nm max. nyomatékkal bármiféle piszkálás nélkül, padon. A DSG-vel szerelt példányokban van csak kettőstömegű ezeknél a motoroknál. A 150 LE verzió pedig ugyanazokkal a fő paraméterekkel rendelkezik, mint a 140-es, valószínűleg a motorvezérlő lett csak piszkálva, hogy tudja hozni az EURO6-ot (Ugye a CHPA még csak EURO5). Ha lassúnak érzed a gázreakciót, az lehet már a kokszolódás jele. Én meg is chipeltettem, most még jobb lett, de előtte is elégedett voltam a menettulajdonságaival. A 10 ezrenkénti olajcserét pedig meghálálja, ahogy mondtad. Használd továbbra is egészséggel! :)
Nekünk van egy VW Touran 2006-os és amikor elérte a 200.000 km-t akkor a bütykös tengelye el kezdett nagyon kopni és nagyon csúnya hangot adott ki a kocsi
Ha pont, hogy kinyomasra marad abba a zaj, akkor az pont, hogy nem kinyomocsapagy problemara utal, sokkal eselyesebb, hogy a videoban is emlitett nyelestengely csapagya a ludas :)
Mindenki olyan autót (olyan motorral) vegyen amit szeretne vagy tud. Gyűlölöm a megmondó embereket akik a márkájuk miatt fikázzák az autókat. Tipik suttyók akiknek eddig volt 1 autójuk és onnantól kezdve azon kívül nem létezik másik, mert ők egyszer döntöttek és ugye csak nekik lehet igazuk :D
4 éve van egy e46-om. Előtte volt 3 opelom, de hogy a következő verda az Skoda lesz, az is tuti. Most részemről ezek a legjobban megérős autók a piacon.
510 ezer van az enyémben (Skoda Superb 2006 1.9PDTDI) és még mindig megy🤷🏼♂️ 15 ezrenként cserélek olajat és szűrőket, plusz a kötelezők, amiket cserélni kell, a világból is kimegy az autó, ha törődve van vele🤷🏼♂️
@@sandorfarkas6370 Nem, mert fogyasztás optimizálás első feladata, de egyébként hogy ne adna, nem mindegy hogy egy főtengely direktben 21kg-t forgat, vagy csak 7 et, mert bizonyos fordulatnál, nincsen szükség a maradék 14kg forgatására :D Minden képen teljesítmény elönnyel jár! :D
@@rashidtoto Max a motor hamarabb felpörög ha könnyíted, a lóerő növekedés elenyésző. Ennyiből ha könnyű magnézium ötvözet felniket raksz rá akkor is nyersz teljesítményt? Lófaszt! Pedig azokat is meg kell pörgetni és a motor termeli ki arra is az energiát, bírom, hogy itt mindenki járműipari szakmérnök tunerjózska diplomával
@@sandorfarkas6370 Persze hogy magnézium felnivel is nyersz, lada 1500's ünkre már 90 es évek elején vettünk magnézium felnit, + le esztergátattuk a lendkereket, kb 150db lyúkszerú kimarást is csináltunk rajta, semmi mást, és a 15 ms 0-100 gyorsulás 11.5 lett, szóval sok lóerőt hozott, 1.6 II golfot legyosulta, tanulj egy kis fizikát, ugyan is senki nem mondta hogy a + lóerő kimindottan nyers motoban keltekezik, hanem a keréken és a hajtásláncon... De értem a te érvedet is!
Mar nem azert ( es nem anyira birom a francia autokat plane a renaultot de nekunk van egy 1 es clio 218 ezer +kilometterel 30 eves auto hatul gyari teleszkopok bannak es semmi baja szerelo mondta cseres DE MEG HASZNALHATO es jo autoszerelo o szereli a ceges autokat is ugyhogy nem ertem a mi autogyartokat 30 eves teleszkop es nem engedi az olajat es normalisan az uton van az auto
@@User-fqv6qziwbk Annyit hozzá tennék nagyon függ az autó tulajának menetdinamikájától és attól is hol használja többet! Értelemszerűen autópályán kevesebbszer váltasz míg városban többet így a kuplung is nagyobb igénybevételnek lesz kitéve. Amúgy akárhogy nézzük az elektronikai kábelkorbácsokat és központi számítógépet (fedélzeti kompjuter ) kivéve minden elkopik idővel. Egyéni vélemény. Szép estét! 🙂
@@er1kinho946 kopik csak nem olyan kategóriának számit mint egy fék 200k kilométernél nem igen jó ha cserélni kell de látod pont ebből látszik hogy nem értesz hozzá.
Ohh nekem Renault van. A francia szar és műanyag és blablabla... 21 éves a kocsi. Sose hagyott cserben. Attól függ milyen a kocsi, hogy hogyan bántak vele első perctől kezdve.
@@User-fqv6qziwbk nem is azért írtam, hogy rossz a skoda. Egyszerűen mondta Isti hogy jöttek az okosok hogy ez meg ez a kocsi rossz az meg az rossz. 😊😊
1994-ben újonan vásároltam a szalonból egy Opel Astra F kombit, 1.6 - 8 szelepes benzinmotorral. A 28 év alatt 815.000 km-ert belehajtottam. Ezen idő alatt kétszer kapott teljes motorfelujítást, végül kb. 1 hónapja kibökte a hajtókar a motor oldalát. Kiszolgált elég sokáig.
Toronycsapágyat nem kellett volna mondjuk cserélni,ha már kapott új lengéscsillapítót? A következő majd az lesz,mert teljesen más lesz a csapágy terhelés.... :D
Szerintem addig fölös hozzá nyúlni amíg nincs baja . Még a jobb fajta utángyárott alakatrész is általában kevesebb ideig bírja mint a gyári alaktrész amivel kijött , szóval simán lehet hogy a most is jó toronycsapágy még kibírna annyit mint ha most beletettek volna egy utángyártottat.
Nekem Skoda Superbem van. Hátsó gátlókat cseréltem toronycsapágyakkal és porvédőkkel együtt. Szerintem is hülyeség az hogy nincsen kicserélve a toronycsapágy ha már meg van bontva! 🤦🏾
Olyan nagy vétel nem volt akkor ez az autó. Mentél vele 50e km-t, (ahhoz képest, hogy elvileg 150e volt benne) na most ezek után amiket soroltál már karcolja a 600-800 ezer ft-ot, hát nem tudom, tipikus lefingottat adtak el neked, de legalább papíron kevés km-re, cserébe minden szar nyűgjét neked kellett fizetni.
Te sem birtokoltál még autót. :) Egy autóra költeni kell. Üzemeltetni. A legjobb japánokat is. Persze megtehető, hogy nem, csak ne lepődjünk meg, hogy idővel összeszakad, és/vagy megölünk másokat. Ilyen futásnál ezek full normál, ütemszerű dolgok. Még a jobbikból. Szalonautóval nyilván 4-5évig nincs semmilyen bajod. De hát az nem is használt. Persze a kormánygombok nem "normál" hiba, de elég sokan összetennék a kezüket, ha ez lenne az egyetlen plusz probléma. :D, ez kb 0.
@@kleroooo Jah, csak nem mindegy, hogy milyen állapotban veszed meg, azon túl, hogy CSAK 150 EZER VAN BENNE AKKOR BIZTOS JÓ. Ki lehet fogni olyat is, amin nem szar a váltó, meg ez, meg az, konkrétan itt mindent neki kellett cserélni relatíve rövid idő alatt.
A TSI tényleg rossz, 200.000km-nél még nem nagyon kéne baja lennie egy motornak, egy átlagos motornak bírnia kell a 200.000km-et (apukám autókereskedő, szerelő nekem ő mondta ezt) de ez a saját véleményünk. De nekem maga az autó nagyon tetszik.
Mi is ezen a véleményen vagyunk! 400-500 ezret elmennek különösebb baj nélkül a benzinesek, a dízel az meg elmegy a holdig oda vissza, én a dízel párti
@@Cold_Zone Új autóban gondolkodtunk, de minket nem hat meg a hybrid, sokallom a foylasztását. Na az elektromosakat meg se néztük. Hát nézekettünk 2 éves használtautókat és egy full extrás limitált kiadású renault clio 4 grandtour lett a választád 1.5 dci dízel motorral, 2 éves 100.000km, céges volt. Az autó makulátlan, új illatú bellülről, kívül bellül karc iletve kopás mentes. Komolyan kereskedésbe megemelve nagyon alaposan átnéztem apukámmal, a család többi tagjának is tetszett úgy hogy ez lett a választás. Fogyasztás az brutál kevés 45 literből megy rövidtávol 1400km-t, hosszún 1500at sikerült vele menni egy tankal
Végre vezetős vlog, már vártam, lenyűgöző lett.😁 Imádom a tartalmaidat, nagyon jó RUclipsr vagy.👌🏻
faszom bot
Samunak is milyen szep skodai voltak:DDDD
A váltó/kuplung probléma ugyanez volt nekem is Opel G Astra-val, ugyanúgy ha benyomtad, akkor eltűnt/elhalkult a hang. Hasonló tételben oldották meg nekem is a problémát, azóta nincs is :)
Jó kis gép ez sokáig társad lessz ha megkapja időben mindig a törődést 👍👌
Nem kell parázni a ha egy autó 200ezer felett van. Sok autó elmegy a 400ezret is.
Pontosan
Így van!
Most járok 510.000 km-nél de messze még a vége
@@RealZozika milyen autó?
@@User-fqv6qziwbk Mercedes E osztály
2:43 GÉÉERR YARISSSSZ!!!! 🥵🥵
A gazreakcio a turbo miatt van, turbolyuknak hivjak, nagy gazadas alacsony fodulatszamon, ido telik el mig betolt es megindul.
Nem azért mert kokszosodás miatt
hmm *turbolyuk* szexinek hangzik
Ez már a szíjas 1.4 tsi? Kettős feltöltésű? Én félek tőle, de van ellenpélda ismerősömé, ráadásul az láncos(ami rosszabb) 177e km, semmi baja nem volt eddig és nagyon jól is megy..
Igen ez már szíjas, kettős feltöltésű, CHPA.
@@szalayisti Pont ilyen van nekem is a 7-es Golfomban. Ez nem kettős feltöltésű szerencsére, csak turbós. (1.4 TSI-kből a 160 lovas volt kettős feltöltésű, talán a legnagyobb betegágy, pl. a 6-os Golfokba szereltek ilyet is.) .
A gyári lóerő és a nyomaték is ezeknél csak tájékoztató adat, 160 lovat tudott gyárilag az én kocsim is 270 Nm max. nyomatékkal bármiféle piszkálás nélkül, padon. A DSG-vel szerelt példányokban van csak kettőstömegű ezeknél a motoroknál. A 150 LE verzió pedig ugyanazokkal a fő paraméterekkel rendelkezik, mint a 140-es, valószínűleg a motorvezérlő lett csak piszkálva, hogy tudja hozni az EURO6-ot (Ugye a CHPA még csak EURO5). Ha lassúnak érzed a gázreakciót, az lehet már a kokszolódás jele. Én meg is chipeltettem, most még jobb lett, de előtte is elégedett voltam a menettulajdonságaival. A 10 ezrenkénti olajcserét pedig meghálálja, ahogy mondtad. Használd továbbra is egészséggel! :)
Váltó - érzékenyek a megfelelő olajra, ha kicsit pl recsegősebben kezdené venni valamelyik fokozatot, eredeti gyári olajra való csere meg is oldhatja
150 lovasban tuti van kettőstömegű, de szerintem a 140es is tartalmaz. Ha csak az előző gazda nem cserélte egytömegűre...
Jól megkarcolta a tornyot! 😂😂
Én taxiztam ilyennel 400e km volt benne,szerettem tágas volt ,kényelmes.
Nemnagyon van ott a leírásban az Ákos csatornája.
Dehogyisnem
A motor felújítás az mit takart?
Nekünk van egy VW Touran 2006-os és amikor elérte a 200.000 km-t akkor a bütykös tengelye el kezdett nagyon kopni és nagyon csúnya hangot adott ki a kocsi
Szia Isti,
dióhéjas tisztításon nem gondolkoztál? biztos segítene rajta.
7:00 Hoppá egy piroson áthajtás:DDD
nekünk 4-es octaviánk van 1.4 TSI-vel, 2021 december ota 20 000km és 3-szor volt szervízben check engine-nel.
Jó mondjuk a chek engine lehet diagnosztikai hiba ia
@@Midnighttramp mind a háromszor egy érzékelő ment tönkre a tankban. (nem ertek ennyire hozzá, nem tudom mi)
Szerencsére csak érzékelő 😉
Isti szemüveges lett
Minden kocsira sokat kell kolteni, lenyeg hogy szeresd.
Ez Bukarest vagy Budapest azokkal a sárga villanyoszlopokkal? :D
Nekünk is ilyen kocsink van es csak most lett meg a 100 ezer km!
4-5- Kilót fizettél 1 kinyomocsapágy cseréért? Az szokott csörögni,vagy a kéttömegü ami a tiedbe ugye nincs.
Ha pont, hogy kinyomasra marad abba a zaj, akkor az pont, hogy nem kinyomocsapagy problemara utal, sokkal eselyesebb, hogy a videoban is emlitett nyelestengely csapagya a ludas :)
Szentendrei tűzoltóság is arra van.😉
Mindenki olyan autót (olyan motorral) vegyen amit szeretne vagy tud. Gyűlölöm a megmondó embereket akik a márkájuk miatt fikázzák az autókat. Tipik suttyók akiknek eddig volt 1 autójuk és onnantól kezdve azon kívül nem létezik másik, mert ők egyszer döntöttek és ugye csak nekik lehet igazuk :D
Ákosnál a narancs 2cv nagyon klassz,
Videó elején a kijelzőn: Dzsúdló - Várnék 😍
gyulA
Enyémbe 350ezer van, anyáméba 410k
Három év alatt ötvenezer kilométer ez rengeteg.
Ki mennyit megy.
Gázreakció késés az e-gázpedál matt van.
W Skoda
Isti! A leírásodban Gege neve rosszul van, nem 6969 hanem 6363 ha jól tudom
Nemkell vele annyit futkosni és nemlesz rajta annyi. 😀
Szia Isti
Nekem a kocsimba váltó újjítás 900 000 ezer volt sajnos
Faszaaa
Nem problema az attol fugg h dizel vagy benzin?
De barmelyik az meg nem problem
Futóműbeállítást semmiképp ne hagyd ki, megéri. Én nem foglalkoztam vele, később jött is a gond...10x annyiba kerül akkor már.
Csávókámnak itt van a műhelye Szentendrén???
Nekem az első generációs tsi-van 265 ezernél járok
En az octaviamat 1.6 crtdimet 650.000kmel adtam el
Hány km mész el egy tankkal?
A Golf (4-es variant) nálam már 403000 fölött van. Nincs vele semmi gond.
Nekem is skodám van 295nél járok
a mustang befigyel 3:16
hol a link?
7:01 az egy kicsit piros volt 😁
7.02piros lámpa 🤣🤣
Jó lesz az narancssárgának is 👀
@@valentin_ricsi jaja, meg amugyis fektavon belul volt
Leszophattok🤣🖕
Es tenyleg 218 ezer van benne mert le lett kerdezve
435.0000 van az enyémbe ;)
Az èn apám 6 honap allat rakot az autojába 50 ezret
Hogy lehet ennyit bele tenni? Nekünk 2003 mas Golfba van 230 e km xddd
használják. nem csak áll a ház előtt :D
4 éve van egy e46-om. Előtte volt 3 opelom, de hogy a következő verda az Skoda lesz, az is tuti. Most részemről ezek a legjobban megérős autók a piacon.
510 ezer van az enyémben (Skoda Superb 2006 1.9PDTDI) és még mindig megy🤷🏼♂️ 15 ezrenként cserélek olajat és szűrőket, plusz a kötelezők, amiket cserélni kell, a világból is kimegy az autó, ha törődve van vele🤷🏼♂️
hát maga a kettős tömegű az + lóerő!
Nem... semmi pluszt nem ad
@@sandorfarkas6370 Nem, mert fogyasztás optimizálás első feladata, de egyébként hogy ne adna, nem mindegy hogy egy főtengely direktben 21kg-t forgat, vagy csak 7 et, mert bizonyos fordulatnál, nincsen szükség a maradék 14kg forgatására :D Minden képen teljesítmény elönnyel jár! :D
@@rashidtoto Max a motor hamarabb felpörög ha könnyíted, a lóerő növekedés elenyésző. Ennyiből ha könnyű magnézium ötvözet felniket raksz rá akkor is nyersz teljesítményt? Lófaszt! Pedig azokat is meg kell pörgetni és a motor termeli ki arra is az energiát, bírom, hogy itt mindenki járműipari szakmérnök tunerjózska diplomával
@@sandorfarkas6370 Persze hogy magnézium felnivel is nyersz, lada 1500's ünkre már 90 es évek elején vettünk magnézium felnit, + le esztergátattuk a lendkereket, kb 150db lyúkszerú kimarást is csináltunk rajta, semmi mást, és a 15 ms 0-100 gyorsulás 11.5 lett, szóval sok lóerőt hozott, 1.6 II golfot legyosulta, tanulj egy kis fizikát, ugyan is senki nem mondta hogy a + lóerő kimindottan nyers motoban keltekezik, hanem a keréken és a hajtásláncon... De értem a te érvedet is!
Mar nem azert ( es nem anyira birom a francia autokat plane a renaultot de nekunk van egy 1 es clio 218 ezer +kilometterel 30 eves auto hatul gyari teleszkopok bannak es semmi baja szerelo mondta cseres DE MEG HASZNALHATO es jo autoszerelo o szereli a ceges autokat is ugyhogy nem ertem a mi autogyartokat 30 eves teleszkop es nem engedi az olajat es normalisan az uton van az auto
7:02 ot a piros lámpa 😂😂
befértmég.... 😂
a Skoda jel lekopott már ? :D
1.5 tsi 150 ló
Mar nincs 1.4 tsi újabbakban
Minden "gyerek betegséget" kiküszöböltek
Az osztott lámpásból van 150 lovas 1.4 TSI.
Mikor lesz ets 2?
Ahhoz képest hogy nem nagyon kellett cserélni sok mindent, felsoroltál egy jó pár dolgot ami nem teljesen kopó.
Azok közül amit felsorolt egyedül az a kormány gomb bizbasz nem kopó alkatrész. A többi mind az
@@User-fqv6qziwbk Annyit hozzá tennék nagyon függ az autó tulajának menetdinamikájától és attól is hol használja többet! Értelemszerűen autópályán kevesebbszer váltasz míg városban többet így a kuplung is nagyobb igénybevételnek lesz kitéve. Amúgy akárhogy nézzük az elektronikai kábelkorbácsokat és központi számítógépet (fedélzeti kompjuter ) kivéve minden elkopik idővel. Egyéni vélemény. Szép estét! 🙂
@@User-fqv6qziwbk Kuplung kopó alkatrész. Városban hamarabb cserés lesz.
@@User-fqv6qziwbk váltó, KUPLUNG nem kopóóó?? :D mesélj még
@@er1kinho946 kopik csak nem olyan kategóriának számit mint egy fék 200k kilométernél nem igen jó ha cserélni kell de látod pont ebből látszik hogy nem értesz hozzá.
A skoda cseh nyelvről atforditva magyarra azt jelenti hogy kár és a Volkswagen másolata magyarul sz@ra
Ohh nekem Renault van. A francia szar és műanyag és blablabla... 21 éves a kocsi. Sose hagyott cserben. Attól függ milyen a kocsi, hogy hogyan bántak vele első perctől kezdve.
Milyen renault ha szabad kérdezni ?
@@sanyicart8493 1,4 Thália
@@User-fqv6qziwbk nem is azért írtam, hogy rossz a skoda. Egyszerűen mondta Isti hogy jöttek az okosok hogy ez meg ez a kocsi rossz az meg az rossz. 😊😊
@@gabriellainancsi7773 Még sok szerencsés utat az autóval ;)
1994-ben újonan vásároltam a szalonból egy Opel Astra F kombit, 1.6 - 8 szelepes benzinmotorral. A 28 év alatt 815.000 km-ert belehajtottam. Ezen idő alatt kétszer kapott teljes motorfelujítást, végül kb. 1 hónapja kibökte a hajtókar a motor oldalát. Kiszolgált elég sokáig.
Hány éves az autó?
7
@@gyozokerecsen7045 akkor még fiatal
Mondjuk több, mint 200 000 km van benne 7 évesen? Az ig
En
annyira felesleges volt kicserélni!
Toronycsapágyat nem kellett volna mondjuk cserélni,ha már kapott új lengéscsillapítót? A következő majd az lesz,mert teljesen más lesz a csapágy terhelés.... :D
Szerintem addig fölös hozzá nyúlni amíg nincs baja . Még a jobb fajta utángyárott alakatrész is általában kevesebb ideig bírja mint a gyári alaktrész amivel kijött , szóval simán lehet hogy a most is jó toronycsapágy még kibírna annyit mint ha most beletettek volna egy utángyártottat.
K*rvára mindegy, hogy kicseréled vagy nem, ha jó akkor hagyd, ha nem akkor csere, ennyi.. nem kell ezt túltolni öcsi!
Nekem Skoda Superbem van. Hátsó gátlókat cseréltem toronycsapágyakkal és porvédőkkel együtt. Szerintem is hülyeség az hogy nincsen kicserélve a toronycsapágy ha már meg van bontva! 🤦🏾
A nagyranőtt emberek kocsikáznak.. Kerékpàrozni szoktál?? Esetleg sétálni,kocogni?? Diétázni?
Olyan nagy vétel nem volt akkor ez az autó. Mentél vele 50e km-t, (ahhoz képest, hogy elvileg 150e volt benne) na most ezek után amiket soroltál már karcolja a 600-800 ezer ft-ot, hát nem tudom, tipikus lefingottat adtak el neked, de legalább papíron kevés km-re, cserébe minden szar nyűgjét neked kellett fizetni.
Maradj a dacia springnel teso
Te sem birtokoltál még autót. :) Egy autóra költeni kell. Üzemeltetni. A legjobb japánokat is. Persze megtehető, hogy nem, csak ne lepődjünk meg, hogy idővel összeszakad, és/vagy megölünk másokat. Ilyen futásnál ezek full normál, ütemszerű dolgok. Még a jobbikból. Szalonautóval nyilván 4-5évig nincs semmilyen bajod. De hát az nem is használt. Persze a kormánygombok nem "normál" hiba, de elég sokan összetennék a kezüket, ha ez lenne az egyetlen plusz probléma. :D, ez kb 0.
@@kleroooo Jah, csak nem mindegy, hogy milyen állapotban veszed meg, azon túl, hogy CSAK 150 EZER VAN BENNE AKKOR BIZTOS JÓ. Ki lehet fogni olyat is, amin nem szar a váltó, meg ez, meg az, konkrétan itt mindent neki kellett cserélni relatíve rövid idő alatt.
@@TheCherios007 🤣🤣🤣🤣
7:00 ugyes vagy .
igy angliaba lakva 2 eve tiszta szar h ott van baloldalt a kormany meg a jobboldlaon mesz
A TSI tényleg rossz, 200.000km-nél még nem nagyon kéne baja lennie egy motornak, egy átlagos motornak bírnia kell a 200.000km-et (apukám autókereskedő, szerelő nekem ő mondta ezt) de ez a saját véleményünk. De nekem maga az autó nagyon tetszik.
Mi is ezen a véleményen vagyunk! 400-500 ezret elmennek különösebb baj nélkül a benzinesek, a dízel az meg elmegy a holdig oda vissza, én a dízel párti
@@User-fqv6qziwbk mi is, az utóbbi időben csak dízeoes autókat veszünk
@@Cold_Zone Új autóban gondolkodtunk, de minket nem hat meg a hybrid, sokallom a foylasztását. Na az elektromosakat meg se néztük. Hát nézekettünk 2 éves használtautókat és egy full extrás limitált kiadású renault clio 4 grandtour lett a választád 1.5 dci dízel motorral, 2 éves 100.000km, céges volt. Az autó makulátlan, új illatú bellülről, kívül bellül karc iletve kopás mentes. Komolyan kereskedésbe megemelve nagyon alaposan átnéztem apukámmal, a család többi tagjának is tetszett úgy hogy ez lett a választás. Fogyasztás az brutál kevés 45 literből megy rövidtávol 1400km-t, hosszún 1500at sikerült vele menni egy tankal
És ki mondta hogy neki baj van a motorral?
@@simosim5507 Általánosságban írta, hogy 200 ezernél többet mennek hiba nélkül