Második generációban volt VR36, az egy módosított kipufogórendszerrel igencsak kellemes a VR elrendezés. Azóta a 6 henger ugye már csak a hosszmotorosok kiváltsága. :)
Köszi! Jó volt a teszt. Rendesen rákívántam egy ilyen (vagy épp erre) Superb-re. Imádom az autókat, sok tesztet szoktam nézni, de utóbbi (1/2-1 éve, vagy még több) csak a nagy üresség vagy a méla undor fog el egy-két teszt alkalmával. Nem, nem a tesztelő vagy a felvett anyag okán, hanem az "autó". Lassan tényleg ott tartunk, hogy nincs, vagy alig akad "tökéletes" autó. Amik jók voltak (pl. Golf-ok), azokat is elb@***ák a gyártók. Ezzel szemben ez a Skoda: • szuperül néz ki (szubj.) • van benne egy tisztességes, és kellően erős motor • egy jó hajtáslánc • belül minimális zongoralakk (én ezt szankcionálnám, nem az oroszokat) • fizikai, mechanikus GOMBOK • sok-sok hely • nem sárnehéz
Végre más is hasonlóan gondolkodik. Ezért lett nekem 3-as Octavia-m (nem az elrontott facelift, hanem még a szép). Brutál sok hely, kiemelkedő használhatóság de mindezek mellett egy autóról van szó, nem valami pilótavizsgás képernyőtengerről. És ezek mellett egy 1.8-as benzinmoci (ennek a kétliteresnek a kisöccse, ugyanúgy 3. genes EA888-as), jól fogyaszt, cserébe pályán is húz rendesen. Én teljesen megértem, akik ilyet vesznek, akár Octavia-t, akár Superb-et, mert ez olyan, amilyennek lennie kell.
Год назад+5
Meg tudom erősíteni, hogy nagyon kell a négykerékhajtás. Azt jobban irigylem ebből kocsiból, mint a +70% lóerőt. Nekem 400 Nm-t sem visz át normálisan a Superb az első keréken, és 1.5 TSI Kodiaqost is hallottam már panasazkodni. Lehet, hogy ez egy általános MQB platform gyengeség. Egyszer volt nálam kölcsönben egy 400 lovas Volvo XC 40. Hasonlóan sleeper, ugyanis van belőle 3 hengeres is. Három napig nagyon vicces volt eltüntetni a hőmérőzős BMW-ket a visszapillantó tükörben, meg ijesztgetni a gyanútlan utasokat, de nem maradt bennem erős sóvárgás. A 8,5-ös fogyasztás meglepően jó. Legalább az az érzésed nincs, hogy akkor is csak égeti feleslegesen a benzint, amikor nem is nyomod neki.
@@EGQP azok valóban szebb autók, de azért Superb 2 tulajként sem panaszkodom, mivel olcsóbban nyújta ugyan azt a kényelmet, illetve nagyobb teret és több praktikusságot.
Négy Fotelos Segg Rakéta! Andris felé intelligens RUclips er körítésben Pezsgővel Zakóban széles mosollyal kell ebben Ünnepelni! Köszönöm a Videót ez is egy újabb élmény volt!
Erős autót építeni egy dolog, tartósat megint más. 2 liter benzines motornak 370 LE az kicsit sok, lehet alvó szörnyeteg de nem lesz ébren sokáig az is biztos. Szerintem nem lesz meg a 200 ezer kilométer ezzel a motorral. De lehet 150 sem. Annyit nem javult a motor technológia, maradt a fizika.
@@ezustnyil8414 hallottal mar tartos tuningrol?nem zarja ki egymast a ketto,volt szerencsem eloben is tapasztalni,demagog fasz dumaddal..mindenki olyan okos ebben az orszagban😂 szet esnek a 200 loeros tdik.. fogalmatok sincs h mi mindenrol szol a tuning.. amugy 1.6 8v punto 420le 2.8barral 350z bi turbo 760le 860nm kis nyomason.. evek ota mennek versenyeznek veluk,nyilvan nem 200ezer forintos kateg.
@@richie_bodo Persze ezzel tisztában vagyok, viszont azt egy picit szomorúnak tartom, hogy sokszor a sokkal drágább autóik nem néznek ki sokkal drágábnak mint az olcsóbb példányok. Például hátulról megnézed az új Octaviát és teljesen olyan mint egy A4.. Most hamár sokat fizetek egy autóért, akkor az ne nagyon hasonlítson az olcsobbik példányokra.
Szia, tapasztalatok a váltóprogrammal kapcsolatban? Alapból a szoftver nagyon alacsony fordulaton futtatja a motort + a váltási logika is elég silány... Felvált/levált mikor nem kéne, néha meg fordítva... Megoldja ezeket a problémákat? Köszi
Annyira más világ már ez az autó, mint mondjuk egy G Astra, IV Golf.. :D Nekem egy 2008-as G Astrám van, de eszméletlen szokatlan egy ilyen beleteret látni.. :D
Hogyha azt nézzük, hogy a Skodánál ez a “csúcs” jelenleg, akkor érdemes megnézned egy C Vekit, vagy egy első gen Insigniát. Az Astra-val egy kategóriában az Octavia van
@@zsszeli Biztos, hogy az Astra és az Octavia van párban? Az Octavia kifejezetten a nagy autó, családos, az Astra már nagyon nem. Skodából szerintem a Fabia közelebb áll az Astrához.
@@andrastrager4138 Mind a kettő “kis családi autó” megnevezés alatt fut. Octavia-ból nincs csapotthátú, ezért lehet megtévesztő, viszont az astra tengelytávja majdnem 5 centivel hosszabb. Hogyha a kombikat nézzük, majdnem ugyanakkora a két autó.
SUPERB és a sportosság. :D Hát jó! :D Mondjuk azért egy ilyen tuning mellé elvárnék egy fék és futómű modifikációt is.....Kiváncsi lennék hány igazi fékezést bír ki az alaptárcsa a kocsin és hogy mennyire fekszik a kanyarban a SPORTOS SUPERB. xD
A motor az birja mert kovácsolt dolgok vannak benne, de a dq381-es váltó az nem tudom hogyan birja, alitólag 430Nm bir, de ennél a lóerőnél viszont több nyomaték van, szóval...
Érdekesség ,hogy azert a kis zongoralakkért aggódsz ,hogy lehet tisztán tartani ,nem a gyönyörő fehér belsőért ,soha nem vennék világos belsővel autót ! A suberb ezen formája azért igen vagány !
22 éve csak világos belsős kocsijaim voltak, soha nem volt velük gond, még gyerek mellett sem. A közhiedelemmel ellentétben még macerásabbnak sem mondanám. Viszont sokkal világosabb, tágasabb, mint egy sötét belsős. Főleg a fekete tetőkárpit nyomasztó nekem. De kinek a pap, kinek a paplan... 😀
Nekem van zongoralakk a kocsiban és annyira undorító, hogy van a könyöklőben egy mikroszálas kendő, mert naponta le kell törölni. Ha nem érsz hozzá, akkor is szinte azonnal koszos lesz.
@@zsoltcsaky2703 Egyetértek 👍. Évtizedek óta van ez a sötét külső (fekete, sötétkék) meg világos belső (krémszínű) kombóm. Az autók pedig szedán vagy kupé formájúak, ez a kettő számomra a mérce az autók világában.
Jó kis videó egy remek autó, talán a legélhetőbb, ár/ érték arányban nehéz lenne jobbat találni. Viszont a motortér érthetetlenül elhanyagolt, koszos és rozsdás..... Nem ezt érdemli.
@@zsoltcsaky2703 a bauer egy vicc. Megbeszeltunk valamit majd tobb alkalommal last minute lemondta. DS Sanyi ha jo napja van ugyes, de a Revo a legjobb
@@k0d4x Én meg voltam velük elégedve, bár nekem is volt ilyen tapasztalatom Attiláékkal. A családban egy chipet, meg a Toledot csinálták. De írtam is, hogy nem sorrend a fenti. 😃 Dukait sokan szokták ajánlani, a revorol is sok jót olvastam. Viszont náluk csak áttételes tapasztalatom van.
A forgalmiban lévő 1550 kg hülyeség. Nekem gyengébbik 140 kW elsőkerekes benzinesem van, ehhez a darabhoz képest még van állófűtésem ami biztosan nyom valamit, a gyengébbiken kisebbek a fékek, illetve nem tudom mi a helyzet a videóban szereplő autónál, nálam van nagy pótkerék (ebben gyárilag viszont vagy nincs, vagy a vékony virsli gumis van csak) amiben lehet még különbség, és úgy van az autó 1600 kg körül mérlegen mérve. De a 4x4-es hajtás az kb. egy mázsa plusz, ezen felül aki tudja mit nézzen, az meg tudja ezeket a 272/280 LE Superbeket különböztetni a többitől az alapján, hogy ezeken rendesen kivezetett kipufogóvégek vannak, nem a hátsó lökhárító mögé rejtettek, ami szintén van pár extra kiló. Szóval ez a darab alsó hangon olyan 1650, de inkább 1700 kg lehet megtankolva, de sofőr nélkül. Ami a fékeket illeti, 340 mm az első tárcsa. Normál használatra bőven elég, de ha ki van használva a ménes, akkor 370 lóerőnél már indokolt lenne valami komolyabbat tenni a szép 19"-os kerekek alá. Amúgy sleepernek tökéletes, csak én nem tenném fel a hátuljára a Revo és TVS logókat sem. Sőt, talán még a 4x4-et is leszedném, hogy a kipufogóvégektől és a nagyobb fékektől eltekintve keltse egy hagyományos TDI látszatját. 🙂 Még érdekes megemlíteni, hogy ebben a darabban a bézs belsőhöz bézs biztonsági övek is járnak. Sajnos ezt már egy ideje kisprórolja a Škoda, mert minden belsőhöz fekete biztonsági övek járnak már csak, eltűnt a könyöklő tárolójának világítása, nincs már elemlámpás világítás a csomagtartóban sem, megszűnt a saját SIM kártya használati lehetőségi is a fedélzeti internethez és még akad pár ilyen kellemetlen apróság. Cserébe viszont a facelift után elérhető lett a LED illetve Matrix LED világítás, hátsó ajtókilincsekkel is már lehet nyitni/zárni az autót, illetve az első komány jelenleg már kapacitív, ezért autópályán elég ha rajta van a kéz, nem kell mozgatni ahhoz, hogy ne sípoljon be a sávtartó azzal, hogy fogjuk a kormányt.
Épp a napokban néztem Novoth Tibi legújabb videóját, amiben az 1,8 és 2.0 TFSI motorok láncfeszítő hibájából fakadó vezérműlánc átugrás hibáját mutatta be, ami egy kb 20e Ft-os láncfeszítő alkatrész gyári hibájából eredeztethető. Érdekelne, hogy a vidóban bemutatott B6-os Passat gyártása óta a gyártó módosított-e ezen az alkatrészen, azaz, egy ilyen 2018-as Skoda motorjában van-e még ebből a gyári hibás alkatrészből?
Tíz éve már nincs gyártásban. "A régi, hibás láncfeszítő cikkszáma 06H 109 467 N, ennek az alkatrésznek a forgalmazása 2012 májusában megszűnt, tehát aki legális forrásból szerzi be, annak nem kell attól tartania, hogy ilyet kap. Az új alkatrész cikkszáma 06K 109 467 K - ezzel nem fordulhat elő, hogy még a teljes olajnyomás kiépülése előtt átugorjon a vezérműlánc. Az ilyen, 2008-2012 közötti TSI-k tulajainak érdemes benézniük egy márkaszervizbe, ahol alvázszám alapján meg tudják mondani, hogy az adott példányban benne van-e a hibás alkatrész." A cikk is 2017-es: totalcar.hu/magazin/technika/2017/11/14/egy_huszezres_alkatresz_oli_meg_a_motort/amp
@@zsoltcsaky2703 Köszi az infót! Az autó egyébként valóban rendkívül kívánatos így, ebben a kinézetben és teljesítménnyel. Nekem van még egy becsípődésem ahhoz, hogy tényleg rákívánjak: egy teljes utastér szigetelés (rezgés- és zajcsillapítás). De ez már a koktél-meggy a torta habján... 🙂
@@gombostl-h6i Nézz már utána, mielőtt hülyeségeket beszélsz ok? :) Az Octavia a Golf kategóriába tartozik, csak nagyobb annál. Látszik, hogy közelről még nem láttál ilyen autókat egyáltalán....
@@szakalbarnabas87 Én beszélek hülyeséget!!! Persze! A IX. kerületi rendőrségen dolgoztam, tutira nem láttam még ilyet!!!! Ha nagyobb a Golf-nál akkor hogy lehet egy kategória????? És én beszélek hülyeséget, aham!
Felesleges ennyi lóerő bele, mert kerülheti jobbról a prémiumokat, nem fognak kimenni előle, mert csak egy Skoda. Jobbról meg nem csak szabálytalan, fárasztó is lehet mindig lidérckedni. Kéne, 2.0 tdi-vel.
Nem mindegy, hogy azt a 130-at hogyan éred el :D nem muszáj 200 felett menni, hogy mosolyt csaljon az ember arcára a kocsi. bár ezt csak az érti meg, aki vezetett már átlagosnál erősebb autót.
Год назад
Egyszerűen szórakoztató a szürreális gyorsulás. :-)
Érthetetlen ez a kombináció, mert el kéne dönteni, hogy mi a fontos, egy hot-hatch sportossága és a vezetési élmény, a kipufogó hörgése durrogása, a futómű merevsége pályán nagy sebességgel, vagy pedig a luxus kényelmes suhanás a városban úgy hogy észre sem veszed, de már közben rég ugrott a jogsid, mindenféle erőlködés nélkül. Szóval én megértem, ha valaki egy Civic Type R-t tuningol, de azt nem ha egy ilyen autót. A 0...100-as gyorsulás pedig egyéltalán nem feltétlenül jelent nagy vezetési élményt. Ettől még kanyarban lehet lomha tehetetlen, meg úgy általában véve nehéz autó a vagizáshoz. A féktárcsák jól láthatóan alulméretezettek 370LE-hez, három nagy fékezés után baj lehet belőle. A sleeper tényleg jó szó, sokkal nagyobb a teljesítmény mint amennyit gondolunk és érzünk, na de mire fel ? Bemutatni a beképzelt merciseknek ? Azt meg tudni kell a tuning cégekről, hogy szinte mindig hozzáadnak 20...30 LE-t úgy van beállítva a dyno. Egyszerűen úgy a végeredmény sokkal tetszetősebb. Nem véletlen, hogy ECU remap előtt 270 LE helyett már 297 LE-t mértek itt is, 27-el többet mint a gyári adat. Ez egy olyan dolog a tuningosoknál, mint az óratekerés a neppereknél. A vevő el akarja hinni hogy 370LE, úgyhogy el is fogja hinni, pont úgy, ahogy a másik vevő is el akarja hinni, hogy a kocsi tekeretlen és csak 30e km ellenőrizve. Mindkét dolog a kapzsiságból fakadó hiszékenység.
@@bg11LL Arról nem is beszélve, hogy egy 10%-al erősebb autó (ingyen!) alkatrészei, szerkezete annyival jobban is lesz terhelve, vagyis több garanciális hiba várható. Márpedig az alkatrészek, terhelhetősége, élettartama a garancia viszonylatában az nem egy vicc, hanem egy pontosan kalkulált adat, ami meghatározhatja az egész széria gazdaságosságát. Ha 270 LE-ért fizettél akkor annyit is fogsz kapni, nem fogsz 30-al többet ingyen. Ez nem olyan mint a pörköltszaft az étteremben, hogy a szakács kedvesen hozzálöttyint még egy kicsit, csak hogy örülj. Az a plusz 10% LE az pénzbe és kiadásba kerül a gyártónak. (és a fogyasztást is rontja egyébként)
Gondolom ebben is a remek egy dugattyús fékek vannak mint a rs Octaviaban 370 ló mellé …. Kiváncsi vagyok mennyi idő alatt hullik atomjaira ez a csehszlovák csoda 😂😅
Elhangzott, hogy lesz fejlesztve. Egyébként a kocsi tömege nem nőtt, összességében nem éri nagyobb terhelés a féket... Btw én is fék upgradedel indítanék, legalább egy erősebb tárcsa-betét kombóval.
Mi olyan hihetetlen azon, ha pályán gurulsz 130-al? Gondolom nem városban araszolva használja. Máskülönben ez is csak egy megfújt 2 literes motor egy viszonylag lapos áramvonalas, nem batár SUV kaszniban... Tökmindegy, hány lóerő a plafon, ha nem nyomod neki, nincs nyomás, nincs sok levegő, nem kell sok benzin.
A képernyőt videózta, ott volt a fogyasztás 4900 km- en, igaz csal kb 0.3 litert, és 54 km/h átlag, tehát országút, kevés város, kevés pálya lehet. Teljesen rendben van.
@@nemethgabor8609 A hozzáállását tartom nevetségesnek. Képes egy 280 lovas autót (bőven elég és ekkor minden gyári) felhúzni 370 lóra azért, hogy elmondhassa, hogy neki olyan erős autója van. Vezetni, kihasználni persze egyébként sem tudná, viszont még annyira sem megy vele gyorsan és sportosan, mint egy alapváltozattal tenné az ember. :) Minek tuningolta???
@@specibeci1432 Szerintem te sem használtál erős autót soha. Nem azért van az erő, hogy hulugánkodjanak vele. Én sok ideig használtam egy 2-es Superbet 3.6 motorral, ami 300 ló volt. Azért volt ott az erő, hogy, ha előznöm kell, ne kelljen gondolkodnom, vagy, ha kifordulnák egy kereszteződésből, stb... Az, aki azthiszi azért erős egy autó, hogy azzal sportolni kell, vagy száguldani, az nagyon el van tévedve ;)
Vagy az vesz Skodát, aki nem olyan hülye, hogy ugyanazért kétszer annyit kifizessen, mert másik márkajelzést tesznek rá. Pár hónapja beszélgettem a VW csoport egy osztrák márkaszervizében az egyik szerelővel. Azt mondta, hogy miközben a VW drágább, az Audi sokkal drágább, semmivel sincs kevesebb gond velük a Skodához képest, azaz szerinte nem (sem) éri meg kiadni a VW vagy Audi emblémáért a felárat. Cseresznye úr butaságokat beszél tehát, de értem, hogy arra próbálja rávenni a vevőket, hogy több pénzt hagyjanak a vásárláskor és a szervizeléskor is a kereskedőnél.
@@zoltanv.7632 Anyagminőségben elmarad az Auditól és a VW-től is! Zörgő, kopogó beltérelemek, szar illesztések…stb ez a skoda! Zsír új rs octavia (2021-es) hátsó ajtónál befért a kisújjam, akkora volt a hézag😂 Hátsó ajtó belsejére már nem futotta műbőr borítás, csak kopogós műanyag 19,7M-ért. Ez tavaly volt, akkor lett kihozva a szalonból. Egy túlárazott, gyenge minőségű gagyi autó, ami összelopta a többi gyártótól a dizájnt, és nagynak akar látszani, semmi több! :)
@@zoltanv.7632 használt piacon teljesen összeér az áruk a Passattal, szóval ebből a szempontból baromság amit írtál, újonnan meg nem reális a magyar társadalmat nézve , hogy ezzel a problémával szembesülnek, mikor már egy stlye 1.5 tsi Octavia is 12 millió
370ló+dsg+2literes blokk,nem egy tartós kombináció.Ott a kihajtás pl,benzinesen nem szabad ekkorát húzni,egyrészt a gyakorlatban értelmetlen mert kihasználhatatlan,plusz előbb utóbb elszáll benne valami és sanszosan nem utóbb.Így reklámautónak persze megfelel.
@@akoskatona2046 Közel 100lóerő plussz,egy v8nál ez oké,de ez nem az,nem erre van tervezve,optimalizálva egy autó nem csak motorból áll,ezen pedig semmit nem változtattak,csak szoftveresen..Ezért lesz egy gyenge láncszem majd a gépezetben,ami tuti elfossa magát.
@@verahajdu4875 mérnök vagy? Tényleg kíváncsi vagyok,h honnan veszed ezeket, azért mert ezt mondják? Ezekben a motorokban sokkal nagyobb potenciál van... Semmi baja nem lesz,ha ésszel használja, ha nem akkor a gyári motor sem bírja.
Anno az ex Toledomon is ennyit húzta, csak ott a kiindulás 180 ló volt, abból lett 273 (arányaiban ez még nagyobb változás is). Nem szállt el benne semmi a motor körül a hajtásláncban. A motorban volt hardveres fejlesztés is, de ez a 2.0 blokk tovább terhelhető, mint anno az 1.8t. Ez ~500 lóig bírja belső átalakítás nélkül. ruclips.net/video/rkf1u21M1kI/видео.html
Szép meg jó de 100 ezer és megy a levesbe . Jön a mérhetetlen olajfogyasztás és szétfingja magát a kocsi . Ez 80 100ezerre van tervezve aztán kuka lényegében minden . Ja meg hát gusztustalanul öregszik a váltógomb is ... 100 ezernél már vedlik le ... igen ...az automata váltógomb
Már akinél vedlik. Nekem Octavia van, de 180 ezer után is hibátlan, még a krómja is. Pedig manuális, tehát fogdosták bőséggel, még többet, mint az automatát.
Annyira szórakoztató nézni, ahogy Andris "fapofával" viszi a videót, aztán az első padló után már csak mosolyogva beszél :D
@@miitor5331 uhh ember…inkább meg sem szólaltál volna. Ne reklámozd, hogy ennyi baj van a toronyban 😭
Nagyon durva az a gyorsulás, amelytől a sebességmérő pixelei is elhomályosodnak! :)
Nagyszerű volt Andris! Ez egy kiváló autó! Minden szempontból az abszolút kell kategória 💥🙏✌️✌️ Prémium bemutató volt, gratulálok 😁😁
Az egyik kedvenc "modern" autóm.
(Mondjuk én egy V6-ot elképzelnék benne. 🤤)
Második generációban volt VR36, az egy módosított kipufogórendszerrel igencsak kellemes a VR elrendezés.
Azóta a 6 henger ugye már csak a hosszmotorosok kiváltsága. :)
Köszi! Jó volt a teszt. Rendesen rákívántam egy ilyen (vagy épp erre) Superb-re. Imádom az autókat, sok tesztet szoktam nézni, de utóbbi (1/2-1 éve, vagy még több) csak a nagy üresség vagy a méla undor fog el egy-két teszt alkalmával. Nem, nem a tesztelő vagy a felvett anyag okán, hanem az "autó".
Lassan tényleg ott tartunk, hogy nincs, vagy alig akad "tökéletes" autó. Amik jók voltak (pl. Golf-ok), azokat is elb@***ák a gyártók.
Ezzel szemben ez a Skoda:
• szuperül néz ki (szubj.)
• van benne egy tisztességes, és kellően erős motor
• egy jó hajtáslánc
• belül minimális zongoralakk (én ezt szankcionálnám, nem az oroszokat)
• fizikai, mechanikus GOMBOK
• sok-sok hely
• nem sárnehéz
Végre más is hasonlóan gondolkodik. Ezért lett nekem 3-as Octavia-m (nem az elrontott facelift, hanem még a szép). Brutál sok hely, kiemelkedő használhatóság de mindezek mellett egy autóról van szó, nem valami pilótavizsgás képernyőtengerről. És ezek mellett egy 1.8-as benzinmoci (ennek a kétliteresnek a kisöccse, ugyanúgy 3. genes EA888-as), jól fogyaszt, cserébe pályán is húz rendesen. Én teljesen megértem, akik ilyet vesznek, akár Octavia-t, akár Superb-et, mert ez olyan, amilyennek lennie kell.
Meg tudom erősíteni, hogy nagyon kell a négykerékhajtás. Azt jobban irigylem ebből kocsiból, mint a +70% lóerőt.
Nekem 400 Nm-t sem visz át normálisan a Superb az első keréken, és 1.5 TSI Kodiaqost is hallottam már panasazkodni. Lehet, hogy ez egy általános MQB platform gyengeség.
Egyszer volt nálam kölcsönben egy 400 lovas Volvo XC 40. Hasonlóan sleeper, ugyanis van belőle 3 hengeres is. Három napig nagyon vicces volt eltüntetni a hőmérőzős BMW-ket a visszapillantó tükörben, meg ijesztgetni a gyanútlan utasokat, de nem maradt bennem erős sóvárgás.
A 8,5-ös fogyasztás meglepően jó. Legalább az az érzésed nincs, hogy akkor is csak égeti feleslegesen a benzint, amikor nem is nyomod neki.
Igazi jó kis sleeper. Én nem merném bevállalni a lóerő/köbcenti arány miatt, de a minden jót a tulajnak.
Nem tartom hosszu eletunek en se. 2 literrel 370 LE. 😬😀 Ekkora autoba igazan belefert volna egy V6-os.
Próbálj ki egy 3.6 Superbet. Remélem valaki felajánl neked egyet, zseniális autó, az nem csak megy, de kellemes a hangja is :)
@@EGQP azok valóban szebb autók, de azért Superb 2 tulajként sem panaszkodom, mivel olcsóbban nyújta ugyan azt a kényelmet, illetve nagyobb teret és több praktikusságot.
Nekünk van egy 3.6 V6 kombink, igazi sleeper. 😁 Szerintem össze lehetne hozni egy videót, ha van rá érdeklődés és Andris is benne van.
Ádám vagyok ❤❤❤❤❤❤
14:15-től a fehér furgon mekkora sleeper igazából.
pont ezt akartam írni, padlógáz, ordító motor, random klímaszerelő brigád elsuhan mellette 🤣 (az már eleve gyorsabban ment, értem én)
Skodálatos 😍
Négy Fotelos Segg Rakéta! Andris felé intelligens RUclips er körítésben Pezsgővel Zakóban széles mosollyal kell ebben Ünnepelni! Köszönöm a Videót ez is egy újabb élmény volt!
Kéne, nagyon kéne! Gyönyörű
Superb lett a vidijó! :)
Erős autót építeni egy dolog, tartósat megint más. 2 liter benzines motornak 370 LE az kicsit sok, lehet alvó szörnyeteg de nem lesz ébren sokáig az is biztos. Szerintem nem lesz meg a 200 ezer kilométer ezzel a motorral. De lehet 150 sem. Annyit nem javult a motor technológia, maradt a fizika.
Nagyon nagyot szoltal,mint a vizipisztoly,sok autot epithettel😢
@@boxera11 Kis motor és nagy erő, gondolom nem fogja a motort a kialakításához képest több stressz érni ugye?
@@ezustnyil8414 hallottal mar tartos tuningrol?nem zarja ki egymast a ketto,volt szerencsem eloben is tapasztalni,demagog fasz dumaddal..mindenki olyan okos ebben az orszagban😂 szet esnek a 200 loeros tdik.. fogalmatok sincs h mi mindenrol szol a tuning.. amugy
1.6 8v punto 420le 2.8barral
350z bi turbo 760le 860nm kis nyomason.. evek ota mennek versenyeznek veluk,nyilvan nem 200ezer forintos kateg.
@@boxera11 te okoskodsz itt baszod
@@ezustnyil8414 te irtad h nem lesz tartos.. mi a faszombol gondolod? Nemlesz sokaig ebren az biztos..aha en okoskodok😂 tenyeket irok
Nem vagyok egy nagy Skodás, de ez az autó ebben a formában megfogott! Kinézetre tök olyan mint egy Audi, de sokkal olcsóbb...
VW tulajdon, a design is
@@richie_bodo Persze ezzel tisztában vagyok, viszont azt egy picit szomorúnak tartom, hogy sokszor a sokkal drágább autóik nem néznek ki sokkal drágábnak mint az olcsóbb példányok. Például hátulról megnézed az új Octaviát és teljesen olyan mint egy A4.. Most hamár sokat fizetek egy autóért, akkor az ne nagyon hasonlítson az olcsobbik példányokra.
190 lovas dízel verziót használok a cégben .. nagyon kellemes autó az is de ez a kivitel ebben a szín összeállításban nagyon tetszik
Nagyon kellemes, ízléses, igazi utazós - pàlyàzós autó!
Fantasztikus sleeper! 😉
SzuperBé-ben ülök. Így könnyebb.
"Kívülről semmit nem mond meg..." - így kell csinálni, hogy a nagyarc köcsögök meglepődjenek.
Azaz a nagy mercisek audisok😂
Kis kiegészítés:
Váltóprogiból a TVS 2+ van rajta.
Szia, tapasztalatok a váltóprogrammal kapcsolatban? Alapból a szoftver nagyon alacsony fordulaton futtatja a motort + a váltási logika is elég silány... Felvált/levált mikor nem kéne, néha meg fordítva... Megoldja ezeket a problémákat? Köszi
@@richardwagner7491 Nem az enyém, de tudtommal igen, megoldja.
Az ESS Ford szervíznél nagyon értik a dolgukat😍💪
Szerviz. Nincs köze a vízhez.
Szívesen!
Hello. Legyen már első generációs Mercedes-Benz CLS videó. 🙂 Nagyon érdekelne a te szemszögedből.
Annyira más világ már ez az autó, mint mondjuk egy G Astra, IV Golf.. :D
Nekem egy 2008-as G Astrám van, de eszméletlen szokatlan egy ilyen beleteret látni.. :D
Hogyha azt nézzük, hogy a Skodánál ez a “csúcs” jelenleg, akkor érdemes megnézned egy C Vekit, vagy egy első gen Insigniát. Az Astra-val egy kategóriában az Octavia van
@@zsszeli Biztos, hogy az Astra és az Octavia van párban? Az Octavia kifejezetten a nagy autó, családos, az Astra már nagyon nem. Skodából szerintem a Fabia közelebb áll az Astrához.
@@andrastrager4138 Mind a kettő “kis családi autó” megnevezés alatt fut. Octavia-ból nincs csapotthátú, ezért lehet megtévesztő, viszont az astra tengelytávja majdnem 5 centivel hosszabb. Hogyha a kombikat nézzük, majdnem ugyanakkora a két autó.
SUPERB és a sportosság. :D Hát jó! :D Mondjuk azért egy ilyen tuning mellé elvárnék egy fék és futómű modifikációt is.....Kiváncsi lennék hány igazi fékezést bír ki az alaptárcsa a kocsin és hogy mennyire fekszik a kanyarban a SPORTOS SUPERB. xD
A motor az birja mert kovácsolt dolgok vannak benne, de a dq381-es váltó az nem tudom hogyan birja, alitólag 430Nm bir, de ennél a lóerőnél viszont több nyomaték van, szóval...
Magyarország Egyik Legprofibb Autós Videósa Vagy🙏💯
Minden tiszteletem, de kellene a francnak egy agyig húzott TSI..
Érdekesség ,hogy azert a kis zongoralakkért aggódsz ,hogy lehet tisztán tartani ,nem a gyönyörő fehér belsőért ,soha nem vennék világos belsővel autót ! A suberb ezen formája azért igen vagány !
22 éve csak világos belsős kocsijaim voltak, soha nem volt velük gond, még gyerek mellett sem. A közhiedelemmel ellentétben még macerásabbnak sem mondanám. Viszont sokkal világosabb, tágasabb, mint egy sötét belsős. Főleg a fekete tetőkárpit nyomasztó nekem.
De kinek a pap, kinek a paplan... 😀
Nekem van zongoralakk a kocsiban és annyira undorító, hogy van a könyöklőben egy mikroszálas kendő, mert naponta le kell törölni. Ha nem érsz hozzá, akkor is szinte azonnal koszos lesz.
@@zsoltcsaky2703 Egyetértek 👍. Évtizedek óta van ez a sötét külső (fekete, sötétkék) meg világos belső (krémszínű) kombóm. Az autók pedig szedán vagy kupé formájúak, ez a kettő számomra a mérce az autók világában.
szuperbé nagyon ott van :)
Jó kis videó egy remek autó, talán a legélhetőbb, ár/ érték arányban nehéz lenne jobbat találni.
Viszont a motortér érthetetlenül elhanyagolt, koszos és rozsdás.....
Nem ezt érdemli.
legjobb magyar tuning cég
Melyik cég lenne ez? Érdekelne mert nekem is van egy Superb-em. Élőre is köszi.
@@cronai2
Ajánlottak (nem sorrend!):
- Bauerracing - mtm - Budaörs (ex Toledomat építették itt - ruclips.net/video/rkf1u21M1kI/видео.html)
- revo - Göd (itt készült a Superb)
- DS Performance - Kapuvár
@@zsoltcsaky2703 a bauer egy vicc. Megbeszeltunk valamit majd tobb alkalommal last minute lemondta.
DS Sanyi ha jo napja van ugyes, de a Revo a legjobb
@@k0d4x Én meg voltam velük elégedve, bár nekem is volt ilyen tapasztalatom Attiláékkal. A családban egy chipet, meg a Toledot csinálták.
De írtam is, hogy nem sorrend a fenti. 😃
Dukait sokan szokták ajánlani, a revorol is sok jót olvastam. Viszont náluk csak áttételes tapasztalatom van.
@@zsoltcsaky2703 en revoval irattam gödön. Nem olcso de a kiszolgalas magas szinvonalu es a termektamogatas is kimagaslo.
A forgalmiban lévő 1550 kg hülyeség. Nekem gyengébbik 140 kW elsőkerekes benzinesem van, ehhez a darabhoz képest még van állófűtésem ami biztosan nyom valamit, a gyengébbiken kisebbek a fékek, illetve nem tudom mi a helyzet a videóban szereplő autónál, nálam van nagy pótkerék (ebben gyárilag viszont vagy nincs, vagy a vékony virsli gumis van csak) amiben lehet még különbség, és úgy van az autó 1600 kg körül mérlegen mérve. De a 4x4-es hajtás az kb. egy mázsa plusz, ezen felül aki tudja mit nézzen, az meg tudja ezeket a 272/280 LE Superbeket különböztetni a többitől az alapján, hogy ezeken rendesen kivezetett kipufogóvégek vannak, nem a hátsó lökhárító mögé rejtettek, ami szintén van pár extra kiló. Szóval ez a darab alsó hangon olyan 1650, de inkább 1700 kg lehet megtankolva, de sofőr nélkül.
Ami a fékeket illeti, 340 mm az első tárcsa. Normál használatra bőven elég, de ha ki van használva a ménes, akkor 370 lóerőnél már indokolt lenne valami komolyabbat tenni a szép 19"-os kerekek alá.
Amúgy sleepernek tökéletes, csak én nem tenném fel a hátuljára a Revo és TVS logókat sem. Sőt, talán még a 4x4-et is leszedném, hogy a kipufogóvégektől és a nagyobb fékektől eltekintve keltse egy hagyományos TDI látszatját. 🙂
Még érdekes megemlíteni, hogy ebben a darabban a bézs belsőhöz bézs biztonsági övek is járnak. Sajnos ezt már egy ideje kisprórolja a Škoda, mert minden belsőhöz fekete biztonsági övek járnak már csak, eltűnt a könyöklő tárolójának világítása, nincs már elemlámpás világítás a csomagtartóban sem, megszűnt a saját SIM kártya használati lehetőségi is a fedélzeti internethez és még akad pár ilyen kellemetlen apróság. Cserébe viszont a facelift után elérhető lett a LED illetve Matrix LED világítás, hátsó ajtókilincsekkel is már lehet nyitni/zárni az autót, illetve az első komány jelenleg már kapacitív, ezért autópályán elég ha rajta van a kéz, nem kell mozgatni ahhoz, hogy ne sípoljon be a sávtartó azzal, hogy fogjuk a kormányt.
És mikor jön az update a szoftverhez?
Szuper ez a Skoda Superb, nagyon jò videò volt gratulàlok.
Ha vegre lecserelnek ezt a bena nevet es logot, sokkal tobb eladasuk lenne. Mondjuk lehetne az uj nev Superb.
gyönyörű szép autó! Én ha Superb-et vennék akkor kombiban!
Egy v6 Kia vagy ez?
Octavia-ból is van összkerekes!
Golf 7 ? teszt?
Tetszik. A 4*4 szimpi mert nekem az ide kell. Az ára sem kevés. A motort kb 100.000km-ig tartanám meg. De amúgy jöhetne!
Épp a napokban néztem Novoth Tibi legújabb videóját, amiben az 1,8 és 2.0 TFSI motorok láncfeszítő hibájából fakadó vezérműlánc átugrás hibáját mutatta be, ami egy kb 20e Ft-os láncfeszítő alkatrész gyári hibájából eredeztethető. Érdekelne, hogy a vidóban bemutatott B6-os Passat gyártása óta a gyártó módosított-e ezen az alkatrészen, azaz, egy ilyen 2018-as Skoda motorjában van-e még ebből a gyári hibás alkatrészből?
Ha a gyártó tud róla, nyilván javítják a hibát. Vagyis elvárható lenne...
Tíz éve már nincs gyártásban.
"A régi, hibás láncfeszítő cikkszáma 06H 109 467 N, ennek az alkatrésznek a forgalmazása 2012 májusában megszűnt, tehát aki legális forrásból szerzi be, annak nem kell attól tartania, hogy ilyet kap. Az új alkatrész cikkszáma 06K 109 467 K - ezzel nem fordulhat elő, hogy még a teljes olajnyomás kiépülése előtt átugorjon a vezérműlánc. Az ilyen, 2008-2012 közötti TSI-k tulajainak érdemes benézniük egy márkaszervizbe, ahol alvázszám alapján meg tudják mondani, hogy az adott példányban benne van-e a hibás alkatrész."
A cikk is 2017-es:
totalcar.hu/magazin/technika/2017/11/14/egy_huszezres_alkatresz_oli_meg_a_motort/amp
@@zsoltcsaky2703 Köszi az infót!
Az autó egyébként valóban rendkívül kívánatos így, ebben a kinézetben és teljesítménnyel. Nekem van még egy becsípődésem ahhoz, hogy tényleg rákívánjak: egy teljes utastér szigetelés (rezgés- és zajcsillapítás). De ez már a koktél-meggy a torta habján... 🙂
200-240 ló kb elég lenne. Minden másban úgy jöhet ahogy van.
Még mindig nem értem minek az Audi!
❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤❤
Nagyon jó videó, le a kalappal, de SUPERB? azt hittem rosszul hallok... Szuperb...... Hát Nem szuper B ha már.... Nem tudom...🤔🤔🤔🤔🤔
Nem sok az a 370 loero egy 2 literes motorba?
😉👍💫💥
Nem értem, miért a Passatról beszélünk. Passat= Octavia, Superb=Arteon.
Passat=Superb=Arteon. Az Octavia egy másik kategória, árban és minden másban is..
@@szakalbarnabas87 Mi? A VW passat=VW arteon? Miért is? Az Arteon pont akkora, mint a Superb!!!!! A VW Passat meg az Octavia!
@@gombostl-h6i Nézz már utána, mielőtt hülyeségeket beszélsz ok? :) Az Octavia a Golf kategóriába tartozik, csak nagyobb annál. Látszik, hogy közelről még nem láttál ilyen autókat egyáltalán....
@@szakalbarnabas87 Én beszélek hülyeséget!!! Persze! A IX. kerületi rendőrségen dolgoztam, tutira nem láttam még ilyet!!!! Ha nagyobb a Golf-nál akkor hogy lehet egy kategória????? És én beszélek hülyeséget, aham!
@@szakalbarnabas87 Az Arteon akkor se Passat!!! Persze, én beszélek hülyesget, hogyne!!!!
Felesleges ennyi lóerő bele, mert kerülheti jobbról a prémiumokat, nem fognak kimenni előle, mert csak egy Skoda. Jobbról meg nem csak szabálytalan, fárasztó is lehet mindig lidérckedni. Kéne, 2.0 tdi-vel.
Potosan a magad fajták osztják ezt a véleményt... a sebesség az sebesség az autópályán is
@@timtom5359 Tökéletesen leírtad magad :D Tempomat 145-el megyek és amint tudok jobbra húzódok de ok :D
Ezt sosem értettem, hogy mi értelme közúton 370 lóerőnek. Úgyis csak 130-cal mehetsz.
Minek bármi más erősebb v nagyobb típus/ kategória amikor “csak 130-cal lehet menni”?
Jó Isten gyere le!
Ezek az "úgyis csak 130-cal mehetsz" emberek remélem nem vezetnek a forgalomban, jobb úgy mindenkinek.
Nem mindegy, hogy azt a 130-at hogyan éred el :D nem muszáj 200 felett menni, hogy mosolyt csaljon az ember arcára a kocsi. bár ezt csak az érti meg, aki vezetett már átlagosnál erősebb autót.
Egyszerűen szórakoztató a szürreális gyorsulás. :-)
csak így ugyanannyi olajat eszik,mint benzint
Érthetetlen ez a kombináció, mert el kéne dönteni, hogy mi a fontos, egy hot-hatch sportossága és a vezetési élmény, a kipufogó hörgése durrogása, a futómű merevsége pályán nagy sebességgel, vagy pedig a luxus kényelmes suhanás a városban úgy hogy észre sem veszed, de már közben rég ugrott a jogsid, mindenféle erőlködés nélkül. Szóval én megértem, ha valaki egy Civic Type R-t tuningol, de azt nem ha egy ilyen autót. A 0...100-as gyorsulás pedig egyéltalán nem feltétlenül jelent nagy vezetési élményt. Ettől még kanyarban lehet lomha tehetetlen, meg úgy általában véve nehéz autó a vagizáshoz. A féktárcsák jól láthatóan alulméretezettek 370LE-hez, három nagy fékezés után baj lehet belőle. A sleeper tényleg jó szó, sokkal nagyobb a teljesítmény mint amennyit gondolunk és érzünk, na de mire fel ? Bemutatni a beképzelt merciseknek ? Azt meg tudni kell a tuning cégekről, hogy szinte mindig hozzáadnak 20...30 LE-t úgy van beállítva a dyno. Egyszerűen úgy a végeredmény sokkal tetszetősebb. Nem véletlen, hogy ECU remap előtt 270 LE helyett már 297 LE-t mértek itt is, 27-el többet mint a gyári adat. Ez egy olyan dolog a tuningosoknál, mint az óratekerés a neppereknél. A vevő el akarja hinni hogy 370LE, úgyhogy el is fogja hinni, pont úgy, ahogy a másik vevő is el akarja hinni, hogy a kocsi tekeretlen és csak 30e km ellenőrizve. Mindkét dolog a kapzsiságból fakadó hiszékenység.
+10% eltérés bele sem fér a típusbizonyítványban szereplő teljesítményhez képest, ilyet nem csinálnak a gyártók, mivel nem megengedett ekkora eltérés.
@@bg11LL Arról nem is beszélve, hogy egy 10%-al erősebb autó (ingyen!) alkatrészei, szerkezete annyival jobban is lesz terhelve, vagyis több garanciális hiba várható. Márpedig az alkatrészek, terhelhetősége, élettartama a garancia viszonylatában az nem egy vicc, hanem egy pontosan kalkulált adat, ami meghatározhatja az egész széria gazdaságosságát. Ha 270 LE-ért fizettél akkor annyit is fogsz kapni, nem fogsz 30-al többet ingyen. Ez nem olyan mint a pörköltszaft az étteremben, hogy a szakács kedvesen hozzálöttyint még egy kicsit, csak hogy örülj. Az a plusz 10% LE az pénzbe és kiadásba kerül a gyártónak. (és a fogyasztást is rontja egyébként)
@@telelaci2
Az uniós előírások +-5% eltérést engednek meg a közölt teljesítményhez képest.
a regi superb annyira mas volt.. latszott a luxus... a mostani meg olyanm intha egy oktaviaban ülnél...
Folcvágen? :) Többször megütötte a fülem :)))
Andris, légyszi kevesebb ő-zést!
algoritmus komment
Ez nagyon fàj az AUDI nak keresztberak a skodának
Gondolom ebben is a remek egy dugattyús fékek vannak mint a rs Octaviaban 370 ló mellé …. Kiváncsi vagyok mennyi idő alatt hullik atomjaira ez a csehszlovák csoda 😂😅
Elhangzott, hogy lesz fejlesztve. Egyébként a kocsi tömege nem nőtt, összességében nem éri nagyobb terhelés a féket... Btw én is fék upgradedel indítanék, legalább egy erősebb tárcsa-betét kombóval.
Hegyi Andor ilyen ország már rég nincs...
@@ferencbalazs8999 Tyű a manóba nem is tudtam!!! Mi a helyzet a Szovjetunióval és a Jugoszláviával?
8,3 l-es fogyasztás egy 1600kg-os 370 lovas autótól?
Igazi bohóc lehet a tulaj. :)
Csak kíváncsiságból, hogy most mivel is nem vagy kibékülve?
Mi olyan hihetetlen azon, ha pályán gurulsz 130-al? Gondolom nem városban araszolva használja. Máskülönben ez is csak egy megfújt 2 literes motor egy viszonylag lapos áramvonalas, nem batár SUV kaszniban...
Tökmindegy, hány lóerő a plafon, ha nem nyomod neki, nincs nyomás, nincs sok levegő, nem kell sok benzin.
A képernyőt videózta, ott volt a fogyasztás 4900 km- en, igaz csal kb 0.3 litert, és 54 km/h átlag, tehát országút, kevés város, kevés pálya lehet. Teljesen rendben van.
@@nemethgabor8609
A hozzáállását tartom nevetségesnek.
Képes egy 280 lovas autót (bőven elég és ekkor minden gyári) felhúzni 370 lóra azért, hogy elmondhassa, hogy neki olyan erős autója van.
Vezetni, kihasználni persze egyébként sem tudná, viszont még annyira sem megy vele gyorsan és sportosan, mint egy alapváltozattal tenné az ember. :)
Minek tuningolta???
@@specibeci1432 Szerintem te sem használtál erős autót soha. Nem azért van az erő, hogy hulugánkodjanak vele. Én sok ideig használtam egy 2-es Superbet 3.6 motorral, ami 300 ló volt. Azért volt ott az erő, hogy, ha előznöm kell, ne kelljen gondolkodnom, vagy, ha kifordulnák egy kereszteződésből, stb... Az, aki azthiszi azért erős egy autó, hogy azzal sportolni kell, vagy száguldani, az nagyon el van tévedve ;)
Az elején nem figyeltem de ha tudom,hogy benzines akkor meg sem nézem.Diesel forever!
Álomautóm
Ahogy Cseresznye úr mondta a PorscheBudánál: az vesz skodát aki audit szeretne de még volkswagenre sincs pénze…
Vagy az vesz Skodát, aki nem olyan hülye, hogy ugyanazért kétszer annyit kifizessen, mert másik márkajelzést tesznek rá.
Pár hónapja beszélgettem a VW csoport egy osztrák márkaszervizében az egyik szerelővel. Azt mondta, hogy miközben a VW drágább, az Audi sokkal drágább, semmivel sincs kevesebb gond velük a Skodához képest, azaz szerinte nem (sem) éri meg kiadni a VW vagy Audi emblémáért a felárat. Cseresznye úr butaságokat beszél tehát, de értem, hogy arra próbálja rávenni a vevőket, hogy több pénzt hagyjanak a vásárláskor és a szervizeléskor is a kereskedőnél.
@@zoltanv.7632 Anyagminőségben elmarad az Auditól és a VW-től is!
Zörgő, kopogó beltérelemek, szar illesztések…stb ez a skoda!
Zsír új rs octavia (2021-es) hátsó ajtónál befért a kisújjam, akkora volt a hézag😂
Hátsó ajtó belsejére már nem futotta műbőr borítás, csak kopogós műanyag 19,7M-ért. Ez tavaly volt, akkor lett kihozva a szalonból.
Egy túlárazott, gyenge minőségű gagyi autó, ami összelopta a többi gyártótól a dizájnt, és nagynak akar látszani, semmi több!
:)
@@zoltanv.7632 használt piacon teljesen összeér az áruk a Passattal, szóval ebből a szempontból baromság amit írtál, újonnan meg nem reális a magyar társadalmat nézve , hogy ezzel a problémával szembesülnek, mikor már egy stlye 1.5 tsi Octavia is 12 millió
Ez már nem Suberb.
Hyperb!
Teljesen jó a műsor, de ha lehet felvétel előtt kevesebb héliumot szívj légyszi. Béke!
B kategóriás VW
Mind a két vesém oda adnám érte! 🤷😔
Jó vicc! 😊
ha elkeni vele a BMW-sek arcát, akkor már megérte
Miért nem kened el TE a BMW-sek arcát? Jah, hogy a Duster mégsem lép olyat, ahaaa...
@@ricseehu Fabia, de a lényegen nem valtoztat 🤣
Lehet elkeni de te 2x cserélsz a Skodába motort mire ők egyáltalán bele gondolnak milyen idős a motor a kocsijukban.
Ezt a csehek szuperbének ejtik, nem szuperbnek.
Nincs bajom veled csak anyi hogy nem tudod ki ejteni az autok nevét
370ló+dsg+2literes blokk,nem egy tartós kombináció.Ott a kihajtás pl,benzinesen nem szabad ekkorát húzni,egyrészt a gyakorlatban értelmetlen mert kihasználhatatlan,plusz előbb utóbb elszáll benne valami és sanszosan nem utóbb.Így reklámautónak persze megfelel.
Benzinesen nem szabad ekkorát húzni... Ezt kifejtened?
@@akoskatona2046 Közel 100lóerő plussz,egy v8nál ez oké,de ez nem az,nem erre van tervezve,optimalizálva egy autó nem csak motorból áll,ezen pedig semmit nem változtattak,csak szoftveresen..Ezért lesz egy gyenge láncszem majd a gépezetben,ami tuti elfossa magát.
@@verahajdu4875 mérnök vagy? Tényleg kíváncsi vagyok,h honnan veszed ezeket, azért mert ezt mondják? Ezekben a motorokban sokkal nagyobb potenciál van... Semmi baja nem lesz,ha ésszel használja, ha nem akkor a gyári motor sem bírja.
@@akoskatona2046 Igen,az vagyok.
Anno az ex Toledomon is ennyit húzta, csak ott a kiindulás 180 ló volt, abból lett 273 (arányaiban ez még nagyobb változás is). Nem szállt el benne semmi a motor körül a hajtásláncban. A motorban volt hardveres fejlesztés is, de ez a 2.0 blokk tovább terhelhető, mint anno az 1.8t. Ez ~500 lóig bírja belső átalakítás nélkül.
ruclips.net/video/rkf1u21M1kI/видео.html
nagyon racse a Jezevčík 😅
Ez egy elegge unalmas video. Szinte verhetettlen dinamika? :DD
Szép meg jó de 100 ezer és megy a levesbe . Jön a mérhetetlen olajfogyasztás és szétfingja magát a kocsi . Ez 80 100ezerre van tervezve aztán kuka lényegében minden . Ja meg hát gusztustalanul öregszik a váltógomb is ... 100 ezernél már vedlik le ... igen ...az automata váltógomb
Már akinél vedlik. Nekem Octavia van, de 180 ezer után is hibátlan, még a krómja is. Pedig manuális, tehát fogdosták bőséggel, még többet, mint az automatát.
Normálisan mond már ki az autó nevét... SUPERB... SZUPER BÉ TE AGYHALOTT
ha szuper bé lenne akkor SUPER B-nek lenne írva, de egybe van írva.
Akkor a Swift "szvif TÉ"???
Ugyan már... 😏
A nap végén azért mégiscsak egy skoda-ban ülsz. Ami egy gagyi VW, ami egy gagyi Audi