[甘木鉄道] 運賃は最大370円？ 甘鉄甘木線に乗車。/甘木➞基山➞博多

[@佐藤光-e6s]

甘木鉄道に"nimoca"導入すれば、鬼に金棒だと思う。
小郡駅（甘鉄）から西鉄小郡での接続に大きく役に立つと思うからです。

[@吉田顕-q3z]

自分も早く導入することには賛同ですが、機材の搬入やメンテナンス費用がかなりかかるそうです。

[@愛は地球を救う-z6k]

今のうちに太刀洗駅から筑紫駅辺りに、路線を伸ばして下さい

[@鶴久大介]

私は高校生のころ甘鉄を使って沿線の学校に通学してました。通学時間帯は2〜3両で運行してました。各車両に運転士のおじさんが車掌やってました。

[@フランス産辛麺]

朝、夕に何本か鹿児島線直通列車があると便利ですね

[@ribbon.traffic]

もし直通列車が存在すれば西鉄バスの甘木線を凌駕するのは自明ですね！

[@益田裕一]

問題は、甘鉄がJR乗り入れ対応の最新式高速気動車(３ないし４両編成)を準備出きるかにある？
JRとしたら、基山－博多間でキハ４７，１２５なんかで(それもJRがレンタル)、チンタラ走られたら正直迷惑でしょうし、、、

[@Nitta1755]

@@益田裕一 819が使えないかなぁ？

[@jamesjacobsen7824]

甘鉄～JR線相互の連絡渡り線を整備し直す必要もあります。
第三セクター発足の際、鹿児島線からの分岐線路はつぶされてしまいました。

[@ああ-s8m1d]

ここの近くにすんでます！甘木は田舎なので、きてもらえてうれしいです！

[@横尾泰廣]

甘木鉄道には国鉄時代の小郡駅のホームが残って無かったかな？

[@NANO-ue8dd]

小郡駅の基山方に向かって高架を降り、大分道を潜った所にあります。

[@まらわななる]

西鉄甘木と、甘鉄の甘木は地下で繋げたら良いのに

[@まらわななる]

小郡駅はエレベターを付けないと、階段が急すぎる

[@けんちゃん-v1o]

甘木鉄道ってかつては、国鉄でした

[@吉田顕-q3z]

現在ではJRの代わりみたいなものですよね。

[@邑智箕打]

沿線住民です。昔から西鉄と区別する際に「甘鉄」よりも「レールバス」の呼称がよく使われていたと記憶しています。
甘木鉄道は地元の自治体がかなり出資しているので、定着した愛称を使い続けた方が良いと判断したのかもしれませんね。
この時代に、利便性が年々右肩上がりしてる不思議な鉄道だと思ってます。

[@zakenna8012]

「高田駅」は「たかだ」ではなく「たかた」ですよ。
旧国鉄の塗装は、もちろんリバイバルカラーです。

[@青山大樹-r4w]

高田は、映像に映っている駅名標はたかたになっているのに、音声はたかだになっています。どうなっているのでしょうか?

[@jamesjacobsen7824]

読み方は「たかた」が正しいです。
「田」を濁らずに「た」と読む地方は、大分辺りもそうです。
日田→「ひた」
竹田→「たけた」

[@suito8000]

甘鉄＋西鉄乗り換えでも
天神まで計850円（330＋520）基山乗り換え、JR利用で博多まで乗る場合と同額
ちなみに甘木線（宮の陣乗り換え）だと800円です。

[@ribbon.traffic]

西鉄電車を忘れていましたね〜

[@佐藤光-e6s]

そうかぁ。甘木線で宮の陣駅から急行などに接続すれば、通し料金として計算されているのかぁ。🤔