6. Свеча, свечи лодочного мотора, проверить выставить зазор. О чем говорит нагар на свече.
HTML-код
- Опубликовано: 4 апр 2021
- По нагару на свече можно определить как работает лодочный мотор. Нагар должен быть разноцветный. В этом видео рассказано на ПРОСТОМ! языке(хотя здесь много физики) и показано, где на свече увидеть о зажигании и о расходе бензина (жрет/не жрет) и как ее правильно ВЫСТАВИТЬ в камере сгорания. Об этом никто не говорит. Смотри видео!
![Rob49 - On Dat Money (with Cardi B) [Official Video]](http://i.ytimg.com/vi/fTFS58mHJh8/mqdefault.jpg)
Ого, спасибо большое! Очень нравится, когда как раз умными словами но по существу объясняете: и про гидродинамику киля тоже.
Большое спасибо за эту тему, есть очень полезные советы !
Я пользуюсь для отмывки свечей раствором из аптеки "димексид" (стоит копейки) и делаю так :
1. Развести 1:1 с водой и оставить на 1.5-2 часа (по мере загязнения свечей)
2. Почистиь щёткой
3. Брызгаю 1000 Profitom (для отмывания автомобильного двигателя)
4. Хорошо промыть и просушить
5. Свернув в 3 слоя 2000 нажд.бумагу слегка почистить контакты
Здравствуйте Большое спасибо за видео будем пользоваться вашим советам
Привет дружище за полезный и позновательный обзор от друга 👍
Спасибо большое ,видео и коментарии.Очень грамотно и понятно.
Спасибо вам грамотный человек.
Про правильное выставление свечей к вихревому потоку вообще первый раз слышу
Так старые шофера раньше делали
Добрый день, а можете выложить остальные серии, которые были раньше. Особенно по карбюратору. Спасибо!
А что вы скажете о форкамерных свечах. Да, их не ставят на ПЛМ, но хотелось узнать ваше мненик.
Да понятно обьяснил. Всё по делу. Но как то нервозно,
Здравствуйте! Не подскажите на тояма 9.8 зазор свечи? Знаю про инструкцию! Что-то не найду...
Растравили душу... Все очень толково. Спасибо. Что скажете о иридиевых сечах денсо? Пользуюсь много лет.
Уважаемый Николай! Постараюсь объяснить просто(без привязки к марке и мотору). Контакты( +; - ), во время "пробоя" искры -- разрушаются!, и больше разрушается "плюсовой" контакт(не буду объяснять почему - это долго)! ЭТО когда контакты "просто" железные, т. е. - ОБЫЧНАЯ свеча! Металл - "просто железо"(не буду говорить, какой используется жаропрочный сплав), имеет МЕНЬШУЮ "плотность", чем металл - иридий!, по этому быстрее разрушается, и свеча перестаёт работать! Металл - ИРИДИЙ, имеет ОЧЕНЬ!! большую плотность(по отношению к железу), и по этому в "РАЗЫ" МЕНЬШЕ разрушается(от "пробоя" искры)! НО!? ИРИДИЙ -- ОЧЕНЬ!! дорогой металл!!( если сделать из него ПОЛНОСТЬЮ свечу то цена -- будет то САМОЛЁТА!!). По этому его(иридий) начали "приваривать" на свечные электроды(при этом делается ОЧЕНЬ "тоненький" плюсовой электрод, там самым увеличили поджигаемый моментальный "объём", и просто дешевле). Тем самым - увеличили срок службы свечи и её КПД!! НО!? -- Изменились рабочие "параметры" работы такой свечи!(это ОЧЕНЬ обширная тема, по этому не хочу углубляться!) На основании , выше изложенного следует -- ИРИДИЕВЫЕ свечи ЛУЧШЕ, чем "простые"(железные)! НО!!! -- Они работают лучше, ТОЛЬКО!! в том случае, если их рабочие параметры ОДИНАКОВЫЕ, как у "железных"!!, ИНАЧЕ сопутствующая электроника, будет работать не "корректно", что может привести к её поломке! А по поводу "фирмы"(денсо) - скажу так: -- Каждая, уважающая СЕБЯ "фирма", старается сделать свои свечи качественные, иначе покупать не будут!(РЫНОК!!) А вот ПОДДЕЛОК - "ДОФИГА!!", по этому будьте ВНИМАТЕЛЬНЫ, когда покупаете! Как - то так! С уважением ДрынДын.
Спасибо
Какие свечи купить в запас
так на четверть оборота менять положение свечи?)
Подскажите пожалуйста мотор 2 такта на нижнем цилиндре не стало зазора на свечи в каком направлении двигаться может совет поможет, спасибо заранее
Уважаемый Сергей! (извините за задержу ответа) -- Нет зазора - свеча "за коксовалась" или электроды "сомкнулись"?? Если "кокс", то с начало поменяй свечу, если не "помогло" значит что - то с "поршневой", то ли кольца "залегли" (залейте "размораживатель" для колец). Но перед этим проверьте "компрессию" (в первом и во втором цилиндре). Если после "манипуляций" с кольцами компрессия не поднялась, значит что - то "серьёзное с поршнем (надо "вскрывать"смотреть). Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо
Здравствуйте У меня тоже Tohatsu 9,8 В каком направлении должны стоять свечи зажигания на Tohatsu и ещё такой вопрос Как вы относитесь к обрезанием бокового электрода электронной свечей зажигания
Здравствуйте уважаемый "собрат"-- Сергей! Первое: Чтобы определить направление свечи к вихревому потоку,надо на прогретый двигатель поставить чистые свечи (без нагара), с меткой нагайке(посмотри внимательно на видео как сделал метки я.)--закрутил (без фанатизма),поставил временную метку на "головке" блока, на против метки, которая на гайке свечи.И поскакали 15--20мин.Далее внимательно смотри видео как определить по нагару ,куда надо "докрутить"или "вывернуть" свечу. После этого надо подобрать кольцо(толщину),в общем всё как на видео. Второе: Вы имеете ввиду "заужение" кончика бокового электрода?! Это нормально,так как все стараются "открыть" искру как можно больше.Чем больше она "отрыта" к вихревому потоку--тем больше она его подожжет.Значит от сгорания гор. смеси, больше будет КПД! С уважением ДрынДын.
Хорошо Большое спасибо попробуем
Хорошо собраться попробуем делать как говорите А если просто взять и развернуть свечу горящим горящим концом к впускному коллектору то есть карбюра Будет тору вход в карбюратор будет ли нет
Скажите,можно ли смешивать простое полусинтетическое моторное масло с бензином? Что будет если его использовать?
Уважаемый!.. - Я не очень понял, что такое "простое"?.. В принципе ЛЮБОЕ МОТОРНОЕ!!, масло растворяется в бензине. ТОЛЬКО надо знать, в каких пропорциях надо это делать... В Советские времена, так и делали... Единственная разница.. - Для лодочных моторов, ЛУЧШЕ используется масло, которое МИНИМАЛЬНО наносит вред природе(воде) И почитайте комм... Где то на подобное я отвечал. С уважением ДрынДын.
А на четырёх тактовой мотор какая свеча должна быть цветом нагар?
Уважаемый Илья, цвет нагара на свече любого(и без разницы-лодочного или автомобильного) ЧЕТЫРЁХ тактного мотора, должен быть только коричневый!!(светлокор-беднаясмесь; сочнокор-нормальная смесь; тёмнокор-немного богатая,но это не критично, даже хорошо для лодочного мотора когда жаркая погода.-- ЭТО АКСИОМА!!! На электродах не должно присутствовать ни какой черноты ,так как в бензине нет масла. Чернота может присутствовать сбоку на плюсовой керамике в случае когда свеча стоит не правильно к вихревому потоку в камере сгорания(об этом я рассказываю в своём видео). На двух-тактных мотрах,(таких как у меня),чернота слегка присутствует потому что в бензине есть масло,которое сгорает в камере сгорания и эта "сажа" немного откладывается на свече.(это вы видите на моём видео). С уважением ДрынДын.
О как! Не знал,что даже расположение свечи играет роль! Обращу на это внимание☝ вопрос по зазору.по мануалу написано 0.9-1мм а на головке блока цилиндров есть наклейка с рисунком свечи и зазор указав в 0.7мм. Так какой же все таки правильный зазор?🙄 мотор парсун т 9.8вм
Уважаемый!И менно в КНИЖКЕ с мотором, в разделе тех. характеристики, указанны свечи и с каким зазорам, они применяются для работы данного мотора. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z ок.благодарю🤝
Здравствуйте, у меня есть вопрос про свечи, есть ли различие между свечами для импортных и отечественных моторов, спасибо.
Уважаемый Кирилл! Нет никакой разницы между свечами для импортных моторов и отечественных. Главное, чтобы их технические характеристики совпадали с техническими характеристиками электроники этих моторов. Так же и сами свечи (наши и не наши) взаимозаменяемые, опять же, если их технические характеристики совпадают. Единственная разница между свечами (нашими и не нашими) - это качество. С уважением, ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо большое за ответ
@@user-fr4tz6gs2z ш
купил мотор, прикатал, на последних часах обкатки уже на полном газу мотор дох при долгом передвижении, уточнил этот вопрос мастеру на 1вом ТО, на что он сказал мол смесь обкаточная это норма, но и после обкатки и ТО вопрос остался, хотел купить новую, но вот сомнения взяли вверх, почитал паспортные данные зазор должен быть 0,9-1 мм, купил набор щупов, померял, зазор с завода 0,55-0,6 мм, это как? запасная свеча что шла в комплекте тоже 0,5 0,6, выставил 0,95 на основной и запасной, посмотрим решит ли это проблему=))
Уважаемый Евгений! Мастер -- "ВРЁТ"!!, При чём здесь "обкаточная смесь" - БРЕД СОБАЧИЙ!! Евгений, Вы правы, В книге (с мотором) прописан свечной "зазор" между электродами (09 - 1мм), под который "расчитана" КАТУШКА ЗАЖИГАНИЯ! Почитай "книжку", должна быть написана марка свечей для данного мотора!, если "марки" нет, посмотрите в инете,(там точно есть, какие свечи должны стоять на вашем моторе!!) Откуда вообще на вашем моторе стоят свечи с зазором 05 - 06мм?? Такого не должно быть! (МОЖЕТ ВАШИ СВЕЧИ СПЁРЛИ")??? И положили другие?! Далее: Посмотрите какой "цвет" нагара на свечах? -- ЭТО ГЛАВНЫЙ ПОКАЗАТЕЛЬ работы мотора!! (светлокарич. - "беднит"!, "чёрные" - "богатит"!!). Если такое есть , надо регулировать карбюратор! НЕ ТОРОПИТЕСЬ "крутить" карбюратор! -- С начало "РАЗБЕРИТЕСЬ" со СВЕЧАМИ!! Во общем как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо за информацию, будем пробовать
Здравствуйте. А можно поставить карбюратор на парсун 5 ..2т. От парсун 6.
Уважаемый Сергей! Сравните тех. характеристики этих моторов, и если: Кубатура(объём) одинаковая(ход поршня х на диаметр поршня), и свечи те же самые -- тогда можно!! Мощность ТОЧНО прибавится, но при этом мотор будет немного БОЛЬШЕ "жрать"! и зажигание надо буде поправить в раннюю сторону. С уважением ДрынДын.
Доброго времени суток, подскажите у меня мотор Suzuki df 5 , на полном газу обороты максимальные 5.700, по книге DF 5, 5.500 DF 6 ,5.750. отличие между собой в карбюраторе, ход и размер поршня одинаков .вопрос критично ли это ,и как снизить обороты, упоров и ограничителей нет с завода ,может врёт тахометр?
Уважаемый Александр! Извините за задержку ответа! С начало о тахометре - редкий случай что бы он "врал", скорей всего ваш показывает "правду"! Теперь про обороты: В своих видео я говорю что лодки "разные"!!, и по этому моторы их толкают по "разному". Завод не может знать на какую лодку Вы поставите мотор, но проведя испытания его на стенде, "выявил" что именно на 5500об\мин (для 5л\с в вашем случае), максимально - эффективные "показатели" для данного мотора. -- не желательно "крутить" мотор выше этих оборотов, это "вредно" для мотора! т.е. Если вы "превышаете" эти обороты, "сбрасывайте" газ до нормы (5500об\мин) и на ручке "газа" - поставьте метку (где эти обороты!), не надо ставить каких либо "ограничителей" обор., так как они Вам "пригодятся", когда пойдёте на лодке вдвоём! (как правило там мотор "не дотягивает", "мощи" не хватает.) Далее буду "говорить " "умным" языком (извините) -- Вы правильно сказали что 5л\с и 6л\с "объём" двигателя "один"!, а вот только карбюраторы разные! В ЭТОМ ГЛАВНОЕ!! Проще говоря на 5л\с превышая 5500об\мин мотор начинает "беднить" (и будет больше "греться", (больше или меньше зависит от оборотов на сколько превысишь!!)), так как содержание бензина в горючей смеси которую "готовит"карбюратор, "рассчитано" на 5500об\мин, а на моторе 6л\с, содержание бензина в горючей смеси "рассчитано" на 5750об\мин и там мотор работает нормально! Я надеюсь понятно ответил на ваши вопросы. С уважением ДрынДын.
Да заметил мотор больше греется,в будущем хочу другой карбюратор проставить от 6л. Про карбюратор смотрел танец, доработки лодки смотрел ,буду дорабатывать, спасибо удачи
Спасибо, уже приобрел в этом году и проверю ,удачи
Ну по поводу обмедненной щетки ну х.з. тоже на керамике свечи останутся риски меди по которым будет "сечь" высокое напряжение и сила искры будет ослаблена.По поводу алмазного надфиля согласен.Ну а калить на газу без энтузиазма предварительно очистив спиченой пространство между керамикой и юбкой резьбы от масляных отложений.На воде если много ходил на малых и мотор не пускается быстренько выкручивает хотя бы одну свечу тоже у меня тоха9*8 горелкой подсушиваеш и мотор пускается легко.
Здравствуйте скажите пожалуйста какой зазор должен быть при обкатке плм 9 .9? Спасибо.
Уважаемый ДЕН! Зазор на свечах НЕ ИЗМЕНЕН!!, что при обкатке, что при дальнейшей эксплуатации мотора! Он ВСЕГДА ОДИН!!, и указан в книжке к мотору, в разделе тех. характеристики... - какие свечи используются на вашем моторе, и с КАКИМ ЗАЗОРОМ!! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо!!!
Поставил иридиевые и забыл , подбирал по каталогу производителя, и нет проблем.
При запуске лодочного мотора Сузуки df6 получаешь гидроудар ,может это быть от свечи ?
Уважаемый Виктор! Во время запуска не может быть гидроудара(извините не буду объяснять что такое гидроудар) Давайте по порядку: Свечи поджигают гор. смесь,в момент как выставлено зажигание(раньше или позже) Сама работа свечей не может вызвать ни каких ударов, А ВОТ РАННЕЕ зажигание - МОЖЕТ! Как это проявляется: Вы запуская мотор, резко тянете за шнур "стартера". (когда шнур вытянут полностью, за это время коленвал проворачивается примерно три раза). Когда вы тянете за шнур, где то на втором обороте коленвала(примерно середина расстояния от "начала" до "конца" хода шнура), вдруг происходит резкий удар в обратную сторону и шнур вырывается у вас из рук! Если у Вас происходи ИМЕННО ЭТО!! - значит СЛИШКОМ раннее ЗАЖИГАНИЕ, Надо УКОРОТИТЬ тягу (меняющую угол зажигания) на ОДИН оборот. Потом повторить попытку - "отдача" должна пропасть!, да и холостые "упадут"(надо будет немного добавить винтом количества оборотов. Извините может не то что то я подсказал, просто трудно что либо подсказывать , когда не видишь(и не слышишь) как это происходит Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z Спасибо большое за совет.
благодарен
Я Вас приветствую. Как всегда в теории на 5+. Отвечу только за себя. Я даже не пойму, после 15 минут катания, где и с какой стороны нагар, да ещё и сообразить про кольца на свече. Ну просто это не реально. Я думаю и у Вас это не сразу получается, хотя Вы ДОКА в этом. А простому смертному, типа меня, не стоит даже и заморачиваться, как там стоит свеча. Ну это просто космические технологии - выставить или установить свечу под нужным углом сгорания топлива, да ещё при этом использовать уплотнительные кольца, которые могут повлиять на глубину посадки свечи в целиндр, а это важно, это фиксированный размер с определёным моментом затяжки свечки 🤔
Самое главное - не допускать бедной смеси.
У меня парсун 9.8 зазор пишут 0.7 интересно почему у вас пишут 0.9-1.0 если мотор такой же как тайхатсу. ??
Уважаемый Иван! Мотор "похожий" да не такой как мой - "Электричество" другое! т. е. В вашем моторе катушка "зажигания" и вся к ней "приблуда", немного другая(не как у меня), и она "рассчитана" на те "зазоры" и свечи которые прописаны у Вас в книжке(0,7 мм). Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z У Парсуна 9.8 как-раз в книжке прописан зазор 0.9 - 1.0 мм. А под капотом на наклейке указан зазор 0.7мм. Вот и догадайся теперь, где прописано верно.
Здравствуйте посоветуйте какую свечу с маркировкой поставить на df5 4т мотора
Уважаемый! Надо ставить ту свечу которая прописана в книжке(раздел -тех. характер.), или их аналоги(т.е. с ТОЧНО такими же параметрами работы, не важно какой фирмы.) С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z Спасибо
@@user-fr4tz6gs2z Я думал вы посоветуете какую поставить их разновидностей полно
Здравствуйте. Купил новый мотор, в книжке написано 0.9, в моторе стоит свеча зазор 0.6, купил ещё 2 запасные свечи и на них зазор 0.6, так надо сделать 0.9?
Уважаемый Дмитрий! Читайте ВНИМАТЕЛЬНО! книжку к мотору. Там в описании должно быть написано, КАКИЕ свечи ДОЛЖНЫ стоять на вашем моторе. Какая марка и главное, что на них написано!!, буквы и цифры!!, и сравните их (с буквами и цифрами) со свечами.которые стоят на Вашем моторе. Если (буквы и цифры) совпадают, значит просто исправьте зазор - НАДО выставить такой, какой указан в книжке, к ДАННОЙ!! свече! Если свечи стоят ДРУГОЙ марки и с ДРУГИМИ! буквами и цифрами, значит их кто то подменил!) --СНИМАЙТЕ, и выбрасывайте!, Так как ВСЯ!! электрика Вашего мотора, рассчитана на работу со свечами ПРОПИСАННЫХ в книжке!!, или с их аналогами! Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z здравствуйте на моторе написано зазор 0.7 в книге 0.9 -.0.1
Уважаемый Евгений! Я не знаю какой у вас мотор! НО -- В книжке написано КАКИЕ свечи(МАРКА!!) и с каким ЗАЗОРОМ ДОЛЖНЫ стоять на Вашем моторе(может быть указаны ДВА зазора, "ОТ СИХ" - "ДО СИХ"). Если этого нет, найдите в инете. НЕ МОЖЕТ!!, наклейка на моторе ПРОТИВОРЕЧИТЬ, книжке(что то тут не так!, читайте и смотрите ВНИМАТЕЛЬНО!) С уважением ДрынДын.
Доброго денёчка ! Ролик великолепный/познавательный - за что,огромное спасибо ! Пересмотрел больше десятка раз,где поставить метку на свече понятно,но,в каком месте поставить её на блоке,так и не дошло... Подскажите плиз,что я упустил ? В зависимости от сторон нагара на свече,относительно электрода - я правильно понял ?
Уважаемый АЛЕКС! Как это делается: - ЧИСТУЮ!! свечу(с меткой на тыльной стороне минус. электрода) вкручиваем с нужным усилием в головку, и ставим метку на ГОЛОВКЕ напротив метки на свече. Завели - "поскакали", 20 - 30 мин(минимум). Сняли свечу и посмотрели где САМОЕ ТЁМНОЕ! пятно нагара на керам. плюс. электрода. Ставим (ещё) одну метку, на корпусе свечи, на против СЕРЕДИНЫ!, этого нагара. Вкручиваем на место(с тем же усилием!) и НАПРОТИВ ЭТОЙ! метки,ставим метку на ГОЛ. блока(это буде ТА! ОСНОВНАЯ! метка, с которой в последствии (при вкручивании) надо совмещать тыльную метку мин. электрода(свечи). Далее выкручиваем свечу, и с заранее приготовленными свечными кольцами начинаем подбирать нужную "высоту", что бы МЕТКА на свече МИНУС электрода!, СОВПАЛА!, с меткой "НАГАРА" на головке блока. ВСЁ!! - выставили, оставшиеся метки(на гол. и на свече - стереть) В последствии (ОБЯЗАТЕЛЬНО!) вкручивать свечу С ТЕМ ЖЕ(одинаковым!) усилием, чтоб метки не "разошлись"!! Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z - Доброго денёчка ! Огромное спасибо - за развёрнутый ответ,всё понял. Если понадобится консультация по воблерам,обращайтесь - помогу чем смогу. ruclips.net/video/Ed92D-KFvn0/видео.html ruclips.net/video/ojsU7BR1fII/видео.html С уважением,Алекс.
смело,верно?
Скажите пожалуйста, как правильно запускать мотор 9.8 в теплую погоду. Ну на горячую нет проблем. На первый запуск. Всегда муки, всегда заливает. Ставлю ручку газа процентов на 20..иначе не заводится.. но на горячую идеально все.и скорость и расход и нагара нет..но первый запуск всегда перелив
Уважаемый Артём! трудно подсказывать. когда не видишь, как это происходит... Скорее всего, Вы перед запуском СЛИШКОМ много накачиваете "грушей" бензин. Надо 2 - 3 раза её сжать(не более) ,чтоб она стала немного упругой(а не КАМЕННОЙ!)... Выставить ручку газа в точку запуска(она отмечена на румпеле(это начало открытия дросс. заслонки)).. Воздушную заслонку "прикрыть"на ПОЛОВИНУ(или совсем не прикрывать".. и Начать заводить!... Мотор должен, нормально запустится, ПРИМЕРНО с 3 - 4 "потяжки", так как "дросс." заслонка НЕМНОГО приоткрыта, в точке "пуска"! Как - то так! С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо! Все в точку. Действительно я качаю раз 10. Думал надо каменной делать. А про половину положения подсоса не догадался. Газ на минимум. Понял. Больше наверное не залью. Я начал смотреть все ваши ролики. О Господи, почему я сразу на них не наткнулся,а такой дури насмотрелся в интернете))
@@user-fr4tz6gs2z Добрый день. Действительно, сегодня грушей качнул всего 4 раза ,а не 20 как раньше. И более менее завёлся.за 2 мин, а не за 2 часа как раньше... Но хочу спросить. На подсосе заводится на холодную и сразу глохнет. Это нормально? Просто приходится полсос убирать сразу же и газом газовать не давая давая ему заглохнуть.. вопрос- на подсосе же у всех глохнет?
Уважаемый Артём! Если Вы по окончанию рыбалки, не "ВЫРАБАТЫВАЕТЕ" бензин из карбюратора (после отсоединения шланга бака от мотора)!? .т.е. Мотор заглушил.., отсоединил шланг бензобака...., загрузил в машину и поехал?! - Если ТАК делаете... То Вам ВООБЩЕ!!, не надо много "подкачивать" грушей!...Как НАДО запускать:... - Сжал грушу ОДИН или ДВА!!!(не более!!, так ка в карбюре. бензин ЕСТЬ!!(остался с ПРЕДЫДУЩЕГО!, раза!!)..Далее: - повернул ручку газа до точки запуска(Ваши примерно 20 %газа).. (найдите метку запуска на румпеле!!).. закрыл воздушную заслонку.. и ЗАВОДИМ! - (дёргаем шнур стартера).. Как ТОЛЬКО "схватится"(завёлся и СРАЗУ заглох).. Немного приоткрываем вохдуш. заслонку(подсос).. и опять дёргаем.. Как только "заведётся", если работает и не глохнет НИ ЧЕГО не трогаем(ждём когда немного прогреется, примерно 1 мин!)... Если обороты начали "падать", значит надо НЕМНОГО газ добавить!!(чтоб не заглох! - ВСЁ!!.. заработал... А на ваш вопрос.. отвечу так:... Практически у всех мотор (при ПЕРВОМ запуске) глохнет!.. Вам просто надо "приловчится" как это делать! - и будите заводить его БЫСТРО! С уважением ДрынДын.
Да всё нормально, это у каждого двигателя свои заё... На тохах практикуется так..
Грушу Качайте как положено что камнем стало, убирание чеку, газ на завод, вытаскиваем подсос. Дальше 2-3 раза дёргаем, подсос закрываем, чеку на место и заводим, заводится с первого раза😅.... Попробуйте так....
Вопрос такого плана можно ставить несколько колец? Или нужно подбирать толщину кольца и какое кольцо ставить где их можно взять?
Уважаемый Дмитрий, нельзя ставить даже два кольца!!,так как уменьшается герметичность свечного отверстия на прорыв газов! Я не знаю какой у вас мотор, но если двух-цилиндровый в начале попробуйте поменять свечи местами,может какая-то из них закрутится точнее и ближе к той метке которую вы поставили на головке блока. ТОЛЬКО ЗАКРУЧИВАЙ БЕЗ ФАНАТИЗМА!!( извините не хочу объяснять с каким моментом затягивать- посмотри в интернете.) Запомните кольца внутри полые , именно эту пустоту мы сжимаем когда затягиваем!! Если точность не достигается,то на ваш вопрос где взять кольца?(для регулировки закручивания свечи),скажу так-Первое: с начало снимите со свечи кольцо, померьте его толщину. Второе: очень много выбрасывают старых автомобильных свечей, их кольца подходят к нашим свечам.Берём штангель и мерим .Достаточно (+) двух-трёх десяток мм,чтоб закручивание свечи изменилось на пол оборота.(я так подобрал) Третье: найти "коммунистические" свечи-А-17;А-11;А-23;ит.д., их кольца тоже подходят. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z спасибо большое все стало ясно
На сузуки дф 6 ас сезон откатал свеча чистая. Эт плохо или хорошо. Посоветовали зазор уменьшить и свеча изменит цвет. Зазор стал по мануалу.
Уважаемый Юрий! "ЧИСТАЯ" - ЭТО КАКАЯ?? Извините, мне трудно Вам (по данному), что - то подсказать(хорошо это, или плохо?), так как я не вижу вашу свечу! Или дайте более подробное пояснение, какова она ЦВЕТА, и конкретно какого цвета электроды, и "внутренний"(плюсовой) изолятор! Далее про "зазор": -- НЕ МЕНЯЙТЕ ЕГО!!, если , как Вы говорите он по "мануалу"! Т.Е. Свеча (и ЗАЗОР выставленный на ней) - ТЕ КОТОРЫЕ ПРОПИСАНЫ В книжке! То что вам "ПОСОВЕТОВАЛИ" -- БРЕД СОБАЧИЙ!!! Если Вы измените "зазор", тем самым Вы УХУДШИТЕ работу мотора!, и В последствии это приведёт к его ПОЛОМКЕ ! ( не буду вдаваться в подробности, просто не хочу!) Как - то так! С уважением ДрынДын.
Куда вам можно фото свечи скинут
Уважаемый Юрий! Разместите у себя на канале, а я посмотрю, и ответ дам у себя на канале(под вашим комм.) Так уже делали. С уважением ДрынДын.
Здравия, где кольца взять? Разной толщины
Уважаемый! От старых свечей(я так сделал) С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z мотор после вас купить, ляля будет!)
Зазоры корректно замерять проволочными щупами, а на горячем двигателе свечу не стоит отворачивать
Про утёнка не знаю а вот ортофосварная кислота это да.
Уважаемый Юрий! Кислота ,тоже "вариант", Но осторожней(не передержите), так как кислота плохо "действует" на материалы. С уважением ДрынДын.
Щётка дорогой у тебя из стальной проволоки. Которая к томуже легтированная. И царапает она похлеще наждачки для чего и предназначена чистить меттал от шламов ржавчины и т п. Проем чистат палочкой предварительно замочив свечу в скипедаре. Вот так.
Уважаемый! Я знаю какая у меня в руках щётка! и я рассказываю, о принципе как можно почистить свечу БЕЗ использования металлизированной щётки. Вы даже не представляете, какими щётками "ДЕРУТ"!! бедные свечи - АЖ ИСКРЫ ЛЕТЯТ!! Или Вы думаете я не знаю как опасна ЛЮБАЯ щётка или "наждачка" при очистке свечи? Вот по этому пытаюсь бороться, чтоб не так РЬЯНО!!, их(свечи) "ДРАЛИ", тем самым продления срок их службы. С уважением ДрынДын.
Свою жену будешь дорогой называть,а к мужчине будь добр обращайся по нормальному по мужски!
Спасибо что ответили. Правда в другом видео. Вот из моего канала как лодка с нами двумя идёт против течения по Дону. ruclips.net/user/shortsPBLGPUptF40?feature=share Вроде всё хорошо, а другой раз вообще не выходит на глисс, правда не пробовали сместиться во время старта назад, чтобы был дельфин, а потом придавить её....ПОПРОБУЕМ. Теперь по теме СВЕЧЕЙ. В моторе компрессия 7 кг\см. в обоих цилиндрах, ещё как бы терпимо. И ЭТОМУ МОТОРУ положены свечи с 7ккл. Дважды я их заказывал и ставил....больше 5 минут они НЕ РАБОТАЮТ, мотор глохнет. Это на японских его родных свечах. Ставлю НАШИ 14е или 17е, и мотор поёт....в чём дело не пойму. Сам я в прошлом МС СССР по мотокроссу, с детства с моторами, но вот здесь не пойму я этих нюансов. Может действительно компрессии маловато? И ещё, сегодня поробовал сделать на 14х свечах, на которых мотор прекрасно работает, зазор 0.9, работать перестал, начало его канудить и глохнуть. Вернул зазор 0.6 и мотор заработал.....Были 2 дня назад на воде, выкатал 5 литров топлива, нагар нормальный-коричневатый, но выкручиваю свечи, а они сыроватые...ruclips.net/user/shorts2vp2rsc4IZM Вот ещё про работу моего мотора...
Уважаемый - ОЧЕНЬ УВАЖАЮ СПОРТСМЕНОВ!!!.. Далее по теме: - То что компрессия "маловата", это сказывается на "сырости" свечей(когда выкрутишь), при этом увеличился расход топлива.. Далее: - Я не буду объяснять в чём разница свечей(14 или17) - ГЛАВНОЕ... Вы написали, что нагар КОРИЧНЕВЫЙ!!(это уже - хорошо!).. Ещё посмотрите когда мотор ПРОГРЕТ!!(проскакал и остановился, а мотор работает на хол. оборотах)... ЧТО "вылетает" из контрольки ТЕРМОСТАТА... пар с ВОДОЙ?, (это НОРМАЛЬНО! вода НЕМНОГО кипит),...или ПРОСТО вырывается один пар??(это не хорошо, значит в камере сгорания, БОЛЬШАЯ температура горения(поэтому головка разогревается, и вода ЗАКИПАЕТ!, больше чем положено, а это вредно для мотора)... И ещё - Проверьте как мотор заводится "НА ГОРЯЧУЮ"?? - ЕСТЬ "отстрел" назад, или НЕТ??.. Если ЕСТЬ, то поставьте зажигание НЕМНОГО позже(укоротите тягу зажигания, на ОДИН оборот)..... Если НИЧЕГО из перечисленного НЕТ!...(и свеча коричневая) - значит мотор работает нормально - Больше не "мудрите " со свечами.. Оставляйте зазор 0.6 и 17 свечу(она лучше держит температуру) .. Наверное - всё!., А ваше видео (по ссылке) я не увидел(что - то не получилось перейти).. В общем извините, если что не так! С уважением(собрат)ДрынДын
@@user-fr4tz6gs2z Спасибо. Я ЭТОЙ весной промыл систему охлаждения ЛИМОННОЙ КИСЛОТОЙ. Грелся нижний цилиндр(как утюг) до крышки холодильника нельзя было дотронуться. Но при этом пар не шёл. Короче после промывки, сейчас мотор не греется от слова СОВСЕМ. Боковая крышка(холодильник) чуть-чуть равномерно тёплая и внизу и вверху. Заводится мотор и на холодную и на горячую с пол тычка. Пар из контрольки НЕ ИДЁТ., идёт нормальная тёплая вода. ТЕРМОСТАТА в моторе НЕТ уже лет 30....Знаю это не есть хорошо, а теперь уже пенсия не позволяет его купить... Но про свечи--- я не про разницу между 14 и 17 тыми. А про то, что на этом моторе должны стоять с калильным числом 7, а он на них вообще не хочет работать. С уважением из Ростова на Дону.
Уважаемый!.. ИМЕННО про калильность, я не хотел объяснять!(это долго... может позже, размещу на канале видео по данной теме).. Если коротко(для Вас): - Именно от "калильности", ЗАВИСИТ начальная температура горения в камере сгорания.... И как следствие, температура в камере сгорания(о которой я говорил ранее), которая НЕ ДОЛЖНА превышать расчётную, установленную конструктором!(всё дальше не хочу).. На основании выше изложенного - (ПОВТОРЯЮ ещё раз)... Если мотор работает НОРМАЛЬНО (СИЛЬНО не греется ГБЦ.., и боковая крышка - "холодильник",... и при этом ЦВЕТ на свече коричневый, а так же НЕТ "звона" при наборе оборотов(как спортсмен, Вы знаете, что это такое!.. Я ТОЧНО знаю., что Вы ХОРОШО "слышите" мотор!!) - ЭТО значит, что температура в камере сгорания НОРМАЛЬНАЯ(не важно какие свечи!)...А "маленький" зазор(0,6мм). не даст сгореть катушке, но при этом гор. смесь сгорит не "вся"... Что в свою очередь "остужает" камеру сгорания, на БОЛЬШИХ оборотах...и т.д. Всё! с Уважением ДрыНдын.
@@user-fr4tz6gs2z Спасибо что уделили мне время. Да, мотор я слышу, и раннее зажигание, и бедную смесь определю по работе мотора, просто кое что уже начал подзабывать, видимо коронавирус оставляет свои корректировки. Здоровья ВАМ И ВАШЕМУ КАНАЛУ!!!
Можно Вам как-то скинуть фото свечей?) на оценку
Уважаемый Виктор! Эту фотку или снимите видео, и разместите на своём канале, а я посмотрю. (так уже делали, когда обращались ко мне)С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z ruclips.net/user/shortsXakFE5wSre4?feature=share вот выложил у себя. Гляньте пожалуйста
Уважаемый Виктор! Спасибо, я посмотрел, попробую как то, что то подсказать, сразу извините если что - то не так отвечу. Первое: Судя по виду свечей(мокроватые), Ваш мотор перед тем как вы его заглушили, работал ещё приличное время на "холостых" оборотах, это немного мешает полной "оценке". Второе: Зажигание судя по виду правильное.(керамика плюсового электрода, по моему светло - коричневая(извините, трудно рассмотреть но..) Третье: Судя по виду свечей, давно не чистили! А если чистили перед 72м\час, то чёрные "шлепки" на "юбке" свечи, говорят О: 1. Не качественное масло, 2. Перелив масла,( если мотор2т - многовато разводите в бензине нарушено соотношение масло - бензин), или "богатая" смесь"(надо проверить настройку карбюр.); 3. (самое "фиговое") - подсели поршневые кольца(НАДО ПРОВЕРИТЬ компрессию!), если компрессия норм.(8-10), то похоже на 1 и 2 варианты. Да - Вы не написали какой мотор - 2т или 4т?! У 4т ,может быть протечка через клапана, тоже могут быть такие "шлепки". Итого : На вид свечи "рабочие", но они мне не "очень", что то вид у них "грязноватый". Ещё раз - извините если не помог в оценке. С уважением ДрынДын.
@@user-fr4tz6gs2z Ямаха 9.9 2Т. Чистил свечи после обкатки и вот сейчас спустя 74 м/часа выкрутил. Масло лью Quicksilver, покупаю у официалов Ямахи. Иногда, наверно, грешил незначительным переливом масла в бензин, т.к. наливал всегда по шкале на канистре. Сейчас купил стакан мерный. Ну и возможно перекрутил винт качества в сторону обогащения. Мотор новый, первый сезон. Не хотелось бы думать, что кольца залегли.
Спасибо огромное Вам за ответы!
Уважаемый Виктор! По этому вашему описанию значит это ТОЧНО НЕ КОЛЬЦА!! И масло у официалов, точно хорошее(эти "туфту" не продают), а вот ПЕРЕЛИВ масла в бензин это может быть!! И питание попробуйте "пере регулировать" карбюр. (смотрите на видео№5 как это сделать самому! Да и маленький совет -- Надо чистить свечи как минимум в КОНЦЕ "сезона". И ещё -- После обкатки ОБЯЗАТЕЛЬНО!!!,промыть камеру сгорания(промывка есть в любом авто магазине), так как ЭТОГО "ДЕРЬМА"("кокса") там осталось МНОГО(а это ОЧЕНЬ мешает работе мотора), потому что при обкатке, Вы лили масла В ДВА РАЗА БОЛЬШЕ чем обычная норма.(так и положено, при обкатке) С уважением ДрынДын.
видеа #7 нету😮
Если свеча с черным нагаром это богатая смесь,а светлый ,бедная.свеча должна быть кирпичного цвета.
Уважаемый Сергей! Вы правы про "богатую" и про "бедную", смеси! Про "нормальную" смесь, не много уточню. "Нормальная" смесь имеет "коричневый" цвет (светлей, темней, главное "коричневый"), а не "КИРПИЧНЫЙ"! - Это два разных цвета! "кирпичный" цвет ,имеет "красноватый" оттенок. Пояснение: "красноватый" оттенок на свечных электродах, "говорит" о том, что в бензине, "свинцовые" присадки. Их добавляют, чтобы "поднять" "октановое" число до "нужного", если бензин с низки "октановым" числом, или просто плохой!(не качественный!) -- ОНИ ВРЕДНЫ для мотора!! Желательно, всё таки, заливать "качественный" бензин (без присадок)! Извините если я вас не понял! С уважением ДрынДын.